Extensión- Pto Ordaz

ACOPLAMIENTOS FLEXIBES

RÍGIDOS EN LA MECÁNICA

ALUMNA:

ALMEIDA ISANNY

CI: 28.031.222

JUNIO-2020
 INTRODUCCIÓN

Los acoplamientos mecánicos son una parte fundamental del diseño de máquinas, los más simples
y sencillos acoplamientos no fueron inventados o ni siquiera entendidos hasta el siglo XXIX , estos
acopamientos mecánicos no son más que una serie de enlaces rígidos consigo unos ligamentos que
forman una cadena cerrada o una serie de cadenas cerradas, ya que tomando en cuenta cada
ligamento tiene uno o más ligas y estas a su vez poseen diferentes grados de libertad que les puede
permitir tener una movilidad entre los ligamentos; esos acoplamientos mecánicos son mecánicos
puesto que si dos o más ligas se pueden mover con respecto a un ligamento que esta fijo, pues estos
suelen diseñarse con una entrada y llegan a producir una salida que altera el movimiento, junto a la
velocidad la aceleración y también aplican una ventaja mecánica, ellos que se diseñan para ser
estacionarlo se denominan estructura. Recientemente han tomado una gran importancia en lo que es
la construcción de robots, notando que en Japón existe una historia que tiene un desarrollo muy
avanzado sobre los acoplamientos. Tenemos que conocer lo que son los acoplamientos tantos
flexibles como rígidos y tipos den cada uno de ellos, algunas de las características que ofrecen y el
objetivo de estos mecanismos que es poder trabajar en lugares con espacio reducido.

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Los acoplamientos flexibles, un elemento básico que es utilizado muy habitualmente en la mayoría
de maquinas, existen personas que pueden no estar algo familiarizadas con lo que es el
mundo de los componentes electrodomésticos y se les hace imposible no saber exactamente
el que son y para qué son utilizados; entonces este clase de acoplamientos son esos sistemas
de transmisión entre dos ejes que sirven para prolongar las líneas de movimiento y también
para unir tramos y absorber vibraciones de distintos ejes que no estén alineados entre si; por
eso se necesita en todo proyecto mecánico que se precise unir componentes rotacionales
como lo son los ejes y arboles que tengan una longitud demasiado grande e
independientemente del grado de libertad y simplicidad de un aparato mecánico es casi
seguro que necesitara algún tipo de acoplamiento.

La finalidad de este tipo de acoplamiento es el de conectar un eje conductor aun eje conducido y
poder transmitir la potencia de una al otro, también proporcionar la protección del sistema, pues asi
se podría compensar cuatro desalineaciones del eje que se suelen producir al estar las maquinas
descargadas durante lo que es la alineación; como lo son la desalineación angular, la desalineación
excéntrica, la desalineación combinada (angular + excéntrica) y la desalineación por movimiento
axial, y durante el funcionamiento de las maquinas es algo normal que se doblen los ejes y esto es
debido a las fuerzas resultantes o también a causa del desgaste de los rodamientos, de la dilatación
térmica o por errores (humanos) de instalación. Para poder elegir el tipo de acoplamiento mas
adecuado en cada caso tenemos que tener en cuenta dos aspectos fundamentales; el material con el
que se ha fabricado (tiene que ofrecer una alta resistencia a la fricción) y la velocidad de rotación
(esta se mide en revoluciones por minuto); y dependiendo de la función específica y de sus
características podemos encontrar varios tipos de acoplamiento flexibles que mencionare a
continuación.

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Los acoplamientos flexibles de manguitos de goma; estos poseen disco de goma que están
embutidos entre los pernos y los alojamientos permitiendo absorber vibraciones de diversa índole,
principalmente las torsionales, su cálculo está fuertemente relacionado a los datos que aporta el
fabricante;

los acoplamientos flexible de disco flexible; son esas dos masas que queda conectadas por un
miembro elástico de material elastómero o bien por un resorte mecánico que permiten cierta
desalineación axial, angular y paralela pero claro ninguna desalineación torsional y
permiten poco juego;

Los acoplamientos flexibles de fuelle helicoidales que aceptan a desalineación axial, angular y
paralela pero con poco juego que se fabrican de un cilindro solido con una ranura helicoidal
para asi aumentar su flexibilidad son muy versátiles aunque tienen riesgos de rotura por
fatiga.

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Están los acoplamientos flexibles de quijada de goma, que tienen dos masas con quijadas
protuberantes as cuales se superponen y se conectan por medio de un inserto
elastómero o algún metal blando, el tipo de holguras con que se fabrican permiten
la desalineación axial, angular, y paralela pero suelen conducir a juegos no
deseables .

Los acoplamientos de fuelle metálico, no son más que una combinación de cubos
de aluminio anodizado y fuelle de acero inoxidable para ofrecer un desempeño
superior en aplicaciones de control de movimiento, estos fuelles de acero
inoxidable los hace ideales para la transmisión de par, debido a la lamina delgada
del fuelle y su flexibilidad, el acoplamiento es capaz de flexionar fácilmente y
compensar desalineamiento lateral, angular o movimiento axial sin perder su
rigidez torsional.

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Dependiendo del método utilizado para absorber la desalineación también suelen dividirse en:

Acopamientos de elementos deslizantes; absorben la desalineación o por deslizamiento entre dos o

más de sus componentes, pues este deslizamiento y las fuerzas generadas por el momento de torsión
transmitido generan desgaste; y para dar lugar a una vida adecuada, estos acoplamientos se lubrican
o se emplean elementos hechos de plástico de baja fricción, los acoplamientos de este tipo poseen
dos mitades en virtud de que cada par deslizante de elementos puede absorber solo desalineación
angular y se necesitan dos de estos pares para poder acomodar la desalineación paralela y se puede
comprender mucho mejor este hecho si se supone que cada par de elementos deslizante es una junta
algo articulada.

Los acoplamientos de engranaje; en este el torque es transmitido entre los dientes

en forma de corona a partir de la mitad del cople hacia la camisa, osea la forma de
la corona son los dientes que permiten la desalineación, algunas características de
este tipo de acoplamiento es que los acoplamientos de engranaje están disponibles
para servicios pesados y para una larga duración de servicio y gran resistencia de
las aplicaciones, está el estándar AGMA y por consiguiente lo intercambiable y
rentable que dispone de tipos de acoplamientos tanto simples y dobles que son
adecuados para todos los requisitos de aplicaciones de los dientes con extremo de
espesor algo reducido y curvados para un mejor contacto y durabilidad óptimos, y
con diseños de motores tanto para molinos, los pesadores de seguridad y

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 con diseños de motores tanto para molinos, los pesadores de seguridad y
telescópicos para pode r proporcionar la flexibilidad de diseño para las aplicaciones
exigentes, sus aplicaciones la podemos ver relacionadas en las plantas siderúrgicas,
la minería, las unidades de grúa y las aplicaciones de industria pesada generales.

El acoplamiento de cadena; el torque es transmitido mediante una cadena de

rodamiento doble y los espaciamiento entre la cadena y los dientes de la rueda
dentada en las dos mitades del cople compensan la desalineación, este está rígido a
la torsión para el uso como conexión de transmisión positiva y de fácil instalación
para un fácil mantenimiento con una capacidad de desalineamiento que a su vez
permite una instalación más flexible, con dientes reforzados que ofrecen una larga
duración con una capacidad de par elevada con acoplamiento totalmente metálico
para el uso en entornos hostiles y con superficies interiores de casquillos cónicos
disponibles para un mantenimiento fácil , con aplicaciones en los ventiladores los
alimentadores, los hornos- secadores , en los ejes intermedios de transmisión y
accionamientos de bomba.

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Los acoplamientos rígidos, este o que hace es unir dos ejes en forma apretada para
que no sean posible que se genere movimiento entre ellos, este tipo de acople se usa
cuando se requiere de una alineación precisa; con esta alineación precisa y una
unión apretada los acoples rígidos son capaces de maximizar el rendimiento de una
maquina; se diseñan para unir dos ejes de manera que tampoco sea posible que se
genere movimiento relativo entre ellos, este mismo diseño es deseable para ciertos
tipos de equipos en los cuales se requiere una alineación precisa de dos ejes que
puede lograrse ; en tales casos el acople debe diseñarse de tal manera que sea capaz
de transmitir el torque en los ejes. Estos acoplamientos se requiere que sean
aplicados solo cuando la alineación de los dos ejes pueda mantenerse con mucha
precisión no solo en el elemento en que se instalan sino también durante la
operación de las maquinas, y si surge desalineación angular radial o axial
significativa pues aquellas tensiones que son difíciles de predecir pueden conducir a
una falla temprana del eje debida a la fatiga que pueden ser inducidas sobre los ejes.

Entonces a su vez estos acoplamientos rígidos se dividen en los siguientes;

Los acoplamientos rígidos con manguito o prisionero; pues este tipo de

acoplamiento es muy adecuado para conectar ejes de transmisión, estos acoples
cierran o ajustan por interferencia y consta de dos mitades concéntricas de
fundición gris cepilladas y unidas entre sí por bulones de hacer, por tornillos y
tuerca, y al ser ajustados realizan la unión de los ejes; además para asegurar el
arrastre una de las mitades tiene dos pernos fijos que se encastraran en sendos
agujeros practicados en ambos ejes a acoplar, algunos de ellos suelen poseer una
chaveta o un prisionero común a ambos ejes, sin embargo es usual que estos casos
se empleen en transmisiones de baja potencia o bajo torque.

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 Los que tienen un ajuste preponderante por interferencia suelen tener los
prisioneros con extremos en forma de tazas para que se incrusten mejor en el eje y a
su vez los ejes en los extremos deben tener algún ligero rebaje para efectuar el
ajuste en forma gradual en caso de no contar con datos de fabricantes para detalles
de cálculo de interferencia se sugiere emplear coeficientes de rozamientos de entre
0.15 y 0.20, correspondientes a la fricción de hierro fundido.

Los acoplamientos rígidos de platillos; se ajustan fuertemente por mediante de pernos y chavetas
de material muy resistentes, estos dispositivos pueden calcularse aunque no se cuente con datos del
fabricante,
y empleando una hipótesis de esfuerzos cortante en los pernos de unión e hipótesis de fricción en
toda la superficie de contacto, sin embargo se supone como condición de trabajo más segura pues el
emplear la hipótesis de corte puro, y en estas circunstancias se debe garantizar una maquinaria
muy precisa en los alojamientos de los pernos y deben coincidir perfectamente.

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 Los acoplamientos rígidos por sujección cónica; se fabrican en varios diseños, siendo el más
común el acoplamiento de dos o más piezas divididas que se fijan alrededor de los ejes y que
transmiten el torque por fricción e interferencia, puesto el efecto de bloqueo se logra cuando el
collarín dividido de superficie concia es presionado entre el eje y la carcasa del acoplamiento y
también de superficie cónica.

De acuerdo a sus funcionamientos estos acoplamientos pueden aplicarse en la mecánica de distintas

manera podemos mencionar las siguientes ya que en cuanto al tipo de engrane estos poseen dos
componentes unidos lo que es un manguito y un sello, donde el cubo a su vez tiene un juego de
dientes externos y se asemeja bastante a un piñón debido a que este manguito poseen un juego de
dientes externos para poder acoplarlo que es los cortados de tal forma que cuando se desliza sobre
el cubo se obtiene un juego que es el llamado marca muerta este nombre porque entre los dientes
que se engranan estos se fabrican en revolución sobre minuto o en otros casos en hasta más de 20
revoluciones sobre minutos , puesto estos acoplamientos son los que suelen usarse en maquinas con
arboles acoplados cerrados o también para separaciones entre los arboles conectados que es donde
se requiere de una lubricación periódica que por lo general es cada 6 meses pues debido a que el
lubricante es sometido a grandes; en relación estos tipos de acoples de cadena son los más
utilizables porque estos sobresalen más sencillos y lo que se necesita para trabajar con ellos es que
tengan ruedas sentadas y un trozo de cadena doble para que pueda ser aplicada con bajas
velocidades excepto cuando la persona ( el mecánico) le agrega una cubierta especial, metálica o de
plástico para poder contener el lubricante adecuado que puedan ser aplicadas en acoplaciones
cerradas.

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En la marca reconocida COVALCA se encuentra una gran variedad de acoples de diferentes tipos
para todos los mercados tanto en Europa como en América Latina, un ejemplo seria esos llamados
FLANSH que es uno que sella con un orden que va en la planta utilizado más que todos en los
equipos amarillos esos que tienen que ver con movimiento de tierra y en algunos barcos porque
están diseñados para alta presión y también aplicados en equipos de construcción esos que tienen
que ver con las roscas más comunes conocidos como VSP que se consiguen en mandos, en
bombas, en adaptadores para un sinfín de aplicaciones.

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 De manguitos de goma.
FLEXIBLES

De disco flexible.
Por el método utilizado para absorber
la desalineación.

De cadenas. De fuelle helicoidales.

De engranaje.
De quijada de goma.

De elementos deslizantes. De fuelle metálico.

ACOPLAMIENTOS

Con manguito o prisionero.

De platillos.
RIGIDOS

Por sujección cónica.

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 CONCLUSIÓN

El uso de acoplamientos se convierte rápidamente en parte integral de muchos programas de

mantenimiento predictivo en las industrias que involucran procesos productivo, por lo tanto los
profesionales de nuestra área de mantenimiento industrial deben cumplir satisfactoriamente los
conocimientos de teorías de operación y funcionamiento, si bien es posible el diseñar
acoplamientos de alto rendimiento con fines específicos para la mayoría de las aplicaciones donde
algunos tipos se adaptan mejor que otros se tiene que seleccionar el mejor diseño que pueda
garantizar un funcionamiento más confiable de las maquinarias, conociendo que la vibración de
un acoplamiento y algunas veces su deterioro pueden ser un síntoma de otros problemas presentes,
este significado de tales vibraciones se enfoca en la relación que hay en acoplamiento y vibración y
debe ser analizada por el encargado de mantenimiento desde una perspectiva proactiva.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

www.mecapedia.oji.es
Español.ruland.com
www.directindustria.es
www.monografias.com
es.slidshare.net
www.buenastareas.com
www.ecured.cu

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