Cee Ce aot et Pa eae pth) tt) aR SESSA KEY LARGO 21 “HNN alercogorroPRUEBA ia durante el Salén de Barcelo- na, Ia carena del Ro 330 ilumi- nada por los focos atraia todas las miradas. Su proa truncada bajo la flo- tacién, seguida de unas formas recog das y estrechas en el pantoque, habla- ban de velocidad y equilibrio, Seguian unos cuartos traseros tendidos,limpios pero también poderosos. Sele veia una quilla estrecha, con lastre en el bulbo, tras Ia cual una pala de ti- mn esbelta y grande sugeria sensacio- is agradables para quien se sentara a larueda. Anadfa interés el origen totalmente es- panol del barco: quienes hablan de la desaparicién de la industria néutica en nuestro suelo encontraron alli un ejem- plar sétido, novedoso y de precio ajusta- do, dispuesto a contradecirles. Pocos dias después pudimos hacernosa Ja maren el primer ejemplar botado. La salida era casi tan primicia para noso- (= 1 Ro 330 muestra un francobordo discreto y una caseta proporcionada; su limpia uni6n de casco y cubierta contribuye a darle un aire moderno tros como para Rodrigo Andrade, impul- sor de la gama Ro, o para Javier de la Gandara, autor de las impecables velas. La calidad del guardarropa se nota mu- cho mis en una ventolina como la que nos regalé la jornada, pues Ia brisa, anunciada por el parte, se negé a hacer acto de presencia y se limité a los seis u ocho nudos que muestran las imagenes, Si bien ello nos permitié apreciar la faci- lidad de arrancada del casco diseriado por figo Toledo, también nos hubjera gustado comprobar su potencia conLa popa es amplia ycierra todas las lineas en una brusca algo exagerada. viento, Dello visto en aquella mafana des- ‘aca la finura extrema de la rueda del te :mén, Cada toque de los dedos se conver- tia en respuesta inmediata de la proa. Los hilos del génova reaccionaban al instante, para ser Seguidos por el cambio de veloci- dad del casco, que parecia aleanzar una perfecta con su aparejo y el El baquestay abiert faciita el acceso a la latajorma de bana. El astento se abate para convertirse en eldasto, pero Su manejy conbinado con ta ecala de tal es algocomplicado agua, Nunca un barco de erucero ha st {ido por tener una carena eficaz. En elca 0 del Ro 330, las reacciones de pura san- ‘gre no disminuyen la comodidad en la navegacién; antes al contrario, su carena ‘se movia con suavidad en la bronca mar de leva que venia del golfo de Ledn, don- de si soplaba viento. ao aan ze a Un eslante para objetos pequeitos, el lugar de estiba de la puerta del tambucho, wi tangue de gasoil visible. Todo cabe en este cofre de acceso algo angosto y de tapa ‘muy hermética Por mas que Andrade confesara haber superad el peso calculado por el dise- fiador fiigo Toledo, el casco nos pare- cié muy bien asentado sobre el agua y ligero de reacciones. Con poca carga en tanques y practicamente vacio de per trechos, lo hallamos muy dispuesto a in- clinarse ante una racha 0 un desplaza- miento de cuerpos a sotavento. A partir de un cierto angulo de escora, el lastre ‘empezaba a actuar y se notaba menos la suavidad del pantoque. En cuanto a la estética: el Ro 330 mues Un baleén sin travesatas, pero con ‘peldavio, y una roldana de dimensiones justas. Bi poco es prictico, aunque ‘carezca de cierre. No hay problema para ‘acceder al enrollador escondido. tra un francobordo disereto y una case ta proporcionada. Su limpia union de casco-cubierta contribuye a darle un ai- re moderno. La popa amplia, dibujada en una brusca algo exagerada, cierra to- das las lineas y confiere al barco un aire de producto bien disenado, CUBIERTA Y APAREJO El énfasis se ha puesto en la baiera, que ocupa mis cubierta de lo habitual en un velero de esta eslora. Se consigue asi que convivan en ella Ias dos vocacio- nes del Ro 330, el crucero y la regata sin conflicto aparente. Un cofre grande, unos bancos bien se- parados que permiten el uso de una me- sa plegable y una barra de escota eficaz, dejan atin sitio para winches bien colo- cados en la brazola y un entrepuente de tambucho donde se puede trabajar el piano sin dificultad, Eltimonel, sentado tras su rueda, halla- ri numerosas posiciones cémodas y siempre podrd comunicarse con su gen- te, Ronautica anuncia una versién més regatera en la que la rueda se sustituye por tuna cafa, lo que conlleva una bonif- cacin de precio sustancial. ‘Aunque se haya primado la baftera y la caseta, que da espacio en el interior, quedan suficientes pasillos y cubierta de proa para circular con comodidad.Las regalas de madera, muy elegantes, obligardn acolocar algunos canca- mos que no vimos en nuestra unidad. Los can- deleros embutides son solidos y limpios. Los herrajes de manio: bra, de dimensiones ade cuadas para el desplaza- miento del Ro, estén colocados en los lugares correctos. Nos hubiese gustado poder regular et pio del génova sin bajar al pasillo. El méstil ZSpars se vela rigido y bien sostenido con sus dos pisos de eru- celas retrasadas. Un baquestay muy desmultiplicado permitia jugar con la perilla, que presenta cl arraigo de estay rebajado ya clasico en los crucerorega- ta de los 90. También para una version regata propone el astillero un méstil (que pasa a través de cubierta Valga mencionar finalmente la coloca- cida del enrollador de génova en el po- zo de fondeo. Gracias a ello el génova barre la cubierta, con lo que gana me- tros y eficacia El diseno del pozo permite un acceso ‘comodo al mecanismo enrollador, pero no evitard que ancla y cadena maltraten el perfil por encima de cubierta Aatiderrapante de diamante en toda la eubierta y tejadilo, Escotilla traslicida, con junta de ‘gona hermética pero sin caja Brotectora, El camarote de proa 1s accesible a través de una escotilla semicircular. ‘cuando ef barco escora La consola de instrumentos opcionat, pero el arco inox es eslindar. La barra de eseota cabaiga sobre wn tubo de aluminio destinado a reforzarta. A tos ies del timonel se almacena agua INTERIORES comopos Y FUNCIONALES Confesemos que, tras la eu bierta moderna y bien pensa- da, esperabamos algo mis nuevo en los interiores de este ‘Ro 330. Porlo menos, de su de- coracién. Aunque el espacio, distribuido funcionalmente, resulta muy bien aprovechado, muchos de los muebles nos pa- re leados de! Ro 300 al aque este 330 deberia superar. Entre los muchos detalles que szanan hay que citar los dos ca marotes situados a popa y ‘roa, con la salvedad de que el Las tapicerias con forma y los respaldos en dngudo dan al Ro 330 un empague elisico. La altura de techo aleanza 1,80 m solo en algunos tramos. claremos que el ejemplar del tre de plomo, dos metros bajo el agua. Elastillero no nos comunicé el peso de centaje de lastre mucho mayor al de la. Co tL Ro 300 ERISTICAS COMPARADAS ‘competencia. Deberia satisfacer eso al crucerista que tema encontrarse en el ‘mar sobre una bestia dificil de domesti- car. Entre su lastre y su manga el Ro tiene una reserva de estabilidad més que considerable. Una buena superficie vélica y una su- perficie mojada minima, por la que el trabajo del disefiador liigo Toledo me- rece un aplauso, hardin temible al Ro 330 en las regatas mediterréneas, en las que, si se miran los ntimeros, sus contrincantes no deberian tener nada que hacer. Si restamos el lastre del desplazamien- to fotal vemos que el Ro 330 tiene me- nos peso de barco. No es que lo fabri- ‘quen mas fino: la diferencia esta en el francobordo y en el volumen total, que produce més superficie y mas peso. ‘Tanto First como Sun Fast gozan de al- ‘go més de espacio vital FuaTacon [Manca [ cALADO YDESPLAZAMENTO] LASTRE | SUP. VELCA] LASTRE-DESPL 962m 837m —_3,25m 1,55 m/2,10m ——3.641kg 1.44 kg 58m 39.5% First 370 950m 880m _—-3,23m ‘1,90 m/1,45m 7.050kg 534m" 29.1% SunFast329,82m——8,05m 330m _—_1,95m 1.000kg _53.4m’___27,9% x-302 935m ——«8,35m 3,00 1,70 1.100kg 52m? 29%constauceeiGn Casco: Estraticado monoltico en obra viva; obra muerta reforzada longitudinal- ‘mante con dos bandas de séndvich de espuma. Varengas de fondos que transmiten los esfuerzas de uilaalcasco, Union casco-cubierta mediante lbio superpuesto, totalmente liso y impo, Cuila en fundicion o plomo segin versiones. Cubierta: ‘Sandwich de espume con zonas de monoltico seqin esfuerzs. JARCIA FIRME Masti Z-Spars con araigo de estay a 20/21; peri apoyado en cubiertay so- portada por jaciadiscontinuay dos pisos de crucelasatrasadas. Baquestay ‘on desmultipicacién 16:1. Botavara provista de contra igda, amantillo,pa- Jatin y dos rizos. Funda de mayor y lay jack. Enrllador de nova con tam bor en pozo deanclas, MOTOR Volvo 2020 de 18 de 20 Hp, con transmisin Sail Drive y helice de dos pa- las tia. Dos baterias de 55 An. Cuadro completo al alcance del timonel Tanque de gasoiltraslicido en cofre con 80 de capacidad. Disefo: nigo Toledo. Canstuctor: Rendutiea S.A. Capacidad agua: 200. Dis {eibucfin exclusiva: Rondutca, S.A. Precio estandar: 11.592 279 plas. (ver= sin crucere, con mator Volvo 2020 y equipaminto eskindar;noincluye trans porte, botadura ni impuestos). VELOCIDADES ESTANDAR DE EQUIPAMIENTO MOTOR Velocidad méxima: 6.8 nudos 43.900 rpm. ‘Velocidad de crucero: 6 nudos a3.100 mpm VELA Condiciones de la prucha: Velocidad viento real: 6 nudos Estado de la mar: mar deleva incémoda ‘miayor fll batten _génovaenrollable 130% en cenida,spinaker al < i : , j ESTANDAR Mayor fulbatien con jacks y funda de botvara Génova enrolable 130% con baa de petecen solar rotor Biticor ruedayeaide fortune Cir winches des manivels con sogure Conteaigida Nave ptllospractcalen scala de hano Jarciade labor en expecta Aguaapresin Dostateriasy descaectaor de res posiones ombas de ache manly tea Matra de seguridad ipo deondeo, defonas bcheroyamaras ‘OPCIONAL “Misi espeial con mayor enrolable Maniobra de spinaker Antifouing Forma de cero en eda tid Eninretado de beers Awa callente [Newer elética Horo encocina Red elétrea 220 y cargalor Duchaenbanera (Consol de nstrumentosenbticora MAS BANERA QUE NADIE [espacio dedicado a la banera se co- rrespondeal de un veleto de, porlo me ‘nos, 35 pies. A proa dela biticora, con un paso anche que evita tener que alzar la pierna, los bancos se arauean para ‘dejar espacio a la mesa. Esta deberd ddesmontarse para evitar engorros en la ‘maniobra. Aunque separados, los ban 0s permiten apoyar los pies para soste nerseen laescora, Masa proa queda un peldano de entrepuente destinado al tri plante que controe el piano, para que ‘pueda hacerlo sin molestar al resto,Ademés de una litera amplia, en popa ‘enconiramos wn armario de colgar, un ‘mucble zapatero'y varies estantes. de proa crecera todavia mas en unida- des posteriores. También aumenta la profundidad de los armarios, No falta espacio para las piernas en el salon, cuya mesa trapezoidal resulta muy practica gracias a los botelleros centrales. El banco de babor puede con- vertirse en litera ancha mediante un su- plemento soportado por bisagras. Baflo, cocina y mesa de cartas resultan Es posible montar una cocina con horno, ‘pero se perderd el practic extante de ‘alambre situado bajo el fogén actual. Se ven los dos cajones y las taquillas de ‘uertas correderas, que se suman al ‘@rmario frontal. Aunque de forma algo torturada, eb ‘bupitre de navegacion permite sentarse y ‘trabajar en cualquier condicion de mar. Las paneles de electricidad e instrumentos bastarén a la mayoria de propictarios. ajustados a lo que puede ofrecer un bar- code esta eslora, Ronduitica no eseatima cena cantidad de taquillas e incluso ~to ‘men nota las firmas de la competencia~ coloca dos cajones bajo el mostrador de Tacocina, El techo, forrado en polipiel, usaré con- tramolde en unidades futuras, También seri estratificada la caja del motor que irve de escala, Kn la unidad probada la ‘maquina sélo tenia acceso por proa y popa. Los acolchados de los asientos -erias son muy cali tras que las cortinas de ventanas y portillos mere- cen alguna mejora. El sistema eléctrico es completo, con bue- nas luces orientables, aunque ‘en nuestra opinion falta un apli- ‘que en la mesa de navegacién, Las panas de suelo, atornilla- das, se interrumpen en dos pe- queno: rredera y sonda, y otro que acoge el recogepolvos y da ac cceso al pocete de sentina. Le- vantando esas tapas se ve lo cerea del casco que se halla el suelo, algo a lo que Ileva inevi tablemente la biisqueda de en el habitaculo, Olvidando nuestras preferen cias personales por un diseno accesos: uno para co briictico, Se puede hablar de Iujo en et bbato, euyo retrete tiene asiento suplementario, Bt ‘masirador y el espejo recuerdan unidades de mayor precio. El compartimiento ‘bara ropa de agua es muy ‘mas moderno, hay que decir que el inte- rior del Ro 330 resulta muy practico y ofrece mas carpinteria que muchos bar- cos de similar eategoria. Lo mismo oct rre con el inventario del equipamiento: bastard que el lector examine la lista de estandares para ver lo completa que es la especificacion ofrecida por Ronauti- cat) La bafiera ocupa més espacio del habitual en ws velero de esta eslora Hay pozo de sentina! ‘Aunque reducido y recogerd tas aguas evitando que cparesean ‘edad