Panorama Nacional del Gas Natural
INFRAESTRUCTURA DE ABASTECIMIENTO Y
TRANSPORTE DE GAS
1. Introducción
La UPME (Unidad de Planeación Minero Energética),
realizó un análisis de las reservas probadas de gas
natural y las expectativas de nuevas reservas en el
corto, mediano y largo plazo. Examinó distintos
escenarios, entre ellos:
 El que se desprende de la producción actualmente
declarada
 El que se tiene previsto desarrollar costa afuera
 El proveniente de yacimientos no convencionales,
con la técnica de fracking.
Las metas del gobierno apuntan a que la demanda se
duplique a futuro, pero para esto este energético debe
ser lo suficientemente competitivo.
En todos los escenarios la UPME señala que el país
tendrá que importar gas a partir de 2024.
Se propone una planta de regasificación en el Pacífico
para conectar el gas del interior del país con el de la
Costa Caribe y lograr la bi-direccionalidad del sistema.
Luego de un análisis, La UPME estableció que, es
menor el costo de hacer una nueva planta en
Buenaventura, con un gasoducto hasta Yumbo,
comparado a la alternativa de no hacerla.
Es lo que llaman el Costo de Arrepentimiento (de no
hacerla las inversiones a futuro serían mayores). Es
más, considera que podría ser necesaria una segunda
planta en el Caribe, en diez años aproximadamente, si
no se materializan las perspectivas de gas local.
2. Esquema de financiación de la regasificadora.
La infraestructura de regasificación del Pacífico
cumpliría una doble función: de abastecimiento y de
confiabilidad.
Se plantea la opción de que las térmicas del interior
(Suroccidente y Magdalena Medio) contraten al menos
un 35% del gas importado, equivalente a 140
MMSCFD, lo que reduciría de manera importante el
Profesor: Manuel Cabarcas (Curso de Ingeniería del Gas)
valor a financiar vía estampilla, impactando menos la
factura de gas.
3. Opciones de abastecimiento
Por otra parte, la UPME identificó aquellas corrientes
de gas natural que tienen posibilidad de ser inyectadas
al Sistema Nacional de Transporte y que no han sido
declaradas al Ministerio de Minas y Energía. A
continuación, se reseña los resultados de ese trabajo
entre los productores y la Unidad:
Canacol Energy: Puede disponer en promedio de 100
millones de pies cúbicos diarios (MPCD) adicionales a
los declarados en 2019 a partir de diciembre 2022. Se
necesitaría una capacidad de transporte adicional, con
dos alternativas: i) un refuerzo al gasoducto existente
desde Jobo a Barranquilla, y ii) la construcción del
gasoducto Jobo – Medellín.
Lewis: Este operador espera producir 35 MPCD desde
finales del 2020 y llegar hasta 50 MPCD desde finales
del 2022.
Bloque VIM 22: El operador de este bloque podría
tener disponibles hasta 30 MPCD a partir de enero de
2025, pero se necesitaría una infraestructura de por lo
menos 100 km de longitud.
Drummond: Puede disponer de cantidades de gas
para venta a partir de enero de 2021 del orden de 25
MPCD y con posibilidad de incrementarse
progresivamente.
Ecopetrol: La Compañía estima a partir de enero de
2024 puede tener una producción en promedio entre
70 y 80 MPCD, provenientes de recursos offshore en
el campo Orca, cerca a La Guajira.
Así mismo, la Empresa con la Shell como socio
estratégico espera desarrollar los campos offshore
Kronos que en el largo plazo pueden llegar a aportar
entre 400 y 700 MPCD.
Finalmente, el Estudio señala que “la Infraestructura de
Importación de Gas del Pacífico en la Bahía de
Buenaventura es la que presenta menor Costo de
Arrepentimiento, respecto a la alternativa de no hacerlo
y contar con recursos contingentes de gas natural.”
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 Panorama Nacional del Gas Natural

4. Infraestructura requerida

La infraestructura de importación de gas del Pacífico y

todas las obras necesarias para transportar dicho gas
al suroccidente y resto del país

La infraestructura necesaria para asegurar el

transporte de gas proveniente de los nuevos hallazgos
del Valle Inferior del Magdalena y de la planta de
regasificación de la costa Atlántica, como lo es la
bidireccionalidad del gasoducto de Promigas en el
tramo Barranquilla – Ballena;

La infraestructura necesaria para la bidireccional del

gasoducto de TGI en el tramo Barrancabermeja –
Ballena.

Los refuerzos de transporte entre Mariquita y

Gualanday, necesarios para asegurar el
abastecimiento de gas natural a la región del Tolima
Grande; y los refuerzos necesarios para asegurar el
transporte de gas a la región aguas abajo del ramal
Jamundí (Valle del Cauca).

También agrega que, con el fin de asegurar el

abastecimiento y aumentar la confiabilidad del sistema
nacional de transporte, recomienda
las bidireccionalidades y conexión de los tramos
Barranquilla – Ballena y Barrancabermeja – Ballena,
teniendo en cuenta que no se requieren mayores
inversiones y presentan un mayor beneficio.

Bibliografía

 Artículos de Guía del Gas

 Artículos de Portafolio

Profesor: Manuel Cabarcas (Curso de Ingeniería del Gas)

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