Generalidades: La brújula magnética es usada por los pilotos como una referencia

direccional rápida y como una brújula auxiliar. Es un instrumento altamente sensible que se
instala en una caja llena de líquido. El líquido sirve para amortiguar los movimientos
rápidos y las oscilaciones de la brújula.

Detalles del componente

a. Brújula:
1. Este es un solo instrumento montado en la cabina de control sobre el centro de los
parabrisas izquierdo y derecho. La unidad está montada en la aeronave con un
soporte no ferroso.
2. La brújula emplea una tarjeta circular que tiene dos imanes paralelos y horizontales
unidos para indicar la dirección magnética. La tarjeta puede girar e inclinarse
libremente dentro de la caja llena de líquido. El panel frontal tiene ajustadores
compensadores E-W y N-S para alinear la tarjeta de la brújula.
3. Gire el tornillo de la cubierta en sentido antihorario y retire la cubierta para acceder
a los ajustadores del compensador.
4. Gire el tornillo de la tapa en sentido horario para exponer los ajustadores del
compensador
5. La tarjeta indicadora se ilumina mediante una sola bombilla de 5 VAC ubicada en la
parte superior de la brújula (parte inferior de la brújula). El brillo de la bombilla se
controla mediante el control de intensidad de iluminación del PANEL en el panel de
control de iluminación del capitán (P7). Una cubierta de acceso a la lámpara permite
reemplazar fácilmente la bombilla.

Operación

a. Descripción funcional
1. Los imanes unidos a la tarjeta de la brújula se alinean con las líneas magnéticas de
flujo de la tierra. Esto gira la tarjeta de la brújula que está calibrada para indicar el
rumbo del avión en relación con el campo terrestre.
2. Los compensadores ajustan el campo magnético local para corregir las desviaciones
producidas por los componentes del avión y las corrientes en el cableado del avión.
Cuando los compensadores no pueden eliminar pequeños errores, se anotan en una
tarjeta montada cerca de la brújula para el uso de los pilotos.

b. Control
1. Para proporcionar energía a la iluminación de la brújula, realice los siguientes
pasos: -proveer potencia eléctrica (24-22-00)
2. Cerrar este circuit braker: (P11)
Row Col Number Name
P 2 C01237 INSTR & PNL LTS,CAPT
 -Ajuste la iluminación de la brújula girando la perilla de control de iluminación del
PANEL, ubicada en el panel de control de iluminación del capitán (P7)

MAINTENANCE PRACTICES

Generalidades

A. Este procedimiento tiene tres tareas: calibración – remoción – instalación

B. El procedimiento de calibración de la brújula magnética contiene dos tareas. Cada
tarea es un procedimiento diferente que puede usar para hacer un giro de la brújula.
Un procedimiento es remolcar el avión alrededor de una rosa de los vientos
(Procedimiento de remolque). El otro procedimiento es usar un calibrador de brújula
(Procedimiento del calibrador). Use solo uno de estos procedimientos para hacer
girar la brújula. En el caso de que se retire la brújula y no se realicen modificaciones
en el área y se vuelva a instalar la misma brújula, no hay necesidad ni requisito de
balancear la brújula.
C. Pueden producirse burbujas de aire en la brújula magnética debido al cambio de
temperatura y / o disminución del líquido. Los límites de mantenimiento
establecidos para la cantidad de líquido aseguran una operación satisfactoria de la
brújula. Cuando una burbuja de aire es más grande que 3/8 de pulgada de ancho y
1/8 de pulgada de alto, con el vidrio aproximadamente vertical, reemplace la
brújula.
D. Cada tarea de calibración de la brújula tiene dos partes. La primera parte es hacer un
giro de la brújula a través de cuatro puntos de la brújula (N, E, S, W). Use este
procedimiento para la calibración de la brújula. La segunda parte es hacer un giro de
la brújula en espera a través de 12 puntos de la brújula que están separados
aproximadamente 30 grados. Use este procedimiento para medir los errores
restantes y para asegurarse de que el rumbo de la brújula sea exacto. Use estos datos
para hacer la tarjeta de corrección de la brújula. Esta tarjeta debe permanecer con la
brújula
E. No es necesario mantener un radio o tangencia constante durante el remolque del
avión alrededor de la rosa de los vientos o el área de balanceo. La dirección del
remolque es opcional. Estos no hacen ninguna diferencia al calcular las soluciones.
F. No estacione vehículos a menos de 250 pies del avión durante el giro de la brújula.
G. Asegúrese de que los receptores de radio estén encendidos durante la oscilación de
la brújula.
H. Puede usar la APU durante el giro de la brújula.

2.E. PROCEDIMIENTO

1. Remolcar el avión al área de balanceo de la brújula PAGEBLOCK 09-11-00/201)

2. Realizar esta tarea para suministrar potencia eléctrica Supply and Remove Electrical
Power, TASK 24-22-00-860-80.

3. Asegurese que el sistema IRS aplicable este alineado in el modo NAV. Si es necesario,
haga esta tarea Alignment of the IRS, TASK 34-21-00-822-006.

4. En el panel P5, los tres conjuntos de switches del selector de modo del IRS a la posición
de NAV.

5. Energice todo el equipamiento electrónico, radios, y la iluminación de la cabina de

control para las condiciones habituales que ocurren en vuelo.

6. En el panel P10, el conjunto de switches modo EFIS del capitán y del primer oficial a la
posición VOR (VERY HIGH FRECUENCY OMNIDIRECTIONAL RADIO RANGE) o
ILS(INSTRUMENT LANDING SYSTEM)

7. Asegúrese de que los dos EHSI muestren el mismo rumbo magnético.