evangélica

Kristell Regalado
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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE HONDURAS

CENTRO UNIVERSITARIO REGIONAL DE OCCIDENTE
I PAC 2020 Campus Virtual

Caso de aplicación 2
CAOS SUBMARINO

La primera vez que Eurostar sufrió inconvenientes fue en el año 2009 a consecuencia de
una serie averías sufridas por cinco trenes que viajaban entre Bruselas y Londres. Los
desperfectos se presentaron dejando pasajeros inmovilizados hasta por 16 horas, dentro de un
oscuro y muy caliente túnel, por lo cual se tomaron medidas extremas como dejar en paños
menores a los niños. Sin embargo se afrontaba de manera geográfica un severo clima invernal,
las inclemencias del tiempo eran acompañadas por exceso de nieve y demasiada humedad pues
este era el peor invierno en 30 años. De forma general días previos el clima gélido y la nieve
habían provocado enormes dificultades para viajar en el norte de Europa. Además de afrontar
esto, el tren no contaba con un sistema de comunicación eficiente lo que imposibilito el contacto
directo entre los operadores del tren y el resto del personal.
Se les responsabilizo así mismo por no haberse preparado oportunamente para el clima
invernal, Eurostar no dio el mantenimiento apropiado ni los equipo con sistemas de

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climatización. En un segundo evento en el año 2012 tuvieron retrasos debido a un cableado

eléctrico defectuoso. Próximamente se realizarían los Juegos Olímpicos aumentando el trafico de
autos y trenes, se les pidió no se repitieran estas situaciones.

PREGUNTAS DE ANALISIS

1. ¿Qué opina respecto de la anécdota anterior? ¿Qué mensaje le deja acerca de la toma de
decisiones?

R// Pienso que en realidad según la cantidad de inconvenientes y de años en servicio además
del leve impacto real en la salud de las personas, estos desperfectos no fueron ni pasaron a
mayor problema por lo que se les juzga muy fuertemente. El mensaje nos dice se debe tener
establecido dentro de las formas de operación un plan de contingencias para situaciones
extremas, de emergencia o poco comunes.

2. ¿Como pudo haber contribuido el proceso de toma de decisiones a dar respuesta ante la
situación de crisis y a evitar que ocurriera?

R// Previo al acontecimiento la toma de una decisión precavida a una situación de crisis
respondiendo a las interrogantes básicas de que hacer, quien o quienes lo hacen y como
hacerlo, establecer un protocolo para este tipo de situaciones. Una vez ya en ellas con la guía
de acciones presente la toma de decisiones seria mínima y correspondiente a variables
fluctuantes de momento como ser cantidad de personas viajantes, cantidad de personal y que
cargos ocupan y mejor acción conforme a distancia y tiempo; pues el plan con su protocolo
involucraría diferentes escenarios y opciones a escoger. Para evitar, decidir cada cuanto las
revisiones periódicas de mantenimiento y subir estándares de calidad en materiales, objetos,
equipo y demás degradables físicos sin explotarlos al 100% ni esperar su uso máximo.

3. ¿Es posible que la implementación de procedimientos, políticas y reglas sirva de algo para
enfrentar futuras situaciones de crisis como la descrita? ¿Como? ¿Por qué?

R// Si es posible, actualmente requerido y debidamente practicado. Por medio de

procedimientos preestablecidos ahorramos tiempo en el evento y tomamos tiempo previo para
analizar de forma mas clara, abierta y con ayuda de varias personas de forma lógica que
acciones tomar, las políticas por ejemplo podrían modificarse en cuanto a calidad y
mantenimiento; las reglas conservarían el orden, evitarían retrasos y mas o mayores
inconvenientes. Planificar no garantiza el desenvolvimiento de una situación prevista como tal
al 100% pero permite mantener aquello de mayor valor conforme a intereses mas intacto.

4. ¿Que pueden aprender de este incidente otras organizaciones?

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R// La previsión, la planificación, los protocolos con reglas, políticas y procedimientos y la

toma de decisiones en todo curso del tiempo son indispensables y pueden afectar
significativamente a una empresa, en forma de ingresos, publicidad, clientes y los errores son
fuertemente juzgados por los efectos físicos, psicológicos y sociales que repercuten en cada
uno de sus clientes y empleados. Ya ocurrido en primera instancia a una empresa, las demás
tienen mayor responsabilidad de evitar la repetición del mismo inconveniente o conflicto en
experiencia propia.

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