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Cómo Probar El Sensor TPS (2.

3L Ranger, Mustang, B2300)

En este tutorial te ayudaré a diagnosticar el sensor de la posición de la mariposa del cuerpo del
acelerador (comúnmente llamado el sensor TPS) en tu camioneta 2.3L Ford Ranger o carro 2.3L Ford
Mustang.

No necesitas un escáner ni ninguna otra herramienta costosa para saber si esta averiado o no. Te
explicaré como verificarlo paso a paso. Este tutorial aplica únicamente a:

1991, 1992, 1993 2.3L Ford Mustang.

1993, 1994 2.3L Ford Ranger.

1994 2.3L Mazda B2300.

Contenido de este tutorial a simple vista:

Síntomas De Un Sensor TPS Averiado.

¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar El Sensor TPS?

Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS.

Cómo Funciona El Sensor TPS.

TEST 1: Verificando La Señal De Salida Del Sensor TPS.

TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.

Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.

Más Tutoriales De 2.3L Ford.

en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (2.3L
Ranger, Mustang, B2300) (en: easyautodiagnostics.com).

Síntomas De Un Sensor TPS Averiado

La primera cosa que notaras, cuando el TPS se echa a perder en tu 2.3L Ford Ranger o 2.3L Ford
Mustang, es la luz indicadora del motor (check engine light en inglés) iluminada en el tablero. Verás
también:

Uno de los siguientes códigos guardados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica:

P0121: Throttle Position (TP) Circuit Performance Problem.

P0122: Throttle Position (TP) Circuit Low Input.

P0123: Throttle Position (TP) Circuit High Input.


Consumo excesivo de gasolina.

El motor titubea al acelerar el vehículo en carretera.

El motor no tiene fuerza al acelerar el vehículo en carretera.

¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar El Sensor TPS?

Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con
unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:

Multímetro.

Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja).

Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas


recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing.

Un probador atraviesa cables.

Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace
aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).

Por último, vas a necesitar un ayudante para que te ayude a realizar los pasos de la prueba del TEST 1.
Además de esto, no necesitas ninguna otra cosa más.

Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS

Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS. Cómo Probar El Sensor TPS (2.3L Ranger, Mustang, B2300)

El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o
2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en
esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.

Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de
la inyección electrónica.

Circuito identificado con el número 1:

Entrada de 5 voltios.

Circuito identificado con el número 2:

Salida de la señal de la posición de la mariposa.

Circuito identificado con el número 3:


Entrada de tierra.

NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras
palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del
multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Para echarle un vistazo a este probador
atraviesa cables, sigue este enlace: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).

Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que
alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica
y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar.

Cómo Funciona El Sensor TPS

El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del
cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas
palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:

Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS.

Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente.

Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS
manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC.

Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada.

Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre.

El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición


aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS
aumenta.

A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a
inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford
Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente.

A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora
manda esta nueva información a la computadora.

Nada difícil de entender, ¿verdad? Lo mejor de todo es que verificar el sensor TPS es súper fácil.
Recuerda, estarás trabajando dentro del compartimiento del motor, así que toma todas las
precauciones necesarias y usa sentido común. Bueno con esta información empecemos con la primera
prueba: TEST 1: Verificando La Señal De Salida Del Sensor TPS.
TEST 1: Verificando La Señal De Salida Del Sensor TPS

Verificando La Señal De Salida Del Sensor TPS. Cómo Probar El Sensor TPS (2.3L Ranger, Mustang,
B2300)

La primera prueba que haremos es verificar que el sensor TPS esté creando la señal correcta que
corresponda al ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador. Esta señal es la señal de salida del
sensor TPS.

Como te comenté en la página


anterior, el sensor TPS aumenta el
voltaje de salida a medida que se abre
la mariposa del acelerador. Este
voltaje de salida disminuye a medida
que se va cerrando la mariposa.

Cuando se avería el sensor TPS,


generalmente el valor del voltaje de
salida se queda fijo en un solo valor
sin importar el ángulo de apertura de
la mariposa.

Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.

Estos son los pasos:

1 Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el
número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).

Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor.

2 Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a
la terminal negativa de la batería.

3 Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador..

Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el


compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del
acelerador desde dentro de la camioneta.

4 El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.

5 El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la
mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC.

Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que
abres/cierras la mariposa y observas el
multímetro.

El propósito de estos golpes con el


destornillador (al sensor TPS) es ver si
provocan apagones en la señal de
voltaje que tu multímetro está
reportando.

Vamos a darle un vistazo a lo que


significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te
da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.

Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor
TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está
faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).

Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando
Alimentación De 5 Voltios y Tierra.

TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra

Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Cómo Probar El Sensor TPS (2.3L Ranger, Mustang,
B2300)

Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que
aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor
TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.

En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función
de Voltios DC:
Estos son los pasos de las pruebas:

1 Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta
(pero el motor apagado).

Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el
número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería. El multímetro
debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC.

2Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor
apagado).

Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con
el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.

CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y


esperado.Tomando en cuenta el resultado de la prueba TEST 1 (donde confirmaste que el sensor no está
produciendo la señal de la posición de la mariposa correcta) y que sí tiene alimentación de 5 Voltios y
Tierra... entonces puedes concluir que el sensor TPS está averiado. Lo puedes reemplazar confiante que
esto resolverá el problema.

CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de tierra o 5 Voltios. Este resultado te dice que
el sensor TPS mismo no está defectuoso. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema
del sensor TPS es por falta de tierra o voltaje y no por falla del sensor propio.Aunque probar esta falta
de tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la
continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.

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