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En este tutorial te ayudaré a diagnosticar el sensor de la posición de la mariposa del cuerpo del
acelerador (comúnmente llamado el sensor TPS) en tu camioneta 2.3L Ford Ranger o carro 2.3L Ford
Mustang.
No necesitas un escáner ni ninguna otra herramienta costosa para saber si esta averiado o no. Te
explicaré como verificarlo paso a paso. Este tutorial aplica únicamente a:
en inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (2.3L
Ranger, Mustang, B2300) (en: easyautodiagnostics.com).
La primera cosa que notaras, cuando el TPS se echa a perder en tu 2.3L Ford Ranger o 2.3L Ford
Mustang, es la luz indicadora del motor (check engine light en inglés) iluminada en el tablero. Verás
también:
Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con
unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:
Multímetro.
Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace
aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Por último, vas a necesitar un ayudante para que te ayude a realizar los pasos de la prueba del TEST 1.
Además de esto, no necesitas ninguna otra cosa más.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS. Cómo Probar El Sensor TPS (2.3L Ranger, Mustang, B2300)
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o
2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en
esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de
la inyección electrónica.
Entrada de 5 voltios.
NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras
palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del
multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Para echarle un vistazo a este probador
atraviesa cables, sigue este enlace: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que
alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica
y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar.
El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del
cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas
palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:
Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS.
Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente.
Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS
manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC.
Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada.
Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre.
A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a
inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford
Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente.
A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora
manda esta nueva información a la computadora.
Nada difícil de entender, ¿verdad? Lo mejor de todo es que verificar el sensor TPS es súper fácil.
Recuerda, estarás trabajando dentro del compartimiento del motor, así que toma todas las
precauciones necesarias y usa sentido común. Bueno con esta información empecemos con la primera
prueba: TEST 1: Verificando La Señal De Salida Del Sensor TPS.
TEST 1: Verificando La Señal De Salida Del Sensor TPS
Verificando La Señal De Salida Del Sensor TPS. Cómo Probar El Sensor TPS (2.3L Ranger, Mustang,
B2300)
La primera prueba que haremos es verificar que el sensor TPS esté creando la señal correcta que
corresponda al ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador. Esta señal es la señal de salida del
sensor TPS.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
1 Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el
número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
2 Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a
la terminal negativa de la batería.
4 El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC.
5 El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la
mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC.
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que
abres/cierras la mariposa y observas el
multímetro.
CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te
da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor
TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está
faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando
Alimentación De 5 Voltios y Tierra.
Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Cómo Probar El Sensor TPS (2.3L Ranger, Mustang,
B2300)
Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que
aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor
TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función
de Voltios DC:
Estos son los pasos de las pruebas:
1 Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta
(pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el
número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería. El multímetro
debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC.
2Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor
apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con
el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de tierra o 5 Voltios. Este resultado te dice que
el sensor TPS mismo no está defectuoso. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema
del sensor TPS es por falta de tierra o voltaje y no por falla del sensor propio.Aunque probar esta falta
de tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la
continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.