Universidad Politécnica de Puerto Rico

Escuela de Arquitectura - ArqPoli

ARCH 5010 – Capstone Design I
Profesora Irvis González

Por: Enrique René Soto Irizarry

El manejo sostenible de materiales reciclables y las estrategias asociadas a la

arquitectura y la planificación urbana
Hibridación y simbiosis de redes y flujos

“ […] One of the few relics of our civilization guaranteed to be

recognizable twenty thousand years from now is the potato chip bag.”
― Edward Humes, Garbology: Our Dirty Love Affair with Trash

Hay quienes dicen que si no acabamos con la contaminación, ésta acabará

con nosotros. En la actualidad, presenciamos cambios drásticos en el clima y en el

ambiente, reflejados tanto en catástrofes naturales, como en la aparición de

inmensas capas de desperdicios acumulados en los ecosistemas naturales.

En Puerto Rico, llevamos décadas indicando que el manejo integral de residuos

sólidos es un problema complejo y que debemos apostar por el reciclaje como una

de las alternativas y que fuimos incapaces de tomar acciones efectivas para

contrarrestar esta situación. Los patrones de consumo y generación de desperdicios

sólidos son tan altos como los de Estados Unidos y esta cifra va en aumento.

Este proyecto de investigación se enfoca en estudiar alternativas en que la

industria, el manejo de desperdicios, la arquitectura y la planificación urbana se

puedan vincular para lograr beneficios sociales y ambientales. Se cuestiona la

relación entre éstos con la infraestructura y el entorno construido, y con los

problemas de la generación y disposición de la basura, que deben ser atendidos

1
 2

para el funcionamiento de las ciudades y países. Sin embargo, las instalaciones que

se encargan del manejo de la basura usualmente se mantienen lejos del ojo público,

donde fácilmente se olvidan, y además, como se aprecia en la próxima imagen,

se recorren largas rutas para distribuir el ​flujo de los materiales​.

Diagrama de los dos municipios que depositan sus desperdicios en Humacao.

Imagen por el autor.

El diseño de las facilidades, que rara vez involucra a arquitectos, solo aumenta esta

sensación de alienación.1 Más aún, la participación pública es mínima, los visitantes

usualmente no son permitidos en las instalaciones, lo que no permite ​observar y

comprender​ los procesos del manejo de desperdicios.

​Torres invisibles. “El problema se selló de la vista”. Imagen de MetroPR.

1
​The Missing Link: Architecture and Waste Management. H ​ anif Jara, Andreas Georgoulias, Leire
Asensio Villoria. 2016. Essay. No. 40 / Well, Well, Well. Harvard Design Magazine.
2
 3

Al buscar soluciones desde nuestra disciplina, nos encontramos con que el tema no

es comúnmente asociado a la arquitectura y esto se antepone a nuestra capacidad

como diseñadores a impactar la relación que las personas tienen con la basura.

En cuanto a este problema en particular, los autores del ensayo ​The Missing Link:

Architecture and Waste Management,​ describen en la siguiente cita el panorama de

la infraestructura para manejo de los desperdicios y de los materiales reciclables de

los Estados Unidos en general:

“​Su arquitectura sombría y poco acogedora no hace ningún gesto para conectarse con el

público, visual o socialmente; no ofrecen servicios más allá de su función principal, no hay

oportunidades para que participen visitantes o comunidades, y hay una mínima integración

con su entorno natural y construido.”

En este escrito se dan la tarea de emitir un juicio claro sobre el panorama actual

y las visiones que se tienen en torno a este tema, como parte de un laboratorio

de diseño e investigación en la Facultad de Diseño de la Universidad de Harvard.

En base a sus planteamientos, se sostiene que el problema del manejo de

desperdicios es uno que debe ser atendido desde un enfoque ​interdisciplinario,​

y que esta investigación resulta pertinente porque las disciplinas de la arquitectura

y la planificación urbana ofrecen la capacidad para introducir análisis a las

dimensiones espaciales​ que integran la sociedad, la tecnología el medioambiente

y las experiencias en el entorno construido. Los autores aquí citados concluyen que

hay un interés creciente de los arquitectos en transformar las condiciones insalubres

o ineficientes que rodean las instalaciones para el manejo de desperdicios y para

crear nuevos hitos de orgullo local. Algunos experimentos recientes de este tipo de

arquitectura híbrida o ​multifuncional​ son: ​Amager Bakke​ con sus pistas de esquí en

3
 4

la parte superior de una planta de recuperación de energía y calor por incineración

de residuos, localizada en Copenhaguen; y los centros educativos en las

instalaciones de reciclaje en Brooklyn. Ambos proyectos integran actividades

recreativas en el corazón de un espacio público anteriormente desatendido y en

gran medida prohibido.

Para validar estos planteamientos como pertinentes en la sociedad actual se

dio prioridad a consideraciones sociales, del medioambiente y la infraestructura, así

como temas de la tecnología y la capacidad de adaptación para atender estos

problemas con vigencia a largo plazo. Se analizan los temas de la infraestructura

física adecuada, los procesos y los sistemas que las complementan, que están bajo

la sombrilla de la planicación urbana y que puede y debe abordar la disciplina de la

arquitectura. Se entiende, que el manejo de desperdicios es un proceso que

Una de las preguntas principales en la investigación. Imagen por el autor.

regularmente está y se mantiene al margen, lejos de la participación pública,

particularmente en los Estados Unidos y en Puerto Rico, y que debe estudiarse

y atender para contrarrestar la contaminación a nivel local y global y ofrecer un

servicio eficiente que resulta fundamental para el funcionamiento de municipios,

4
 5

ciudades y países. En base a estos planteamientos se establece una de las

preguntas cruciales del proyecto de investigación:

El panorama actual del manejo de desperdicios en la Isla

Fortalezas

En Puerto Rico, existen alrededor de 112 empresas que se dedican a la

industria de la reutilización, remanufactura, reciclaje y composta. Dichas empresas

se dividen por categorías, dependiendo de los tipos de materiales que pueden

recibir y procesar. De estas compañías, 77 (68.75%) reciben materiales especícos;

21 (18.75%) están asociados a la transportación y manufactura; y 14 (12.5%)

reciben todo tipo de materiales para la recuperación y procesamiento.2 También,

hay 115 centros de acopio alrededor de la isla, incluyendo los municipales y los

temporales, además de 4 centros de recuperación de materiales reciclables

(Material Recovery Facilities “MRF”).

En total, contamos con 27 sistemas de relleno sanitario en la isla de Puerto

Rico, así como uno en Vieques y uno en Culebra. Finalmente, existen plantas de

composta en los municipios de Mayagüez, Arecibo y Culebra. Los cinco municipios

con mayor cantidad de instalaciones son San Juan, Carolina, Arecibo, Ponce y

Dorado.3 Los siguientes municipios del área metropolitana: Bayamón, Guaynabo y

Carolina, cuentan con sistemas de recogido por compañías privadas subcontratadas

que procesan el material y/o lo exportan, o lo llevan a los vertederos. También, cabe

2
Tomado de la Revista Diálogo UPR Núm 237. Ano 25. Marzo-abril, 2012.
3
Tomado de la página web oficial de la Autoridad de Desperdicios Sólidos.
http://www.ads.pr.gov/mapas/mapa-instalaciones.php
5
 6

destacar que se genera una cantidad signicativa de material potencialmente

reciclaje (sobre 2M toneladas) que son dispuestas en los Sistemas de Relleno

Sanitarios del país.4

Mapa de generación y disposición de basura en los (23) vertederos de la Isla.

Imagen por el autor.

La patrones de consumo en la actualidad, se calculan asumiendo una tasa

establecida por la ADS en el plan Itinerario Dinámico en 2008. Se estipula que cada

puertorriqueño produce 5.6 libras de basura diarias5, una libra más comparada con

las 4.5 libras de residuos diarios generadas que se estimaron para el año 2003. El

problema es que somos aproximadamente 3.4 millones de habitantes en una

pequeña isla, lo que convierte este número en 20 millones de libras de basura

diariamente (ó 10,000 ton/diarias). La disposición incorrecta de ésta incurre en la

contaminación de nuestros ecosistemas naturales y urbanos. Para el 1993 existían

4
Tomado de: http://aceer.uprm.edu/pdfs/valor_residuos_dispuestos_pr.pdf
5
Los datos aquí presentados provienen de las hojas de cálculo preparadas para el Informe de Tasas
de Reciclaje y Desvío 2007 de la Autoridad de Desperdicios Sólidos (ADS).
6
 7

sesenta y cuatro (64) rellenos sanitarios de los cuales más de la mitad fueron

clausurados por no poder cumplir con la reglamentación federal (“Resource

Conservation and Recovery Act”, ó “RCRA”). Actualmente, contamos con

veintinueve (29) vertederos, de los cuales doce (12) de ellos están violando las

leyes federales y se encuentran en planes de cierre.

El desparrame urbano imposibilita encontrar un lugar donde podamos

expandir o ubicar un relleno sanitario sin afectar a una comunidad o los terrenos de

alto valor agrícola o ecológico, además de otros aspectos geográficos que limitan

las posibilidades. La creación o expansión de estos centros de apilamiento

y enterramiento de desperdicios sólidos no es una alternativa viable, ya que conlleva

daños ambientales a corto y largo plazo, además de altos costos operacionales.

La orden de cierre de estos vertederos se emitió en 2016 por la Agencia Federal de

Protección Ambiental (EPA, en inglés) e incluye los sistemas de Cayey, Arroyo,

Aguadilla, Arecibo, Florida, Isabela, Juncos, Lajas, Moca, Santa Isabel, Toa Baja y

Vega Baja.6 El problema tiene su origen en que cuando se construyeron estas

facilidades no estaba en vigor la determinación de RCRA, y por lo tanto, no cuentan

con lo básico para cumplir con las legislaciones federales.

La política pública de Puerto Rico reconoce la importancia del reciclaje para

atender los retos relacionados con el manejo de la ​basura.​ La “Ley para la

Reducción y el Reciclaje de los Desperdicios Sólidos en Puerto Rico” (Ley Núm. 70

6
El Nuevo Día. "Los federales insisten en el cierre de 12 vertederos de 29 que existen."
El Nuevo Día 13 de marzo de 2018: 2. GFR Media. 20 de agosto de 2018
https://www.elnuevodia.com/noticias/locales/nota/unos12vertederosdebencerrar-2406065/#cxrecs_s.
7
 8

de 18 de septiembre de 1992), estableció como política pública del Gobierno de

Puerto Rico el desarrollo e implantación de estrategias económicamente viables y

ambientalmente seguras para disminuir el volumen de desperdicios sólidos que

requerirán su disposición final. La Ley incluyó diversos aspectos para promover y

aumentar gradualmente la tasa de reciclaje y de desvío en Puerto Rico. Inclusive en

las enmiendas a la Ley se han incluido nuevos incentivos para el reciclaje y se ha

establecido como compulsorio que los municipios, las agencias de gobierno, las

industrias, los comercios y cualquier tipo de institución comercial o no comercial que

emplee a más de 10 personas tiene que tener un plan de reciclaje aprobado por la

Autoridad de Desperdicios Sólidos.

Actualmente, el porcentaje de reciclaje varía según sea el municipio y

a nivel Isla se estima que no es más de un 15% (ADS 2014). Esto quiere decir que

el 85% de la basura termina en los rellenos sanitarios. Esta situación es contraria a

la política de la EPA y la ADS, donde se ha establecido como jerarquía de

planificación y manejo, que la última opción deben ser los vertederos. El orden

establecido por la política pública federal y estatal de manejo integral es el siguiente:

(1) reducción en el origen; (2) reutilización; (3) reciclaje y composta; (4) tratamiento

termal con recuperación de energía; y (5) relleno sanitario. Según ​Ley Núm. 411 (10

de agosto de 2000)​, el Plan de Reciclaje tenía como meta la reducción sustancial

del volumen de desperdicios que se depositan en los vertederos. “Para lograr la

meta del 35% para el 31 de diciembre del 2006, se propuso el siguiente itinerario;

22% - 2001; 28% - 2003; 25% - 2002; 31% -2004; 33% - 2005 y 35% - 2006.”

8
 9

A casi treinta (30) años de implantar la primera medida para reducir y reciclar

los desperdicios sólidos en Puerto Rico, los resultados concretos de los programas

ejecutados son un misterio. Según una noticia del periódico el Nuevo Día en octubre

de 2011, el abogado e ingeniero Elí Díaz Atienza, director ejecutivo de la ADS en

ese momento, admitió en una entrevista que: “aunque tienen cifras globales del

material que se recicla en la Isla en la última década y media, la agencia no puede

precisar cuánto material potencialmente reciclable ha generado cada municipio y

tampoco el porcentaje de participación ciudadana”. Para la fecha de esta noticia, las

estadísticas de reciclaje no habían sido actualizadas desde hacía tres (3) años.

En la actualidad, la página de la ADS cuenta con cifras y estimados del año

2010, y según esta entidad gubernamental, resulta muy difícil determinar la

procedencia de esta basura. Las razones principales incluyen: que las compañías

contratadas tienen que acarrear con los materiales de varios municipios; que

muchas veces estas empresas se niegan a recoger los desperdicios reciclables por

municipio, ya que esto encarece el transporte significativamente; que no se lleva un

registro oficial de la información; y finalmente, pero como detalle importante, que en

la mayoría de los casos se ​mezclan​ los materiales y se ​contaminan,​ lo que dificulta

los procesos de medición y documentación.

9
 10

El panorama en San Juan

Infraestructura existente en San Juan. Imagen por el autor

Al investigar el área metropolitana y particularmente la ciudad capital de San Juan

se encuentra que la infraestructura para manejar los desperdicios sólidos cuenta

con dos (2) centros de acopio y un sistema de recogido que los deposita en el

vertedero de Humacao unas 779 toneladas diarias. Los municipios adyacentes de

Carolina y de Guaynabo (ver Anejo #1) cuentan con plantas de reciclaje y de

embalaje próximas a los vertederos, en donde se recogen y procesan ciertos

materiales reciclables para exportarlos según su calidad o para depositar en los

sistemas de relleno sanitario.

Un vistazo al reciclaje a nivel mundial

Para poner en perspectiva, actualmente, Alemania tiene la mejor tasa de

reciclaje en el mundo. Austria ocupa el segundo lugar, seguido de Corea del Sur y

10
 11

Gales. Los cuatro países logran reciclar entre el 52% y el 56% de sus desechos

municipales. Suiza, en quinto lugar, recicla casi la mitad de sus desechos

municipales.7 Según Eunomia, la consultora ambiental que realizó el informe, todos

estos países tienen políticas gubernamentales comunes que fomentan el reciclaje:

como facilitar a las familias el reciclaje de residuos; buena financiación para el

reciclaje; e incentivos financieros. También establecen objetivos claros de

desempeño y de política para los gobiernos locales.

El éxito de la gestión de residuos en Alemania se reduce a dos cosas: una

política gubernamental sólida y ciudadanos que adoptaron el reciclaje como estilo

de vida. Al fomentar ​la separación de los materiales en su origen​, el gobierno

alemán ahorra una cantidad significativa de dinero y también reduce la cantidad de

contaminación que potencialmente puede arruinar lotes enteros de material

reciclado. Este proceso de clasificación voluntaria ciertamente no ocurrió de la

noche a la mañana, pero con el tiempo se convirtió en un hábito para los residentes

de Alemania, de hecho, una cuestión de ​orgullo​.

Las estadísticas presentadas anteriormente sugieren que todavía existen

múltiples barreras al desarrollo de una “sociedad del reciclaje”. El Lcdo. Graham A.

Castillo en el artículo: ​El sector del reciclaje y sus necesidades,​ nos alienta sobre

preguntas que debemos hacernos ante cuáles son las ​principales limitaciones que

enfrenta el sector ​en Puerto Rico​:

7
Alex Gray. "Germany recycles more than any other country. "World Economic Forum. December 18,
2017. World Economic Forum. 20 de agosto de 2018.
https://www.weforum.org/agenda/2017/12/germany-recycles-more-than-any-other-country/.
11
 12

Relacionadas a la economía, la política pública y las responsabilidad y el

compromiso social:

¿Han sido efectivos los incentivos regulatorios y financieros que se han

legislado a través del tiempo? ¿Contamos con un​ andamiaje estadístico

adecuado y publicado a tiempo?

​
¿Hemos medido nuestra posición con relación a la ​“sociedad de reciclaje”?

¿Dónde estamos en cuanto a la ​concienciación y compromiso público​ con

el reciclaje?

Relacionadas a la arquitectura y la planificación urbana:

¿Contamos con la ​infraestructura física adecuada​, incluyendo facilidades

​ ¿Son efectivos los

de procesamiento y un ​sistema de recogido amplio?

sistemas de acopio, procesamiento, separación y producción​ que han

desarrollado la industria privada y los municipios?

Se requiere que la evaluación a estas preguntas se atienda desde un enfoque

interdisciplinario, que tome en consideración sus múltiples dimensiones. Estas

incluyen la ​conducta del individuo y la empresa, la educación, el marco regulatorio,

la tecnología, la calidad del producto, el acceso a capital y financiamiento, el

mercado para los productos y los mecanismos de innovación, entre otros” 8

Resulta importante identificar las relaciones entre estos temas con la arquitectura

para ayudar a contestar estas preguntas desde una perspectiva integral y ofrecer

alternativas más congruentes con la actualidad.

8
El sector del reciclaje y sus necesidades. "Lcdo. Graham A. Castillo, Estudios Técnicos, Inc.."
Corriente Verde. 20 de abril de 2013: 10-11, 14-15. Corriente Verde. 20 de agosto de 2018.
http://www.corrienteverde.com/articulos/el%20sector%20del%20reciclaje%20y%20sus%20necesidad
es.html.
12
 13

Situación con el plástico y el vidrio

De acuerdo con la Organización de las Naciones Unidas, si el consumo de

plástico y el manejo de desperdicios continúan de la misma forma con los patrones

actuales, para el 2050 habrían 12 billones de toneladas de desperdicios plásticos en

los vertederos y en el ambiente natural. A través de los últimos diez años, hemos

producido más plástico que en el último siglo y 50% del plástico que usamos es

tirado inmediatamente, lo que es conocido como ​single-use plastics​.9

De las 10,000 toneladas diarias de basura que se entierran en Puerto Rico, el

67% lo componen el material vegetativo y orgánico, el papel y el cartón, ​el plástico y

el vidrio​. Si desviamos y rescatamos este 67%, podríamos crear 2,000 empleos en

el proceso de recogido, 2,000 empleos adicionales en sortear y clasificar el

material10 . En la Isla, unas 385 mil toneladas de plástico son arrojados en los

9
Geyer, Jambeck, and Law. 2017. As of 2015, the total amount of
plastic ever produced amounts to approximately 6,300 million tons.
10
José Luis Alsina. "¿Dónde están los nuevos empleos?."
13
 14

vertederos, lo que representa un 10.50% de composición de la disposición

proyectada de residuos sólidos.11

En términos del vidrio, son unas 88,079 toneladas que son dispuestas

anualmente, para un 2.40% de material que compone la corriente de residuos.

(Wehran, 2003). Según los datos presentados, los siguientes asuntos merecen

atención: primeramente, esta información es de 2003 y es importante tener claro

que en la actualidad la población ha disminuido considerablemente; existe una

cantidad significativa de material​ potencialmente reciclable;​ el porcentaje de

recuperación o desvío de los materiales para reciclar está muy por debajo (15%) de

las metas mínimas fijadas por ley (35%); y valor en los distintos mercados de estos

productos, principalmente plástico y vidrio representa oportunidades para desarrollar

empresas que impacten la economía de la Isla de forma positiva.

Corriente Verde. 20 de abril de 2013: 18-19. Corriente Verde. 20 de agosto de 2018.

http://www.corrienteverde.com/articulos/donde%20estan%20los%20nuevos%20empleos.html.
11
Tomado de: http://aceer.uprm.edu/pdfs/valor_residuos_dispuestos_pr.pdf
14
 15

Ante los problemas antes planteados, se pretende diseñar una estación de

múltiples usos como pieza integral de una red de canalización de flujos de materia.

Se propone integrar procesos que optimicen la recuperación, procesamiento y

manufactura del reciclaje; la investigación y experimentación en torno al manejo

sostenible de materiales; y la interacción social. El objetivo principal es ofrecer

soluciones que reparen la separación física y mental de la ​basura​ y fomenten la

actividad pública a través de la arquitectura. Se visualiza un espacio en que se

utilice y fomente la tecnología, la manufactura de productos (nales o intermedios)

​ e materiales reciclables dispuestos, y la educación para

que cierren el ​ciclo d

fortalecer la creación de una cultura del reciclaje. ​En la mayoría de los casos, la

tecnología principal de tratamiento de residuos permanece sin cambios, pero las

metodologías de diseño, operaciones y procesamiento de desechos se integran de

manera única para aumentar la eficiencia y minimizar los problemas ambientales.

Los nuevos centros de reciclaje están siendo diseñados de forma eficiente, tal que

minimizan las necesidades de energía, optimizan las operaciones y reducen los

costos de manejo y los tiempos de transporte.

Marco Teórico

“Tapping into nature” y la acupuntura china

El tema del flujo de los materiales y el manejo sostenible de éstos en la

ciudad requiere establecer relaciones entre la transportación y la sociedad para

poder buscar y desarrollar alternativas a los problemas de la contaminación.

La biomímesis nos propone estudiar e imitar los modelos, sistemas y elementos de

la naturaleza con el propósito de resolver problemas humanos complejos.

15
 16

Los procesos de canalización de flujos en la naturaleza son estudiados por la teoría

constructiva, que estudia cómo los seres vivos y no vivos optimizan los sistemas de

flujos. Ésta se estudia bajo la teoría de mecánica de fluidos, la cual establece que se

balancean varias resistencias de flujo de forma eficiente para crear sistemas que

minimicen el uso de energía, tal como lo logran el flujo de aire en los pulmones, los

nutrientes en las hojas de las plantas y los deltas de los ríos.

La acupuntura urbana por otro lado, es una teoría urbana ambientalista que

combina el diseño urbano con la teoría médica tradicional china de la acupuntura.

El proceso lleva a cabo intervenciones a pequeña escala para transformar contextos

urbanos mayores. Los predios se escogen tras un minucioso análisis de los factores

sociales, ambientales y económicos, y se desarrolla un diálogo entre los

diseñadores y la comunidad. Las redes, la tecnología y las teorías de inteligencia

colectiva, pueden ser usadas para intervenir en los nodos que tienen el mayor

potencial de regenerarse. Una de las personas que se cuestiona esta teoría y llevó a

cabo experimentos urbanos exitosos que rompieron paradigmas en temas como la

contaminación, la transportación y la sostenibilidad fue Jaime Lerner.

"La eliminación de basura es una responsabilidad ciudadana” dijo el

arquitecto quien, desde el año 1972 sirvió por tres términos como alcalde de Curitiba

y dos más como gobernador de Paraná en Brasil. Fue aquí donde ejerció proyectos

urbanos que trataban la transportación como uno de los temas principales e

integraban la participación ciudadana y ofrecían intercambiar bienes y servicios por

acciones públicas de beneficio social y ambiental. A partir de estas experiencias y

16
 17

otros escenarios afines internacionalmente publicó ​Urban Acupuncture: Celebrating

Pinpricks of Change that Enrich City Life​ y describe la idea como un modelo de crear

sinergia y efecto mutuo. Define la acupuntura urbana como intervenciones

estratégicas puntuales que pueden crear una nueva energía y ayudar a consolidar el

escenario deseado.

Estas dos teorías sirven para validar la investigación y otorgar una

perspectiva holística que relacione la naturaleza y el ser humano en el entorno

construido. Como parte de la idea principal en relación a la acupuntura urbana, se

propone desarrollar unos centros de acopio que sirvan como puntos de recogido y

transferencia de materiales reciclables que minimicen la energía al servir como

nodos de acarreo que conforman una red canalizadora de flujos12 (ver imagen en

12
​Gabriel Dupuy en su libro ​El urbanismo de las redes,​ establece que hay relaciones que comportan
intercambios de flujos de materia, energía y de información y las redes de transportes y de servicios
son los espacios-canales que hacen posibles la circulación de aquellos flujos. [...] Las redes como
canalizadoras de flujos, son los principales estructuradores del territorio y la ciudad. De ellas
dependerá la eficiencia del sistema y su capacidad de adaptación a una realidad tecnológica y
socialmente cambiante.
17
 18

próxima página). Se estudia el sistema de transportación pública del área

metropolitana que se compone de un gran organismo urbano: la red vial como

Esquema de Plan de Recogido en Santurce. Imagen por el autor.

arterias y el sistema de transportación de alta velocidad como columna vertebral de

San Juan. Estos se entienden como complementarios a la idea con la premisa de

que adosado, por ejemplo al tren urbano, se puede generar un centro de actividad

que acoja el manejo de flujos de forma eficiente y que sirva como intervención

catalítica en la ciudad.

Diagrama de relaciones programáticas

El programa a desarrollar integra la manufactura, un componente educativo de

investigacion y experimentacion, y otros espacios de tamaño mediano que incluyen

espacios de venta y de exhibición; y los demás que son de escala menor como la

administración y los servicios. Para lograr fluidez en este programa, es importante

establecer un tipo de circuito para la accesibilidad de vehículos tanto públicos como

los camiones privados de recogido. Los espacios de mayor escala son los que

18
 19

albergan la maquinaria para recolección y procesamiento de los materiales

reciclables, que incluye para clasificación, limpieza, trituración, almacenamiento y/o

distribución.

19
 20

Precedentes

Flujo de materia + actividad pública

El primer precedente es una estación de recogido del reciclaje con el nombre

de ​Smestad Recycling Centre​ por la firma Longva arkitekter en la ciudad de Oslo,

Noruega y cuyo diseño es orientado al flujo como estrategia principal.

Se compone de dos áreas principales, uno más cerrado para los áreas de oficinas y

de administración y otro para el flujo vehicular ​como pieza moduladora del edificio,

que permite a las personas depositar materiales correctamente en los contenedores

identificados y continuar a través de una especie de circuito. Adosado a éste, a dos

metros más bajo de la tierra, se encuentra el centro de operaciones con 34 espacios

de estacionamiento y con 16 contenedores para separar la basura. ​La estructura en

sí es una sala abierta, de hormigón prefabricado y un techo de cobertizo híbrido en

ángulos que albergan todo el espacio de operaciones y el área pública.

20
 21

Flujos de materia + Flujos de personas x interacción pública

​ e la
El siguiente precedente es la ​Planta de reciclaje para la basura urbana d

firma Abalos & Herreros en 2001 en Madrid, España y que abarca un área de

30,000 ft​2​ diseñado siguiendo parámetros de eficiencia operacional y en torno a

estrategias sostenibles del edificio. Una particularidad es que esta planta de

reciclaje incorpora un museo y una ruta para que los visitantes puedan apreciar el

proceso de reciclaje, además trata de educar al público exhibiéndose a ella misma.

Con la intención de actuar como planta de reciclaje durante 25 años, el edificio se

convertirá en un edificio de servicio o se desmontará con las piezas recicladas o

reutilizadas. Se espera que se le pueda dar un nuevo uso a la propiedad, ya que

aunque es esencialmente un contenedor industrial, ha sido diseñado y construido

con tanto cuidado y con la idea que mejoraría su región, incluso si existe con otro

programa.

21
 22

Diagrama de elementos que deben estar en el predio. Imagen del autor.

Predios considerados:

Al estudiar el área metropolitana y particularmente la ciudad de San Juan, al

tener un panorama actual de los servicios para el manejo de reciclables, que es uno

mínimo y en gran medida ausente, se consideran unos predios que se encuentran

próximos a diferentes estaciones en la red de transportación pública del Tren

Urbano. El objetivo es utilizar esta red como imán y crear una simbiosis con ésta.

Esto se pretende lograr tras la ejecución de un programa de manejo sostenible de

materiales reciclables que se fundamenta en procesos de canalización de flujos,

principalmente de personas, vehículos y materiales en una estación de múltiples

usos de cabida industrial, y como hito en una esquina de alta conectividad con las

arterias de la red vial y del tren buscando integrar la sociedad y generar

participación ciudadana. A continuación diagramas de los dos predios que se

consideraron para el proyecto de fin de carrera pero que no fueron escogidos al

22
 23

estar en competencia con un site que cumple con otras características adicionales

que despiertan mayor atención.

Diagrama de análisis de la estación Piñero. Imagen por el autor.

Diagrama de análisis de la estación San Francisco. Imagen por el autor.

23
 24

​Imagen satelital con el​ site​ seleccionado para el proyecto y el tren urbano. Imagen del autor.

El predio seleccionado es considerado de gran potencial para la realización

del proyecto por cumplir con una gran cantidad de condicionantes y además tener

unas condiciones particulares de visibilidad y conectividad urbana en un punto de la

ciudad que se podría considerar un umbral a ésta. Se trata del estacionamiento de

la Estación Sagrado Corazón en Santurce, que se encuentra en las coordenadas

(​18.436279, -66.061407) y que cuenta con las siguientes vías alrededor: al sur la

P.R. #1 que crea un cierto borde al elevarse y pasar adyacente al predio por el lado

oeste hacia el norte, donde se conecta con la Ave. Borínquen. Al lado este, y en una

de las caras principales se encuentra la calle Haydee Rexach que llega hasta el

cruce con la Ave. M. Fernández Juncos en el suroeste.

En el Anejo #2 se muestra un mapa de San Juan en el que se visualiza una

red de centros de acopios en Santurce que como red que integran o canalizan los

24
 25

materiales reciclables en la Estación de Sagrado Corazón como punto neurálgico.

Esto sirve como evidencia de la accesibilidad que nos permiten estos predios

adyacentes a la red vial y al tren urbano. Además, el predio se encuentra dentro de

un radio de 500 metros que se califica como Zona de Influencia o Distrito Especial

de Desarrollo, tal como se estableció en las normativas del tren urbano y su

perímetro. En cuanto a inundaciones, el site está de un 10-15% en probabilidad de

peligro ya que al sur se encuentra cruzando el Caño Martín Peña, tal como se

puede apreciar en el diagrama.

Predio seleccionado en color rojo. Sección transversal esquemática.

Imagen del autor.

25
 26

​ Imagen creada por el autor utilizando de referencia los mapas de inundaciones de la

la agencia federal para el manejo de emergencias (FEMA).

Análisis de predio

Para el análisis se tomaron muestras relevantes de los condicionantes que se

quisieran explotar con mayor rigurosidad como el aspecto de la accesibilidad y la

conectividad con las redes de transportación, con el fin de generar un sistema de

recogido amplio y economico. El predio cuenta con una cabida de 17,200 metros

cuadrados lo que se cree apropiado para el programa que requiere de una escala

grande en donde se albergue la maquinaria de procesamiento y manufactura, los

espacios de investigacion y experimentacion y los demás programas, como el

circuito para canalizar los flujos vehiculares. En cuanto a la circulación peatonal, se

26
 27

estudió que los nodos de mayor actividad ocurren durante la semana y

particularmente de 11:00AM a 3:00PM o 4:00PM se puede observar mucho

movimiento cerca de las oficinas de CESCO (Departamento de Obras Públicas).

Además, se identificó un particular movimiento en la Ave. Borinquen que en

períodos de menor actividad, la avenida se mantiene y retiene a algunos locales,

mientras que el perímetro de la estación del tren es de mínima participación.

A continuación, varios diagramas de análisis de predio realizados:

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Imágenes del predio. Fuente: Google Maps.

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Para cerrar con este proyecto de investigación, es importante establecer

como eje central de estudio las preocupaciones que giran en torno a la

contaminación y sus consecuencias en el ambiente; y por tanto los sistemas y

servicios públicos que dirigen el manejo de desperdicios y los materiales reciclables,

las personas y las ciudades. Se pretende continuar y evolucionar a un proyecto de

diseño que integre la manufactura, la interacción pública y la investigacion y

experimentacion con el fin de generar diálogo y acción ante estos problemas

locales. Este proyecto tiene el potencial de servir como catalítico y herramienta para

desarrollar otras discusiones y ofrecer alternativas para re-evaluar la percepción, el

manejo (preferiblemente con estrategias sostenibles) y los procedimientos de

tratamiento de la basura. Este promueve un diálogo real y pertinente en el mundo

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contemporáneo y en Puerto Rico particularmente, en que las consecuencias de la

contaminación cada vez se vuelven más peligrosas y atentan cada vez más con las

condiciones de vida del planeta. De esta forma, se busca ofrecer oportunidades

para desarrollar proyectos que sirvan como motor económico y armado de

estrategias de diseño productivas y óptimas para responder ecológicamente con

infraestructura que puede y debe promover un bien y una responsabilidad social.

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Collage de intenciones de diseño. Imagen por el autor.

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Anejo #1

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Anejo #2

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Anejo #3 - Diagramas y sketches

Red vial principal y de transportación a través del tren urbano como columna vertebral para la el
recogido distribución de los materiales reciclables. Esbozo realizado por el autor.

Esbozo de ideas. Imagen del autor.

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Esbozo de intenciones de diseño. Imagen del autor.

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