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EL TRACTOR AGRICOLA

RECORDANDO:
EL TRACTOR AGRICOLA

RECORDANDO:
Enganche hidráulico de tres puntos
EL TRACTOR AGRICOLA

RECORDANDO:
EL TRACTOR AGRICOLA
DIMENSIONES DE UN TRACTOR:

Trocha
Así se llama a la distancia que existe entre los planos
medios de dos ruedas del mismo tren. Las trochas
de los tractores pueden ser fijas o variables
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DIMENSIONES DE UN TRACTOR:

Despeje (luz libre):


Esta es una distancia que media entre el plano de apoyo del
tractor y la parte mas baja del mismo.
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Peso

Se deberá determinar el peso que se distribuye en el tren anterior y


posterior.
Esto tiene suma importancia en lo que hace a la tracción y equilibrio.
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Contrapesos:
Diversos elementos (fundición, agua, etc.) que se colocan por lo
general en las ruedas traseras con objetivos varios. También se
pueden encontrar en la parte delantera del tractor.
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Lastres

El lastrado del tractor es el peso adicional que se le incorpora al


tractor para mejorar las condiciones de operación.

Hay tres formas de lastrar un tractor, lastres delanteros son


contrapesos que se colocan delante del tractor.

Lastres traseros se colocan en las ruedas traseras y otro tipo de lastre


es el agua que se coloca en las gomas.

Como norma general, se debe lastrar (agregar peso adicional) el


tractor cuando se realizan trabajos que demanden esfuerzos de
tracción importantes.
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Neumáticos

Llevar la mayor parte de la potencia de un motor hasta


la barra de tiro depende en gran parte de la relación de
las ruedas con el suelo.

Por lo que el tipo y estado de los neumáticos son


importantes para mejorar la respuesta del tractor.
Funciones del Neumático: EL TRACTOR AGRICOLA

Soportar el peso del tractor,


brindar suspensión, lograr un
adecuado
despeje del tractor, trasmitir la
fuerza del motor para generar
fuerza de tracción, frenado y
conducción.

Tipos de Neumáticos
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Medida de los neumáticos

El diseño, la presión de inflado, el tipo de construcción y el peso


inciden en un mayor o menor empleo de la potencia de tracción,
mayor o menor desgaste de los equipos y mayor o menor
consumo de combustibles.
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Inflado:

los neumáticos de los tractores mantienen una presión


de inflado que esta dado por el agua (hidroinflado) y el
aire. El agua puede ocupar desde el 50 a 75 % de la
capacidad de la goma, el resto es aire de inflado.
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Inflado:

La presión de inflado depende de la labor que este realizando el


tractor, y es fundamental para lograr una buena tracción.

Para trabajar con el tractor en labores que le ocasionan esfuerzos, la


presión debe ser de 16 libras para la rueda que trabaja afuera del
surco y de 18 libras para la que va en el surco.

Si el tractor trabaja fuera del surco con las dos ruedas, la presión
debe ser de 16 libras en ambas

Para transporte las presiones de inflado deben aumentar a 28 a 30


libras las traseras y a 30 , 32 libras las delanteras.
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Inflado:

En un doble tracción la presión de inflado de las ruedas delanteras


debe ser de 28 libras.

Los neumáticos radiales ofrecen la posibilidad de disminuir el


patinamiento, con el consecuente ahorro de combustibles. Y ello es
así por que los neumáticos radiales se aplastan mejor contra el suelo,
con lo cual generan una mayor superficie de apoyo.

Recordar que la falta de presión producirá grietas en los laterales de


las cubiertas y un exceso de presión dará un desgaste apresurado de
los neumáticos por patinamiento excesivo.
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El neumático con presión insuficiente (A) pierde contacto con el


suelo y con el centro. Con excesiva presión (B) pierde contacto
con los bordes. Con presión adecuada el contacto es pleno (C).
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Cuidado de los neumáticos

• Mantener siempre la presión de inflado justa, para transporte o


para trabajo.
• Los neumáticos que no tienen cámara, controlar el oxido que se
produce por el efecto del agua sobre la llanta y la entrada de tierra
por el talón.
• Adecuar el lastrado de acuerdo al tipo de labor a realizar.
• Regular la cantidad de agua, con la posición de la válvula del aire.
• Si se hace hidroinflado, agregar anticongelantes en zonas muy
frías.
• En tractores doble tracción desconectarla para el transporte.
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Patinamiento:

Esta determinacion se realiza por la importancia que


tiene en lo referente al aprovechamiento de esfuerzos
y en lo negativo de su presencia, dado el malgasto de
combustible, neumáticos y horas de trabajo.
Patinamiento
Sistemas Hidráulicos. EL TRACTOR AGRICOLA

Los sistemas hidráulicos de los tractores pueden accionar un


sistema de tres puntos y uno o mas cilindros de control remoto,
combinado con una dirección.

El sistema hidráulico esta compuesto por:

• Deposito de aceite: (A) lleno


generalmente de un aceite para
hidráulico y de distintas
capacidades.

• Bomba hidráulica (B) la mayoría


del tipo de engranajes, encargada
de darle presión
necesaria al aceite.
Sistemas Hidráulicos. EL TRACTOR AGRICOLA
Los sistemas hidráulicos de los tractores pueden accionar un sistema
de tres puntos y uno o mas cilindros de control remoto, combinado con
una dirección.

El sistema hidráulico esta compuesto por:


• Deposito de aceite: (A) lleno generalmente de un aceite para
hidráulico y de distintas capacidades.
• Bomba hidráulica (B) la mayoría del tipo de engranajes, encargada de
darle presión necesaria al aceite.
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Sistemas Hidráulicos.

• Caja de control: (C) es un dispositivo que tienen por objeto distribuir el


aceite para los cilindros de levante y descenso del enganche de tres
puntos, o los cilindros del control remoto.
Esta caja es accionada por el tractorista por intermedio de una palanca.

• Uno o dos cilindros hidráulicos: encargados de recibir el aceite a presión


y desplazar los émbolos en su interior.

• Tubos, caños o mangueras: tienen por función conectar todos los


mecanismos anteriores transportando el aceite a presión

• Válvulas esféricas, encargadas de abrir o cerrar las distintas tuberías de


acuerdo a la presión de aceite. Y su distribución.
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Función del sistema de dirección

La función de este sistema es dirigir y maniobrar el tractor a


voluntad del operador.

Los tractores de menos de 45 HP, generalmente disponen de


dirección mecánica, y sobre 45 HP direcciones hidráulicas, servo
asistidas o bien asistida hidraulicamente en la mayoría de estos
tractores.
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DIRECCIÓN

La dirección es el conjunto de elementos que tienen como


misión conseguir que el tractor siga el camino decidido por el
tractorista.

Los tractores pueden tener dirección de tipo:

• Dirección mecánica:
• Dirección asistida:
• Servodirección hidráulica:
• Dirección hidrostática.
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DIRECCIÓN
Dirección mecánica:

La fuerza necesaria para girar las ruedas directrices del tractor


proviene del esfuerzo del tractorista.

Los mecanismos que reducen


el movimiento de giro del
volante van colocados en
aceite, en el interior de una
caja cerrada, llamada caja de
dirección. Debe llenarse de
aceite y comprobar
periódicamente su nivel
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Dirección asistida.

El esfuerzo del tractorista es ayudado por la acción de


un émbolo de doble efecto, acoplado sobre las
palancas de dirección, y recibe aceite a presión de una
bomba accionada por el cigüeñal.
Al accionar el volante de dirección, derecha o
izquierda, la barra de dirección acciona las válvulas,
dejando paso de aceite por una u otra cara del émbolo,
según el sentido del giro a efectuar. El conjunto
émbolo-cilindro se alarga o se acorta, empujando o
tirando de la palanca de dirección, consiguiendo el giro
de las ruedas a izquierda o derecha.
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Dirección asistida.

El tractorista sólo realiza la fuerza para accionar la rótula


que mueve las válvulas, ya que es la presión del aceite la
que se encarga de girar las ruedas.
Al dejar de accionar el volante, las válvulas quedan en
posición neutra, y la dirección queda girada en la posición
deseada.
Servodirección hidráulica

Al mover el volante se actúa directamente sobre la caja de


válvulas que comunican con un émbolo, siendo el aceite a presión,
que manda una bomba, el que transmite finalmente el esfuerzo
para mover las palancas de la dirección.
Este sistema lleva una bomba de aceite accionada por el cigüeñal,
con su depósito de aceite y dos conductos o latiguillos para la ida y
vuelta del aceite que impulsa la bomba.
La caja de válvulas y el cilindro hidráulico se sitúan en la misma
columna de dirección.
Las válvulas son accionadas directamente por el volante de
dirección.
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Dirección hidrostática

En este tipo de dirección no hay ninguna unión


mecánica entre el volante y las palancas de
dirección.
Las palancas efectúan el movimiento únicamente
por la presión del aceite sobre el émbolo.
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Mantención del sistema de dirección

-Ver, comprobar y verificar el nivel de aceite, cada


50 horas, usando aceite SAE 90 en direcciones
nuevas, 120 en usadas y 140 en direcciones muy
gastadas.
-Engrase de rótulas o codos, eje muñón y
rodamientos de la rueda con el muñón.
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Sistema eléctrico

Función del sistema eléctrico.

El sistema eléctrico del motor diesel, proporciona la


energía necesaria para el motor de arranque y
demás servicios auxiliares del tractor, como luces e
indicadores del tablero de instrumentos.
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En el tractor moderno los componentes eléctricos y


electrónicos son elementos esenciales.

Las partes fundamentales del sistema eléctrico de un


tractor son:

• El generador
• Acumulador o batería
• Medios para distribuir la energía.
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Principales componentes del sistema eléctrico.

-Batería, es el dispositivo que almacena y distribuye la


energía eléctrica.

-Motor de arranque, dispositivo que transforma la energía


eléctrica proveniente de la batería en energía mecánica,
entregando el impulso inicial al motor del tractor para su
puesta en marcha.
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Alternador, transforman energía


mecánica, proveniente del giro del motor,
en energía eléctrica que almacena la
batería. Ambos proporcionan el mismo
servicio, siendo el alternador más
eficiente al fluir en dos direcciones y
generando una salida de potencia más
alta a velocidades más bajas del motor.

-Regulador de voltaje, presenta tres


funciones básicas, evita sobrecargas a la
batería cuando alcanza excesiva tensión,
abre y cierra el circuito de carga, y limita
la tensión a un nivel evitando daños a los
componentes del sistema eléctrico.
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Tipos de tractor

a) por rodado:

• de orugas o carriles.
• de ruedas neumáticas.

b) por tracción:

• de dos ruedas motrices.


• de cuatro ruedas motrices.
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c) por su especialización agrícola.

• estandar.
• fruteros.
• viñateros
• hortícolas
• altos
REGISTO DE HORAS Y MANTENIMIENTO
Seguir las indicaciones del fabricante. (Como orientacion):

Cada 10 HORAS – (diariamente)

Controlar
-Nivel aceite de motor.
-Nivel agua radiador.
-Tensión y estado correas.
-Nivel de combustibles.
-Presión inflado neumáticos.
-Indicadores del tablero.
-Drenar agua de trampa.
Cada 100 horas

-Limpiar tamiz trampa agua.


-Limpiar radiador o aletas refrigeración.
-Controlar aceite hidráulico.
-Control juego embrague.
-Controlar baterías.
-Engrasar los puntos provistos de
graseras.
Cada 200 horas

Cambiar
-aceite motor
-filtro aceite
-filtro aire
Cada 500 horas

-Controlar luces válvulas


-Cambiar cartucho filtro de aire
-Controlar aceite transm.
-Sensores
Cada1000 horas

-Cambio cartucho filtro aire.


-Controlar inyectores.
-Cambiar aceite de hidráulico.
-Cambio cartucho sistema hidráulico.
-Limpieza respiradero sistema
hidráulico.