Para obtener más de su camión MACK nuevo, y para asegurar muchos años de operación confiable libre de problemas, son recomendables los siguientes procedimientos de ”asentamiento".
Durante los primeros 5000 km (3000 millas)
Después de los primeros 200 km (125 millas), vuelva a apretar las tuercas de las ruedas empleando una llave de torque calibrada. Vuelva a verificar este apriete después de 800 km (500 millas).
Revise frecuentemente el nivel de aceite del motor y de refrigerante.
Revise el ajuste de freno y de embrague de acuerdo los programas recomendados y ajuste según sea necesario.
Observe con frecuencia los instrumentos y apague tan pronto como sea posible al primer indicio de cualquier lectura anormal.
Revise si hay fugas sujetadores flojos, ruidos inusuales, etc. y corrija según sea necesario.
Verifique el torque de los sujetadores de muelle (tornillos-U). (Suspensiones Reyco: también revise el torque de la tuerca igualadora).
Al final de los primeros 1610 km (1000 millas) de servicio, verifique el torque de tornillo-U en todas las suspensiones neumáticas MACK (incluyendo MAXAIR™ 40/40A y MAXLITE™ 20–40).
Al final de los primeros 5000 km (3000 millas) o antes de 6500 km (4000 millas) o de 3 a 4 meses (lo que ocurra primero) Vuelva a apretar los sujetadores de muelle (tornillos-U). (Suspensiones Reyco: Vuelva a apretar los sujetadores de muelle y las tuercas igualadoras).
Ejes auxiliares
Revise el lubricante de los cojinetes de las ruedas y agregue aceite GO-J como sea requerido.
Lubrique los pivotes de dirección (ejes dirigibles).
Lubrique los extremos de barra tirante.
En el primer intervalo de inspección A
Revise la alineación de los ejes delantero y trasero, y ajuste si están fuera de especificación.
Revise el espacio libre del muñón de dirección a la viga del eje en los ejes delanteros MACK FA(W).
Revisión y Ajuste del Juego de la Válvula Inicial y de la Pre-carga del Inyector
Unitario
Para ambos usos, en carretera y profesionalizado, la revisión y el ajuste del juego de la válvula inicial y de la pre-carga del inyector unitario tienen que ser realizados en los primeros 200 000 km (125,000 millas), 3,400 horas ó 12 meses, lo que ocurra primero.
Su camión nuevo ha sido fabricado, inspeccionado, lubricado y ajustado con calidad en la Planta de Ensamble de Camiones MACK. Ocasionalmente, sin embargo, se puede desarrollar una fuga de aire, de aceite o de refrigerante. La acción rápida para corregir estos puntos menores evitará una reparación mayor posteriormente. Lleve su camión al centro de servicio MACK más cercano tan pronto como se vuelva evidente cualquier condición anormal.
Consulte el Tabla 1 y el Tabla 3 para los intervalos de cambio de lubricación recomendados aplicables a los siguientes artículos:
http://smrp-prod.macktrucks.com/spubs/internet/c/s05-ts937.htm 17/09/2010 ASENTAMIENTO DEL VEHÍCULO Página 2 de 2
Aceites de engranajes — transmisión, portador(es) de eje trasero, portador de eje propulsor
delantero, caja de transferencia, PTO de volante de inercia
Aceite de motor, filtros de aceite, filtros de combustible
Es importante que los lubricantes, los refrigerantes, el combustible diesel, etc., que cumplen con las especificaciones, sean utilizados en su chasis MACK. (Consulte ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES).
Al revisar los niveles de aceite, el vehículo tiene que estar estacionado sobre suelo nivelado, y las unidades estar a la temperatura de operación normal. Los componentes tienen que ser llenados hasta el nivel correcto. NO LLENE EN EXCESO.
Los intervalos de cambio de aceite y de filtro en este manual pertenecen a componentes
manufacturados por Mack Trucks, Inc. Para información referente a intervalos de cambio de aceite y de filtro de aceite para componentes de proveedores, consulte la literatura de servicio para el componente del proveedor específico.
