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CURSO: PAVIMENTOS
DOCENTE:
MG. JOHN HUGO PEÑA CASTILLO.
TEMA: INTRODUCCION A PAVIMENTOS
DEFINICION DE PAVIMENTOS:
1) PAVIMENTOS FLEXIBLES:
Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona
dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de pavimentos flexibles se realiza
fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras o parkings.
- Capa Subbase
Agregados, con mejores propiedades que la subrasante.
- Subrasante
Normalmente se compactan las primeras capas (10 cm).
- Diseño de Pavimentos.
Se determinan los espesores de las diversas capas.
Espesores típicos:
Capa de rodadura (asfaltos): 1” a 12” (2.5 a 30 cm)
Base: 4” a 12” (10 cm a 30 cm)
Subbase: 4” a 20” (10 cm a 50 cm)
- Diseño de Mezclas.
Se determinan las proporciones de cada uno de los materiales a utilizar en cada capa.
Resistencia de la capa de rodadura (asfaltos).
Resistencia de los agregados y de la capa existente (subrasante).
Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden descendente
en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad de soportar cargas tiene de
todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que menos carga puede soportar es la que se
encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 años y
normalmente suele tener una vida útil de 20 años.
Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa superior que es la que se
encuentran en contacto con el tráfico rodado y que normalmente ha sido elaborada con varias
capas asfálticas. La capa base es la capa que está debajo de la capa superficial y está,
normalmente, construida a base de agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar. La
capa sub – base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente debajo de la capa base.
En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub – base.
Ejemplo del comportamiento de
un pavimento flexible:
SUBRASANTE:
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se puede construir un
pavimento. La función de la subrasante es dar un apoyo razonablemente uniforme, sin cambios
bruscos en el valor soporte, es decir, mucho más importante es que la subrasante brinde un
apoyo estable a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener mucho
cuidado con la expansión de suelos.
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende
hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto.
Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las
secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseño.
SUBBASE:
La capa de subbase es la porción de la estructura del pavimento rígido, que se encuentra entre la
subrasante y la losa rígida. Consiste de una o más capas compactas de material granular o
estabilizado; la función principal de la subbase es prevenir el bombeo de los suelos de granos
finos. La subbase es obligatoria cuando la combinación de suelos, agua, y tráfico pueden generar
el bombeo. Tales condiciones se presentan con frecuencia en el diseño de pavimentos para vías
principales y de tránsito pesado.
Cumple una cuestión de economía ya que nos ahorra dinero al poder transformar un cierto
espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de sub-base (no siempre se
emplea en el pavimento), impide que el agua de las terracerías ascienda por capilaridad y evitar
que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante. Deberá transmitir en forma adecuada los
esfuerzos a las terracerías.
LOSA:
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidráulico, por lo que
debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, más que
en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base.
La función de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa provocadas por la
contracción y expansión del pavimento dentro de los valores admisibles del concreto; o disipar
tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo de las mismas losas. Son muy
importantes para garantizar la duración de la estructura, siendo una de las pautas para
calificar la bondad de un pavimento. Por otro lado, deben ser rellenadas con materiales
apropiados, utilizando técnicas constructivas específicas. En consecuencia, la conservación y
oportuna reparación de las fallas en las juntas son decisivas para la vida útil de un pavimento.
✓ Esta conformado por varias capas. ✓ Esta conformado por máximo 02 capas.
✓ Buena parte del esfuerzo se transmite al ✓ La losa de hormigón absorbe todo el
suelo. esfuerzo.
✓ Es de menor costo. ✓ Es de mayor costo.
✓ Presenta mayores deformaciones. ✓ Presenta menores deformaciones.
✓ Presenta una menor vida útil. ✓ Presenta una mayor vida útil.
✓ Mayor costo de mantenimiento. ✓ Menor costo de mantenimiento.
✓ Existe mayor fricción en la superficie de ✓ Si la superficie esta pulida, existe menor
rodadura. fricción en la superficie de rodadura.
✓ La puesta en servicio de la superficie ✓ El tiempo de la puesta en servicio, requiere
asfaltada es inmediata. de varios días de fraguado.
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA / ESCUELA
ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL