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SUBIDA A SAN MARCIAL SUBIDA A JAIZKIBEL

HISTORIA DEL DAKAR AFRICANO HISTORIA DEL GRUPO B

Los hermanos
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Marreau, el Renault
4 y el Dakar
17 DICIEMBRE, 2013  MOTORMANIA  COMPETICIÓN,
HISTORIA, VIDEOS

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El concepto de la primera edición del París-Dakar,
sin grandes equipos, tecnologías punteras o GPS
Competición (75)
distaba mucho de la carrera actual. Era una prueba Historia (43)
para aventureros y a cionados dispuestos a Noticias (120)
afrontarla con vehículos de serie en mayor o Regularidad y eventos
menos medida modi cados. Desde principios de la (72)
decada de los ’70 los hermanos Claude y Bernard Reportajes y pruebas
Marreau habían participado con éxito en la (219)
mayoría de las carreras-aventura que se Videos (68)
disputaban en África, casi siempre al volante de
vehículos Renault. En 1.979 se inscribieron con un
Renault 4 (nº 131) equipado con un kit Sinpar de ENTRADAS
tracción integral. RECIENTES

Sterling Nova. Historia

del VW Escarabajo más
espectacular.
Rallye Vasco-Navarro
Histórico 2.018. XXI
Memorial Ignacio
Sunsundegui
SUSPENDIDA la
Subida a Urbasa 2018 por
cuestiones de seguridad
Subida a Jaizkibel
2018 (40ª edición)
Además del la transmisión Sinpar 4×4, los
Rememoración
hermanos introdujeron toda una serie de mejoras
Histórica de la Subida a
en el cuatrolatas. Reforzaron los largueros del
San Marcial 2018 (3ª
chasis, sustituyeron los triángulos delanteros por
edición)
unos de Renault 5 Alpine y construyeron nuevas
barras de torsión especí cas. Además, ambos
trenes fueron equipados con un juego extra de
ARCHIVOS
amortiguadores verticales, amarrados a la
carrocería con jaciones creadas para la ocasión. La
Elegir mes
línea de escape en el techo aumentaba su
capacidad de vadeo y un depósito extra en el
maletero le proporcionaba la autonomía necesaria
META
en las etapas más largas. Pero sin duda, la
modi cación más espectacular fue la adopción de
Acceder
un motor procedente del Renault 5 Alpine Grupo
RSS de las entradas
2 potenciado hasta los 130 CV que, unidos a su
RSS de los
ligereza, le permitían al 4L volar sobre la arena.
comentarios
WordPress.org
El pequeño Renault 4 resultó muy competitivo y
e ciente, en 1.979 lograron dos victorias de etapa
y se clasi caron en el 5º puesto de la general,
común para coches y motos. Los tres primeros
puestos correspondieron a motocicletas y el cuarto
al Range Rover de Genestier, Terblaut y Lemodant.
De haber existido una clasi cación de coches los
hermanos hubiesen quedado en segunda posición.
En 1.980 volvieron a inscribirse con el Renault 4
(nº120). En esta edición las clasi caciones de
coches y motos ya eran independientes. La victoria
era posible, pero se encontraron con un duro
contrincante; El equipo formado por los
Volkswagen Iltis se hizo con las dos primeras
posiciones y los Marreau tuvieron que conformarse
con una victoria de especial y el 3º puesto de la
general.
En 1.981 los Hermanos Marreau cambiaron el
Renault 4 por el Renault 20, con el que
conseguirían la victoria en 1.982. Pero esto no
supuso el n de la historia de nuestro protagonista
en el raid africano. El Renault 4 Sinpar fue vendido
a Antonie Granja que se inscribió con él en la
edición de 1.981 (nº 171). Tuvo menos suerte que
los Marreau en los años anteriores y se vio
obligado a abandonar. El ritmo de Granja era muy
fuerte y el embrague explotó literalmente,
dañando la caja de cambios. De vuelta en Francia,
el coche se reparó y corrió un par de temporadas
de rallyes de tierra. Fue vendido a un
coleccionista que lo restauró y actualmente lo
conserva decorado como en el Dakar de 1.980.
 motormania

Renault 4 Sinpar.
Paris-Dakar 1979…

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