17 Volumen 1 F Diseño Pavimentos PDF

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VIAL
PRÉSTAMO BID No. 1827/0C-PE
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

REHABILITACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-
YAURI-SICUANI, TRAMO: NEGROMAYO-YAURI-SAN GENARO
VOLUMEN N°1
F. DIS O DE AVI E TOS -
INFORME N°4 (INFORME FINAL)
PRESENTADA POR:
JUNIO 2014 ro u g inl()rt nati onaln

001
roughton
lrIematJanaI
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
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:.- -.J • '.
Contenido
1. GENERALIDADES ........................................................................................................ 2
2. DISEÑO DE PAViMENTOS ........................................................................................... 2
2.1. CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO (CBR) y MÓDULO RESILENTE
(MR): C.B.R. DE DISEÑO ................................................................................... 2
2.2. MÓDULO RESILENTE (MR.) .............................................................................. 5
2.3. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE CARGA
ESAL EN LA VíA ............................................................................................... 6
3. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE - METODOLOGIA DE DISEÑO
ESTRUCTURAL GUIA AASHTO 1993 ................................................................................. 7
3.1. VARIABLES DE DISEÑO ................................................................................... 7
3.2. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO ........................................................................ 13
3.3. MODELAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE DISEÑO (GUIAAASTHO 1993).14
3.3.1.Análisis: Alternativa N01 : TSa + Mezcla Asfáltica en Caliente
(refuerzo) ............................................................................................. 15
3.3.2.Análisis: Alternativa N°2 - Mezcla Asfáltica en Caliente: ................. 29
4. DISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO EMPLEANDO METODOLOGIA
ASPHALT INSnTUTE ........................................................................................................ 43
4.1. VARIABLES DE DISEÑO ................................................................................. 44
4.1.1. Tránsito ................................................................................................ 44
4.1.2. Propiedades geornecánicas de subrasante ......................................... 44
4.1.3. Materiales para la construcción de pavimentos: terraplén. sub base
granular y base granular ...................................................................... 49
4.2. ANÁLISIS DE TEMPERATURA DEL AIRE MAAT ........................................... 50
4.3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO ........................................................................ 51
4.4. DISEÑO DE PAVIMENTOS POR ETAPAS: ASPHALT INSTITUTE ................ 54
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................... 57
Anexos:
Anexo N° 1: Registro de temperaturas de las estaciones Yauri y Condoroma (Información

Senamhi) ............................................................................ .......................... 60
Anexo N° 2: Ensayos de Mezcla Asfáltica ... ......................................................._................. 61
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE
002
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
\'11" Stf'rrO
de Transoortes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ( (omunlc3Cr::)!)(>'i,
i"t~rrdional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
DISEÑO DE PAVIMENTOS
1. GENERALIDADES
De acuerdo a lo establecido en los términos de referencia del estudio, se analizarán

las altemativas de estructuración del pavimento para una carpeta asfáltica en caliente
y tratamiento superficial, teniendo en cuenta que nos enfrentamos a pavimentos en
zona de altura situada sobre 3000 msnm (especificaciones técnicas generales para
construcción de carreteras - EG 2000, sección 410.06); y que en general estará
sometido a condiciones climatológicas severas (presencia de lluvias, nevadas,
gradiente térmico alto, elevada radiación solar y actínica, etc.).
OBJETIVO
El presente capitulo tiene como objetivo dimensionar un pavimento flexible, con

características durables, resistentes y confortables, a nivel de carpeta asfáltica en
caliente, para condiciones de tráfico, clima y capacidad de soporte del suelo de
fundación, brindando la serviciabilidad requerida a todos los usuarios, durante el
periodo concebido de diseño.
2. DISEÑO DE PAVIMENTOS
A continuación se procederá a definir parámetros de entrada que permitan ImClar

procesos de diseño, para luego mediante metodologías largamente conocidas corno
Guía AASHTO e Instituto del Asfalto, calcular la estrudura final del pavimento
(espesores) .
Los parámetros que modulan los espesores del Pavimento empleando Modelos
recomendados, por el Instituto del Asfalto o AASHTO, son los siguientes:
2.1 . CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO (CBR) y MÓDULO RESILENTE (MR):

C.B.R. DE DISEÑO
La metodología para determinar el C.B.R de Diseño (ASTM 0-1883), llamado

Resistencia a Penetración del suelo y para un tramo determinado, corresponde al
cálculo del promedio de valores individuales, recomendado por la misma Metodología
AASHTO. Como parte de aquella sugerida eliminación de incertidumbres, se puede
descartar valores picos, tanto superiores como inferiores al promedio.
Los sectores que resulten con CBR inferiores al promedio establecido serán sometidos
a un reforza miento del suelo, siendo estos reemplazados por otros granulares o
similares, con CBR superior al valor de Diseño.
La sectorización del Tramo del Estudio (Negromayo - Tintaya - Yauri - San Genaro);
se ha apoyado en la capacidad de soporte del terreno de cimentación, con resultados
mostrados a continuación (Cuadro N°1):
Informe N° 4 : 1 orme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo ~ 27/0C-PE
~ MARI . MAYORCA PAWMINO

::>
~ SAMUEL VIZCARDO orAla
~ !~GENIERA CIVil v::;J INGENIERO CIV!L
CIP 40109
Regist:"o Con~u~od (0 0 92
0003
~~.
MlnlStcr'o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Traf'~por-te)
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V (omunttJLlUfll')
lrtemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
ua ro ,
, ramo
apacl'dad de So~o rteT
,
%CBR
Calicata Kilometro (95% MOS) Observación
e - 38 68+700 5.8
e -43 70+040 18.7
e-55 71+560 50.5 (*)
e-55 73+093 25.9
e-58 73+870 16.8
e - 61 74+620 14.9
e - 65 75+580 35.2
e - 68 76+360 30.5
e -71 77+180 19.0
e -77 78+825 17.1
e - 83 80+560 14.3
e - 87 81+650 36.8
e - 89 82+170 21.9
e - 93 83+100 13.5
e - 103 85+670 4.4
e -107 86+780 15.0
e - 111 87+890 21.2
e -123 90+930 8.6
e -124 91+160 41 .8 (*)
e -127 91+950 42.3 fl
e - 132 93+340 18.3
e -139 95+090 14.1
e -142 95+850 14.4
e -149 97+580 11.3
e -153 98+500 18.9
e -163 100+875 18.1
e -169 102+300 16.5
e -180 104+850 38.6
e -184 105+800 35.3
e -191 107+530 42.0 (*)
e -197 109+040 15.0
e -204 110+830 32.0
e -209 112+063 34.0
e - 211 112+547 30.1
e - 215 113+557 51.2 J:l
e - 220-A 115+030 6.4
e - 225 116+617 40.0 J:l
PROMEDIO CBR (95%MDS) 20,7%
( *) Valores no cOIlSIderados en el cálculo del promediO, por estar fuera del rango de
los valores considerados en cada sector homogéneo.
P!'g. die o:~9i o ele IngeniuQ rr ~4J'

Préstamo BID N° 1827/OC-PE
G00 4
,.- MIn,stC'roo
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tra",po'1f',
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI o; (om\.;:nlC.dllOnt.")
Irtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro N°2· Capacidad de Soporte, Tramo 11

%CBR
Calicata Kilometro (95% MDS) Observación
e - 229 118+020 56.1 (*)
e - 235 119+450 20.0

e - 243 121+440 47.3 (0)
e - 251 123+440 35.6 (*)
e - 260 125+600 6.0

e - 268 127+570 4.9
e - 276 129+530 1.7 CO)
e - 279 130+400 4.4

e - 288 132+680 5.0
e - 293 133+930 3.6
e - 298 135+180 54.4 (0)
PROMEDIO CBR ( 95%MDS) 7.3%

(0) Valores no considerados en el cálculo del promediO. por estar fuera del rango de
ua ro ..
apacl·dadde So lO rte, Tramo 111.
%CBR
Calicata Kilometro (95% MDS) Observación
e - 306 137+060 18.2
e - 316 139+150 4.6
e - 325 141+300 4.0
e - 329 142+280 52.0 (0)
e - 334 143+620 2.9

e - 342 145+480 2.8
e - 344 145+975 25.3
e - 346 146+530 4.4
e - 350 147+540 2.4
e - 352 148+110 4.3
e - 360 149+860 4.2
e - 363 150+680 2.5
e - 369 152+180 20.6
PROMEDIO CBR (95% MDS) 8.0%
(0) Valores no cOf1SIderados en el cálculo del promedio. por estar fuera del rango de
ua ro .
esumen d e CBRP rome d·10 por Tramo
PROMEDIO
TRAMO SECTOR (Km.)
C.B.R. PROM •
I 68+000 117+000 20.7%
11 117+000 136+000 7.3%
~~~~A(IVIL
111 136+000 153+570 8.0% '.i:J MARIAA
~
!o'CA P4lOMI/iC

005
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
Mln st erro
de Tr.l nspo rt es
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Com unIcaciones
rtermtionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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~~~~rlrlrlrlrlrlrlrlrl~rlrlrlrl~rlrlrlrlrl
Progresiva (km)
2.2. MÓDULO RESILENTE (MR.)
El Modulo Resilente se ha determinado mediante correlaciones empíricas, estudiadas

por varias agencias y literaturas extranjeras vigentes y lo suficientemente
aproximadas, tales como se muestran en la gráfica adjunta.
Gráfico N°2: Correlación de CBR y Mr para diferentes metodologías y criterios
45000.0
40000.0
35000.0
30000.0 1-----------..~-71I"C----_j _ 2555xCSRAo.64
~ 25000.0 ' ·-~~-------I _ l SOOxCSR.CBR<7 .2

~
~ 20000.0 I----~_~~"-----------_l - 3000xCSR"464. 7.2<C8R<20
15000.0 - 4326xlnC8R ..241. CSR>:al"
10000.0 - VAN Tlll·1972
5000.0
0.0
o 20 40 60 80
C8R (96)
El módulo resilente es aquel parámetro que caracteriza la respuesta y comportamiento

del suelo de fundación en el rango elástico ante cargas dinámicas impuestas por el
tráfico, y su forma de medición directa involucra la ejecución de ensayos referidos
exclusivamente a él. En el presente estudio los valores de módulo resilente fueron
~ M~~RCA?AlO~¡NO
Préstamo BID o 7/0C-PE
~ SUEL VIZCARDO OTAZO

~ INGENIERA CiVil ~ INGENlERO W,~
C1P401G9
Re9. del Cole9io de Ingenier os N" ''''34 Regimo Cons,;:ode CO:':91
GOOS
Mml'itC'rlO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tra"Sporte5
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V (ornunl(..duont.'~
Irtemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
calculados de forma indirecta a partir de ensayos CBR (ASTM 0-1883) (CBR

Promedio), empleando expresiones matemáticas que figura en la guía de diseño
mecanística-empírica del NCHRP1, llamado AASHTO 2008, que se indican a
continuación:
Mr(psi) = 2555 X CBR o.64 Para todo valor de CBR

Dónde:
Mr: Módulo Resilente del estrato.
En consecuencia, se determinaron los valores de Módulo Resilente de diseño en cada

sub tramo (cuadro N°S)
Cuadro N°S. Valores de Módulo Resilente

PROMEDIO
TRAMO SECTOR (Km.)
C.B.R. PROM . Mr (PSI)
I 68+000 117+000 20.7 17,767
11 117+000 136+000 7.3 9,118
111 136+000 153+570 8.0 9,669
2.3. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE CARGA ESAL EN

LA VíA
Según el Estudio de Trafico, las solicitaciones del Tráfico futuro se indican en cuadro
N°6, de acuerdo a la conformidad del Estudio de Tráfico aprobado por el
correspondiente Especialista de Provias Nacional.
Se tiene los siguientes valores para diferentes periodos de análisis. Se considera

2018 como año base (inicio de servicio)
Cuadro N°6: Ejes Equivalentes Carga para de Diseño (ESAL)
Alío
SecIorlzaclon 2022 20ZT 2037 2022 a 2037 2027 a 2037
Alos5 A los 10 A los 20 De 5 a 20 años De 10 a 20 años
años años años
Negromayo-Tintaya 68+000 117+000 2.78E+06 6.29E+06 1.62E+07 1.35E+07 9. 95E+06
Tintaya-Yauli 117+000 136+000 4.52E+06 1. 02E+07 2.64E+07 2. 19E+07 1.62E+07
Yauri-San Genaro 136+000 153+570 5.89E+05 1. 33E+06 3.43E+06 2.84E+06 2.10E+06
~
~ ~~RACIVll
MARIAA ¿ ,CAPAlOMINO
Reg. del COlegio de Ingenieros NI' 9434
1 Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitates Pavement Structures, NCHRP Design Guide, 1-
37A, 2001

Préstamo BID N° 1827jOC-PE
007
~ ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
!\A m st erlO
de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I Comun icaCiones
rtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cua d ro W7 . Espesores mmlmos recomen da dos, s egun . G' ula AASTHO.

Espesores Mínimos Recomendados por la AASTHO
Concreto
ESAL Base Granular
Asfáltico
(Ns.2) Pulgadas Pulgadas
Menores de 50,000 1,0 ó TS 4.0
50,001 -150,000 2.0 4.0
150,001 - 500,000 2.5 4.0
500,001 - 2'000,000 3.0 6.0
2'000.001 - 7'000.000 3.5 6.0
Mayores de 7'000,001 4.0 6.0
TS: -.
Tratamiento Superficial Asfaltlco
3. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODOLOGIA DE DISEÑO

ESTRUCTURAL GUIA AASHTO 1993
3.1. VARIABLES DE DISEÑO
El diseño del pavimento flexible tendrá como fundamentación técnica a la guía

AASHT01993 de actual aplicación en nuestro país. Este método de análisis se
remonta a finales de los años 50, teniendo múltiples versiones de sus publicaciones de
diseño siendo la versión del año 1993 aquella aún vigente en muchos países de
Latinoamérica. El procedimiento de diseño implica obtener las siguientes variables de
entrada y salida también :
1. Tráfico de diseño
2. Módulo Resi/ente efectivo de diseño
3. Número Estructural (SN)
4. Cálculo de Espesores de diseño.
Los dos primerosítems del procedimiento descrito, fueron desarrollados en los

párrafos anteriores. El método AASHTO-93 incluye además otros parámetros
complementarios tales como:
a) Confiabilidad (Desviación Estándar Normal)
Constituye una forma de incorporar grados de certeza o incertidumbre en proceso de

diseño, garantizando que la sección del pavimento proyectado se comportará
satisfactoriamente bajo condiciones de tráfico y medio ambiente durante el periodo
elegido. La importancia de la vía incide en su elección, con valores fluctuando entre
50% para vías locales hasta 99.9% en rutas nacionales, tal como se aprecia en la
siguiente tabla o cuadro
Informe N° 4 : Informe Final ~ Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
~ M~MAYORCA PALOMINO
~ INGENIERA CIVIL
=e-
Préstamo BID N° 1827/nC-PE
~ SAMUEL VJZCARDO O1AZO

~
6
~ INGENIERO C!V:L
Reg . del Colegio de Ingenieros N 9434 C¡P 40109
Registro Consucod1! CC292
008
ola ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
MI" stC'fIO
de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI , (cmUr'llcJc Jones.
irt~matjonal TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro N° 8: Valores de Confianza

Niveles de
Confiabilidad
Clasificación
Recomendado (OJo)
Urbana Rural
Autopistas interestatales y otras 85- 99.9 80-99.9
Arterias Principales 80-99 75-95
Colectoras de Transito 80-95 75-95
Carreteras Locales 50-80 50- 80
Para el cálculo de la confiabilidad en una construcción por etapas, se utiliza la

siguiente expresión:
Dónde: n Número de periodos
En el siguiente cuadro "Valores de la Desviación Standard Normal". se muestra las

cifras a adoptar en base al Nivel de Confianza definido, según la Guía de Diseño
AASHTO.
Cuadro NOS: Valores de Desviación Estándar Normal

Desviación
Niveles de
Estándar
Confiabilidad
Normal
60 -0.253
- -
90 -1 .282
95 -1.645
96 -1 .751
97 -1 .881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
La confiabilidad considerada en el diseño es 90% tanto para el periodo total y para

cada una de las etapas, de acuerdo a los TDR del proyecto.
b) Desviación Estándar Total (So).
Como su nombre lo indica corresponde al desvío estándar de la población de valores

obtenidos según exigencias AASHTO. Fluctúa de 0.40 a 0.50 para pavimentos
flexibles. Por lo tanto para los sub tramos en estudio, la desviación estándar
considerada en el diseño asciende a 0.45.
Informe N° 4: Informe Final .í Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

préstaz--w"/s
~ M~YOI\CA PALOMINO
~ SAMUEL VIZCARDO OTAt..ü
~ INGENIERA CIVil
~ INGENIERO CIViL
Re g. del Celsgio de Ingenieros W 5434 CIP 40109
Registro Consuco'le C0292
(,009
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO

".' Mlnr'itc(JO
de Tra'1\oorte.,
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI .., lOrnUnlt.dllont:~
Intemational TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
c) Variación dellndice de Serviciabilidad
La serviciabilidad es aquel parámetro de naturaleza abstracta que relaciona la

condición funcional con la estructural de la vía. El índice de Serviciabilidad Presente
(PSI), varía de O (carretera destruida) hasta 5 (carretera en inmejorable y perfecta
condición). En nuestro caso, concordante con este criterio, se emplearon los
siguientes índices de serviciabilidad:
.
Cuadro N° 10· índices de Serviciabilidad
Asfaltado Tratamiento. Superficial.
PSI
(MAC) Bicapa (TSB)
PSI Inicial 4.0 3.5
PSI Final 2.0 2.0
~P SI 2.0 1.5
d) Coeficiente de Drenaje
Representa la incidencia entre la calidad del drenaje en la vía y el porcentaje del

tiempo (durante el Período de diseño) que las capas granulares estarán expuestas a
niveles de humedad cercanos a la saturación . En el siguiente cuadro "Valores de
Coeficiente de Drenaje" se muestran los valores recomendados para ajustar los
coeficientes de capas granulares (base y sub base), frente a condiciones de humedad.
Cuadro N° 11: Valores de Coeficiente de Drenaje

(Tabla 2.4 de la guía AASHTO 93)
% de Tiempo de exposición de la estructura
Ténnino
Calidad de del pavimento con grado de humedad
Remoción
Drenaje próxima a la saturación
de Agua
<1% 1-5% 5-25% >25%
1.35 - 1.30 -
Excelente 2 horas 1.40 -1.35 1.20
1.30 1.20
1.25 - 1.15 -
Buena 1 día 1.35-1.25 1.00
Aceptable 1 semana 1.25-1 .15

1.15
1.15 -
1.05
1.05 -
1.00
1.00 -
0.80
0.80 -
0.80 PJ'
I~
Pobre 1 mes 1.15-1.05 0.60
0.80 0.60
El agua no 0.95 - 0.75 -
Muy Pobre 1.05 -0.95 0.40
drena 0.75 0.40
Para las condiciones propias de la zona, donde las precipitaciones son frecuentes, se
estima que el tiempo de exposición de la estructura a nivel de humedad próxima a la
saturación esta entre 5% y 25%. En base a lo anterior y teniendo en cuenta que la vía
tendrá un inmejorable sistema de drenaje por corresponder a construcción nueva, los
i
coeficientes de drenaje para este caso serán m2 = 1.0 (base granular) y = 1.0
(base granular).
I.:'J~¡
A ¡: 0
(E; I\o1ARIA
.• I
~AYORCA PAtOMI~JO
INGENlERA (IV!l
Reg. del Coleg¡o de Ingenw,os N" "He

(,010
MlnlSteno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO ' d .. Tra-sp~cte'
rouahton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI " (ornWnl(JlIl;nt.'~
irtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
e) Periodo de Diseño
El período de diseño empleado para el cálculo de la estructura del pavimento es de 20

años. Se efectuaran dos diseños para dicho periodo, el primero en una etapa
prolongada de 20 años y el segundo en dos sub etapas de O -10 años y de 10 a 20
años.
El período de diseño empleado para la obtención de las estructuras parciales del

pavimento será de 5, 10 Y 20 años.
f) Coeficiente de Aporte Estructural
Los coeficientes estructurales de capa fueron estimados a partir de las correlaciones

que la guía de diseño presenta en las gráficas N° 3,4 Y 5. Las ecuaciones indicadas se
presentan a continuación
G2 = 0.249(1oglo E Bs ) - 0.977
G3 = 0.227(loglo E sB ) - 0.839
Dónde:
EBS: módulo resilente de base granular.
ESB: módulo resilente de sub base granular.
Grafica N° 3: Coeficiente de aporte a partir del módulo elástico del concreto

asfáltico
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:Mó6do ElOnko. E., (¡ni)
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iIoI M ...... (.QI"J)
Flaurll 1\'.3. Abaco pala e Wl.lr d numero e- tnl nllal de la c3l1'et3 a\f.iltica "a: .'.
f~te A.~o_ Gwck for De '!ti OfP3\-emtnt 1rUCtUre; 1993
Reg. del Colegio de'ngenl",os N" 943'

0011
MI"¡,>tl'lll)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO jt'" Tr J',<'~hHlt",
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURl - SICUANI { Comur\l( JlI'::)f)C'>
Rtmotior1Ol TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
Gráfico N° 4: Variación en el Coeficiente estructural de la capa de Base Granular
o4 ...
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(t) la escala demO ~ WI pramedD de las CIIIITeIaaaIm oIIII!ndas de . . .

(2) la WI de de CaIIIoma.
(3) la ClenwOrlaálndo WI OllaS amlaooues cariIas T_
(4) la dlmhn ti CIIUyect) NCHAP (3)
I nforme N° 4 : I nforme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
.se ~
SAMUEL VIZCARDO OTAZO

INGENIERO CML
CIP4Q' 09
RegIstro Consucode C0Z92
,J
Ci012
MlOlstC'rlO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO dI' Tra",;oorte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y (oml,.:l'lIlduunt.'',)
intemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Gráfico N° 5: Variación en el Coeficiente estructural de la capa de Sub Base .
•.. - ;¡ -
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......
(1) &cM denYada de conetaaones de lIInoa
(2)e..~~"de ~*
(l) Escala denYadII de ... con~ de TedII
(4) EaeU ~8da det ¡)fotedO NC RP (3)
Fuente· GuLa p3I3 diSeño de estructur3S de ~ lOle os. AASHTO. 1.993
C ua d ro N° 12.. Coefi· e pavlmento

cien t e Es tructu ra I d e Ias capas di
CBRal
Coeficiente
Capa 100% Mr (psi)
Estructural
MDS (%)
Carpeta Asfáltica -- 440,000 0.44/pulg 0.176/cm
Base Granular 100 30,000 0.14/pulg 0.056/cm
Sub Base Granular 40 17,000 0.12/pulg 0.048/cm
~ MARIA AYORCA PAlOMIrJO

~ INGENIERA CIVil
Reg. del Co:egio de Ingenioo,os N' !!434

013
~ ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
~1"'Istf'r'O
de Trdnsportel
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ( Ccmun.c.Jc lonf>t,
W.mationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
3.2. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
Para poder diseñar espesores del pavimento flexible que se propone en el proyecto,
adicionalmente a los parámetros anteriormente mencionados y calculados, hay que
realizar el cálculo de número estructural, definido como un valor adimensional que
representa una equivalencia numérica de la capacidad estructural del pavimento y se
calcula resolviendo la siguiente ecuación de modo iterativo:
Dónde:
W 1S : Número de repeticiones de ejes equivalentes (ESAL)

ZR: confiabilidad
So: desviación estándar
SN: número estructural
t.PSI: Pérdida de serviciabilidad
MR: Módulo resilente del terreno o subrasante
Conocido el número estructural , se procede a estructurar el pavimento conformado por

las capas de sub base granular, base granular y carpeta asfáltica, mediante la
siguiente expresión
N = ¿a,D,111,
, =1
Dónde:
ai: coeficiente de capa en función de las propiedades de los materiales

Di : espesores
mi: coeficientes de drenaje
Informe N° 4 : Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
~ MAR~CA
PAlOMINO .
~
SA 'EL VIZCt.RDO r J
~ INGENIERA CIVil INGE 'lE. \) C¡V:~
Rrg, del Colegio de Ingenieros N° 9434 CIP40109
r_-------------------------------------------------------------------------------------- -
0014
I ESTUDIO DEANmVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
I lrématlDrIaI TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
I Grafica N° 6: Es uema de la Estructuración del Pavimento
I Subrasante
I 3.3. MODELAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE DISEÑO (GUIA AASTHO 1993)
I ALTERNATNA N~ - Tratamiento Superficial
• Para 05 años, considera solamente una etapa; (Tratamiento Superficial

Bicapa)
• Para 20 años considera dos etapas: (O - 5 años Tratamiento Superficial Bicapa

y 5-20 años Mezcla Asfáltica en Caliente).
ALTERNATNA NII2 - Mezcla AsfAltica en Caliente
I • Para 20 años considera solamente una etapa; (Mezcla Asfáltica en Caliente)
• Para 20 años considera dos etapas (0-10 años Mezcla Asfáltica en Caliente y
I 10-20 años Refuerzo Asfáltico en Caliente.
Cuadro W12A: Resumen de Alternativas de Estructuración del Diseno de

Pavimentos
I 1 Etapa
ALTERNATIVA N°1
2 Eta~s
ALTERNATIVA N°2
1 Etapa 2 Etapas
O a 5 años O a 5 años I 5 a 20 años O a 20 años O a 10 años I 10 a 20 años
I TSB TSB I MAC MAC MAC I Refuerzo
3.3.1.AnAlisis: Alternativa N°1: TSB + Mezcla AsfAltica en Caliente (refuerzo)

I EN UNA ETAPA: TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
I Este tipo de superficie de rodadura no es viable su empleo dado el nivel de tráfico que
la vía ostentara a los cinco (5) primeros años y a lo largo de la vida esperada, tal como
recomienda Guía AASHTO 1993 (ver cuadro N°7), por tanto su aplicación quedará
descartada dado al no contemplar refuerzo futuro
I Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827¡OC-PE
I ~ S>·~
SAMUE I/IZC DO \JTAZO
INGEI'IERO Ct~ L
CIP 40109
Registro CO!"l~ucQde C0292
G015
Mln''1tcfIO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO jf' Tra"",;'IY'e",
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI .., lOrTlL;r'llJlI"":Ilt.:'..
I~emotional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
DISEÑO EN DOS ETAPAS: O a 5 AÑOS TS BICAPA y DE 5 A 20 AÑOS MAC

(Criterio Vida Remanente)
Por lo expuesto y para dar cumplimiento con lo señalado en los Términos de

Referencia, se idealizaron sub fases o etapas de análisis originando el cálculo de
espesores del pavimento para primeros 5 años y un refuerzo con carpeta asfáltica
posterior desde el año 10 hasta 20 años.
Para el diseño del pavimento se consideraron los materiales caracterizados según

cuadro N°12: Igualmente se acepta el nulo aporte resistente de tratamiento tipo
cubierta superficial (T8B)
Sub Etapa N° 1 (O a 5 AÑOS)

En el siguiente cuadro se presentan los valores de números estructurales requeridos y
aquellos obtenidos, así como los espesores calculados para el periodo de análisis
actual (5 años):
~ r~lARIA . MAYORCA PALOMlrm

~ Ir/GEN/ERA CIVIL
Reg. del Colegio de Ingenieros N" 9434

G016
Mlntr,Trr o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tr.1·'-,8J~te,
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'y (Un1\.;nt\.dll::';lIt:'..
1) TRAMO 1: KM 68+000 al Km 117+000
Cuad ro N° 13 . Pará met ros d e D·Ise ño emplea

1 d os
Parámetros de Diseño 0-05 años
Número de Ejes Equivalentes 2.78E+06
Módulo Resilente, Mr (psi) 17767
Nivel de Confianza, R (%) 90%
Factor de confiabilidad, Zr -1.282
Desviación estándar, So 0.45
Serviciabilidad Inicial 3.5
Serviciabilidad Final 2.0
Espesor
tl PSI 1.5
Propuesto
Número Estructural Requerido SN 3.01 (cm)
T.S . --- a1 =O 01 (pulg.) 0.0
Base m2 =1 a2 =0.14 02 (pulg .) 8.0 20.0
Sub-base m3 1 = a3 =0.12 03 (pulg.) 16.0 40.0
Espesor total del pavimento (pulg .) 24.0 60.0
Número Estructural Propuesto SN 3.04 3.04
Se adj unta software de calculo del Numero Estructura l
Grafica N° 7: Cálculo del Número Estructural- Periodo 05 años.

TRAMO 1: Km 68+000 al Km 117+000
,..-----
Eruaclón MSHTO 93
T~ de Pavinenlo Confiabilidad (Al y Desviación estándar (So)
r. Pavimento flexible r Pavimento rrgido I!:()~ 21=-1 .282 3 So fQ:45
Serviciabidad ¡OCia! Y final M&Uo r~e de la wbrasante
PSI inicial r-rs PSI fnal 12 Mr I 17767 psi
Información aácienal para pavimentos rígidos

Módulo de elasticidad del CoeIicietie de ti amtTlÍ$iÓn
conaeto - Ec rpsll de CéllQa -1..11
MóduIo de roll6a del Coeficiente de drenaje -
conaeto - Sc rpsll redl
Número Estructural
W1 8 - I 2.78E+06 SN =I 3 .01
r ~\1118
5air
~ MARIA A V1AYORCA PAlOMmO

~ NGENIERA CIVIL
Reg. del Colegio de Ingenieros N" !H34
Informe N° 4 : Informe Fi nal Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

...--------------------------------------~ -~--~---~-~ ------
GOl7
;'''
Mlnlstrr o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO Q d(> Tra"~DJrte.,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI .., lOf1l\,..ntldl :J1lt.'_
irtemotional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
2) TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000
Cuad ro N° 14.. Pará met ros d e D"Ise ño emplea

I d os
Factor de confiabilidad , Zr -1 .282
Espesor
~ PS I 1.5 Propuesto
T.S. --- a1 = O D1lQu!gJ 0.0 0.0
Base m2 = 1 a2=0.14 D2lQu!gJ 15.0 37.5
Sub-base m3 = 1 a3=0. 12 D3 (pulg.) 18.0 45.0
Espesor total del pavimento (pu!gJ 33.0 82.5
Número Estructural ProQuesto SN 4.26 4.26
Se adjunta software para el calculo del Numero Estructural
Grafica N° 8: Cálculo del Número Estructural

~_ _---.,;.
TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000 -~=-n
_ Cl
Ecuadón AASHTO 93
Tipo de Pmnen!o Con/i~ (R).I' Oe;viación e;tándar (S o)
ro Pavimento lIelcilIe r Pavrnen!o ,ígido 190 % Z,=·1.282 :::J So ¡0:¡5
Serviciabiidad iniCIaI.I' rnal MócUl resiente de la sublasante
PSII'liaaI í3.5 PSI final r--2 Mr I 9118 psi
Iríonnación adic10naI para pavimentos ,ígidos

MódUo de elasticidad del CoefICiente de transmisión
concreto . Ec IDS~ de Calca ·/JI
MódUo de 'oMa del CoeIiciente de lienaje .
concreto· Sc IDS11 red]
Tipo de Análisi; NlÍnelo Estructural

ro Calcular SN
W18= I SN = I 4.25
4.52E+06
r Calcular \1/18
1
L __
-"--"--
._~.
_.
__."'1
__.; Salir
'-'=====::.==.
Reg. del Colegio de 1"98,,;'ros N" 9434
I nforme N° 4: I nforme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

G018
Mml';tcrlo
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO dt' f'<1 ",~..Jrt(',
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y turnunll..JL'L:I1I_
irlemationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
3) TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
..
C ua d ro N° 15 Parámetros d e O·Ise ñ o emplea
I d os.
Parámetros de Oiseño 0-05 años
Espesor
~ PSI 1.5 Propuesto
Número Estructural Rec uerido SN 2.94 (cm)
T.S. - a1 = O D1 (pulg.) 0.0
Base m2 = 1 a2 = 0.1 4 D2 (pulg. ) 8.0 20.0
Sub-base m3 = 1 a3=0.1 2 D3 (pulg.) 16.0 40.0
Espesor total del pavimento (pulg.) 24.0 60.0
Se adjunta software para calculo del Numero Estructural
Grafica N°9: Cálculo del Número Estructural
TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
,------ Ecuación MSHTO 93
T!pO de Pavinerio
lo PaWnento f\e)i)Ie r Pavinento rígido 190 % 21··1.282 3 So r-oTs
SerVlCiabiídad iriciaIy fna! Módulo resiliente de la stbasaJie
PSI "cíal rTs PSI final 12 Mr l 9669 psi
I~ormación a<icionel para pavirnerios rígidos

MódJIo de elasticidad del Coeflcierte de tJammisión
concreto · Ec 1000l de caroa . !JI
MócUo de roh.ra del CoeflCierte de aenaje .
concreto· Se 1000l ICdl
T~ de AnáliSIS Número Estructural

lo CaIctJar SN
W18 - I 5.89E+05 SN =I 2 .94
r CaIcIAar W18
Calcular
~ MA~ ~RCA
~ A!:~RA CIVIL
• PALOMINO
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Naciona l

Préstamo BID N° 1827/0C- PE
G019
) MIOI,;tc r o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO dt:' Tr,J ''''0 l't¡.>"
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y torrll.:nlL J l (.; n e,>
irtematlonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
. d o O a 05 añ os.
Cuadro N° 16: Resumen Diseños AASTHO 93, perlo
DESCRIPCION Tramo I Tramo 11 Tramo 111
Espesor Espesor Espesor
PERIODO Estructura (cm) (cm)
(cm)
Tratamiento
Superficial Bicapa x x x
05 Años (cm) (*)
Base Granular (cm) 20.0 37.5 20.0
.
Sub Base (cm) 40.0 45.0 40.0
(x) El "espesor o cubierta referencial del TSB será determinado en obra, de acuerdo al
tamano máximo durante granulometrra adoptada
Sub Etapa N°2 (5 Años a 20 Años) Vida Remanente
Para el diseño estructural de esta nueva etapa de 05 años, se consideraron

parámetros localizados en cuadros correspondientes al diseño para cada etapa; Cabe
indicar que la confiabilidad total para el diseño por etapas continua correspondiendo a
90%, según TDR.
Se muestra a continuación los resultados obtenidos para diseño inicial de 0-5 años y el
Número Estructural del refuerzo para el periodo de 05-20 años, considerando el
criterio sugerido por Guía AASHTO 1993: Vida Remanente
Cuadro N° 17: Cálculo del SN requerido por etapas. Tramo 1: KM 68+000 al Km

117+000
Parámetros de Diseño 0-5 años 05-20 años
Número de ejes equivalentes 2.78+06 1.35E+07
Módulo Resilente, Mr (psi) 17767 17767
Nivel de Confianza, R (%) - Total 90%
Nivel de Confianza, R (%) 90% 90%
Factor de confiabilidad , Zr -1.282 -1 .282
~
Desviación estándar, So 0.45 0.45
~ ~
Serviciabilidad Inicial 3.5 4.0 (, E. , ¡¡¡
Espesor
2.0 ~~'
~PSI 1.5 Propuesto 2.0
Número Estructural Rec uerido SN 3.01 (cm) 3.7
M.A, - a1 = - 01 (pulg.) 0.0
Base m2 = 1 a2 = 0.14 02 (pulo.) 8.0 20.0
Sub-base m3 = 1 =
a3 0.12 03 (pulo.) 16.0 40.0
Número Estructural Propuesto SN 3.04 3.04 1'1
.. " ~!6'
\./ l~ ) MA~yOw..
INGENIERAI.IV!l
PAlOMINO

G020
,,- Mln,')f,-rl()
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO o je r',l" ',~y·t;:>..,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y lufll .... r 'l..Jl ...,flt.._
I~emational
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Grafico N° 10: Cálculo del Número Estructural

TRAMO 1: KM 68+000 al Km 117+000
.------- ,.....
""-
Eruación AASHTO 93
T~ de Pavinenlo ConIiabilidad (A) y 08$VÍaCÍÓn estMelaf (So)
r. Pavimento flelGble r Pavinento rfgido 191 % Zr.,·1.282 iJ So r-DT5

Serviciabidad inicial y final Módulo resiente de la ;ubrasarne
PSI inicial (3:5 PSI fila! 12

In/amación ~ pala pavimentos rígidos
Módulo de elasticidad del Coe/iciente de trer1$lllÍ$iÓn
concreto · Ec [0$11 de carQa • [JI
Módulo de rot\.la del Coeficiente de dlenaje •
conaeto' Sc rosil rCdl
T~deAn~ NúmeroE$buCtural
r. CalC1Jar SN
W18 - I 2.7BE+06 SN = I 301
r ~W18
S&ir
Grafico N° 11: Cálculo del Número Estructural - Periodo 05-20 años.

TRAMO 1: KM 68+000 al Km 117+000
Ecuación AASH O 93
T~ de Pavinento ConIiabilidad (R) y Desviación estándar (So)
r. Pavi'nento flexille r Pavimerto rfgido 190 %Zr=·1,282 iJ So r-oTs'
Serviciabiidad inicial Y fM MódlJo resiiente de la dlrasante
PSI i1iciaJ 14 PSI fi1a1 12 Mr I 17767 psi
Información aciciOMl ~e pavimentos rígidos

MóduIo de elasticidad del CoerJCiente de Iransmisión
conaeto . Ee [oSll de earaa • [JI
MódIJo de rot\.la del Coe/icierte de ckenaie .
concreto · Se rO$ll rCdl
Tipode~ NlÍnero Estructural

r. C4IcuIcYSN
W18 = I , ,35E+07 SN =I 3.70
r Calcular W1 B
Salir
~~~ MARIA AYORCA PAlOMmO

~ INGENIERA CIVIL
Reg. de! Colegio de Ingenieros N" ~43!

Préstamo BID N° 1827¡OC-PE
G021
Mlnl',",-r (l
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO 1,' r-) ',~ \~t ..•
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'y ( U"l~.I'I~JL .... lIt
N°18: Cálculo del SN requerido por etapas. TRAMO 11: Km 117+000 al Km

136+000
Parámetros de Diseño O-S años 05-20 años
Número de ejes equivalentes 4.52E+06 2.19E+07
Factor de confiabilidad, Zr -1.282 -1.282
Serviciabilidad Inicial 3.5 4.0
Serviciabilidad Final 2.0 2.0
Espesor
óPSI 1.5 Propuesto 2.0
M.A, --- a1 = - D1 (pulg.) 0.0
Base m2 = 1 a2 = 0.14 D2 (pulg.) 15.0 37.5
Sub-base m3 1 =
a3=0.12 D3(pulg.) 18.0 45.0
.Grafica N°12: Cálculo del Número Estructural

. - - - - - - - - - TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000
,..,
Ecuadón AASHTO 93
Tipo de P8vimento CorMbid8d (A) 'J De$viación est~ (So)
r. Pavimento flexible (' Pavimento rígido ISO % Zr=-1.282 3 So I 0.45
SeJviciabi idad inicial y final MódAo ,esiflel'lle de la subrasanle
PSI inicial í1s PSlfnal 12 Mr I 9118 psi
Información adicional par8 p8vinentos rígidos
MóduIo de elasticidad del Coeficiente de transmisión

concreto · Ee /osl1 de caroa -!JI
Módulo de rotura del CoefICiente de ckenaje .
concreto · Se (psi) fCdl
Tipo de Análisis
r. Calcular SN
W18 = I 452E+06 SN = I 4.25
(' Calcular W18
l"
L . . .___~« ......_...__~I
(1:)
~.
MA~CA
-
PAlOMIllO
INGENIERA CIVil
Reg . del Colegio de Ingen¡.ros Ne ~43~

G0 22
~ MIn!strr o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMI ENTO de T'.-'PYle'
rouahton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURl- SICU ANI V lOrTlUnlldlIG!lt!')
irtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO
Grafica N°13: Cálculo del Número Estructural - Periodo 05-20 atlos.

TRAMO 11 : Km 117+000 al Km 136+000
..--------- _ r"
Ecuaclon MSH"'O 93
T!pO de Pavimento Conflabidad (Ah Oe$viación estándar (So)
r. Pavinento f!exille r Pavrnento rígido l!ll % Zr=·1.282 3 So I 0.45
Serviciabihd~ inicial y final MódoJo re$ierte de la $Ubrasante
PSI inicial 14 PSlfinaI 12 MIl 9118 psi
Infonnaeión adicional para pavimentos rígidos
Módúo de elasticidad del CoeflCierte de bansmisión

concreto· Ee [PSll de caroa· r.Jl
MOOJo de roo..a del Coe~e de drenaje .
concreto· Se [pSll [Cd1
T!pO de AMhsIS NISnef'o Estructural
r. CalcWr SN
W1 8- I 2.19E+07 SN =I
r CalelJar Y/18
,, Calcul« ¡
t. _ . .---.J Salir
Cuadro N° 19: Cálculo del SN requerido por etapas. Tramo 111: Km 136+000 al Km
153+570
Parámetros de Disetlo 0-5 atlos 05-20 atlos
Número de ejes equivalentes 5.89E+05 2.84 E+06
~
Factor de confiabilidad, Zr -1.282 -1 .282
Desviación estándar, So 0.45 0.45 (i"
V(~
Serviciabilidad Inicial 3.5 4.0 I~l~
~.
Espesor
~ PS I 1.5 Propuesto 2.0
M.A, - a1 = - 01 (pulg.) 0. 0
Base m2 = 1 a2 = 0.1 4 02 (puIQ.) 8.0 20.0
Sub-base m3 = 1 a3 = 0.12 03 (pulg.) 16.0 40.0
Espesor total del pavimento (puIQ.) 24.0 60.0
Número Estructural Propuesto SN 3.04 3.04 1/
S':J
'7?
® I~?'C: PAlOl
Informe N° 4: Informe Final

" Proyecto Especial de I nfraestructu ra Naciona l
INGEN,tRA dVll
Présta mo BID N° lB27¡ OC-PE

G023
Mlnlsteno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMI ENTO de Tra .... spar-fe'.
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'v (omlJnlldllGIlt.''J
I~emational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Grafica N° 14: Cálculo del Número Estructural

TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
~---------------- ~----~~~~
Ecuaaón AASHTO 93
Tipo de Pavimento Corflabidad (A)y Desviación e$tándal (So)
r. Pavimento Aexible r Pavimento rígido Iso % Zr=·1 .282 3 So 0.45
Serviciabilidad ncialy final Módulo resiliente de la subrasante

PSI inicial 1"15 PSlfinal j 2 Mrj 9669 p$Í
Información adicional pala pavimerlos rígidos

MódtJo de elasticidad del Coeficiente de tranmón
concreto· Ec rP$il de carQa ·1.11
MócUo de rotura del CoeOOente de dreMje .
concreto - Sc rP$il rCdl
Tipo de AM!isis Número E; tructural
r. Calcular 5N
W18 = I 5.89E+05 SN = I 294
r Calcular \1118
Grafica N° 15: Cálculo del Número Estructural- Periodo 05-20 años.

,.-----------
TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
Ecuaáón AASHTO 93
Tipo de Pavinento Coriiabidad (A) .1' Desviación estándar (So)
r. Pavimento flexible r Pavimento rígido 190 % Zr=·1.282 iJ So I 0.45
Serviciabilidad inicial .1' final Módulo re;iljente de la subrasante
PSl final 12 9669 psi
InforrMCÍÓn odicional para pavimentos rígidos
Módulo de elasticidad del Coeficierl:e de bansmisión

concreto ' Ec rO$~ de caroa . 1.11
Módulo de rotUla del Coeficiente de drenaje ·
concreto · Sc fO$il redl
TipodeAnáim Número Estructural

re Calcular SN
W18· 2.84E+06 SN =I 3 .62
r Calcular W18
Salir
cr.

réstamo BID N° 1827/ 0C-PE
024
\41~ steno
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tran , p o rt~ '
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI , Ccm untC~Clo n e~
irt~1TlCItionaI TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
La Segunda Etapa, contempla la ejecución de un refuerzo consistente en una carpeta

asfáltica en caliente sobre la calzada construida en periodo anterior. Para dicha fase
(refuerzo) se calculará el SN de refuerzo , utilizando el método de Vida Remanente
según Guía AASHTO 1993
Esta misma etapa, contempla la ejecución inmediata de refuerzo asfaltico consistente

en carpeta bituminosa en caliente sobre la calzada conocida como re capado .
Se calculará el SN de refuerzo, utilizando el difundido criterio de Vida Remanente (Life

Reimanent) propuesto por Guía AASHTO 1993, tal como se describe a continuación
Vida Remanente : Se aplica la siguiente expresión:
Luego con el valor de RL hallado se calcula el factor de condición (FC) a partir de la

gráfica N° 16, para así determinar el SN remanente de la siguiente manera :
SN
REM.4NENTE
= 'NEFECmV ( IO-IÑOS x FC ...... . . • .. . .. (2)
Grafica N°16: Relación de la Pérdida de Factor de Condición y Pérdida de Vida
Factor de condkl6n, Fe
1.0 rc=::=:--------------- - - - - ,
0.6
0.7
0.6
0.5
~ ~ ~ ro ~ ~ ~ ~ ~ ~ o
Vlde~ RL, %
Fuente Guía AASHTO 1993
Entonces, por la metodología explicada, hay que determinar el ESAL final para una
serviciabilidad de 1.5 (valor considerado como aquel inductor al daño) e
inmediatamente con el Numero Estructural SN requerido o remanente de 10 a 20 años
se calcula el refuerzo necesario para prolongar la vida el pavimento hasta el año 20,
teniendo en cuenta el SN efectivo del periodo de 0-10 años respectivo de cada sector.
Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo :~OC-:E:>
~ SA El '"",''' . _
V IG ~¡ C._
Reg. del Cologio de Ingenieros N" 94~
. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - -~~~--~---- --
(,025
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
M!nl'ltf'r\o
de fr,l' '>pJrt,,'H,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI , (UfTlLJrlltJlI.)lIl')
lrtemationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Lo anterior se muestra a continuación: De los resultados obtenidos, se calcula el FC y

los valores de SN remanentes, y mediante la siguiente fórmula se establece los
espesores de re capado.
SN - - SN ....
D OI = _S'N
0_1 = REQ 10-20ANOS REM O-lOANOS .. • ..•.. • . (3)
a OI a OI
Dónde:
SN01 =Numero estructural requerido para el re capado (10-20 años)
ao1 = Coeficiente estructural para refuerzo de concreto asfáltico= 0.42/pulgada
0 01 =Espesor requerido del refuerzo o re capado.
SN REQ 11-20 A~OS = Número estructural requerido para el ESAL de 10 - 20 años.
SN REM 0-10 AÑOS = Número Estructural Remanente del periodo O- 10 años.
A continuación se muestran los resultados obtenidos:
Cuadro N° 20: Cálculo del ESAL con Serviciabilidad final Pl=1.50. TRAMO 1: Km
68+000 al Km 117+000
Calculo del ESAl, ara una Serviciabilidad Final Pl=1.5
Módulo Resilente, Mr si 17767
Nivel de Confianza, R % 90%
~ PSI 2.5
Número estructural Pro uesto SN 3.04
ESAL, ara una Serviciabilidad Final Pt=1 .5 4.57E+06
~
~ ~~RAC/Vll
r.iARIA ! ORCA PALOMINO
r.Pg. del Colegio de Ingenieros /l. ~4J4

G0 26
Mlnlt;tí r ,o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO dt> TrJ .... \~Y"tf''>
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI-SICUANI V lUJ!h.. ntlJl orlt.:)
irtemational TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Grafica N° 17: Cálculo del ESAL con Serviciabilidad final Pl=1.50. TRAMO 1: Km
68+000 al Km 117+000
Ecuación AASHTO 93 =
CÁLCULO DE LAS ECUACIONES AASHTO 1993 (2 .0)

Desarrollado pOI LUIs Rlcaldo VásQuez Valela Ingemelo CIvil Mamzale s. 2004
Tipo de Pavimento Coriiabilidad (A) JI Desviación estáMar (So)

r. Pavinento flexible r Pavimento rígido 190 % Zr=·1 .282 o:::J So I 0.45
Serviciabidad inicial JI mal M6ü resiflente de la m asante
PSI inicial í""4 PSlfinal rt5 17767 psi
InfOlTllaCión adicional pala pavinenlos rí!;ÍdOs

Módulo de elasticidad del Coeficiente de transmisión
concreto · Ec rosil de caloa· rJI
Módulo de rotura del Coeficiente de drenaje ·
conCfeto' Se rOSl1 rCd!
Tipo de Análisis Ejes de 18 k.ips
r Calcular SN
SN = I 3.04 W18 = I 4 .57E+06
r. Ca~'w18
Cuadro N° 21: Cálculo del ESAL con Serviciabilidad final Pl=1.50. TRAMO 11: Km
117+000 al Km 136+000
Calculo del ESAL, para una Serviciabilidad Final Pl=1.5
L\ PSI 2.5
Número estructural Propuesto I SN 4.26
ESAL, para una Serviciabilidad Final Pt=1.5 1.08E+07
~~ MARIA A. AYORCA PALOMINO

~ 'GENIERA CIVIL
Reg cet Co~ e9¡o delngen;. roa NC N1C
,..
Informe N° 4: I nforme Fina l Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

G027
,.-. Mlnlr,trr,o
ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO Q •• dt· 1 r,)-·,8Y"te ...
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I
't tUflll..I"lJl CIl'_ ':.
írtemotional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Grafica N° 18: Cálculo del ESAL con Serviciabilidad final Pt=1.50. TRAMO 11: Km
117+000 al Km 136+000
Ecuaci6n MSHTO 93
CÁLCU LO DE LAS ECUACION ES MSHTO 1993 (2.0)

Desarrollado pOi LUIS Rlcaldo Vásquez Valela InQenlero Civil Manlzale s. 2004
Tipo de Pavimento Cor{Jabilid~ (R)}' Desviación estándar (So)
r. Pavimento flexible r Pavimento lígK:Io 190 % 2r=·1 .282 3 So 0.45
Sefviciabitidad inicial}' final Módoo res 'me de la subrasante

PSI inicial I'----;4
<+ PSI fnaI I~1.5 Mi l 9118 psi
Información adicional para pavimentos rígidos

concreto· Ec rpsn de caroa · fJl
Módulo de rotura del Coeficime de drenaje .
concreto· Se rPSll rCdl
Tipo de AMisis Ejes de 18 kips
r CalclJar SN
SN = 4.26 W18 = I 1 08E+07
r. Calcular W18
Cuadro N° 22: Cálculo del ESAL con Serviciabilidad final Pt=1 .50. TRAMO 111: Km
136+000 al Km 153+570
Calculo del ESAL, para una Serviciabilidad Final Pt=1.5
Nivel de Confianza , R (%) 90%
~P S I 2.5
Número estructural Propuesto I SN 3.04
,
I'~W.PMOMI~O
INGENIERA CIVIL
Reg. del Colegio de "'9."'.ros N" ~434

Préstamo BID N° 1827/ OC-PE
0028
-;Le ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMI ENTO
Mm r,t,-r (l
jt Tr,J' ',0 "t~
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., lur""r'.t.:il ..... flt J
Irterrotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Grafica N°19: Cálculo del ESAL con Serviciabilidad final Pt=1.50. TRAMO 111: Km
136+000 al Km 153+570
LCULO DE LAS~ ECUACIONES -AASHTO 1993 (2.0)

Desarrollado por lUl s Ricardo V,ísqUC7 VaH~ld IngcnlP.lo [lvll Manl7dles . 7004
T~ de Pavimento Coofiabilidad (A) y Desviación estándar (So)

r. Pavimento fl~1e r Pavinento rígido I!(J % Zr=·1.282 i] So 0.45
Serviciabilidad inicial y final M6duIo resiente de la sublasante
PSI inicial r--4 9669 psi
Información adicional para pavimertos rígidos

concreto· Ec fps~ de carQa • fJ 1
Módulo de rotura del CoerlCiente de drenaje .
concreto· Se rps~ red]
Tipo de Análisis E,es de 18 kips
r CaIcw.SN
SN .. 3.04 W18 = I 1.11 E+06
r. CaWarW18
Cuadro N° 23: Cálculo del espesor de Refuerzo Asfaltico.
RefUerzo RefUerzo
ESAL ESAL RL Fe SN Exlslenll! SN Remanenll! SN Requerido Astaltlco Astaltlco
Su b Tramo ptz1 .5 (Do)lpulg Adoptado
Inicio servicio Fin servicio para llegar año 20 (Do) Pulg
0-5 años al\o 1 año 5 año 6 al año 20 añ06 al\06
Km . 68+~ . 117+000 2.78E +06 4.57E +06 39% 0.85 3.04 2.58 3.70 2.55 2.60
Km . 117+~ . 136+000 4.52E+06 1.08E+07 58% 0.91 4.26 3.88 4.97 2.48 2.60
Km.136+~ . 153+570 5.89E+05 1.11E+06 47% 0.88 3.04 2.68 3.62 2.14 2.60
(*) Espesores de refuerzo Asfaltico Recomendados para el término de 05 Años de
servicio.
Se debe efectuar una evaluación de la estructura de pavimento al término del año 5

con la finalidad de verificar la necesidad de intervenciones de manutención para
reponer condición funcional.
fteg. del eo!egio de Ingeni .. ,o. ~. ~43~
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de I nfraestructura Nacional

Présta mo BID N° l B27/0 C- PE
G029
'-' MJnlstC'no
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de 1 ra"'~oo,..te ..
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V (omunlcdllone'J
Cuadro N° 24: Resumen de resultados de diseño final: Espesores de pavimento (02

Etapas)
DESCRIPCION (TRAMO) I 11 111

Etapa Estructura
(cm) (cm) (cm)
Tratamiento Superficial
Bicapa (cm) (*)
x x x
1 ETAPA
(año 1-año 5) Base Granular (cm) 20.0 37.5 20.0
Sub Base (cm) 40.0 45.0 40.0
2 ETAPA
Refuerzo Asfáltico (cm) 6.5 6.5 6.5
(año 6-año 20)
..
- maxlmo
(*) El espesor o cubierta del TSB (x) sera determinado en obra , de acuerdo al tamano
empleado en granulometría adoptada
3.3.2. Análisis: Alternativa N°2 - Mezcla Asfáltica en Caliente:
Al descartar empleo de tratamientos superficiales como cubiertas asfálticas sin

refuerzos futuros, de modo automático se investigaran otras opciones
correspondientes a alternativa N°2 y que contemplan aplicación de concreto asfaltico
en caliente.
DISEÑO EN UNA ETAPA - 20 AÑOS
Se muestran todos los parámetros de diseño requeridos para el cálculo del número
estructural y demás capas del pavimento, de modo semejante al estudiado en
alternativa N° 1.
(:E)
..
~~¡(J, PAIOMmO
INGENIERA CIVIL
Reg. del Colegio de I"goniero~ N° ~ ~34

í Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Préstamo BID N° lB27jOC-PE
G030
n
o:t..) ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
~,
o
... ~ ! n l~, r ,-r
j,.. T') ',=,
o
)~ . p
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I ~ ~or' L. r' ldL ..... 11t.
irtemationoJ TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO 1: KM 68+000 al Km 117+000

.. I d os: Perlo
Cua d ro N° 25 Pará metros d e D'Ise ñoemplea . d o 20 an-os.
Número de Ejes Equivalentes 1.62 E+07
Módulo Resilente subrasante Mr (pSi) 17767
Factor de confiabilidad, Zr -1 .282
Serviciabilidad Final 2.0 Espesor
óPSI 2.0 Propuesto
(cm)
Número Estructural Requerido SN 3.81
M.A, --- a1 = 0.44 D1 (pulg.) 4.0 10.0
Base m2 = 1 a2 = 0.14 D2(pulg.) 6.0 15.0
Sub-
25.0
base m3 = 1 a3 = 0.12 D3(pulg.) 10.0
Espesor total del pavimento l{pulg.} 20.0 50.0
,
Se adjunta software para el cálculo del Numero Estructural
Gráfico N° 20: Cálculo del Número Estructural - Periodo 20 años.

TRAMO 1: Km 68+000 al Km 117+000
.----~---
Ecuación MSHTO 93
T~ de Pavinenlo Confiabifidad (R) Y Desviación est~ (So)
r. Pavimento flexille r Pavimento rígdo 190 % Zr--1.282 3 So I 0.45
Serviciabidad mal y fila! Módulo resiente de la subrasarte
PSI inicial ~ PSl final 12 Mr I 17767 psi
Información adicional para pavimentos rfgidos

Módl.tl de elasticidad del CoefICiente de transmisión
concreto· Ec (psij de carQa - [JI
MódUo de rotura del Coeficiente de aenaje -
concreto· Sc (pstl rCd}
T~ ele Anáisis N(mero Estructural
r. CaIctMr SN
W18,. I 1.62E+07 SN = I 3.81
r Calcular W18
1l'········ . _. ..._.. ..J"'1

~
. . . ~~~~~_ Saflf . ~~>. MA~!.~A.
' d~ l
.AYORCA r:.:o:~ "O l\.
•. ' NG~N:ERA ('VIL

2
RI!g del Colegio de '''SO"'''O$ N° ~ 114
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Naciona l

rvÍJ"' 3 1
4

,..-o MIOI<",tcrIO
Ijt' Tra~·.;::urte""
rouahton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ,C.urrll.. !'llJl L:1lt.'':lc
TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000
C ua d ro N° 26 .. Pa rá metros d e D·Ise ft o emplea

I d os, Pen·od o 20 a ft os
Serviciabilidad Final 2.0 Espesor
óPSI 2.0 Propuesto
M.A, -- a1 = 0.44 D1(pulg.) 4.0 10.0
Base m2 = 1 10.0 a2 = 0.14
25.0 D2(pulg.)
Sub-base m3 = 1 a3=0.12 D3(pulg.) 17.0 42.5
,
Se adjunta software para el cálculo del Numero Estructural
Grafica N°21: Cálculo del Número Estructural - Periodo 20 años.

TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000
Ecuación AASHTO 93
Confiabilidad (R),V Desviación estándar (So)
r. Pavinento f1exiJle r PaVJl'llel1to rígido 19] % Zr=·1 .282 iJ So I
Serviciabidad Í'licial,V fÍ'laI Módulo resiente de la slbasarne
PSI inicial 14 PSl hnal ~ Mr I 9118 psi

Módulo de elasticidad del Coe/icienle de transmisión
concreto · Ee [osil de caraa · [JI
Módulo de rotura del Coeficiente de chnaje .
concreto· 5c (psi) rCd)
Tipo de Análisis Nlinero Estructural

r. CaIctJaf 5N
W18= I 2.64E+07 SN =I 5.10
r Calcular Y/18
¡---·····......c-aiOUi;;;·--·_. ¡ Salir
:. •.• _ ....... _ _ ................. _ ..... _.J
.~
~ MARIA A.~O~CA PAtoMI~¿o

~ NGENIERA CIVIL
Reg der Colegio de Ingenieros N" 9434

G032
MI01<;tf'rIO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO df" Tra"'''j,;Jorte.,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y lOrnUr1KdllL:Ilt.'';.
Irternotioool TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
.
C ua d ro N° 27 Pará metros d e I dos. Perl·od o 20 anos
o·Iseno em-'p!ea
Parámetros de Oiseno 0-20 anos
Espesor
~PSI 2.0 Propuesto
M.A, - a1 =0.44 D1(pulg.) 4.0 10.0
Base m2 =1 a2 =0.14 D2jQulgl 6.0 15.0
Sub-base m3 =1 a3 =0.12 D3lQulgJ 10.0 25.0
Espesor total del pavimento . (pulg.) 20.0 50.0
Se adjunta software para el cálculo del Número Estructural
Grafica N° 22: Cálculo del Número Estructural - Periodo 20 anos.

TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
,---.~~--.........;.
Ecuadón MSHTO 93 ,. , w_
Tipo de Pavinento Conliabilidad (Ah Desviación estándar (So)
r. Pavimento flexible r Pavimento rígido I~% Zr=·1 .282 3 So I 0.45
Servici!bilidad nciaI y final Módulo resiiente de la maWlte

PSI inicial 1"4" PSI final 12 Mr I 9669 psi

MódtJo de efasticidad del Coeficiente de transmisión
cmereto· fc rosij de calQa • [J)
Módulo de rotura del CoefK:iente de drenaje·
concreto· Se (osi) (Cdl
T¡po de Anáisis Núnero Estructural

r. Calcula! SN
W18 = I 3.43E+06 SN =I 3 .73
r Calcular W1 8
IC::~::::: C~~w~......_ :JI Sali
~d~':· MARIAAA~O~CA PAtOMmO

'" ' INGENIERA CIVIL
Reg. del Coiegio d~ '"genleros N° 9-CJ4

G033
Mm"tcno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tr.]~soo'1:e)
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I y (OrT1t;nlldllülll' :'
Cuadro N° 28: Resumen Diseño Pavimento (AASTHO 93), periodo 20 años en una
sola etapa.
DESCRIPCION Tramo I Tramo 11 Tramo 111
PERIODO Estructura (cm)
(cm) (cm)
Carpeta Asfáltica
10.0 10.0 10.0
(cm)
Oa 20 Años
Base Granular (cm) 15.0 25.0 15.0
Sub Baselcml 25.0 42.5 25.0
DISEÑO EN DOS ETAPAS (Método Vida Remamente) O a 10 y 10 a 20 AÑOS
Por las características del Proyecto, se presenta un segundo enfoque basado en la

construcción del pavimento por etapas empleando una mezcla Asfáltica en caliente
para los primeros 10 años de servicio (Del año O al año 10); En consecuencia, esta
fase está referida a la colocación de superficie de rodadura a nivel de carpeta asfáltica
y la segunda etapa (Del año 10 al año 20) a la colocación de refuerzo sobre la capa ya
construida cuando la vía cumpla 10 años de servicio.
La modalidad descrita puede considerarse se mayor aceptación en diseños

estructurales sobre redes viales, dado que grados de incertidumbre y factores no
previstos (tráfico no generados e inducidos) suelen incrementar de modo importante
aquellos índices de tráfico, quedando sub dimensionado los factores de carga.
Empleados en diseños analíticos.
Sub Etapa N°1 (O a 10 años)
Para el diseño estructural de la primera etapa de 10 años, se han considerado los

siguientes parámetros localizados en los cuadros correspondientes ara cada tramo.
Cabe indicar el valor de la confiabilidad total para el diseño por etapas asciende a
90%, Según TDR.
Se muestra a continuación los resultados obtenidos para el diseño en dos etapas, la

primera de 0-10 años y la segunda de 10-20 años, como se mencionó.
Req. del Colegio de If'lgcni~ros rl· !!43(
I nforme N° 4 : I nforme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

C034
,-~
Mmt~t('rlO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO ~ de Tr,) ...... p)~te,
rouahton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'Y { (Wh.. rltt dli()IIt.·~
lrtemotional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro N° 29: Cálculo del SN requerido por etapas. Tramo 1: KM 68+000 al Km

117+000

Espesor
Número Estructural Ree uerido SN 3.30 (cm) 3.54
M.A, -- a1 = 0.44 D1(pulg.) 4.0 10.0
Base m2 = 1 a2 = 0.14 D2(pulg.) 6.0 15.0
Sub-base m3 = 1 a3=0.12 D3(pulg.) 6.0 15.0
Grafica N° 23: Cálculo del Número Estn.lctural- Periodo 0-10 años.

TRAMO 1: KM 68+000 al Km 117+000
.--------
Ecuación AASHTO 93
T~ de Pavimento Confíabilidad (R}y Desviación estánd5ISo)
re Pavimento flexible r Pavinento Ilgido Iso % Zr=-, 282 ~ So I 0.45
Selviciablrdad ricial y final Módulo resiliente de la subrasante

PSIi1icial 14 PSlfinat í2 Mr I 17767 p$i
Información adicional para pavIIYIeI'1tos rígidos

conaeto - Ec rO$~ de carQa -1J1
Módulo de rotUla del Coeficiente de drenaje -
concreto - Se rO$~ rCdl
T~deAnálim Número Esbucttsal

re C*\JaI SN
W18 .. I 6.29E+06 SN = I
r .- . .- -- "'1
I.- ._ ~ ....._~ Salir

(, 035
,... MlnlStH'O
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMI ENTO de Tra-\po"tl"'
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SI CUANI '; lomunlld{.JuI)C)
irtemotional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

TRAMO 1: KM 68+000 al Km 117+000
Ecuaaon AAS ro 93
Tipo de Pavinento ad (Al y Desviación estáMar (So)
te Pavimento ~ r Pavinento rígdo 190 4 Zr=·1.282 3 So I

Serviciabiidad inicial y final MóWIo resiliErle de la $ubrasante
PSlirm 14 PSI final r--z Mrj 17767 psi
Inlormación aácional ~a paWnertos rígidos

M6dJo de elasticidad del Coeficiente de teansrr'MSi6n
concreto· Ec [PSll de carQa ·1J1
MOOJo de rotlla del Coeficiente de aenaje .
concreto· Sc rpsll rCdl
Tipo de Análisis Número Estructural

r. Calcular SN
W1 8- 1 9.95E+06 SN =I 3 .54
r Calcular \111 8
Cuadro N° 30: Cálculo del SN requerido por etapas. TRAMO 11: Km 117+000 al Km
136+000
Módulo Resilente, Mr (psi) 911 8 9118
Factor de confiabilidad , Zr -1.282 -1 .282
Serviciabilidad Inicial 4.0 4.0 j
Espesor
f1 PSI 2.0 Propuesto 2.0
Número Estructural Requerido SN 4.46 (cm) 4.77
M.A, - a1 0.44 = D1(pulg .) 4.0 10.0
Base m2 1 = a2 0.1 4 = D2(pulg.) 8.0 20.0
. ,,, .~
Sub-base m3 =1 a3 =0.1 2 D3(pulg.) 14.0 35.0
~~1
,""" .... ""~ RCA PAtoMINO
Número Estructural Propuesto SN 4.56 4.56 ,'" ~.n: EN/E RA CIVIL
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de I nfraestructu ra Nacional

Préstamo BID N° 1827/ OC- PE
G036
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
Mmlstf'no
de Tra"'~porte<j
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI -SI CUANI I¡ COnH.,;:ntlJlf01H..'~
intemotJonaI TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000
r---~-------- ------
Ecuaaón AASHTO 93
Tipo de Pavinento - Con/iabidad (R) y Desviación estándar (So)
r. Pavimento flexible r Pavimento rígido 190 % Zr=-1. 282 ::J So 0.45
Serviciabilidad inicial y fmal Módulo ,es~iente de la wbra;ante
PSI inicial 14 PSI final \2 9118 psi
Información adicional para pavimentos rígidos - - - -------------

Módulo de elasticidad del Coeficiente de tlansmisión
conCleto - Ee rpsil de earQa - r.n
Módulo de rotura del Coeficiente de drenaje -
conaeto - Sc rpsij rccll
Tipo de Análisis Número Estructural
r. Calcular SN
W18= 1.02E+07 SN =I 4.46
r Calcular \1.118
_____ ~ L _______ ~ _______'
Salir
Grafica N°26 Cálculo del Número Estructural- Periodo 10-20 años.

TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000
Ecuación AASHTO 93
- Tipo ele Pavimento
r. Pavimento flexible r Pavimento rígido 190 % Zr=-1.282 3 So
Selviciabilidad inicial y final MódJIo resiliente de la subrasante

PSI inicial 14 PSlfi1a1 J2 9118 psi
Infamación adcional para pavimentos rígidos
Mówlo de elasticidad del Coeficiente de transmisión

concreto - Ec rpsi) de carQa -/J1
MócLlo de rott.ra del Coeficiente de drenaje -
concreto - Se fpsi) redl
Tipo de Anáisis Número Estructural

r.
r
Calcular SN
Calcular \1118
W18- 1 1.62E: J
SN = I 4 _77
Reg. elel Colegio de tngenlero$ ti" 9434

Préstamo BID N° 1827/ 0 C-PE
---- - - - - - - - - - - - ------------ ----- --------- --------- - - - -------
GD3 '7
,.... Mlnl r,t('l110
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO Q jt> Tra- .... oryte<,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'y (UfTll...:r.ltdlrGllt. '..
irtemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro N° 31: Cálculo del SN requerido por etapas. Tramo 111: Km 136+000 al Km
153+570
Parámetros de Diseño 0·10 años 10·20 años
Espesor
M.A, --- a1 0.44 = D1(pulg.) 3.0 7.5
Base m2 = 1 a2 = 0.14 D2(pulg.) 6.0 15.0
Sub-base m3 = 1 a3 0.12 = D3(pulg.) 9.0 22.5
Grafica N° 27 Cálculo del Número Estructural- Periodo 0·10 años .

TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
.......-_ _ _ _---..,;..
_ Ci
Ecuadón AASHTO 93
Tipo de Pavimento ContiabiIidad (A) YDesviación estándar (So)
r. Pavimento flexible r Pavimento rígido Iso 4 2r=·1.282 iJ So I 0.45
5eIViciabiidad inicial y final MódUo resiftente de la subrasante

PSI inicial ¡-¡ PSlfinal 12 Mr l 9669 psi
Información adicional pata pavimentos rf gidos

Módulo de elasticidad del Coeficiente de transmisi6n
concreto· Ec fpul de carQa • fJ I
Módulo de rotura del Coeficiente de drenaje .
concreto· Se f!>Sll rCdl
Tipo de Anáisis Número Estructural

r. Calcular SN
W18 = I 1.33E+06 SN = I 3.22
r Calctiar W18
Salir
Re9 _del Cc!cgio de Ingenil!(cs N· ~ tJ4

(,038
Mmlr.trr,o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tr,r \p(vte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y lornl.Ontl"Llüflt:~
Irtemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
Ecuadón MSHTO 93
T~ de PavÍtnerlo Ccrliabiidad (Al y Desviación estándaJ (So)
re Pavimento flexible r Pavimento rígido 190 % Zr=·1.282 iJ So I

Serviciabidad I'licial y final Módulo res ierie de la sublasante
PSlncial 14 PSI final 12 9669 psi
Infonnación acicional para pavimentos rígidos

MódJo de elasticidad del Coeficiente de transmisión
eonaeto· Ee roso de earoa ·1..11
Módulo de rotlla del Coeficiente de drenaje·
concreto· Se rosil rCdl
Tipo deAnáisis -----------~ Número Estructllal
r. Calcular SN
W18 = 2.10E+06 SN =I 3.4 6
r Calcular \1118
¡ calclkif'-'¡
:..._._.__ ._---_._~
sarr
Sub Etapa N°2: 10 a 20 (Refuerzo de carpeta asfáltica)
La Segunda Etapa, contempla la ejecución inmediata de refuerzo asfaltico consistente

en el denominado re capado sobre el pavimento asfaltico construido en etapa N°1 .
Se calculará el SN de refuerzo, utilizando el difundido criterio de Vida Remanente

propuesto por Guía AASHTO 1993, de modo idéntico al estudiado en alternativa N°1 .
Vida Remanente: Se aplica la siguiente expresión:
RL = 1011- ESALo_IOaFlos( )
vl ESALjinaJ(lndice) .. . .... ...... . (1)
Luego con el valor de RL hallado se calcula el factor de condición (Fe) a partir de la

gráfica N° 16, para así determinar el SN remanente de la siguiente manera:
SNREMANENTE = SNEFEC1TVO O- IOAÑOS x Fe ... .. ... .. .... (2)
Reg. dpI Co,egio de Ingenieros IJo !!4l-4
Informe N° 4: Informe Anal Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

00 9
Min IsterIo
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tran sporte s
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunIcacIones
intemational TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO
Grafica N° 28-A: Relación de la Pérdida de Factor de Condición y Pérdida de Vida

Factor de condici ón, Fe
1.0 r-=:-------------------------,
0.9
0 .8
0 . 7 ....
0 .6
0 .5
lOO 90 80 70 60 50 40 30 20 la O
Vida Remanente, RL, 01.
Fuente Guía AASHTO 1993
Entonces , por la metodología explicada, hay que determinar el ESAL final para una
serviciabilidad de 1.5 (valor considerado como aquel inductor al daño) e
inmediatamente con el Numero Estructural SN requerido o remanente de 10 a 20 años
se calcula el refuerzo necesario para prolongar la vida el pavimento hasta el año 20,
teniendo en cuenta el SN efectivo del periodo de 0-10 años respectivo de cada sector.
El análisis se muestra a continuación: De los resultados obtenidos, se calcula FC

como los valores de SN remanentes y mediante la siguiente fórmula (3) se establece
los espesores de re capado.
Do, = SNo, = SNREQ 10 -20AÑOS -SNREAf 0- 10 AÑos
aOI a OI ••.• . •. . •• (3)
Dónde:
SN01 =Numero estructural requerido para el re capado (10-20 años)
a01 = Coeficiente estructural para refuerzo de concreto asfáltico= 0.42/pulgada
0 01 =Espesor requerido di refuerzo o re capado.
SN REQ 11-20 AÑOS = Número estructural requerido para el ESAL de 10 - 20 años.
SN REM ~10 AÑOS = Número Estructural Remanente del periodo O - 10 años.
j
A continuación se muestran los resultados obtenidos:
áC~
SAMUEL VlZCARDO OrAla
INGENIERO CMl
CIP40109
Registro Consucode C0292
I nfo rme N° 4 : Info rme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

G040
1\"11 ' ~. r ,
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO j~ T', .: ., ....
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I ~ (L" "..f ,d ,,'11
irt:emationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro N° 32: Cálculo de ESAL con Serviciabilidad final Pl=1.50.

TRAMO 1: Km 68+000 al Km117+000
Calculo del ESAL, para una Serviciabilidad Final Pl=1.5
L1 PSI 2.5
Número estructural Pro~uesto lSN' 3.32
Grafica N° 29: Cálculo del ESAL con Serviciabilidad final Pl=1.50.

TRAMO 1: Km 68+000 al Km 117+000
= M
LCULO DE LAS ECUACIONES MSHTO 1993 (2.0)

Desallollado por LUI S Ricardo Vá squez Valela Ingemero CIvil Manlzales. 2004
Tipo de Pavimerto Confiabilidad (R)y Desviación estánda (So)

ro Pavimerto flexible r Pavimento rígido 190 % Zr..·l .282 iJ So I 0.45
Serviciabiidad inicial y final M6duIo resiiente de la SIilr asante

PSlnci,,1 1 4 PSlf;,,,1 ~ Mr I 17767 psi
Inlormación adcionaI par" pavimertos rígiOOs

Módulo de elasticidad del CoefICiente de Itansrrisión
concreto' Ec Ipsil de carO/l- /JI
Módulo de rotlf<'l del Coeficiente de cien~e -
concreto . Se rpsil rCdI
Tipo deAnálim Ejes de 18 kip;

r C<'llcular SN
SN = I 3.32 W18 =I 8 42E +06
r. Calcular \.1118
SaIi
~"~: AYORC.~
\
..
"
rV1AdlA PAlOMIrJO
INGENIERACIVll
Reg. del Colegio de Ing8nleros N" 9434

GG41
,...'o M'n <;'", r ()
j~ ¡'.,' '.0 'te,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI , ((Jr·lL.;I'I,-JL'~lIl"
internotional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro N° 33: Cálculo de ESAL con Serviciabilidad final Pt=1.50.

TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000
Factor de confiabilidad , Zr -1.282
~PSI 2.5
Número estructural Propuesto I SN' 4.56
Grafica N° 30: Cálculo de ESAL con Serviciabilidad final Pt=1.50.

TRAMO 11: Km 117+000 al Km 136+000
Ecuaaon AASHTO 93 =
LCU LO DE LAS ECUACION ES AASHTO 1993 (2.0)
Desarrollado pOI LUIs Rlcaldo VdsQuez Valela Ingemelo CIVIl Manlzales , 2004
T~ de Pavinerto CorIiabiidad (RI y Desviación estándar (So)

r. Pavinento f!exille r Pavinento rígdo l!ll % Zr-·1.282 ::J So I 0.45
S~~yfiMI MÓI:Ullesierte de la sublasante
PSII'lÍcIc!!I ~ PSIINI ~ MI l 9118 psi
Inlormación acicionaI pala pavinento; r(gido; - - -
MócUo de elasticidad del CoeIíciente de Iransllll$lÓn

COI'lCfeto ' Ec IpSll de carQa ·IJI
MódJo de rOOsa del CoeIiciente de áeMje .
concreto · Sc IPSll ICdl
T~deAMiSÍ$ Ejes de 18k~

r CaIcUar SN
SN -I 4.56 W18 =I 1.79E+07
r. Calcular \1118
Observaciones
Sair
0:. ~i,\ MARIA,~ ,A~OI\CA PALOMINO

,..:.~!
",' ' INGENIERACIVil

Reg del Co!eglo de Ingenieros N" 943~

G042
Mlnlo:;trr,o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO d .. Tr.l"\~~·l~,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V (umun!ldt.,Cfll'~
i~emotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro N° 34: Cálculo de ES AL con Serviciabilidad final Pt=1.50.

TRAMO 111: Km 136+000 al Km 153+570
Módulo Resilente, Mr~sJl 9669
Factor de confiabilidad , Zr -1.282
~PSI 2.5
Número estructural Propuesto SN' 3.24 I
Grafica N°31: Cálculo de ESAL con Serviciabilidad final Pt=1.50. TRAMO 111: Km
136+000 al Km 153+570
Ecuación AASHTO 93
CÁLCULO DE LAS ECUACIONES AASHTO 1993 (2.0)

Desellrollaoo por IUlS Rlc<I,do V.1squel Vd,el<l Ingenre,o C,vll MdlllLdles . 2004
Tipo de Pavimento Confiabidad (R) y Desviación estándcr (So)

re Pavimento flexible r Pavimento rígido iJ So I 0.45
Módulo leriiente de la subrasarte

PSI inicial ~ PSlfina! ~ MI l $69 psi
Información adcionaI para pavimentos rígidos
MÓ<U:I de elasticidad del CoefICiente de transmisión

concreto · Ee [PSll deea/~ -fJl
MÓ<U:I de lot\.ra del Coeficiente de dlenaje -
concreto - Se [DSll rCdl
Tipo de An6/i$is Ejes de '8k~

r Calcular SN
SN= I 3.24 W18= I
r. Calcula, W18
Observaciones
Ir' cábJia .__.._~

,....... ........... _._. '--'f SalÍ!
De los resultados obtenidos, se calcula RL, FC y SN remanentes para mediant la

expresión (3) se establece los e~ores de re capado.
, - L t;]f r.'lARiA A. .P", I\c.~ PAtOMlt~O
~ NGENlERA avlt
Reg. d i ' Colegio d e 'llger.:.rO$ N° !l43-'
Informe N° 4: lnforme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Préstamo BID N° lB27¡OC-PE
G043
MlnlCJtf'rLO
ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de T'arSDo'te,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANl y lomunlldllunt'~
intemationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Cuadro N° 35: Cálculo del espesor de re capado asfaltico (Refuerzo

Estructurales Requeridos
RefUerzo RefUerzo
ESAl ESAl Rl Fe SN Exlsllen. SN Remanente SN Requerido Astaltlco Astaltlco
Sub Tramo pt=1.5 (Oo)/pulg Adoptado
Inicio .rvldo Fin .rvlelo para llegar año 20 (Do) Pulg
0-10 años año 1 año 10 año 11 al año 20 año 11 año 11
Km.68+000-Km.117+000 6.29E+<J6 8.42E+06 25% 0.79 3.32 2.62 3.54 2.09 2.50
Km.117+000-Km.136+000 1.02E+07 1.79E+07 43% 0.87 4.56 3.97 4.77 1.82 2.00
Km.136+000-Km.153+570 1.33E+06 1.73E+06 23% 0.77 3.24 2.49 3.46 2.20 2.50
, ~
(*) Espesores de refuerzo Asfaltico Recomendados para colocar el termino de 10 Anos

de servicio.
Teniendo en consideración los efectos de la alta gradiente térmica existente en la zona

y con la finalidad de uniformizar el comportamiento de la capa de refuerzo, así como
del procedimiento constructivo, se recomienda colocar al año 10 un espesor de
refuerzo de 6.25 cm (2.5") para el sector Negromayo-Tintaya, 5.00 cm (2") para el
sector Tintaya-Yauri, y 6.25 cm (2.5") para el sector Yauri-San Genaro, de mezcla
asfáltica en caliente, previamente se deberá efectuar una evaluación estructural y de
serviciabilidad con la finalidad de ratificar lo antes señalado o de efectuar algunos
ajustes.
C uadro N° 36: Resumen: Diseño final: Espesores de Pavimento (02 Etapas)

TRAMO: I 11 111
Estructura Espesor Espesor Espesor
Etapa
pavimento (cm) (cm) (cm)
Carpeta Asfáltica
(cm) 10.0 10.0 7.5
1 Etapa
(O - 10 años) Base Granular (cm) 15.0 20.0 15.0
Sub Base (cm) 15.0 35.0 22.5
2 Etapa Refuerzo Asfáltico
(10 - 20 años) (cm) (**) 6.25 5.0 6.25
..
- de serviCIO
(**) Espesor de refuerzo asfaltlco al términO de 10 anos
4. DISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO EMPLEANDO METODOLOGIA

ASPHAL T INSTITUTE
El método considera al pavimento como un sistema elástico multicapa , de propiedades

homogéneas e isotrópicas y para su análisis se emplean conceptos teóricos y
experimentales reconocidos por ingeniería de pavimentos. El procedimiento propuesto
por el Instituto del Asfalto, consiste en determinar el espesor de la estructura del
pavimento de tal forma se cumplan dos condiciones básicas:
• Que las deformaciones por tracción producidas en la fibra inferior de las capas
asfálticas sean tolerables sin arribar a estados de fatiga
• Las deformaciones verticales por compresión en la parte superior de
Subrasante no superen los valores admisibles de tal manera de controlar
ahuellamientos o roderas.
En general, el cálculo del pavimento se realiza en función de Trafico de diseño

traducidos en Números de Ejes Equivalentes (EAL), Modulo de Resilencia de
Informe N° 4: Informe Final .

0 f'
\b.!lJ
.'
ivlARIA '
ro (:EN:ER~ ClV't
~6~ial de Infraestructura Nacional
• l. Préstamo BID N0 1827/0C-PE
.0 ti C ... : IJ of!1~ (S 1(1943

0044
Mmlsterlo
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Trd .... ~porte"
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., (omunILdllulle~
Irternatíonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Subrasante (MR), Temperatura Media Anual del Aire (MAAT), tipo de base granular y
superficie de rodadura deseados. Asimismo los resultados obtenidos están sujetos a
consideraciones ambientales y verificación también por espesor mínimo.
4.1. VARIABLES DE DISEÑO
El método del Instituto del Asfalto considera como variables de diseño,

fundamentalmente las siguientes:
• Tránsito.
• Las propiedades geo mecánicas de Subrasante
• Las propiedades geo técnicas de capas granulares Sub base y Base.
Estas variables se utilizan básicamente, para incorporar grado de confianza al

proceso de diseño.
4.1.1. Tránsito
Traducido mediante el número de repeticiones para una carga estándar de 18,000 lb.
(80 KN) en un eje, aplicada al pavimento en apoyos compuestos por doble neumático;
a este valor se le suele llamar carga equivalente de un eje, (ESAL, Equivalent Single
Axle Load).
Del Estudio de Trafico, se tiene los siguientes valores para diferentes periodos de
análisis. Se considera el 2018 como año base o de inicio de servicio vehicular
Cuadro N°37 Ejes Equivalentes de Diseño (ESAL)

Año
Sedorizacion A los 10 A los 20 De 10 a 20 aftos
años años
Negromayo-lintaya 68+000 117+000 6.29E+06 1.62E+07 9.95E+06
lintaya-Yauri 117+000 136+000 1.02E+07 2.64E+07 1.62E+07
Yauri-San Genaro 136+000 153+570 1.33E+06 3.43E+06 2.10E+06
4.1.2. Propiedades geomecánicas de subrasante
SOPORTE DEL SUELO PARA DISEÑO
El procedimiento de cálculo de espesores del Instituto del Asfalto mediante el uso de

cartas o graficas de diseño, requiere conocer la calidad del suelo que servirá como sub
rasante o apoyo del pavimento, expresada en Módulo Resilente (Mr), según ensayo
propuesto en su publicación MS-10, medición de escaso uso y aplicación en
laboratorios de nuestro medio. Nonnalmente se acepta el conocimiento de dicho valor
a través de correlaciones con California British Ratio CBR (AASHTO T-193)
proponiéndose ciertas correlaciones como las mostrada Gráfico N~: "Correlación CBR
y Mr para diferentes metodologías y criterios" "
Re<). da' CO' eg'o d ~ Inyer:,p, s '1 A 1 4

045
~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
Mln strr lO
de Tr.ln\Porte<>
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI {ComUnlca( ones
intemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
El Instituto del Asfalto recomienda el empleo de la expresión:

=
Mr 10.342 x CBR•........•................ (4)
Para el cálculo del Módulo de Resilencia (Mpa), durante etapas de diseño.
En el cuadro W38 "Valor Percentil para Disefto de Subrasante, de acuerdo al Nivel

de Trafico", se muestra valores estadísticos del percentiles útil calcular Módulo de
Resilencia de diseño correspondiente a subrasante según intensidad del tránsito
esperado.
.
Cua dro N° 38 . VaIor percentl°1 para dOIse ft o d e su b rasan t e
NIVEL DE TRANSITO: ESAL VALOR PERCENTIL DE DISEÑO
Menor de 10,000 60.0%
10,000 a 1'000,000 75.0%
Mayor de 1 '000,000 87.5%
Según Estudio de Tráfico realizado, el valor percentil para diseño de subrasante, es

87.5%, debido a la proyección para 20 años que supera al millón de repeticiones de
ejes equivalentes de carga. Se exceptúa el tercer tramo correspondiente al sub sector
de Yauri - San Genaro cuyo ESAL es inferior a un millón de repeticiones. A
continuación se presenta los resultados obtenidos dado el análisis descrito:
MAA~CA
BI~ /;:~
~ S~ ;;,
Préstamo
(11') PAlOMINO , ¡,do
... INGENIERA CIVIL v:::J INGE¡~,E .0 e. I,L
CIP40109
Reg. del Colegio de Ingenieros N° 9434 Registro Ccn:,,;~~crll ";~2~2
046
ck ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
~'''''it('f'O
de TrJnsporlr'i
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ,Ccmunl(J( on('~
i'tMUionot TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO 1: Km 68+000 - Km 117+000
Cuadro N° 39: Calculo del CBR diseño (Percentil87.5%), Tramo l.

VALORES INSTITUTO DEL ASFALTO
VALORES DE N° DE VALORES
PERCENTILES
CBR AL 95% FRECUENCIA MAYORES O
(%)
MDS IGUALES A CBR
39 1 3 9
37 1 4 12
35 2 6 18
34 1 7 21
32 1 8 24
31 1 9 27
30 1 10 30
26 1 11 33
22 1 12 36
21 1 13 39
19 3 16 48
18 2 18 55
17 3 21 64
15 3 24 73
14 4 28 85
11 1 29 88
9 1 30 91
6 2 32 97
4 1 33 100
PERCENTIL (%) 87.5
CBR(%) 12.0
100
C:-· ~· LI I I
I l I
I
I
87.5 I
80 r l r- ~ f +
I .,
, I
I
,
60
"#.
S
'.
..,
<=
~r .- . .I
~
40 +
I
rf.
t~
I
20 I
I
.¡. "-
r
I · ~ 1" ••
I
j I I
r
o
o 2 4 6 8
~
1&~A41618202224262830323436384042444648S0
r
"
- - CBRS Al 95%de su MDS

Préstamo BID N° 1827/_0 -,,-
C-_P___
elP 40109
Re;. del Colegio de Ingenleros N" 9434 Re¡;.stro C~n_':o ' ~ '2 1
047
~
roughton
rtj!mationoJ
--o
MI""! stCrlO
de Transportes
I (cmunlc.)( IDn('~
TRAMO 11: Km 117+000 - Km 136+000
Cuadro N° 40: Calculo del CBR diseño (Percentil 87.5%) Tramo 11

VALORES I INSTITUTO DEL ASFALTO
PERCENTILES
CBRAL95% FRECUENCIA MAYORES O
(%)
MDS IGUALES A CBR
20 1 2 25
6 1 3 38
5 2 5 63
4 2 7 88
2 1 8 100
PERCENTIL (%) 87.5
CBR (%) 4.0
100 I
87.5
.L. " \
80 I
I
\
-
~
60 ,
~
I
E \
- -----
Q)
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Q) 40 _\.
a.. ~ -
20 I
I
o - -
o 2 4.p 6 8 10 12
CBRS ¡:.J 95%de su MOS
Proyecto Especia l de Infraestructura Nacional

Reg. del Colegio de Ingenieros N° 943..

0048
~ ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIlITAaÓN y MEJORAMIENTO
\41'1 ',ti" t'
j .. Jr.l ¡" 'tI'
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI I ::::1..- i ul)H J I \l •
irtemationaJ TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO 111: Km 136+000 - Km 153+570
Cuadro N° 41: calculo del CBR diseño (Percentil75%) Tramo 111

VALORES INSTITUTO DEL ASFALTO
PERCENTILES
CBRAL95% FRECUENCIA MAYORES O
(%)
MDS IGUALES A CBR
21 1 3 25
5 1 4 33
4 4 8 67
3 3 11 92
2 1 12 100
PERCENTIL {%} 75.0
CBR (%) 3.6
100
""- I
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CIPAOt09
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ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIliTACIÓN Y MEJORAMIENTO de TranSPOr1es
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunICaCIones
intemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Finalmente la determinación de CBR de diseño da origen al siguiente cuadro resumen ,

donde se incluye el Módulo de Resilente calculado según expresión (4), especialmente
válida para suelos de grano fino y marcada plasticidad
Cuadro N° 42: Valores de diseño de sub rasante para d'Iseno

CBR (OJo) CBR (OJo) Mr Diseño
Sub Tramo (Mpa)
75.0 ~ercentil 87.5 percentil
Km. 68+000 - Km. 117+000 - 12.0 124.1
Km. 117+000 - Km. 135+000 - 4.0 41.4
Km. 136+000 - Km. 153+570 3.6 - 37.2
4.1.3.Materiales para la construcción de pavimentos: terraplén, sub base

granular y base granular
El método requiere mucho énfasis en la calidad de materiales participantes en las

diversas capas del pavimento. Así se descuenta que la capa de rodadura, se
construirá utilizando mezclas asfálticas I tipo de Concreto Asfáltico en Caliente; del
mismo modo el método considera la posibilidad de utilizar capas de base y/o sub base,
formadas con materiales granulares sin tratamiento (sin aglomerantes) o
estabilizadas, los cuales deben ajustarse a los requisitos técnicos indicados en el
cuadro N° 43 "Requisitos de Calidad en Capas Granulares".
Cuadro N°43: Requisitos de calidad en Capas Granulares
Requisitos de calidad
Característica o Ensayo Sub Base Base
Granular Granular
CBR, Mínimo 40 100
Límite líquido, Máximo 25 -
Indice de Plasticidad, Máximo 4 2
Equivalente Arena Mínimo 35 45
Material más fino Que la malla 200, Máximo 8 8
o
A su vez los materiales granulares para base y sub base, deberán compactarse a su
contenido de humedad óptimo, para alcanzar una densidad mínima del 100% de
aquella máxima seca lograda en laboratorio, sugiriendo se utilice el Método AASHTO
T180 o el ASTM 01557.
Con respecto al Concreto Asfáltico, el método correlaciona la temperatura del medio

ambiente con los tipos o clases de ligante asfaltico según las necesidades particulares
del proyecto.
En el cuadro N°44 "Grado de Asfalto de acuerdo al Tipo de Clima", muestra tres

intervalos térmicos, según a región donde se pretenda construir el pavimento: Climas
Fríos, Templados y Caliente, empleando cementos asfálticos desde PEN 40 a PEN
150, clasificación efectuada según su viscosidad penetración .

~ MARIA~RCA
~
PAlOMINO
INGENIERA CIVil
~~TAZO
~ INGEHIERO CMl
CIP40t09
Reg. del Colegio de Ingenieros N° 9434 RtG'llro ConsucoH C029Z
G030
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de TrJ "' ~Dor-te ~
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'ti lornunt(.dlllinl'~
¡~emotional
Cuadro N° 44: Grado de asfalto de acuerdo altipo

' deClmar
Temperatura Grados del Asfalto
Fría, media anual 7°C AC-5 o 120/150 peno AC-10 o 85/100 peno **
Templada, media anual entre 7°C y 24°C AC-10 o 85/100 peno AC-20 o 60170 peno **
Caliente, media anual mayor de 24°C AC-20 o 60170 peno AC-40 040/50 peno **
** Llgante empleado para bases emulsionadas
La carretera en estudio se desarrolla en altitudes que varía desde 3900 msnm a 4700
msnm y el clima en la zona de estudio está sometido a condiciones climatológicas
severas (presencia de lluvias, nevadas, gradiente térmico, etc.), registrándose una
temperatura media anual de entre 5.8 oC y 8.4 oC en 2 estaciones. Bajo esta
información se considera técnicamente viable el uso de cemento asfaltico PEN
120/150, tal como lo recomienda el Instituto del Asfalto.
4.2. ANÁLISIS DE TEMPERATURA DEL AIRE MAAT
Del análisis de temperatura según la información proporcionado por SENAMHI, la

temperatura media anual de la Estación Yauri (periodo 2003 al 2012) corresponde a
8.4 oC y de la Estación Condoroma (periodo 1988 -1992) corresponde a 5.8 oC.
Las condiciones ambientales de la carretera en estudio comprenden al primer grupo,

por lo que para definir los espesores se utilizara la Carta de diseño con MAAAT rc.
A continuación se presenta las temperaturas de las dos estaciones, siguientes
ESTACION CONOOROMA (Temperatura Media Mensual OC)
Año ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov die Promedio Oc
1988 6.5 7.4 6.9 6.7 5.9 4.5 4.2 6.1 6.4 7.1 8.4 7.0 6.4
1989 6.0 6.0 6.1 5.8 5.6 4.4 3.2 3.8 6.0 7.7 6.7 8.1 5.8
1990 6.1 6.3 6.9 6.5 5.5 3.4 3.0 3.9 5.3 6.9 7.7 7.1 5.7
1991 6.8 7.6 7.0 6.8 5.8 2.9 2.4 3.9 4.5 6.1 6.4 6.4 5.6
1992 5.7 6.3 6.8 6.9 6.2 3.8 2.9 2.3 4.8 5.8 6.2 6.9 5.4
MAAT= 5.S
ESTACION YAURI Temperatura Media Mensual'C)

Año ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov die Promedio'c
2003 10.4 9.7 9.5 8.6 6.5 3.6 4.8 5.8 7.4 9.7 10.6 10.3 8.1
2004 9.6 9.4 9.5 8.5 5.9 4.1 4.2 5.8 8.6 10.4 11.1 10.0 8.1
fj¡J
2005 9.8 9.4 10.1 9.0 6.0 3.7 5.2 5.6 8.6 9.9 10.6 10.1 8.2 ¡j
2006 9.2 10.0 9.6 8.9 5.5 4.5 4.0 6.9 8.2 10.4 10.3 10.9 8.2 ¡:r¡
2007 10.1 9.7 9.2 9.1 7.6 5.3 4.9 7.0 8.6 10.2 10.3 10.0 8.5 '\ PV
2008 9.3 9.4 8.9 8.1 5.3 5.2 5.3 6.4 8.4 9.9 11.8 10.1 8.2
2009 9.5 9.8 9.5 8.9 6.7 4.0 5.2 6.0 9.2 11.1 10.8 10.6 8.4
2010 9.8 10.4 10.5 9.4 7.4 6.5 5.5 7.6 9.7 10.7 11.3 10.3 9.1
2011 10.9 9.7 9.9 9.0 7.1 5.2 4.7 8.8 9.8 11.3 10.1 8.8
2012 9.8 9.1 9.2 8.9 6.2 4.8 4.6 6.0 8.8 10.9 11.5 8.2
MAAT= 8.4
.....--:
~ (*) Se adjunta en el anexo los registros de SENAMHI.

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~ _ Préstamo BID N° 1827/0C-PE
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INGHJlfRA CIVil
G0 51
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tra \8yte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V (Oflh.. ¡)ll..Jl t;nc'..
Irtemotional TRAMO : NEGROMAYO - YAU RI - SAN GENARO
4.3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
Los valores indicados para tránsito y subrasante son ingresados en las cartas de
diseño comprendidas en el Manual del Instituto del Asfalto: MS-1 "Thickness Design
- Asphalt Pavements for Highways and Streets", cuyas graficas se observan líneas
abajo, considerando MAAT (temperatura media anual de aire) igual a 7 oC. Allí son
interceptadas por diversas curvas envolventes que representan el espesor de concreto
asfaltico y para una preestablecida estructura granular (base no tratada con 30 cm de
robustez)
Cuadro N° 45: Resumen del espesor calculado usando Carta de Diseno, periodo
10 Anos
Periodo de Diseno TRAMO I TRAMO 11 TRAMO 111
Número de Ejes
6.29+E06 1.02+E07 1.33+E06
EQuivalentes(10 años)
Módulo Resilente Subrasante
124.1 41.4 37.2
(MPa)
Espesor de concreto
CA 222 mm 300 mm 213mm
Asfáltico
Base Granular BG 300 mm 300 mm 300 mm
Cuadro N° 46: Resumen del espesor calculado usando la carta de diseno,

. d o 20Anos
perlo
Periodo de Diseno TRAMO I TRAMO 11 TRAMO 111
Número de Ejes Equivalentes
1.62+E07 2.64+E07 3.43+E06
(20 años)
Módulo Resilente Subrasante
124.1 41.4 37.2
(MPa)
Espesor de concreto
CA 278 mm 355 mm 252 mm
Asfáltico
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Rli'g, dli'l Co:egio de Ingenieros N" N~4

G052
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
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Irternational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
CARTA AS: CALCULO DE ESPESORES - METODO INSTITUTO DEL ASFALTO

(10 V 20 años)
TRAMO I (Negro mayo- Tintaya) Km 68+000 - km 117+000

TMM7'C
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10' .) ""'''0' .) • !) I 7 • 91~ 1
Equivale .... 80 kN. corgo • •mpIt
l' 5. 7 • 'lO' 1 • ~ , , • '10'
Figura 7-12
Agregado de base de 300 millmetros de espesor
CARTA AS: CALCULO DE ESPESORES - METODO INSTITUTO DEL ASFALTO

(10 V 20 años)
TRAMO 11 (Tintaya - Yauri) Km 117+000 al Km 136+000
TMM7'C
10'
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EqUlYOlerte ea kN . corgo .,. lim~
Figura 7-12
Agregado de base de 300 milímetros de espesor
Reg. del Coiegio de 11\9~":eros r.¡" g414

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Mlnlr,tcr o
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO df" Tra~5.pytt"':.
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y (OfTIt..H1tldU";lll''..
CARTA A5: CALCULO DE ESPESORES - METODO INSTITUTO DEL ASFALTO

(10 Y 20 años)
TRAMO 111 (Yauri - San Genaro) Km 136+000 al Km 153+570

TMAA7'C
E-- -t- 1+! l---I-I-4-f-H-t-t+t+l--+--+-H-IH--l'-H~ 1- - 1-+-+tH- i
10'1(Pb..u.iliw,!ualu4-,~.=!w.~.~,'~'1~0'L..U.l..t.wJ,JW!w,~.~.~.~,~.~.'O';!-U-'-~'~'~,~.~.~,~1t~,0';-4JJ~,~,~, ~,lI}!.~,'~'~'0':lJJ.l.lu.luuf',uluu!-',JiJ:¡,~.~,~,'~"10'
EqUMIlonto 80 kN corgo ojo .unpío
Figura 1-12
4.4. DISEÑO DE PAVIMENTOS POR ETAPAS: ASPHAL T INSTITUTE
Concordante con los resultados obtenidos en el diseño de pavimentos, para periodos

de 10 años y 20 años, se considera pertinente que el proyecto sea ejecutado bajo
sola una etapa representada en 20 años; sin embargo en atención a lo requerido en
los términos de referencia, se desarrollara el diseño por etapas para una primera fase
de servicio a 10 años y una segunda de refuerzo a 20 años, ambas empleando
carpeta asfáltica en caliente.
Es preciso indicar que no se considera como alternativa viable ejecutar Tratamiento

Superficial Simple o Doble, debido a que los antecedentes dentro de la región no
fueron satisfactorios. Se recuerda que el tramo Negro Mayo -Yauri - San Genaro
cuenta con reducido tramo, cuya rodadura tipo TS8, con sólo 4 años de antigüedad y
tráfico inferior al proyectado, presenta notables signos de destrucción. fI:~'" \
~ ~')
De este modo la primera etapa estará definida por el diseño para tráfico proyectado 'E. u,. '~
10 años y la segunda etapa representada como refuerzo asfaltico ante el inevitable P. ,~.
proceso de fatiga que todos los pavimentos flexibles exhiben durante y final del
periodo de servicio (diseño inicial a 10 años). Este procedimiento de cálculo será
efectuado conforme lo detallan los protocolos establecidos en el manual MS-1 del
Instituto del Asfalto.
El procedimiento nace con el concepto de "Vida Remanente" (Reporte Investigación

RR.82-2 Capítulo V) reiterando la premisa que dicho revestimiento o refuerzo será
colocado antes de producirse deterioros graves sobre la primera capa construida,
suponiendo que el daño acumulado en ella, antes de ser revestida, no supere el 60%
~
. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
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roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI .¡ (urllL.f'll..JLICrlt."
de aquel que concentraría durante toda su vida. De este modo se pretende asegurar
como mínimo 40% de vida útil para la primera capa (remanente)
La primera fase de diseño se dimensiona para un periodo inferior al total que

produciría la falla por fatiga. Se demostró también que 60% del periodo de diseño para
una solo etapa es suficiente para ser asignado como periodo para tal primera fase
infiriéndose un espesor económicamente aceptado. Para cumplimiento de tal premisa,
el ESAL durante primera etapa deberá ajustarse para proveer vida remanente (RL)
igual al 40% de periodo de diseño durante primera etapa
Los valores de diseño para el cálculo de espesores, considerando dos etapas de

ejecución, son los mismos para el diseño practicado según MS-1 del Instituto del
Asfalto, descritos en el presente reporte. A continuación se detalla el procedimiento
para el cálculo respectivo conforme lo indicado:
Sea:
n1 : ESAL de diseño en primera etapa (10 años)
n2 : ESAL de diseño en segunda Etapa (20 años)
N1 : ESAL de diseño ajustado para etapa 1
N2 : ESAL de diseño ajustada para etapa 2
Se supone que la respuesta del pavimento se localiza dentro del rango elástico y que
el daño en cualquier etapa es proporcional a la relación entre ESAL real para dicha
etapa y ESAL admisible para el espesor seleccionado durante esa etapa.
Si D1: Fracción de vida del pavimento ya agotada (daño) al final de etapa 1.
D1= ----,!-
n1
N1
n1 : ESAL acumuladas reales para la etapa 1 (10 años)
N1 : Cantidad Admisible de ESAL para el espesor inicial (h1) seleccionado para
la etapa 1
Al final de la etapa 1, la proporción de la vida d vimento que resta es (1 - D1),

? t...,)'::
vo. ~
Donde
nz : ESAL de diseño para la Etapa 2 (20 años) R_g. del Colegio de Ingllnltros t.¡o ~434
N2 : ESAL ajustada de diseño para la etapa 2
Respetando premisa de daño acumulado en primera etapa de 60%, entonces 0 , =

0.60, finalmente
N , = 1.67 n,
Nz: 2.50 n2
Si h 1 Y h 2 =
espesores de diseño para la etapa 1 y la etapa 2, respectivamente,
entonces hs corresponde al espesor que se debe agregar en la etapa 2, esto es h2 -
h 1·
Informe N° 4: Informe Final /~J~

;- .~\ Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO jt' f,,) ';) I"t' ,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI .. (Ullll.111 .. ..Jll ..... Ilt..
Intemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
En nuestro caso tendremos para el tramo 1:
n1 =6.29 E+06
n2 =1.62 E+07 - =
6.29 E+06 9.91 E+ 06
=
N1 1.050 E+07
N2 = 2.478 E+07
Con ESAL anteriores se calcularon espesores para las etapas correspondientes,

siendo el refuerzo o sobre capa , la diferencia aritmética
h1 = 222 mm
h2 = 278 mm (Cartas A5)
Interpolando nuevamente en Carta A5, el espesor de sobre capa o refuerzo, al

finalizar los diez años de servicio inicial, será
hs = h2 - h1 = (278 -222) = 56 mm
C uadro N°47: Resumen de Espesores Pavimento: Instituto del Asfalto por Etapas
Periodo de Diseño TRAMO I TRAMO 11 TRAMO 111
Módulo Resilente Subrasante (MPa) 124.1 41.4 37.2
Número de Ejes Equivalentes (10 años) 6.29E+06 1.02E+07 1.33E+06
Número de Ejes Equivalentes (20 años) 1.62E+07 2.64E+07 3.43E+06
Ni 1.05E+07 1.70E+07 2.22E+06
N2 2.48E+07 4.05E+07 5.25E+06
Espesor de concreto
CA 310mm 387 mm 275 mm
Asfáltico para 20 años
Espesor de concreto
CA 250 mm 300 mm 235 mm
Asfáltico para 10 años
Espesor de sobre capa o refuerzo al
60 mm 87 mm 40mm
finalizar 10 años
Reg. cIOl coiegio de I"9 Q ,"8'<I< ~l" 9434

0056
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO o jt' rrd~":J y~~."
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intemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

(N1-10 años y N2-20 años)
TRAMO I (Negro mayo- Tintaya) Km 68+000 - km 117+000
TIMA 70C
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TRAMO 11 (Tintaya - Yauri) Km 117+000 al Km 136+000
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Figura 7-12

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TRAMO 111 (Yauri - San Genaro) Km 136+000 al Km 153+570
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Figura 7-12
Para el proyecto se considera el empleo de Cemento Asfáltico con penetración

120/150 (0.01 mm), según recomendación del instituto del asfalto; El coeficiente
Estructural de la nueva capa de concreto asfaltico es de 0.420/ Pulgada.
El espesor de sobre capa o refuerzo compatible con procedimiento de diseño

recomendado por el Instituto del Asfalto para diseño por etapas, resulta 100 mm al
cabo de diez años.
~ MARIA . AYOIi.CA PAtOMlrw

'Q' INGENIERA CIVIl

G058
Minister IO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tra",p"cte \
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y (ornUnlldlltlnC~
¡~emationaJ TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El tramo en estudio presenta 3 sectores según CBR de Diseño calculado con

suelos de fundación y el ESAL de estudio vial.
..
C uad ro N°48 Sectorlzacl
· ·6n ~ ESAL d eI esu
t d·10
Sectorizaci6n 05 años 10 años 20 años
Negromayo-Tintaya
2.78 E+06 6.29 E+06 1.62 E+07
Km 68+000 - km 117+00
Tintaya - Yauri
4.52 E+06 1.02 E+07 2.64 E+07
Km 117+00 - km 136+000
Yauri - San Genaro
5.89 E+05 1.33 E+06 3.43 E+06
Km 136+000 - Km 153+570
• El pavimento ha sido diseñado para dos alternativas de estructuración (una y

dos etapas de construcción) mediante dos procedimientos clásicos: Guía
AASHTO 1993 e Instituto de Asfalto, contempladas en los términos de
referencia .
• Bajo las consideraciones antes señaladas se ha definido el diseño del

pavimento mediante la metodología AASHTO 93 y se propone una estructura
para 20 años en dos etapas, debiéndose construir inicialmente la
correspondiente a 10 años y de 10 a 20 años el refuerzo asfaltico, los
espesores son los siguientes:
ua ro ..
Ise o na e pavlment o -Mezc a asfálti ca en ca rlente
DESCRIPCION (TRAMO~l Tramo I Tramo 11 Tramo 111
PERIODO ESTRUCTURA Espesores pro~uestos.
Carpeta Asfáltica
10.0 10.0 7.5
1 ETAPA (cm)
(O - 10 años) Base Granular (cm) 15.0 20.0 15.0
Sub Base (cm) 15.0 35.0 22.5
2 ETAPA
Refuerzo Asfáltico
(10 - 20 6.25 5.0 6.25
(cm .)
años)
• Considerando los efectos de la alta gradiente térmica existente en la zona y

con la finalidad de uniformizar el comportamiento de la capa de refuerzo, así
como del procedimiento constructivo, se recomienda colocar para el año 10 un
espesor de refuerzo asfaltico de 6.25 cm, 5.0cm y 6.25cm, para los tramos 1, 11
Y 111 respectivamente, para ampliar el periodo de vida del año 10 al año 20,
previamente se deberá efectuar una evaluación estructural y de serviciabilidad
con la finalidad de ratificar lo antes señalado o de efectuar los ajustes
correspondientes.
• Las bermas, en su integridad , serán pavimentadas con el mismo e

~peta asfáltica en caliente.
e
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¡;( ., " INGf.,': . . ~
Informe N" 4: Informe Final

G0 59
M,nlltprlO
ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABIlITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tra"'c;po,.teo;,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI .., (omunltdLJOnc)
• Se ha diseñado el pavimento a nivel de carpeta asfáltica en caliente y en esta

se ha considerado que la carretera se desarrolla en alturas superiores a los
4000 msnm el cual presenta condición climática severa (información SENMHI:
Estación Yauri 8.4°C y Estación Condoroma 5.8°C de Temperatura media
anual) y según las recomendaciones de las especificaciones técnicas del MTC
EG -2000, se está considerando el empleo del cemento asfáltico de
penetración 120-150 y aditivos mejorados de adherencia, acorde al tipo de
estructura solicitada para las condiciones del proyecto.
• Los resultados del pre diseño de mezcla asfáltica empleando Pen 120 -150 Y
utilizando Método Marshall, AASTM 0-1559 se han obtenido con la siguiente
dosificación referencial los Parámetros obtenidos cumplen con las
Especificaciones Técnicas del EG 2000, estos se muestran a continuación y
debe ser verificados durante la ejecución de obra en base a los agregados
producidos en forma industrial para el proyecto.
COMPOSICION TENTATIVA DE MEZCLA ASFAL TICA

CANTERA CHALLQUI
Grava < %" 46.0%
Arena Zarandeada 32.0%
Arena Chancada 21.0%
Filler 1.0%
PEN 120-150 6.7%
Aditivo Mejorador de Adherencia 0.5% (TIPO AMINA)
Flujo 3.37 mm
Vacíos 3.13%
VMA 14.32
Estabilidad I Flujo 2794
• El material recomendado para imprimación bituminosa y Riego de Ligas

corresponde al asfalto líquido MC 30 y emulsión catiónica de rotura rápida
respectivamente, bajo tasas de aplicación de acuerdo a las recomendaciones
de las Especificaciones Técnicas del EG 2000.
• Se recomienda la instalación de plantas industriales para producir agregados

pétreos (chancadora primaria y secundaria) en la Cantera Chalqui (ubicada en
el Km 138+100). La Planta de Asfalto se ubicará en la vía que conduce a la
Cantera Chalqui, y otra en el Km . 83+910 en la Cantera Turpo, ya que presenta
suficiente área para la producción de Mezcla Asfáltica, acopio de agregados y
sobre todo su acceso a la vía en construcción no pasa por la zona urbana.
• Es imprescindible el control estricto de los materiales de construcción a

emplear y los procedimientos constructivos, así como el cumplimiento de las
especificaciones técnicas del MTC EG 2000.
• Finalmente a lo largo del tramo carretero, será necesario implementar

elementos de drenaje y sub drenaje adecuadas, según el Estudio de Hidrología
y Drenaje del proyecto durante la ejecución y puesta en ervicio de la
estructura del pavimento
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INGENIERA OVil
Informe N° 4: rnfo-rme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

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ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO dt> T'a"sPo'1e'
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y (ornUnlldllont:~
irtemationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
Anexos
Anexo N° 1: Registro de
temperaturas de las estaciones Yauri
y Condoroma (Información Senamhi)

SER 1(10 N (10 LDE METEOROLOGíA EHIDRO
Oficina Ge er 'de Est~dística e Informática
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DEL PERÚ
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OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA
ESTACION : YAURII 000757 I DRE-12 lJ\T 14 o 49 ' "8" OPTO.

LONG. 71 0
25 ' 'W' PROV. ESPINAR
PARAMETRO . TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL ( OC)
ALT . 3927 msnm OIST ESPINAR
1
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AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL AGO. SET. OCT. NOV. DIC.
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4.5 4.1 41 1.0 -3.8 -10.2 L -8 .9 -6.7 -4.6 -3 .8 - 1. 1 1.5
4.1 3.1 2.1 0.1 -7 .6 -8 9 -8.3 -58 -1 .9 -0 .9 0.4 2.2
2.7 4.1 3.4 0.6 -7.2 - 12.3 -9.4 -10.1 -4.1 0.0 0.2 2.3
2006 3.4 3.8 3.7 14 -7.8 -8.6 -11 .3 -5.4 -5 .8 -1 .0 1.7 1.8
I
::--
2007 3 .3 3.9 3.8 2.1 -3 .5 -8.5 -8 .2 -7.7 -1.3 -1 .7 - 1.1 0.9
1 L ---
2008 4.4 2.9 1.5 -2.3 I -9.0 -9.0 -103 -9.2 -6.4 -1 2 0 .3 2.0
2009 2.8 35 2.5 0.0 -5.1 -11.8 -8.4 -9.8 -3.9 -2 .1 2 .7 3.3
2010 4.5 4.0 3.4 o1 -4.9 -7.4 -10.7 -9 3 -5.8 - 1.9 -2.7 1.9
,6: PKOH!BIDA SU REPRODUCCiÓN

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T Traza LIMA . 23 DE OCTUBRE DEL 2013 o
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N" PRES/SOLlC: 2013100000961201310000052 6425
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SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGíA HIDROLOGíA DEL PERO
IOficina Ge eral de Estadística e Informáti(a
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OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA \~(~~I I

ESTAC!ON . YAURI I 000757 t DRE-12 LAT. 14 o 49' "S" OPTO cusco ,~y~
PARAMETRO TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL (·C) LONG. 71 ° 25' w· PROV ESPINAR
AlT 3927 msnm OIST ESPINAR
MAR. ABR. MAY. JUN. JUlo AGO. SET. OCT. NOV. DIC.
AÑO ENE. FEB.
2011 20 3.5 2.8 00 -3.7 -9 O -8.3 StD -2 3 -3.2 -0.8 2.0
2012 3.2 3.5 2.4 24 -5.2 -86 -10 .6 -9 7 -4.6 -1.3 1.0 SIO
PROHIBIDA SU REPROOÜCCION
TOTAL OPARCIAL
5/0= Sin Dalo INFORMACION PREPARADA PARA ROUGHTON INTERNATIONAl L1MITED SUCURSAL PERU
T = Traza LIMA . 27 DE SETIEMBRE DEL 2013
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SERVICIO ACIONAL DE METEOROLOGfA EHIDROLO<ifA DEL PERÚ

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LONG. 71 0
25' 'W
PARAMETRO . TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL ( ·C) DIST. ESPINAR
ALT 3927 msnm
SET. OCT. NOV. DIC.

ABR. MAY. JUN. JUL AGO.
Af,¡O ENE. FEB. MAR.
~
155 159 170 194 20 o 18.5

2003 16.6 16.7 15.9 16 o 15.6 15.5
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J 19.6 18.5
14.7 14.2 15.1 17.4 192
2004 162 16.3 17.1 168 16.3
178 179 187 182
16.8 17 .0 16.4 16.7 174
2005 17.3 16.1 17 1
18.5 194 18.3 18.9
16.3 159 155 16.0 16.9
2006 16.0 16.8 16.4 ¡
17.8 17.4 19.4 19.2 183
15.7 16.4 162 167 15.4
2007 17.3 16.8
18.2 19.2 19.0 203 178
16.4 17 o 16.5 16.6 168
2008 158 168
19.2 209 196 18.3
168 16.1 163 15.9 181
2009 169 168 16.4
20.1 20.2 21 .2 18.4
17.6 17 o 172 17.4 18.8
2010 16.8 17.5 18.0
17.9 19.5 207 17.7
168 16.4 16.3 15.6 S/O
2011 17.8 15.9 16.5
19.7 20.1 20.3 S/O
162 16.3 158 164 18.1
2012 16.4 15.1 16.3
PROHIBIDA SU REPROOUCC\ÓN
10iAL oPARCIAL
INFORMACION PREPARADA PARA . ROUGHTON INTERNATIONAL lIMITED SUCURSAL PERU

SJO; Sin Dal0
T = Traza LIMA , 27 DE SETIEMBRE DEL 2013
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N" PRESISOLlC 2013090001691201309000095
SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGíA IDROLOGíA DEL PERÚ
Oficina Ge eral de Estadística e Informática
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ESTACJON YAURJ I 000757 I DRE·12
LONG. 71 0
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PARAMETRO . TEMPERATURA MEDIA MENSUAL ( ·C)
AlT 3927 msnm DIS ESPINAR :::::-:~
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2003
2004
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9.4
95
9.5
8.6
8.5
6.5
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36
4.1
4.8
42
5.8
58
7.4
8.6
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11 1
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9.8 94 10.1 90 8.0 37 5.2 5.6 8.6 9.9 106 10.1
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2005
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I
4.5 40 69 82 104 103
2006 9.2 10 o 9.6 89 5.5
I 2007 10.1 97 9.2 91 7.6 5.3 49 7.0 86 10.2 103 10 O
53 6.4 8.4 9.9 11.8 10.1

2008 93 9.4 89 8.1 53 5.2
40 5.2 60 92 11 1 108 10.6

2009 95 98 95 89 6.7
55 76 97 10.7 11 3 10.3
2010 9.8 10.4 10.5 94 7.4 65
4.7 S/D 88 9.8 11 .3 10.1

2011 10.9 97 99 9.0 7.1 52
4.8 4.6 6.0 8.8 10.9 11 5 S/D

2012 9.8 91 9.2 8.9 8.2
PROHIBIDA SU REPRODUCCiÓN
TOTALOPARCIAL
INFORMACION PREPARADA PARA : ROUGHTON INTERNATIONAL lIMITED SUCURSAL PERU

SJO;= Sin DI!lIo
T = Traza LIMA , 27 DE SETIEMBRE DEL 2013
N" PRES/SOllC ' 2013090001691201309000095 6043

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SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGfA EHIDRO DEL PERO
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LAT 15 o 24 ' "Sil OPTO .

ESTACION : CONDOROMA /000710 J DRE-06
LONG. 71 o 18' W' PROV. CAYLLOMA
PARAMETRO : TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL ( ·C)
ALT. 4287 msnm DIST. CALLALLI
JUL. AGO . SET. OCT. NOV. DIC.

AÑO ENE. FEB. MAR. ABR. MAY. JUN.
13.2 16.3 15.6 16.5 176 146

1988 13.4 14.5 131 13.0 136 13.6
12.1 15.2 16.4 15.0 16.9

1989 11 .5 12 o L 12.1 11 .6 12.5 12.4 11.9
12.6 13.3 15.5 15.5 15.0 13.7

1990 13.3 14.3 14.3 14.2 13.9 10.5
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INFORMACION PREPARADA PARA : ROUGHTON INTERNATIONAL LlMITED SUCURSAL PERU

= Sin Dato
T = Traza LIMA , 11 DE NOVIEMBRE DEL 2013
N' PRES/SOllC : 20131100070/201311000041

SERVICIO ACIONAl DE METEOROLOGíA EHIDROtO DEL PERÚ
Oficina Gef1cral de Est.3dística e Info~m~ti(a__
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ESTACION : CONDOROMA /000710 I ORE-06 LAT. 15 o 24' ·S· OPTO. AREQUIPA

PARAMETRO : TEMPERATURA MAXIMA MEmA MENSUAL (·C) LONG . 7P 18' "W' PROV CAYLLOMA
ALT. 4287 msnm olST CALLALLI
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1992 13.8 15.0 I 15.3 I

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INFORMACION PREPARADA PARA : ROUGHTON INTERNATIONAl LlMITED SUCURSAL DEL PERU

LIMA, 7 DE NOVIEMBRE DEL 2013
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N° PRES/SOLlC; 201311000044/201311000028 $728
SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOG(A EHIDRO DEL PERÚ
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LAT 15 o 24' liS" OPTO.

ESTACION : CONDOROMA I 000710 J DRE-06 PROV. CAYLLOMA
LONG. 71 0
18 ' W'
PARAMETRO . TEMPERATURA MEDIA MENSUAL ('C) msnm DIST. CALLALLI
ALT 4287
SET. OCT. NOV. DIC.

MAY. JUN. JUL. AGO .
AÑO ENE. FEB. MAR. ABR.
6.4 7 .1 8.4 7. 0
5.9 4.5 4.2 61
1988 6.5 7.4 6.9 6 .7
6.0 7 .7 67 8.1
5.6 4.4 3.2 3 .8
1989 6.0 60 6.1 5 .8
5.3 6.9 7.7 7.1
5.5 3.4 3.0 3.9
1990 61 6.3 6.9 6 .5
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S/D= Sin Dato
INFORMACION PREPARADA PARA : ROUGHTON INTERNATIONAL L1MITED SUCURSAL PERU
T =Traza LIMA , 11 DE NOVIEMBRE DEL 2013
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L N' PRES/SOLiC : 201311000.70120131100004 1
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SERVICIO ACIONAL DE METEOROLOGíA EHIDRO DEL PERÚ
Oficina General de Est::tdístic.i'I e Informática
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ESTACION . CONDOROMA I 000710 I DRE-06 LAT 15 o 24 ' "S" OPIO. AREQUIPA '0,
PARAMETRO : TEMPERATURA MEDIA MENSUAL ( ·C) LONG. 71° 18' 'W' PROV. CAYlLOMA
AlT 4287 msnm DIST. CAlLALlI
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SJO= Sin Dato INFORMACION PREPARADA PARA : ROUGHTON INTERNATlONAl UMtTED SUCURSAL DEl PERU
T =Traza LIMA . 7 DE NOVIEMBRE DEL 2013
N' PRES/SOLlC: 2013110000441201311000028 G129

SERVICIO ACIONAL DE ETEOROLOGíA EHIDRO DEL PERÚ
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LAT. 15 o 24 ' ·S· OPTO.

ESTACION : CONDOROMA I 000710 I DRE-06
PARAMETRO : TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL ( OC)
LONG 71 0
18' w· PROV.
ALT. 4287 msnm OIST . CAlLALlI
MAY. JUN. JUL. AGO . SET. OCT. NOV. DIC.

AÑO ENE. FEB. MAR. ABR.
-2 .9 -2 3 0.2
1988 1.4 1.0 1 o 0 .3 -2.6 -7.6 -6.7 -6 .7 -3.5
-2.2 -44 -6.4 -5.3 -4.7 -2.4 -2.8 -1 .6

1989 0.9 1.0 0.6 0.3
1990 0 .3 -o 5 -0.2 - 1.6 -4.1 -4.3 -8.0 -6.9 -6 o -1.1 0.7 09
PROHIBlOA ~! I REPRODUCCIÓN
TOTAL OPARCIAL
INFORMACION PREPARADA PARA : ROUGHTON INTERNATIONAL LlMITEO SUCURSAL PERU

LIMA . 11 DE NOVIEMBRE DEL 2013 o
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N' PRES/SOLlC: 201311000.701201311000041 6793
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SERVICIO NACIONAL DE METEOROlOGIA EHIDROI.OGIA DEL PERÚ
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Oficina . Est~ldística e Informática
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OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA l ....
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ESTACION : CONDOROMA 1000710 , DRE-06 LAT. 15 o 24 ' I'SI I OPTO. AREQUIPA

PARAMETRO TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL ( OC) LONG. 71° 18' 'W PROV. CAYLLOMA
ALT 4287 msnm DIST. CALlAlll
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MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SET. OCT. NOV.
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----,
1991 0.6 i 2.0 2.0 004 -4.4 -6.2 -8.3 -7.8 -5.0 -4 .0 -2.0 -1 .3
1992 0.5 -0.8 -2.1 -3.6 -6.2 -6.8 -8.3 -7.2 -6.9 -4.4 -4 2 -1.8
.-.----
INFORMACION PREPARADA PARA : ROUGHTON INTERNATIONAL lIMITED SUCURSAL DEL PERU

LIMA . 7 DE NOVIEMBRE DEL 2013
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N° PRES/SOUC: 20.13110000441201311000028 6730
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ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN Y MEJORAMIENTO
TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
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071
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Anexo N° 2: Ensayos de Mezcla

Asfáltica
Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nadonal

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M.~~~ I
PROVlAS
NACIONAL ro u g ~",!rn9 ~I
" ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO "

ENSAYO :IKlWPOR 7.&1V) (ASTll0:t22/AASHTOT-88/I1TC E-107)
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km.) 69+200
MATERIAL : AGREGADO GRUESO OiANrADO CAUCATA C- l
CANTERA : CHAlQUI MUESTRA M-l
FECHA : 12J05/11 PROF-(m) 0.10-110
ABER. PESO %RET_ %RET_

TAMIZ (mm) RET. PARC_ AC. % PASA ESPEC_ CARACT_fÍSICAS - MEcANlCAS
3" 76.200
2112' 63_500
'1' 50.800
1112' 38.100
l' 25400
314' 19050 1000
112" 12500 4131 21.8 21.8 78.2
3/8" 9.500 5079 268 48.6 514
1/4' 6.350
N"4 4.750 824.3 435 921 79
N"8 2360
N" 10 2000 1289 6.8 98.9 1.1
N" 16 1190 20.8 1.1 100.0 00
N"2O 0840
N"30 0.600
N"40 0.420
N"50 0.300
N"OO om
N"100 0.150 PESO INICIAL
N"2OO 0.075 PESO TOTAL 1895 0 gr
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LUiS ~nrtque Angeles Cárdena c
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SAMUEL VIZCARDO OTAlO DE U::LOS y PAVIMENTO
INGENIERO CML
CIP.o109
Registro Consuc;ode C02')2
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M~~~e I :~~NAL r o u g J:nl!.n~ ~I
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO "
ENSAYO GRANUlOMETRICO POR TAMIZADO (ASTIl 0-422 1AASHTO T.' MTC E-107)
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITNO DE LA CARRETERA NEGROtMYO - YAURJ - SAN GENARO
TRAMO : NEGROt.MYO - YAURJ - SAN GENARO PROCt (l<1tL) 138+100
MATERIAl : AGREGADO FINO ZARANDEADO CAUCATA C-1
CANTERA : OiALQUI MUESTRA M-1
FECHA : 1W5111 PROE(m) 0_10-110
ABER.. PESO %RET_ %RET_

TAMIZ % PASA ESPEC_ CARACT_ FísiCAS - MECÁNICAS
(mm) RET- PARC_ AC_
3' 76200
2112" 63500
L 50.800
1112" 38100
l' 25400
314' 19050
112" 12500
3/8' 9500 100 O
1/4' 6350
N"4 4 750 223 37 37 963
N"8 2360
N" 10 2000 1078 179 216 784
N" 16 1190
N"2O 0840
N"30 0.600
N"40 0420 2089 347 563 43.7
N"50 0300
N"BO 0177 146.9 244 807 193
PESO INICIAL
N"1oo 0150
N"2OO 0075 656 109 916 84 PESO TOTAL 602.0 9r
506 84 1000
í ENSAYO GRANULOUETRICO POR TAMIZADO
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Ahortura (mm)
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SAMUEL VlZCAROO OTAlO
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LUl ~nrlque n~eles Cár\lena~
INGENIERO CMl TECNlCO LA80~ATO~IST.l
CIP t0109 ~ OS YP VIMENTOS
Registro Consucocle C02'}2
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MTC
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I PROVlAS
NACIONAL ro u
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"ESTUDIO DEFI ITlVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO "
ENSAYO GRANUlOMETRICO POR TAMIZADO (ASTIl ~ 1AASHTO T-881 MTC E-107)

PROYECTO : ESTUDIO OEFINlTI\IO DE LA O\RRETERA NEGROINIYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO : NEGROINIYO - YAURI- SAN GENARO PROG_(Km_) : lJ8+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CAUCATA : C-l
CANTERA : QW.QUI MUESTRA : M-l
FECHA : 12J05111 PROF_(m) : 0.10 - 1.10
ABER. PESO %RET. %RET.

ESPEC_
TAMIZ % PASA CARACT_ FísiCAS - MECÁNICAS
(mm) RET. PARC_ AC.
3' 76.200
2112" 63.500
'Z 50800
1112" 38100
l' 25.400
314' 19050
112" 12.500
3/8' 9.500 1000
1/4' 6350
t-f4 4.750 9.0 16 16 984
t-f8 2.360
t-f 10 2.000 119.2 211 227 773
t-f 16 1190
t-f20 0.840
N"30 0.600
t-f40 0420 197.2 34.9 57.6 42.4
N"50 0.300
N"80 0177 1102 195 771 22.9
PESO INICIAL
N"100 0.150
N"2OO 0.075 71.2 126 897 10.3 PESO TOTAL 565.0 gr
58.2 103 1000
ENSAYO GRANUlOMETRlCO POR TAMIZAOO
3· 2112"2' 11a- ,. 3J4" ,12" :w- ,,... ,.,. ,.,aN"10 ":111 N"~ "'4)"50 ",(lO "200
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~ SAMUEL VlZCARDO OTAZO ~._ ..... ....... . ,

~ INGENIERO CMl UJ ~nnql!e kngelts Cárd!na~
CIP40109 TECNICO lABORATO~ISTA
Registro Consuc:ode C0292 E t OS PAV;M~NTOS
075
PROVIAS
I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO - YAURI- SAN GENARO"
PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAlla NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA C -1
CANTERA CHAlQUI AGREGADO GRUESO CHANCADO M -1
FECHA 12~-11 PROF. (m) 0.10 - 1.10
ENSAYO DE ABRASIÓN (llAQUINA DE LOS ANGELES)
ASTil C-131/ AASHTO T-96 /IITC E-53S
Muestra Natural
GRADUACION -A-
TAMIZ
1 2 Promedio
1.1/2" - r' 1251 1250
1- - 314- 1250 1251
314 - 1/2" 1250 1251
112"" - 3/8" 1252 1250
3/8- - 1/4-
1/4·' - N" 4
N"4-N"8
PESO TOTAL (gr.) 5003 5002
RETIENE MALLA N"12 (gr.) 3914 3921
DESGASTE (gr.) 1089 1081
N° DE ESFERAS 12 12
PESO DE LAS ESFERAS 5017 5017
ABRASIÓN (%) 21 .8 21 .6 21.7
OBSERVACIONES:
~
~ SAMUEL VlZCARDO OlAZO t.I?P............... .
~ INGENIERO elvu. UIS Ennql.e ngel!s Cárd!nas
CIP40109 TÉCNICO LABORA10RISTA
Registro Consuc:ode C02U ~ ~OS y PAVIMENT
0076
PROVIAS ~
I NACIONAL
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"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO"
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAl : AGREGADO FINO ZARANDEADO CAliCATA C-1
CANTERA : CHALQUI MUESTRA M-2
FECHA : 26-03-11 PROF. (m) 0.10 -1.10
GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORClON DE lOS AGREGADOS FINOS
ASTM ~1281 AASHTO T-841 MTC E-lOS 2000
A Peso Mal. Sal. SupoSeco ( en Ate ) (g) 295.7 289.9 292.4
B Peso Frasco + agua 687.9 695.2 679.8
C Peso Frasco + agua + A (g) 983.6 985.1 972.2
D Peso del Mal. + agua en el frasco (g) 866.1 869.8 856.1
E Vol de masa + vol de vacío = C-D (g) 117.5 115.3 116.1
F Pe. De Mal. Seco en estufa (105"C) (g) 286.4 280.8 283.2
G Vol de masa =E - ( A - F ) (g) 108.2 106.2 106.9 PROMEDIO
Pe bulk ( Base seca ) =FlE 2.437 2.435 2.439 2.437
Pe bulk (Base saturada ) =AlE 2.517 2.514 2.519 2.516
Pe aparente ( Base Seca ) =F/G 2.647 2.644 2.649 2.647
% de absacíón =«A - F)IF)*100 3.2 3.2 3.2 3.2
Observaciones:
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u ~nrjqu! ngtles Cárdenas
TECNICO lA80RATORISTA
CIP.o109
Rtgl$tro Consucode C02'32 F o~ y PAVl.iAENTO ". .
- - - -~---------------------------,
0077
PROVIAS
I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • YAURI • SAN GENARO"
TRAMO : NEGROMAYO· YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL : MATERIAL MEZCLADO AGREGADO GRUESC CAlICATA e ·1

FECHA : 11-05-11 PROF. (m) 0.10 - 1.10
EQUIVALENTE DE ARENA - MATERIAl. MEZClADO
ASTM D-2419/ AASHTO T-176/ MTC E-114 2000
Muestra Arena Mezclado
IDENTIACAClON
DATOS Promedio
1 2 3
Tamaño máxino (pasa malla W 4) (mm) 4.75 4.75 4.75
Haa de entrada a saturación 09:40 09:42 09:44
Haa de salida de saturación (más 10') 09:50 09:52 09:54
Hora de entrada a decantación 09:51 09:53 09:55
Hora de salida de decantación (más 20' ) 10:11 10:13 10:15
Altura máxima de material fino (cm) 4.90 4.90 4.80
Alttra máxima de la arena (cm) 3.00 2.90 2.90
Equivalente de arena (%) 61 59 60 60
Observaciones :
~
SAMUEL VlZCARDO OTAZO
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Luis: ~nriql!e Angeles Cárdenas
INGENIERO CML TECNICO lA90tl,TO~ISTA
CIP.01D9 1= - O y PA'IIM~NTO
~99i:;lro Consuc:od. C0292
0078
PROVIAS
I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERANEGROMAYO· YAURJ· SAN GENARO"
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • YAURI· SAN GENARO

TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEADO CAUCATA C-1
CANTERA : CH AGREGADO GRUESO CHANCADO MUESTRA : M - 2
FECHA : 19-03-11 PROF. (m): 0.10 -1.10
PESO UNITARIO SUELTO (AGREGADO FINO)
ENSAYO 1 2 3 PROMEDIO
PESO MUESTRA + MOLDE (g 9487 9485 9469
PESO MOLDE (g".) 6176 6176 6176
PESO NETO MUESTRA (g".) 3311 3309 3293
VOLUMEN DEL MOLDE (ce) 2107 2107 2107
PESO UNITARIO (K~) 1571 1570 1563 1568
PESO U ITARlO VARlLLAOO (AGREGADO FINO)
PESO MOLDE (g".) 6176 6176 6176
PESO NETO MUESTRA (g".) 3502 3509 3473
PESO UNITARIO (K~) 1662 1665 1648 1659
, .5C~
~ SAMUEL VlZCAROO orAlO
~~.............. ..
ui ~nr Que ng!les Cárdena~
:;;¡; INGENIERO CIVIL ECNICO LABORATORlSl,\
CIP C0109 f: -LO YPA'IlM~NTO
Registro Conlucode C0?92
0079
MTC I PROVIAS
NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAVO - VAURI - SAN GENARO"
PROYECTO : ESTUDIO DERNITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

TRAMO NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL MATERIAL MEZCLADO CAUCATA C-l
CANTERA CHALQUI MUESTRA M-2
FECHA 1~()3.11 PROF. (m) 0.10 - 110
lIMITE LlQUIOO(ASTM 0-4318/ AASHTOT-89/IITC E-110)

N-TARRO
TARRO + SUELO HUMEOO (gr.)
TARRO + SUELO SECO (gr.)
AGUA (gr.)
PESO DEL TARRO (gr.)
PESO DEL SUElO SECO (gr.)
HUMEDAD(%)
N-DEGOLPES NT NT NT NT
LlIIITE PLASnCO (ASTM 0-4318/ AASHTOT-90IIITCE-11l)
N° TARRO
TARRO + SUElO HUM. (gr.)
AGUA (gr.)
PESO DEL SUELO SECO (gr.)
HUMEDAD(%) N.P. N.P.
/'
'!lo DE HUMEDAD vs 25 GOlPES
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350
~
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:::J 300
I
W
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oo
Z
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1- 25.0
t5
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200
100 1000
NUMERO DE GOLPES
LIMITES DE CONSISTENCIA DE LA MUESTRA OBSERVACIONES

LlM. LIQUIDO ¡e/o) NT
LlM. PLASnCO ¡e/.) N.P.
IND. PLASTICO ¡el.) N.P.
:::;J
$-~
~ SAMUEL VIZCARDO OTAZO
INGENIERO CML
CIP40109
&41 .............. .
uisEnrique Angeles Cár~elli.
TÉCN!CO L &0 T(\RIST"
~ ~ ~LOS y PA'JlMENT
J
Registro Conaucode C0292
0080
I PROVlAS
NACIONAL

TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROO_(Km-) 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CAlICATA C-1
FECHA 10-04-11 PROF_(m) 0.10-1 .10
GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORClON DE LOS AGREGADOS FINOS

ASTil C-128/ AASHTO T-a¿ /IITC E-205 2000 I
A Peso Mal Sal Sl4'. Seco ( en Me ) (g") 378.3 377.2
B Peso Frasco + agua 652.8 651 .8
C Peso Frasco + agua + A (g") 1031 .1 1029.8
D Peso del Mal + agua en el frasco (g") 897.7 897.2
E Vol de masa + vol de vacío =C-D (g") 133.4 132.6
F Pe. De Mal. Seco en estufa (105'C) (g") 365.2 364.7
G Vol de masa =E - ( A - F ) (g") 120.3 120.1
Pe bulk (Base seca) =FIE 2.738 2.750 2.744
Pe bulk (Base satuada ) =AlE 2.836 2.845 2.840
Pe aparente ( Base Seca ) =F/G 3.036 3.037 3.036
% de absación =((A - F)/F)*100 3.6 3.4 3.5
ObservacIOnes:
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~
~
~AZO INGENIERO CMl
ClP40109
ui ~nrjque ngeles Cárdenaf
TECNICO lABORAT{l~ISTA
~ ELO y PAViMENTOS
J
Registro Consucocle C0292
0081
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIAYO· YAURI· SAN GENARO·
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO · YAURI · SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO· YAURI • SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA C· 1
CANTERA : CHAlQUI MUESTRA M- 1
FECHA : 12-{)5.11 PROF. (m) 0.10 - 1.10
GRAVEDAD ESPECIACA y ABSORCION DE LOS AGREGAOOS GRUESOS
ASTIl C-127 I AASHTO T-85/I1TC E-206 2000
A Peso MaSat SupoSeca ( En "'e ) (11) 2487 2469 2260
B Peso MaSat Sup. Seca ( En Agua ) (11) 1554 1542 1410
C Va. de masa + va de vacios = A-B (11) 933 927 850
D Peso material seco en estufa ( 105 'C )(gr 2417 2400 2200
E Va. de masa =C- ( A • D ) (11) 863 858 790 PROMEDIO
Pe bulk ( Base seca ) =DIC 2.591 2.589 2.588 2.589
Pe bulk ( Base saturada) = A/C 2.666 2.663 2.659 2.663
Pe Apa-ente ( Base Seca ) = DIE 2.801 2.797 2.785 2.794
0.4 de absorción = (( A - D ) I D * 100 ) 2.9 2.9 2.7 2.8
Observaciones:
. ~ ............... .
~ U S ~nnql!e Angeles Cárdenas
TECNICO lABO~ATO~STA
~ SAMUEl VIZCARDO OTAZO
;lOS YPAVIMENTO
~ INGENIERO CMl
CIP40109
Rtglstro Consutod. C0292
0082
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO"
PESOS UNITARIOS - AGREGADO GRUESO
MTe E-203 2000
AGREGADO GRUESO CHANCADO
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO -YAURI- SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO - VAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
MATERIAL : AGREGADO fiNO CHANCADO CAliCATA C-1
CANTERA : CHALQUI MUESTRA: M - 1
FECHA : 12-05-11 PROF. (mI: 0.10 - 1.10
PESO UNITARIO SUELTO SECO (AGREGADO ANO CHANCADO)
ENSAYO I 1 2 3 PROMEDIO
PESO MUESTRA + MOLDE (gr.) 10200 10232 10204
PESO MOLDE (gr.) 6865 6865 6865
PESO NETO MUESTRA (gr.) 3335 3367 3339
PESO UNITARIO (Kglm1 1578 1593 1579 1583
PESO UNITARIO VARllLADO (AGREGADO ANO CHANCADO)
PESO MOLDE (gr.) 6865 6865 6865
VOLUMEN DEL MOLDE (cc) 2114 2114 2114
PESO UNITARIO (Kglm 3) 1741 1720 1709 1124
- SC::==J .. .fI'.á)................ .
'.uis ~nrique Angeles Cárdenas
~ SAMUEl VlZCAROO OTAlO é';:
~ INGENIERO CMl
TEOJICO LABORATORISTA ~ .' .
~~ I,;ElO... y PAVIM~NTOS "
CIP 40109
Reglatro Consucod! C0292 ~E.¡ I N ~4
.. 083
PROVIAS
I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO'
MTC E-203 2000
AGREGADO GRUESO CHANCADO
TRAIIO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
MATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA C-1
FECHA : 12-05-11 PROF. (m) : 0.10 -1 .10
PESO U ITARIO SUB-TO SECO (AGREGADO GRUESO)
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
PESO UNITARIO VARlLLADO (AGREGADO GRUESO)
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
PESO UNITARIO (KgIm') 1566 1571 1565 1567
¿::C~ .. fJJ~ .............. .

SAMUEl VlZCARDO OTAZO
\.lis Ennque Angeles Cárdenas
TÉCNICO l..liOIVlTO~ISTA
INGENIERO CIVIL -LOS y P.~oIIM~NTOS
CIP40109
Registro Consucode C029Z
O~84
PROVIAS
I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • YAURI • SAN GENARO ..
ENSAYO GRANUlOMETRICO POR TAMIZADO (ASTIl o..C22/ AASHTO T" (MTC E-107)
PROYECTO : ESTUDIO DEF'NITlVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURl- SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO - YAUR' - SAN GENARO
MATERIAL : CAL HIDRATADA (FUER)
CANTERA
FECHA : 12103114
TAMIZ ABER PESO %RET- %RET_ % PASA ESPEC. CARACT. FísiCAS· ECÁNICAS
(mm) RET. PARC_ AC_
3' 76.200
2112" 63.500
2' 50.800
1112" 38100
l' 25 400
314' 19.0Cl0
112" 12.500
3/8' 9.500
1/4' 6350
I'f 4 4.750
I'f 8 2360
I'f 10 2.000 1000
I'f 16 1.100
I'f 20 0.840
I'f 30 0.600
1'f40 0.420 01 01 01 99.9
1'f50 0.300
1'f80 0177 42 2.8 2.9 97.1
PESOI IClAl
I'fl00 0.150
1'f2OO 0075 7.2 48 77 923 PESO TOTAL 150.0 gr
1385 92.3 100.0
ENSAYO GRANll.O~TlOCO POR TAMIZADO
3" 21fl'2" 1112" ,. 3H" ID'" JII' lU"" "

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siM%E~AZO
INGENIERO CIVIL
UI Enrique Ang!les Cárdenas
TÉCNICO LA!!ORATORISTA
CIP 40109 :> "LOS y PAVI~IENTOS
Registro ~nstJcode C02S2
O( 85
Mfe .. 1 _ , U>"1II'CGt.....
I PROVlAS NACIONAL
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r o u g ~n,~ "9 ~I
"ESTUDIO DEFINITNO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO ..
ENSAYO GRANULOMETRlCO POR TAIlIZADO (ASTIID-.Q21 AASHTO T.aa IIITC E·107)

PROYECTO : ESTlDIO DEFINITIVO DE LA Cl.RRETERA NE6ROM'YO - YAURI- SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO· YAURI - SAN GENARO PROG_(Km-) . 138+100
MATERIAL : AGREGADO GRUESO OiANCADO CAUCATA e-6
CANTERA : OiAlQUI IIUESTRA t.4 - 1
FECHA : 12.()5/11 PROF. (m) 000-110
ABER. PESO %RET. %RET_

TAIIIZ % PASA ESPEC. CARACT. fÍSICAS· ECÁNICAS
(111m) RET_ PARCo AC.
3" 76200
21fl' 63500
2" 50 1m
1112" 38100
1" 25400
3/4" 19050 1000
112" 12500 4990 244 244 756
3/8" 9500 5685 278 522 478
1/4" 6350
1'f4 4.750 8016 392 914 86
1'f8 2360
I'f 10 2CXXl 1585 78 991 09
I'f 16 1190 174 09 1000 00
1'f2O 0840
1'f30 0600
1'f40 0420
1'f5O 0300
1'f80 0177
PESO CIAL
1'f100 0150
1'f2OO 0075 fESOTOTAL 2045.0 gr
ENSAYO GRANLlOt.ETRIXl POR TAMIZAOO
3" 21ll"2" 1.· tt.

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~ INGENIERO CML TÉCNICO LABO~A10~¡SlA
CIP4Ql09 ~ ~ lO P ~NTOS
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"ESTUDIO DEFI ITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • YAURI • SAN GENARO "
ENSAYO GRANUlOllETRICO POR TAIIIZADO ( ASTIl 1)..422/ AASHTO T..aa/lITe E·t07 )

PROYECTO : ESTllllO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • YAURI · SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO· YAURI · SAN GENARO PROG· fKm.) : 138+100
MATERIAl : AGREGADO FINO ZARAOOEADO CAUCATA . e·6
CANTERA : a-w..QUI MUESTRA : M·l
FECHA : 12105111 PROF. (m) : 0.00 · 1.10
TAMIZ % PASA ESPEC. CARACT. FísiCAS · ECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76200
2 112" 63.500
2' SO 800
1 112" 38.100
l' 25400
314" 19.050
112' 12.500
3/8' 9500 1000
114' 6.350
N'4 4.7SO 254 49 4.9 951
N'8 2.360
N' 10 2.<XXl 1010 195 244 756
N' 16 1100
N'2O 0.840
N'3O 0600
N'40 0420 159.5 308 552 44.8
N'SO 0.300
N'80 0.177 1217 23.5 787 213
PESO INICIAL
N'100 O1SO
N"2OO 0075 71.0 137 92.4 7.6 PESO TOTAL 518.0 gr
·200 39.4 76 100.0
í ENSAYO GRANULOt.AETRICO POR TAMIZADO
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INGENIERO CMl
CIP40109
Itegblro COOSUCOCIe C0292
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LUIS Enrique Angeles Cárdenas
TECNICO LAeORATO~ISTA
~ ::LOSYPAVIMENTOS
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MTCQ I NACIONAL
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PROVlAS
~oe'~yCCt'l'\l'»'COOI"4t
r o u g J~I!rn9.o~'
"ESTUDIO DEF ITNO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO "
ENSAYO GRANUlOllETRlCO POR TAMIZADO (ASTIl D-C221 AASHTO T.aa I IITC E·1071
PROYECTO : ESnDlO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROt.MYO - YAURI - SAN GEHARO
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG_ (l<m.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CAUCATA e·6
CANTERA : a-w.aul MUESTRA '-1-1
FECHA : 12.()5f11 PROF.(m) . 0.00-110
TAMIZ ESPEC. CARACT. FÍSICAS -MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC. "'PASA
3" 76.200
2112" 63500
'1' 50 1m
1112" 38100
1" 25.400
314" 19050
112" 12.500
3/8" 9500 1000
1/4" 6350
N"4 4 750 22.8 37 37 963
N"8 2360
N" 10 2CXXl 132 2 215 252 748
N" 16 1190
N"2O 0840
N"30 0.600 .-
N"40 0420 1925 313 565 43.5
N"5O 0.300
N"ro 0177 1187 193 758 242
PESO I letAl
N"100 0.150
N"2OO 0075 812 132 890 110 ¡PESO TOTAl 615.0 gr
-200 67.7 110 100.0
ENSAYO GRANll.(lMETRICO POR TAMIZADO
100
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~ SAMUEL VlZCAROO OTAZO u· Ennque Angeles Cárdenas
.: ;J INGENIERO CMl TÉCNICO LABORATORISTA
CIP40109 ;: OS YPAVlMENT
RegIstro Consucode C0292
088
AlTe I PReVIAS
NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO - YAURI- SAN GENARO·
PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
TRAMO NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
IIATERIAL AGREGADO GRUESO CHANCAOO CALICATA e-6
CANTERA CHAlQUI IIUESTRA M -1
FECHA 12-a5-11 PROF.(m) 0.00 -1.10
ENSAYO DE ABRASIÓN (IIAQUINA DE lOS ANGelES)
ASTIl <:'1311 AASHTO T-96 IIITC E-535
lIuestra Natural
GRADUACION "A"
TAMIZ
1 2 Promedio
1.112- - r· 1250 1251
r·-314- 1250 1250
314- - 112·· 1251 1250

112·· - 3/8- 1252 1250
3/8- -1/4··
1/4- - N' 4
N'4-N'8
PESO TOTAL (gr.) 5003 5001
RETIENE MALLA N'12 (gr.) 3924 3917
N" DE ESfERAS 12 12
ABRASIÓN (%) 21.6 21.7 21.6
OBSERVACIONES :
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~AlO
uis Enrique Angeles Cárdenas
TÉCNICO LADO~TOftISTA
INGENIERO CIVIL E u= OS yPAVIMENTOS
CIP40I09
~e9istro Consucodll C0292
0089
r~
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TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROO. (Km.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEADO CALICATA C-6
CANTERA : CHALQUI MUESTRA M- 1
FECHA : 26-03-11 PROF. (m) 0.00 -1.10
GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCION DE LOS AGREGADOS FINOS

ASIM C-128 1MSHTO 1-841 MTC E-20S 2000 J
Observaciones:
....Ef~
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sAMUfv~o
INGENIERO CIVIL
TÉCNICO LABORATORISTA
ESUE os yPAVIMENTOS J. M:,':':l·J~I,.
"0'.
CIP 40109 [ ,
Registro Consucode C02'l2
0090
MTC I PROVlAS
NACIONAL
PROYECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI· SAN GENARO PROG_ (Km-) 138+100
MATERIAL : MATERIAL MEZCLADO CALICATA C-6
CANTERA : CHALQUI MUESTRA M -2
FECHA : 11~11 PROF_(m) 0.10-1 .10
EQUIVAlENTE DE ARENA - MATERIAl MEZCLADO
ASTM 0-2419/ AASHTO T·176 1MTC E·114 2000
m .......... Arena Mezclado
IDENTIFICACION
DATOS Promedio
1 2 3
Tamaño máxmo (pasa malla W 4) (mn) 4.75 4.75 4.75
Hora de entrada a sabJación 12:20 12:22 12:24
IHora de salida de saturación (más 10') 12:30 12:32 12:34
IHora de entrada a decantación 12:31 12:33 12:35
IHora de salida de decantación (más lO' ) 12:51 12:53 12:55
máxima de material fino (cm) 4.80 4.80 4.90
IAltura máxima de la arena (cm) 3.00 3.00 3.10
Observaciones :
.... ?ftP............... .
~
~
sAbÍ2rAZO INGENIERO CML
1= 'lOS YPAVIMENTOS
CIP 40109
0091
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO· YAURI· SAN GENARO"

MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEADO CALICATA e -6
FECHA : 21-03-11 PROF. (m) : 0.00 - 1.10
1539 1552
PESO UNITARIO VARlLLAOO (AGREGADO FINO)
PESO MOLDE (g.) 6176 6176 6176
PESO NETO MUESTRA (g.) 3482 3513 3462
PESO UNITARIO (Kwm~ 1653 1667 1643 1654
g~
~ SAMUELVlZCARDO OrAZO
m ..... .
L~I~ En~¡~u~ ·~~~~ies Cárdena~
.-:::1 INGENIERO CML TÉCNICO LASOí\,.10RIS1~
CIP 40109
DE stJ::~OS y P/WIMENlOS
Registro Consuc:ode com
-------~ -------------------------
0092
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURJ - SAN GENARO

TRAMO : NEGROMAYO - YAURJ - SAN GENARO PROG.(Km.) 138+100
MATERIAl : MATERJAL MEZCLADO CAlICATA C- 6
FECHA : 21-03-11 PROF.(m) 0.00 - 1.10
LIMITE 11l\l11lV) (ASTMD-4318/llSHTO T-89 tute E-11O)

IN' TARRO
ITARRO + SUELO HIIUFM (gr.)
ITARRO + SUELO SECO {gr.)
~(gr.)
I DÉL TARRO (gr.)
IPESO DEL SUELO SECO (gr.)

IHIJUFOAO (%)
IN° DE GOLPES NT NT NT NT
UMITE PLASnCO(ASTM 0-43181 AASHTOT-90/MTC E~111)
IN' TARRO
rARRo . SUELO HUM. (gr.)
rARRa .SUELO SECO (gr.)
IAGUA(gr.)
IPESO DEL TARRO (gr.)
IHIJUFOAO (%t N.P. N.P.
I
"" DE HUMEDAD vs 25 GOLPES
40.0
e ~
o
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35.0
:::;¡
=> 30.0
I
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1-
z 25.0
o 3:
u ,
.,;
20.0
10.0 100.0
NUMERO DE GOlPES
LIMITES DE CONSISTENCIA DE LA MUESTRA OBSERVACJONES

lIM. LIQUIDO (%) NT
lIM. PLASTICO ("lo) N.P.
IND. PLASTlCO (%) N.P.
5:(:.~
.~................ . . ,. ~."
.~
<::;}
SAMUEl VIZCARDO OTAZO
INGENIERO CML
.t:~'"
M VET. E ~
TÉCNICO lABORATORISTA
ESUELO YPA\~MENTOS
J. ,',' :1
CIP 40109 fg; o Re

Registro COI1Sucode C0292 l\~R.H IIJ~
\ ',.t....:: ,.0
" '(¡l'! "..¡..
0093
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO· YAURI • SAN GENARO"

MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CALICATA C-6
CANTERA : CHAlQUI MUESTRA M-1
FECHA : 10-M-11 PROF. (m) 0.00 -1.10

ASTM C-128/ AASHTO T-841 MTC E·205 2000
Observaciones:
... ...¿@............. ..
~
.~
¿;¡;C~
INGENIERO CIVIL
TÉCNICOLABORATORISTA
") ~ ~ OS v FAVIMENTOS
;(\ ~,!)
"
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JI 1
(J /'\
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w.p
"1
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C'P40109 , , ,.!<
Registro COnlUcod.t C029Z
C094
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO - YAURI- SAN GENARO'
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROUAYO - YAURl - SAN GENARO
TRAIIO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA e -6

FECHA : 12~5-11 PROF- (m) 0.00 - 1.10
GRAVEDAD ESPEClACA Y ABSORCION DE lOS AGREGADOS GRUESOS
ASTIl C-127 I AASHTO T-85 I IITC E-206 2000
A Peso MatSat. SupoSeca ( En p.ft ) (gr) 2487 2469 2260
B Peso MatSat. Sup. Seca ( En Agua) (gr) 1554 1542 1410
e Vol. de masa + vol de yacios = A-B (gr) 933 927 850
D Peso material seco en estufa ( 105 OC )(gr 2417 2400 2200
E Vol. de masa =C- ( A - D ) (Ir) 863 858 790 PRa.AEDIO
Pe bulk ( Base seca ) = DIC 2.591 2.589 2.588 2.589
Pe bulk ( Base saI!J"ada) =AJe 2.666 2.663 2.659 2.663
Pe Aparente ( Base Seca ) =OlE 2.801 V97 V85 2.794
% de absorción =(( A - O ) I O * 100 ) 2.896 2.875 2.727 2.833
Observaciones:
... . Cf~
... .. ............... .
S~::?rAZO
LUIS Ennque Angeles Cárdena~
INGENIERO CMl DE.. E OS YPAVIMENTOS
CIP4010S lIer • ro N 434
Registro Consucod. C0292
)095
PROVlAS
I NACIONAL
ITC E-203 2000
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI· SAN GENARO
TRAMO : NEGR~YO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CAliCATA C - 6
CANTERA : CHALQUI IUESTRA: M - 1
FECHA : 12~11 PROF. (m) : 0.00 -1.10
PESO UNITARIO SUELTO SECO (AGREGADO ANO CHANCAOO)
PESO MOLDE (gr.) 6865 6865 6865
PESO UNITARIO (Kglm1 1582 15n 1593 1584
PESO UNITARIO VARlLLADO (AGREGADO ANO CHANCAOO)
PESO MOLDE (gr.) 6865 6865 6865

VOLUMEN DEL MOlDE (ce) 2114 2114 2114
.éfrP ..... .......... .

~sc~
LUI Enrique Angeles Cárdenas
TÉCNICO LABORATOftlSTA
DE U;LOS y PAW~ENT S
~ MARI~rA
~
i\lOMI
JGtN1BAC1V'
INGENIERO CIVIL •de, Colegio dll lngem.ml N-9434
R C'P40109
eglslro COtlSuCode C0292
096
PROVlAS
I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO • YAURI· SAN GENARO"
PESOS UNITARIOS· AGREGADO GRUESO
IITC E·203 2000
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITNO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - y AURI - SAN GENARO
TRAlla : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
IIATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATAC-6
CANTERA : CHAlQUI IIUESTRA : M - 1
FECHA : 12-05-11 PROF_ (m) : 0.00 - 1.10
PESO UNITARIO sua TO SECO (AGREGADO GRUESO)
ENSAYO 2 3 PROIIEDIO
PESO MUESTRA + UOLDE (gr.) 24798 24895 25065
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
VOLUMEN DEL UOLDE (ce) 14800 14800 14800
PESO UNITARIO VARlLLADO (AGREGADO GRUESO)
ENSAYO 2 3 PROIIEDlO
PESO MUESTRA + UOLDE (gr.) 26902 26874 26802
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
VOLUMEN DEL UOLDE (ce) 14800 14800 14800
PESO UNITARIO (Kglm3) 1566 1564 1559 1563
. cP~
'~ MA~r>.cA
.... .. ....................... .
~ Luis Enrique Angeles Cárdenas
SAMUEL VlZCARDO OTAZO
TECNICO LABO~~10ftISTA PAlOMlN
INGENIERO CIVIL
CIP 40109
DF U~l OS y PAVIMENTOS
~ JGENIERA aVI
""', del CO~lo de fngenle~ N° 9434
u ~ 97
MTCl.i I NACIONAL
PROVlAS
ENSAYO GRANUlOllETRlCO POR TAIlIZADO ( ASTIl 0-4221 AASHTO T.as I lITe E-107 )
PROYECTO : ESruolO DEfINrnvO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
MATERIAL : CAl. HIDRATADA (FUER)
CANTERA -
FECHA : 14103114

TAMIZ % PASA ESPEC. CARACT. FísiCAS - MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76.200
2112' 63.500
2' 50800
1112' 38.100
l' 25.400
314' 19050
112' 12.500
3/8' 9500
1/4' 6.350
N"4 4.750
N"8 2.360
N" 10 2.000 1000
N" 16 1100
N"2O 0.840
N"~ 0.600
N"40 0420 18 1.5 15 985
N"5O 0300
N"&:l 0.177 19 1.6 3.1 969
PESO INICIAL
N"100 0.150
N"2OO 0075 38 32 64 936 PESO TOTAL 118.0 gr
·200 110.6 93.7 100.1
ENSAYO GRANl.lOMETRICO POR TNIIZNJO
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SAMUEL VIZCARDO OrAlO ;:m................. u..--. ~ ~OlICA PAlOMIN
INGENIERO CMl L s Enrique Angeles Cárdeni~ ~ lGENIERA O I
R C'P40109 TÉCNICO LABORATO~ISTA
eg/Slro COQlucode C0292 E 1.1= ~os yPAVIMENTOS Re!). del Cotoglo de Ingenlef'OS N·g4J4
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO ..
ENSAYO GRANULOIIETRICO POR TAMIZADO ( ASTIl 0-4221 AASHTO T.aa/IlTC E-107 )

PROYECTO : ESTLDIO DEFlNiTlVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI · SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO· YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO GRUESO QiANCtú)O CAUCATA C- ll
CANTERA : CHAlQUI MUESTRA : M- l
FECHA :1~1 PROf.(m) : O. OO - 1.~
TAMIZ % PASA ESPEC. CARACT. FísICAS - MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3" 762lO
2112" 63500
2" 50.800
1112" 38100
1" 25.400
314" 19050 1000
112" 12.500 4361 224 22.4 77.6
3/8" 9.500 57J.7 269 493 507
1/4" 6.350
N"4 4.750 794.4 408 901 9.9
N"8 2.360
N" 10 2000 1674 86 987 13
N" 16 1.190 25.3 1.3 1000 00
N"20 0840
N"30 0.600
N"40 0420
N"50 0300
N"80 0177
PESO INICIAL
N"loo 0150
N"2OO 0075 [PEso TOTAL 1947.0 gr
-200
./ ENSAYO GRANlA.OMETRCO POR TAMIZADO
3' 2112"2" 11Q" l' 3Jc' 1l2" 3M" '1(' '''''

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SAMUEL VlZCAROO OTAZO
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UIS Enrique Angeles Cárdenas
TÉCNICO LABOIUTORISTA
\~H~.~ ,T
~/~ ~~RrAPAIDMINO
~
"
!GENIERAClVI
INGENIERO CML
CIP40109
HOS y PAVIMENTOS Reg. del Colegio de Ingonleros N° 9434
Registro C01l5UCOde C0292
,
L 09 9
MTCl.1 · I PROVIAS ~
- NACIONAL
........... 'c~
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO ..

r o u g ~nl!-n~o~1
ENSAYO GRAHULOMETRJCO POR TAMIZADO (ASTM D...Q2 / AASHTO T-88/ MTC E-107)
PROYECTO : ESTlDlO DEFINITlVO DE LA CARRETERA NEGROWtYO - YAURI - SAN GENARO
MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEADO CAlICATA C- ll
CANTERA : ClW.QUI MUESTRA M· l
FECHA : lm5111 PROF. (m) . 000-1.30

TAMIZ "" PASA ESPEC. CARACT. FÍSICAS - MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76200
2112' 63500
2" 50800
1112' 38100
1" 25400
314" 19050
112' 12500
3/8" 9500 1000
1/4" 6.350
1'1'4 4.750 16.8 27 27 973
1'1'8 2360
N" 10 2000 1248 201 228 772
N" 16 1190
1'1'20 0840
1'1'30 0600
1'1'40 0.420 2192 353 581 419
1'1'50 0.300
1'1'80 0.177 131.0 211 792 208
PESO I ICIAL
1'1'100 0150
1'1'200 0.075 764 123 915 8.5 PESO TOTAL 621.0 gr
-200 52.8 8.5 100 O
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ENSAYO GRAHIUll,ETRCO POR TAAflJoOO
3" 2112"2' 11a" ,. 314' 'IZ" le" 1M' ",.

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Abertura (mm)
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_. INGENIERO CMl
~ MARI~CAPAlOMl
~ lGENIERA OVI
CIP 40109
Registro Consucode C0292 Reg. del Colegio de Ingenieros N- 9434
(100
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO 11
ENSAYO GRANULOMETRlCO POR TAIIIZAOO (AS'Tll0.422/ AASHTO T-88/IITC E-107)

PROYECTO : ESTlDlO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI· SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO· YAURI · SAN GENARO PROG. (KIIL) : 133+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CALICATA C·ll
CANTERA : OiAlQUI MUESTRA : M- l
FECHA : 12.Wll PROE(m) O. OO·1.~
ABEft PESO %RET. %RET.

TAMIZ %PASA ESPEC. CARACT. FÍSICAS - MEcA CAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76200
2112' 63.500
2' 50.800
1112' 38100
l' 25400
314' 19050
112' 12500
3/8' 9.500 1000
1/4' 6350
N"4 4750 211 42 42 95.8
N"8 2.360
N" 10 2000 1140 227 269 731
N" 16 1100
N" 20 0.840
N" 30 0.600
N" 40 0420 163.7 32.6 595 405
N" 50 0.300
N" SO 0.177 939 187 782 218
PESO I ClAL
N" 100 0.150
N" 200 0075 577 115 897 103 PESO TOTAL 502.0 gr
-200 51.7 103 1000
!' ENSAYO GRANULOMETRICO POR TAt.IZAIlO
)" 2 U2"2" l1tr ,. :)W ,/2" . - u... ", .. Jf'8N'"tO .,lO ",30 ",., N"50 "' lOO "'lOO
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Abortura (mm)
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~ SAMUEL VIZCARDO OTAZO
INGENIERO CMl
~ ~PAlO"'1
~
MARIA
~GENIERA W '
O
CIP40109
RegIstro ConsUcode C0292 Reg. del ColegIo delngonlero. N-9434
o 01
MTC I PROVlAS
NACIONAL
"ESTUDIO DEANITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO·
TRAIIO NEGR~YO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAl AGREGADO GRUESO CHANCADO CAliCATA e -11
CANTERA CHAlQUI M-1
FECHA 12~11 PROF. (m) 0.00 -1.30
ENSAYO DE ABRASIÓN (IIAQUINA DE lOS ANGelES)
ASTIl C-1311 AASHTOT-96 IIITCE-535
lIuestra Natural
GRADUACION "A"
TAMIZ
1 2 Promedio
1.112" - r' 1250 1251
r' - 314" 1251 1250
314" -112- 1251 1252
112- - 3/8- 1250 1250
3/8- - 114-
1/4- - N" 4
N"4-N"8
PESO TOTAl (gr.) 5002 5003
RETIENE MAllA N"12 (gr.) 3902 3908
tf DE ESFERAS 12 12
ABRASIÓN (%) 22.0 21.9 21.9
OBSERVACIONES :
~
INGENIERO CIVIL
.a& .............. .
UlS ~nnque Angeles Cárdenas
TECIJICO LABORATORISTA
~ MAR,2
~
CA
'lGENIERA
PAlDMI 'O
aVI
CIP 40109 E UE ..OS y PAVIMENTOS
Registro COI1$ucode C0292 Reg. del Co/ag/o de f ngent.ros N" 9434
0102
PROVIAS
I NACIONAL

TRAMO : NEGROMAYO · YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEADO CALICATA C - 11
CANTERA : CHALQUI MUESTRA M• 1
FECHA : ~3- 11 PROF. (m) 0.00 - 1.30

ASTM C-128 / AASHTO T-&4 / MTC E-205 2000
Observaciones:
~ MAR~ A
~ .{f(J................. .
SAMUEL VIZCARDO OTAZO LUIS Enrique Angeles Cárdena.
INGENIERO CMl TÉCNICO LABOAATORISTA PAlOMINO
CIP 40109 U OS YPAVIM NTOS ~ IGENIERAOV'
Reg siro Consucode C0292
Res de l Coltglo de tngen;'ros N° 9434
0103
MATERIAL : MATERiAl MEZClADO CALICATA C - 11
CANTERA : CHAlQUI MUESTRA M- 2
FECHA : 10-05-11 PROF. (m) 0.10 -1.10
EQUIVALENTE DE ARENA - MATERIAL MEZCLADO
ASTM 0-24.19 / AASHTO T-176 / MTC E-114 2000
l ••
I'"w......... Arena Mezclado
lDENTlACAClON
¡DATOS Promedio
1 2 3
Tamaño máxino (pasa malla N° 4) (rrm) 4.75 4.75 4.75
Hora de entrada a sal.tJ'ación 10:20 10:22 10:24
Hora de salida de salLración (más 10' ) 10:30 10:32 10:34
IHora de salida de decantación (más 20' ) 10:51 10:53 10:55
máxima de material fino (an) 4.80 4.70 4.80
Il::nt ,;",,,I,,,,,t,,, de arena (%) 63 64 65 64
Observaciones :
~~ .,Luis_ ... ?m. .............

Enrique Angeles Cárdenas
.
SAMUEL VIZCARDO OrAlO
INGENIERO CIVIL TÉCNICO LASORATORISTA
E 'H OS YPAVIMENTOS
CIP40109 Reg. del Col.gio de IngenieroS N° 9434
0104
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO

MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEADO CALICATA C -11
CANTERA : CHAlQUI MUESTRA: M - 1
FECHA : 26-03-1 1 PROF. (m) : 0.00 -1.30
PESO UNITARIO SUELro (AGREGADO FINO)
1561 1548 1558
PESO UNITARIO VARlLLAOO (AGREGADO ANO)
PESO MOLDE (g.) 6176 6176 6176
PESO UNITARIO (K~~ 1684 1689 1698 16~
SC~
~ SA UEl VIZCA~DO OTAZO
~ INGENIERO CIVIL
~............... .
L~i~ Enrtque Angeles Cárdenas
TÉCNICO LABOAAtORISTA
~
~ MARI~'~~:av('
~CA PALOMINO
JE tElOS y P~\1MENTOS Reg. del Colegio de IngenIeros N° 9434

CIP40109
0105

TRAMO : NEGROMAYO - YAURl - SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAl.. : MATERIAL MEZCLADO CAlICATA C - 11
FECHA : 2!).03-11 PROF. (m) 000 - 130
% DE HUMEDAD VI 25 GOlPES
400
I
35.0
l
~
o
w
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:::l 300
::t:
W
o
O
o
:z
w
1- 250
~
U
200
100 1000
NUMERO DE GOlPES
LIMITES DE CONSISTENCIA DE LA MUESTRA OBSERVACIONES

LlM. LIQUIDO ('"l .) NT
LlM. PLASTICO ('"l.) N.P.
IND. PLASTlCO (%) N.P.
~ éP.& ............... . ~ MARIA AMAVORCA PALOMINO

SAMUEl VIZCAROO OTAlO L~is En~ique Angeles Cárdenas ~
INGENIERO CML TÉCNICO LABOrv.TORlSl~ lGENIERA ClV
CIP401 09 OE ElOS PAVI,..ENT S
Registro Consucod. C02'32 Ree¡ del Colegio de Ingenieros N° 9434
0106
M '[S,Q ' I ~~:~ o u g
~nt~ n~o!"!1
PROYECTO ESTUDIO DEFINITNO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

TRAMO NEGROMAYO . YAURI- SAN GENARO PROO. (Km.) 138+100
MATERIAL AGREGADO FINO CHANCADO CALICATA C - 11
CANTERA CHALQUI MUESTRA M- l
FECHA 12-05-11 PROF_(m) 000 - 130
GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORClON DE lOS AGREGADOS ANOS

ASTM C-128/ AASHTO T~I MTC E·lOS 2000
Observaciones:
~ ~............... .
SAMUEl VIZCAROO OlAZO Luis Enrique Angeles Cárden¡s
INGENIERO CMt TÉCNICO LABORATORISTA
~ 1 ¡: OS YPAVIMENTOS
CIP 4010i -1?!! rj~1 Colegio d9 1.,genleros ""9434
Registro Consucode CO~2
0107
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO - YAURI - SAN GENARO"
TRAIIO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAl : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA e - 11

FECHA : 12-05-11 PROF. (m) 0.00 - 1.30
GRAVEDAD ESPEClACA YABSORCION DE lOS AGREGADOS GRUESOS
ASTIl C-i27 I AASHTOT-85IMTC E-2062000
A Peso Mat.Sat. Sup. Seca ( En f!ft ) (gr) 2487 2469 2260
B Peso MatSat. ~ . Seca ( En Agua ) (gr) 1554 1542 1410
C Vd.. de masa + vd. de vacíos :: A-B (gr) 933 927 850

D Peso lTlÉriaI seco en estufa ( 105 OC )(gr 2417 2400 2200
E Vd.. de masa :: C- ( A - D ) (gr) 863 858 790 PROMEDIO
Pe bulk ( Base seca ) :: DIC 2.591 2.589 2.588 2.589
Pe bulk ( Base saturada) =Ate 2.666 2.663 2.659 2.663
=
Pe Apa-ente ( Base Seca ) DIE 2.801 2.797 2.785 2.794
% de absorción =(( A - O ) I D * 100 ) 2.9 2.9 2.7 24.0
Observaciones:
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LUIS Enrique ngeles Cárdenas
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~ M4 14 ~CAPALOMIN
~f~CIV'
INGENIEROCMl TÉCNICO LABORATO~ ISTA
CIP40109 JE U=lOS y FAVIMENTOS m. de' colQglo de Ingenieros N" 9434
0108
PROVlAS
I NACIONAL r O U
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"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO • YAURI • SAN GENARO'
IITC E-203 2000
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • YAURI . SAN GENARO
TRAlla : NEGR~YO· YAURI· SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CALICATA C -11
CANTERA : CHAlQUI IIUESTRA : M- 1
FECHA : 12~11 PROF. (m) : 0.00 ·1.30
PESO UNITARIO SUElTO SECO (AGREGADO ANO CHANCAOO)
ENSAYO 2 3 PROIIEDlO
PESO MUESTRA + MOlDE (~. ) 10189 10201 10196
PESO MOlDE (~.) 6865 6865 6865
PESO NETO MUESTRA (~. ) 3324 3336 3331
VOlUMENDELMOtDE(~) 2114 2114 2114
PESO UNITARIO (Kglm1 1m 1578 1576 1575
PESO UNITARIO VARlLLADO (AGREGADO ANO CHANCAOO)
PESO MOlDE (~. ) 6865 6865 6865
VOlUMEN DEl MOLDE (ce) 2114 2114 2114
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INGENIERO CIVIL
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LUIS
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Enrique An!eles Cárdena~
TÉCNICO LABORATO~ISTA
DE 1: OS YPAVIMENTOS
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MARI PAIJ) INO
¡GEN lERA ClV'
CIP40 I09
Registro Consucode C0292 Reo del Col lo de Ingenieros ~ 9434
PROVlAS c. 0.109
I NACIONAL r O U g fl.! n9...!],
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO - YAURI- SAN GENARO"
MTC E-203 2000
TRAIIO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
YATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA C-11
FECHA : 12-()5-11 PROF. (m): 0.00 -1.30
PESO UNITARIO SUa.TO SECO (AGREGADO GRUESO)
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
PESO UNITARIO VARIlLADO (AGREGADO GRUESO)

PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
VOlUMEN DEL MOLDE (ce) 14800 14800 14800
PESO UNITARIO (KgIm~ 1566 1566 1555 1562
SAM~~~
INGENIERO CML
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Luis Enrique Angeles C;rdenas
TÉCNICO LAiOl\pTO ISI~
~ sur OS yPAViJ!~~T S
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~ MARM !!CA PAlOMINO
CIP 40 f09 Reo del ColQglo de Ingenieros N·~304

Rtglstro COR$uCodt C0792
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"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • YAURI • SAN GENARO "
ENSAYO GRANULOMETRJCO POR TAMIZADO ( ASTIl D-.m/ AASHTO T.aa/IITC E-107 )

PROYECTO : ESTLDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGRO~YO - YAURl - SAN GENARO
TRAMO : NEGRO~YO - YAURl - SAN GENARO
MATERIAL : CAl H()RATADA (FUER)
CANTERA :-
FECHA : 14103114
ABER.. PESO %RET. %RET.
TAMIZ % PASA ESPEC. CAMCT. FísICAS· MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76200
2112" 63500
2" 50.800
1112" 38100
l' 25.400
314' 19.050
112" 12500
3/8' 9.500
1/4' 6350
111"4 4.750
111"8 2.360
111" 10 2CXXl 100.0
111" 16 1190
111"20 0.840
111"30 0600
111"40 0.420 1.0 08 08 99.2
111"50 0.300
111"80 0177 23 18 26 97.4
PESO INICIAL
111"100 0150
111"200 0.075 37 2.9 55 94.5 PESO TOTAL 128.0 gr
-200 121 .0 94.5 100.0
ENSAYO GRANlA.OMETRCO POR TAAIZAOO
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210'2" 11ll" l' 3W 38" 1H" ,.,. "" tr10 N':II "'Xl "'4) N"50 "" OO N'2OC
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Luis ~nrique Angeles Cárdenas
SAMUEL VIZCARDO OTAZO TEC 'ICO LABORATO~TA
INGENIERO CML MA O
- ... : LOS y ?AI1IM~NTOS
CIP C01D9 ~ IGENIERA CIV'
RIl(l. dol CQlc.!110 ele Ingeníeros N09-t34
01 ~1
MTCM ""'-.~""'"'
I PROVlAS
NACIONAL
~
r o u g ~nl~.n~}:1
ENSAYO GRAHUlOMETRlCO POR TAIIIZADO (ASTM O-.m/ AASHTO T-88/IITC E.107)

PROYECTO : ESTlDlO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG_(Km_) 138+100
MATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CAUCATA C-16
CANTERA : OiALQUl IIUESTRA . M-l
FECHA : 12Wll PROF_(m) : 0.00 -1.10
ABER.. PESO %RET_ %RET.
TAMIZ % PASA ESPEC- CARACT_FísICAS - MECÁNICAS
(mm) RET. PARC_ AC_
3' 76.200
2112' 63500
2' 50800
1112' 38100
l' 25400
314' 19050 1000
112' 12500 438.0 251 251 749
3/8" 9.500 4938 283 534 466
1/4' 6.350
N"4 4.750 629.9 361 89.5 105
N"8 2.360
N" 10 2000 1658 95 990 10
N" 16 1190 17.5 10 1000 00
N"20 0840
N"30 0600
N"4O 0420
N"50 0.300
N"80 0177
PESO INICIAL
N"100 0150
N"200 0075 PESO TOTAL 1745.0 gr
/ ENSAYO GRAlUcaAETRCO POR TAMIZADO
3" 211l"2"' 11,Q'" '" la"

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~ MARIA A M ORCA PALOMIN
~ SAMUEL VIZCARDO OTAlO uis ~nrique Angeles Cárdenaf
~ NIERAOV'
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I
INGENIERO CML TECNICO LA!ORATOftISTA
CIP40109 ES E OS v PA ~NT S Reg (,Iel el> lo • Ingenieros NO 94J4
"ESTUDIO DEFI ITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO "
ENSAYO GRANULOIIETRICO POR TAIlIZADO ( ASTIl D-C22f AASHTO T.as fllTC E-107 )
PROYECTO : ESTLDIO DEFINITNO DE LA CARRETERA NEGRO~YO -YAURJ -SAN GENAAO
TRAMO : NEGROMAYO · YAURI · SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO ZARAMlEDADO CAUCATA e· 16
CANTERA : QtAlQUI IlUESTRA M• 1
FECHA : 1m5111 PROF. (m) 0.00 · 1.10
TA IZ ABER. PESO %RET. %RET. % PASA ESPEC. CARACT. FísiCAS -MECÁNICAS

(mm) RET. PARCo AC.
3" 76200
2 112" 63500
2" 50 800
1112" 38 100
1" 25 400
314" 19050
1(2" 12.500
3/8" 9500 1000
1/4" 6350
N" 4 4750 220 44 44 956
N"8 2.360
N" 10 2 (XX) 93 5 18 7 231 769
N" 16 1190
N" 20 0840
N" 30 0600
N" 40 0420 1710 342 573 42.7
N" 50 0300
N" 80 0177 995 199 T7 2. 22.8
PESO INICIAL
N" 100 0 150
111"200 0075 730 146 918 82 PESO TOTAL 5000 gr
410 82 100 O
ENSAYOGRANU.OMETRICO POR TAMIZAOO
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INGENIERO CMl
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l uis Enrique Angeles Cárdenas
CIP40109 TÉCNICO LABORATO~ISTA
Registro Cons ucod. C0292 r: c:u- OS y PAVI ENTOS
R!'<1 1111 Colngio de 'ngllo'.ros N° 9414
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MK~~. I ~~~:u r o u g ~nl!.n~o~1
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO· YAURI • SAN GENARO "
ENSAYO GRANULOMETRICO POR TAMIZADO (ASTM 1)..422/ AASHTOT-88/ MTC E-107)

PROYECTO : ESTlDlO DEFINITlVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO · YAURI · SAN GENARO PROG. (Km.) . 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO OIANCADO CAUCATA C· 16
CANTERA : OiALQUI MUESTRA . M·l
FECHA : 12105111 PROF. (m) : 0.00 · 1.10
TAMIZ '" PASA ESPEC. CARACT. FÍSICAS - MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76.200
2112' 63.500
2' 50800
1 112' 38100
l' 25.400
314' 19.050
112' 12.500
3/8' 9.500 1000
1/4' 6.350
N"4 4.750 172 32 32 968
N"8 2.360
N" 10 2.000 134.5 250 28.2 71.8
N" 16 1190
N"2O 0840
N"3O 0600
N"40 0.420 1614 300 582 418
N"50 0300
N"80 0177 979 182 764 23.6
PESO INICIAL
N"100 0150
N"200 0075 68.3 12.7 891 10.9 PESO TOTAL 538.0 gr
58.6 109 1000
/ ENSAYO GRANLlOlolETRICO POR TAMIZADO
3'" 21/2"2" t tQ" t· JII. 1.12" J.e" ,,,. tl4 ~20 t<f:D N'..o,,5O ~100 ~1OO
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SAMUfLV2CAAOOOTAZO LUIS les Cárdenas M
INGENIERO CIVIL TÉCNICO LA!ORATOftISTA
CIP40t09 E U~ OS y PAVIMENTOS
Registro COR$u~oo e C0292
PROVIAS 114
I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIAYO· YAURI· SAN GENARO·
PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
TRAIIO NEGR~YO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
IIATERIAl AGREGADO GRUESO CHANCADO CAlICATA C -16
CANTERA CHALQUI IIUESTRA M -1
FECHA 12-05-11 PROF. (m) 0.00 -1.10
ENSAYO DE ABRASIÓN (IIAOU NA DE lOS ANGB..ES)
ASTIl C-131 1AASHTO T-96 IIITC E-535
Muestra Natural
GRADUACION -A-
TAMIZ
1 2 Promedio
1.112- - 1- 1251 1250
r - 314- 1250 1251
314" - 112- 1250 1251
112" - 318- 1250 1251
318- -1/4"
1/4" - N" 4
N"4-N"8
RETIENE MALLA N"12 (gr.) 3907 3900
N" DE ESFERAS 12 12
ABRASIÓN (%) 21.9 22.0 22.0
OBSERVACIONES :
SAM~DO~O
INGENIERO CMl
~ ...............
TECNICO LABORATOftlSTA
fi::'>. '
~
,~qCA lGt llERA (IV'
PALOMINO
¡; Lnos y PAVI ENTOS

CIP40109 n e...,s HO 9434
Registro Consucod& C0292 Reg . d el ColQ9io d.l O·n
0115
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - yAURI - SAN GENARO"

MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEDADO CALICATA C -16
CANTERA : CHAlQUI MUESTRA M-1
FECHA : 26-00-11 PROF. (m) 0.00 -1.10

ASTM C-128/ AASHTO T-84/ MTC E-205 2000
~
SAMUfl VIZCAROO afAlO
INGENIERO CIV!l
... . .é.fJP. .............. .
LUIS Enrique Angeles Cárdena~
~AP¿(A '¡GENIERA OVI
PALOMI 'O
CIP40 I09
DE IJELOS y PAVIMENTOS
Registro Consucode C0292 Rl'q del Colegío de Ingenieros N° 9434
0116
MTC~ I PROVlAS
NACIONAL
TRAMO : NEGROMAYO · YAURI· SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL : MATERIAL MEZClADO CAliCATA C -16
FECHA : 10-0~11 PROF. (m) 0.10-1.10
EQUIVALENTE DE ARENA· MATERIAL MEZCLAOO
ASTM 0-2419/ AASHTO T-176 I MTC E·11HOOO
¡mu.,...,CI Arena Mezclado
IDENTIFICACION
DATOS Promedio
1 2 3
T¡ máximo (pasa malla N° 4) (mm) 4.75 4.75 4.75
Hora de entrada a sab.lación 13:10 13:12 13:14
Hora de salida de saturación (más 10' ) 13:20 13:22 13:24
IHora de salida de decantación (más 20' ) 13:41 13:43 13:45
máxima de material fino (cm) 4.80 4.90 4.80
l¡::nlliu"l~nte de arena (%) 63 61 63 62
Observaciones :
S=~
.......cm. ..............
Luis Enrique Angeles Cárdenas t'/:'l. MA"IL c ; . PAlOMINO
SAMUEl VIlCARDO OrAlO TÉCNICO LABORATOItISTA ~ !GE llERA OVil
INGENIERO CIVIL DE J=WS y PAVIMENTOS ",° 9-\34
Reg del Colegio de !ngenle ros
/? CIP ' 0109
'gl:'lro ConSucode C01')2
0117
MTCI.i I PROVIAS
NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • yAURI· SAN GENARO"

MATERIAl : AGREGADO FINO ZARANDEDADO CAUCATA C -16
FECHA : 21-03-11 PROF. (m): 0.00 -1.10
PESO U IrARIO SUELTO (AGREGADO FINO)
1557 1548 1548
PESO U TARlO VARlLLAOO (AGREGADO FINO)
PESO MOLDE (g.) 6176 6176 6176
PESO NETO MUESTRA (g.) 3477 3472 34S7
PESO UNITARIO (K~~ 1650 1648 1641 1646
~~
~ SAMUEl VIZCAROOOTAZO ......fP.e...............
~ INGENIERO CIVIL LUIS ~nrique Angeles Cár4en2~
CIP 41)109 TECPIICO LABOI\ATO~ISTA
Registro Consucode C0292 ESJ= OS y PAVIMENTOS RI'Q del C(l1 lo de Ingenieros N° 9434
- ----~-~-------------,
011.8
PROYECTO : ESTUDIO DERNITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO- YAURI- SAN GENARO

TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG.(Km.) 138+100
MATERIAL : MATERIAL MEZCLADO CAlICATA C-16
FECHA : 21-03-11 PROF.(m) 0.00-1.10
UMITE UQUIDO (ASTM D-43181 AASHTOT-891 MTC E-11D)

IN" TARRO
rARRO ... SUELO I-IUl.tEDO (gr.)
rARRO .SUELO SECO (gr.)
G ( g r·)
I DEL TARRO (gr.)

11-lIlu¡:nAn(%)
iN° DE GOLPES NT NT NT NT
UMITE PLASTlCO (ASTM D-43181 AASHTO T-90 I MTC E-111 )
N° TARRO
TARRO ... SUELO HUM. (gr.)
AGUA (gr.)
IHllu¡:nAn (%) N.P. N_P.
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NUMERO DE GOLPES
UMITES DE CONSISTENCIA DE LA MUESTRA OBSERVACIONES

UM. LIQUIDO rk) NT
UM. PLASTICO rk) N.P.
INO. PLASTICO ('lo) N_P.
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INGENIERO CMl Luis ~nrique Angeles Cárdenas \.lJ-';'{ :GENIERA CIVil
CIP 40109 TECNICO LABORATORlSTA R~q del Cologio d41noenleros ti"
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01.19
AIre I PROVIAS
NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO· YAURl· SAN GENARO"
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO · YAURI - SAN GENARO

TRAMO : NEGROMAYO· YAURI . SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CALICATA C-16
FECHA 12..Q5.11 PROF. (m) 0.00 -110

ASTM C-128/ AASHTO T-84/ MTC E·205 2000
A Peso Mal. Sal. SupoSeco ( en Are ) (go) 376 380

B Peso Frasco + agua 685.2 687.5
C Peso Frasco + agua + A (go) 1048 1046.8
O Peso del Mat. + agua en el frasco (go) 915 912
E Vol de masa + vol de vacío = C-D (go) 133 134.8
F Pe. De Mat. Seco en estufa (1o&c) (go) 365.0 368.2
G Vol de masa = E - ( A • F ) (go) 122.0 123.0
Pe bulk ( Base seca ) = FlE 2.744 2.731 2.738
Pe bulk (Base sabxada ) = AlE 2.827 2.819 2.823
Pe aparente (Base Seca) = F/G 2.992 2.993 2.993
% de absorción = «A· F)/F)*100 3.0 3.2 3.1
ObseIvaciones:
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INGENIERO CIVIL
Luis ~nrique Cárdenas
TEeN/ca LA80RATO~ISTA
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C'P40109 H 'l. del Cologlv ~ '''u_ ni• ros N" 9434
Registro CO"sucode C0292
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I PROVIAS
NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO • YAURI· SAN GENARO'
TRAIllO : NEGROMAYO· YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
MATERIAl : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA C - 16
FECHA : 12.Q5-11 PROF. (m) 0,00 - 1.10
GRAVEDAD ESPEClACA Y ABSORCION DE lOS AGREGADOS GRUESOS
ASTIl C-127/ AASHTO T-85/ITC E-206 2000
A Peso Mat.Sat SupoSeca ( En Aire ) (gr) 2487 2469 2260
S Peso MatSat SupoSeca ( En Agua ) (gr) 1554 1542 1410
C Vol. de masa + vol de vacios =A·S (gr) 933 927 850
D Peso material seco en estufa ( 105 OC )(gr 2417 2400 2200
E Vol. de masa = C- ( A - O ) (gr) 863 858 790 PROMEDIO
Pe bulf< ( Base seca ) = D/C 2.591 2.589 2.588 2.589
=
Pe bulk ( Base saturada) A/C 2.666 2.663 2.659 2.663
Pe Apnnte ( Base Seca ) =DIE 2.801 2.797 2.785 2.794
% de absorción = « A - O ) 10 * 100 ) 2.9 2.9 2.7 2.8
Observaciones:
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~~ Luis EnriqueAngelesCárdenas
~ SAMUEL VIZCAROO OTAZO TÉCNICO L.ABOAATO~ISTA
~ INGENIERO CIVIL "'1= c::u l OSYPAVIMENTOS
CIP40109 Re<¡. de! Colegio de Ingenieros N° 9434
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PROVIAS
121
I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO • YAURI· SAN GENARO·
MTC E·203 2000
TRAlla : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.): 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CALICATA C ·16
CANTERA : CHAlOUI MUESTRA: M -1
FECHA : 12-05-11 PROF. (m) : 0.00 - 1.10
PESO U ITARIO SUelTO SECO (AGREGADO ANO CHANCADO)
PESO MOLDE (gr.) 6865 6865 6865
PESO UNITARIO VARIlLADO (AGREGADO ANO CHANCADO)
ENSAYO 1 2 3 PROIIEDIO
PESO MOLDE (gr.) 6865 6865 6865

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LUIS ~nrique Cárdena.
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TECNlCO LA!ORATOftISTA MARIL PAlDMIN
SAMUEL VIZCAROO OrAZO
INGENIERO CIVIL ESUEWS y PAVIMENTOS IGENIERA CIV
CIP40109 Rec; del Col&gio de Ingenieros N° 9434
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"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO·
PESOSUNIT~-AGREGADOGRUESO
I IITC E-203 2000
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
MATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CAlICATA C -16
CANTERA : CHAlQUI IIUESTRA : M -1
FECHA : 12-{)5-11 PROF. (m) : 0.00 - 1.10
e I PESO UNITARIO SUB.TO SECO (AGREGADO GRUESO)
ENSAYO 1 2 3 PROIIEDlO
PESO MUESTRA + MOlDE (gr.) 24802 24796 24745
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
I PESO U ITARIO VARIlLADO (AGREGADO GRUESO)
e ENSAYO
PESO MUESTRA + MOLDE (gr.)

1
26895
2
26789
3
26825
PROMEDIO
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
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LUIS ~nrique Angeles Cárdenas
~ rl R[J.MA P/J.OMINO
* INGENIERO CIVIL
CIP40109
Registro Consucod~ C0292
TEC/JICO LAeOMTO~ISTA
DE U-LOS YPAVlMENT S
~ ~GENIERA elVI
Re') tI.1 Colegio de Ingenieros N° 9-'3
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I PROVIAS
NACIONAL
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"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO ..
ENSAYO GRANULOMETRICO POR TAIlIZADO (ASTIl [)..C22/ AASKTO T-88/ MTC E-101)
PROYECTO : ESTlDlO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO · YAURl · SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO· YAURI . SAN GENARO
MATERIAL : CAL HDRATADA (FIlLER)
CANTERA -
FECHA : 14103114

TAMIZ "" PASA ESPEC. CARACT. ÁSlCAS - MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76200
2112' 63500
2' 50800
1112' 38100
l' 25.400
314' 19.050
112' 12.500
3/8' 9500
1/4' 6350
f\J"4 4 750
f\J"8 2.360
N" 10 2000 1000
N" 16 1.190
N"2O 0.840
N"30 0600
N"40 0.420 17 11 11 989
N"50 0300
f\J"80 0177 35 2.2 33 967
PESO INICIAL
N"100 0.150
N"200 0075 27 17 50 950 PESO TOTAL 1590 gr
1511 950 1000
/ ENSAYO GRANUlOMETRICO POR TAMIZAOO
3* 2112'"2" 1112* l' 314" v.r J.tl' 1,1" H'4 "8 H'1O "'20 N"30 "'.0"53 ""00 ,.,.XI
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CIP40109
Registro Consucode C0292 DE SUE .. OS yPAVIMENTOS Rl'q del Colegio da Ingenieros N° 9434
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ENSAYO GRANULOMETRJCO POR TAIIIZADO (ASTM [)..422/ AASHTO T-88/IfTC E.107)

PROYECTO : ESTLOIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGRffiAAYO · YAURI · SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO · YAURI • SAN GENARO PROG.(Km.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA e · 58
CANTERA : OiAlQUI MUESTRA . M· l
FECHA : 12Al5111 PROF.(m) : 0.00 · 1.40
TAMIZ '"PASA ESPEC. CARACT. FÍSICAS· MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76.200
2 112" 63.500
2' 50.800
1112' 38100
l' 25400
3/4' 19 <flO 1000
1f2' 12500 5451 237 237 763
3/8' 9500 7084 308 545 455
1/4' 6350
f'f4 4.750 n51 337 882 118
f'f8 2.360
f'f 10 2000 2369 103 985 15
f'f 16 1190 345 15 1000 00
f'f20 0840
f'f30 0600
f'f4O 0420
f'f50 0300
f'f80 o.m PESOI IClAl
N"100 0150
N"200 0075 PESO TOTAL 23000 gr
/ ENSAYO GRANLlot.ETRICO POR TAMIZADO
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~ INGENIERO CMl TECNICO l.Ai O~TO~STA Rrq del Colcilio de Ingen eros N° 9434
CIP40109
Registro Conluc:ode C0292
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o~25
MTCQ I NACIONAL
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PROVIAS
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"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO "
ENSAYO GRANUlOMETRlCO POR TAMIZADO ( ASTIl o..m / AASHTO T-88/ MTC E-107)
PROYECTO : ESTlDlO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGRat.MYO - YAURI - SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (Km,) 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO ZARAr-llEADO CAUCATA C·58
CANTERA : aw.aul MUESTRA M· l
FECHA :1~11 PROF.(m) : 000·1.40
TAMIZ % PASA ESPEC. CARACT. ÁSICAS • MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76200
2112" 63500
'l' 50800
1112' 38100
l' 25400
314' 19050
112' 12500
3/8' 9500 1000
1/4' 6350
N'4 4750 162 28 28 972
N'8 2.360
N' 10 2 (XX) 1306 226 254 746
N" 16 1190
N"2O 0840
N"30 0600
N"40 0420 177 4 30 7 56 1 439
N"50 0300
N"80 0177 1162 201 762 238
PESO INICIAl
N'loo 0150
N'2OO 0075 867 15 O 912 88 PESO TOTAL 578,0 gr
509 88 1000
ENSAYO GRANUlOlETRllO POR TAIoIZADO
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~ INGENIERO CIVIL S ~ ..os yPAVI ENTOS Re<) del Colegio oe lngenle~ N° st-J4
CIP40109
Registro Consutode eoZ92
012 ~
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I PROVlAS
NACIONAL
~
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"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO lO
ENSAYO GRANULOIIETRICO POR TAMIZADO ( ASTIl D-.Q2 JAASHTO T.as JMTC E·107 )
PROYECTO : ESTUlIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROtMYO · YAURI- SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (KII'I.) 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCADO CAUCATA e- 58
CANTERA : CHAlQUI MUESTRA 1.4 - 1
FECHA : 12J05111 PROF. (m) . 000 - 1-40
TAMIZ % PASA ESPEC. CARACT. FÍSICAS - MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC.
3' 76200
2112" 63500
'l' 50800
1112" 38100
l' 25400
314' 19050
112" 12.500
3/8' 9500 1000
1/4' 6350
N"4 4 750 337 53 53 947
N"8 2360
N" 10 2 (XX) 129 7 204 257 743
N" 16 1190
N"2O 0840
N"3O 0600
N".o 0420 1959 308 565 435
N"50 0300
N"BO om 1247 196 761 Zl9
PESO INICIAL
N"100 0150
N"2OO 0075 878 138 899 101 PESO TOTAl 636 0 gr
64.2 101 1000
ENSAYO GRANULOMETRICO POR TAMIZADO
3" 2112'2" 11a" 1· lI4" 112"W 114'" P'f'. ",. ""0 ,..3) ,.,XI "'40 frtSO ~100 ~200
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Enrique Angeles Cárdenas
TÉCNICO LA!ORATORISTA
~." M~ORCA
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PAlOMI
'IGENIERAC!V!L
CIP40109
Registro Consucode C0292 DE U~ OS y FAV MENTOS Re<! del Col ylo de lng nierOll !'!" 9414
27
PROVlAS
liTe I NACIONAL
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO - YAURI- SAN GENARO'
PROYECTO ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - yAURI • SAN GENARO
TRAIIO NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG. (l<m.) 138+100
IIATERIAl AGREGADO GRUESO CHANCAOO CALICATA C-58
CANTERA CHALOUI IIUESTRA M-1
FECHA 12-05-11 PROF. (m) 0.00 - 1.40
ENSAYO DE ABRASIÓN (llAQU NA DE lOS ANGaES)
ASTM C-131 I AASHTO T-96 I IITC E-535
lIuestra Natural
GRADUACION -A-
TAMIZ
1 2 Promedio
1.112" - r 1250 1251
r' - 314" 1250 1250
314" - 112"" 1250 1250
112"" - 3/8" 1250 1250

3/8- -1/4"
114- - N"4
N"4 - N"8
RETIENE MAlLA N"12 (gr.) 3900 3847
N" DE ESFERAS 12 12
ABRASIÓN (%) 22.0 23.1 22.5
OBSERVACIONES :
~()()............. .
~ MA~CAPALOMINO
......~l:f,
~~ LUIS ~nrjque Angeles Cárdenas
~ SAMUEL VIlCAROO OrAlO TECNICO UiORATORISTA
~
~ INGENIERO CIVIL lOS y PAVIMENTOS
• 'GENIERA CIV"
CIP 40109 R"q d.' Cologio de Ingenieros N° 9434
Registro Con utode C0292
0128
MTe·
~~aebQr'lc)(lllllv~
I PROVlAS
NACIONAL r
~
O U g t~l.,.nq ~I
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO· YAURI • SAN GENARO"
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMA YO - YAURI - SAN GENARO

MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEAD O CALICATA C-58
FECHA : 26-03-11 PROF. (m) 0.00 -1 .40
GRAVEDAD ESPEClFI CA Y ABSORCION DE lOS AGREGADOS FINOS

ASTM C-1 28 J AASHTO T-M JMTC E-205 2000
A Peso Mat. Sat. SupoSeco ( en Ate ) (g) 297.7 292.8 296.3

B Peso Frasco + agua 706.6 684.7 698.2
e C
D
E
Peso Frasco + agua + A (g)
Peso del Mat. + agua en el frasco (g)
Vol de masa + vol de vacío =C-O (g)
1004.3
885.5
118.8
9n.5
860.4
117.1
994.5
876.1
118.4
F Pe. De Mat. Seco en estufa (105OC) (g) 287.8 283.1 286.5
G Vol de masa =E - ( A - F ) (g) 108.9 107.4 108.6 PROMEDIO
Pe bulk (Base seca) =FIE 2.423 2.418 2.420 2.420
Pe bulk (Base saturada ) =AlE 2.506 2.500 2.503 2.503
Pe aparente ( Base Seca ) =F/G 2.643 2.636 2.638 2.639
% de absorción =((A - F)/F)*100 3.4 3.4 3.4 3.4
Observaciones:
... ?trp............... .
o\ ...'
~~
INGENIERO CMl
Luis ~nrjque Angeles Cárdena.
TECNICO LAiOftATORISTA
~ u= os y PAVlME,'fl"OS
~ ~(A
~
'A PAlOMI O
JGE llERA CIVil
CIP40109
Registro Consucode C0192 Re<¡ del Colegio de Ingeniero N° 9434
~==================================~0129
MTC~ I PROVlAS
NACIONAL
PROYECTO: ESTUDIODEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
MATERIAl : MATERIAL MEZCLADO CAliCATA C -58
FECHA : 08-05-11 PROF. (m) 0.10-1 .10
EQUIVAlENTE DE ARENA - MATERIAl MEZCLADO
ASTM 0-2419/ AASHTOT-176/ MTC E·1142000
Muestra Arena Mezclado
IDENTIFICACION
DATOS Promedio
1 2 3
Tamaño máximo (pasa malla N" 4) (mm) 4.75 4.75 4.75
Hora de entrada a sab.ración 10:22 10:24 10:26
Hora de salida de sattración (más 10' ) 10:32 10:34 10:36
Hora de salida de decantación (más lO' ) 10:53 10:55 10:57
Altura máxima de material fino (an) 4.80 4.60 4.60
Altura máxima de la arena (an) 3.00 3.00 3.00
Observaciones :
. . . . . ... ...
ª~
~
~2TAZO
Luis Enriqu! Angeles Cárdena" MA l' , j ,AlOMI O
TÉCNICO LA!OMTO~ISTA ';' 'C.L.} 'G EllERACIVil
DE SUELOS YPAVI NTOS
INGENIERO CIVIL Rp'1 de: Coi 9;0 de IngenIeros N° 9434
CIP40109
Registro Consucode C0 29Z
~~==============================~0130
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURl- SAN GENARO

TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.): 138+100
MATERIAL : AGREGADO FINO ZARANDEADO CALICATA C - 58
CANTERA : CHALQUI MUESTRA: M• 1
FECHA : 24-04-11 PROF. (m) : 0.00 - 1.40
PESO MOLDE (g.) 6176 6176 6176
PESO UNITARIO (K!im~ 1519 1523 1524 1522
PESO UNITARIO VARlLLADO (AGREGADO FINO)
PESO MUESTRA + MOLDE (gi 9745 9735 9752
PESO MOLDE (g.) 6176 6176 6176
PESO UNITARIO (K!ym~ 1694 1689 1697 1693
~
:SC~
SAMUEL VIZCAROO OTAlO
~ MA?~RCA
.....q~............... w::;¡
PAlOMINO
;'lJGHlIERA C\V!l
~ INGENIERO CIVIL TÉCNICO LA80ftATO~ST" Reg del Cologio de Ingenieros N° 9434
CIP 40109 lE SJr~OS y PAVIMENTOS
~~~~===========================90 1 3 1
MTC I PROVlAS .-1
NACIONAL rO U g Jin,!.nqu[J,
" ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURJ - SAN GENARO"
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMA YO - YAURI - SAN GENARO

TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO PROG.(Km.) 138+1 00
MATERIAl : MATERIAL MEZClADO CALICATA C-58
CANTERA : CHALQUI MUESTRA 1.1-1
FECHA : 24-04-11 PROF. (m) 000 -1 40
UMITE LIQUIDO (ASTM D-4318/ AASHTO T-89/ MTC E-110)

N'TARRO
TARRO + SUELO HUMEDO (gr.)
TARRO + SUELO SECO (!T.)
AGUA (gr.)
PESO DEL TARRO ~. )
PESO DEL SUELO SECO (!T.)
HUMEDAD (%)
N" DE GOLPES NT NT NT NT
UMITE PLASnCO (ASTM D-4318/ AASHTO T-90/IITC E-111)
~TARRO
TARRO + SUELO HUM. (gr.)
AGUA (gr.)
HUMEDAD(%) N.P.
-
N.P.
% DE HUIIEDAD VI 25 GOLPES
40.0
350
~ ifv~
~
e ~E.F
w
~
=:l 300 P.
:I:
w
e
O
e
Z
w
>- 25 O
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u
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"-
\::1
200 '...
10.0 1000
NUMERO DE OOLPES
UMITES DE CONSISTENCIA DE LA MUESTRA OBSERVACIONES

UM. UQUIDO ('lo) NT
LlM. PLASTICO ('lo) N.P.
IND. PLASTICO ('lo) N.P.
, -;-":
.f?(:..~
SAMUEL VIZCAROO OlAZO
INGENIERO CMl
... r1fP
. ............... .
.. ~
J! -
,.." ORCA PALOMI O
'GErJlERA C1V!l
CIP40109 TECNICOLA80AATO~ISTA
R~lstro Consueode C0292 E UE OS y !lAI M~NT R,,'l del Col ;liD de Ingenieros N° 9434
0132
PROVIAS
I NACIONAL

MATERIAL : AGREGADO FINO CHANCACO CALICATA C- 58
FECHA 12-05-11 PROF. (m) 000 - 1 40

ASTM C-128/ AASHTO T-341 MTC E-205 2000
A Peso Mat. Sal SI4>. Seco ( en kre) !!1) 377 378

B Peso Frasco + agua 683.5 682.9
C Peso Frasco + agua + A (g) 1046 1045.8
O Peso del Mat. + agua en el frasco (g) 913.2 912.4
E Vol de masa + vol de vacío =C-O (g) 132.8 133.4
F Pe. De Mal Seco en estufa (10s0c) (g) 366.0 366.5
G Vol de masa =E - ( A - F ) (g) 121 .8 121.9
Pe bulk (Base seca) = FIE 2.756 2.747 2.752
Pe bulk (Base saturada ) = NE 2.839 2.834 2.836
Pe aparente (Base Seca) =F/G 3.005 3.007 3.006
% de absorción =«A - F)/F)*100 3.0 3.1 3.1
ObservacIOnes:
..... .é:!.~ ............ .

~
_ui Enrique Angeles
TÉCNICO LA!ORATORISTA
Cárdena ~ ~. J ,CAPAlOMINO
GP'IERA CrJ'
SAMUEL VIZCARDO OTAlO E \JE... O YP...V ~ T
INGENIERO CML R1'<). d
vl Colegio de Ingenieros N° 9434
CIP~109
Registro Consuc:ode C02'2
• 133
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO • YAURI • SAN GENARO'
PROYECTO : ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROUAYO - YAURI- SAN GENARO
TRAIIO : NEGROMAYO· YAURI • SAN GENARO PROG. (Km.) 138+100
IIATERIAl : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA C ·58
CANTERA : CHALOUI IlUESTRA M. 1
FECHA : 12-05-11 PROF. (m) 0.00 • 1.40
GRAVEDAD ESPECIACA YABSORCION DE lOS AGREGADOS GRUESOS
ASTIl C-127 I AASHTO T-85/I1TC E-206 2000
A Peso MatSat. ~ . Seca ( En lWe ) (gr) 2487 2469 2260

B Peso MatSat. Sup. Seca ( En Agua ) (gr) 1554 1542 1410
C VrJ. de masa + vrJ de vacíos = A-B (gr) 933 927 850
D Peso material seco en estufa ( 105 OC )(91 2417 2400 2200
E VrJ. de masa = C- ( A - D ) (gr) 863 858 790 PROMEDIO
Pe bulk ( Base saturada) = Ate 2.666 2.663 2.659 2.663
Pe Aparente ( Base Seca ) = DIE 2.801 2.797 2.785 2.794
0.4 de absorción = (( A - D ) ID· 100 ) 2.9 2.9 2.7 2.8
Observaciones:
....... ~............. .
~VIZCAROO
SA
~ OTAlO
lui ~nrique Angeles Cárdenas
TECNICO LABO~ATOIUSTA
INGENIERO CIVIL t U lOS Y'AVlM HTO
CIP40109 Re<). del Colegio de Ingenieros N° 94J4
Registro Consucode C02!2
IITC E-203 2000
IIATERlAL : AGREGADO FINO CHANCADO CALICATA C-58
CANTERA : CHALQUI IIUESTRA : M - 1
FECHA : 12'{)5-11 PROF. (m) : 0.00 - 1.40
PESO UNITARIO SUELTO SECO (AGREGADO ANO CHANCADO)
ENSAYO 2 3 PROMEDIO
PESO MOLDE (gr.) 6865 6865 6865
PESO UNITARIO (K!Vm 3) 1581 15n 1572 15n
PESO UNITARIO VARILLADO (AGREGADO ANO CHANCADO)
PESO MOLDE (gr.) 6865 6865 6865
PESO UNITARIO (Kgfm~ 1735 1720 1723 1726
$~
~ SAMUEL VlZCAROO OTAZO
.~LP ............... .
Luis Enrique Angel~s Cárdenas
TÉCNICO lABO~"O~ISTA
.I ~:APAlOMI
IGENIERA CIVil
~ INGENIERO CIVlL E u~ OS Y?A ME TOS
Req del Colegio de Ingenieros N° 94:l4
CIP 40109
Regl$tro Consuc;ode C0292
( 135
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROIIAYO - YAURl- SAN GENARO'
MTC E-103 2000
TRAlla : NEGRaAAYO - YAURI- SAN GENARO PROG. (Km.) : 138+100
IIATERIAL : AGREGADO GRUESO CHANCADO CALICATA e-58

FECHA : 12-05-11 PROF. (m) : 0.00 - 1.40
PESO UNITARIO sualO SECO (AGREGADO GRUESO)
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722
PESO UNITARIO (Kglm3) 1429 1<424 1414 1.f23
PESO U ITARIO VAR1LLADO (AGREGADO GRUESO)
PESO MUESTRA + MOlDE (gr.) 26898 26904 26897
PESO MOLDE (gr.) 3722 3722 3722

VOLUMEN DEL MOlDE (ce) 14800 14800 14800
~
..... .&.d/ ...........
Luis EnriqueAn!eles
_.
Cár4e~s
INGENIERO CMl TÉCNICO LAiO~lO~ISTA 11 íORCA PAlOMi .
CIP40109 DE u~ OS y PAVIMENTOS GE, 'lERA CIV'l
R~lstro Consucod. C0 2n
Rpo 11,,1 Colo lo de Ingenieros N° 9434
PROVIAS
I NACIONAL
" ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO "
ENSAYO GRANULOMETRICO POR TAIlIZADO ( ASTM 1)..422/ AASHTO T-881 MTC E·107 )
PROYECTO : ESTlDlO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGRow,yO • YAURI· SAN GENARO
TRAMO : NEGROMAYO· YAURI · SAN GENARO
MATERIAL : CAL HDRATADA (FU ER)
CANTERA -
FECHA : 1W3114
TAMIZ ESPEC. CARACT. FÍSICAS· MECÁNICAS
(mm) RET. PARCo AC. "' PASA
3' 76.200
2112' 63500
'l' 50800
111'l' 38100
l' 25.400
314' 19050
112' 12500
3/8' 9500
1/4' 6350
N"4 4.750
N"8 2.360
1-
N" 10 2.000 1000
N" 16 1190
N"2O 0840
N"30 0600
N"40 0.420 16 09 09 991
N"5O 0.300
N"80 0177 19 11 20 980
PESO I CIAl
N'100 0.150
N'200 0075 5.9 34 54 94.6 PESO TOTAL 1740 gr
1646 946 1000
/ ENSAYO GRANll.ClMETRCO POR TA/oIZAOO
100 11 I I I I
90 I I I I I ¡ I -
i "'TI
I ¡ I i í i I I
80 11 I I ! I I 1 I I
I I I ¡ ! I I I
10 I i I I I I I I
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20 111 ! I , T I 1
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10 i I I I I i I I
i 1 I I I I I I
AbooIura (mm)
s~cw2rAlO
INGENIERO CIVIL
.&:f................. .
Luis ~nrique An~tl S Cárdena
rECNICO LAeO~lúRIST
@. 'A I L PALOMi
GE.iléRA CIVIL
CIP40109 E tJ~ OS YPAVIMEN'; S
Gí.37
PROVIA S
I NACIO NAL

TRAMO NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
CANTERA CHAlQUI
GRADACION MAC-2
MATERIAL DISEÑO DEMEZCLA ASFAl TICA EN CALIENTE
MEZCLA DE AGREGADOS FINOS

GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCION ASTM C-128 / AASHTO T-84/ MTC E-205-2000
A Peso Mat Sal SUpoSeco ( en Aire ) (gf) 300 300 300

B Peso Frasco + agua 688 687.5 687
C Peso Frasco + agua + A (gr) 988 987.5 987
O Peso del Mat + agua en el frasco (gf) 874 873.4 872.7
E Vol de masa + vol de vaclo = C-D (gf) 114 114.1 114.3
F Pe. De Mat. Seco en estufa (105'C) (gr) 291.0 291.5 291 .2
G Vol de masa = E - (A - F) (gr) 105.0 105.6 105.5 PROMEDIO
Pe bulk ( Base seca ) = FlE 2.553 2.555 2.548 2.552
Pe bulk (Base satu'ada ) = ME 2.632 2.629 2.625 2.629
Pe aparente ( Base Seca ) = F/G 2.771 2.760 2.760 2.764
% de absorción = «A - F)IF)·l 00 3.1 2.9 3.0 3.01
Observaciones:
AGREGADO GRUESO
GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCION ASTM C-127 / AASHTO T-851 MTC E-206- 2000
A Peso Mat.Sal Sup. Seca ( En Are ) (gf) 2487 2469 2260
B Peso MatSal Sup. Seca ( En Agua ) (g") 1554 1542 1410
C Vol. de masa + vol de mos = A-8 (g") 933 927 850
O Peso material seco en estufa ( 105 OC )(gf) 2417 2400 2200
E Vol. de mase =C- (A - O) (gr) 863 858 790 PROMEDIO
Pe bulk ( Base setlnde) =AJe 2.666 2.663 2.659 2.663
Pe Aparente ( Base Seca ) = DIE 2.801 2.797 2.785 2.194
% deabsclrci6n = «A- O)/0 ·100 ) 2.9 2.9 2.7 2.8
Observaciones :
Grava < l/4" 46.00%
Arenalrilllllda 21 .00",(,
Arene ZZIIlInde8da 32.00%
Cal hidratada 1.00%
Total 100.00%
~
~~
Reg. elel Colegio de Ingenieros IJ· !l4J.t

0138
ENSAYOS REALIZADOS SOBRE LA MEZCLA

ASFALTICA
()1~~
MTC'~ I ffllvrA$ ~
-~-
NACIONAL r <> u g I:".!rn~o~'
" ESTIlD¡O DEFINITIVO DE LA CARRETERA NIGROMA\'O - YAURJ • SAN CENARO'

LABOJlATOJUO MECANlCA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
0BItA _Dofiottivo'" .. c.m...a~ . y.n ·,, ~
nAMO ~ ·Y.a'1·s.a..o
MATUlAL a..tqo;
GRADAClON NAel
MATUlAL , Dasc60 de Aafabo CII CaJ.ei*
ENSAYO MARSHALL (ASTM D 1559)
INDICE DE COMPACTABlLIDAD
60 . - - -
50
UJ 40
~
~ ......
Q.
g 30
UJ
a
O
...'" 20 ~
:f
:>
z 10 ~
~
O
2.346 2.193
DL"ISlDAD w c<¡
DESCRIPCION
UNIDAD MUESTRAS
N" DE MUESTRA N" 1 2 3 4 5 6

N" OOI1'ES MARSHAll. 50 50 50 5 5 5
l · PESO BRIQUETA AL AIRE sr 1226.0 1218.6 12123 1221.2 1213.6 1220.5
2.· PESO BRIQUETA SATlIRADA CON SUPERFlCIE SECA sr 1227.5 12]9.1 1213.2 1222.1 1214.5 1222.3
3· PESO POR DESP~O sr 706.0 698.9 695.9 665.6 661.2 665.5
4 • VOLUMEN DE LA BRIQUETA C.C 521.5 520.2 517.3 556.5 553.3 556.8
s.' PESO UNlTAlUO (Or./ce. ) gr/rx 2.351 2.343 2344 2194 2193 2192
PROMEDIOS gr/cc.
2.346 2.1.93
so GOLPES S GOLPES
0.152
2.346 2.193
GEB ( 50 ) - GES (15 )
le 6.56
~~ .........~............ .
~ SAMUEL !~CARDO OTAlO LUIS Enrique An!eles Cárdenas
~ INGfhlERO CIV!l TÉCNICO LAIOAATOKISTA Req. del Colegio de Ingenieros N° S434
CIF 40, (j9 iE S r: ..OS YPAVIMENTOS
Registro CO/l~ucoGr ( ~~ -2
0140
-
r
MTS~~ I NACIONAL
PROVIAS ._ ~
r o u g h t o n int.Qrn..Jljond'
"ESTIJDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEGROMAYO - YAURI - SAN G ENARO"
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS

.oBRA Estudio De.fi:oittvo de la CoudmI Negromayo - Yaw:i - San Genaro
TIlAM.o Negromayo - Yauri - San Genaro

MATERIAL Chalqlli
GRADACI.oN MAC 2
MATERIAL : Diseño de Asfáho en Caliente
ENSAYO DE ESTABILIDAD RETENIDA (24 HORAS)
N" DE PROBETAS 01 t2 OJ 14 05 Olí

UNIDAD
1 Contenido de Cemenro AsfaJtíco '-70 '-70 '-70 6.70 6.70 6.70
2 Peso Probeta al Aire gr. 1228.60 1232.30 1220.50 1215.6 1227.3 1217.6
3 Peso de la Probeta Sarurada gr. 1228..90 1233.10 122]30 1216.1 l228.3 1218.0
4 Peso de la Probeta en el Agua gr. 714.00 715.50 70&30 705.6 714.2 706.6
S Volumen de la Probeta ce 514.9 511.6 513.0 510.5 514.1 511.4
6 Peso Especifico Bulk de la Probeta g¡lcc. 2.386 2.381 2.379 23&1 23&7 2.381
7 Lectura del DíaJ Am110 Mar.dIall Kg. 946.0 9".3.0 970.0 787.0 823.0 842.0
8 Factor Estabilidad Kg. LOO 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
, Estabilidad corregida ( kg) Kg.. 946.0 923.0 970.0 787.0 823.0 842.0
10 Promedio Estabilidad ( 30 Minutos)( l:g ) Kg. '"-3
11 Promedio Estabilidad ( 24 Homs) Kg. 817.1
11 EstabUldad Rotenlda (%) % 1Iti.•

OBSERVACIONES:
ooo?!~o.ooo .. oo.o.o
~ ~R(APAlOMiNO
. 0 0 0 0
Luis ~nrique Angeles Cár4enas

~ TEeNICOLAi OftATOlltSTA
SAMUEL VIZCAROO OTAZO l ESUF OS y PAVIMENTOS
INGENIERO CIVIL
C,P 40109
Q ,~GEN!ERA CIV!l
Registro Consuc:ode C02'2
ReQ. del Colegio de IngenIeros N° 94:14
n1A1
V-L,:!..l.
.~
MTCl.."'- I NACIONAL
......, ........ ,'!'r
PROVIAS
r O U g .:".~rn~ ..~1
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CAJUtETERA NEGROMA VO - VAU RJ - SAN GENARO·

LABORATORIO MECANICADE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
PROYJ:CTO : Estudlo DtfinJIj,¡o de la CarreIera Negromayo - YIlID - San Genaro
TRAMO : Negromayo - Youn - San Genaro
CANTKRA : Chalqm
CRADACIOI'I : MAC2
MAnRlAL : DtsdIo de As&IIo en CahcnIe
GRAVEDAD ESPECIFICA DE MEZCLA BITUMINOSA

(ASTM D 2041)
N° MUESTRA 1
UNIDAD
CONTENIDO DE CEMENTO ASFALTICO &.70%
1 PESO DEL FRASCO gr.
2 PESO DEL FRASCO +AGUA gr 85490
3 PESO NETO DE LA MUESTRA gr. 12370
4 PESO DEL FRASCO + MUESTRA + AGUA gr 9283 .0
5 DlFERENClA DEL PESO ( 4) - (3) gr 80460
6 AGUA DESPLAZADA ( 2) - (5 ) ce 5030
7 PESO ESPEClFlCO MAXIMO DE LA MUESTRA ( 3 ) 1( 6 ) ".-1« 2.459
ObservacJones
~ M~'OR[APAlOMI
......... ?.f.&........... .
LUIS Enrique An!eles Cárdenas
TÉCNICO LABOAATOftlSTA o
~s e UELOS yPAVIMENTOS ~ 'GEl '!ERA C!V!l
CIP 40\09 R~ dol Colegio delngenoeros N° 9434
Registro Cons~tode C0292
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0142
~
AlTe"'" I
--- PROVIAS
NACIONAL r o u g ~~t!.n9.o!:t
' ISTUDIO DI:FINtTIVO DI: LA CARRJ:TnlA NIGROMAYO - YAURI - SAN GJ:NARO'

LABORATORIO MECANlCA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
PROYECTO : Estudio DefinitIvo de la earm.n Negromayo - Yaun - Son Genaro

TRAMO : Negromayo - Yaun - San Genaro
CANTERA : Chalqm
GRADA ClON: MAC2 I
MATERIAL : Dlscño de Asfalto en Caliente

ITEM DESCRlPClON INlDAD MUESTRA PROMEDIO
1 NUMERO DE PROBETA N" 1 2 3
2 CA EN PESO DE l.A MEZCLA % 6.70 6.70 6.70
3 ,~ DE GRAVA TRmJRADA EN PESO DE l.A MEZCLA % 40.65 40_65 40.65
4 % DE ARENA COMBINADA EN PESO DE l.A MEZCLA % 51.72 51 .72 5172
5 % DE FILLER EN PESO DE LA MEZCLA % 0.93 0.93 093
6 PESO ESPECIFICO APARENTE DE CEMENTO ASFALTICO rg/cs:. 1.021 1.021 1021
7 PESO ESPECIFICO BULK DE LA GRAVA TRmJRADA ypce. 2.589 2.589 2.589
8 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA GRAVA TRl11JRADA grlcs: 2.794 2.794 2.794 2.692
9 PESO ESPECIFICO BULK DE LA ARENA COMBINADA ypcs:. 2.552 2.552 2.552
10 PESO ESPECIFICO APARENTE DE l.A ARENA COMBINADA rg/cs:. 2.764 2.764 2.764 2.658
11 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL FILLER ypcc. 2.386 2.386 2.386 2.386
12 AL1URA PROMEDIO DE l.A PROBETA cm.
13 PESO DE LA PROBETA EN EL AIRE gr. 1236.4 1234 7 1240.3
14 PESO DE PROBETA SAlURADA rg. 12373 1235.7 1241.1
15 PESO DE LA PROBETA EN EL AGUA gr. 71 8.7 716. 1 7213
16 VOLUMEN DE l.APROBETA ( 14- 15) e.e 518.6 5196 519.8
17 PESO ESPECIFICO 8ULK DE l.A PROBETA ( 13 / 16 ) ypce. 2.384 2.376 2.386 2.382
18 PESO ESPECIFICO MAXIMO (ENSAYO RICE) lI!cc. 2.459 2.459 2.459 2.459
19 MAXlMA DENSIDAD TEORlCA100((2I6)t0/P8)+4IP1 0)+5iP11» gr/ce. 2.432 2.432 2.432
20 % DE VAC/OS 100' «18-17)118) % 3.06 3.37 2.97 3. 13
21 PESO ESPECIFICO BULK. DEL AGREGADO TOTAL (3+4+5)I«(3f7)+(419)+(5/11» gr/ce. 2.568 2.568 2.568 2568
22 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL AGREGADO TOTAL (3+4+5)1«(318)+(4110)+(5/11» ¡q:/cc 2.m 2.m 2.m
23 PESO ESPECIFICO EFECTIVO DEL AGREGADO TOTAL (3+4+5 Y«(3IP8)+(4IP 10)+(5iP 11» y;:1ce. 2.673 2.673 2.673 2.673
24 CAABSORVIDO POR EL PESO DEL AGREGADO SECO (23-2IY(23·21)·6·100 % 1.56 1.56 1.56 1.56
25 % DEL VOLUMEN DEL AGREGADO / VOLUMEN BRlJI'O DE LA PROBETA «(3+4+S)" 17)121 % 85.75 8547 85_82
26 % DEL VOLUMEN DEL C.A EFECTIVO / VOLUMEN DE PROBETA (I()().{2.S+-20» % 11.20 11.16 11.20
27 % VACIOS DEL AGREGADO MINERAL ( 100- 25) % 14.25 14.53 14 18 14 32
28 CA EFECTIVO / PESO DE l.A MEZCLA (2-{241I00)'(3+4+S) % 5.26 5.26 5.26 5.26
29 REl.ACION ASFALro - VACIOS (26127)' 100 % 78.56 76.78 79.03 78.12
30 LEClUR.A DEL ARO Kg.
31 ESTABILIDAD SIN CORREGIR kg. 945 937 940
32 FACTOR DE ESTABILIDAD 1.00 1.00 1.00
33 ESTA8IUDADCORREGIDA (31 X32 ) Icg. 945 937 940 941
34 LEC1URA DEL FLEXlMETR.O ( 0.001' ) pulg. 13.00 1300 13.80 13.27
35 FLUENCIA ( 34 / 100 X 25.4) mm. 330 3.30 3.51 3.370
36 RELACION ESTABILIDAD / FLUENCIA ( 33/35) kWcm. 2862 2838 2682 2794
(ltf:
RdaciOO Po/voICemento - 1.10
OBSERVACIONES
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S~~TAlO .. (7.&Ang.............. PAIOMI 'O

INGENIERO CIVIL
1UIS ~nrjque les Cárdenas
TECNICO LASOMT vRISTA
~ 'GEnERA C!V!L
C'P40109 E lOS YPAVIMENTOS Reg del ColQglo de Ingenieros N° 9434
0143
MK~~ I~NAL ~
r o u g t-:'.,.!.n~k>!:'1
• ESTUDIO DUINITIVO DE LA CARRJ:TERA NEOROMAYO - YAURI- SAN GENARQ'
LABORAl'ORIO MECANlCADE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
PROYECTO EIbJdio Oe1initivo ele la Carreua Negromayo - YIlIll- SIn o...ro
TRAMO : N~ - y...., - SIn o...ro
CANTERA: Chalqm
GRADACIO : MAC2
MATERIAL: DIoo/Io ele AsWtD en cabcnte
CUADRO RESUMEN DE ENSAYO MARSBALL

%VAClOS
:¡,; RICEASnf % V CIOS INDICEDE
'~c DENSIDAD 'V.M.A lLENOS DE ESTABILIDAD FLUJO
~
DE MEZCLA RIGIDEZ
'/o "Iu.
0-2041
% %
ASFALTO
% Ka. -- KWcm
1 ~.5 2.337 2.504 6.67 14.0 52.2 930.2 2.10 4431.9
2 5.0 2.349 2.493 5.79 14.0 58.6 998.1 2.55 3916.3
3 5.5 2.365 2.484 4.79 13.8 65.4 1048.3 2.85 3675.1
4 6.0 2.375 2.472 3.91 13.9 72.0 1069.7 3.05 3506.4
5 6.5 2.382 2.467 3.44 14.1 75.7 980.0 3.25 3018.7
6 7.0 2.397 2.455 2.37 14.1 83.2 840.5 4.39 1913.1
, \.c. - CEMENTO ASFALTICO

·V.MA. YACIOS DEL AGREGADO MINERAL
ObservacroMs:
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SAMUEL VIZCARDO orAza
INGENIERO CIVIL
Luis Enrique An!eles Cár4enas
TÉCNICOLA UTOItISTA
E~U OS PAV y mos ~[APALOMI
GE~'IE AC!V!L
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CIP 40109
RtglSllo Consucoce C0212 Rllq. "el Colegio ele IngenIeros N' 9434
0144
M.KI.~ 1
PROVIAS ~
NACIONAL r <> u g h t <>
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' ESTUD[O DEFINITIVO DE LA CARRETERA NEOROMA YO · YAURJ · SAN GlNARO'
PROVECTO : _ Ddimu... * Loc.rra.r.~ · Ya - Sao.....

TRAMO : ~ -Youri - Sa_
CANIDI.A : a.J....
GRADAClON : MAC 2
MAn:RlAL : DitdIo *AIflIIto '" CoI~
ENSAYO MAllSHALL ASIM D--1S9 - MEZCLA MAC-l CON O-S'II. DE ADITIVO
DOSIFICACION ,MiBlGADOS f'Dil)I.A atlNCA])A ~ ce- CWIt> 46.00.ó CAL IIIDItATADA LOO
AIDU. c:&..t.lfC:A.DA 311' te-. CIiIIIq;) 21 00.ó c::DI. ,ASFALDCO : PelI20 - ISO + O.5Oó_~*"'"
AIINA~ urtc-.c::::w.> 32.00.ó
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RES1JLTADOS
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CAL UDlRATADA OP"ID&A ~) l ." ESTAJIILIDAD e.. ) .n
PESO UNITAIIIO ( rP aa3)
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~ INGENIERO CIVIL TÉCNICO LAiO~TO~ISTA .. del Colegio de Ingemeros

1'1°9434
CIP 40109 e \JELOS y PAvIMENTOS "eg.
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'ESnJI)IO DEFINITIVO DE LA CAlUU:TERA NECliOMAYO YAURI · SAN GENARO'
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS

pao\'l:CTO , EstudIo Definlllvo el< la earm.n Negromayo. Y~. San Genaro
TRAMO , Negromayo· Yaun· San Genaro
CANITRA, ChaIqm
GIlADACION : MAC2
MATE.IUAL: DIseño el< AsfaIIo en CIhenII:
COMPOSICION DE MEZCLA DE MATERIALES PARA ASFALTO [MAC 2
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314' 19050 1000 100.0 100.0 100.0

1" lit
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3/8'
N"4
12.700
9.S25
4.750
76.2
486
9.5
100.0
1000
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100.0
100.0
96.3
1000
100.0
100.0
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N" lO 2.000 11 74.3 765 100.0 JI 52 lI6

N"40 0.420 42.3 43.4 99. 1 17 21 238
N"80 0.180 23.3 216 97.2
• 17 128
N"200 0.07S lOS 8.3 94.0 4
• <R
N"2OO W100N"80 W50 W40 N"3O N"2O W16 W10N'8 W4 )4' 3/8" 1f1:' 3/4' l' 1112' ~ 1f1:' 3'
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Cl'ItV GR. ULO ETR.lC
ESPECIFlCACIO ES
AllSl:ltVACJONES AGREGADOS DOSIFlCACION ...... ~ ." /

COMlllNAClON -
'.GRAVA 4357 Grava < 314' 46.00 %
% ARENA 56.43 Atena Tnmnda 21.00 %
TOTAL 100.0 Atena Zaandeada 32.00 %
Cal HJdraIada 1.00 %
TOTAL 1....
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INGENIERO CIVIL
LUIS ~nr;que A~g;i~~ C¡r4~~~~
ECNICO LAiO~TORISTA
CIP 40109 E5 r:lOS YPAVI ENTOS
Registro Consucod~ C02'l2 I ros N° 9434
Req del ColCtjio de Ingen e
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'aTUDIO DUlNITIVO D'I LA ~nRA NJ:GROMA YO YAU1tJ - SAN G'lNARO'

LABORATORIO MECANJCA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
PROYECTO : Estudio Defirunvo de la Canden Nq¡romayo - YIIDl- Son Genaro

TRAMO : Negromayo - YIIDl- Son Genaro
CANTERA: ChaIqtn
GRADAClON: MAC2
M.o.TERlAL : Otsei\o de AsfaIIo "" CaIionte

ITEM DESCRIPCION INIDAD MUl:STRA PROMEDIO
1 NUMERO DE PROBETA N" 1 2 3
2 CA EN PESO DE LA MEZCLA % 4.50 4.50 4.50
3 % DE GRAVA TRm.JRADA EN PESO DE LA MEZCLA % 41.61 4161 41.61
4 % DE ARENA COMBINADA EN PESO DE LA MEZCLA % 52.94 52.94 52.94
5 % DE FIU.ER EN PESO DE LA MEZCLA % 0 .96 0.96 0 .96
6 PESO ESPECIFICO APARENTE DE CEMENTOASFALTICO PI/ce. 1021 1021 1021
7 PESO ESPECIFICO BULK DE LA GRAVA TRm.JRADA 'iPcc 2589 2589 2589
8 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA GRAVA TRm.JRADA PI/ce 2794 2794 2.794 2.692
9 PESO ESPECIFICO BULK DE LA ARENA COMBINADA 'iPce 2.552 2552 2552
10 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA ARENA COMBINADA flJ/ce. 2764 2764 2764 2.658
11 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL FIU.ER 'iPce. 2.386 2386 2386 2.386
12 ALruRA PROMEDIO DE LA PROBETA cm.

13 PESO DE LA PROBETA EN EL AIRE fIJ 1234.8 1236.2 12361
14 PESO DE PROBETA SATURADA fIJ 12385 1240.9 1240.2
15 PESO DE LA PROBETA EN EL AGUA fIJ 7105 711 .6 711.2
16 VOLUMEN DE LA PROBETA ( 14 - 15) c.c 528.0 5293 529.0
17 PESO ESPEClFICO BULK DE LA PROBETA (13 / 16) 'iPce. 2.339 2336 2.337 2337
18 PESO ESPECIFICO MAXlMO (ENSAYO RICE) flJ/ce. 2504 2504 2504 2504
19 !.fAXIMA DENSIDAD TEORlCAlOO((2/6}+(3IP8)i-4IP 10)i-5IP 11» 'iPcc. 2514 2514 2.514
20 ~ DE VACIOS 100000(I8-I7)/I8) % 6.61 6.73 668 667
21 PESO ESPECIFICO BULK DEL AGREGADO TOTAL (3+4+5)I«(Y1)+{419)i-(5111» f1J/ce. 2568 2.568 2568
22 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL AGREGADO TOTAL (3+4+5)I«(3I8)t{4110)i-(51II» f1J/cc. 2m 2m 2m
23 PESO ESPEClFICO EFEC11VO DEL AGREGADO TOTAL (3<-4+5 )/«(3IP8)+{4IPIO)i-(5IPII» 'iPce 2673 2673 2673
24 CA ABSORVIDO POR EL PESO DEL AGREGADO SECO (23-21)/(23"21)"6"100 % 1.56 1.56 1.56
25 % DEL VOLUMEN DEL AGREGADO I VOLUMEN BRlJI'O DE LA PROBETA «(3+4+5)"17)121 % 86.10 8598 8603
26 % DEL VOLUMEN DEL CA EFECTIVO I VOLUMEN DE PROBETA (1OO{2S+20» % 7.30 729 7.29
27 ~. VACIOS DEL AGREGADO MINERAL (100- 25) % 13.90 1402 13.97 13.96
28 CA EFECTIVO I PESO DE LA MEZCLA (2-{241100)"(3+4+5) % 3.03 303 303
29 RELACION ASFALTO- VACIOS (26127)"'00 % 52.5 520 522 52.2
30 LEC1lJRA DEL ARO Kg.

31 ESTABILIDAD SIN CORREGIR kg. 968 973 966
32 FACTOR DE ESTABn.mAD r~ 0.96 096 0 .96
33 ESTABn.mAD CORREGIDA (31 X 32) ~~ 1t-- \ Icg. 929 934 927 930
34 LEC1URA DEL FLEXlMETRO (O 001' ) :v.; ~ ,~ <j puIg. 820 8.50 810 8.27
FLUENClA( 34/100 X 25.4) 6( ., ~.,../
35
36 RELACION ESTABlLIDAD I FLUENClA (33/35)
- mm.
Icgfcm.
2.08
4462
216
4326
206
4507
210
4432
Rdiaón P"""'Ccmento - 1.91

OBSERVACIONES
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SAMUEL VlZCARDO OrAlO GP'IERA CIV'L
INGENIERO CIVIL uis Enri ue Angeles Cár~ nllS
TÉCNICO lABORATORlSTA ~Pq del Co'p.uiQ ti. IngenIeros N° 9434
CIP .0105
Registro ConSUCodt C0292 ESUFlOS y PAV MEHTOS
0147
'ISTUDIO DU'IN1TlVO DI LA CARR.InJIA NIGROMAVO - VAURJ - SAN GINARO'

LABORATORIO MECANlCA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMl:NTOS
PROYECTO : Estudio Definilivo de la Cam:1"", Negxomayo - Vauri - San GeDaro

TRAMO : Negromayo - V.un - San Genaro
CANTERA: ChaIqui
GRADAClO: MAC 2
MATERIAL: DIseño de Asfalto en Cahmte

DESCIUPCION INIDAD PROMEDIO
1 NUMERO DE PROBE.TA 2 3
2 C.A EN PESO DE LA MEZCLA % 5.00 5.00 500
3 % DE ORAVA TRIlUR.ADA EN PESO DE LA MEZCLA % 4139 41.39 41.39
4 % DE ARENA COMBINADA EN PESO DE LA MEZCLA % 5266 5266 52.66
5 % DE FILLER EN PESO DE LA MEZCLA % 0.95 0.95 0.95
6 PESO ESPECIFICO APARENn: DE CEMENTO ASFALl1CO 1.021 1.021 1.021
7 PESO ESPECIFICO BULl{ DE LA ORAVA TRIlUR.ADA flI/cc. 2.589 2.589 2.589
8 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA ORAVA TRIIUR.ADA f11/CJ;. 2794 2.794 2794 2692
9 PESO ESPECIFICO BULl{ DE LA ARENA COMBINADA y¡:/ce 2.552 2552 2.552
10 PESO ESPECIFICO APARENn: DE LA ARENA COMBINADA 2.764 2.764 2.764 2658
11 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL FILLER flI/cc. 2.386 2.386 2.386 2.386
12 ALnJRA PROMEDIO DE LA PROBE.TA a rL
13 PESO DE LA PROBE.TA EN EL AIRE f11. 1246.0 1242.0 1245.5

14 PESO DE PROBE.TA SA11JRADA flI. 1249 .0 1244.0 12476
15 PESO DE LA PROBE.TA EN EL AGUA 718.0 715.0 718.0
16 VOWMENDELAPROBE.TA ( 14 - 15) e.e 531.0 529.0 529.6
17 PESO ESPECIFICO BULl{ DE LA PROBE.TA ( 13 / 16 ) f11/cc. 2.347 2.348 2352 2.349
18 PESO ESPECIFICO MAXIMO (ENSAVO RlCE) flI/ce. 2 493 2493 2 493 2.493
19 MAXlMA DENSIDAD TEORlCAIOO((2I6}t{3IP8}i-4IP10}i-.S'PII» f11/cc. 2.495 2.495 2.495
20 % DE YACIOS 100'«18-17}'18) % 5.88 5.82 5.66 5.79
21 PESO ESPECIFICO BULl{ DEL AGREGADO TOTAL (3+4+S)'«(Y/)t{4I9}i-(s.'II» ¡g/ce. 2.568 2.568 2568
22 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL AGREGADO TOTAL (3+4+S)'«(3I8}t(4110}i-(s.'ll» f11/ce. 2.7TI 2.7TI
23 PESO ESPECIFICO EFECTIVO DEL AOREGADOTOTAL (3+4+5 )I«(3IP8}i-(4IPIO}i-(s.'Pll» flI/CJ;. 2.673 2673 2.673
24 C.A ABSORVIDO POR EL PESO DEL AGREGADO SECO ('23-21)1(23'21)' 6'100 % 1.56 1.56 1.56
25 % DEL VOWMEN DEL AGREGADO I VOLUMEN BRllTO DE LA PROBE.TA (3+4+5)'I7}'21 % 85.94 85.98 86.13
26 % DEL VOLUMEN DEL C.A EFECTIVO I VOLUMEN DE PROBE.TA (100.(25+20» % 8.19 8.19 821
27 % VAClOS DEL AGREGADO MINERAL ( 100 - 25 ) % 14.06 14.02 13.87 13.98
28 C.A EFECTIVO I PESO DE LA MEZCLA (2{241100)'(3+4+5) % 3.54 3.54 3.54
29 RELACION ASFALTO- VACIOS (26121)' 100 % 58.2 58.5 59.2 586
30 LECIURA DEL ARO
31 ESTABILIDAD SIN CORREGIR 1028 1056 1035
32 FACTOR DE ESTABILIDAD 0.96 096 0.96
33 ESTABILlDADCORREGIDA (31 X32) 987 101 4 994 998
34 LECIURA DEL FLEXlME.TR.O ( O00 l' ) ouhz. 10.00 10.10 10.00 10.03
3S FLUENCIA ( 34/1 00 X 25 4 ) mm. 254 257 2.54 2.55
36 RELACION ESTABILlDAD I FLUENCIA (33135) ~ U.G.E .. Icg/cm 3885 3952 3912 3916
R.dación PoIvoICemento - 1 64
OBSEa VACJONES.
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S~AZO
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Luis ~nrj~ue Angeles Cár4enas

NGENIERO CIVIL TECNICOLAiOAATORISTA
CIP C0109 ESJF. OS y PAV MENTOS
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MTCI.
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"ESTUDIO DII'INlTIVO DI 1..\ CARJUTlRA NaCROMAYO - YAVRI- SAN CENARO'

LABORATORIO lIaCANlCA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
PROYECTO : EstudIo 0dinIIM> de la CamIca Negromayo - Yauo - San Gcnaro

TRAMO : egromayo - Yauo - San Gcnaro
CANTERA: OWqUl
GRAD ClON: MAC2
MATERIAL: 0Is<ñ0 de Asfalto en CoIi<nte

ITEM DESaIPCJON lNIDAD MUESTRA PROMEDIO
1 NUMERO DE PROBETA N" I 2 3
2 C.A EN PESO DE LA MEZ.Cl.A % 5.50 5.50 5.50
3 % DE GRAVA TlU1URADA EN PESO DE LA MEZ.Cl.A % 4117 4117 4117
4 ~ DE ARENA COMBINADA EN PESO DE LA MEZ.Cl.A % 5238 52.38 52.38
5 % DE FILLER EN PESO DE LA MEZ.Cl.A % 0.95 0.95 0.95
6 PESO ESPECIFICO APARENTE DE CEMENTO ASFALTlCO f!1/cc. 1021 1.021 1.021

7 PESO ESPECIFICO BULX.DE LA GRAVA TlU1URADA fIIIcc. 2.589 2.589 2589
8 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA GRAVA TlU1URADA y¡/cc. 2794 2794 2794 2.692
9 PESO ESPECIFICO BULX. DE LA ARENA COMBINADA y¡/cc. 2.552 2.552 2.552
10 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA ARENA COMBINADA f!1/CI:. 2764 2764 2.764 2658
11 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL FILLER f!1/cc 2.386 2.386 2.386 2.386
12 AL1lJRA PROMEDIO DE LA PROBETA cm.
13 PESO DE LA PROBETA EN EL AIRE y¡ 12454 12430 12449
14 PESO DE PROBETA SA1lJRAOA y¡ 12466 12444 12463
15 PESO DE LA PROBETA EN EL AGUA y¡. 7210 7183 719.5
16 VOLUMEN DE LA PROBETA (14 - 15) e.e 525.6 526. 1 526.8

17 PESO ESPEClFlCOBULX. DE LA PROBETA ( 13 / 16) f!1/cc. 2369 2.363 2.363 2.365
18 PESO ESPECIFICO MAXlMO (ENSAYO RICE) y¡/CI:. 2.484 2484 2484 2.484
19 MAXIMA DENSIDAD TEORlCAIOO((2I6)+()1P8»4'P10)+SlPII» y¡/cc 2.476 2.476 2.476
20 % DE VACIOS 1000«18-17}'18) % 461 488 4 87 479
21 PESO ESPECIFICO BULX. DEL AGREGADO lUTAL (3+4+5)'«(317}+{419)+(5111» y¡/cc. 2.568 2.568 2.568
22 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL AGREGADOlUTAL (3+4+5)'«(3I8)+(4/IO)+(SIlI» y¡/cc 2.m 2m 2.m
23 PESO ESPECIFICO EFECTIVO DELAGREGADOlUTAL (l+ ....5 Y«(3IP8)+(4IPIO)+(SlPII» y¡/cc. 2.673 2.673 2673
24 C.A ABSOR VIDO POR EL PESO DEL AGREGADO SECO (ll-21Y(23°21)06°100 % 1.56 1.56 1.56
2S "f. DEL VOLUMEN DEL AGREGADO / VOLUMEN BRlITO DE LA PROBETA (~S)°I7)'21 % 8632 8607 8609
26 % DEL VOLUMEN DEL C.A EFECTIVO / VOlUMEN DE PROBETA (I00{2S+-20» % 907 904 905
27 ~. VACIOS DEL AGREGADO MINERAL ( lOO - 2S) % 13.68 13.93 13.91 1384
28 C.A EFECTIVO / PESO DE LA MEZCLA (2-(24/100)°(3+4+S) % 404 404 404
29 RELAClON ASFALro - VACJOS (26127)°100 % 66.3 649 65.0 65.4
30 l.ECTIJRA DEL ARO Kg.
-
31 ESfABlUOAD SIN CORREGIR kg. 1098 1078 1100
32 FACTOR DE ESTABlUOAD 096 0.96 096
33 ESTABILIDAD CORREGIDA (31 X 32) kg. 1054 1035 1056 1048
34 l.ECTIJRA DEL FLEXIMEIltO ( O00 l' ) puIg. lUlO 1130 1140 11 .23
3S FLUENCIA ( 34 / 100 X 2S 4) mm 2.79 2.87 2.90 2.853
36 RELAClON ES'IABILIDAD / FLUENCIA ( 33.' lS)
• lcgIcm. 3m 3606 3647 3675
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ReIaaóa PoIvoICm>enIo 143
OBSERVACIONES
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SAMUEl VllCARDO OTAZO
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1 GENIERO CIVIL LUIS ~nrjque n!eles Cárdenas ~E 'lERA CIVil
CIP 40109 TECNICO U80AATOMTA
Registro Consueocte COZ'!:! E iJ~LOS y ~AV ENTOS Rpq rI I C"IC io d.lngemeros N° 9434
0149
' ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CAR.RKTUtA NICROMAYO - YAURJ - SAN CENARO'

LABORATORIO MECANICADE SVELOSCONCRETO y PAVIMENTOS
PROYECTO : EstudIo Definmvo de la CIurdeta Negromayo - Yaun - San Genaro

TRAMO : Negromayo - YIlm - San Genaro
CANTERA : OIaIqw
GRADAClON : MAC 2
MATERIAL: 0Is<ñ0 de AsfaIIo en CahenIt:

DESCRIPCION MUESTRA PROMEDIO
1 NUMERO DE PROBETA 2 3
2 C.A EN PESO DE LA MEZCLA 6.00 6.00 6.00
3 % DE GRAVA 1lUlURADA EN PESO DE LA MEZCLA 4096 4096 40.96
4 % DE ARENA COMBINADA EN PESO DE LA MEZCLA 52.10 52. 10 52.10
5 % DE FILLER EN PESO DE LA MEZCLA 0.94 0.94 0.94
6 PESO ESPECIFICO APARENTE DE CEMENTO ASFALllCO 1021 1021 1.021
7 PESO ESPECIFICO BUl.IC DE LA ORAVA 1lUlURADA 2.589 2.589 2.589
8 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA ORAVA 1lUlURADA 2.794 2.794 2.794 2.692
9 PESO ESPECIFICO BUl.IC DE LA ARENA COMBINADA 2.552 2552 2.552
10 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA ARENA COMBINADA 2.764 2.764 2.764 2.658
11 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL FILLER 2.386 2.386 2.386 2.386
12 AL1lJRA PROMEDIO DE LA PROBETA
13 PESO DE LA PROBETA EN EL AIRE 1237.6 1238.4 1231.2
14 PESO DE PROBETA SA1lJR.ADA 12381 12390 1231.6
15 PESO DE LA PROBETA EN EL AGUA 717.0 7170 714.0
16 VOWMEN DE LA PROBETA ( 14 - 15 ) 5211 522.0 517.6
17 PESO ESPECIFICO BULK DE LA PROBETA ( (3 / 16 ) 2.375 2.372 2.379 2.375
18 PESO ESPECIFICO MAXlMO (ENSAYO RICE) 2.472 2.472 2.472 2472
19 MAXlMA DENSIDAD 1eORlCAIOO((2I6)t{.l1P8)i-4IP10)+5.lP11» 2.457 2.457 2.457
20 % DE VACIOS 100"«18-17}'18) 392 4 02 3.n 3.91
21 PESO ESPECIFICO BUl.IC DEL AGREGADO TOTAL 0+4+S)I«(lI7)+(419)+(S1II» 2.568 2.568 2.568
22 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL AGREGADO TOTAL (3+4+S)I«(3I8)+(4110)+(S1I1» 2.m
23 PESO ESPECIFICO EFECTIVO DEL AGREGADO TOTAL (3+4+5 )/«(3IP8)+(4IP1 0)+(5.lP11» 2.673 2.673 2.673
24 C.A ABSORVIDO POR EL PESO DEL AGREGADO SECO (23-21)/(23"21)"6'100 156 1.56 1.56
25 % DEL VOWMEN DEL AGREGADO I VOWMEN BRlJIO DE LA PROBETA «(3+#S)" I7}'21 8606 85.97 86.20
26 % DEL VOWMEN DEL C.A EFECTIVO I VOLUMEN DE PROBETA (I00{25+20» 1002 1001 10.03
27 ,. VACIOS DEL AGREGADO MINERAL ( 100 - 25 ) 13.94 14.03 I 1380 1392
28 C.A EFECTIVO I PESO DE LA MEZCLA (2-{241100)'(3+#S) 455 4.55 4.55
29 RELACION .ASFAL1'0 - VACIOS (26127)'100 71.9 713 72.7 720
30 UC11JR.A DEL ARO
31 ESTABILIDAD SIN CORREGIR 1078 1095 1036
32 FAC1UR DE ESTABILIDAD 1.00 1.00 1.00
33 ESTABILIDAD CORREGIDA ( 31 X 32) 1078 1095 1036 1070
34 UC1lJRADELFLEXlMETRO ( 0001' ) 12.10 11.98 11 .95 1201
FWENClA( 34 / 100X254 ) 307 304 304 3.051
36 RELACION ESTABILIDAD I FLUENClA ( 33/ 35) 3508 3599 3413 3506
R.daaón PoIIIoICcmcnto - 1.27
OBSERVACIONES
....... {t.tf ......... . ;~~~ ~

s~ZO
INGENIERO CIV!l
Luis Enrique Angeles Cárdenas
TÉCN CO LA!ORATORlSTA
~
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CIP40109
E U lOS YAAVI ENTOS - "'PTRA C!VIl
Re91stro ConstJcode C0292
Rf>r, del C~l,¡giQ d.lngenieros N 9434
0150
~
MTC'~ I PROVIAS
NACIONAL r o u g ~...! n<?••.!:J,
'UTUDIO DlFINITIVO DI LA CARlUTlRA NlGROMAYO - YAURJ - SAN GlNARO'

LABORATOIUO Ml:CANJCA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
PROYECTO : EstudIo 0eJirnbv0 de la Cam:f<n Negromayo - Yauo - San G:naro

TRAMO : Negromayo - Yauo - San G:naro
CANTERA: 0laIquI
GItADAClON: MAC2
MATERIAL: 00sdI0 de AsfaIIo en Cah<nIe

lTEM DESCRIPCJON INIDAD MlJESTItA PROMEDIO
1 NUMERO DE PROBETA N" I 2 3
2 C.A EN PESO DE LA MEZCLA % 6.50 6.50 6.50
3 ~. DE ORAVA TRmJRADA EN PESO DE LA MEZCLA % 40 74 40.74 40.74
4 ,. DE ARENA COt.!BINADA EN PESO DE LA MEZCLA % 51.83 51.83 5183
5 % DE FIU.ER. EN PESO DE LA MEZCLA % 0.94 0.94 0.94

6 PESO ESPECIFICO APARENTE DE CEMDrIO ASFALTICO FrPCJ:.· 1.02 1 1021 1021
7 PESO ESPECIFICO BULK DE LA OllAVA TRmJRADA I!$/CJ:.. 2.589 2.589 2.589
8 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA ORAVA TRmJRADA f!I/ CJ:.. 2794 2.794 2.794 2.692
9 PESO ESPECIFICO BULK DE LA ARENA COt.!BINADA f!I/CJ:.. 2.552 2552 2.552
10 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA ARENA COMBINADA I!$/ CJ:. 2.764 2764 2.764 2.658
11 PESO ESPECIFICO APARENll: DEL FI1.LER r¡/CJ:. 2.386 2.386 2.386 2.386
12 ALlURAPROMEOIO DE LA PROBETA ano
13 PESO DE LA PROBETA EN ELAlRE f!I. 12408 1243.0 12416
14 PESO DE PROBETA SAlURAOA I!$ 12410 1243.4 12417
15 PESO DE LA PROBETA EN EL AGUA f!I 7210 7210 7200
16 VOLUMEN DE LA PROBETA ( 14-15 ) c.c 5200 522.4 521 7

17 PESO ESPECIFICO BULK DE LA PROBETA ( 13 /16 ) FrPCJ:. 2.386 2.379 2.380 2382
18 PESO ESPECIFICO MAXIMO (ENSAYO RICE) I!$/CJ:.. 2.467 2467 2467 2.467
19 MAXIMA DENSIDAD lEORlCAJOO((2/6)t(YP8)t4IP1 0)+-5IP 11» f!I/ CJ:.. 2439 2439 2 439
20 % DE VACIOS 100"«18-17}'18) % 3 27 3.54 3.52 344
21 PESO ESPECIFICO BULX. DEL AGREGADO roTAL (3+4+5}'«(Y7)t(419)t{S/11» FrPCJ:. 2.568 2568 2.568
22 PESO ESPECIFICO APARENTE DEL AGREGADO roTAL (3+4+S}'«(3i8}t{411 0)t{S/11» I!$/CJ:.. 2m 2m 2.m
23 PESO ESPECIFICO EFECTIVO DEL AGREGADO roTAL ( }<-4+5 )I«(3IPII)t{4IPIO)+-(SlPII) FrPCJ:. 2673 2673 2.673
24 CA ABSORVlDO POR EL PESO DEL AGREGADO SECO (23-21)1(23"21)"6"100 % 1.56 1.56 1.56
25 % DEL VOLUMEN DEL AGREGADO / VOLUMEN BRlITO DE LA PROBETA «(3+4+5)"I7}'21 % 8601 85 76 85.78
26 % DEL VOLUMEN DEL C.A EFECTIVO / VOLUMEN DE PROBETA (l00{2.S+20»
~'. \072 \069 1070
27
28
% VAClOS DEL AGREGADO MINERAL ( 100 - 25 )
CA EFECTIVO / PESO DE LA MEZCLA (2{241100)' (3+4+5)

"..
~
13.99
506
1424
5.06
14.22
506
1415
29 RELAClONASFALTO - VACIOS (26127)" 100 % 766 75.1 75.2 757

30 LEClURA DEL ARO Kg.
31 EsrABILlOA.D SIN CORREGIR Icg. 979 988 973
32 FACTOR DE EsrABILIOAD
- - 6" LOO LOO 1.00
33 EsrABlUDAD CORREGIDA (31 X 32 ) n f'~~ kg. 979 988 973 980
34 L.EC'ruRA DEL FLEXIMETRO ( O001' ) %1 ~ f':·')\\.~·1 puIg, 1256 1285 1294 12.78
35 FUJENClA ( 34 / 100 X 25 4) .(JI I)i. J mm. 3.19 3.26 329 3247
3ó RELACION EsrABlUDAD / FUJENClA ( 3J, 35) ~ kg/an. 3069 3(127 2960 3019
Rdooón PoIvoICemento - 115
~
OBSERVACIONES
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SAMUEl VIlCAROO OTAlO
INGENIERO CIV!l
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TÉc CO LAiOftATORlSTA
SU" OSYPAVI ENTOS
J :APALOMI O
'T'!E ACVI
CIP40109 R~ del Col 9ÍO de l~genleros N 9434
Regfstro Cons ucode C02'12
0151
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'1S'/1lDIO DUINmVO DI ~ CARRITtJtA NEGIIOMA yo . YAlllU· SAN GENAJI.O'

lABORATORIO MJ:CAN1CA DIt SUJtLOS CONCRETO y PAVlMltNTOS
PROYECTO : _ Dd!mIIvo de IaClml<ra N~ • y"", . San GeDaro

TRAMO : NepJmayo , Yaun - San GeDaro
CANTJ:RA : CIIaIqm
CRADACION : MAC2
MATERIAL: DIodIo de A!bIro en CobI:n1e

ITDf DISClUPCION INTDAD MUItSTRA PROMItDIO
I NUWERO DE PROilETA N" I 2 3

2 C.A EN PESO DE LA MEZa.A % 1.00 1.00 1.00
3 % DE GRAVA llUTURADA EN PESO DE LA NEZCLA % 40.52 40.52 40.52
4 % DE ARENA COMBINADA EN PESO DE LA MEZCI.A % 5 1.55 51.55 51.55
5 % DE FILLElI. EN PESO DE LA MEZCI.A % Q.93 0.93 0.93
6 PESO ESPECIFICO APARENTE DE CEMENTO ASF ALTICO ,pcc 1021 1021 1021
7 PESO ESPECIFICO BULK DE LA GRAVA llUTURADA ,pCC 2.589 2.589 2.589
8 PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA GRAVA llUTURADA ,pcc. 2.194 2.194 2.194 2.692
9 PESO ESPECIFICO BULK DE LA ARENA COMBINADA ,pcc. 2552 2.552 2.552
lO PESO ESPECIFICO APARENTE DE LA ARENAa::lYIINADA ,pcc. 2.164 2.164 2.164 2.658

11 PESO ESPECIFICO APARENTE DEl. FILLElI. ,pcc 2.386 2.386 2.386 2.386
12 ALl11RA PROA4'DIO DE LA PR.OilETA an.
13 PESO DE LA PROBETA EN EL AIRE gr. 12156 1220.6 12290
14 PESO DE PROBETA SATIJRADA J!I'. 1215.8 1220.8 L229.8
15 PESO DE LA PR.OilETA EN EL AGUA gr 110.0 110.0 1110
16 VOI..UMEN DE LA PROilETA ( 14 - 15 ) C. C 505.8 510.8 512.8
17 PESO ESPECIFICO BULK DE LA PROBETA ( IJ 1 16 ) ,pcc. 2.403 2.390 2.391 2.397
18 PESO ESPECIFICO MAXIIo4O (ENSAYO RICE) grlcc. 2.455 2.455 2.455 2455
19 MAXIMA DENSIDAD lEOR.ICAlOO(2I6)t(3IP8)+4IP10)+1IP11» ,ptX. 2.421 2.421 2.421
20 %DEVAClOS lOO"«(l8-I7}lIS) % 2.09 2.65 2.37 2.31
21 PESO ESPECIFICO BULKDEl. AGREGADO TOTAL (};#~419)t(5I II)} ,pCC. 2.568 2.568 2.568
22 PESO ESPECIFICO APARENTE DEl. AORF.QADO TOTAL (3+4+5)I((3III}i(4110}i(YlI» grlcc. 2.m 2.m 2.m
23 PESO ESPECIFICO EFECTIVO DEl. AGREGADO TOTAL ( l+4-+5 )I((3IP8}i(4IP10}i(1IP1 1)) gricc. 2.613 2.613 2.613
:lA C.A ABSORVIDO POR EL PESO DEl. AGREGADO SEDO (23-21)1(23"21)"6"100 ,. 1.56 1.56 1.56
25 % DEL VOLUMEN DEL AGREGADO ! VOLUMEN BRl!TO DE LA PROBETA ((3+4+5)"17}I21 % 86. 16 85.67 85.92
26 % DEL VOLUMEN DEL C.A EFECTIVO ! VOLUMEN DE PROilETA(lIl0-(2St-20» % 11 .14 1168 1111
7:1 % VAClOS DEL AGREGADO MINERA1. ( 100 - 25 ) % l3.84 14.33 14.08 14.08
28 C.A EFECTIVO 1 PESO DE LA MEZC..A (2-{241100)"(};#Sl % 5.57 5.57 5.57
29 RELACI0N ASFALTO , VAClOS (26127)"100 % 84.81 8148 8319 83.18
30 LECTURADEL ARO Ka
31 ESTAB1LIDAD SIN CORREGIR Q. 812 835 842
32 FACTOR DEESTABlUDAD 104 1.00 1.00
33 ESTABlUDAD CORREGIDA (31 X 32) Q. 844 835 842 840
34 LECTURA DEl. FLEXlMETRO ( 0.001' ) J'UIB. 17.10 17.00 17.20 17.30
J3 FLUENClA ( 34 1100 X 2S 4 ) mm. 4.50 4.32 4.37 439
36 RELAC10N ESTABILIDAD ! FLllENCIA (33/ 35) blan 1818 1934 1927 1913
lWoOOn PoIvcICanonIo - 104
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OBSERVACIONES
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Luis Enrique Angeles Cár4enas
TÉCNICO LABORATORlSTA
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• ,. 'AlO 1.;1 o
~ ~uF ..OS y PA ENTOS

CIP40t09
RI'C; del Colegio de Ingenieros N" 9.434
Registro COnStlcode C02<J2
0152
PROVIAS ~
MTC"" I NACIONAL r o u g 1'!,!.n~uf.'1
"ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CAJUlETERA NEORaMAYO· YAURI · SAN CENARa·
LABORATORJOMECANICADESUELOSCONCRETO y PAVIMENTOS
PROVECTO : _ Dcfiamw de la ~ Nqromo¡oo • y.., . SIn Gawo
TRAMO : ~. y ...... SlnGawo
CANTERA : 0IaIcpu
GRADAClON : MAC2
MATERIAL : 0IsdI0 de AsfáIIo al ca-.
GRAVEDAD ESPECIFICA DE MEZCLA BITUMINOSA

(ASTM D 2041)
INo MUESTRA 1 2 3 4 S 6
UNIDAD
CONTENIDO D E CEMENTO ASFALTlCO '-SO% 5.00% 5.SO% 6.00% 6.SO% 7.00%
1 PESO DEL FRASCO gr
2 PESO DEL FRASCO +AGUA gr 8549.0 738 1.0 7381.0 85490 8549.0 8549.0
3 PESO NETO DE lA MUESTRA gr 1242.0 12440 1242.0 1231.0 12260 12200
4 PESO DEL FRASCO + MUESTRA + AGUA gr 92950 8126.0 81230 m2.0 9278.0 9272.0
5 DIFERENCIA DEL PESO ( 4 ) . ( 3 ) gr 80530 6882.0 68810 8051.0 8052.0 80520
6 AGUA DESPLAZADA ( 2 ) • ( 5 ) ce 4960 4990 5000 498.0 497.0 497.0
7 PESO ESPECIFICO MAXIMO DE lA MUESTRA ( 3 ) 1( 6 ) I r/ce l.504 2.493 2 ..... 2.472 2.46'7 1..45S
Observaciones
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~~AlO
INGENIERO CIVil
uis Enri~ue An les cmtenas
TÉCNICO lABORATORlSTA
CIP 40109 ESUelOS Yp~ ENTOS Reg del Col .... io de Ingenieros N° 9434
015 3
MTC.,c.- I NACIONAL
PROVIAS .>Yoe.
- .lSIUI*) MJI1NI11VODJ: U. c:.uuu:TEIlA NIGROWAYO - VA11III - S.AN GINARO·
r o u g t:",!.n?~!:',
LABORATORIO MECANICA DE SUEWS CONCRETO y PAVIMENTOS
PROVECI'O : &Iu&o o.fnliyo do la Cam«ra~ - v.., -Sao ~

'!RAMO : Nqramayo - v.., - Sao aa.n.
CANI'I:RA : a.Iqw
GltADAClON : MAC2
MATDIlAL : o.:tao de AIfaIIo al CIIlIG'U
COMPOSICIONDE MEZCLA DE MATERIALES PARA ASFALTO lMAC 2)
TAMICES ~i
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CRAVA % AJU:lU
COMBINACION
. J'iIJer . TOTAL %AGREGADOS
CoIIñdratodo
0raVI < 1- ,.GRAVA
-~ '1Ilt' 1'"'
Oran < 1' 4- 4357
-~
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SobTotal 4600 5300 LOO 10000 %ARENA
5643
CURVA GRANULOMETRlCA DE LA COMBINACION DE AGRl.GADOS
DE ACUERDO AL CRlTERJO SUPERPAVE
(>W.LAS DO !SCA1.A LOOAamGCA - PanNCA U ,)
.... - 100.0
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INGENIERO CIVIL
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CIP40109
Registro ConSutode C0292
TEC leo LAlOftATOftISTA Reg del COlegio de IngenIero N' " ..~~
ESUELOSYPA EHTOS

17 Volumen 1 F Diseño Pavimentos PDF

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ES S¡:tlJAL 01; REClPCIO~ (l . ~ ... ... .. ........ .

"PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE tR.ANSITABILIDli11)~'¡i.~~SD

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

JUNIO 2014 ro u g inl()rt nati onaln

Anexo N° 1: Registro de temperaturas de las estaciones Yauri y Condoroma (Información

Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

i"t~rrdional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

De acuerdo a lo establecido en los términos de referencia del estudio, se analizarán

El presente capitulo tiene como objetivo dimensionar un pavimento flexible, con

A continuación se procederá a definir parámetros de entrada que permitan ImClar

2.1 . CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO (CBR) y MÓDULO RESILENTE (MR):

La metodología para determinar el C.B.R de Diseño (ASTM 0-1883), llamado

Informe N° 4 : 1 orme Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

~ MARI . MAYORCA PAWMINO

lrtemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

P!'g. die o:~9i o ele IngeniuQ rr ~4J'

Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Irtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

Cuadro N°2· Capacidad de Soporte, Tramo 11

e - 235 119+450 20.0

e - 251 123+440 35.6 (*)

e - 260 125+600 6.0

e - 279 130+400 4.4

PROMEDIO CBR ( 95%MDS) 7.3%

e - 334 143+620 2.9

Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

rtermtionol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

2.2. MÓDULO RESILENTE (MR.)

El Modulo Resilente se ha determinado mediante correlaciones empíricas, estudiadas

Gráfico N°2: Correlación de CBR y Mr para diferentes metodologías y criterios

30000.0 1-----------..~-71I"C----_j _ 2555xCSRAo.64

~ 25000.0 ' ·-~~-------I _ l SOOxCSR.CBR<7 .2

15000.0 - 4326xlnC8R ..241. CSR>:al"

10000.0 - VAN Tlll·1972

El módulo resilente es aquel parámetro que caracteriza la respuesta y comportamiento

Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

~ SUEL VIZCARDO OTAZO

Irtemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

calculados de forma indirecta a partir de ensayos CBR (ASTM 0-1883) (CBR

Mr(psi) = 2555 X CBR o.64 Para todo valor de CBR

En consecuencia, se determinaron los valores de Módulo Resilente de diseño en cada

Cuadro N°S. Valores de Módulo Resilente

2.3. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE CARGA ESAL EN

Se tiene los siguientes valores para diferentes periodos de análisis. Se considera

Cuadro N°6: Ejes Equivalentes Carga para de Diseño (ESAL)

Reg. del COlegio de Ingenieros NI' 9434

Informe N° 4: Informe Final Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

rtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

Cua d ro W7 . Espesores mmlmos recomen da dos, s egun . G' ula AASTHO.

3. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODOLOGIA DE DISEÑO

3.1. VARIABLES DE DISEÑO

El diseño del pavimento flexible tendrá como fundamentación técnica a la guía

Los dos primerosítems del procedimiento descrito, fueron desarrollados en los

a) Confiabilidad (Desviación Estándar Normal)

Constituye una forma de incorporar grados de certeza o incertidumbre en proceso de

Informe N° 4 : Informe Final ~ Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

~ SAMUEL VJZCARDO O1AZO

irt~matjonal TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO

Cuadro N° 8: Valores de Confianza

Para el cálculo de la confiabilidad en una construcción por etapas, se utiliza la

Dónde: n Número de periodos

En el siguiente cuadro "Valores de la Desviación Standard Normal". se muestra las