Está en la página 1de 8

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MÉRIDA

INGENIERÍA INDUSTRIAL

SEMILARIO DE LOGISTICA INTERNACIONAL

INTEGRANTES:

GONZALEZ PEREZ DANIEL EMMANUEL

PROFESOR:

JOSE ISIDRO MEDINA CHAN

GRUPO: 9I2

FECHA DE ENTREGA:

25 DE MAYO DE 2020
Introducción

En mercados muy competitivos los plazos de entrega suelen ser muy estrictos.
Entregar tarde o de forma defectuosa una mercancía puede significar perder a un
cliente, por lo que la correcta coordinación de todas las actividades, desde que se
inicia una operación hasta que se termina, constituye una labor fundamental. Esta
labor de coordinación de todas las fases necesarias para que el cliente reciba en
tiempo y forma su mercancía es lo que se conoce como logística, y dentro de esta
actividad logística el transporte juega un papel fundamental. El transporte y la
logística es un sector muy complejo que tiene un impacto muy significativo en los
precios, el medio ambiente y el consumo de energía. Si la globalización implica
transportar cada vez más productos a mayores distancias, el manejo óptimo de
todos los recursos implicados puede no sólo significar mejores resultados
financieros, sino la supervivencia de la propia empresa.
 Definición de transporte internacional de mercancías.

El transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este


servicio obtiene un valor añadido, bien sea de carácter personal (viajes de turismo), bien
de naturaleza económica (viajes de negocios, transporte de mercancías).

En el comercio internacional, el transporte tiene como función la de


trasladar una mercancía desde un punto A en un país, a un punto B en otro país de
destino, de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son:

 Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados.


 Entregar sin deterioro, con protección física idónea.

El transporte implica riesgos de dos tipos:

 Riesgos físicos
 Riesgos económicos

Los daños a la mercancía llevan al cargador y al transportista a la


necesidad de protegerse: protección jurídica y económica.

Se conoce como Comercio Internacional, a la acción de trasladar mercancías de un país a


otro; por lo tanto, el transporte internacional incluye el conjunto de medios de transporte
que actúan desde y hacia cualquier punto geográfico.

Cuando hablamos de transporte internacional, debemos tener en cuenta:

1. Los diferentes medios de transporte.


2. La infraestructura: vías, rutas, etc.
3. La organización del sistema

Al momento de elegir un medio para transportar tus mercancías, es muy importante que
consideres los costos de la operación, así como los riesgos del traslado.

Para seleccionar el medio de transporte apropiado, deberás considerar:


1. Tipo de mercancía.
2. Empaque y embalaje.
3. Urgencias de envío.
4. Especificaciones necesarias para manipuleo de la carga.
5. Disponibilidad de medios de transporte.
6. Tarifas. 
7. Medios de transporte internacional

 ¿Cómo se clasifica el transporte de mercancías?

El transporte puede clasificarse según distintos criterios:


Por el medio en el que se desenvuelve
- Terrestre, marítimo y aéreo.

Por su naturaleza.
- Público y privado (personal y complementario).

Por su objeto.
- De viajeros, mercancías, mixto.

Por su ámbito geográfico.


- Urbano, interior, internacional.

Por su regulación administrativa.


- Liberalizado, contigentado, fuera de contingente.

Por la forma de utilización de los vehículos.


- Sucesivo, superpuesto, combinado, multimodal.

 ¿Cuál es el más económico y su situación actual?


EL TRANSPORTE MARÍTIMO

Capacidad: Es el transporte más empleado a nivel mundial para el comercio


internacional, principalmente porque es el medio de transporte que más capacidad de
carga puede soportar, no obstante, sólo puede ir por el mar, lo que hace necesario la
utilización de otro medio de transporte para terminar el envió de carga hasta el
comprador.
Rapidez y Costo: El transporte marítimo no se encuentra entre los más efectivos a la
hora de rapidez debido a su gran volumen, las grandes cantidades y distancias que
recorre y a la velocidad que navega, pero en comparación con otros medios de
transporte para distancias largas, el marítimo es el más barato, en función de la
capacidad que posee y de la variedad de destinos a los que puede llegar.
Seguridad: En cuanto a seguridad, el transporte marítimo se caracteriza por tener una
seguridad elevada.

 Definir los INCOTERM'S

1. Grupo E: Normalmente se utiliza cuando el producto es difícilmente accesible, la


producción es muy limita, por tanto es el vendedor quien impone las condiciones.
2. Grupo D: Producto muy fácilmente accesible, es el comprador quien impone las
condiciones.
3. Grupos F Y C: Situaciones intermedias. El vendedor hace algunas gestiones que
facilita la labor al comprador

 La seguridad, terrorismo, contrabando y narcotráfico en


el transporte internacional de mercancías.

Proyecto PRADICAN
En que consiste establecer medidas de seguridad que se deben adoptar respecto a la
información de identificación, inspección de seguridad, precintos y símbolos de seguridad
de los contenedores ya que son los lugares más vulnerables para esconder un cargamento de
drogas o material explosivo para atentados
Las medidas de seguridad tomadas para este tipo de proyecto de protección de mercancías
internacionales son las siguientes:

1. Informacion sobre la identificación de contenedores: está especificado en la DIN


EN ISO-6346 y consiste en los siguientes elementos: código del propietario del
contenedor con tres letras en mayúscula, código del grupo al que pertenece el
contenedor (U para todos los contenedores que cumplen la normativa ISO-J para
contenedores desmontables-Z para tráiler y chasis), seis dígitos de identificación y
dígito de chequeo.
2. Control de los contenedores: se consideran partes vulnerables de los contenedores
que deben ser inspeccionadas a los siguientes siete puntos: afuera y debajo del
contenedor, puertas por fuera y por dentro, lado derecho, lado izquierdo, pared
frontal, techo y suelo (adentro). En todos estos lugares se deberá prestar atención a
reparaciones inusuales, diferencias de altura entre el exterior y el interior,
mecanismos de cierre, visibilidad de las vigas de soporte, materiales de unión si
viene en diferentes colores, pernos y tornillos flojos, buscar espacios huecos,
visibilidad de las rejillas de ventilación, el suelo debe ser plano sin escalones.
También se deberá someter al contenedor a prueba de filtración de luz, las cuales se
realizan desde el interior con las puertas completamente cerradas.
3. Inspección de los remolques: se debe realizar sobre los siguientes 17 puntos:
defensa, motor, piso, tanque de gas, llantas, flecha, cabina-camarote, compresor de
aire, escape, refrigeración, quinta rueda, parte inferior del vehículo, puertas,
paredes, defensa, techo y pared frontal.
4. Elaborar un mecanismo de “alerta temprana” sobre cierta carga y
contenedores: elaborar un perfil de riesgo de la operatoria del comercio exterior
con base en la información aduanera con los siguientes parámetros: puerto de
origen, de procedencia y de destino, tipo de mercancía, perfil del importador-
exportador, de la empresa de transporte y de la agencia de aduanas, consignatario,
tipo de contenedor, tipo de flete, tiempo de estadía en el puerto, barco-bandera-
naviera-tripulación, información alterna (horario de llegada, ruta, diferencia de peso
entre lo declarado y lo medido).
5. Sistema de escaneo: mediante el uso de tecnología de rayos X se controla la carga
para detectar posibles ilícitos sin que ello afecte el flujo de mercaderías.
6. Precintos de seguridad: la Asociación de Aduanas-Comercio Contra el Terrorismo
(C-TPAT) exige la utilización de sellos de alta seguridad ISO-17712 conocidos
como “H” que son construidos en materiales como el metal con el propósito de
retrasar la intrusión y ofrecer alta resistencia.
7. Símbolos de seguridad: el sistema de identificación de riesgos NFPA-704
(National Fire Protecction Association) permite determinar el grado de salud,
flamabilidad y reactividad de la mayoría de los materiales identificando riesgos que
pueden causar las mercaderías peligrosas, en niveles que van desde “cuatro” que
indica severo, hacia “cero”, que es daño mínimo. Por otro lado, los rótulos para el
transporte del sistema SCT004, CFR49 se basa en la utilización de rombos que
identifican las sustancias.

Conclusión

El Transporte es un componente vital en el diseño y administración de los sistemas


logísticos.  Puede ser responsable de un tercio hasta dos tercios de los costos totales de
logística.  El propósito de este trabajo ha sido describir el sistema de transporte en términos
de las opciones disponibles para los usuarios.  Estas opciones por lo general incluyen los
cinco principales modos de transporte (aéreo, por camión, ferroviario, marítimo y por
ductos), así como sus combinaciones.  Los usuarios pueden contratar el servicio o ser
dueños de este.

Los servicios de transporte se describen mejor por sus características de costo y


desempeño.  Esto distingue a un servicio de transporte de otro, y es lo que el usuario
adquiere por parte de los sistemas de transporte.  Las características de costo varían de un
modo a otro y dan origen a sus estructuras de tarifa.

Bibliografía

https://www.tibagroup.com/mx/transporte-internacional-de-mercancias

https://www.asercomex.es/medio-transporte-para-tus-mercancias/

https://www.seguridadenamerica.com.mx/noticias/articulos/14626/narcoterrorismo-y-c-tpat-
seguridad-en-el-transporte-de-mercaderias