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ELEVADORES DE PASAJEROS Y CARGA PARA

CENTRALES HIDROELÉCTRICAS

NRF-075-CFE-2009

MÉXICO
ELEVADORES DE PASAJEROS Y CARGA PARA CENTRALES NORMA DE REFERENCIA
HIDROELÉCTRICAS NRF-075-CFE

P R E F A C I O

Esta norma de referencia ha sido elaborada de acuerdo a las Reglas de Operación del Comité de Normalización
de CFE (CONORCFE), habiendo participando en la aprobación de la misma las áreas de CFE y organismos
miembros del CONORCFE, indicados a continuación:

Asociación de Normalización y Certificación

Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas

Colegio de Ingenieros Mecánicos y Electricistas

Dirección General de Normas

Dirección de Modernización y Cambio Estructural

Gerencia de Abastecimientos de CFE

Instituto de Investigaciones Eléctricas

Subdirección de Construcción de CFE

Subdirección de Distribución de CFE

Subdirección de Generación de CFE

Subdirección de Transmisión de CFE

Universidad Nacional Autónoma de México

La presente norma de referencia será actualizada y revisada tomando como base las observaciones que se
deriven de la aplicación de la misma, en el ámbito de CFE. Dichas observaciones deben enviarse a la Gerencia de
LAPEM, quien por medio de su Departamento de Normalización y Metrología, coordinará la revisión.

Esta norma de referencia revisa y sustituye a los documentos normalizados CFE, relacionados con elevadores de
pasajeros y carga para centrales hidroeléctricas (CFE XG000-33), que se hayan publicado.

La entrada en vigor de esta norma de referencia será 60 días después de la publicación de su declaratoria de
vigencia en el Diario Oficial de la Federación.

NOTA: Esta norma de referencia es vigente desde el 22 de junio del 2010.

Publicado en el Diario Oficial de la


Primera Edición
Federación el 23 de abril del 2010
ELEVADORES DE PASAJEROS Y CARGA PARA CENTRALES NORMA DE REFERENCIA
HIDROELÉCTRICAS NRF-075-CFE

CONTENIDO

1 OBJETIVO ______________________________________________________________________ 1

2 CAMPO DE APLICACIÓN __________________________________________________________ 1


3 REFERENCIAS __________________________________________________________________ 1
4 ESPECIFICACIONES______________________________________________________________ 2
4.1 Características y Condiciones Generales ____________________________________________ 2
4.2 Condiciones de Operación _______________________________________________________ 17
4.3 Condiciones de Desarrollo Sustentable _____________________________________________ 18

4.4 Condiciones de Seguridad Industrial _______________________________________________ 18


5 CONTROL DE CALIDAD __________________________________________________________ 18
5.1 Pruebas en Fábrica______________________________________________________________ 18
5.2 Pruebas en Sitio ________________________________________________________________ 18
5.3 Garantía de Aceptación __________________________________________________________ 19
6 MARCADO _____________________________________________________________________ 20

6.1 Requerimientos Generales _______________________________________________________ 20


6.2 Placas de Datos ________________________________________________________________ 20
7 EMPAQUE, EMBALAJE, EMBARQUE, TRASPORTACIÓN, RECEPCIÓN Y ALMACENAJE ___ 21
8 BIBLIOGRAFÍA _________________________________________________________________ 21
9 CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES_________________________________ 21

APÉNDICE A (Normativo) CARACTERÍSTICAS PARTICULARES ___________________________________ 22


APÉNDICE B (Informativo) SOLDADURA ______________________________________________________ 26
APÉNDICE C (Informativo) CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS _______________________ 27
APÉNDICE D (Informativo) INFORMACIÓN TÉCNICA ____________________________________________ 34
APÉNDICE E (Informativo) EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD __________________________________ 35
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CENTRALES HIDROELÉCTRICAS NRF-075-CFE

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1 OBJETIVO

Establecer las características técnicas de diseño, operación, montaje, puesta en servicio, capacitación y control de
calidad que deben cumplir los elevadores de pasajeros y de carga que la Comisión Federal de Electricidad (CFE)
adquiere para ser instalados en centrales hidroeléctricas.

2 CAMPO DE APLICACIÓN

Se aplica cuando la CFE requiere comprar los equipos que se mencionan en el capítulo anterior.

3 REFERENCIAS

Para la correcta utilización de esta norma de referencia, es necesario consultar y aplicar las Normas Oficiales
Mexicanas, Normas Mexicanas y Normas de Referencia siguientes o las que las sustituyan:

NOM-001-SEDE-2005; Instalaciones Eléctricas (utilización).

NOM-008-SCFI-2002; Sistema General de Unidades de Medida.

NOM-011- STPS-2001; Condiciones de Seguridad e Higiene en los Centros de Trabajo


donde se Genere Ruido.

NOM-053-SCFI-2000 Elevadores Eléctricos de Tracción para Pasajeros y Carga


Especificaciones de Seguridad y Métodos de Prueba para
Equipos Nuevos.

NOM-081- SEMARNAT-1994; Que Establece los Límites Máximos Permisibles de Emisión de


Ruido de las Fuentes Fijas y su Método de Medición.

NMX-B-73-1984; Elevadores de Pasajeros y de Carga – Rieles Guía.

NMX-B-254-CANACERO-2008; Industria Siderúrgica – Acero Estructural Especificaciones y


Métodos de Prueba.

NMX-E-242/1-ANCE-CNCP-2005; Industria del Plástico – Tubo de Polietileno de Alta Densidad


(PEAD) para Instalaciones Eléctricas Subterráneas (Conduit) -
Especificaciones y Métodos de Prueba – Parte 1: Pared
Corrugada.

NMX-E-242/2-ANCE-CNCP-2005; Industria del plástico – Tubo de Polietileno de Alta Densidad


(PEAD) para Instalaciones Eléctricas Subterráneas (Conduit) -
Especificaciones y Métodos de Prueba – Parte 2: Pared Sólida.

NMX-H-004-SCFI-2008; Industria Siderúrgica - Productos del Hierro y Acero Recubiertos


con Cinc (Galvanizados por Inmersión en Caliente) -
Especificaciones y Métodos de Prueba.

NMX-H-084-1983; Productos Siderúrgicos - Torones y Cables de Acero.

NMX-J-235/1-ANCE-2008; Envolventes – Envolventes para uso en Equipo Eléctrico – Parte


1: Condiciones no Ambientales - Especificaciones y Métodos de
Prueba.
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NMX-J-438-ANCE-2003; Conductores - Cables con Aislamiento de Policloruro de Vinilo,


75°C y 90 °C para Alambrado de Tableros - Especificaciones.

NMX-J-492-ANCE-2003; Conductores – Cables Monoconductores de energía para Baja


Tensión, no Propagadores de Incendio, de Baja Emisión de
Humos y sin Contenido de Halógenos 600 V, 90 °C –
Especificaciones.

NMX-J-534-ANCE-2008; Tubos Metálicos Rígidos de Acero Tipo Pesado y sus


Accesorios para la Protección de Conductores –
Especificaciones y Métodos de Prueba.

NMX-J-536-ANCE-2008; Tubos Metálicos Rígidos de Acero tipo Ligero y sus Accesorios


para la Protección de Conductores Eléctricos – Especificaciones
y Métodos de Prueba.

NMX-R-037-1985; Elevadores Eléctricos de Tracción para Pasajeros y Carga.

NRF-001-CFE-2007; Empaque, Embalaje, Embarque, Transporte, Descarga,


Recepción y Almacenamiento de Bienes Muebles Adquiridos
por CFE.

NRF-002-CFE-2000; Manuales Técnicos.

4 ESPECIFICACIONES

4.1 Características y Condiciones Generales

El licitante debe suministrar, los cálculos e información complementaria que la CFE le solicite, basándose en la
norma NRF-002-CFE y utilizando las unidades de medida que establece la norma NOM-008-SCFI.

El licitante debe indicar en la información que suministra, las tolerancias dimensionales y acabados de todo el
equipo, y partes que lo requieran.

Todo el equipo suministrado debe operar satisfactoriamente, considerando las condiciones de temperatura y
humedad relativa ambientales, contaminaciones (química y orgánica) que se indican en el Apéndice A.

En el cálculo de todos los componentes electromecánicos que pueden vibrar por causa de sismo, o aún los que
estén empotrados en concreto, se debe considerar el coeficiente sísmico anotado en el Apéndice A.

Las instalaciones eléctricas que se realicen para el funcionamiento del elevador, (o de los elevadores que se
requieran), deben apegarse a la norma NOM-001-SEDE.

4.1.1 Equipo y servicios requeridos

Los equipos y servicios que deben ser suministrados por el proveedor se enumeran a continuación:

a) Elevador(es) de pasajeros y carga, con cabina de acero inoxidable y piso de aluminio corrugado
o de acero inoxidable (según se indique en el Apéndice A de esta norma), puertas deslizantes
operadas con motor, iluminación interior, ventilador eléctrico, tablero interior de mando, equipo
de intercomunicación en el interior de la cabina, lámparas de emergencia, puertas en cada
acceso y escotilla de emergencia.
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b) Dispositivos de seguridad, tales como: frenos de emergencia, interruptores límite,


amortiguadores, cerraduras, alarma sonora, interruptor principal, interruptores de emergencia,
regulador de velocidad, control manual auxiliar, control de sobrevelocidad, sistema de
alumbrado, deben ser sellados, a prueba de humedad.

c) Controlador completo, y calentadores de ambiente para evitar condensaciones que dañen los
componentes eléctricos y electrónicos.

d) De requerirse, contrapeso para equilibrar el peso de la cabina, mas el 50 % de la carga


especificada, completo con suspensión y guías con soportes.

e) Selector de pisos.

f) Tablero de inspección, con botón de paro de emergencia, botones para subir y bajar, y para
trabajos de inspección y mantenimiento.

g) Tableros de protección y de control para el arranque y paro automáticos. Los tableros deben ser
sellados, a prueba de humedad.

h) Andamiaje requerido para la instalación del elevador.

i) Partes de repuesto y herramientas para el montaje, operación y mantenimiento.

j) De requerirse, estructuras de apoyo y soportes en el cuarto de máquinas.

k) Calefacción y ventilación forzada en cuarto de máquinas, (Solo si se solicita en el Apéndice A).

l) Pasillos y escaleras de acceso, incluyendo una escalera marina, y plataforma de acceso al


cuarto de máquinas del elevador para la inspección y mantenimiento.

m) Materiales e interconexiones eléctricas requeridas a partir del interruptor general.

n) Servicios de montaje, y puesta en servicio.

o) Servicios y equipos para operaciones y maniobras requeridas durante el montaje y puesta en


servicio.

p) Sistema de recubrimientos anticorrosivos en fábrica y en sitio para las condiciones propias del
lugar de instalación, a todos los elementos de acero estructural.

q) Servicios, equipos y dispositivos para las operaciones y maniobras requeridas durante el


montaje y la puesta en servicio.

r) Empaque, embalaje y transporte del equipo y de los materiales incluidos en el contrato, hasta el
sitio de la obra, de acuerdo a lo solicitado en el capítulo 7 de esta norma.

Información técnica que incluya:

s) Lote de planos, memorias de cálculo, diagramas, instructivos de montaje, operación y


mantenimiento, reportes de pruebas de avance en la fabricación y de embarque, de acuerdo a
lo solicitado en el Apéndice D de esta norma.

t) Capacitación del personal de CFE para la operación y mantenimiento del elevador.


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4.1.2 Requerimientos para el diseño

El elevador solicitado para pasajeros y carga, debe ser diseñado, instalado y probado, de acuerdo con los
requisitos de las normas NMX-B-073 y NMX-R-037 y con lo indicado en esta norma.

El tipo de tracción del elevador solicitado para pasajeros y carga, puede ser: del tipo tornillo sinfín de acero
especial, con corona de bronce fosforado, polea, rieles, polea de desviación y motor eléctrico, o por engranes con
máquina de corriente continua, o del tipo motorreductor con piñón y cremallera, según lo indique el área usuaria
en el Apéndice A de esta norma.

Sistema de suspensión y rieles de guía, incluyendo la estructura de acero que sujete a los soportes de los rieles en
caso de requerirse, así como estos mismos soportes.

La capacidad, recorrido, coeficiente sísmico, temperatura ambiente, humedad relativa, contaminaciones (química y
orgánica) y otros, se dan en el Apéndice A de esta norma, así como la localización y dimensiones del cuarto de
máquinas.

La plataforma de la cabina debe tener un marco fabricado por perfiles de acero estructural, las dimensiones y
espaciamientos de todos los componentes estructurales, deben ser diseñados para soportar la carga nominal del
elevador.

Todos los elementos estructurales deben ser de acero al carbón que cumpla con la norma NMX-B-254. En la parte
interna de la plataforma de acero, se debe fijar un piso de aluminio corrugado, o de acero inoxidable, según se
solicite en el Apéndice A de esta norma y sobre el cual, se debe colocar un tapete antideslizante firmemente
adherido, el cual debe ser de hule o de algún otro material aislante a descargas eléctricas.

La cabina debe estar integrada por elementos estructurales diseñados por el fabricante, firmemente anclados a la
plataforma y parte superior de la cabina con el contraventeo que permita la eliminación de deformaciones en las
paredes de la cabina.

Las características de las soldaduras que se apliquen, deben integrarse a la información que se entregue a la CFE
y debe cumplir con la referencia [1] del Apéndice B de esta norma, además de lo que se indica a continuación:

a) Todas las soldaduras deben procesarse de acuerdo con lo que establecen las normas para los
materiales que van a ser utilizados en esta instalación, y que deben ser realizadas por
soldadores calificados.

b) Todos los metales que se van a soldar, deben recibir una preparación previa, a la aplicación de
la soldadura.

c) El procedimiento que se propone aplicar debe ser presentado a la CFE para su aprobación.

d) Los electrodos, y el material de aporte, deben ser los que correspondan a los materiales que
se van a soldar.

e) De requerirse, y de acuerdo con el procedimiento de soldadura aplicado, el proveedor debe


presentar a la CFE el tratamiento térmico que propone aplicar al sistema, para su relevo de
esfuerzos residuales.

f) No se debe soldar, en presencia de lluvia, nieve o vientos fuertes,

g) La soldadura para conexiones o ramales, debe ser de penetración total, a menos que se
especifique de otra forma.

h) Reparaciones con soldadura.


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i) Cualquier reparación con soldadura que el proveedor pretenda efectuar, requiere de la


aprobación de la CFE.

Para la cabina, el licitante debe proponer un diseño moderno y funcional, acorde a las normas NOM-053-SCFI y
NMX-R-037, y sujeto a aprobación por parte de la CFE. En el interior de la cabina se debe alojar un instructivo que
indique paso a paso, las operaciones que debe efectuar el usuario en caso de emergencia. Este instructivo debe
fabricarse en lámina metálica de acero inoxidable o de aluminio, de calibre 0000 (1,032 mm de espesor), con las
instrucciones grabadas en bajo relieve y fijarse en una de las paredes interiores.

Las paredes de la cabina deben ser de lámina de acero inoxidable, apoyadas en un marco rígido de acero
estructural, que cumpla con la norma NMX-B-254, y canales de acero estructural con bandas antifriccionantes.
Estas bandas deben tener un tamaño y localización determinadas por el fabricante.

Las paredes verticales deben ser de lámina de acero inoxidable, con espesor mínimo de 2 mm y altura mínima de
1,82 m, y una lámina superior de acero de 0,61 m de altura mínima, para dar una altura total de la cabina de
2,43 m. Estas láminas se deben ensamblar de manera que se obtengan superficies interiores lisas. No deben
utilizarse remaches en su construcción.

Se debe instalar un pasamanos de acero inoxidable, en las cuatro paredes interiores de la cabina, colocado a una
altura de 0,9 m sobre el piso.

El techo de la cabina debe ser de lámina de acero inoxidable, con espesor mínimo de 2 mm, y debe estar
suficientemente reforzado para soportar y distribuir el peso de dos personas. Asimismo, se deben instalar una o
dos puertas para salida de emergencia, de acuerdo con las normas NOM-053-SCFI y NMX-R-037.

La cabina debe estar provista de un ventilador, para introducir aire a la cabina a través de una persiana localizada
en el techo de la cabina. Se deben suministrar los elementos antivibratorios para el ventilador y el motor, que
eviten la transmisión de vibraciones a la cabina. La persiana de anillos concéntricos debe tener una forma tal, que
permita la difusión uniforme del aire, en el interior de la cabina.

El ventilador debe tener una capacidad no menor de 14,15 m³ de aire por min. Se debe proveer un interruptor en el
tablero de operación de la cabina para el encendido y apagado del ventilador.

El circuito eléctrico de alumbrado y los contactos de la cabina, deben estar conectados al interruptor de luces en el
tablero de operación de la cabina; a la caja terminal por debajo de la cabina, y al alumbrado exterior en el cubo, por
medio de cable flexible. Para el alambrado de la cabina, se debe proveer un luminario fluorescente de 2 x 38 W, en
una caja adecuada para dar un nivel de iluminación de 150 lx en la cabina.

Se debe proveer un guarda-lámparas desmontable de alambre duro.

La cabina debe estar provista con contactos dúplex colocados en las partes superior e inferior de la misma.

El proveedor debe suministrar guardas de piso a todo lo largo de la cabina y a la entrada de la misma.

Las puertas de la cabina en los diferentes niveles a que debe dar servicio el elevador, se deben localizar de
acuerdo a lo indicado en la figura A1 del Apéndice A de esta norma. Las puertas deben ser corredizas, de
desplazamiento horizontal y operadas por motor. Deben ser tipo tambor con propiedades acústicas.

Con las puertas deben suministrarse, zapatas de seguridad retráctiles y fotoceldas que permitan abrirlas en el caso
en que estos dispositivos sean accionados.

Las puertas deben ser guiadas en la base por medio de zapatas deslizantes no metálicas, sobre un acanalado
suave en el umbral del marco de entrada, y estar diseñadas y reforzadas para operación eléctrica. Su fabricación
debe apegarse a las normas NOM-053-SCFI y NMX-R-037.
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Las puertas de seguridad deben estar provistas con interruptores de enlace, para evitar la operación del elevador,
si no están cerradas y no deben abrir si no se encuentra la cabina en el nivel correspondiente.

Las puertas al abrirse deben dejar un espacio libre para el acceso de 1,20 m.

Si las puertas están expuestas a la intemperie, deben diseñarse para esta condición, y evitar la entrada de agua en
el cubo y en el foso. El proveedor debe instalar, donde sea necesario, placas de protección en la parte interior de
las puertas que deben fijarse en el cubo.

4.1.2.1 Puertas del pasillo

Los accesos a los diferentes niveles, deben estar provistos con puertas de las dimensiones indicadas en el
Apéndice A de esta norma, con propiedades acústicas, y de acuerdo a lo establecido en las normas
NOM-053-SCFI y NMX-R-037. Las puertas se deben instalar con marcos huecos de metal y soleras de aluminio en
el umbral. Los marcos deben ser de acero inoxidable de 1,8 mm como mínimo, de espesor. Debe ser posible, que
en caso de una emergencia, la operación de las puertas pueda hacerse manualmente.

Los dispositivos eléctricos de operación, deben ser silenciosos, suaves en la operación, con todas las partes
diseñadas y construidas de acuerdo con la norma NMX-R-037.

Las botoneras de los pasillos deben ser protegidas por el sistema de membranas para evitar su deterioro por polvo
o humedad.

Se deben proveer dispositivos de emergencia de llave-cerradura, para abrir manualmente las puertas, en todas las
paradas, para casos de emergencia.

Cada entrada de nivel debe estar equipada con un dispositivo de enlace de acuerdo con lo establecido en las
normas NOM-053-SCFI y NMX-R-037. El dispositivo de enlace debe evitar que la cabina abandone una parada,
hasta que las puertas estén completamente cerradas y, excepto cuando se utilicen los dispositivos de emergencia
de llave-cerradura, se debe evitar la apertura de las puertas en cualquier parada del lado del corredor, a menos
que la cabina esté en reposo en ese nivel.

Cada puerta de piso debe estar equipada con un mecanismo de cierre accionado por resorte o por contrapeso.

4.1.2.2 Rieles de la cabina y del contrapeso

Los rieles guía de la cabina y el contrapeso, o en su caso de la cremallera, deben ser instalados a plomo, con una
tolerancia de 3,175 mm y deben ser firmemente sujetos a la estructura del cubo, por medio de ménsulas de acero
estructural. Los extremos de los rieles deben ser lengüetados y ranurados, formando juntas macho-hembra y
conectados con placas de empalme de acero. Se deben proveer placas de empalme para los rieles posteriores de
los extremos de los rieles correctamente maquinados para formar uniones lisas. Deben seleccionarse de acuerdo a
lo establecido en la norma NMX-B-073.

Los rieles deben ser colocados de manera que no se provoque una distorsión debida a una carga excéntrica o por
aplicación de los frenos de emergencia. Los rieles también deben asentarse adecuadamente en el foso, y se deben
prolongar hasta la superficie inferior de la losa superior.

Lubricación de los rieles (o en su caso de la cremallera).

- los lubricadores de los rieles deben instalarse en la parte superior e inferior de la cabina
y del contrapeso. Estos lubricadores deben distribuir el aceite uniformemente a los
rieles, la velocidad de alimentación se debe regular por medio de tornillos reguladores.

Pantalla de protección del contrapeso.


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- La pantalla de protección del contrapeso debe ser metálica, de aproximadamente 2,43 m


de alto, localizada en el fondo del cubo.

4.1.2.3 Tablero de mando del elevador

a) El tablero de mando empotrado en la cabina, debe incluir una botonera con botones de presión
momentánea, con números que correspondan a las paradas existentes, un interruptor para la
luz de la cabina, un botón de alarma conectado a un contacto auxiliar para alarma remota, un
interruptor para control del ventilador, un interruptor operado con llave para el servicio de
bomberos y preparaciones para montar un sistema de intercomunicación que debe ser
suministrado por el proveedor.
Las botoneras deben ser protegidas por el sistema de membranas para evitar su deterioro por
polvo o humedad.
Los contactos de alarma deben estar abiertos en condiciones normales y cerrar, ante
eventuales condiciones de alarma.
Las alarmas audibles deben instalarse en el cuarto de máquinas del elevador.
b) Deben suministrarse botones de llamada de presión momentánea en los diferentes pisos,
(desembarques), para operación remota del elevador.

c) Las instrucciones y terminología para el tablero de operación, botones de llamada y del sistema
de control del motor deben estar en idioma español.

d) En cada uno de los niveles de desembarque se debe suministrar un indicador luminoso de


posición y sentido en el que se desplaza la cabina; este indicador debe instalarse en la pared
del cubo, parte superior de la puerta.
e) Cuando el elevador haya atendido todas las llamadas, la cabina debe regresar al nivel que se
designe en el Apéndice A de esta norma.
f) Mientras el elevador permanezca en reposo, debe mantener las puertas cerradas.

g) Adicionalmente al tablero de operación, debe tener un interruptor de paro de emergencia, y un


interruptor con llave para operación con dos posiciones para su uso, con o sin elevadorista.

h) En caso de interrupción de la alimentación de energía eléctrica, el elevador debe desplazarse


automáticamente al nivel del desembarque más próximo.
4.1.2.4 Nivelador automático
El elevador debe estar provisto con un dispositivo nivelador, que automáticamente debe colocar la cabina en el
nivel de parada. Este nivelador debe ser completamente automático e independiente del dispositivo de operación, y
debe funcionar para sobre-nivel o bajo-nivel. La cabina debe ser mantenida a nivel, independientemente de la
carga y del alargamiento del cable.
4.1.2.5 Interruptores límite

Se deben suministrar interruptores límite diseñados para cada función en los puntos estratégicos del cubo del
elevador, arreglados para detener la cabina en las paradas terminales independientes del dispositivo de operación
regular de la cabina. Se deben proveer interruptores límite en los extremos del cubo, operados por medio de la
cabina y selector de pisos para parar y evitar la operación, si la cabina se desplaza más allá de la zona de paro
normal.

4.1.2.6 Amortiguadores

Se deben instalar los amortiguadores que se requieran, pudiendo ser hidráulicos o de resorte, y deben colocarse
por debajo de la cabina y del contrapeso. Se deben suministrar, si es necesario, puntales de tubo para los
amortiguadores.
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4.1.2.7 Frenos de emergencia y regulador de velocidad

Se debe suministrar, de acuerdo con las normas aplicables, los frenos de emergencia que se requieran y que
actuando en conjunto con un regulador de velocidad, detenga la cabina firmemente contra los rieles, si ésta
alcanza una velocidad de descenso mayor que la que permite la norma NMX-R-037.

Se debe proveer de acuerdo con los códigos, un medio para restablecer este dispositivo sin que se requieran
herramientas especiales o la necesidad de trabajar en la parte inferior de la plataforma de la cabina. La polea,
cuñas y engranes expuestos de cada regulador de velocidad, deben contar con una cubierta protectora.

4.1.2.8 Guiadores

La cabina y el contrapeso deben estar equipados con guiadores tipo rodillos o zapatas deslizantes. Estos
guiadores deben montarse en la parte superior e inferior del marco de la cabina y del contrapeso.

Se deben colocar guiadores removibles para el contrapeso en sus partes inferior y superior. El contrapeso debe ser
guiado mediante rieles de acero maquinado y sujetos debidamente a la estructura soporte.

4.1.2.9 Contrapeso

Los contrapesos deben tener un peso igual al peso de la cabina más aproximadamente un 50 % de la carga útil.

Las varillas de tensión deben utilizar tuercas de seguridad.

4.1.2.10 Cables de suspensión y del regulador de velocidad

Los cables de suspensión deben cumplir con lo establecido en la norma NOM-H-084 y en la tabla 2 de la norma
NMX-R-037. Deben soportar condiciones de humedad y estar firmemente sujetos de ambos extremos mediante
terminales. Se deben suministrar, por lo menos, cuatro cables de suspensión para cada elevador.

Los cables del regulador de velocidad deben ser de acero, con un diámetro no menor de 9,5 mm, y también
cumplir con las normas que se mencionan en el párrafo anterior. Los dos extremos deben estar firmemente
sujetos, uno a la cabina y el otro al mecanismo de operación del freno de emergencia.

El cable del regulador de velocidad debe pasar por la polea del propio regulador y por un dispositivo de tensión en
el fondo del cubo.

4.1.2.11 Ménsulas
Deben suministrarse todas las ménsulas, vigas de soporte y materiales requeridos para los rieles del carro y del
contrapeso.
4.1.2.12 Vigas para soporte de la máquina

Debe suministrarse la estructura para soporte de la máquina motriz, que cumpla con los requisitos de resistencia
que estipulan los reglamentos de construcción, lo cual queda sujeto a la aprobación de la CFE.

4.1.2.13 Dispositivos de emergencia, inspección y seguridad


a) En las puertas de piso deben instalarse chapas o dispositivos que permitan abrirlas en caso de
emergencia.
b) Una caja de operación para inspección desde el techo de la cabina, con interruptor de "PARO
DE EMERGENCIA", un interruptor de selección botón de seguridad, y botones, "SUBE",
"BAJA".

c) El acceso al techo de la cabina debe ser como lo establecen las normas NOM-053-SCFI y
NMX-R-037.
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La operación desde el techo de la cabina debe estar condicionada a que las puertas estén
cerradas, incluyendo la de acceso al techo.

d) Debe haber acceso al foso del elevador, para poder efectuar las maniobras de inspección,
reparación, ajuste y mantenimiento de los amortiguadores de la cabina y guías.
e) Las puertas deben tener dos sistemas independientes que eviten el cierre cuando una persona
está en el plano de deslizamiento de las puertas, (zapatas de seguridad retráctiles y fotocelda),
se deben cerrar y abrir automáticamente, una vez transcurrido el tiempo de espera especificado
en el Apéndice A de esta norma.
f) Equipo de intercomunicación.

El proveedor debe suministrar e instalar un equipo de intercomunicación, de su propio diseño,


que incluya trasmisores y receptores tanto en la cabina del elevador, como en la sala de control
de la central, así como los materiales y accesorios necesarios, para hacer posible el enlace
entre dichos puntos, con el objeto de que los ocupantes de la cabina, puedan comunicarse con
la sala de control, en todo momento, y sobre todo cuando la cabina quede bloqueada, para por
este medio, solicitar el auxilio correspondiente.
g) Dispositivos de emergencia y llaves deben instalarse para abrir las puertas de los pisos tal
como lo requieren y permiten los códigos de seguridad en vigor.
h) Los siguientes dispositivos de inspección y acceso al techo de la cabina deben suministrarse e
instalarse de acuerdo con lo requerido en las normas NOM-053-SCFI y NMX-R-037.
- un interruptor de inspección operado con llave con dos, posiciones, "NORMAL" e
"INSPECCION", localizado en la cabina,
- un interruptor de acceso de resorte operado con llave con tres posiciones: "SUBE",
"APAGADO" y "BAJA", montados en los pisos terminales,
- un interruptor de emergencia "ALTO" para detener el elevador en el foso.
i) Si los dispositivos de operación normal (cabina y niveles) se bloquean. Los interruptores de
acceso se activan y se desconecta el nivelador automático.
j) El interruptor terminal de acceso se debe colocar en la posición "BAJA", y la cabina se debe
desplazar hacia abajo a la distancia deseada para permitir el acceso al techo de la cabina, esto
sucede con las puertas de piso abiertas. Se debe suministrar un dispositivo para limitar el
movimiento hacia abajo del elevador en la estación terminal del piso superior.

k) Con el interruptor de acceso en la posición de "ABIERTO" y la llave de operación del interruptor


removida, debe entonces permitirse el acceso a la parte superior, del techo de la cabina y al
dispositivo de operación de techo.
l) La operación desde el dispositivo de operación de techo debe ser posible cuando el interruptor
de selección sea girado a la posición "MANUAL-TECHO-CABINA" esto hace a los interruptores
de acceso inoperantes y transfiere el control al techo de la cabina. El movimiento de la cabina
debe ser simultáneo, con la presión continua de los botones en dirección apropiada y el botón
de seguridad.
m) La operación desde el techo de la cabina, no debe ser posible, a menos que todos los contactos
eléctricos de las puertas estén cerrados.

n) Mirillas.

Las puertas de piso de la cabina deben estar equipadas con mirillas colocadas en la puerta del mismo
lado que el control del elevador. Las mirillas deben tener un área aproximada de 625 cm² y deben
contener un cristal pulido transparente de buena calidad óptica, apropiadamente montado para
seguridad y fácil mantenimiento, con una resistencia a fuego por 3/4 de h.
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4.1.3 Equipo y materiales eléctricos


4.1.3.1 Generalidades

El equipo eléctrico requerido consta de un motor principal, motores auxiliares, frenos operados eléctricamente,
controles, resistencias, interruptores límite y termomagnéticos, transformadores, relevadores de sobrecarga,
fusibles, gabinetes, alambrado y tubo conduit.
4.1.3.2 Tensiones de alimentación
a) Para circuitos de fuerza.
Estos equipos deben operar, en un sistema que funciona con los siguientes valores:
- tensión nominal 480 V c.a.,
- número de fases 3,
- número de hilos 3,
- tensión máxima 508 V c.a.,
- tensión mínima 416 V c.a.,
- frecuencia 60 Hz ± 5 %.
b) Para circuitos de control.
- tensión nominal 120 V c.d.,
- tensión máxima 132 V c.d.,
- tensión mínima 96 V c.d.
El licitante debe consultar el Apéndice A de esta norma, para confirmar estos valores.
4.1.3.3 Motores eléctricos

Los motores eléctricos empleados, deben cumplir con las características siguientes:

- la selección y construcción de los motores, debe hacerse de acuerdo a la norma


NMX-J-075-1/ANCE,
- tipo de inducción, trifásico,
- rotor en corto circuito,
- par de arranque de los motores 250 % del par nominal,
- potencia nominal 105 % de la calculada para la capacidad requerida,
- factor de servicio igual a uno,
- calentador de espacio incluido,
- enfriamiento externo con ventilador,
- temperatura ambiente máxima de operación de acuerdo a lo indicado en el Apéndice A
de esta norma,

. clase de aislamiento: F, o lo que se indique en el Apéndice A,

. identificación: mediante placa metálica, resistente a la corrosión,

. tensión nominal: 460 V c.a.,


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- para el equipo de control, el circuito eléctrico de cada uno de los motores, debe contar
con un arrancador electrónico a tensión variable, limitación de corriente con rampa de
aceleración regulable y protecciones de arrancador y motor integradas, así como
señalamientos de alarma.
El proveedor debe entregar documentación de las siguientes pruebas:

- curva de saturación en vacío,


- curva de saturación a rotor bloqueado,
- curva velocidad-par,
- prueba de calentamiento con carga,
- prueba de alta tensión,
- prueba de vibraciones mecánicas.

El motor principal del elevador debe ser del tipo de rotor devanado o jaula de ardilla para alto par y baja corriente
de arranque, y equipado con lo siguiente:

- freno por corriente de “Foucault” acoplado,

- freno mecánico por medio de resorte que se libera por solenoide, para detener la cabina
cuando está en reposo,
- reductor de velocidad tipo helicoidal, acoplado, o motorreductor para piñón y cremallera,
- tacómetro-generador que genere una tensión proporcional a la velocidad,
- ventilador y filtros acoplados.

Los motores deben tener la capacidad suficiente para mover las cargas sin utilizar más del 90 % de la potencia
nominal, y estar provistos de cojinetes tipo antifricción diseñados específicamente para servicio en elevadores y
también deben tener extensiones adecuadas a la flecha.

La construcción y selección de los motores debe hacerse de acuerdo con la norma NMX-J-075-/1-ANCE.

Los motores de 37 kW o mayores, deben estar protegidos contra la humedad, con calentadores y con tratamiento
adecuado para las condiciones ambientales especificadas. Los calentadores deben ser para 240 V nominales y
operar a 120 V c.a.,1 fase y 60 Hz.

Los motores deben tener cubierta abierta a prueba de goteo totalmente guarnecido con aislamiento clase B para
una elevación máxima de temperatura de 80 °C medida por el método de resistencia, sobre una temperatura
ambiente de 40 °C máxima y 30 °C promedio.

Los motores deben ser capaces de entregar su potencia total durante 30 min, cuando la tensión en las terminales
del motor, sea de ± 10 % de la nominal. El proveedor debe suministrar las siguientes curvas de comportamiento:

a) Curva tiempo-velocidad cuando el motor está acelerando la carga conectada (para motores de
37 kW o mayores, a 100 % de la tensión nominal).

b) Curva de corriente-tiempo seguro (curva de calentamiento del motor o curva destructiva), para
rotor bloqueado y con un arranque normal a la temperatura de operación en el caso de motores
integrales.

c) Curva velocidad-par, para motores de 37 kW y mayores.


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d) Vistas exteriores del motor mostrando la localización de las cajas de terminales principales,
auxiliares y de conexión para calentadores de espacio y detectores de temperatura, así como
detalles de montaje y de conexiones.

4.1.3.4 Gabinetes

Los gabinetes deben diseñarse y fabricarse de acuerdo a las características del tipo 3R de la norma
NMX-J-235/1-ANCE, o del tipo que se indique en el Apéndice A de esta norma de referencia.

En cada gabinete y tablero de control, se deben colocar los diagramas eléctricos que muestren paso a paso, la
secuencia de los eventos que se llevan a cabo durante la operación del elevador, todos los componentes del
diagrama, deben ser plenamente identificables con marcas o etiquetas indelebles.

Cada gabinete, tablero y motor eléctrico, debe tener calentador de espacio propio.

Cada gabinete debe tener una puerta externa con cierre a prueba de humedad. Los instrumentos eventuales
deben ser visibles a través de un cristal. Los conduits y cajas de derivación para los cables eléctricos, deben ser
galvanizados por inmersión en caliente, de acuerdo con la norma NMX-H-004-SCFI, y estancos; se deben prever
tapones en puntos adecuados para el drenaje de agua. El color de los mismos debe ser 14 verde pistache.

El color “14 verde pistache” debe cumplir con los valores tristímulos que se obtienen con el método CIE estándar, y
el espectrofotómetro Perkin-Elmer modelo Lambda 3B. Los valores tristímulos son los siguientes:

X = 62,27
Y = 69,18
Z = 64,99
Lm = 83,17
Am = - 7,43
bm = 12,69
L* = 86,56
a* = - 12,36
b* = 12,98
c* = 17,92
h* = 133,59

4.1.3.5 Conductores eléctricos y tubería conduit

Los conductores eléctricos empleados para el alambrado de tableros y para circuitos de control, deben cumplir con
las características indicadas en la norma NMX-J-438-ANCE.

Los conductores eléctricos empleados para la alimentación de los equipos de fuerza, deben cumplir con la norma
NMX-J-492-ANCE.

No se permiten uniones entre terminales de cada cable.

Los conductores deben ser canalizados en tubería conduit, la cual debe cumplir con las normas NMX-J-534-ANCE
y NMX-J-536-ANCE.

Para casos en que la canalización deba pasar por lugares en que la corrosión sea severa, y que sea embebida en
concreto o enterrada, se requiere el uso de tubos de PVC, que deben cumplir con las normas NMX-E-242-1-SCFI o
NMX-E-242-2-SCFI.
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4.1.4 Preparación de superficies para la aplicación de sistemas de recubrimientos anticorrosivos

Las superficies metálicas no maquinadas, deben protegerse con un sistema de recubrimientos anticorrosivos en
fábrica y en sitio, y para las condiciones propias del lugar de la instalación.

Los recubrimientos propuestos según las condiciones de exposición, son los siguientes:

a) Tomando como condiciones de exposición: espacio sin exposición a rayos ultravioleta (luz
solar) humedad relativa elevada (por arriba del 80%), filtraciones de agua frecuentes y con
presencia de microorganismos, se propone:

- preparación de la superficie. Requiere como mínimo, preparación manual CFE PMA,


motorizada CFE PMO, abrasivos a presión a metal grado comercial CFE-PAC,

- aplicación de un primario CFE-P33 (epoxi-cicloalifático de altos sólidos), en una capa de


350 µm a 500 µm, con brocha CFE-AB, rodillo CFE-AR o aspersión CFE-CA o CFE-SA,

- intermedio CFE-I5 (elastomérico de silicón), en una capa de 100 µm mínimo, con brocha
CFE-AB, con rodillo CFE-AR o por aspersión CFE-CA o CFE-SA y,

- acabado CFE-A25 (elastomérico de silicón), en una capa de 150 µm mínimo, con brocha
CFE-AB, con rodillo CFE-AR, o por aspersión CFE-CA o CFE-SA.

b) Tomando como condición de exposición: humedad relativa por abajo del 80 %, sin presencia de
microorganismos, filtraciones de agua frecuentes, se propone:

- preparación de la superficie. Requiere como mínimo, abrasivos a presión grado comercial


CFE-PAC, preparación motorizada CFE PMO,

- aplicación de un primario epoxi-amina de altos sólidos CFE-P34, en una capa de 100 µm


a 150 µm, con brocha CFE-AB, rodillo CFE-AR o aspersión CFE-CA o CFE-SA,

- Es recomendable que para evitar el caleo natural del recubrimiento, en el caso de que
existan zonas expuestas a los rayos solares, aplicar una capa final de 25 μm (mínimo) a
espesor seco con brocha CFE-AB, o por aspersión CFE-CA o CFE-SA, del acabado
poliuretano modificado de altos sólidos CFE-A29, (nunca aplicar poliuretano
transparente).

c) Tomando como condición de exposición: humedad relativa por abajo del 80 %, sin presencia de
microorganismos, sin filtraciones de agua, se propone:

- preparación de la superficie. Requiere como mínimo, preparación manual CFE-PMA o


motorizada CFE-PMO,

- primario vinil epoxi-fosfato de cinc-óxido CFE-P21 en dos capas de 25 μm mínimo por


capa, con brocha, CFE-AB, rodillo CFE-AR o aspersión CFE-CA o CFE-SA,

- acabado epóxico altos sólidos CFE-A3, En una o dos capas de 100 µm mínimo por capa,
por aspersión CFE-CA o CFE-SA,

- es recomendable que para evitar el caleo natural del recubrimiento, en el caso de que
existan zonas expuestas a los rayos solares, aplicar una capa final de 25 μm (mínimo) de
espesor seco, con brocha CFE-AB, o por aspersión CFE-CA o CFE-SA, del acabado
poliuretano modificado de altos sólidos CFE-A29, (nunca aplicar poliuretano
transparente).
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El proveedor debe aplicar el sistema de recubrimiento anticorrosivo, que el área usuaria indique en el
Apéndice A de esta norma.

4.1.5 Partes de repuesto y herramientas especiales

a) Partes de repuesto solicitadas por la CFE.

El proveedor debe suministrar las siguientes partes de repuesto:

- un juego de recubrimiento para las zapatas de la cabina (en número suficiente para
reemplazar los recubrimientos de todas las zapatas de la cabina),

- un juego de recubrimientos para las zapatas del contrapeso (en número suficiente para
reemplazar los recubrimientos de todas las zapatas del contrapeso),

- dos relevadores de piso, completos,

- dos juegos de contactos (cada juego debe tener el número suficiente para reemplazar
todos los contactos de los contactores del controlador),

- dos interruptores entrelazadores para las puertas de piso,

- dos resortes para el cerrado mecánico de las puertas de piso,

- dos interruptores límite,

- un juego de zapatas para los frenos,

- un juego de escobillas para los anillos de deslizamiento del motor eléctrico,

- cinco botones de llamada, completos,

- cuatro unidades de luces de estación de llamada,

- ocho contactos para el selector de piso,

- diez focos para la fotocelda.

b) Herramientas especiales.

Las herramientas especiales requeridas para la instalación y mantenimiento son parte del alcance del
suministro.

4.1.6 Montaje y puesta en servicio

El licitante debe incluir en el costo de su propuesta, los servicios del montaje y la puesta en servicio de todos los
equipos amparados en la presente norma, y presentar con su propuesta un programa detallado de montaje que
incluya las principales actividades a realizar, así como el personal de supervisión y montaje correspondiente.

Cada elevador debe ser instalado por el proveedor de conformidad con las normas, dibujos aprobados en fábrica,
códigos y reglamentaciones que tengan aplicación y jurisdicción, y suministrar todos los dispositivos de izaje
necesarios, plataformas de soporte, andamiaje, entre otros, para montaje del equipo. El proveedor debe verificar la
exactitud del montaje, además de que es responsable de la colocación de las soleras, puntales, barras de
suspensión, soportes y colocar en posición adecuada la cabina y los guiadores del contrapeso.
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a) Equipo y andamiaje.
El proveedor debe suministrar todos los dispositivos de izaje necesarios, plataforma de soporte y
andamiajes para el montaje del equipo.

Los soportes de los rieles, deben permitir el alineamiento de los mismos en tres direcciones. Y en su
caso, los soportes de las guías de la cabina y de la cremallera, deben permitir el alineamiento de los
mismos en dos direcciones.

b) Programa y áreas necesarias.


- programa de montaje,
El proveedor debe incluir en su propuesta un programa de montaje lo más detallado posible.

En este programa se debe indicar el número y tiempos del personal requerido.

- áreas de montaje y almacenamiento,

El licitante debe indicar en su propuesta, las áreas necesarias para el montaje y para el almacenaje
cubierto y descubierto con el objeto de cumplir con el programa propuesto, ya que es responsabilidad
del proveedor, mantener el equipo en buen estado hasta su entrega a CFE.

c) Mantenimiento.

El proveedor debe dar mantenimiento preventivo y correctivo al equipo que suministre para el elevador
por el periodo de tiempo que se fije en las bases de la licitación. Este servicio debe incluir un examen
periódico de la instalación, realizado por personal calificado, efectuando los ajustes necesarios,
engrasado, revisión de niveles de aceite, limpieza y partes para mantener una operación correcta,
además de la atención inmediata en caso de que el elevador se encuentre detenido entre paradas y
con personas dentro, el proveedor debe capacitar a personal de CFE para que atienda estas
situaciones.

4.1.7 Información requerida

4.1.7.1 Si se utilizan cables y contrapeso

El proveedor debe suministrar los planos, diagramas e instructivos para montar, operar y dar mantenimiento
preventivo y correctivo al elevador, cuyos detalles se indican a continuación:
a) Dibujo seccional del regulador de velocidad, indicando detalles de construcción.
b) Diagrama del cableado del control y descripción de todos los dispositivos de seguridad
suministrados.
c) Planos de arreglo general y de detalle.

d) Plano de la plantilla para ubicación de los rieles guía para la cabina y el contrapeso.
e) Plano del cubo del elevador indicando con detalle la forma de sujeción de los soportes del riel.
f) Plano del cuarto de máquinas mostrando cargas y reacciones sobre el piso.

g) Plano de ensamble de la máquina tractora, materiales de fabricación de la polea tractora y de


su flecha, y catálogo descriptivo de sus rodamientos.
h) Plano de ensamble del regulador de velocidad.
i) Planta y elevación de la cabina y del contrapeso.
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j) Plano de los rieles guía del carro y contrapeso y su montaje.


k) Plano de ensamble de las zapatas con insertos para las zapatas guía del carro y contrapeso así
como el ensamble de la zapata de seguridad.
l) Plano del “block” de seguridad que considere los diferentes tipos de frenos de emergencia.
m) Plano de ensamble de la celda fotoeléctrica.

n) Plano de la instalación del ventilador.


o) Plano de ensamble del dispositivo para abrir las puertas del piso, en caso de emergencia.
p) Plano de ensamble de los amortiguadores y de los cables tractores del carro y contrapeso.

q) Plano y diagrama eléctrico del tablero de mando desde la cabina.


r) Plano del indicador de posición del piso y su montaje.
s) Plano de las botoneras del pasillo y montaje de la botonera del piso.

t) Diagrama del sistema de intercomunicación.


u) Plano y diagrama eléctrico del tablero de control del cuarto de máquinas que muestre la
ubicación e identificación de cada componente de los circuitos eléctrico y electrónico.
v) Diagramas eléctricos que muestren en forma secuencial, la operación del elevador, paso a
paso, involucrando todos los equipos que forman parte del suministro. Se debe incluir un listado
de las componentes del diagrama, indicando su identificación, ubicación dentro del diagrama y
las características principales.
w) Instructivos de operación en los que se deben describir todos los eventos que se sucedan
después de oprimir algún botón de la cabina, o en le piso. Esto se debe basar en los diagramas
eléctricos mencionados anteriormente.
x) Instructivos de mantenimiento, dedicando una parte a “Fallas mas comunes y acciones a
seguir” mismos que deben cumplir con la norma NRF-002-CFE.
y) Planos de cableado en el cubo del elevador y en la caseta de máquinas.
z) Plan de pruebas en fábrica y en sitio y procedimiento de pruebas en fábrica.
aa) Plan de lubricación.
bb) Plan de mantenimiento preventivo.
cc) Procedimiento de soldadura y reparación con soldadura.
dd) Procedimiento detallado para la pintura del equipo.
ee) Detalles de la protección suministrada para todas las superficies maquinadas.
ff) Instrucciones recomendadas para la protección del equipo durante el transporte, manejo y
almacenamiento.
gg) Diagramas de control y alambrado.
hh) Lista de herramientas especiales para montaje, operación y mantenimiento.
ii) Memoria de cálculo para determinar lo siguiente:
- separación entre soportes de rieles,
- capacidad de motor de la máquina tractora,
- impacto estimado sobre los amortiguadores del carro y contrapeso,
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- capacidad del freno, (par de frenado electromagnético).


jj) Garantía de suministro de refacciones o partes de repuesto para futuras reparaciones, cuando
menos por un periodo de diez años.

La información total cuando haya sido aprobada, debe ser entregada a la CFE, en forma digitalizada, en discos
compactos.

4.1.7.2 Si se utiliza cremallera

a) Dibujo seccional del sistema cremallera-piñón, indicando detalles de construcción.


b) Plano de la plantilla para ubicación de los rieles guías para la cremallera-piñón y cabina.
c) Plano del sistema cremallera-piñón mostrando cargas y reacciones sobre el piso.

d) Plano de ensamble del equipo cremallera-piñón.


e) Plano de fabricación del equipo cremallera-piñón.
f) Plano de montaje del sistema cremallera piñón.

g) Plano de montaje de los rieles guías de la cremallera y cabina.


h) Plano de los rieles guía de la cremallera-piñon.
i) Plano de los insertos para las zapatas guía del equipo.

j) Plano de ensamble de los amortiguadores de la cabina.


k) Capacidad del motor de la cremallera-piñon.
l) Impacto estimado sobre los amortiguadores de la cabina.

La información total cuando haya sido aprobada, debe ser entregada a la CFE, en forma digitalizada, en discos
compactos.
NOTA: En algunas ocasiones se requiere información adicional para desarrollar el diseño. Cuando esto sea necesario, la CFE
solicitará en su oportunidad, dichos datos con tiempo de entrega acordado entre ambas partes.

4.1.7.3 Programa de montaje

El servicio del montaje del elevador, queda sujeto a ser confirmado en el Apéndice A de esta norma.

4.2 Condiciones de Operación

Debe estar disponible para funcionar las 24 h del día.

Como ya se menciona en el capítulo anterior, los botones tanto para la operación normal, y para casos de
emergencia, deben estar perfectamente claros, así como el equipo de intercomunicación que permita en el menor
tiempo posible, obtener la ayuda necesaria.

Las puertas de cada piso o nivel, no deben abrir, a menos que queden frente a la cabina, y cuando ésta esté en
reposo.

El nivel de ruido no debe exceder lo que establecen la normas NOM-011-STPS y NOM-081-SEMARNAT.


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4.3 Condiciones de Desarrollo Sustentable

El proveedor debe tomar en cuenta, desde la etapa de diseño del elevador para pasajeros y carga que nos ocupa,
y de sus equipos auxiliares, las condiciones de protección ambiental que permitan un desarrollo sustentable, y que
establecen las normas nacionales e internacionales vigentes, que debe acatar en los lugares de trabajo durante las
maniobras de entrega del equipo, el almacenaje, el montaje, las pruebas, la operación y el mantenimiento, lo que
queda sujeto a ser verificado por el personal asignado por la CFE.

Si derivado de las actividades que desarrolle el proveedor, por la aplicación de esta norma.

a) Se llegara a generar alguna contingencia, o incumplimiento ambiental, el proveedor debe


subsanarla.

b) Si se llegaran a generar residuos peligrosos de manejo especial o tipo municipal, el proveedor


tiene la obligación de manejarlos con estricto apego a la normativa ambiental vigente
establecida para cada tipo de residuo.

c) Si se producen aguas residuales tipo industrial o doméstico, el proveedor tiene la obligación de


manejarlas con estricto apego a la normativa ambiental vigente establecida para cada tipo de
agua residual.

4.4 Condiciones de Seguridad Industrial

El proveedor debe considerar, desde la etapa del diseño, la normativa que se debe aplicar, para cumplir con las
condiciones de seguridad industrial y los requisitos de seguridad en general que se deben cumplir durante los
procesos de montaje, de pruebas, operación y mantenimiento del elevador y sus equipos auxiliares, conforme a lo
establecido en las normas nacionales e internacionales vigentes, lo que queda sujeto a ser verificado por el
personal asignado por la CFE.

5 CONTROL DE CALIDAD

5.1 Pruebas en Fábrica

En fábrica deben efectuarse pruebas a los equipos y sistemas de control.

Los representantes autorizados de la CFE, deben tener facilidades para el acceso a los talleres del fabricante, para
inspeccionar el equipo y la documentación, como se menciona en esta norma de referencia.

El inspector autorizado, o el representante de la CFE, tienen autoridad para rechazar el equipo o documentación
que no cumplan con las condiciones indicadas en esta norma de referencia, o bien, si las copias de certificados de
inspección y/o pruebas no satisfacen los requerimientos de las mismas.

Para demostrar el funcionamiento correcto y suave del elevador, la máquina y el regulador de velocidad, se deben
probar en fábrica, de acuerdo con los procedimientos propios del fabricante, mismos que deben ser aprobados por
la CFE. La documentación de las pruebas, debe ser entregada a CFE.

5.2 Pruebas en Sitio

Después de terminar el montaje, el proveedor debe llevar a cabo las siguientes pruebas, en presencia del
representante autorizado de la CFE.

a) Pruebas de funcionamiento para demostrar una operación correcta y suave de todo el equipo
(vacío y con carga), entre otras:
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- velocidad de la cabina,

- operación suave, sin ruidos que puedan significar la existencia de alguna falla,

- operación suave, sin ruidos ni golpeteos al cerrar las puertas de la cabina y las de los
pisos,

- parada de emergencia,

- tiempo de viaje redondo de la cabina,

- sistema de intercomunicación,

- alarmas,

- ventilador,

- luz de emergencia,

- interruptor con y sin elevadorista,

- tiempo de un ciclo cerrado.

b) Prueba de frenos de emergencia con carga máxima.

c) Prueba del sistema de cableado para aislamiento a tierra y entre conductores.

d) Desplazamiento automático de la cabina cuando falta la energía eléctrica.

e) Desplazamiento manual de la cabina cuando falta la energía eléctrica.

f) Además, las pruebas para entrega de un elevador de pasajeros y de carga, deben realizarse de
conformidad con la norma NMX-R-037.

g) Prueba de balanceo.

5.3 Garantía de Aceptación

El proveedor debe garantizar que el elevador está libre de defectos en su diseño, fabricación, montaje, materiales
utilizados en su fabricación, y operación a su máxima capacidad.

Cualquier defecto que aparezca durante las pruebas y en la operación, o de los materiales, atribuible a deficiencias
en cualquiera de los servicios arriba mencionados, debe ser corregido por cuenta del proveedor, de acuerdo a lo
que al respecto se establezca en las bases de la licitación.

El proveedor debe suministrar a CFE, certificados escritos de la garantía del equipo. Debe enviarse a la CFE una
copia del certificado antes de embarcar el equipo.
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6 MARCADO
6.1 Requerimientos Generales

El elevador para pasajeros y carga y sus auxiliares suministrados de acuerdo con lo establecido en esta norma de
referencia, deben ser marcados para su identificación, tanto antes, como después de ser embalados, con el objeto
de que sean desembarcados y almacenados adecuadamente en el sitio.

Se deben definir las marcas, leyendas e identificación que se requiere sean inscritas en un producto, como por
ejemplo las leyendas que deben llevar los cables eléctricos o las placas de datos de los equipos principales, las
cuales deben ser elaboradas con material anticorrosivo, para cada equipo suministrado.

Las partes deben ser armadas en fábrica y marcarse convenientemente los puntos de ensamble, después de
haber hecho las correcciones y los ajustes adecuados y que correspondan a las dimensiones mostradas en los
planos. El proveedor debe preparar un diagrama de marcas, indicando claramente la localización de cada sección,
marcada y numerada, perteneciente a cada parte correspondiente del equipo, enviando copias a CFE.

En los componentes principales del equipo, deben ir impresos en forma clara e indeleble el nombre o logotipo del
fabricante.

6.2 Placas de Datos

Se deben suministrar las siguientes placas de identificación, montadas en forma inviolable.

a) Motores eléctricos.

Deben incluir lo siguiente y lo que al respecto establece la norma NMX-J-075/1-ANCE.


- nombre del fabricante,
- número del contrato,
- número de serie del fabricante,
- potencia,
- tensión nominal,
- corriente nominal,
- elevación de temperatura,
- código aplicable,
- corriente a rotor bloqueado,
- fecha de fabricación.
b) Gabinetes de control.

La placa de identificación debe montarse en el frente del gabinete de control, indicando la designación
del tablero y el número del mismo. El tamaño de estas placas debe ser tal que aloje caracteres de
20 mm de altura.

Las placas deben ser de material plástico laminado de 3 mm de espesor, formado por dos láminas,
una blanca y otra negra, de tal manera que las letras queden en blanco con fondo negro y fijarse por
medio de tornillos en perforaciones roscadas en lámina. No se aceptan remaches para la sujeción de
las placas.
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7 EMPAQUE, EMBALAJE, EMBARQUE, TRANSPORTACIÓN, RECEPCIÓN Y ALMACENAJE

El equipo debe ser embalado, embarcado y transportado, de acuerdo a lo establecido en la norma de referencia
NRF-001-CFE, y a lo siguiente:

a) Si el elevador para pasajeros y carga, se embarca en varias secciones, el proveedor debe informarlo a
la CFE, para su aprobación.

b) Deben suministrarse ángulos de acero al carbón con perforaciones adecuadas, montadas en la parte
superior de las secciones de los tableros de control y distribución para el embarque, transporte y
maniobras.

c) Todos los relevadores, instrumentos de medición y conmutadores, deben estar protegidos contra
golpes con bastidores de madera.

d) En cada caja o bulto debe pintarse con letra legible y visible lo siguiente:

- número de identificación del elevador,

- tensión y corriente nominales,

- número de contrato,

- nombre de la instalación y ubicación geográfica,

- ejes del centro de gravedad,

- indicación de puntos de izaje,

- masa en kg.

e) Antes de que el equipo sea embarcado, deben protegerse todas las superficies expuestas con lo que
el fabricante considere apropiado.

f) Todas las partes de repuesto deben enviarse en cajas debidamente protegidas para evitar su deterioro
durante su almacenamiento.

8 BIBLIOGRAFÍA

[1] CFE D8500-01-2009 Selección y Aplicación de Recubrimientos Anticorrosivos.

[2] CFE D8500-02-2007 Recubrimientos Anticorrosivos.

[3] CFE D8500-22-2007 Recubrimientos Anticorrosivos y Pinturas para Centrales Hidroeléctricas.

[4] CFE XG000-33-2006 Elevadores de pasajeros y carga para Centrales Hidroeléctricas.

[5] CFE L0000-15-1992; Código de Colores.

9 CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES


No puede establecerse concordancia con normas internacionales, por no existir referencias al momento de la
elaboración de la presente norma de referencia.
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APÉNDICE A
(Normativo)

CARACTERÍSTICAS PARTICULARES

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PROYECTO

__________________________________
Capacidad de cada unidad generadora Central nueva Ampliación

__________________________________ _____________________________________
Número de unidades generadoras

__________________________________ _____________________________________
Ubicación

DESCRIPCIÓN DEL SITIO

Datos geográficos Características del terreno

Capacidad
Altitud Longitud Latitud Zona Coeficiente
de carga
(m) (grados) (grados) climática sísmico
(MPa)

Vías de comunicación (breve descripción):

CONDICIONES AMBIENTALES

Presión barométrica kPa Temperaturas de diseño °C


Máxima de Bulbo Bulbo Humedad relativa de
Bulbo diseño %
operación de seco seco
húmedo
motores verano invierno
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DATOS PARA EL DISEÑO

Tipo de mecanismo requerido: __________________________________________________________________

El sistema de tracción que debe suministrarse es:

Tipo tornillo sinfín de acero especial, con corona de bronce fosforado, polea, rieles, polea de desviación y motor
eléctrico: ___________________________________________________________________________________

Por engranes con máquina de corriente continua:___________________________________________________

Tipo motorreductor con piñón y cremallera:________________________________________________________

Con cables y contrapeso: _____________________________________________________________________

El recorrido debe ser:_________________________________________________________________________

Además de la acción química del ambiente, en el sitio se tiene contaminación orgánica debido a
__________________________________________________________________________________________

La localización y dimensiones del cuarto de máquinas se da en la figura A1.

Capacidad requerida de carga: _________________________________ k N

Velocidad nominal: _________________________________ m/s

Tiempo máximo de espera para abordar el elevador: _________________________________ s

Número requerido de paradas: _________________________________

Dimensiones de la cabina: ________ m ________ m _________ m (ancho/largo /altura)

Dimensiones de las entradas a la cabina y del pasillo: _________ m ________ m (ancho/altura)

El elevador debe instalarse, cuando no está en servicio, en el nivel: _________

Tipo de recubrimiento anticorrosivo que debe emplearse, según punto 4.1.4:

a) ______ b) ______ c) ______

Programa de montaje

Se requiere que el montaje del elevador lo haga el proveedor: Si _______ No ______.


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ACCESORIOS REQUERIDOS

Calefacción en cuarto de máquinas: se requiere __________ no se requiere ________

Principales características: _____________________________________________________________

Ventilación en cuarto de máquinas: se requiere __________ no se requiere ________

Principales características: _____________________________________________________________

Tiempo en que las puertas del elevador y sus correspondientes puertas del cubo deben cerrarse: _____ s

Tensiones existentes en la central: ________ V c.a. ___________ V c.d.

Dimensiones de las puertas: __________ m x __________ m

Dimensiones del elevador, referirse a la figura A1.

Material para el piso de la cabina: Aluminio corrugado _______ Acero inoxidable _______

Clase de aislamiento: ________________________________________________________________


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Figura A1 – Principales dimensiones de la instalación


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APÉNDICE B
(Informativo)

SOLDADURA

En tanto no exista norma oficial mexicana o norma mexicana deben consultarse en forma supletoria la norma
siguiente:

[1] ASME Sec. IX-2005: Welding and Brazing Qualifications.


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APÉNDICE C
(Informativo)

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS

C.1 DATOS GENERALES

a) Capacidad de carga: __________________ kN

b) Velocidad promedio (con respecto al recorrido) __________________ m/s

- de ascenso con máxima carga __________________ m/s

- de ascenso sin carga __________________ m/s

- de descenso con máxima carga __________________ m/s

- de descenso sin carga __________________ m/s

- velocidad a la que se dispara el regulador __________________ m/s

- aceleración máxima __________________ m/s2

- lubricante recomendado para la máquina principal ___________________

- nivel de ruido a plena carga ___________________ Db

- par nominal en la polea de tracción ____________________N m

- tipo de la base de la máquina __________________________

C.2 MOTORES ELÉCTRICOS

- fabricante(s) __________________________________________________________

- son diseñados especialmente para elevadores: si __________ no __________

- potencias: ________ kW ___________ kW ___________ kW

- demanda máxima de energía del elevador: ______________ kW-h

- tipos de motor: ___________ __________ ___________ ___________

- tensión y frecuencia nominal: __________ V c.a. __________ V c.d. _________ Hz

- fases ________ conexión _______________ factor de potencia nominal _________

- corriente nominal a plena carga: __________ A _________ A ___________ A

- par a plena carga en la flecha del motor: __________ N m ______________ N m

- elevación de temperatura a plena carga (arriba de 40ºC): ________ ºC

- número de armazón: ________________ factor de servicio: __________________


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- velocidad a plena carga: ____________ __________r/min

- tipo de enfriamiento: __________________ clase de aislamiento: ______________

- calentadores, (número y potencia) dentro del motor: ________________________W

- masa de cada motor: ___________ kg _____________kg ______________ kg

- tipo de cojinetes: __________________________________________________

Par del motor principal (rotor devanado)

- tensión con circuito abierto en el rotor: _________________ V

- eficiencia a plena carga (rotor en corto circuito): _______________ %

- par de arranque en el primer paso de resistencias: _______________ N m

Plano del motor principal o del motorreductor que incluya vista exterior, dimensiones generales y potencia.
Curvas de comportamiento del motor principal incluyendo las de saturación en vacío, saturación a rotor bloqueado,
par-velocidad, calentamiento con carga, alta tensión.

C.2.1 Para el motor principal

a) Curva tiempo-velocidad cuando el motor está acelerando la carga conectada (para motores de
37 kW o mayores, a 100 % de la tensión nominal).
___________________________________________________

b) Curva de corriente-tiempo seguro (curva de calentamiento del motor o curva destructiva), para
rotor bloqueado y con un arranque normal a la temperatura de operación en el caso de motores
integrales.
____________________________________________________________________________

c) Curva velocidad-par, para motores de 37 kW y mayores.


______________________________________

d) Vistas exteriores del motor mostrando la localización de las cajas de terminales principales,
auxiliares y de conexión para calentadores de espacio y detectores de temperatura, así como
detalles de montaje y de conexiones.
_______________________________________________________________________

C.3 EQUIPO PRINCIPAL DE FUERZA

- carga máxima incluyendo el equipo de control: __________________ kVA

- capacidad interruptiva del interruptor principal a 480 V: __________________


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C.4 EQUIPO DE CONTROL

a) Generalidades.

- número de gabinetes de control:_______ _tipo de los gabinetes (según NEMA)________

- localización de cada gabinete:_______________________________________________

- capacidad del transformador de control:________VA tensión de control: ________V c.d.

- tipo de relevadores de sobrecarga (en las fases):________________________________

- resistencias secundarias: _______________ clase (NEMA): _____________

- número de derivaciones por fase, (incluyendo los extremos):_______________________

- localización: _______________ tipo de cubierta: ____________

b) Interruptores límite.

cantidad:_________________tipo:______________ marca,:_________________________

localización: _______________corriente nominal: ________ A corriente de cierre: _______ A

corriente a la tensión de operación: _______ A

C.5 FRENO ELECTROMAGNÉTICO O ELECTROHIDRÁULICO

- fabricante: __________________________ tipo: ________________________

- par de frenado máximo: _______ N m par de frenado mínimo: _______________N m

- diámetro de la polea: ________mm ancho de la zapata: _______mm masa:______kg

C.6 FRENO POR CORRIENTE DE FOUCAULT

- fabricante: _______________ corriente de excitación: _____________ A

- tensión y corriente de la fuente de excitación: ___________ V ca / V cd _________ A

- tipo de fuente de excitación:__________________________________________

C.7 CONDUCTORES ENTRE LA CABINA Y EL CUARTO DE MÁQUINAS

- conductores para control (de acuerdo a norma NMX-J-438-ANCE): __________________

- longitud aproximada: ___________ __ área sección transversal:____________ mm2

- aislamiento: ______________

- cubierta: _______________
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Conductores para circuitos de fuerza y alumbrado, (de acuerdo a norma NMX-J-492-ANCE):

- longitud aproximada: _______________ m

- área sección transversal:____________ mm2 Número de hilos: ___________

- aislamiento: __________ cubierta: ____________

Conductores para alarmas y teléfono: deben ser de conformidad con aislamiento de materiales termofijos libres
de halógenos para 90 °C,

- longitud aproximada: ______ m área sección transversal:______________mm2

- aislamiento: ________________ cubierta:_____________

Tubería conduit de acuerdo a normas: ____________________________________________________________

C.8 DIMENSIONES GENERALES

De acuerdo a lo que se indica en la figura A1.

C.8.1 Cubo

- recorrido: _____________ m

- distancia requerida desde el umbral de la parada superior: _____________ m

- hasta la terminación del cubo: _____________ m

- profundidad del foso: _____________ m

- altura requerida para el cuarto de máquinas: _____________ m

- distancia entre los rieles de la cabina, (entre caras de hongos): _____________ m

- distancia entre los rieles del contrapeso, (entre caras de hongos): _____________ m

- dimensiones y tipo de los rieles de la cabina: ________________________________

- material de los rieles de la cabina, (norma): ________________________________

- dimensiones y tipo de los rieles del contrapeso: ________________________________

- material de los rieles del contrapeso: ________________________________________

C.9 MÁQUINA

- fabricante: ______________________________________________________________

- tipo y modelo: ____________________________________________________________

- velocidad polea de tracción, _______ r/min diámetro (de polea o tambor) _________mm
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- número de ranurados para el cable, _______número de cuerdas del tornillo sinfín ______
- diámetro del tornillo sinfín: ________ mm diámetro de paso de la corona: _________ mm

- tipo de la chumacera de empuje: __________tipo de la chumacera radial:_____________

C.9.1 Materiales (normas que los identifican)

- estructura de la máquina: _______________tornillo sinfín: ________________________

- rueda helicoidal (corona): ________________flecha del motor: _____________________

- polea de tracción o tambor: _____________chumaceras: _________cople ___________

- masa de la máquina incluyendo freno, base del motor eléctrico y polea de tracción: __ kg

- pieza mas pesada que debe manejarse durante las maniobras de reparación: _________

- masa de la pieza anterior: ____ kg dimensiones principales de la pieza anterior: ___mm

C.10 POLEA DE DEFLEXIÓN

- diámetro: ___________ mm tipo de chumaceras: ______ tipo de lubricación: ______

- material(norma): ___________

C.11 REGULADOR DE VELOCIDAD

- fabricante: __________ tipo y modelo: ____________materiales: _________________

- diámetro de la polea: ________ mm masa: ____________ kg

C.12 CABLES (No eléctricos)

De acuerdo con la NMX-H-084.

- tipo del cable de tracción: ______________ diámetro del cable: ________ mm

- número de cables de tracción: __________ material de los cables: ________________

- tipo y tamaño del cable del regulador: _________________________________________

- material del cable del regulador:______________________________________________

- tipo, tamaño y material del selector de piso (si es que se utiliza): ____________________

C.13 CONTROLADOR

- fabricante: ________________________ tipo y modelo:______________

- tipo de conectores: ___________________ tipo de relevadores:__________


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- tipo de contactor de tiempo: _____________capacidad de los calentadores:________ kW

C.14 CABINA

- tipo y dimensiones (largo, ancho y altura): _______ m ________ m _______ m

- tipo de freno de emergencia:_________________________________ _______________

- tipo y dimensiones de las canales laterales del marco de la cabina: _________________

- material y espesor de la plataforma: __________________ ________________ mm

- tipo de zapatas de los guiadores de cabina: ___________________________________

- material y espesor de las paredes de la cabina __________________ _________mm

- tipo y capacidad del operador de la puerta: _________________ ___________ kW

- tipo, dimensiones y materiales de las puertas de la cabina _________________________


_____________________________________________________________________

- tipo y potencia de la lámpara de emergencia: ____________ ____________W

- masa de la cabina con marco _________ kg

C.15 CONTRAPESO

- tipo y dimensiones del marco:______________________________________________

- tipo y dimensiones de los contrapesos: ______________________________________

- tipo y materiales de las zapatas para los guiadores: ____________________________

- dimensiones y número de varillas de tensión del contrapeso: _____________________

- masa total del contrapeso: _______________________________________________ kg

C.16 AMORTIGUADORES

- tipo, número y dimensiones de de los amortiguadores de la cabina: ________________

- materiales de los mismos: _________________________________________________

- tipo, número y dimensiones de de los amortiguadores del contrapeso: ______________

- materiales: _____________________________________________________________

C.17 PUERTAS DE LOS PISOS

- tipo, dimensiones y material de las puertas de los pisos: _________________________


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- tipo de los cerradores de las puertas: ________________________________________

- tipo de dispositivos de enlace: ______________________________________________

C.18 CONTROLES

- principales características del tablero de mando de la cabina: _____________________


______________________________________________________________________

- tipo de botones de pasillo _________________________________________________

C.19 CREMALLERA

- Material y principales características:_________________________________________


_______________________________________________________________________

C.20 PARTES DE REPUESTO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA MONTAJE OPERACIÓN Y


MANTENIMIENTO

Descripción de las mismas:


____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________

Número de revisiones al año que recomienda el fabricante para mantenimiento:


____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________

Breve descripción de las operaciones recomendadas de mantenimiento y personal requerido:


____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________

C.21 DIMENSIONES DEL ELEVADOR

En la Figura A1 se solicitan al fabricante las dimensiones que se enumeran a continuación:

- arreglo del equipo en la casa de máquinas: ____________________________________

- alturas mínimas requeridas: ___________________ m

- ubicación y capacidad de los ganchos de maniobras: _____________________________

- ubicación de las perforaciones y ranuras en la losa de la sala de máquinas incluyendo los


accesos para los equipos:___________________________________________________

- escalera marina y plataformas de descanso:____________________________________


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APÉNDICE D
(Informativo)

INFORMACIÓN TÉCNICA

D.1 CON LA PROPUESTA

El licitante debe suministrar con su propuesta, la siguiente información, como mínimo:

a) Apéndice C de esta norma de referencia, totalmente contestado.

b) Planos de arreglo general.

c) Catálogos de los equipos licitados.

d) Programa de montaje y puesta en servicio.

e) Plano de localización de los puntos en donde se requiere el suministro de servicios por CFE.

D.1.1 Si Se Utilizan Cables y Contrapeso

a) Planta y elevación de la cabina y contrapeso.

b) Plano del cuarto de máquinas mostrando cargas y reacciones sobre el piso.

c) Plano de montaje de la máquina tractora.

d) Plano de montaje de los rieles guía del carro y contrapeso.

e) Plano del cubo del elevador indicando con detalle la forma de sujeción de los soportes del riel
del carro y contrapeso.

f) Plano de ensamble de los amortiguadores.

D.1.2 Si Se Utiliza Cremallera

a) Planta y elevación del sistema cremallera-piñón mostrando cargas y reacciones sobre el piso.

b) Plano de montaje del sistema cremallera-piñón.

c) Plano de montaje de los rieles guías de la cremallera y cabina.

d) Plano del cubo del elevador indicando con detalle la forma de sujeción de los soportes de los
rieles de la cremallera y cabina.
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APÉNDICE E
(Informativo)

EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD

La evaluación de la conformidad de las normas de referencia se realiza mediante la aplicación del procedimiento
CONORCFE-02, mientras no se cuente con el procedimiento específico de evaluación de la conformidad (PEC),
los resultados de la evaluación son responsabilidad de la CFE a través de la Gerencia del LAPEM.