Manivela de arrangue por Jestis Bonilla CAMBIO DE MARCHA fa 93 de contina- ‘mento por la pande- ‘mia del coronavirus, Teletrabajo desde sa. Salidas casi clandestinas de diez minwoscon las excusa de sacar al perro ‘oacomprar elperiédicao algo paraleer. Yaultima hora del dia, para despejarme, ‘eae alguna pelicula de ciencia no tan de ficeién, porque od realidad acabasupe rando a cualquiera de esas peliculas. Hablaba hace unos diascon Isidre Lopez, responsable de Seat Histiricos, ‘e1*Guardian delas esencias” comole Namamos carinosamente, Me decia a propésito del tema reeurrente: “Jesus, puede que cuando salgamos de esta hhayamos camblado o;nos veamos oblt- ‘gados a cambiar. Esta crisis [sanitarial hos abligard air masdespacio en todo Tos aspectos”. Especulabamos sobre ‘eémno tba aserel dia después, emo ‘deheriamos de tnteractuas,rélaconar nos, convivi en el dia dia, ‘Corremos mucho, Vivinos en tna aceleracion constante. ¥eso tene tes. fos. Meviene ala memoria el terrible feeldentede Fangio en el circuto de ‘Monza, en 1952. Lo describe asien su Iibro autoblogratico “Cuando el hombre es ms que el mito" (1926). "El sibado 7 de unio tenia comprometide corser conun BRM enel Ulster Trophy, en Trlanda, yal dia siguiente, debia hacerlo conuna Maseratien el Gran Premio de Aulédrome, en Monza. Lo habiaarregla ‘dotodo conel principe Bra para regre- Sarensuavion particular desde Belfast a Milin, Perocomo®Bira romplésu cache antes dela prueba, antciposu viaje, Y me quedéde a ple. Con Louls Roster cogi un vuelo hasta Londres yotroa Paris. Desde alli me ofreci st auto, un Renault delosgrandes,ylegamos 2es0 delasseisdela manana aLyon. Y como no habia otto medio, me deel Renault para legar Monza. ;Pobre Rosier Le: laseubiertascast en lastelas... Lalisio Haque sigueesbreve. legueé al autedo- moalasdos de a tarde, alas dosy media «Quizds ha llegado el momento de Srenar el ritmo valorar lo que de verdad importa» estaba cortiendo yas tresenteabaen el hospital.” El duristno aecidente en In curva Lesmolecosts ses dias inmo- villzado.en unacama, con dafos enlas vertebrascevvicales, yeltesto deka tem. poradainactive. Corremos demasiado, insisto, Yeso nosileva acometererrores. Ea nes tuo caso, enel periodistico me reflero, se traducetr sobre el fino flo entre Ia nformacién y la desinformacton, entre as "news" y la “Take news”, Hoy ms que nunca, las noticias vuelan, ‘Consuunimos o breve, lo el, lo ati, Jo barato.Ylegado al punto, pirates mos sin pudor, restando valor al ra bajo. Quizé sea el momento de renar, parat, neditaryvaloratlo que de ver. dad importa ‘Nosotros, el equipo de MC, lo tene- mos clato: es la ealidad, Aung ti gamos que peleae contra pandemias, Aunque nos pongan Impedimentos pa salir, para probar in coche y encontrar la informactén primarta Aunque la cadena de disttbucton vaya, alralentiylos puntos de venta (algu nos) estén viendlose obligados (lamen- tablemonce) a eorrar. En marcha corta perocontinaremos. Nos vemos, Dam. enjalio jbonilla@mpibes facebook com/motorclasico tubterd® @Jesusbonilla. me Moroncuiseo @«Hemos de variar nuestra rutina y modo de vida, y muchosestén cayendo en el drama» (Antonio Zanini, p.11) DOSSIER Mercedes-Benz G De cbrero a princi 230 GE (W 460) “Toque de ennemento Guta de compra ‘Duro como una roca Clase G (W 463) Un Premiunen et baro SUBIR Y ARRANCAR Cadillac V8 & Eldorado Biarritz 30 aros de evolucen Mercedes Benz 220 SE Coupé Inveccion ce vraag Diatto Tipo 20 En acta af dal mundo CONCURSO DE ELEGANCIA 8 Amelia Island Esnobismo a americana RUTAS Rilbeira Sacra Canons paca un J430\Farhiah GUIA DE COMPRA Chevrolet Corvette C4 Eldlasica deporte arpericano BANDERA A CUADROS Stirling Moss ‘Adis aun campesn ) JU) erreomor' ue retnado y potenciado hastattegar a este 20 SE de nvecckin, [een erat) Ree eas Tre separen estos Calla, tres décoxas toi ear fuenci Geavade Hey Sin ambages ni firuletes YS wencswasle senenidac yang A ambos lados dela cron kadaira eee = = © fiers o— PMG.Reflex por Jos. Maria Lueche coe ret Cece Cee ee ene cornet DUNLOP Le habia fotografiado en muchos otros eventos deportes alos que acudia como invitado especial. La Espana de 1987 junto a su colega y amigo lofin Surtees (Mc 367), tiling Moss tenia un caracterafable en e535, ‘itcunstancias yno ponfa una mala cara cuando alguien Sele acercaba convuna camara defotos.a pear un utogratoo simplemente intercambiar unas palabras con tina figura de su tala, En 2010 me emostro que detras, ‘de aquellafachadla se excondla un hombre todavia mas ‘cercano y entrahable, Pasé unas horas con é!y su no menos carinosa esposa Sussie, durante una entrevista {ue concedio aun periodlsta y amigo mioargentino, Gabriel de Maurvile. El matrimonio se mostra sincer, atento y colaborador. sit String Moss me constate que, ademas de ser unos de los pilotos mis legendaies dea historia del automovilsmo, era unbuen hombre. OPNoticias EXPOSICIONES, FERIAS, FESTIVALES, ALMANAQUE Y MUCHO MAS. AGENDA 2020 CANCELACIONES Y APLAZAMIENTOS SEPRESENTA UN OTONO MOVIDO. LAS CITAS QUE NO HANSIDO CANCELADAS SEHAN POSPUESTO AL ULTIMO TRIMESTRE jualerisis santtaria nternacional est trasto- cando todo el calendario de ‘eventos previstos a cortoy medio plazo. La mayoria han. side cancelados delinitiva: mente, ott0s pospuestos meses posteriores yno pocos se han aplazados alaiio que viene, De los delsegunde ‘grupo,ademds, esta pendien te ver cuando y come se eje cuta la denominada ‘desesca- Jada’ o vuelta a la actividad. Las condiciones necesarias, los protocolos de seguridad {que se impondram y, por qué tanto de organizadores como de plblico en general vana suponerun hiindieap que puede llevara ser reconside- rados. De momento, repasa- ‘mos los cambios més signifi eativos y de los que tenemos En Espana, la agencla de fertashavartado parala Lota de Sil (Girona, 5-8 septiembre) yylade Mollerussa (Lleida, 19-20 ‘septiembre).Bventosdel _mueve AutoClassica de Oporto Portugal, ptiembre) yy Rettoclisica de Bilbao (2-4 ‘ctubre)y mantiene las fechas dle Retromérll Madrid (27-29 ‘& Familia 2021, y la popu lar Traveseat de Selscientos, ‘que este ano tba a recorrerel “Camino de Seatiago’ tendra ‘alano. el ano Jacobeo. Elactl ‘yo Chi Seat 1420, 124, y 24 Sport ha intercambiado reunion nacion 27 septiembre). La Asoclacion Aragonesa de Clasicos Deportivos ha paspuesto "sine die" el acto conmemorative de su 0 aniversario, Fuora denestras frontera, [feria Techno Classica deEssen, en Alemania, setrastada ‘221-28 junio; Automobilia de Aveiro, Portugal haquediado ‘cancelada, Las Mille Mighatta- lianas pasan demayoa octubre (22.25) ylaactivdaddeportiva ‘en Goodwood, despuésde anitlacel Members’ Meeting Yyestarenelairee! Festival of ‘Speed programado para junto, rmantienelas fechas del Revival (1113 septiembre), También ‘vuelta de verano arrancari en Franelael Tout Auto (31 agostoa 5 septiembre), ¥como los juegos Olimpleos, habri que esperar 14202 paraasistira Le Mans Cassie (1-4jullo) yal Concurso ‘de Hegancia de Pebble B agosto), ALMANAQUE JUNIO 24.20, Sal6n Techno Cassia de Eesen (Alemania) ws de 26-2839 ancorchampstberian JULIO 4. Porsche Classic Series by RalyClaei wwaralycessie org B14. fail Incio(.s6n- Galicia ari io Tels 629711560 Mat asicostrrasdolncioggmaitcom AGOSTO ‘SL.ago-5 sep. Ratye Tour Auto Fran eter Auto wuwipeterautapterit SEPTIEMBRE 5. Porsche Classic Saries by RalyClasscsen wnnralycassieorg 5-6. Lloia de sits (Girona). Colecaén ‘ulomovies SaWador Cnet wwncasceat 11-43. coodwood Revival sworn goodoodcom 19-20, FeriaExpocitssic de Moterussa wea com To 973600799 23-20, Tavesia alt renters) Amigos Terrasdolncio Tel: 629711560 Mak. ‘asiosterasdolncioggmailcom 25-27, salon AutoCiassico Oporto (Portugal ‘wiv eventozmotorcom 26-27, concentracién Nacional Seat 124,1490 {y124Sport Solana). CDSEO, MBO 24 Sport wivwelibsent2acom OCTUBRE 2-4. Salon RetroCisica de Bibao(V reuito de Ricardo Tormo Valencia) winwralycasicors 9-11. carrer wiv nistorenduraneecery SL. Espirtacetay ao Maria tadCirultod cuir Taraa Ther. werestvalelaveocda com 15-18, Rally Costa Brava Histrico(Catauna wuzaesoete org 17-18, carrera berian stricEehxanceen ett de rer (a) wewutaserenarancecom £22.25. Mile gk ala wae 00migat Boct- NOY. otorlndFestval Salon ‘wa motorandaragon.com BL Porsche Classic Series by . Swmurayctasicorg. NOVIEMBRE 21-22, 250 kmde storllberianistori 27.20, Solon Retromovice Machi OF ‘wwvaventerotorcom oronciisen 9-_ CCineuenta anoscumplee! Club de Aufoméviles Antiguos de Tener, 10s ‘mismos que el desfile-concurso de elegancla ‘quevlene organizando coincidtendo con cl carnaval sleio. Abel Febles, presidente dle aasoctacion, es unapasionado de los coches desde pequeto, hasta que esa pasion. seconvirtioen un modo de vida. RecibWo en hrencia variosautomndvilesy,a partirde aby, comenzé a rehabiltarlos ya rescatardel ol ddoctros muchos, hasta actmular,entre ant gu0sy eliscos, una quincena de modelos lan exclustios Como el Overland que condyjo junto con su esposa en la tradicional Pinata’ farnavalesca, ‘Mas den centenar de personas, tava ‘doscon vestidosde la época ce su coche, sepasedien ls I vehicilos paricipantes, Requisitompreseindible esque fuera anteriores. 1839, Hay que recordar que, en Tenerife laimportacion de vehiculos desde Inglatera y Estados Unidos, por uaparti- cular arancel, permis amnuchos ligarenos ‘moterizarse antes incluso de que lalla estu- vleraconectada por earreteras Porelasfako santacrucero puclimos verla amativa ecreacion deun Bentley “Hlower modelo conocido en los anos 20.camo el ‘camlon mas rp del mundo por st amano y porhaber ganado variasediciones ddelas 24 Horas deLe Mans. Su propletarto, Dario Dominguez, esottofanstieacoleccto- lst Tene en Las Palmas naca menes que tatorce Rolls-Royce yotros ds Bentley nds El numeroso publico concentrado en toro al parque Garcia Sanabriaqueds fascinado NATA FIN DE FIESTA poreldesfile de estas maiquinasque lamayo- ‘a, sobre tado los mas jvenes, considera Dba antediluvtana, Pordelante suyafueron pasando desde Ford Aen susdiferentes versiones decarroceria, hasta un veterano anion Mercedes-Benz, deaquelles que ‘argaban plitanos hasta hace poco, pasando por aoméviles que dificimentesepueden fencontraren otrolugaren Espana queno seen Canarias, por esa poiticaarancelaria comentada, En defnitiva, un magnifico colo fon delosearavalesyunatesta digna deun aniversario an senalad.;eliedades!ue Relatos desde casa por Mntonio Zaniné meanoes te Espana y Europa de Ras) JOSEP ALTETOSEP MARIA MONTANER (FOTOS) ‘odos empezamos un dia desde eero, me reflero en los coches, pero tam. bien en lavida. Nos hemos labradoun ‘camino lena de experiencias que son las que nos hacen tal cual somosa dia dehy. Pero degolpe yporrazotecioha ccamblado, deundia@atro tenemos quevariarradieal- mente y ala fuerza nuestras rutinas y modos de vis ‘ymuechos estén cayendo en el dramatismo, ctiando lo ‘que hace falta esaplicarrealismo, ‘Considero que, en general, ala gente de mt edad hho nos resultaré tan complicado empezar cast desde cero, simplemente porque el panorama que se presenta nos devuelvede algtin modoa in pasado donde las carenciaseran normales. Haber conocido tiempos precarios nos hace capaces de superat la ‘que de malo pueda venit, Otra cosa son os oxenes posibiemente mal acostumbradas que han vivido sin ‘mucho esfuerzo y pueden sufrir con el cambio. ‘Logue hayas superado hasta ahora puede que te ayude en el momento actual yte marque el camino seguir. Yodiria que lo que seacerca es un proceso fen el que lasexperienclas das 0 quizas negativas ‘que hayas vivido te permitirin afrontarel futuro con. clerta tranquil: {En el automavilismo estoy notanda clertas prt sas por rehacer calendarios, anunciar programas Yearreras ciando estas cosas serdn lo Hltime que ‘quertéla sociedad. Bastante problema hay en la calle, en las casas yen los negoctos para que pre: paremos el retorno forzado de unas actividades ‘que, queremos 0 no, no son primordiales, Para mi habria que pensar en 2021, dado que si fuera posible Impulsar kas cosas alo largo del otono, zquien estar ora labor de correr?. Habra dinero? Quien tenga Ta potestad de autorizatlo, lo haré# Y moralmente, jestara bien visio con una situaeln general muy ‘complicada hablarde hacer carreras? Creo que habria que meditar bien cusles son las prioridades antes de enfocar todo es. Desde el fn de semana que se decreto elestado de alarma he estado y sigo en wi propiedad, trabajando Sin descanso. EItemporal Gloria defounas secuelas {que dan para mucho: zanjas.en caminos, agujeros enel terreno, desaglies roto, tuberias por reparar. viviren la montana tiene eso, no abuirees, con mt pequena excavadora estoy diarlamente veparando dlestroz0s, Habito estes dias como en un micto pals dlongde hay y pasa de todo, ‘Yeuandollueve arregloestanterfas, achWvo pape les, reparo el diciioso quemador de la caldera, le doy laberramienta para ponera puntoun BMW315 de Toasque me hariailuson poner en orden de marcha, repato la digeceién de una Ossa que sers la revo. ion... ;QUe ns qulero? Tengo de todo, un torno, soldadura, serra, taladradora y tempo para observar .cémo florecen los cerezos que tengo frente am! ‘Yuna vez cada tres semanas vay a stipera recog ‘que mi mujer ha encargado, leno la plek-upyy regreso dlevuelta am) micro pais, OHS MertaneLiseo 11Parenter acontnaninto tiqucestaos sono Iasmarca deautomeis yunewa cles WT radaches alert pute tina mocosa bevels ire Noseras mismo qe ver yoorecarenviola ree dun Mercedes Sor"Fecha Sepia comostqve pict Sumo! ange mmreadespenecom, darts APARCAMIENTO Y PUNTO DE ENCUENTRO: GARAJE PARA CLASICOS EN BARCELONA fascinadoanteun Porsche 917 (wwmw-porsche com) 0 descubrir ‘ene Museo de Historia dela AAutomocién de Salamanca (wowimuseoautomacion com) por quéel Pegaso 2102 ‘causa admiracion en los ‘Dos amantes del coleccionismno delos Fundamental dado eltamano generoso de salones internacionales en vehiculos clisicosy antigushan unio determinados automéviles. Deellas,dlect- losanos 50.De este modo estuerzoyhan habilitado una antiguanave siete son dobles. Yin necesidad demoverte Industrial de losanos50.comoaparcamlento En un futuro, los soctos fundadores tlenen specifica para coches historiens. previsto realizar una amplizeion enna Con unespacio de 1.200 metroscuadrados, _plantasuperior, que se habiltaré para alo- Ja cocheraesté ubieadaen Santfoan Despt, jar elncuenta y es plazas adieionales. EL cerca de Barcelona, perolibre delasrestie- _garaje contiene, ademas, un pequetio local clones dela zona de bajasemisiones impues- social acondicionacdo para ser un punto de faseneldrea metropolitanade la Ciudad encuentro delos dienos de os caches otros Condal. Dispone de un total de cuarenta aficionados. Més informacién en el telefono plazas con unas dimensiones adecuadas 6517 111 680 y enel correo electrSnico gestio@ paraelestacionamientocémodo, unaspecto —_petrovieis.com {el sofa, puedes empaparte, por ejemplo, dela historia de Honda (wwirhonda.com), Ford athehenryfordora) 0 Ferrae(wwrwmuse terran, com) Hoy, la teenologia aad lunplusadcionab A traves de Google mapsy su herramienta Street View” podemos pasear lentre los caches coma munca hubiesemos imaginadeg3>) 4.7 XO) ESPANOLA Nag eu Keys ANTIGUOS Desc 1982 f Federacton Espatiola ‘de Vehiculos Antiguo 2 Fonventa eluso y'6 conservacin de los venicues nstorcas wmwrevaes ¢ ¢ ELVEHICULO AGRICOLA, OTRO CHIVO EXPIATORIO PARALA ADMINISTRACION NUEVO Y DURO GOLPE A NUESTRO PATRIMONIO ‘esde hace tempo los dis tuntos Goblernes espano. les han venido mostrando preocupaeion por la mortalidad en aceidentes laborales en el émbito agricola. Fundamentalmente, por aquellas ‘que se producen como consecuencia de los ‘vueleos de tractores. Los datos muestran ‘que ante un accidente de este tipo a los mandos de un tractor las consecuencias suelen ser gravisimas, muy comiinmente cl fallecimiento del conductor, yespecial- mente en los vehieulos que no cuentan con, los sistemas madernos de seguridad. Buena parte del problema viene dado porelendemico envejecimiento det parque movil de vehiculos agricolas en Espaia, que a suvezes consecueneta, en buena medida, del envejecimiento dela poblacion rural. En romano palatino, la gente mayorno se mete en la compra de Tractores nuevos, ante la inminencia de su jubilaci6n -eso euando no deberfan estar jubllados hace anos-¥ lo gravoso ‘econdmicamente de una compra de este tipo. esto se suma, por supuesto, el pro- gresivo empobrecinsiento de ganaderos y aguleultores, y la excelente construecién de los vehiculos agricolas,disehades para zmantenerse en orden de marcha durante décadas con un mantenimiento nimio. Hace tlempo el Goblerno enitié una ‘normativa que impedia pasar la ITV alos tractores que no estuvieran dotados de los arcos de seguridad homologados. ¥ sin embargo, esto parece que no ha sido Suficlente, de modo que prepara un Real Decreto por el que los tractores con mais {de cuarenta anos no podrén cambiar de titular, salvo que sea de padres. hijos. La :mayoria de las asoclaciones de agricul: {ores han mostrado su conformidad con la medida, pero una vez. mais ha quedado ‘lvidado enun rineon el segment de los tactores como objeto de coleccién. De saliradelante este RD, cualquler trac or con mas de euarenta anos perderd en ‘nuestro pais gran parte de su valor-si no todo- como vehiculo de coleccion. Los clen {osdie propletarlos de este tipo de aparatos, aluhora de desprenderse deuno deellos, ‘ho encontrar més salida que el mercado exterior el desguace. De igual modo, no podran incrementar suseoleeciones -sta alguno le quedan ganas- ni con yehiculos rnacionales ni con Vehieulos exteanjeros. En consecuencla, con esta normativa no solo se condena al colecetonismode tractores, sino también a los recambistas ymecdnios que viven de ellos, oa los que simplemente han encontrado en estos sim. pitleos aparatos un nicho de mercado en 1 que complementar sus ingeesos. Tanto la Ditecci6n Técnica de FEVA ‘como la Comision Legal se encuentran tra bajando en un escrito que ponga de relieve cl valor de este Patrimonio, y el dano irre parable que puede eausar una normativa como la que esté ahora mismo encima de la mesa, La soluclon porla que Apuesta FEVA, una vez.miés, es una matriculaeién hnstorica rapida y barata que permita saca dol limbo alos tractores, al igual quea ‘tras muchos vehiculos Con la actividad parlamentaria para zada, al Igual que otras muchas, por la crisis santtarta provocada por el Covi 18, los mlembeos de los citados estamento de FEVA esperan el regreso a la normalidad para presentar dichos escritos, que espera ‘mos obtengan frutos. MemaxeLiseo 1Descubrimientos POR FRANCISCO CARRION INGENIO‘ ste interesante vehiculo militar hecho que sea muy difellencontrar ‘delosanos 201leg6 a nuestro pais ejemplaresen su pats deorlgen, ‘durante la Guerra Civ (1936-1839) [alla Sin embargo, en nuestro pats ‘como parte del contingentetaltano noes tan dificil, pues segtin parece ‘que seenvi6 para ayudaealasteopas lego algo mas den contenarde franquistas. Disenado por el ing lunidades. Terminada la contienda, la lero itallano Ugo Pavestyaen 1918 gran mayoria se subastoy fue a parar como Ingenio agricola, es cor ssesearpacdos montes del nore radoel primer tractor 4x4 producto de Espana, donde era un vehiculo ented el mune. Sus suspensiones perfecto para transportar tonics, Independientescon imelles helicol- aunque otros termminaron sus dias en dates tambien fueronmuyinnovado- areas an diversas como ofa de rasval gual quest chasisarticulado remoleadores deavionesen peaie- Yalvidido en dospartes,que perl. hos aeropuoris. tiaglrar elveh(culodesdeelvolante La unidad de as fotos fue tescaa Aparcdo quero abapdonde. suns cet éels |, medianteelmovimientodeuna da porunsteinnado made, ae tngrean por conga siveos ada cao meee ‘emallera con engranaesque hacia compra una empresa maderera - flrarsusdos nitades,Sepradijo del nore, Estab -y esta notable Haste 1042, porloque,aunque‘e mente completa yorginal. Hay ce disehadodurantela Primera Guerta tea de que fue estauraday se puso Mundial paso porlas guerrasce en march, ysemouiucon feewencta Absinie (antigua Edopia)ynoesta—_hastaque un da ladurisima direc popla Guerra cit para,fiaalmen- clon patti el brazo as conto fe,utllzarsetamblénenlaSegunda — Deesto hace tos cinco ates. Desde Guerra Munda etonces, el Flat permanece aparea Normalmentesuusomiliarcon- —doalaintempere taly como ahora sistivenremolcar pesados canonesoltemos encontrado. A pesar del porterrenosaceldentados, ala par’ aparentedeteror su propietario {que servinpara transporter munilo- _noshaasegurado que I engrast por tes. Elhecho deser dsposiivo mil. complete de vezen evan, astque lar unidoa servic ensituaciones — quizavuelvaalavklaenun futuro no peligrosaslejosdesutierranatal ha muylejano,BU GATTI "BABY CURIOSA REPLICA Enos anos 20, la propla casa Bugatt) fabricé en serie os pequerios Baby (0 ‘Tipo 52), unos cochecitos para ninos con motores eléctricos Paris-Robne de 12 vol- tlosy al diseno a escala de los famosist- ‘mos Bugatti Tipo 35. Aquellos diminutos vehicules acquireron gran fama, entre ‘otras cosas porque era el juguete pre- {etido de los afortunados hijos de a "et set” de la época. Tanto calo su Impronta ‘que muchos fabricantes realizaron coplas. ‘mas o menos artesanales a lo largo de los. afios. Es el caso del que pueden ver en Jas fotogratias. Lo hemos encontrado en ‘un pequieno taller madrilen, y debio ser ‘manufacturado en Espana entre ios anos 60,70. Sus lineas estan bastante bien Conseguidas. su motor de gasolina pro: cede de una moto, y sus pequenias rueda- citas de radios podrian proceder de una scooter ISO, 0 similar. Dadas sus carac- teristicas técnicas, en realidad es un kart carrozado al estilo de un Bugatt, aunque nada sabemos sobre quienes fueron sus constructores. Ahora, necesitado de un’ completo repaso de mecanica y pintura espera paciente a que lellegue su turno. Pointe at eee eae ae TORSO JE RECLAMO Entre todas las versiones de os mas antiguos Land Rover, tunade las mas escasas es la "107", es dec, 1a de chasts largo. ‘Se servia de origen en versiones ‘Station Wagon (4 puertas cerrada) yy Pick-up. E1de as fotos asta tan desvencljado que es tic Identiticario, pero parece ser un Pick Up al que le han modificado la cajarasera para anadir unas segundas puertas en os laterales traseros. Indudablemente ha estado Si solucion odo au alta eenecr etna PROTOTIPO Un amable lector nos envia esta interesante fotogratia de tunextrafio Renault, mada en untaller de Huelva, Se trata de unmodeto Unico con carroceria coupe, construido artesanaimente hhace ya muchos afios por A. Saavedra Herves en su propio taller de chapa y pintura. La base es un Renault Gordini de motor trasere. Seguin su constructor, el vehiculo tiene la documentacién en reala, Incluyenda su correspondiente autorizacion de transformacion fen "modelo deportivo" por parle dela Dolegacion de Industria, Sin embargo, es un proyecto Inconcluso, pues cuando ya solo faltaba tapizarlo y poner el parabrisas delantero, se abandon6, De esto hace ya mas de 30 ans, Desde entonces el vehiculo ormacion « motorelasieo@mpib.es muchos afosen servicio, como Indican los modemos neumaticos 0 cl volante de pasta, muy posterior a Ia fabricacion del vehiculo, carece ‘de mecanica e incluso la carroceria, apesar de estar construldaen aluminio, esta muy maltratada y le faltan varios trozos. En defintiva, tuna unidad que sirve para poco. mms que para lo que actualmente fs usado: como reclamo de un pequerio establecimiento de venta ‘de maderas, NACIONAL ermanece inmovily falto de estos times detalles, Es una pena, pues ‘como pieza nica de produccién nacional es indudablemente interesante, y ademas sus lineas ‘stan muy bien conseguidas. Injustamente ovidado. Una vez terminals Staureque hats as elias de os fcanados ‘les Renultpaties.Boi ambages ni firuletes por Cadrés Ruiz METEDURAS DE PATA ficlalmente, cuando al acabar la ‘emporada 2019 comunied su ret idayliquidéel conteato que atinle nia.a Honda-Repsol en2020, Jorge Lorenzo mut6 de piloto en activo a pilot istérico, adquitiendo pleno derechode protagonisi0 en MOTOR CLASICO, asi que trasesta reflexion justificativa, entroen materia enfat ‘zando la primera palabra que he escrito: oficial mente! ‘Stun deportista decide st etiada voluntatia... y ‘cumple, podra parecerme oportuna, precoz. tarda, pero Intentaré ser tan respetuoso como lo soy con el ‘empeno de Rossi en perpetuarse sin perder dignidad, ‘oon Pedrosa y Stoner, que tras iseJovenesy con Indu: ‘dablefuturo, no han vuelto competi, Ahora bien, las ‘decistones indecisas me patecen folletines patéticos, ytlendo a analizarlas con severidad porque enganar no es respetable Alescribiresto,el“Covid-19" impkde saber sien 2020 hhabré Mundial de MotoGP, por ms que DORNA Hage ‘encaje de bolillos con el calendarioy las esperanzas, pero como el tema se me ocurtlé cuando la situacion ‘adn no era tan inelesta, y para mf anzlists da igual su desenlace,e incluso que lo tenga o no, heme aqut presto a tratar de espectalisias en propiciar ocasiones ‘de meterla pata, y de especialistasen aprovechatlas, Todo empoz6al enterarme deque tras s"espants” y tun lempo de reflexion ciertamente breve, Jorge habia firmado con Yamaha como probador...yv vent lo que Iuego vino: declaraciones acerca de “lo feliz que me Siento” y“loque yo podria hacer stsigulese”,rumores, sobre un posible regreso ovasional, y finalmente, la noticia de que Yamaha habia pedido y obtenido una Invitacton (eso que llaman “wild card") para que par. Hetpase en el GP de Catalun Yo, que pensando “alli cada cual con su ética y su sgestin de imagen” habia desprectado juzgar su tran Sito de Honda a Yamaha, confleso que esa sectencla vel ratamiento informative que wo, me inspiraron, «Hay especialistas en propiciar ocasiones le meter la pata, especialistas en aprovecharlas... a fondo» 16 wororcLssco/wuvnain La hil divulgaei6n de un crectente suarin peel sminar, crearuna expectacton carente de expectativas reales, culminar con la gran noticia (Jonge wolvera en 1 GP de sus grandes éxitos), y el seguimiento de ese proceso en medios informativos, me asombr6, ‘Veamos: st qute un piloto retirado "se asome” al deporte en que se laures es un noticlon de ese depor: 1e.. aga yvmonos! Posiblitar que quienes notician sin analizat lo notietado piquen en el aed, es posi Jitar meter pata. ¥ plear es... aprovechar a fondo la ‘ecasiin, Eso, en euantoa los promotores. ‘Yen cuantoal protagonist... n0 sé ses elchlcomis lista det mundo, 0 un pobre chico perdide incapaz-de snconteatse, pero, mira, caval: como te Vas porque ‘auteres, que tevaya bien. Tal dia hard anos, ysi qule tes, eseribenos de vez en cuando, pero sin ponerte cansino, no sea que ineluso quienes lamentan que ya res quien fuiste, acaben temiendo quealin no seas quien sets EI Mundtal noes un juego nt una terapla para altviar frustraciones, sino algo muy serio, que profesional ‘muy seciasdisputan con todo su empeno. ¥st parte arocasonalmentepara probar novedades técnicasen. condiciones reales. respetable, perturbarsudisputa seri... japroveehar a fondo una insuperable ocaston idemeter la patat LLogleamente, ja qué aspirara como maximo en tal reaparicién® Pues a acabar quinto, tras las Yamaha bliciales(Rossty Vinales)ysemioficiales (Morbidellty ‘Quartararo), zocometerialametedura de pata derestat Diantos a algin ode marca? Poreso, noticias coma “en el GP de Cataluna volver mos adistrutarde Forge” estan fuera de logia y lugar YY queun pentacampeon mundial desolo32 anes, tas ‘tes temporadas muy difeiles @ ngratas, demostrase ‘que auin &s eapaz de acabar quito en tun GP (st los rivales no lograsen eyltar el eopg de Yamaha), seria Dien poca cosa. [En-cestimen, esto engarza otro despropésito en el palmarés extratleportivo de Forge... falta ver st no trae-cola, asi que, i sigue as, que alin eres Joven, lo rentable es que hablen de uno, aunque sea mal. y lo Importantees chupar del bote. 0Festivaa, ~~ } 9 - 10 - 11 Vices Lega 2 Zp. octubre Organiza: Cireuit de WORLD CHALLENGE VWELouie CATALUNYA rows AWSoe! ambos lados de la barrera por Ricardo Muro UNA PORTADA POR UNA VICTORIA ras la promibicion de los Geupo & de rallyes a mitad de 1986, a EIA quiso Volver a los turistnos mas cereanos a Ia serie. Las marcas apenas tuvieron sels meses para preparar los coches do! Mundial de 1987, que comenzaba ‘como es habitual con el Rallye de Montecarlo. En ese ‘momento atin habia pcos fabricantes que tuviesen ‘coches de traecién total en sus gamas comerciales. Lancia, por ejemplo, pasé del potente Delta él Delta LH AWD; Audi se decanté porel imponente Aud! 200 Mazda sigué con sus poco sefistcados323.4WD. Otras ‘como Renault y VW alineaton modelos de dos ruedas ‘motrices, que tanto en la nieve comoen la tera poco podian hacer contralosdetacciona las cuatro rueds, ‘Asflas cosas, a pesar de los magniflcos cronos de Walter Rot con su aparatoso Audi, fueron fos Lanicka de Miki Biasion y Juha Kannkunen -vencedor del Mundial de 1986 con el Peugeot T16- quienes domi rnaron el inicio del Montecarlo, segudos por Rohr! Después de esforzarse sobremanera para convencer a Agnelll (Flat) para seguir mantentendo ua equipo oficial, Cesare Florio, manager de Lancia, necesttaba hacer unabuena temporada, yhacerlo, ademas, desde Inieloy en la prueba més carismatie, Florio también deseaba revancha, tras dos anes eguidos claudicanda ante Peugeot enel Mundial de MarcasyeneldePilotes. Durante el Montecatlo, la transmision del Delia de Sabyse romplo, en laasistenciade Gap. En esemomen to, Biasion y Kankkunen iban empatados, y Fiorio {quiso jar las posiciones, dada la dureza dela earnera hasta ese momento, 593 km y abundante nieve, Por precancion, cambiaran lascajasde cambio, primero la de KKK, en 40 minutos, y luego lade Mkt, en 38. Florio queria llevar toda costa sus dos eoches ala meta, y pparagualar postbilidades, explicdquequien hiclese el ‘mejor cronoen el clasico Turin aultima noche, seria elvencedor de laprueba, Al parecer, Kankkunien no lo entendio bien, 0 nolo quiso entender. Esa tltima noche sedisputaba «Kankkunen no entendié la estrategia de Fiorio, o no quiso, pero al final cedié la victoria Biasion» ‘ramos, El segundo dels erael Turint,con sus 22 kan yrmucha, mucha nieva. Amitad de laascenstin, fn Tandésvio que unuz se encendia.ensu panely Gel ple, para no comprometer la carrera, Et {gand Blaston, asi esque, atendiendo a la estrategla de fequlpoy sabedor de su victorta en el Turin, corrio a siguenteespectal con cleta tranquiliklad. propostio ono, Kankkunen se empled a fondo y gand con una diferencia considerable. Para entonces, RU estaba ddescartado, a tres minutos de diferencia ‘Yoestabsen{asala de prensa, con mlamigo'y com: panera, Carlo Cavtech Autosprlnt y sabedor del acuerdo interno de Lanela, oresonocomprenslialo que KKK estaba hactendo. 8 falta deun tramo, nos acercamas a Forlo, que estaba siguiendo la eartera y questa la vietorla de un pilot Htallano, conselente de que tepercutlra posiivamente las Ventas de Lanela en Halla, mientras que, silo hacia KKK, no estaba tan elaro, Entoncen parte, Carlo Cavicehi le dijo al Cesare: * Blasion, habré una portada de Autosprint con el Lancia y 165,000 efemplares a la ‘yenta, Pero ies Kankkuinen quilenvence-el ema prin ‘cipal seran las pruebas de pretemporada de Ferrae Asi es que, entre las ganas que tenia Florio de que {ganase Miki y aquella propina, a KKK Te pasaron la drden de que redujese el ritmo en el timo tramo, et del Col de Saint Raphael, de28 km, y deesta manera ‘que ganase Miki A Kankkunen, eso le supo a rayos, yla banda del mecenas finlandes Timo Jaubik dijo que de eso nada, ‘que ganase. Pero comenzar asi en un nuevo equipo, ‘on tada una temporada por delante, nora, precisa mente a forma mas apropiada, Portanto, para dejaio claro, KKK corrio aquella tina especial todo lo que ppudo y, al llegar eorca del control de legada, par6 ot Lancia y espero més de un minuto, a la vista de todo el mundo, para demostrar que cedia la victoria, La manlobra no gust6a Lancia y mueho menos a MIKl.A KKKtampoco, Su respuesta a respecto, ena rueda de _rensa posterior, fue un laconico*No coment. Ala siguiente se irfa a ToyotaSERGIO ROMAGOSA.. CORREDURIA DE SEGUROS 30 Afios dedicados a la comertializacién de seguros para Vehiculos Antiguos y decenas de miles de aficionados satisfechos constituyen nuestra mejor garantia de servicio. h | * A partir de 20 afios de antigtiedad : * Seguro de Flota * Todo tipo de Vehiculos Antiguos * Seguro de Clubes * Todo Riesgo a Valor Pactado * Patrocinador FEVA Telf: 91665 80 20 | email: seguros@escuderia.com | Whatsapp: 654 962 670 ALMERIA: 950244746 Armando Rulz Moreno | LAS PALMAS: 928432776 Mario Dominguez | MALAGA: 952779068 Ms, Jess Gutiérrez I MURCIA: 968353871 Carlos del Espino | PONTEVEDRA: 986204010 Mercadas Ponta | TENERIFE: 922383952 Schippers Seguros, SL. | ‘SEVILLA: 954220743 Ignacio Forrac | VALENCIA: 963611166 Avance, SCP | ZARAGOZA: 976386212 Joss Manvel Bernad (Registro DGS: 1.1709. Concertade Seguro de Responsabilitad CW segtin Lay)9 Trazando fino por Dani Crulrade DESDE MI ENCIERRO este titulo lollegoa poner hace un mes, {odosestarials pensando: ‘aesteyaleha Fotografiado Pere Navarro, el foregrato del automévil por excelencia, y esta 1" Pero no, lo escttbo ahora, dloscle nteasa, en este encerro indese. do pero necesario en el que todos nos encontramos, Pocos diasantesde decretarse elestade dealarina, un servldor, que algo de vistonarlo debo de tener, decid salir dat una Vuelta con el cache, porgue, viendo lo ‘ocurrideenChinae alta, meimaginabaque elencie- so seria inminente y largo, Lo que no Imaginaba es que fuese tanto; pero, bueno, mi historia hoy es otra julendo mi Instinto de supervivencia auromo vilistica, sal del trabajo un miercoles y de camino a casa opté por seguir recto, un poco mas all, y acabe sublendo ala presa del Atazar, en Madrid. Cul fue mt sorpresa que alli, en a parte mas alta donde hay wna zomivenaque se puede parar, meencontrécon muchos feaches. Estna itnerarioque hagohabitualmente entre semana, bien por sesiones de fotos, bien para probar los coches del crabafo, y nunca hay tanto trafleo un dia laboral. Me gust6 ver que habia mas gente que habia pensado comoyo, Esto me slrvi6 para sacar dos cconclusiones muy claras:la primera es que de privile lado vistonariotengo poco, masblentirandoa mente Corriente sin undlivino don aparente, Yk segunda, v ms importante, es que todavia hay una pasién por el ‘aucemovil mucho mas fuerte de lo que pensaba, Sin poner un pie en el suelo para no tener contacto con nadle (reeuerda que me erela Nostradamus), me puse aanalizarlasituacion y me pereatéde un detale imi coche era el mis moderno de cuantos alli habia, [Normalmenteestohublese sido lo norinl, puesto que por trabajar en Autopista stempre lev caches que, 0 ho secomerciallzan todavia, oacahan de hacerlo. Pero en esta ocasin la diferencia de edad con respecto al nfo, un VW'T-Roe de 300 CV (i, un SUV potente de Jos que se levan ahora) era muy alta. No eran coches viejos lo que me iba cruzando porla carretera mientras subia, ran bonitos youngtimers, algun elisieo y mis den compacto deportivodeesoscon os quete dive tes condutciendo, ademas de unas cuantas motos, que ‘munca fltan, Me gusto ver esto, y melllené de ilusion ‘comprobar que todavia tenemos gente apasionada del motoren este pals! Aunque no estvieses abi, disfrutando de tu coche sablendo que tardarias tempo en volver a hacerlo, Y tienes esta revista en tus manos, para ii es cast 10 Inismo. Noson tempos ficles para el mundo del motor Yy mucho menos para el mundo editorial relacionado «El verdadero amigo da la cara en las situaciones 's adversas. Esta es una de ellas y tui estas ahi» 20 MoroRcLisico Mao san ‘con él, Por un ada somos contaminants, porotrocon siderados fikis de un tempo pasado, pero segulmos slendo muchos, seguimosanimandouna industriague dapuestosde trabajo yque estun importante motor del pals. Por exohoy queriadedicarte esta columna aU, a quleel mundo digital o a pirateia no ha absorbido y.que en tlempos de crists has dectddlo apostar por el papely, en eonereto, por Motor Clasico. Hlenche cisco tenemuchoencanto, como tambien Jo tiene leer sebre papel. Quiza las dos cosas vayan de Ja manoyeso,en parte, permiteel éxtodeesta revista, que sigueen tusmanosractasa Si, nuestrotrabajo algo tendra que ver, puesto que siel producto que dise- ‘hay elabora fests Bonilla fuese malosequedariaenlas estanteras, pero no es asi, la buena prueba de ello la tlenesdelante, especialmente en todaslas paginas que Vanantes y después deesia que estis leyendo. Eres el. que, en un momento sanitariotan.complicada como este, ha deekdido salir de casa y comprarla, 0 (has suscrito para quete legue a pesarde todo. Porestohoy ime descubro ante te agradezco, mas que nunca, tu ‘apayo, Somos tinos privlleglados, puesto que hacemos el trabajo que nos gusta, que es rodearnos de coches clistens (y en mt caso particular también modernos) y transmitirle. Resulta una satisfacelén ver como la tusion y el estuerzo que ponemos, se valora no solo enlasventas, que tambien, sno en lesfuerze que has hhecho durante el estado de alarma para tenes Motor Clisiea en tus manos. Todo esto pasard y volverd la normalidad. Nuesteas cearreteras mas bonitas se Henaran de chistes o de youngtimers y volveremos a ver carreras en Ia tee, Clecultos otrams,y deestetrance solo recardaremos a Josqueyanoestin, Loharemoscon carino, pero, sobre odo, loharemos ns juntos quenunea. Gracias.Regala el lira con el que descubrirds Espafia, sus antiguas carreteras, su cultura y sus gentes a través de las fotos mas espectaculares Puedes adquirirlo en tu kiosco, librerias especializadas y amazon.es También en: 902 054 247 //Cuaderno de apuntes por Fernando Hayos EL CORSAIR DE HARLEY EARL ‘817 Guetta Mundial habia acabado y; des ppués de cuatro anos fabricando aviones, Yyehiculos y material militares, la indus. {ria automovilista norteamericana, por fin, podia volver a product coches. En el departamento de diseno de General Motors, al frente del cual estaba el clarividente Hatley asl, eran consclentes de que los clientes reclamarfan. ‘ambien disenos renovades, modernos y sugerentes, ‘cansados ya de a estancada estetica de 1941 EI prototipo Cadillac Interceptor de 1946 era una respuiestaaesa necestdad (1). Un proyecto deavanzadas lineasdonde los dlsenadores mostrabancomo ellos eon ccebian las nuevas carrocerias, con formas redondeadas, parabrisas envolventes, parachoques integradosy faros escamoteables, Pero el resultado final fue un coche de aparieneia pesaday de aspecto bulboso que no conven. ‘i6.a Harley Bart quien decidlo atrinconatio (2) En realidad, el coche introdueta demasindas noveda- des que difictimente el palico haa aceptar, asi que al final el Cadillac de produccton de 1947 seria solo una cevoluctin del de 1941. A pesar de ello el Interceptor no ‘ue del todo olvidado pot los diseniadores del equipo de Bad, que se lnsplearon en sus ineas para reaizas el pto: yeeto Corsairde 1948. Aunque enteste caso no se trata ‘eu prototipo real sino de una maqueta muy detallada agraneseala (3) donde pretendian mostrarcémo bana serlos coches en el futuro, Elcoche, de tipo monovolumen, mostraba un frontal nevedado del Interceptor -Incluyendolos farosescamotea bles-, donde el coneluctor se sentaba en posieion central ‘entre las ruedas J, usto detrds ya sus lados, dos de los pPasajeros. En la parte trasera, deforma ligeramente en cua, se situaban las otros dos ocupantes y el mocor en voladi2osobee el eemotriz. La carraceriaeraenvalvente ‘apando las ruedas, com el techo en forma de burbuja ‘ansparente rematada por una aleta dorsal (no parecia que enelfrio Detroit fveran conscientesdel efecto queun ‘echo transparente podria tener en zonas mds calldas) «Harley Early su equipo vertieron una creatividad sin mds limites que su propia imaginacion» El Corsair segufa la linea de o propuesto ya por otros ‘isenadores en EEUU, como Bel Geddes en cuanto a ccarrocerfa,y Tlaarda en cuanto al motor trasero. Pero la ‘maqueta eva impresionante y sedi ‘con Earl posando orguttoso junto alla Harley Earl habia comenzado su trayectoria traba. Jando en la empresa de carrocerias familiar, donde {ue fiehado para dirigir el nuevo departamento que la Genetal Motors creo para él (la seccion Art & Colots) lone aporté sus innovaciones,entreellas as maquetas en acillaa escala 1:1 para evaluar de manera prictica las ideas esbozadas en dibujos y planos (1). A veces las maquetas se pintaban y acababan de manera tan deta: llada que en las fotos parecian coches reales Este fue el primer departamento de diseito de la Industria automovilista norteamertcana, del cual Earl se mantuvo al frente durante muchos anos diriglendo un nuimeraso equipe de disenaclores: entre ellos, y por primera vex en ese ambito, un grupo de sels mujeres ‘que partir de 1950 contraté para disenar elementos del interior de los coches ademas de detalles de las expost clones promocionales Motorama, Todas ellas tenfan fonmacton tenica y Earl consideraba que en el futuro Jas mujeres acabarian diseiando automéviles al com: pleto. Pero cuancose retirden 1858, st sucesorcortoess posiblidad de raizy solo dos de ks sels permanecieron enla empresa. Harley Far! no fue el else disenador que reatiza ba bocetos y dibujos, pero sabia emo transmit sus ideas a quienes los hacian y, aunque era de caracter un tanto dificil conseguia orquestar un departamento on un tamano y unos recursos sin precedentes. Un departamento donde se crearan espectaculares coches ‘concepto’ (¥Job, Le Sabre, Firebird.) y las primeras generaciones del Chevrolet Corvette, entre otros De la fabulosa maqueta del Corsait, como de tantas ‘tras, nunca mas se supo, De haber sobrevivido, stn ‘duda serta-por si calidad y amano - una attaceion en ‘cualquier museo del autonvi I @) Seconstruyeron dos vnidades, (2) Uno de los protoipas se uilizaria durante anos como Imuleto hasta que fe destruido en praebas de impactor @ finales de os 50 {@) Media mas de metray medio de largo. (0 En realidad no era arcila, sina un tipo de plastilina Industrial. emraxetisieo 2DOSSIER MERCEDES-BENZ G E| Mercedes-Benz G se concibié para ser principalmente un vehiculo de uso profesional. Con el tiempo, sobre todo a partir de la segunda generaci6n, pasé de herramienta de trabajo a todo terreno de lujo para uso personal. BLAS SOLO (TEXTO). MERCEDES-BENZ MUSEUM / DAIMLER AG / MPIB (FOTOS)1.1968, las companias Daimler Benz y Steyr-Daimler-Puch hablaron sobre la posi hacer cosas juntas. Pese re, teyr-Daimler-Pueh ‘que ver con Daimler-Benz en ese momento, Era usta empresa aus- tuiaca surgida de dos uniones, La primera fue la de Austro-Daimler (Independiente de Daler Nov aademds dela producein devehiculosindusteales,seabor. ‘do la creacion deun vehiculo misto, capac satisaeer la un1uso profesional (cvily militar pried. Enesemomento yaexstiael Land Rover peroauin faltaban, unos meses para que el Range Roverllegaraalmercado. sas conversaciones llevaron, en 1971, a unas pruebas ‘comparatives entreel Unimog de Dalal Ren2 ylos toda 1 Industriales de Puch, el Haflinger y el Pinzgauet asesas pruebas llegaron.a kt conctuston de queer fact! bleuna ia intermedia ese tipo de vehiculosy un turismo, otesionales pero con una re aun so prvado, En 1 desarrollo del proyecto ditgido porun ngeniero de Puch, Erich Ledivink (hijo de Hans el creador ‘confi laparte técnica auno desushombres decontlan? Egon Rudolf ‘Ademas deta concepetin del nuevovehiculo,latarea de Rudolf fue de coordinacién porque parte hizo en Alemania, peinepalmente para adap rnimero posible de elementos de otros veliculos ya en producctén (principalmente et Clase E W 123) EL nuevo proyecto tenia el nombre interno de 11, su peimer mode: To en madera estuvo acabado en 1973 y un ano despues ‘eomenaaron las prtebas con peotolpos. En 1975 ya habla algo préximo al modefo inal. Aarti delasdimenslonesy ‘roporctonescontempladasenel proyecto, eldisenador de Daimler-Benz Bruno Sacco trato ce suavizar en lo posible unacartoceriaestrctamente funcional. Dehecho,esef ult romodelo estaba dentro dela divislon de vehiculos indus trialesde Daimler-Benz, nose consideraba un turismo. Mecanieamence, el punco de parti fue un bastdor de lhnguerasy travesaios, Ese bastdor hacia posible acaplar dlstintascarrocerias, algunas deellasparausos especificos fambulancia, bomberos, militares, ete. El chasis es suspendido sobre dos ej rgidas, que daban a rob necesita, con muelles helleoidales con los que se podia Equiorio. A dierncia ‘Unimog de Daimler ten de lex ‘ehleloe ndtlee {otal cnpostiidad de Bloqurar os dos Aecenciles, méstes neumdtisadrevodos, STEYR-DAIMLER-PUCH CONCIBIO TECNICAMENTE Y FABRICO EL G. DAIMLER-BENZ, PROPORCIONABA COMPONENTES Y DISENO LA CARROCERIA.DOSSIER * MERCEDES-BENZ G Seguiasende untercedes-Benz-Lomece ncn una chatala ge seguramete ro oa ret lade praesent che con as copatades de pre guon Pieeseicterercerciane {aromas Alin est sector deercado ogi a ser mas mpl ge ol profesional,Jograrun mejor compromiso entre capacidadtodoterveno, ‘estabilidady confort en carretera. Se descartaon los ees portica caracteristicastanto del Unimogcome delos Steyr allingery Pinzgauer.Paralograria establidad necesarin ‘en carzetera, la altura de carrocerta no debia su ‘lest lilt y, dado que no se tataba exclust ‘un todo terreno, la altura libre que da ese tipo ‘consideré necesaria. Deliecho,nisiquierase ofec ‘opcidn,aungue posterlomentehubo alguna versi ‘lal questlo uv, porsupuest, multitudde preparadores ‘que ofeetan iatransformraelon, Latransmisionconsistiaen una raceéin trasera mas na ‘aja de transferencia, con la que se podia conectar el eje ‘delantero, Los dosdlferenctalestentan un bloqueo manual ‘yhabia una reduetora conuna relsetén de 2.15 a1 Laeaja ‘decambiospodia sermanual oautomatica cecuatrovelo- ‘evades en los das casos. Para simplificat la producelon, Tas relactones de cambios eran las mismas para todos los motores. pero se pod elegr entre dos grupos. Desde Ia ‘ransmston, una toma de fuerza permitia conectar equl- ppamiencoo herramientas, Habria dos versiones, una con2,40m de batalla yearro- ceria de dos puertaslateales; la otra, con 2,85 m, dos 0 ‘cuatro piertas,Ambas podian ser cerradaso con un techo ‘ec lona y, poeo despues del lanzamienta, hubo verslones pandas (sin venanillastraseras). Noten un portén de Apertura vertical, sino uno ao dos puertas para accede al ‘espacio de carga, Con elestandaraetial no seclria que es ‘uncoche grande, pero estaba dentrodelo normalen aque ‘momento. Sincontararueda derepuesto, que ha ates, ka versionlarga media 4.453 mm (4.662 con larueda).Esdectt, ‘enialalongitud de un LandRover 109 ocleunRangeRover y ‘que modelos americanos de est opoce, como {1 Ford Bronco o el feep Cherokee. Ben? ySleyt-Datmler-Puch erearon la ‘empresa conjunta Gelindefahrzeug (algo asi coma “veh- ‘culo ce campo"). que consiruyé una fabrca en la chad ‘astriaca de Graz para realizarel montaje. La mayor parte de Ios elementos mecéinicos y las plezas de estampacién inxs grandes procedian de Alemania, el bastdor yl caja ‘de transferencia se hacian en Austria, donde también se pintaban los coches Enfebrerode 1979 comenz6 a produecton delW 460, ese mismo mes ela presentacionala prensay, poco despues, eee aan peer) Poe apreeraltea Ke meu He LA PRIMERA GENERACION DEL G DESEMPENO MULTITUD DE TAREAS PROFESIONALES ria de os merea. G (de “gekinde”) salvo en !nospatses deFuropa del Estedondese ‘Yendiacomo Puch, debidoa que alila marca tenia buena ‘comenz6 la comesetalizacion Elam dlos se llamaba Mereedes- Be Aust, Suiza reputacion con sus todo terreno industrales, La gama en llanzamiento constabs de dos motores de gasolia y dos Dieselatmosféricos: por undo, 230 G de cuatro cllndios ‘concarburador, 80 CV y 280 GE de selscilindroscon inyee «ldn y 150 GV: Porotro,210 GD de cuatro cilindroseon 72 CVy300GDeon cinco eilindvosy g0CV. Sobre esabase hubo dosvarlantes: WAG1 y462.Elprlme- ro era una version militar yprevsta para varias funcionesDOSSIER © sorte ifcesesseconssecesnunennnnunnnonnannnon EL W 463 YA ERA UN TODO TERRENO DE LUJO. MERCEDES-BENZ MANTUVO EL 460 PARA USOS PROFESIONALE:Pero pogando més, clare Lacstensliste de majo a4 doe mos dos epoca. Alter ‘thet atl armanont,yano faba Ua ales ge Wanclerenel Consnaraptres oe engraabe aredutrsy = blaqueahon oes cespeciicas cya principal diferencia era uni instalaeién elecrica de 24 volios. El segundo era lo que se conocia ‘como CKD (de “completely knocked dwsn), un kit para ‘montar el coche con solo la mecanica esenctal destinado a.carroceros quehacian vehiculos especales, Adem, en 1987, Mercedes-Benzempez6 ofrecer una versionchast ‘eabina de 450 para quelo clientes acoplaran el tipade ca quequisieran, EI primer Mercedes-Benz G permanecié mucho tlempo enel mercado experiment la evolucion tenia Afecto prineipalmente a la gama le motores, do inciales del Clase E W 1235 fueron reemplazando porlos ‘dew 124, Pero se mantuvo ladea original de un vehiculo profesional apte paral usoprtvada, Ente laspacas conce sinnesen estesentidohay eosascomoreemplazarel wolante procedente de afurgoneta TN por el del Clase SW 126. Como también sucedi conel Range Rover, cl Mercedes. Benz G no estaba concebidocomo un too terreno de hp Pero la demanda de ese tipo de vehiculoexistiay, aunque Mercedes-Rettz taxdo en reaccionar mucho masque Land, Rover aeabo dtigléndose ese ipo de cliente so ocurrig con la siguiente generacién, el W 463. Se presento en el Salon de Frinefort de 1989(septlembre) ya ‘comerclalizaciin comenzé sels meses después. El nuevo modelo ya no hhetramienta profesional sino un ‘vehiculo de Iujoortentado al octo. Debido a ese enfoque Mercedes-Benz mantuvo en producctéin el 460/481 para ‘quienes seguan demandando un vehculo profesional Pese al cambio en a ontentackin del coche, Mercedes- Benzmantivoel bastidorde larguerossobreerigidos,con Jamisma atallaqueantesenlasversionescortaylarga.La ‘carrocerfapresentaba ligeras diferencias exterires, como lcortede lasaletasdelanteras pero la concepeion general eralannisma, Mecdnicament, la principal diferenciaconel Mojor sobre stato. 1463 bs Witsoperin. t Saremborgo uscuifedsen ‘tren arto o iinetDOSSIERss TRAS 26 ANOS, EL W463 ALCANZO SU RECORD ANUAL DE VENTAS EN 2016 sole 4600s sel 483 tenfa de sere tacetén total permanente, ‘Esdectenlugar deun efedetantero conectable, habia un diferencia central Paraquelacapaeldadtodoterreno fuera igual que a del sistema anterior, este difereneal central se podia bloquear manualmente lo que hacia solkdarios Jos los oes yequivaliaa conectar la traecién delantera en 1460. También como en la generecton anterior, los dle renclales delantero y trasero tenfan bloqueo ananual. La twacelon tal permanente meforaba lamoieldaden todas las stuaciones en las que, en un 450, no era aconsejable ‘conectarltraceiin delantera:en carretera, secaomolada, ‘venplsiasrpldas. Opcionalmentepodia tener antiblogiee Jeep Cherokee XJ (1984 - 1996) OETANEO No tenella faceta de todo terteno duro del G:estabe brlentado a un uso privado. En campo fe faltaba atura libre y las posibilidades de bloqueo del G.itenfa un acabado mas culdado que os primeros Mercedes-Benz Cc ‘Buena calidad de acabado, sin ujos. Tenia la Venta en carretera de una suspension delantera Independiente. Solo motores de cuatro clindros. pero con turbocompresor en los de gasotina yen os Diese Range Rover (1 ‘Tambien fue pensado nicaimente como un vehicula esencialmente funcional y fue derivando a uno de luo. Bueno en campo, aunquene tanto como el G,y mas ‘cémodo en carretera. motor VB daba buen resultado. MERCEDES-BENZ 200 60 (1987) Scinros an bea, Bag lt hero eigen ua 0 9095 2k mm CANGPAUA, 2998, COMPHESON 21,8. ‘ ‘bl do ease cst, 2 vlalst pore, cena ih igen necta con bora mecznica en nea Bosch teva atte A ( Tenn waseracn ae dtr neta monic sea mana de eaees Largucosy raves srs LANTERN ri canta y bra A TECNI Pure le flees ISPs TanSA ia con OS bara ard muses elec sos 9 rn andres 260 fret recaaacon tsa irs 20 ‘Apt para aguata ast todo. £1 - aoaute pan teneclanet F | eter abirtode pty Saas HLA 2 40m 8 {enesoeyconfoma derabut. 2) | citretssazon stam eso a8ha0 LL awk 190k CONS g-gn,DOSSIER * MERCEDES-BENZ G MERCEDES-BENZ G-W463) Una propuesta imbatibleg CUR neh et CE Cel Cay Cee nee onc CCR mt eet eta campo excepcionales no es sencillo. Si afiadimos un interior Ctl RA oR MTs al Come CU Reed TE Meek Pu eae ea ge Comme ES Se CON Te VaN SKID TTC) Pen ean1E1G-se ha convertido conel paso ‘del lempo en un objeto de deseo ‘que satisfaee tanto alos mas ext gentes conductores de 4x4, como 2 Jos enamorados del clascismo y lasleyendas. Nobay muchos auto- ‘moviles que puedan presumir de sgustaratodoel mundo yunadelas lavesde ese éxitoes questiconfigurackinseha kleadapean. dp urantecuatrodécadas,pararesponderalosamantesdel Iujoy alosaticionadosal todo terreno ms extrema. ‘Alvolante de G, desde el puesto de conduccié, solo las Formas cuaciradas del interior y la poston elevada decon. ‘duceién nos recuerian que estamos enun TT. Elrest, por ‘acto calidadpercbday elementosdeequipanniento, pede trasindarnosperfectamentesunabertinad jo, sobretado ‘enlos modeloscelasiltimasgenerechones.Lasdlimensiones generosas do volante 39 em de dimmeto) y Las cast cuatto ‘Yueltas que hay que glralo de tope a tope de diecclon son ‘otto factor que nos indica en qué vamos subides. Dasefesriados, iengutacos hay quedecti,portirantes, JongitudinalesyunabarraPanhard aneladasaunchasisde Tnnguerosytravesanos,comun peso quesuperaammpiamente lusdostoneadasy uncentrodegravedadlahaniba,no esl ranmuyalentadoresdecaraaunaconeuccionefectiva,pero ‘vayamosppor pares.Si bien esciertoquelos js ids su poca favorablegeometvianason un prodigiode precise buen trabajo levacoa cabo en el gulado de os trantes ya firmeza delos silent blocks de los misines, apenas generan, ‘movitnlentos parisitos Solo enterzenos muy iregulares se pereiben pequenas perdidasde trayectoria que en absolute Hogarra serincomodtas. ‘Yes quelos langos recorridos de suspension yo bien cal culado deleonjntomuelleamortiguaderproporcionanuina ‘excelente capacidad de absogckin delas reguaridads eves ‘ymoderadas cel firme, que no consiguen ots modelos de siunilarimplantacvin, Esa capacidad de absorcion tambien se raduce en un comfort ce marcha notable, inelusoen los reeatridos por campo, “Losunuelles,razonablementeblandosyelelevado centio dle gravecad aconsejan ser prudentes en los cambios de apoyo porque, a pesat de las barras estabilizadoras, cast sdecamin (37 mm delante en el 320 CDI} el balancea dela ceartoceriaes noesbiendigerido yesmsquenotable.Acllo hay queafadie que las versiones cota, debido a su menor hatalla son bastante “nerviosas” del ee trasero, con lo que la combinacién de una ese pronunciadaa cierta velocidad Y terreno deslizante no resbltan muy reconfortantes para ‘el conehcor, sabre todo sl recardamos esas 38 vueltas de ‘olante de rope atope, que nosobligan.a ser muy répldasy ‘con buena eeniea ate un eventual contravolante AMortunadamente y precisamente por su esquema de transmiston, con tres diferencias y traceton total perma. nente, el coche tiene tendencias subviradioras al limite, ‘reuistaneia que favorece aque su conducn sea mas Imuttivay senella. E reparto de parso/S0 entre ambos ees hace que su capacidad de traceion en terrenos desizantes sea notable. Lantevey elharronoson obsticulosrelevantes Paracel G,al menos enacelerackin. ‘Sltenemosque poner culdado en ese tipo detertenosala ‘nora de parar el coche, porque, como ya indicat, as east tones “empujan”'ymucho, Enlasversionescle finales ‘deo 90, que son con fas que me bautee en eG las fas defrenadaa 140 km/h superaban en toda cicunstancialos 106 metros. Con Tos anos, ls versiones mvs actuales han dejado esa fra por debajo de los 90 metres. La mejara de las sspenstonesylos newnatiens sobredimenstonados de las ikimas versiones han mejorado ese extremo, pero oj Pocqueenbarro onieveno hacambiado nada, emaneListen 4DOSSIER * MERCEDES-BENZ G Si las suspensiones son ideales para la utlizackin en. ‘campo, no podemos dectt menos de la transtaistén,funto con'elieep Wane Reon cl Mercedes es nen Bea ioe may uaaiow ia eject aa Saar LA NIEVE O EL ‘samc er quell emg eo BARRO NO SON iene $$ OBSTACULOS PARA he sacinadecioncem oneiaan eects EL GEN FASE DE ‘efantero convene utizarto en muy contadas acasiones y conladiecciénloméstecta posible, porquequee!coneurso eos res bloquensa lavez genera nas torsones brutales fen toda a eadena cineméticay su abuso puede levara que, en poco tempo, le suene al coche tado menos el pit, Las versionesimis modernas dotadasen su totalidad decamblo automitio favorecenlasevolucionesdel cache por errenos ‘fics ofrecer unaentrega de parmés progresiva, dle: ficada porel convertor dep. “Tanto en ls verstones largas, como en las cortas, Ios “angulos de ataque y salida son excelentesy, sobre todo, en Jos modelos mismodernos comnel G350 ce las fotografas GGrociasala potencia ypar disponibles, alzontar pendintes {mposibles sé tiene ellimite delaley deka gravedady dela ‘capacidad de los neumaticos para transmit potencta al suelo. Enlosmodelos masantiguos sobre todo os Diese 240 (Gby250GD, momentoenelque Mecedesestabaempenada cenino instalarturbas en sus motores, ls potencias de 727 84 CV respectivamenteobligaban usar la redactora ante fel menor obstéculo que taviesemos que superaren rampa, Enestesentde he dedecirque he podidocondicitlos os extremosdel Gen cuanto prestaciones. Durantemiperiodo profesional en larevista Autopista pude probar el 250 GD a finales delos #0, Obviamente,con dostonelaclasypocomas ‘do80CV nose podiaesperarmucho. Aquelloera”LaTortuga ‘Ninja, Un eemplor durante la toma de prestaciones en fa que,eatre otrasmesiciones,haciamostarecuperaclinde&0 ‘8 120k/h, nopudimosdar eldato, porqueel ache tardaba ‘mds de un klémetzoen alcazar la velocidad de 120 km/h (eats apa ile regccoae gue Tunas CELERACION Todgunateyenda, —ynuesuo-aparato ce medicin se desconectabs al eecoret fatecmuctiggas —LOOOmettos Aquel modelo ea para echarpackenca en los cared e® vis y ranuncior a cualquier adelantamignto modeeada tiromaddlemin en mentecompromtido, secaeend ct La aot lego mas de una dcada despa. Funes a seoriebotatnss —pyohartadtn gana AMG ala sede de Suga eho laspruebas ylas medicionesen el crculto de Hockenbeli, ‘enna de esas jomadas de trabajo inlvidables, Pues bien, alsalirydirigimosal heel, yo me quedeconel G35 AMGY ‘ocurriéquemiscompaneros nadamyissalirala“autoban levaron el pie derecho abajo y desaparecieson de mi vista, Bueno, dado que no habtalimitede velocidad en ese ram, ime propuse alcanzaros. Mi gozo en’ un pozo. Es evident ‘quetunacajadezapatoshoesel mer disenoaerodinamico, AMalcanzar los 190 km/h, empecé oir un sonido cectente ‘que empezs a ser preocupante al superar los 200 kin/h (el ‘coctie no corria mucho ms). Empecéa buscar el origen de talestruendo ycomprobeé que venta dela parte superior de laspuertassoestabanabriends porarribal Antetaldespro- posite bae la velockad, las puertasvolvieron a cuadrarse y Hegué com el retraso consigulente al hotel, Fs obyio que ‘coche no esti pensad para esas velocidad. Posteriormente he podid probat el G 63 y, aunque no hie podido buscar esas velocidades, ihe constatado que el. LinpresionaneVBbiturbo tampocosellevablenconelchasls ‘dedoblevigaylosefsighdos. En esta oeasion la prueba ue porlasviradascarreterasdelasmontanasaustriacasy habia ‘que pone un exquistto culdadoal aceerary hacerlo conel{otalpermanente, Tosdoseles ids lost FF aevolante rigurosamente recto, ya que en caso contrario los ‘contrces de traccin y estabiidad tenian que hacer horas ‘exraspara mantener el cocheen lacarretera ‘Como podemos ver, la amplitud de variantes del G es ‘asl Infinit, Pero no hemos termninado ain, Para los mis ‘exigentes existe una version cenominacl Profesional, bap pedo especifico. Como su propia denominacién indica ‘esd diigida a una utlizacion mds indistialo bien para Jos amantes del A mis extrema. Esta especificactén parte dela carroceria W 461, que es la destinada a usos militares ¥; por fant, tadavia mis robusta, Se podia solictae eon ‘masa méxima autorizada para 3.500 kg para 4.500 kg, lo ‘ua, en este timo caso obligaba a dsponer del permiso deconduccion¢ Lavarlanteprobada en elapo 2012 sustituia el motor 350 EDI por el 300 CDI menos pocente (82 CV) y montaba et ‘eambp automate de cinearelaciones en hugae del Gone ‘de siete de st homélogo eonvencional. Tampoco dlisponia ‘dol control de traeldn ETS, aunque si mantenta los tres bloqueas de dierencal Las suspensiones son mas frmaes, ‘con mutellesy amortiguadoresreforzados,acemasde 10mm ‘msde altura sobre el suelo Al tener mules mss cars, la ‘establizadora delantera es demenordidmetroy ktraserase ‘elimina para favorece la tracciin en campo. Los paragolpes son metalteos, el capé se puede pedir reforzaco para poder ponerse ce ple en él en ese caso, la plntura es de cextura ugosa para no resbala. Ell permite aeceder ala baca con mayor comodiad. Tambien ineluye ‘deserle tn Snorkel yvienecon neumteos decampoa/T. EL Acrobats: Usando {edassuscualaades BlaverelGos capa ‘epasar por sts ‘queenprincipio Parocondestinados ‘xelusivamente ‘motor de endure. EXPERIENCIA Y SENTIDO COMUN SON NECESARIOS PARA SACARLE TODO EL PARTIDO He hhablticulo es conflgurado para cuatro plazas, con cuatio asientos individusles,e slplcadero es metalico, no leva «limatizader, perosiaireacondicionadoy poctemosdisponer de instalactoneleceicade 120de24vollioscon soo gira tn nterupor, Pesa en vacio mas de 2,5 toneladas ytlene un ‘depdsto de combustblede 96Lit0s Toxloellocompertaunaseriedecambiosenta pereepcton dleJconductoryen el eomportamiento. Menos confortablesy mds rumorosos sts neumstieos no ofrecea la mistaaalhe renela en asfalto que los del G convenctonal, plo que hay ‘que extemarla precaucién sobre todo en wvta,Acamb, fs Indestructible y transmit una contianza excepeional ‘enterenes diffs. No pled un dipice de capacidades en ‘campo yest perfectamenteadaptado al trahajo extremo, ‘Unajoya que para los maisexigentes, a buen segure, ten un ugar en elcorazin...y ena cartera, porque coal et povestavariante, dada si escaseza buen seguro tended una revalortzacién brutal 3oe CONCURSO DE ELEGANCIAAMELIA ISLAND Ketel eX = Ree gral ole Ba me ele Tel Aas oe) AS = aga aN Roos te Nerani (Ke (Bsr 0) Unidos, el de Amelia Island es la cita de la aristocracia automovilstica en la orilla Xie Roo eN Rue Rul ue cet cuoeg etc en torno a las cuatro ruedas. COCO Os Tea)(ONCURSO DE ELEGANCIA * AMELIAISLAND. {titulo “Bodas de plata” no dece a ning sonal, sinoal reunién automovilisica ‘eneamblo,un caraeter m: chisives, Amelia and leva socpren- Mee ee diendo al piblico edictén tras edictén, propo F Cte y desempolvande coches supestamente desaparecido fo perdidosen elt ” mn Rei n Cosa EL programa comenz6 el viernes (6.de m Sr eemeperiyitnni un breverecorrido.a modode calentamiento Lire elconcurso,con parada en el endoen i, Stutz, Pierce-Arrow, Osca configuraban una ana de lo mas heterodoxa, y entte tanto gran omo el pequeno Mathis VEL ;0- modelo 31/100 nn Francia en 1946, Un coche pensado (0 del itnerarto, un Packard de 1914 apldez del proplerario oreieron en su auxilio lograron apagar el conato de incendio. Sin male ‘mayores, el coche puido desfilar, pulero y brillante, el domingo, llevindose,es0 si, el premio “a la mala suer te’, Porque, elosmasde 120 premios otorgados Jhubo unt para tal met Pee omens ‘sae ee ey atedcontrastes. {singe ue eteracin, reed Yhest pertura de fuer. eer errr aerate cea toe eee ree Brooks Sevensdisten 1957 sta tes Semitarunees, oncarrceriade alumna la Imocnca dl Chrysler Ne Tok, ouctstcoCONCURSO DE ELEGANCIAEl sibado porla manana tuvo lugarel lamada “Cars Coffee", deentrada gratuita y donde desde bien tem pranoctentos decoches de colecetén invadianel césped {el Clubde Golf de Amelia sland. Ordenadosen grapos “itallanos, alemanes, japoneses, muscle ears, compe- lici6n..-, grandes colecclonistas, museos, marcas y modesias afielonados ensenaban sus muestrarios de plezas. Esuna reunién de contfraternizacion, la ocasion ‘echatlar sobre gustes, restauraciones ntezcamblos de informacion, ‘Alas dos dela tavde, cocaba rtirada, Piblico, prople- tarlosy coches abandonaron el recinto para intetar los preparativos del acto principal. Por todes los flancos ‘comenziton a aparecer las estellasde este Hollywood rodante: una seleccién de prototipos del Corvette, Darquetas rarisimas y una treintena de deportivos en homenaje a Roger Penske. Toda una eminencia en Estados Unidos, eloctogenario pilot y promotor de su. propia escucleria de carreras era el vitado de honor Fldomingo, alas ses dela manana, fueron entrando ‘elrostode participantes al Concurso, como sla tratara ddelos Oscardel cine, eldesfile constituia un ritual para Tos aficionados més madrugadores, que, apostados en sillas, veian pasar, por a alfombra verde, Ia retahila dle coches y las curlosas estampas que se sucedian al famanecer. A las 0:30, abrtecon las puertas al pba, En unos minutos, una matea humana habia tnvadide ‘el campo le golf, yendo y vintendo de cache a cache, ‘curioseando y buscando a alguien que diese alguna pista detalle dela unidaden concreto. ‘38 categorias concurrian a concuxso, algunas tan tradicionales como las exchusivas para Rolls-Royce y Porsche, otra para coches amerieanos-subdividida en pre y postguerta-, para vehiculosde competicion, sport YGT_Aellas se sumaban este ano las espeeificas para marcas autéctonas como Loziet, otra para los eitados Penske, también para modelos americanoscarrozados, ‘en Europa, para ediciones limitadas, para modelos fit rmados por Scaglietty otra, muy lamativa, dedicada a los proyectos faturistas desarrollados por Harley Eat] (wor también *Cuaderne de apuntes’, pig. 26). Pier Tour etegance.En Covsideradlli odelospatesdetdiseno moder. Elgg some no, el legado de Earl quedaba representado por los searcy V8 eroncLisen 61SUBIR Y ARRANCAR‘marcas america nas, pero también por muchos fabric tes de todo el globo, Aletas sobreclevadas, cromaidos por ‘doquier,lunetas panoramieasy enormes paragolpes pie- ‘dos seettendieron porla produccléa mundial durantelos ‘anos 50 como sinénimos de modernidad yo, Cadillac ‘eral precursoraylider indiscutible del mercado del lujo ‘en aquellos anos, y por ejemplo es tesis comiinmente aceptaca que los Cadillac de 1948 eran los yehieulosmiis mmodemos en ese momento dela produecion mundial Diez anos después, en 1958, fecha en la que salto de fabricael segundo vehiculo etuestroarticulo, el diseno seroespactal estaba legando a sus maxlmas cota. Justo fue el ano anterior a 1956, cuando la legislacién not teamericana levant6 la absurda prohibicion cle montar obles far en los automéviles ~adhclendo que padian producir deslumbramientos-, que fa practica totalidad de fabricantes amerieanos incluveron en los frontales de sus caches (anio-modelo 1958) dobles parejas de faros, ruin aes, ritz (1958) (Ske 34.8 Transm Tracer, Bastidor iar teense Speen stsreciOn ase {Ststema reumstio epee. ‘rao harass ats nis 80518 Carroceria aks LS an meS0cN EG 22008. mes. ‘OT NS Prest ‘adillac Series 62 Eldorado Bi C NORM Callllacnofueuna excepeténala ga, yestaes la mejor _manera dedferenctarlos con respecto alo de 1957, putes siexceptuamoseldisenodel frontal, casitodo siguid igual Enel plano mecanico, el chasisera de nue dol tipo espina dorsal enorma dex" quese nadoen la temporada anterior, ahora adaptado para las nuievas suspensiones de alre opclonales en la gama de 1938. E| motor tamblén era de los mas altos dela gama Cadhlac. El Eldorado Biarritz coma de las foros montaba el moderno V8“Tipo Q” con dos carburadores de triple ‘cuerpo yuna potencia de 335 CV Atodoelloseunia -de serie-la teansmision automatic Hydra-Mati, la direccién asistida 0 los frenos servoa sistidos (gen 1958), Era el mismo ano que se comenz6 a fabricar nuestro Seat 600, que por aqui se conskleraba como toda una modemidad. Y es que para entonces habian quedado muylejosaquellosanosde oro del disenio. ‘europeo, y las tendencias automovtlisticas se mareaban A clinkos en 3 AP Hoge cla de hr, opal Spoor tar nga Cable 2 pues obra dale TA NERORAUTG SAPS 20x 1478 We B.A MOTORES DE 3\ ) MAS FUERON LA AEN CADILLAC THER OLE 2 mm LNORADA S979 ce UTRELCEN. te er vlruasencaen, apuatrs hikes vas ybanene ih Sesoradee Rbttr a eblcan, 0 385 ‘arom pana de fread. Chass independiente frmado pe arqueros de estructura eval ‘resorts lois anertqutoresteloscipicos(itmaraumc, "sed an rss hele cS tampores/ tambores can Tarts de chaps estapata de lg y paralegal 3207 men TaSDEL a SU A WS ys DURANTE LOS 50, LOS D0 ¢ emaneLiseo 62SUBIR Y ARRANCAR Suliesmatices. Siete tt ‘Solgar crs Seo tne prety Rendap de ise pesca tite foraditeroncate Seloemodlas desde USA, Incluso para os disefadorestallanosquetan Innovadoreseran también en aquella época Y gran partede laculpa de esta transformacién la tenia Hatley Earl, que en los alos 50 dio una nueva Vuelta de ‘tuerca al mundo del diseno y el marketing aplicados al ‘mundo del automévil const “Motoramatinaexpostcin ‘tinerante que estuvo varias temporadas degira por todo Estados Unidos. En el Interior ce grandes carpas, trans: portadas en futuristas eamiones creados parata ocasion, ‘emostraban los prototiposde tedasias marcas del grupo General Motors, Muchos eran extravagantes propuestas do influencia aeraespaciel, perden elcaso del Cadilaede ‘nuestrasfotos sise mira desdefuerano sever nada digno de mostrarse en aquel“auto-show Sin embargo, este es uno de os s6lo cinco Eldorade Blarritz que fueron modificados como prototipos con un, lnovador sensor eléctrico que detectaba las primeras oras de lluvia y hacia desplegarse la capota automat camente. Recbieron el nombre de“Ralndsop Prototype" (gota de Huvia,y en realidad eran muy diferentes aos modelos de serie Elarquillado dela capota, por ejemplo, Ie tedisenado por completo para que se escondlera totalmente tras elastento trasero y no sobresaliora de la clntura dela carrocerfa Alem, se escondia bajo una tapa de nuevo diseno realizada en fibra de vidrio que también se abria auto macicamente, dividida en tres plezas, El intrincado auutomatismo también incluialasubica automética delas ventanas laterales al unisono con la eapota, lo cual con: Vert ala operacion del capotado en odoun espectacuilo ‘digno del saldn Motorama, También tenia una banqueta trasera especial (dividida en dos, mientras lade erie era corrida) el tinel de transmisiinforrado en cuero 0 una hhovera en el interior Tras st uso en eventos, el coche fue mandadbo de zar-comoocurHfaentancescon tantos protatipos deCOCHES DE MUSEO pero afortunadamente fue salvado en 1962. El duetio de n concesionario de Caulillac Canadiense biscaba piezas uusadas de Gadillacen un desguace de Detroit yreconoci6 ‘este ejemplar, que habia visto en el salon del automovil ‘de Detroit un par deanos antes. Desafortunadamente, lo hhabian cortado en doscon un soplete, pero Me. Beaudoin ‘compro las dos mitades, lo reconstruyé y le dio una segunda va. Guriosamente, cuancl la General Motors se entero de lo sucedido reclamé su propiedad la pol ‘ia canadiense, pero como los aranceles ya habtan sido pagadosal mportario aCanada, nopudieroncontiscarto. Ahorael Eldorado Biareltzresideen a magnifies colecel6n ‘deRichard H. Driehaus de Chicago (ver recuado apart), ‘enie ots nto astiantecesorel Cadi Kellnerde 1880, ste tltima ha levad, por el contrario, una vida tan placentera que apenas ha necestiade un lavado de cara para mostrarelbuen aspectoque ice ahora, puesestu hasta los anos 70 ben guardad en un castile propied dle La familia Rothschild, y apenas ha recorride 30.000 kelometros desde que era nuevo. Yes que aunque ambos son Cadillac pocotienen en comin, yrepresentan pertee tamente euianto cambié la aristocracia del automovtl en las écadas contrales de siglo XX.HCO TAU DIAN Rue ang Whe Ne Roc ae ou otecucloveg cette) os rios Mifio y Sit’ Abruptes.cafionés. frondosos bosques y bancales de vides esconden construcciories religicsassbodegas y tradicionés que bien valen un viaje al yolante de un Seat 1430 1600 Familiar: Pe Tae Mume OMT evaaT SRN ST)POM VCR esLA RIBEIRA SACRA FUE OUI Vw Dy EREMITAS Y RETIRO ESPIRITUAL Pe eee eretaee ereey defi c rae a Femi FM ese el mirador de Cabezods se vista uno ee fos miliples rmeandros del il, antes de st ddesembocaduraenel to Mino, Suspendideauna altura de 400 rmettos, de pie en este baleon dala sensacion deflotarsobre laprofunda yangostagarganta rocosa cus aguas dan nombre a esta depresion fluvial, 1 Canon del Si No ese nico. A Lo largo de unos 35 kum, entre os muntcipiosorensanos de Parala de Sil yNogueira ‘do Ramuit, se extenden terrazas sil Duque, Penado Castelo, Cadeira, Balcones de Madrid la ‘deO Boquelrino, Consus turquesas aguas defondo,arran ‘eamosel 1490 Especial 1600 Famillarparaadentrarnosen nisteriosa ymllenaelaRibetta Sacra Seat Hist6ricos rescat6 el FM -clenomalnacion interna. ice ato y lo ha restauead del primer al lime trnillo con el mimo habitual, 1.200 km marcaba el cuentakilo metros euando nos pusimos al volante. Es de los pocos plates quese conocen deesta version, SeatTo fabrics 1974-1975 en una serie casi lita (1.731 unidades), ‘combinando la earroceria del 1430 Familiar y la base mecanica y la puesta a punto del bastidor del conocido 100 idebol FU-0. Dele betlna cuasldeportiva conserva el equipamiento ‘la terminacién, con el incentive anaeldlo de contar con lun maletera de mayor volumen y ua praetien porn tra sero, Enel apartado téenico apenas se diferencian, salvo or los muelles traseros, mas gos y de mayor altura en 1 Fumiliar por la superior capacidad de carga que puede ‘oportar: Aeomocladasensusbutacones, ponemos Fumo ‘ste al monasterio deSanto Estevo de Ribas, La carretera comareal OU-0508 serpentessiguienda el ‘curso del io. Arropacios por el verde musgo de castanos, robles yhelechos, en losclaros apareceny desaparecen los ‘dramas yaecidentados cortados del Canon. Ea medio dlecanta quietud,elincoufundible sould del bléxbol ace ‘eco, Dan ganas de acelerar a fondo en segunda y tercera para escucharlo bien, Pera ya habra tempo de caret. ‘Demomento, apetece delearse del entorno frondosoy dolacomodidad conqueseconduceel LGOenmodotuns: ico. As nl se inmuta, Tene ua tarado de suspension cast ‘decompeticion, para lohabyiual entances. Como elasfalto ‘esbuenoelejetraserono senota.Yladireccion,apesarde seraunde wrnillo y rd es suavey precisa. Luego, la hhora de maniobrar en parado, otro gallo cantar El peso del motor y los anchos neumaticos (150-13") la yuelven bastante pesada Lasestrechascallejuelasdlel poblado de Albenguera, en In parroguia de Santiago de Cerreda, tampoco son deales para el 1430. Ni para ningtin otro coche. Casi perdidos, Tratanklo de encontrar la salida que nos devolviese ala ‘00-0508, nostopamoscon josé Manuel Diaz Est ala pucr- rade sucasa, latiplcade a zona construidaen mamposteria de plea, vse presta amablemente a diearnos a sala, no sin antes ensenarnos su particular “Seat histérico. Es lunSelscientos que conserva con mimo desde haceaos, y conel que acude, dice, alguna concentracton. Exist eferenclashistrieasde a denominackin Ribera IL. Aunque hay disctepancias entre Jos historiadoces sobre si el termina antiguo “Rivolea” © Rivoyra’estaba relacionadocon ariberaclelil-elafuen: teejerce delimiteentrelasprovincias de Ourensey Lugo-0 cconlos bosquesde robles (robledales)autéctonos Lotncls: cutible es que el calfiativo *Sacrata” si hace alusion a la ‘cantidad delugares sagradas evantados en toda kazona, s, coma In deRUTAS SEAT * RIBEIRA SACRA QUE VISITAR Deeper een na desviarse de la ruta unos kilémetros para visitar y descubriren la ee ee ee eer ae See en ee ee Por ee ee ery See eh ere en rte es Se eee er er eter rey Crt err a eee te reste te cary pee Ue Seed Sern rene ee erent eee desde fuera o desde dentro, Distintos embarcaderos propercionan eet he ein cue Te es Sear a Ee nag Penance erent ENOTURISMO Ean eee oe ee enone ia eaten ree ace eee y barrancos del rio Miho, y laboran sus caldes. Destacan Godello, Ce Les me een Ee ee Ne eas tun antiguo lagar, cas aia orilla del Si y a vista del Caton. Sus vinos Peete eee Tee tenon een ener Soi) ores tenetennr iia errant te ee tee eee creed eee eee ea eed Sa eet eects Pitta tt a et ray PARADA Y FONDA 5: Mes6n @ Adega Do Velga (Hermida). Naturaleza, vitedos y el Dee ee ee eo ron sear rete eet reer eee et ce eR nt enna Cc ae Paneer eet eer te rete ey Sao te ead Cee ere een ieee el preter eae nr) a eee eT eee en oe Pat ne terse ent eats ‘has, angullas), pescados (pincho de merluza a la cazuela)y carnes CaN eer ar ee rd Oe eanPuertomarin TOO} Sar eee aa Mirador de Taboada Chantada » | chouzan Los Peares dl Nogueira Santo Estevo ne Mirdtor de Cabezoas — OOS A analRUTAS SEAT © CABEZOAS ES UNO DE LOS BAI OVVDXO) doh DONDE ASOMARSE AL CANON DEL SILeens precy rerroemeenrrrent rr eter tease eines tevo es uno de ellos, hoy convertide en En nuestra rua, esta blen indicado en uungltoa la derecha, Para llegar a él hay una pronunciada Dajada, desde cuyo punto mis alto se divisa el cenobio henedietino, en modio ce ima zona boscasa, y, a fondo, lime tramo del Canin Allihacemes parada y onda. Casualmente, en esos dias, unsa exposicion fotogratiea rendahomenajea unorensano depeo: Eduardo Batreltos, ‘Transtar despertarenestazona initaal reeogimiento, Por aloes conocida come tierra ce eremitas. La calmaes (casi) absoluta, El sonido del bidtbol vuelve a romper A primera hora dela manana, con elzelente delanoche atin visible en el parabrisas ylahuneta trasera, se agradece el buen funcionaimtento de la caefaccion; ye ereiopelo de s asientos. Laemplnada cuesta de sida pone a prueba "un motor todavia fo, Sin problemas ‘La OU.0500 sigue tendo la via de referencia, En subs. «queda det Mino, la carretera atraviesa Pombaty Lulntra n alusion a los muchos afladores que dol Mino, camblamos ala OU-0555, que, como el, haee meandros antes ele desembocar con la N- paralelaalzorlla oriental del gran rio galego, Jul6metiosmésalnorte Min en los limes las dos provinclas gallegas, ala altura ‘dol muntepio de 0s Perteneciente a Ourense y Lugo, para llegar lida hay que atravesar el Mino pot la presa de kt central lécrica que tanta vida doa pueblo durante su construc ‘lon entre 1947-1955. Hoy, sin embargo, es una sombra de Joquefue.Lasniuevasgeneraciones han emigrado, Apenas ‘quedanlosgrandes murales pintadosentlasfaciadasdelos ‘edificios como testimonto de aquella epoca. Desde la presasale,aladerecha, la 1-P-1801, Bordea el Hoy esestzecha, Bien puidiera ser un trama de rallye. A puedeexilr al 10 asus95ecaballos, responde con ‘reees. Losiirboles hispanottalanos se granjearon fam de ser motores alegre por algo. El 1.600 acelera, empuja ‘ytiene fuerza, tanto mas cuando trabaja alto de vuelta, ima de las 6,000 Vueltas a las que na, Paraello,lacajade eineo rlacion bien escaonad, can na quinta rand a endo los cdnonesactuales. Aunqueesla tercerala Meal en estas ceareterasretorcidas, donde: olver a acelerar con brio permiten evar un ritmo alt Tene esa capacidad. Aqui, con un asfato sugoso y solo dos pasajeras, si que ‘deja notarUn ligerisimo reboce del ef trasero, pero sin llegar ponerse nervioso nl comprometer la estabilidad, Los cuatro tirantes de reaceion yla bara Panhard hacen trabajo, De tacos modos, su eanfiguracién de berlina Familiar no estaba pensadla para Ir de carreras, aun, paradojicamente, fuese el Familiar masrapido del momen: vakm/hdenisima,RUTAS SEAT * RIBEIRA SACRA Hasire tad Eraeeern peers? Terrazas mies eM etinsagead \ecos depuesoen eles nagenesdel a, Fn el curso dal Mino, las dos orilas de la Ribera Sacra -la orensana y la lucense- alternan paisaje de bosque y cextensiones de vinedos, Losbancalesconcepas,formando luna sucesion de escalones o terazas, descienden hasta el agua. Tantoesasique,enesoscasos, solo sepuedeacceder ‘ellos desde ero, on barca. Bodegas tempos religiosos se alternan en la oferta turistica en este tramo entre Os Peares y Chantada, Las iglesias de San Xoan da Cova, San Estevo de Chouzin,Santa Mariade Noguertaco Mino yet ‘monasterfo benedictino de San Salvador de Asin siguen lenando de espitualidad la zona, Ela orlla opuesta se ‘encuentra oto punto fundamental de la Ribelra Sacra, la lade Monforvede Lemos. Pero esa queda paraotrovap. CContinuanosporlaN-540 que une Chantada y Taboads Es una via rida de interior, dande ol 1430 demuestra st ‘carctes de rodador nato y confortable turismo, Las dos relaciones superioresestan muy cerradasy permiten inch soadelantar a conductores ensimismacles 0 despstados. En el timo tramo volvemos a buseat el Mino, del que noshablamasalesidos. LU-P-4905 seestrechayretuetee ‘entre pradosde pastoyarboledas. Fl nueva Foriomarin es fel punto ¥ aparte de esta rua, El pueblo viejo qued6 ane- sgado porlas aguas del rio cuando, en 1863, se termind la ‘construceién cle fa presa de Relesar. Las antiguas ilestas romanica de San Juan y de San Pedro fueron trasladas, pledra a pleda, al nuevo emplazamiento. Otras partes ‘quedaron bunds, caso del puentevsjo, pero que puede verse cuando baja el nivel de agua del embalse CConvistasa ese Mino, un pulpo ala gallegay unaszam. burinas siempre son un delicioso tentempie al mediodti Lego, tos quedaran tios 120 km hastael destino final de Injomada, Viveiro,yaen lacostacantabrica,dondearranca ‘trata, lade as Ris Alias(ver Motor Clsteo'372). Hasta allt vlajamos por la via répida, constantado de nuevo la yacidad de 1430 FM 1600 para mantenes los 120 kn. entreeltraficn dehy dia, Claro queetruidoaerodinamico, Jos propios sonidos Intrinsecos de cualquter coche de los sotenta la calidad de a rodadura yde lassuspensiones ylos dlispositivosaudiovisuales nosonigualesa losdeunmextelo ‘delsiglo XX1 Peto,sinceramente, nose echanen falta, TEListado de cotizaciones Mas de 2.200 precios actualizados mes a mes subastas ;cemos uncompletolsta- la informacién sobre tasaciones de los modelos c demos, mesa mes.irincrementar- do lainformacisn sobre la compra y al acuerdo de Mot su revista herman tenemos base Ge cas ctesLia por Cera Tax. 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Ia fester Email cone mcr ts auefie Sahat ‘Tomas 17M MOPS ae ueowe ae aoe - ate oom ae TLE Bee seas? mune Ee ie Bee a ae ze ae eee imi re ‘erat in roa eri ae etl ian aa Seti, eure Bay = = Serato Sam Goermea cou NOL! 21:28 nh Hee EtyeciStvitaire Pant nse a | Hes ma HE) Hite == HEE HEE) SoonSte ee ae Suesteae Ease Eoete ui Poet ser $100 Fi eraser a eo ower, Sinan See me Se iit oven apes ota Hansa osoun, ase (a Soskeeminaia oaer caer 0 vest ey a ee aan Secaett 9m Soacrmomto0, doscanaet at Seaseate ima main Ba iota SE cape 2 Easteaeotia | Bann bse scape) moaiecaro(i) {eo hanco men i Bocca iain Eoai Sosa) Satay matin ae eae SCI Siac oun Sa aad as roc Hed eo Rodi Meson Maca HeLa Maleate | mo TC 420.300 € BMW 3.0 CSL (1972) BMW mitico, primera creacton del departamento BM Motorsporten 1971, comercializadopara ser homologado encompeticén. La linea elegante del coupé 3.0 CS adimentada con prominentes elementos aerodinamicos ademas de profundas modifcaciones para lograr mayores prestaciones. EICSL L por Lelchten aleman sealigero) serealizaba con chapade acero fina ademas de puertas, capo y maletero de aluminio, ventanlias de perspex que le ahorraban cas! 200 Kg. Astentos baquet,suspensiones mas firmes yneumaticos més anchos completaban a preparacién.Elfamoso motor M30 sels enlinea de ltrs dlsponia de 180cv con dos carburador Yluego 200cv con Inyeccién Bosch. La ultima version de 1973 conmotor 3.21 206cV incorporabaun Impresionante kit aerodinamico que levalé el apodo de “Batmovil1.265, elemplares fueron realzacos entre 1971 1975 Gentticade Carreras Fo tarde rhea. coupe de aes prettedonesCOTIZACIONES MEEAYWEDELD A om WAREAYMEDLO._—_—_a a _ ACY weLD wanes fens a]_a|_en ae Pn 2h) ute ‘MGB TMA Oiotomt ave s. Firbict Jeans-Am_ MoD OT VE Chron) (alama AVE Coan 3u Fie Tea tina ae : cv : oo ite enn Beta 24) prttewin aaee fot att] cea ea [nf ao) me ia tat J od ie i 8. 33] Phases nnhes Gin 4 Pete canoe woceT ‘aden B Rallye SR. 18] psa Fa soe Sta] Some tase Simsciiuaten’ [ecm feal za] Suen mete ste siento a] = ei tater 8) See Sede wii Pretat Hee = wa eee ave 4 foe a 3 cue sigs : 4 tao? for ap | Nite af 34 | ams mt Saar . ES 2 Lee Hebi 5 Pratt i pie 8) ethers feet as] “Minar Roadster S meee = eh 3) akitre mies ae 2 Sat crcan | sane Bee Cee ee Fi Be uo 4s] a Cera 4 06 Cai. 5| w i : ee it ay ete " | vckanm Hay he i 5) ieee ‘ t a ite ‘a = tases 44 I fat a is| n | gare te pn ise Bvesraniaes [0 be Nicubanet i ou 09 aE. Fara Gro. weep nat. one ba ieee coon it e ov Soret st i ieVAY OORE) ao msm SUREAHOOELO a ao tine ma | a] oo een) ER = SOOT ECH) Gera st nS ae [ait on) eore Sa Lia SEM) Sesieeme cna aoe TEE] Giratomna ies 2h ease Somat om Secs mosis iy tj ‘wor Ac fetes tere mayor Anas ieee ie (teat Rt Soa bites Raiser Test Tease, Te esiene resem cata ie. Hu 0p ‘Sitvem Seren ue Baek ROGEE aa aL ee om Fc De SBELS atl evn cti) erm acne man 6004) ema i004) rma 10.30, ‘wie eT. a ‘oven baa) ‘organ kn it Bi ania at cate cotton atten Sate Peres Catt a conte Pasa, Puc ait Brew prarg ate os BMW-Alpina Roadster V8 (2003) La versianreaizada por Alpina del78 resulto aan mas ‘exclusiva aunque menos deportiva.Aipinasustituyo el VB 4.9.delMSporel motor de su: modelo B10, e1 mismo V8 pero sacado del540 ylevadoa 4,8 Iltros, Menos potente (375ev) pero con mayor par motor (619 Nm), va acoplado al cambio futomatico Steptronic de Smarchas para auentar el agrado de conduceion la comodidad, Lasuspension fue ablandada mientras ias exclusiva lantas pasaban a er de20 pulgadas ¥ equipadas de especiicos neumticos Michelin. Se aftadia una Pantallita de control delcamblo automatco frenteal conductor Volante Alpina de tes radios equipado conmandos para el cambio, instrumentacién especifica Alpina con fondo azul cuero napa especial ademas de numeracién de cada unidad. Tan Solo $5 e}emplares tueron reallzados, 450 destinadosa Estados Unidos y vendidos por la propia red BMW. untae we te ‘hatha ‘eat soar Bnet comceleeanuncios gratuitos www.motorclasico.es Anuncia, busca y encuentra tu coche clasicobas T MKS. AND 1968, ALFA ROMEO GIULIETTA 1.8, ARO CALTHORPEMINOR TORPEDO, ARO CHEVROLET CORVETTE, ARO 1982, FORD ‘986. 122-Cv. 76.000 km Impeesio- 1914. Modelo aro deveren Epona. Edlealinltedade colecionisa.Mar Prepasacion G12, listo para cover rateosstac orginal Unidad Ibs. fn porectoesndo deconserescon. riela tories Precio aconsular, on slocidad » ‘regulavidad. 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ARO 1972, Motor Teco estado Descapaley tech du ro Perfecto estado, 14900 © Mad feveenetiee 1949. Esun vehicul lable ydute.Ma- dela Gertificacion Oficial de Historic, ‘S5000E Malaga TIE ST9003868, Xin eas, compra a priser due fo, Nunes restrain ign. Sage: Ceres Toobin MoroncLsstoo 85