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ESTUDIO DE PUESTO DE TRABAJO

Abel Antonio Giraldo López


Conductor

COOTRANSFUNZA

ELABORADO POR

LICENCIA S.S.T. 2737 DE 7 DE MARZO DE 2017

ANGÉLICA PALACIOS ORJUELA Terapeuta Esp. Salud Ocupacional

BOGOTÁ D.C.
10 DE DICIEMBRE 2018
INFORME

OBJETIVO:
Evaluar el puesto de trabajo del Sr. Abel Antonio Giraldo López quién se desempeñaba en
el cargo de Conductor, como parte del apoyo a la empresa en el proceso de estudio en
primera instancia para calificación de presunta enfermedad laboral.

METODOLOGÍA:

 Coordinación de la visita con la Sra. Ana Elsa Jorge, Jefe de Personal.


 Visita a las instalaciones de la empresa donde se entrevista al Sr. Abel Antonio Giraldo
López identificado con C.C. 79.291.726, quien brinda información acerca de las labores
desempeñadas en el cargo evaluado como Conductor. Acompaña la entrevista y valida
la información la Sra. Olga Gil, Directora SST, identificada con C.C. 52.220.324.
 Videofilmación de las tareas del cargo de Conductor ejecutadas por el funcionario en
estudio, utilizando un vehículo con medidas similares al operado por el colaborador,
debido a que el referido no se encontraba en la empresa.
 Análisis de la información e identificación de la carga física por medio del análisis
biomecánico.

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DATOS DEL PUESTO DE TRABAJO EVALUADO

NOMBRE DE LA EMPRESA: COOTRANSFUNZA


DIRECCIÓN: Carrera 11 # 15-79, Funza, Cundinamarca
TELEFONO: 8221132
NOMBRE DEL PUESTO: Conductor
NOMBRE DEL FUNCIONARIO: Abel Antonio Giraldo López
C.C: 79.291.726
FECHA DE NACIMIENTO: 26 de noviembre de 1963
EDAD: 55 años
SEGMENTO: Miembros superiores
DOMINANCIA: Derecha
ESTATURA REFERIDA: 164cm
PESO REFERIDO: 65kg
IMC CALCULADO: 24.1 Kg/m2 (normal)
ANTIGÜEDAD EN LA EMPRESA: 8 años y 10 meses
Fecha de vinculación: 4 febrero de 2010
FECHA DE VISITA: 10 diciembre de 2018

ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

HORARIO DE TRABAJO: De domingo a domingo de 4:00 am a 8:00 pm,


con 2 días de descanso (domingos) en el mes.
TURNOS: No
ROTACIÓN: No
HORAS EXTRAS: No
PAUSAS: El trabajador era autónomo en tomar los
tiempos de descanso, destinando 30 min para
desayuno, 30 min de almuerzo, 10 min descanso
de 6 a 7 veces en el día, 15 a 20 min de pausas
activas 1 vez en el día e invertía 20 min para
asistir al baño.
RITMO DE TRABAJO: Era constante, teniendo como requerimiento
conducir buseta, realizando entre 8 y 9
recorridos y recibir y dar efectivo 230 veces en
la jornada.

ANTECEDENTES OCUPACIONALES

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Según información suministrada por el funcionario ha laborado en los siguientes cargos y
empresas.

EMPRESA TIEMPO CARGO TAREAS


El trabajador está disponible
16 abril 2018 a la al momento que falte otro
fecha Relevador conductor y efectúa las
(7.5 meses) mismas tareas descritas en
COOTRANSFUNZA el cargo anterior.
4 febrero de 2010
a 15 abril 2018 Conductor Conducir buseta.
(8 años 2.5 meses)
Lunes a sábados de 7:00 am
2004 a 3 febrero a 5:00 pm o 6:00 pm,
2010 Negocio propio realizando las tareas de
INDEPENDIENTE
(Restaurante) realizar compras de
(6 años) alimentos 2 veces y atender
30 clientes.
Lunes a viernes de 6:00 am
a 6.00 pm y 6:00 pm a 6:00
2002 a 2004 am y sábados de 6:00 am a
Supervisor 2:00 pm, realizando las
(2 años) tareas de delegar tareas y
supervisar entre 12 y 15
personas.
PURINA
Lunes a viernes de 6:00 am
a 6.00 pm y 6:00 pm a 6:00
2000 a 2002 am y sábados de 6:00 am a
Operario de
2:00 pm, efectuando las
(2 años) Líquidos
labores de supervisar 2
máquinas de producción de
3 a 4 veces.
Lunes a sábados de 7:00 am
a 5:00 pm o 6:00 pm,
1998 a 2002 Negocio propio realizando las tareas de
INDEPENDIENTE
(4 años) (Restaurante) realizar compras de
alimentos 2 veces y atender
30 clientes.
De 4 a 5 días en la semana
Febrero 1995 a de 9:00 pm a 4:00 am o
COOPESFUN junio 1998 Conductor 5:00 am, efectuando las
(3 años 4 meses) labores de conducir taxi en
10 trayectos.
Lunes a sábados de 7:00 am
1993 a 1995 Negocio propio a 5:00 pm o 6:00 pm,
INDEPENDIENTE
(2 años) de restaurante realizando las tareas de
realizar compras de

4
alimentos 2 veces y atender
30 clientes.
Lunes a sábados de 7:00 am
a 4:00 pm, efectuando las
labores de realizar
adiestramiento de 1
1989 a enero 1993 Monitor de vendedor para enseñar ruta
(3 años 7 meses) Ventas y atención al cliente,
diligenciar 1 planilla
PRODUCTOS RAMO manualmente y hacer
conteo de productos de 36 a
40 vendedores.
Lunes a sábados de 7:00 am
Junio 1985 a 1989 a 4:00 pm, realizando las
Vendedor tareas de visitar 40 clientes
(4 años) en triciclo para entregar
productos.
El estudio de puesto de trabajo se realiza en el cargo de Conductor, durante el período de 4 febrero de 2010 a
15 abril 2018, en la empresa COOTRANSFUNZA, por solicitud de la empresa y por inicio de síntomas en el año
2014, referenciado por el trabajador en estudio.

ANTECEDENTES EXTRALABORALES
El funcionario manifiesta ser casado y tiene 4 hijos de 18, 23, 26 y 32 años de edad,
refiere que realiza actividades domésticas en el hogar como barrer y limpiar superficies
por 15 min de 1 a 2 veces en el año. No practica actividad física ni realiza manualidades.
Camina para desplazarse hacia el trabajo y casa, invirtiendo cada vez 5 min.

OBJETIVO DEL CARGO


Conducir vehículo con el fin de trasladar personas de un sitio a otro.

DESCRIPCIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO


A continuación se realiza la descripción de las áreas, mobiliarios y equipos empleados por
el trabajador así como de las actividades desarrolladas durante la jornada laboral.

El Sr. Giraldo laboraba para la empresa COOTRANSFUNZA, en el cargo de Conductor


en una buseta con capacidad de 19 pasajeros, marca Daihatsu, modelo 2000, con
dirección hidráulica y con las siguientes medidas aproximadas de 180 cm de ancho,
500 cm de largo y 254 cm de alto, su puesto de trabajo era la cabina de 170 cm de
ancho por 150 cm de alto y 130 cm de profundidad, la cual contaba con una silla sin
mecanismos de graduación con el espaldar de 65 cm de alto por 50 cm de ancho en la
parte inferior y 37 cm en la superior, el asiento a 41 cm de altura medía 52 cm de
ancho y 48 cm de profundo; el timón de 42 cm de diámetro, entre 53 (parte anterior) y
76 (parte posterior) cm de altura y a 6 cm de distancia del trabajador; la palanca de
cambios a 55 cm de altura, 4 cm de diámetro y estaba situada al lado derecho del
timón a una distancia aproximada de 44 cm del funcionario; el monedero de 24 cm de
33 cm y 6 cm de alto; los espejos laterales de 20 cm de ancho, 43 cm de largo, a 73
cm de alto desde la base de la cabina; el espejo central de 25 cm de ancho, 13 cm de
largo, a 140 cm de altura y los pedales de 5 a 6 cm de ancho, 7 a 12 cm de largo y
entre 5 y 12 cm de alto. En la parte posterior de la cabina, se encontraba una

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ventanilla de 40 cm de ancho, 18 cm de largo y a 87 cm de altura desde la base de la
cabina, por la que recibía y entregaba el efectivo. Para su acceso contaba con un
escalón de 25 cm de ancho, 12 cm de profundo y ubicado a 47 cm de altura desde el
nivel del piso y una manija al lado izquierdo de la cabina de 8 cm de ancho, 30 cm de
largo y a 177 cm de altura. El vehículo contaba con ventilación natural, iluminación de
origen natural y artificial y se presentaba exposición a vibración global generada por el
motor y el recorrido en diferentes terrenos.

NO DISPONIBLE
Fotos del puesto de trabajo

El funcionario permanecía en postura sedente durante aproximadamente el 79% de la


jornada.

El ritmo de trabajo era constante, teniendo como requerimiento conducir buseta,


realizando entre 8 y 9 recorridos y recibir y dar efectivo 230 veces en la jornada.

CARACTERÍSTICAS DE LAS MÁQUINAS Y EQUIPOS UTILIZADOS


 Para este cargo no se requería el uso de máquinas ni equipos.

CARACTERÍSTICAS DE LAS HERRAMIENTAS UTILIZADAS


 Para este cargo no se requería el uso de herramientas.

CARACTERÍSTICAS DE LOS INSUMOS Y ACCESORIOS UTILIZADOS


 Billetes y monedas.

ELEMENTOS DE DOTACIÓN Y PROTECCIÓN PERSONAL


Dotación: camisa, chaqueta, pantalón y zapatos.
EPP: no.

DESCRIPCIÓN DE TAREAS
A continuación se describen las tareas realizadas por el Sr. Giraldo durante su jornada de
trabajo.

TIEMPO
% EN
TOTAL EN LA
TAREAS LA JL DE
JORNADA DE
16H
16H
Conducir buseta: El desempeño de esta labor se llevaba a cabo
en posición sedente y empleando los brazos de forma bimanual, el
trabajador con una o ambas manos manipulaba el timón, con la
mano derecha la palanca de cambios y con los pies los pedales, 674.5 min 70%
con el fin de transportar los pasajeros de un sitio a otro,
realizando entre 8 y 9 recorridos o viajes en el día, en cada viaje
giraba el aviso de la ruta, cada viaje con una duración de 79.4
min; empleando aproximadamente 674.5 min continuos de la
jornada laboral.
Recibir y dar efectivo: Alterno a la tarea de conducir, el

6
TIEMPO
% EN
TOTAL EN LA
TAREAS LA JL DE
JORNADA DE
16H
16H
trabajador en posición sedente y con la mano derecha recibía del
pasajero el valor del pasaje en billetes o monedas a 60 cm de 48 min 5%
distancia y 87 cm de altura y daba las vueltas, demorándose de 10
a 15 seg alrededor de 230 veces en el día, invirtiendo 48 min
discontinuos de la jornada laboral.
Tiempos de espera: El colaborador refiere que tenía
aproximadamente 75 min de tiempos de espera mientras iniciaba
75 min 8%
cada recorrido, en los cuales podía estar en posición bípeda o
sedente.
Descansos: Según el funcionario destinaba 30 min para
desayuno, 30 min de almuerzo, 10 min de descanso de 6 a 7
162.5 min 17%
veces en el día, 15 a 20 min de pausas activas y refiere que
invertía 20 min para asistir al baño, durante la jornada laboral.

ANÁLISIS BIOMECÁNICO DE LA TAREA:


Se realiza teniendo en cuenta las principales tareas que implicaba el cargo y sobre los
modos operatorios del funcionario en estudio.

SEGMENTO
TAREA DESCRIPCIÓN
IMPLICADO
Durante la jornada de trabajo el funcionario adoptaba
Miembros
Todas posición sedente, durante aproximadamente el 79% de
Inferiores
la jornada laboral.
La tarea se realiza de forma bimanual y en postura
sedente, observándose el cuello se moviliza en flexión
de 5° a 20° a extensión de 5° con rotaciones
Conducir bilaterales de 10° a 30° sin mostrar inclinaciones, el Miembros
tronco en neutro a flexión de 5° sin evidencia de superiores
rotaciones ni inclinaciones. Los miembros inferiores se (hombros,
aprecian en sinergia flexora con apoyo plantar parcial codos y
accionando los pedales. muñecas)

La descripción biomecánica de los miembros superiores


se realiza en 2 operaciones diferentes:

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SEGMENTO
TAREA DESCRIPCIÓN
IMPLICADO

Conducir Miembros
superiores
(hombros,
codos y
muñecas)
Funcionario evaluado

Al manipular el timón, se evidencian modos operatorios


similares observándose los hombros en flexión de 5° a
50°, abducción entre 10° a 30°, aducción de 10 a 20° y
rotación interna de 5° a 30°, los codos en flexión de
30° a 90°, los antebrazos se encuentra en pronación
de 20 a 40° pasando de 80° a 90° y supinación de 60 a
80°, las muñecas en flexo-extensión alternas entre 5° y
25° con desviación cubital de 5° y 15°, los dedos
flexionados realizando agarre a mano llena del timón.

Funcionario evaluado

Al manipular la palanca de cambios se aprecia modos


operatorios diferentes, observándose en el hombro

8
SEGMENTO
TAREA DESCRIPCIÓN
IMPLICADO
derecho flexión de 5° a 40°, abducción de 5° a 30° con
rotación interna de 5 a 20°, el codo en flexión de 10° a
50° a extensión completa, el antebrazo se encuentra
en pronación de 60° a 90°, la muñeca en extensión de
5° y 30° con desviación cubital de 5° a 15°, los dedos
flexionados efectuando agarre digito palmar de la
palanca de cambios, el miembro superior izquierdo
permanece en el timón con modos operatorios
similares descritos anteriormente.

El funcionario en estudio manifiesta que durante la


tarea de conducir buseta se producía exposición a
vibración generada por el motor y el estado de las vías
por las que transita (no se estima la intensidad de la
vibración).
La tarea se realiza de forma bimanual y en postura
sedente, evidenciando en cuello movimientos de flexión
Recibir y dar de 5 a 20° con rotación derecha de 5° a 40° e Miembros
el efectivo inclinación a la izquierda de 10 a 20°, el tronco en superiores
neutro a flexión de 5 a 15° sin mostrar rotaciones ni (hombros,
inclinaciones. Los miembros inferiores se aprecian en codos y
sinergia flexora con apoyo plantar parcial accionando muñecas)
los pedales.

Miembros
superiores
(hombros,
codos y
muñecas)

Funcionario evaluado

Los miembros superiores con modos operatorios


diferentes al recibir el dinero, apreciándose en el

9
SEGMENTO
TAREA DESCRIPCIÓN
IMPLICADO
hombro derecho pasando de flexión de 5 a 20° a
extensión de 30 a 45°, abducción de 40 a 70°, rotación
interna y externa de 20 a 50°, el codo pasa de flexión
de 60 a 100° a extensión completa, el antebrazo con
movimientos alternos de pronación y supinación de 10
a 30° a supinación de 70 a 90°, la muñeca con
movimientos de extensión de 5 a 20° con desviaciones
cubitales de 5 a 20°, los dedos en flexión realizando
agarre digito digital de los billetes y las monedas.

El miembro superior izquierdo permanece en el timón


con modos operatorios similares descritos
anteriormente en la tarea de conducir.

RESUMEN

 El Sr. Abel Antonio Giraldo López ha laborado en la empresa COOTRANSFUNZA durante


8 años y 10 meses, ejercido los cargos de Conductor (8 años 2.5 meses) y Relevador (7.5
meses).

El funcionario permanecía aproximadamente durante el 79% de la jornada laboral en


posición sedente.

 El cargo implicaba diariamente conducir buseta durante el 70% y recibir y dar efectivo
en un 5% de la jornada.

 Al realizar las labores de conducir buseta, se producen a nivel de hombros movimientos


en flexión de 5° a 50°, abducción entre 5° a 30°, aducción de 10 a 20° y rotación interna
de 5° a 30°.

 Al efectuar la tarea de recibir y dar efectivo, se producen a nivel de hombros


movimientos en flexión de 5 a 50° a extensión de 30 a 45°, abducción de 5 a 70°,
aducción de 10 a 20°, rotación interna y externa de 5 a 50°.

Se evidencia la ejecución de agarres a mano llena del timón, digito palmar de la palanca
de cambios y dígito digitales de los billetes y las monedas.

 Se aprecia predominio de la mano derecha al manipular los implementos (la palanca de


cambios, los billetes y las monedas) dada la dominancia del funcionario.

 No se evidencia manipulación de cargas durante la realización de las tareas.

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Realizado por

ANGÉLICA PALACIOS
Terapeuta Ocupacional,
Especialista en Salud
Ocupacional

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ANEXO 1

APLICACIÓN DE METODOLOGÍA ANSI

Se aplica la metodología ANSI a las tareas de conducir buseta y recibir/dar el efectivo


dada su ejecución diaria. El factor organizacional es 1.2 debido al trabajo monótono y
existen como rutina horas extras (teniendo en cuenta que el trabajador en estudio labora
más de 8 horas diarias).

TAREAS TAREAS TAREAS


Conducir buseta
SEGMENTO
PARAMETROS Manipular el Manipular la Recibir y dar efectivo
CORPORAL
timón palanca
MSD MSI MSD MSI MSD MSI
Flexo. Ext. 1 1 0 1 1 1
Abducción 0 0 0 0 1 0
Velocidad 1 1 1 1 1 1
HOMBRO

Frecuencia 2 2 2 2 0 2
Duración tarea 2 2 2 2 0 0
Fuerza 0 0 0 0 0 0
TOTAL 7,2 7,2 6 7,2 3,6 4,8
REFERENCIA 6
Pronación
Supinación 2 2 2 2 2 2
Rotación
ANTEBRAZO

Velocidad 0 0 0 0 1 0
Frec/hora ** ** ** ** ** **
Duración tarea 2 2 2 2 0 0
Fuerza 0 0 0 0 0 0
TOTAL 4,8 4,8 4,8 4,8 3,6 2,4
REFERENCIA 5
Flexo-ext ó
desviación radial - 2 2 2 2 2 2
cubital
MUÑECA

Velocidad 0 0 0 0 1 0
Frec/hora 1 1 1 1 0 1
Duración tarea 2 2 2 2 0 0
Fuerza 0 0 0 0 0 0
TOTAL 6 6 6 6 3,6 3,6
REFERENCIA 6
AGARR

Prensión herramienta ** ** ** ** ** **
ES

Tipo de agarre 1 1 1 1 2 1

12
Velocidad 0 0 0 0 0 0
Frec/hora 1 1 1 1 0 1
Duración tarea 2 2 2 2 0 0
Fuerza 0 0 0 0 0 0
TOTAL 4,8 4,8 4,8 4,8 2,4 2,4
REFERENCIA 4
Pulsaciones NA NA NA NA NA NA
Acción dedo - pulgar NA NA NA NA NA NA
Velocidad NA NA NA NA NA NA
DEDOS

Frec/hora NA NA NA NA NA NA
Duración tarea NA NA NA NA NA NA
Fuerza NA NA NA NA NA NA
TOTAL 0 0 0 0 0 0
REFERENCIA 4
Flexión 1 1 1
Extensión 0 0 0
Rotación 0 0 0
CUELLO

Velocidad 0 0 1
Frec/hora 1 1 0
Duración tarea 2 2 0
TOTAL 4,8 4,8 2,4
REFERENCIA 4

De acuerdo con los resultados del método ANSI se observa:

Por tarea: La tarea de conducir buseta sobrepasa el valor de referencia a nivel de


hombros, agarres y cuello, dado por los movimientos que realizan estos segmentos y la
duración de la tarea.

Por segmento:
Superan el valor de referencia:
-Los hombros (manipular el timón) y el hombro izquierdo (manipular la palanca) debido a
la velocidad y frecuencia de los movimientos en flexión de 5° a 50°, abducción entre 10° a
30°, aducción de 10 a 20° y rotación interna de 5° a 30° y a la duración de la tarea en la
jornada (674.5 min).
-Los agarres (conducir buseta) ocasionado por la frecuencia de los mismos al efectuar
agarre a mano llena del timón y digito palmar de la palanca de cambios, durante el 70%
de la jornada.
-El cuello (conducir buseta) por la frecuencia de los movimientos en flexión de 5° a 20° a
extensión de 5° con rotaciones bilaterales de 10° a 30° y a la duración de la tarea.

Se encuentran en el límite de referencia

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-Las muñecas (conducir buseta) debido a la frecuencia de los movimientos en flexo-
extensión alternas entre 5° y 30° con desviación cubital de 5° y 15° y a la duración de la
tarea.
-El hombro derecho (manipular la palanca) debido a la velocidad y frecuencia de los
movimientos en flexión de 5° a 40°, abducción de 5° a 30° con rotación interna de 5 a
20° y a la duración de la tarea en la jornada.

Se aproximan al límite de referencia:


-Los antebrazos (conducir buseta) por la ejecución de los movimientos en pronación de 20
a 40° pasando de 60° a 90° y supinación de 60 a 80° y a la duración de la tarea.

Por dominancia: Las tareas son realizadas de forma bimanual con mayor requerimiento
del miembro superior derecho para manipular la palanca de cambios, los billetes y las
monedas, debido a la dominancia del funcionario.

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