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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS

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AS

ENTRENAMIENTO TECNICO EN SISTEMAS DE INYECCION


M

DIRECTA FSI , TSI ,SISTEMAS ELECTRICOS Y SEGURIDAD


DEL GRUPO VAG
Lehrer FONSECA ___________________________________________________
______________NAUCALPAN AGOSTO 2015

1 31/07/15
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2 31/07/15
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Herramientas elementales
Juego adaptador

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Fuentes de información
Fundamentos de la conexión en red de CAN-Bus
Programas autodidácticos
• SSP 186 CAN-Bus de datos
• SSP 213 Nueva tecnología 1999
AS

• SSP 240 Audi A2 – Técnica


• SSP 254 Audi A4 2001 – Técnica

Emisión de TV VW/AUDI núm. 132 “El nuevo Audi A4”


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VW SEAT AUDI
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Botones en posición vertical en pantalla principal del software.
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Inyección directa de gasolina FSI del Grupo Volkswagen
FSI, el innovador sistema de inyección directa de gasolina de Volkswagen, se distingue por su elevado rendimiento y una
eficiencia superior a la media. Los motores FSI se caracterizan por un consumo mínimo, mejorando al mismo tiempo
comportamiento medioambiental y conducción. Con este sistema, el combustible se inyecta directamente en la cámara
de combustión. La combinación de inyección directa y turbocompresión dota a la tecnología FSI de un par elevado y
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uniforme, en un amplio régimen de revoluciones que otorga una potencia motriz destacada. Y todo esto con unos valores
de consumo y emisiones sumamente ínfimos.
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EJEMPLO 1 EJEMPLO 2

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34 31/07/15
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.10/.25 ………………………………………………………….0………………………………………………………………. 10 /25

A
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F36

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SENSORES DE POSICION DE LA MARIPOSA Y DEL MOTOR ACTUADOR DE MARIPOSA

A
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Ajuste basico
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interuptor del pedal del freno


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SENSOR ECT G62 DESCRIPCION YFUNCIONAMIENTO

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Monitoreo

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Monitoreo
O1 motor
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Electroválvula 1 para reglaje de la distribución variable (N205)


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M

EJEMPLO DE ESTE SENSOR

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A
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DESCRIPCON Y FUNCIONAMIENTO
R
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A
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SENSOR DE OXIGENO DELANTERO
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Ajuste básico 73

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relay de ecmv
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Sensores de detonación:Este procedimiento debes efectuarlo cuando en la memoria de fallas tengas


AS

detectado un código de falla


relacionado con los sensores de detonación.
Procedimiento
-Comprueba el apriete exacto del sensor a 20 Nm y que la superficie de contacto entre sensor y motor
esté libre de corrosión, o suciedad. Arranca el motor y conecta el escaner, introduce “electrónica de
M

motor” selecciona la función 04 “iniciar el ajuste básico” y aplica el grupo indicador 028. Da Ir o intro-Oprime
a fondo a la vez el pedal de freno y acelerador, la UCE de motor eleva la velocidad del motor a
2,400 rpm. Mantén oprimidos los pedales hasta que visualices en Dato 4 Sist. OK. Suelta pedales.
Si se obtiene el dato, fin de la prueba.
-Si se muestra Sist. no OK comprueba la resistencia y los alambres del sensor de detonación.

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BOBINA
DEL 2.0 LTS

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101 31/07/15
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102 31/07/15
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Desarmamos el tablero y leemos


la memoria 93C64
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Solución Técnica de Problemas de Campo Página MTS
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Guardamos el DUMP en un archivo que será solicitado por el advi.

Es importante grabar todos los archivos que se generan por si se tiene un


error

A
115

C
4.-Conectamos el advi

SE
•4.1-IMPORTANTE una vez iniciado este proceso no debes de desconectar
el advi ni la computadora hasta que se termine todo el proceso.

N
•4.2-Abrir el switch de encendido, sin arrancar el vehículo
FO
R
TE
AS

-
M

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A
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C
SE
N
FO
R
TE
AS
M

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A
117

C
SE
N
FO
R
TE
AS
M

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9.-Cerramos el switch y desconectamos el cuadro de
instrumentosNo desconectar el Advi ni la computadora y no cerrar
el programa del VAG

10.-Una vez que tenemos el archivo que nos dio el ADVI


procedemos a grabarlo en el cuadro de instrumentos.Una vez

A
grabado lo instalamos nuevamente en el vehículo, el tablero nos 118

C
dará ERROR , a continuacionAbrimos el Switch

SE
11.- Seleccionamos la función de Read Inmo Data y nos dara la informacion del immo y vin
correcto.

N
FO
R
TE
AS
M

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12.- Al darnos los datos del immo, seleccionamos la opción de ADD KE

A
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C
SE
N
FO
13.- Poner el tag en la llave a programar
R
TE
AS
M

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14.- Despues de un momento aparece mensaje de programacion exitosa

A
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C
SE
N
FO
15.- Aparece posicion de la llave programada
R
TE
AS
M

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A
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C
SE
N
FO
16.-Marca error en el tablero

17.-Cerramos el switch Desconectamos el


cuadro de instrumentos nos esperamos 5
R

segundosReconectamos el cuadro de
TE

instrumentosAbrimos nuevamente el
switch y el error desapareceCon este
AS

procedimiento damos por concluido la


programación de llave perdida.
M

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