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La empresa Termigas, S.A. de C.V. pretende desarrollar un proyecto integral que contempla la
recepción y almacenamiento semi criogénico de gas licuado de petróleo (LPG1) en la Planta de
Almacenamiento para depósito de gas que se ubicará en la Administración Portuaria Integral de
Tuxpan de Rodríguez Cano, Veracruz; posteriormente se transportará por ducto y entregará a otra
planta similar que se ubicará en el municipio de Atotonilco, en el estado de Hidalgo desde donde
se abastecerá de este producto al altiplano y centro-occidente del país bajo condiciones que
satisfagan las actuales y futuras necesidades de consumos de dichas zonas.
La infraestructura portuaria constituye la parte medular de este proyecto ya que, mediante estas
instalaciones se realizará la descarga de los buques-tanque que transportarán el gas licuado de
petróleo, operación primordial en la cadena de suministro del proyecto y punto inicial de todo el
proyecto.
Es importante mencionar que el presente estudio responde a las modificaciones que pretenden
realizarse sobre el ya autorizado por la SEMARNAT mediante oficio S.G.P.A.-DGIRA.-DIA.-2003/02
de fecha 18 de diciembre de 2002. Anexo Legal.
1
LPG representan las siglas en inglés para el gas licuado de petróleo transportado en estado criogénico
II.1
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto se ubica en el Recinto Portuario de Tuxpan Veracruz, en la margen derecha del río
Tepantepec, Municipio de Tuxpan de Rodríguez Cano en el estado de Veracruz.
Las coordenadas geográficos del sitio del proyecto son las siguientes: 97º 23´00” Longitud Oeste
y Latitud 20º 57´30” Latitud Norte.
II.2
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
3. Vida útil
II.3
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
el buen uso y mantenimiento que se de a las instalaciones. Se espera que son un mantenimiento
sistemático, el plazo de vida útil puede ampliarse hasta 25 años sin problema.
egal
"Protección de datos personales LFTAIPG"
II.4
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
II.5
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Una de las premisas de proyecto que justifican las modificaciones realizadas, es que la Terminal
de almacenamiento opere bajo el menor impacto ambiental, técnicamente posible. Por ello, con
base en uno de los estándares internacionales recomendados por el American Petroleum
Institute, “API Recommended Practice 521 Guide for Pressure-Relieving and Depressuring
Systems”, dado que en México no hay Norma Oficial Mexicana aplicable, se decidió la eliminación
del quemador elevado, con lo que se evita la presencia de una fuente permanente de emisiones
contaminantes a la atmósfera, producto de la combustión de gas por la operación de éste.
Esto, debido a que el quemador es un equipo de seguridad que actúa de manera permanente,
aún cuando los sistemas de control con que cuenta la planta de almacenamiento funcionen de
manera eficiente por lo que, independientemente de que haya o no desfogue de LPG a la
atmósfera, en este caso conducido a través de una chimenea, el o los pilotos del quemador
requieren estar encendidos con un pequeño flujo de gas (gas de barrido), cuya flama se
intensificará en caso de ocurrir el accionamiento de las válvulas de seguridad de algunas de las
instalaciones de la planta de almacenamiento, con el consecuente incremento de las emisiones
contaminantes.
En tanto, el venteo atmosférico igualmente es una medida de control que opera al accionarse las
válvulas de seguridad, bajo condiciones extremas de sobrepresión, pero con la diferencia de que
el desfogue de LPG es conducido directamente a la atmósfera, sin quemarlo, por lo que no hay
combustión, ni temporal ni permanente, aunque cuando llega a presentarse también hay una
II.6
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
emisión contaminante, pero solo de carácter temporal, lo que conlleva menores costos
ambientales por operación.
El objetivo que pretende alcanzarse con el desarrollo del presente proyecto es atender de manera
eficiente, la creciente demanda de gas licuado de petróleo (LPG), aplicando los sistemas más
actualizados de aseguramiento y control de calidad, aplicables a la construcción, basados en los
estándares internacionales ISO-9000 (especialmente el ISO 9001). Con el sistema de control
utilizado se contará con una operación automatizada confiable, eficiente y segura con la cual,
además, se podrá contar con los registros necesarios de la cuantificación de LPG recibido y
entregado a clientes, lo que proporcionará las siguientes ventajas:
El sistema de control permitirá también el poder integrar los resultados al sistema de manejo de
datos técnicos y administrativos, con lo cual se asegurará de que la toma de decisiones sea
oportuna y adecuada a los requerimientos del manejo del LPG.
II.7
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Se recibirá el LPG de buques-tanque que atraquen en el muelle que será construido para este
único fin y será transportado por tubería hasta las esferas de almacenamiento; será manejado y
medido con medidores de flujo másico, para su posterior distribución a través de ductos y auto-
tanques.
II.8
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Con base en la importancia que tiene el abasto de gas para el país, se ha considerado la
necesidad de incrementar los puertos destinados a la recepción, almacenamiento y transferencia
de este combustible. El análisis realizado para la selección del sitio se llevó a cabo en tres
niveles:
II.9
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
a) Los puertos más cercanos a los principales centros de consumo (zona metropolitana) son
Tuxpan y Veracruz; sin embargo este último ya no presenta las condiciones para instalar una
terminal con estas características, dada su saturación.
b) En los puertos del Golfo de México prácticamente no existen terrenos disponibles con frente
de agua a precios razonables. Económicamente hablando se encontró la opción más rentable
en Tuxpan, Veracruz.
d) Considerando las distancias a los centros de distribución, se observa que Tuxpan es más
económico en el transporte por carretera. Adicionalmente se espera que en un futuro próximo
se termine la autopista México – Tuxpan.
e) Existe interés del municipio en la terminal, por la mano de obra local que se utilizará tanto en
la construcción como en la operación de la misma, fomentando el desarrollo urbano y
portuario en beneficio de la región; por lo que se cuenta con el apoyo de la Administración
Portuaria Integral y de las Autoridades Municipales.
a) Se eligió el predio El Tabuco por las distancias que existen del mismo al centro de la
población y a las instalaciones portuarias de PEMEX en la desembocadura del río.
b) Debido al tamaño del proyecto en este punto se pudieron conseguir cuatro predios
colindantes a un precio razonable y en un tramo del río donde no existen problemas para la
navegación.
c) Difícilmente se podría conseguir otro predio con mejores condiciones para poder desarrollar
este proyecto por lo que después de los estudios realizados para su localización no se
considera un predio alternativo para desarrollar el proyecto.
II.10
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
La figura muestra el sitio de proyecto en un plano topográfico del INEGI escala 1:50,000, plano
F14D55 Veracruz.
El costo total estimado para la construcción del proyecto es de $225 millones de pesos o de 21.6
millones de dólares americanos, con base en una tasa de cambio de $10.42 pesos por dólar
americano.
II.11
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Como se ha mencionado desde el primer capítulo, la totalidad del predio adquirido por Termigas,
S.A. de C.V. es de 76 ha y, las dimensiones del proyecto para la planta de almacenamiento y
distribución se desarrollará en 27.27 ha, lo que implica que la totalidad de las obras se realizarán
en el 35.8% del predio, quedando el 64.12% libre de toda construcción, como zona de
conservación. La distribución de áreas por zonas operativas se presenta en forma sintética:
2
RESUMEN DE ÁREAS m ha % PROYECTO % DEL TOTAL
MUELLE 99,312.746 9.931 36.410 13.060
LLENADERAS Y ADMINISTRACIÓN 11,825.162 1.183 4.336 1.559
ÁREA DE ALMACENAMIENTO 17,672.062 1.767 6.482 2.146
TERRACERÍAS 131,422.370 13.142 48.192 17.292
ÁREAS VERDES 12,496.660 1.250 4.582 1.644
TOTALES 272,729.000 27.273 100.002 35.880
A continuación se presenta un cuadro detallado con las áreas desglosadas en metros cuadrados,
hectáreas, porcentaje con respecto al área del proyecto y porcentaje son relación a la totalidad
del terreno propiedad de la empresa Termigas, S.A. de C.V.
II.12
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
2
DETALLE DE ÁREAS m ha % PROYECTO % DEL TOTAL
MUELLE
Área de servicios del muelle 8,358.464 0.8358 3.160 1.090
Recinto fiscal 28.400 0.0028 1.020 0.760
Subestación eléctrica 2 180.000 0.0180 0.066 0.023
Superficie de ductos (del muella a las esferas) 18,117.727 1.8110 6.640 2.380
Muelle, duques de alba y rack de ductos a tierra 72,628.155 7.2628 26.630 9.550
SUBTOTAL 99,312.746 9.9312 36.410 13.060
LLENADERAS Y ADMINISTRACIÓN
Estacionamiento exterior 807.057 0.0807 0.290 0.106
Caseta de vigilancia 53.120 0.0053 0.019 0.069
Comedor 32.000 0.0032 0.011 0.004
Báscula 86.630 0.0086 0.031 0.011
Estacionamiento interior 1,320.069 0.1320 0.484 0.173
Área de servicios 1,041.498 0.1041 0.381 0.136
Área de llenaderas 7,730.822 0.7730 2.834 1.010
Área de oficinas 184.000 0.0184 0.067 0.024
Estacionamiento oficinas 130.966 0.0130 0.047 0.017
Subestación eléctrica 1 304.000 0.0304 0.111 0.040
Área de mantenimiento 135.000 0.0135 0.049 0.017
SUBTOTAL 11,825.162 1.1825 4.336 1.559
ÁREA DE ALMACENAMIENTO
Bombas 64.770 0.0064 0.023 0.008
Tanque contra incendio 131.795 0.0131 0.048 0.017
Compresoras 461.340 0.0461 0.169 0.060
Estacionamientos 701.025 0.0701 0.257 0.092
Área total de esferas 16,313.132 1.6313 5.980 2.146
SUBTOTAL 17,672.062 1.7672 6.482 2.146
TERRACERÍAS
Existentes 103,644.760 10.6447 39.034 14.000
Adicionales 27,777.610 2.7777 10.185 3.654
SUBTOTAL 131,422.370 13.1422 48.192 17.292
El terreno adquirido por Termigas S.A. de C.V. se encuentra en un estado de alta perturbación ya
que fue usado como predio agrícola donde, además, se realizó pastoreo. En su interior se
localizan algunos individuos frutales (mangos principalmente), palmas y, en uno de los extremos
del mismo existe un tular que no será alterado por las obras.
II.13
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
De acuerdo con el Programa de Desarrollo Urbano del municipio de Tuxpan, el uso del suelo en el
sitio de
proyecto y
zonas
aledañas es
industrial y
comercial; en
el sitio del
proyecto y sus
alrededores no
existen zonas
SITIO DEL PROYECTO
de agricultura
o pastoreo de
animales;
tampoco se
encuentran
asentamientos
humanos,
zonas de turismo y/o minería.
En el Plan de Desarrollo Urbano de Tuxpan el sitio del proyecto esta clasificado por el municipio
como uso de suelo industrial – comercial, no se involucra en las áreas prehispánicas.
La margen derecha del Río Pantepec, se ha constituido en los últimos tiempos en un corredor de
establecimientos industriales, agroindustriales y de acopio de mercancías y productos en espera
de transportación marítima. Se ubican también ahí instalaciones de PEMEX, de la Aduana
Marítima y un fraccionamiento Industrial incipiente, además de las localidades de los Cobos,
Tabuco, y la Moderna.
II.14
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Granelera internacional de Tuxpan S.A. de C.V. Manejo de gráneles agrícolas cuneta con
muelle y 3 bodegas
A la fecha del presente proyecto, no hay para la zona Ordenamiento Ecológico y, tampoco se
encuentra en el entorno inmediato ninguna Área Natural Protegida.
Aledaño al proyecto se encuentra la zona arqueológica de El Tabuco, cabe mencionar que esta
zona prehispánica se localiza fuera de los terrenos de la terminal de gas, en el terreno de la
Granelera. Dicha zona está protegida con malla ciclónica, a fin de evitar el acceso a personas en
general.
Con relación a la necesidad de cambio de uso del suelo, en el considerando 2 inciso a) del
resolutivo S.G.P.A.-DGIRA.-DIA.-2003/02 citado en el capítulo precedente y, como resultado de
una visita al predio realizada por la autoridad el 20 de noviembre de 2002, se establece a la letra:
“El predio donde se instalará la terminal portuaria, carece de vegetación que sea considerada
como forestal, por lo que el sitio no requiere de la autorización para el cambio de uso de suelo en
áreas forestales en materia de Impacto Ambiental, asimismo, la escasa vegetación arbórea y
II.15
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto pretende desarrollarse en una administración portuaria integral lo que significa que el
área donde se desarrollarán las obras ha sido adaptada y cuenta con toda la infraestructura
necesaria para atender los
movimientos de recepción,
descarga, almacenamiento y
traslado de las materias
primas que arriban al puerto
de Tuxpan.
II.16
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
La terminal de almacenamiento de gas licuado de petróleo se caracteriza por contener dos áreas
bien definidas y delimitadas: un muelle marginal tipo “T” para el atraque de buques tanque
donde se recibe y descarga el gas y, una planta industrial terrestre donde se llevara a cabo el
almacenamiento y posterior distribución del combustibles.
Las instalaciones operativas con que contara el parque industrial son las siguientes:
• Muelle marginal tipo “T” (las especificaciones de ingeniería y mecánica del muelle se
detallarán más adelante).
• Sistema de descarga criogénico de buques - tanque y de calentamiento por aceite térmico
de LPG.
• Tanques esféricos de almacenamiento (10) con capacidad de 43,000 bls c/u.
• Sistema de auto–refrigeración.
• Sistema de bombas y llenaderas para autotanques.
• Sistema de seguridad contra incendio y detección de gas, fuego y alarmas.
• Sistema de desfogues.
• Un sistema de medición del LPG.
• Sistema de servicios auxiliares.
• Sistema eléctrico de fuerza.
• Sistema de control (automatización).
• Sistema de pesaje (báscula).
• Sistema óptico de lectura (entrada y salida de porteadores).
Adicionalmente, contará con oficinas, servicios, sanitarios, bodega y cuarto de equipo contra
incendio, accesos principales de vehículos y de emergencia, así como estacionamiento para 10
vehículos.
Se ha previsto que la planta opere 24 horas durante los 365 días del año, aunque el proceso de
operación por cada porción del proceso es el que se describe:
II.17
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
3. Flexibilidad
Para el diseño de la planta se consideró el poder continuar la operación
normal de la terminal bajo las siguientes condiciones:
Muelle.
El muelle de atraque tipo marginal en “T” recibrá embarcaciones hasta de 45,000 TPM para
descargar gas licuado de petróleo a la terminal de almacenamiento; se construirá en la margen
derecha del Río Pantepec, en el mismo municipio de Tuxpan de Rodríguez Cano, Veracruz.
II.18
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
En la fotografía puede observarse el camino de acceso de los terrenos de la planta al sitio donde
será montado el muelle para
la recepción de los buques
tanque de combustible.
El muelle estará integrado
por duques de alba de
atraque y amarre,
plataforma de acceso de
ductos y de vehículos, en
cuya construcción se
utilizará un sistema
estructural a base de trabes
y losas precoladas,
apoyadas en un caballete colado, así como en áreas complementarias de operación y pasarelas
peatonales que unan a los diferentes duques de alba con las áreas de tierra en forma directa o, a
partir de la plataforma de operación, además de garza de carga y descarga y, plataformas
auxiliares de montaje e instalación, operación , manteniniemto y reparación.
La distancia entre los puntos extremos de amarre será de 210 m, con una manga de 32.0 m; los
duques de alba de amarre se colocarán a 45° del punto de amarre del buque tanque. La
distancia entre el paramento o frente de atraque y la línea del frente de la ZFMT es de 41.5 m; se
construirá una plataforma de acceso de 43 m, dejando una longitud de la plataforma de acceso
de 1.5 m en tierra firme, equivalente al ancho de la banqueta.
La plataforma de acceso tendrá 12.5 m de ancho, incluyendo una guarnición de 30 cm, una calle
de rodamiento de 7 m, una banqueta de 1.5 m de ancho y, en el resto, se ubicarán las mochetas
de 3 m al principio y, para llegar a la base de la garza de descarga, mochetas de 2 m alineadas
con la banqueta. En las mochetas se tenderán los ductos de conducción de LGP y de agua contra
incendio. Los detalles del muelle se pueden observar en el plano que forma parte del apartado
Planos del Proyecto, anexo al estudio.
II.19
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
La totalidad de las obras pretenden llevarse a cabo en 24 meses y, en este lapso se realizarán las
siguientes actividades, de acuerdo con el cronograma que se presenta:
II.20
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
II.16
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
La preparación del sitio incluye las actividades de desmonte y despalme, así como las
excavaciones y nivelaciones necesarias para poder iniciar las obras de cimentación y todas
aquellas de la etapa de construcción.
Inicialmente será necesario desmontar la totalidad de las 27.27 ha de vegetación arbustiva (que
representa un 35.8%% del total del predio), y, para efectos de realizar el despalme, será
necesario retirar los 30 cm superficiales de tierra y suelo lo que implica una generación de
81,818.7 m3 de material que tendrá que ser dispuesto.
Para la nivelación y compactación del terreno, se utilizará material de relleno que se extraerá a de
un banco de préstamo autorizado. Para la total nivelación del terreno se requiere un aproximado
de 250,000 m3 de material. Una vez ubicado el material en el sitio de obras, se procederá a
expandirlo y compactarlo con maquinaria pesada, hasta dejarlo en la cota deseada. No se
realizarán cortes ni rellenos por no requerirlo el proyecto.
Aunque para las obras del muelle se requiere establecer los taludes para proteger el frente del
río, el dragado no puede llevarlo a cabo Termigas, S.A. de C.V. ya que ésta es una actividad que
recae bajo la responsabilidad de la Administración Portuaria Integral de Tuxpan, que se encarga
de llevarla a cabo periódicamente como parte de las actividades de mantenimiento regular de la
API.
Durante la etapa de preparación del sitio se requerirá de un consumo de agua de 5 m3 diarios con
la finalidad de regar las superficies que se irán trabajando.
Con relación a la maquinaria y los trabajadores que son necesarios para las actividades de las
obras de preparación del sitio, éstos se presentan conjuntamente con la etapa de operación en
los cuadros correspondientes.
II.17
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Durante la etapa de preparación del sitio se contempla, además, la instalación de una plataforma
de trabajo; ésta consistirá en un chalán equipado con la maquinaria y el equipo necesario para el
armado del muelle. El chalán se posiciona en el área de trabajo por medio de Spuds (zancos
metálicos) que se dejan caer en el lecho del río, logrando fijarlo en fondo como si fuera una mesa
con cuatro patas.
1. Urbanización de la planta.
Las áreas destinadas para la circulación interior de los vehículos serán de
tierra y grava compactada y contarán con las pendientes apropiadas para
desalojar el agua de lluvia; todas las demás áreas libres dentro de la planta se
mantendrán limpias y despejadas de materiales combustibles, así como de
objetos ajenos a la operación de la misma. El piso dentro de la zona de
almacenamiento será de concreto y cuenta con un declive necesario del 1%
para evitar el estancamiento de las aguas pluviales.
2. Instalaciones.
a) Edificios:
Las construcciones destinadas para oficinas, servicios sanitarios, bodega y
cuarto de equipo contra incendio, están localizadas en el interior del terreno;
los materiales con que estarán construidas son en su totalidad incombustibles,
ya que su techo es losa de concreto, paredes de tabique y cemento con
puertas y ventanas metálicas. Sus dimensiones se especifican en el cuadro de
superficies.
II.18
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
c) Accesos:
En el lindero sur del terreno hay dos puertas de 6 m de ancho: una de ellas, es
usada para entrada y salida de vehículos propiedad de la empresa y, la otra,
como salida de emergencia. Ambas son de malla ciclónica.
d) Estacionamiento:
La zona destinada para el estacionamiento interior de los vehículos
transportadores se localizará por el lindero suroeste del terreno; estará
ubicado de tal forma que la entrada o salida de cualquier vehículo no interfiera
con libre circulación de los demás ni afecte a los ya estacionados. El piso
cuenta con la pendiente adecuada para evitar el estancamiento de aguas
pluviales. Hay otro estacionamiento colindante con la caseta de vigilancia y
uno en el área de mantenimiento, cuyas superficies están precisadas en el
cuadro de superficies.
e) Talleres:
La planta no contará con taller mecánico; las reparaciones preventivas y
correctivas de los vehículos de la planta se realizarán en un taller de la
localidad de Tuxpan.
f) Zonas de protección:
La zona de protección del área de almacenamiento es de murete de concreto,
la bomba y el compresor se encuentran dentro los mismos muretes.
g) Servicios sanitarios:
La planta contará con tres servicios sanitarios, uno consta de dos tazas, dos
lavabos, dos migitorios y una regadera; los otros dos, localizados junto a la
oficina, tendrá taza y lavabo (solo uno de ellos cuenta además con regadera).
Todos se construirán con materiales incombustibles: techos de losa de
concreto, paredes de tabique y cemento, puertas y ventanas metálicas. Las
superficies de los sanitarios están contabilizadas dentro de las instalaciones
que los alojan; oficinas, áreas de servicios y área de mantenimiento. A un
costado de las oficinas se cuenta con un bebedero o garrafón de agua para
cuyo abastecimiento se cuenta con una cisterna.
II.19
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
h) Cobertizo de instalaciones:
Los cobertizos cubrirán las áreas de bombas, compresores y llenaderas.
k) Tuberías y conexiones:
II.20
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
En el corte esquemático que se presenta se muestran las capas de protección y aislante que
tendrá la tubería de acero al carbón, que conducirá el GLP del área del muelle a las esferas
(los colores son solo representar los diferentes materiales con los que se constituirá la
tubería).
Todas las tuberías se instalarán para conducir gas licuado de petróleo; serán de acero cédula
40, sin costura, para alta presión. Con conexiones soldables de acero forjado para una
presión mínima de trabajo de 21 kg/cm2. Las pruebas de hermeticidad se efectuaran por un
período de 60 minutos con gas inerte a una presión mínima de 10 kg/ cm2.
En las tuberías conductoras de gas-líquido y en los tramos en que pueda existir atrapamiento
de este entre dos o más válvulas de cierre manual, se tendrá instaladas válvulas de seguridad
para alivio de presiones hidrostáticas; contarán, además, con una protección para la
corrosión de un primario inorgánico a base de zinc marca carboline tipo r.p. 480 y pintura de
enlace primario epóxico catalizador tipo r.p. 680.
Todas las tuberías, válvulas, conexiones y equipos se montarán sobre soportes de concreto ó
acero, cuyo diseño tiende a impedir el esfuerzo mecánico adicional al producto por el flujo del
gas para incrementar la seguridad en el transporte, al evitar golpes o resbalamientos
causados por sismo o vibración. Dichos soportes deberán aislarse eléctricamente para evitar
aterrizajes de las tuberías o equipos electrónicos computarizados. La altura de dichos
soportes no podrá ser mayor a los 0.80 m con objeto de queden accesibles a hombres de pie.
En caso de que se requiera, por características de la estación, una altura mayor a la indicada,
deberá proveerse de escaleras o pasillos que permitan ingresar de forma rápida, segura y
confiable a la altura en que se encuentran los sistemas a operar.
II.21
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Aún cuando los equipos y accesorios de la estación se encuentran diseñados para el uso a
prueba de intemperie se recomienda tener la zona correspondiente a cabezales y equipos de
medición con estructura suficientemente fuerte para no derrumbarse y cumplir con su
finalidad de seguridad y protección.
l) Área de Almacenamiento:
El LPG procedente del sistema de calentamiento será conducido a través de una línea de 10"
hasta el área de almacenamiento localizada a una distancia aproximada de 1,100 m del
punto de descarga del buque tanque. Está constituida por 10 esferas (TE-101A-H) en las
cuales permanecerá almacenado el LPG a una temperatura de 0 ºC y a una presión de 5
kg/cm², hasta su posterior bombeo a la zona de llenado de autos tanque.
Para su distribución, el LPG será bombeado desde las esferas por medio de las bombas BA-
103 A-D, cada una de ellas tiene la capacidad para poder llenar simultáneamente hasta 4
autotanques.
La línea de descarga de las bombas alimentará a los calentadores de aceite térmico para
elevar la temperatura del LPG desde 0 ºC hasta una temperatura aproximada de 10ºC. Los
detalles del sistema de calentamiento se presentan como parte del Anexo Técnico.
m) Múltiple llenado:
El área de llenaderas o de despacho cuenta con 12 posiciones de llenado, cada una de ellas
equipada con un medidor de desplazamiento positivo (birrotor), una válvula de dos pasos
operada por solenoide y una unidad local de control (UCL), la cual estará en comunicación
constante con el sistema de control para contabilizar el llenado de autotanques.
II.22
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
o) Mangueras:
Todas las mangueras se usarán para conducir LPG serán especiales para ello; están
construidas con hule neopreno y doble malla de acero, resistentes al calor y a la acción del
gas. Su diseño permite soportar una presión de trabajo de 24.61 kg/cm2 y una presión de
ruptura de 140 kg/cm2. Se contará con mangueras en el múltiple de llenado para cilindros y
en las tomas de recepción, estarán estas últimas protegidas contra daños mecánicos y
cuando no estén en servicio sus acopladores quedarán protegidas con tapón.
II.23
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Para el diseño del puente se consideraron los mismos conceptos utilizados para cualquier tipo de
estructura con especificaciones especiales, en lo relativo al tipo de cargas que debe soportar y a
las condiciones de seguridad con que debe operar. Ya que el objeto de esta parte de la obra
implica el atraque de embarcaciones, las estructuras se diseñaron para absorber la energía
durante el proceso de atraque. El diseño se realizó en lo relativo a la sub y superestructura como
se describe a continuación:
Subestructura:
a) Pilotes:
Se considera un sistema de pilotes de concreto reforzado de 45 x 45 cm de sección y
f’c=350 kg/cm2; éstos se colocarán inclinados y dispuestos en pares para integrar una
unidad de rigidez, misma que depende, básicamente, de la deformación axial; en
proporción, la deformación lateral resulta nula.
El desplante de los pilotes será a la elevación de –23 m, donde se localiza una capa de
resistencia de 35 a 20 golpes de la prueba de penetración estándar. A dicha capa le
subyacen capas de menor capacidad pero no son compresibles.
Durante el hincado se aplicará un chiflón para facilitar el proceso hasta una profundidad
de –18 m; el resto se realizará a golpes de martillo. Los pilotes hincados quedarán fijos en
el extremo superior en la unión con la superestructura y no sufrirán esfuerzos por flexión
importantes.
Superestructura:
La estructura de todos los elementos del muelle será a base de trabelosas precoladas.
Estas piezas se colocarán sobre caballetes de concreto reforzado, colados en el lugar y de
fácil control en la prevención de derrames durante el proceso, además de una losa colada
in situ sobre las trabelosas que forman una plataforma.
II.24
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
a) Plataformas de operación:
En ésta se ubicarán los sistemas de conexión y amarre de los buque tanques y, de aquí,
partirán las líneas de carga/descarga de los mismos. Esta estructura tendrá un nivel de
piso terminado de +2.9 m, considerando la misma referencia de nivel de las instalaciones
terrestres de la terminal de almacenamiento. En la misma plataforma de operación del
muelle se cuenta con espacio para las instalaciones contra incendio.
El concreto tendrá una resistencia mínima de f’c=250 kg/cm2, ya que para la protección
del acero de refuerzo en los pilotes al ataque de los cloruros en ambientes marinos se
limita la relación de agua/cementantes a 0.45 siendo medida, en este caso, a través de la
resistencia f’c=250 kg/cm2 que es su equivalente.
Los detalles constructivos del muelle se presentan como parte del Anexo Técnico.
II.25
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Maquinaria, equipo y personal necesario para las obras de preparación del sitio y construcción.
Para llevar a cabo las obras que se han relacionado en este apartado se requerirá de la
maquinaria y el personal que se relaciona en los cuadros de las páginas siguientes.
II.26
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
II.27
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
II.28
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
A partir de los cuadros que se han presentado previamente, puede observarse que la maquinaria
y equipo que estará operando en el sitio de manera constante durante su preparación y la
construcción varía mensualmente de 12 unidades como mínimo a 193 como máximo.
MESES DE TRABAJO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
12 16 18 27 36 170 172 187 186 186 186 185 185 185 185 183 193 193 191 189 186 179 170 170
De toda este conjunto de maquinaria y equipo, solo algunas son consideradas como fuentes fijas
de emisión y operan sus motores con diesel. En este sentido, la cantidad de maquinaria que
aportará contaminantes a la atmósfera durante las obras se reduce a:
El comportamiento en el 35
tiempo de la cantidad de 30
Total de maquinaria (fuente fija)
maquinaria considerada
25
fuente fija de emisiones es
20
el que se presenta en el
15
gráfico adjunto, donde
10
puede observarse que a
5
partir del sexto mes y hasta
0
el vigésimo segundo, se
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
intensifica el uso de Meses de trabajo
Del mismo modo, la cantidad de trabajadores que serán contratados y permanecerán en el sitio
de obras es variable por mes, presentando la variación que se presenta a continuación:
V.1
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
700
El aumento en la
600 cantidad de
trabajadores a partir
cantidad de trabajadores
500
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Meses de trabajo
Durante la etapa de
construcción del proyecto será necesario utilizar agua en una cantidad similar a la usada en la
preparación del sitio; ésta asciende a 5 m3 de agua al día que serán obtenidos del Río Tuxpan y
serán utilizadas para mantener húmedas las superficies de trabajo y para realizar mezclas para la
construcción. Como se utilizará en su totalidad, no habrá residuos y, si los hubiera, pueden ser
vertidos en el mismo río ya que el agua no ha sido contaminada por ningún proceso.
descarga de los buques tanque. La operación de descarga será controlada por válvulas de corte
rápido, operada eléctricamente, para realizar el cierre (paro) programado del suministro del LPG,
en caso de ser necesario.
2) Área de Almacenamiento.
El LPG procedente del sistema de calentamiento será conducido a través de una línea de 10"
hasta el área de almacenamiento localizada a una distancia aproximada de 1,100 m. Ésta consta
de 10 esferas (TE-101A-H) en las cuales permanecerá almacenado el LPG a una temperatura de
0 ºC y a una presión de 5 kg/cm², hasta su posterior bombeo a la zona de llenado de autos
tanque.
Para su distribución, el LPG será bombeado desde las esferas por medio de las bombas BA-103
A-D, cada una de ellas tiene la capacidad para poder llenar simultáneamente hasta 4 autos
tanque.
V.3
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
3) Área de llenaderas.
El área de llenaderas o de despacho cuenta con 12 posiciones de llenado, cada una de ellas
equipada con un medidor de desplazamiento positivo (birrotor), una válvula de dos pasos operada
por solenoide y una unidad local de control (UCL), la cual estará en comunicación constante con
el sistema de control para contabilizar el llenado de autotanques.
5) Sistema de desfogues.
El sistema de desfogue (o venteo atmosférico) de la terminal de almacenamiento deberá estar
disponible para entrar en operación en cualquier momento, razón por lo cual se deberá programar
cuidadosamente el mantenimiento preventivo del mismo para que coincida con el mantenimiento
general de la planta. Cabe la pena recordar, como se señaló anteriormente, que la eliminación del
quemador y la operación del venteo atmosférico atiende a los lineamientos técnicos establecidos
por la Norma Internacional del American Petroleum Institute “API Recommended Practice 521
Guide for Pressure-Relieving and Depressuring”.
V.4
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El diagrama del proceso de operación forma parte del Estudio de Riesgo, mismo que se presenta
conjuntamente con la Manifestación de Impacto Ambiental.
Con el objeto de mantener al mínimo los riesgos de que se presente un accidente durante la
operación de la planta, es necesario efectuar la revisión y el mantenimiento preventivo de todos
sus componentes. A continuación se indican, las principales acciones que se realizan, en lo
referente a revisiones periódicas y mantenimiento preventivo general.
Semanalmente se deberá:
• Purgar los medidores de vapores
• Revisar visualmente la presencia de: fugas, capuchones y mangueras, así como tuberías
V.5
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Semestralmente:
• Pintura parcial de cascaduras en tanques de almacenamiento, bombas, compresores,
medidores
• Repintado de señalización restrictiva, informativa, y prohibitiva
• Revisión de los sistemas contra incendio
Bombas y compresores:
a) Verificar el acoplamiento con sus motores para que se encuentren es perfecto estado
mecánico, tanto en sus juntas por cople flexible, así como poleas y bandas. La revisión de
esta maquinaria se realiza diaria por el mecánico especializado.
b) El reemplazo de los sellos mecánicos se efectúa con la frecuencia requerida, antes de que
se efectúen escapes de gas.
c) Los motores eléctricos a prueba de explosión se revisan por electricistas especializados,
constatando de que reúnen las condiciones de operación.
Llenaderas:
a) Las llenaderas (mangueras) se reemplazan cada año o antes si muestran irregularidades
en su cuerpo o desgaste prematuro.
b) Los manómetros que se localizan en el múltiple de llenado, cuya función es la de
indicarnos la presión de llenado, se cambia de manera inmediata cuando muestran
diferente presión.
V.7
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
c) Revisar los soportes en que se disponen las tuberías, para que no estén sujetas a
esfuerzos indebidos.
d) Repintado de tuberías, cuando la pintura tienda a deteriorarse, para evitar corrosión.
Instalaciones eléctricas:
Aunque toda instalación eléctrica es a prueba de explosión, sus componentes se revisan en forma
quincenal por el técnico especializado.
a) Se revisa que su canalización se conserve integra y que todos los condulets conserven
sus tapas perfectamente roscadas.
b) Los capelos (bombillas) de las lámparas a prueba de explosión al reemplazar focos
fundidos.
c) Los condulets se mantiene sellados con fibra y compuesto sellador reemplazando este
material cuando se cambian los conductores eléctricos.
e) Las practicas y simulacros contra incendio se llevan a cada ocho días y en forma
independiente de la buena operación de la planta por el personal que forma parte de las
brigadas contra incendio.
En lo que respecta a las obras de construcción, una vez terminada esta etapa se desmontará el
chalán que se ha utilizado para la construcción del muelle y se retirará toda la maquinaria del
V.9
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
sitio; se pondrá especial cuidado en que no queden residuos de ningún tipo en el interior del
predio del proyecto ni en sus alrededores. Es entonces cuando la terminal de almacenamiento y
distribución de gas licuado de petróleo empezará a operar.
La vida útil del proyecto se ha estimado en 15 años como mínimo, aunque este lapso se verá
influido por varios factores como son: el tipo de materiales que se utilicen para su construcción,
las condiciones climatológicas, algunos fenómenos naturales, así como el buen uso y
mantenimiento regular de las instalaciones.
Por otro lado la empresa Termigas, S.A. de C.V. tiene planeado que, una vez concluido el tiempo
de vida del proyecto, se realicen las siguientes actividades:
Durante la realización de las obras de preparación del sitio y construcción se generarán residuos
peligrosos y no peligrosos, cuyo manejo y disposición se presentan a continuación.
V.10
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
• RESIDUOS SÓLIDOS
Los residuos que serán generados durante el desarrollo de las obras del proyecto son de tipo
municipal producidos por los trabajadores, además de aquellos que serán retirados durante la
etapa previa al inicio de la construcción, generados por las actividades de limpieza y despalme
del terreno; éstos constituidos por cerca de 82,000 m3 de restos vegetales y tierra.
Por el rubro de generación de basura por los trabajadores, y considerando que en algunos meses
estarán en el sitio de obras un máximo de 589 trabajadores (mes 11), se estima un total extremo
que asciende a no más de 441.75 kg, en consideración del factor de emisión diaria para la zona
que es de 0.75 kg/persona-día. Esta estimación se hace con base en la consideración de que
estuvieran, eventualmente, todos los empleados contratados en ese mes, trabajando
sincrónicamente en el sitio de obras, situación que es muy poco probable que se presente. Si se
estima un promedio mensual de trabajadores de 356, la generación de residuos domésticos
ascendería a 267 kg/día.
Los residuos municipales y constructivos generados durante el desarrollo de las obras deberán
ser trasladados al tiradero municipal o, al sitio de disposición final que indique la autoridad local.
Durante la etapa de operación y mantenimiento de las instalaciones, los residuos domésticos
serán almacenados temporalmente en tambos de 200 litros con tapa y señalizados
adecuadamente, para ser recolectados por el servicio municipal de limpia que los depositará
definitivamente en los tiros autorizados.
V.11
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
reducen a cerca de 27 kg/día, cantidad que es perfectamente manejable por los servicios
municipales de limpia.
• RESIDUOS LÍQUIDOS
El agua que será requerida para el desarrollo de las obras tanto en su etapa de preparación del
sitio como de construcción, se reduce a aquella utilizada para la elaboración de mezclas y para el
mantenimiento de las superficies de trabajo en estado húmedo. Ésta será tomada del Río Tuxpan
en un volumen de 5 m3 diarios y no se espera que se generen residuos ya que será utilizada en
su totalidad.
Si se considera que el promedio mensual de trabajadores en el sitio será de 356, con objeto de
evitar el fecalismo al aire libre se contratarán al menos 15 letrinas portátiles (1:25), por lo que
tampoco por este motivo se generarán aguas residuales que afecten el entorno inmediato ya que
el contratista que brinde el servicio retirará el contenido las letrinas regularmente y él será
responsable de su disposición final.
V.12
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
• Residuos peligrosos
Los residuos peligrosos que serán generados en las etapas antes mencionadas son los
siguientes: aceites lubricantes gastados, estopas, filtros, envases o tambos que contuvieron
aceites y/o pinturas, todos catalogados como tóxicos.
Estos materiales serán almacenados de acuerdo con las indicaciones de la norma oficial
mexicana mencionada y , para su disposición final, se contratarán los servicios de una compañía
autorizada por la SEMARNAT.
• Emisiones a la atmósfera
EMISIÓN DE CONTAMINANTE
Tipo de maquinaria (kg/jornada de 8 horas)
CO HC NOX HCOH SOX PST
0.068 0.018 0.324 0.005 0.039 0.027
Motoconformadora
0.544 0.144 2.592 0.040 0.312 0.216
0.568 0.128 1.740 0.065 0.210 0.184
Retroexcavadora
4.544 1.024 13.92 0.520 1.680 1.472
Traxcavo 0.568 0.128 1.740 0.065 0.210 0.184
V.13
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Dada la cercanía del proyecto con la Ciudad de Tuxpan de Rodríguez Cano, Veracruz, se dispone
de la infraestructura necesaria para la recolección, manejo y disposición final de cualquier tipo de
residuo, tanto municipal como peligroso. Los residuos peligrosos serán colectados y manejados
por empresas especializadas del mismo estado, debidamente registradas y autorizadas para su
disposición final.
ANTECEDENTES
V.14
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Debido a una serie de modificaciones del proyecto originalmente autorizado, mismas que pueden
sintetizarse en cambios en las dimensiones y características del muelle, en la capacidad del
almacenamiento de gas licuado de petróleo y en la distribución de instalaciones destinadas al
manejo del propio combustible, con lo que se garantiza una construcción con menores costos
ambientales y una operación más segura, con menor riesgo, es que se elabora la presente
manifestación de impacto ambiental; cuya realización, atiende a lo señalado por el artículo 28 del
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de
Evaluación del Impacto Ambiental.
Dentro de los trámites realizados hasta ahora por la empresa Termigas, S.A. de C.V., se encuentra
el relacionado con la emisión de la constancia ...para regularizar el uso, aprovechamiento y
explotación de un área dentro del recinto portuario mediante contrato de cesión parcial de
derechos y obligaciones correspondiente, por parte de la Administración Portuaria Integral de
Tuxpam, S.A. de C.V., a través del oficio APITUX-DG-1001/2003, de fecha 8 de julio de 2003 (ver
oficio de la API).
V.15
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSIDERANDO 2...
a) El predio donde se instalará la Terminal Portuaria, carece de vegetación que sea
considerada como forestal, por lo que el sitio no requiere de la autorización para el cambio de
uso de suelo en áreas forestales en materia de Impacto Ambiental, asimismo, la escasa
vegetación arbórea y arbustiva presenta en el predio, se localiza principalmente en zonas que
serán destinadas a áreas verdes y zonas de amortiguamiento para la Terminal.
b) El sitio en que se ubicará el muelle de desembarco de los buques tanque, se localiza en
una franja longitudinal, de aproximadamente 190 m, en la que se localizan algunos ejemplares
de mangle (Rhizophora mangle), mismos que serán respetados en su totalidad, ya que las
actividades de construcción de dicho muelle se realizarán desde el río, mediante el uso de un
chalán, no habiendo para tal efecto uso de maquinaria pesada en la porción terrestre.
c) En los predios adyacentes al destinado para la Terminal Portuaria, no se desarrollan
actividades que puedan ser consideradas altamente riesgosas o que de alguna manera pudiesen
incrementar los factores de riesgo, ya que las actividades que se desarrollan en ellos, son
principalmente de servicios y agropecuarios.
CONSIDERANDO 3...
V.16
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
1. La empresa Termigas, S.A. de C.V., cuenta con Licencia de Uso Industrial otorgada
por la Dirección General de Obras Públicas del H. Ayuntamiento de Tuxpam, estado de Veracruz,
mediante oficio número 450, expediente 01/2002 del 3 de septiembre de 2002, mismo que fue
definido posteriormente como Uso Específico para la instalación de una Planta de
Almacenamiento y Distribución de Gas L.P. por la misma Unidad Administrativa mediante oficio
número 759, expediente 01/2002 del 18 de octubre de 2002.
2. La superficie total del predio donde se instalará la Terminal portuaria es de
760,000.00 m2, de los cuales se utilizarán 350,000.00 m2 para la construcción de la
infraestructura necesaria de dicha terminal y los restantes 410,000.00 m2 serán destinados
como zona de amortiguamiento ambiental.
3. El predio donde se instalará el proyecto de referencia se caracteriza por estar
inmerso dentro de una zona definida dentro del Programa de Desarrollo Urbano del Municipio de
Tuxpam, estado de Veracruz, como uso industrial y comercial.
4. El predio carece de vegetación que pueda ser considerada forestal, ya que los
ejemplares arbóreos presentes, son principalmente ornamentales y frutales, localizándose
algunos ejemplares arbustivos característicos de vegetación secundaria, producto de la sucesión
vegetal que ha sufrido el terreno, que inicialmente había sido desmontado para dedicarlo a
actividades de pastoreo de ganado, por lo que la mayor superficie del terreno se encuentra
ocupada por pastos.
5. El sitio donde se ubicará el proyecto no se encuentra dentro o cerca de alguna
área natural protegida de interés federal o estatal, ni tampoco en alguna región terrestre o
hidrológica prioritaria definida por la Comisión Nacional para el Conocimiento y uso de la
Biodiversidad, que puede verse afectada por el desarrollo del mismo.
INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN
Con objeto de dar cumplimiento a los lineamientos establecidos en la Guía para la Presentación
de la Manifestación de Impacto Ambiental del Sector PETRÓLERO modalidad: Particular,
publicada por la Subsecretaría de Gestión para la Protección Ambiental y la Dirección General de
Impacto y Riesgo Ambiental, en Mayo de 2002, se verificó acerca de la vigencia de los
instrumentos de planeación que fueron incluidos en la MIA del proyecto “TERMINAL PORTUARIA DE
ALMACENAMIENTO DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO”, encontrando que aún aplican, además de que las
licencias de uso de suelo y construcción para las obras propuestas se sustentan en ellos.
V.17
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Como se puede observar, tanto la región de interés como el estado de Veracruz, carecen hoy en
día de programas de ordenamiento ecológico territoriales (POET’s). Adicionalmente, hay que
señalar que en la zona de interés, donde se ubica el proyecto en Tuxpan, Veracruz, no se
encuentran áreas naturales protegidas decretadas, de carácter municipal o estatal o federal.
Tuxpan, dentro del contexto urbano estatal, es identificada como una ciudad media, con una
importante cobertura en la zona norte del estado. La actualización de su programa urbano ha
pretendido ratificar la estrategia que asegure su crecimiento ordenado, en forma congruente a las
condiciones actuales.
• De control: para las grandes aglomeraciones de población y en especial para las zonas
metropolitanas en las que se busca desalentar el crecimiento por el alto costo social del agua y
de los energéticos y controlando las actividades industriales y la contaminación presente.
• De consolidación: para aquellos centros urbanos cuyo crecimiento ha llegado al límite y que
es necesario racionalizar el uso del suelo, del agua; además de ordenar la localización de zonas
industriales, fomentando así el comercio y los servicios requeridos por la población.
• De impulso: para aquellas localidades que disponen de agua y áreas de crecimiento
necesarias para la ubicación de actividades industriales.
V.18
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
De acuerdo al Plan Nacional de Desarrollo, las ciudades medias tienen las siguientes ventajas:
La situación actual referente a las características que manifiesta el espacio urbano se analiza a
partir de la detección de los usos que conforman la mancha urbana, los índices de densidad y los
coeficientes de ocupación y utilización del suelo.
Las condiciones de homogeneidad o similitud que presentan las áreas de la ciudad en cuanto a
los indicadores señalados fundamentan una sectorización en zonas que conforman su estructura
urbana. Su delimitación define los desagregados urbanos sobre los que incidirán las medidas que
emanan de este programa fundamentadas en la caracterización de cada una de ellas y sus
aptitudes para impulsar, consolidad, o restringir su mayor ocupación.
Con el propósito de ampliar las instalaciones portuarias, se encuentra adyacente a las actuales,
sobre la margen derecha del río Pantepec, una zona de 22.1056 Has, a favor de FONDEPORT-SCT
según el decreto del 31 de mayo de 1976.
V.19
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
La margen derecha del río Pantepec, se ha constituido en los últimos tiempos en un corredor de
establecimientos industriales, agroindustriales, y de acopio de mercancías y productos en espera
de transportación marítima. Se ubican también instalaciones de PEMEX, de la Aduana Marítima y
un fraccionamiento industrial incipiente, así como los desarrollos de los Cobos, el Tabuco y la
Moderna.
• Administrativos
Enunciar los mecanismos administrativos para la operación de las acciones emanadas del
Programa.
• Técnicos
Se establecerá la estructura primaria del centro de población, señalando el área ocupada por la
mancha urbana actual, las áreas a disponer para alojar a la población futura prevista a
establecerse en el sitio y demandante del suelo, vivienda y servicios, las zonas en que habrán de
ubicarse las instalaciones industriales, así como aquellas áreas que en función de sus valores
ecológicos y productivos.
• Ecológicos
A través del programa, se pretende además aproximarse a un modelo de ordenamiento ecológico
para las zonas no urbanas que se ubiquen al interior de la demarcación legal del centro de
población.
V.20
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
• Culturales
Proteger zonas, sitios y monumentos de patrimonio cultural.
• Democráticos
Involucrar la participación ciudadana en las fases de formulación, operación, seguimiento y
evaluación del Programa de Ordenamiento Urbano.
• Sociales
Incidir directa y profusamente en elevar la calidad de vida de la población a la política nacional de
la que derivan los programas de desarrollo urbano, enarbola la justicia social y la equidad para
que las mayorías accedan a los beneficios que conlleva el desarrollo.
En la actualidad el municipio de Tuxpan cuenta con los siguientes programas, mismos que
plantean una estrategia para el desarrollo social, económico y ordenamiento ecológico.
• Programa de Planeación
• Programa de Suelo
• Programa de Infraestructura
• Programa de Vialidad
• Programa de Transporte
• Programa de Equipamiento y Mobiliario Urbano
• Programa de Imagen Urbana
• Programa de Emergencias Urbanas
• Programa de Medio Ambiente y Ecología
• Programa de Patrimonio Cultural
• Programa de Adecuación a la Organización Administrativa Municipal
El municipio de Tuxpan, al igual que muchas otras unidades administrativas de los gobiernos
locales en países en vías de desarrollo, enfrenta los problemas derivados de buscar satisfacer las
V.21
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
necesidades de la población humana, mientras se intenta reducir el impacto provocado por sus
actividades y la conservación de sus comunidades biológicas críticas.
El Programa, esta incluido dentro del Plan Municipal de Desarrollo, cuyo objetivo es el de mitigar
las causas del deterioro ambiental y la degradación de los recursos ambientales, asumiendo los
retos de la regulación, información y fomento de la participación social y la responsabilidad
ambienta len todas las esferas de su competencia a partir de una sólida fundamentación jurídica
y técnica, a través de los instrumentos de política ambiental vigentes.
Legales
V.22
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
La Ley Estatal de Equilibrio Ecológico y Medio Ambiente vinculada a la ley federal en la materia, es
el instrumento normativo básico. Se ha propiciado su adecuación y reglamentación para que el
criterio de sustentabilidad del plan quede incorporado y declarado de interés general. La ley
incorpora en sus reglamentos, criterios económicos de estímulo y sanciones para su eficaz
cumplimiento. También se ha buscado su armonización con las leyes y reglamentos en materia
agraria, forestal, de agua, petróleo, energía y asentamientos humanos, entre otros.
Económicos
Los valores ambientales deberán tener un precio que refleje su escasez y, el valor que la sociedad
veracruzana les asigne, partirá de dos principios genéricos:
a) El costo de las afectaciones ambientales debe ser cubierto por quien las genera, y
b) Los efectos ambientales deben ser considerados por los proyectos económicos para
armonizar los costos sociales y los privados.
De gestión ambiental
Estos instrumentos se refieren al manejo de los recursos para anticipar y corregir escenarios de
deterioro y aplicar los reglamentos correspondientes. Dada la vinculación del tema ambiental-
sustentabilidad, el gobierno del estado promoverá la coordinación de las acciones de las
múltiples instancias involucradas para inducir la integración armoniosa de los programas
federales, estatales y municipales en la materia.
V.23
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
En la práctica, la gestión ambiental la hacen cotidianamente todos los ciudadanos, por lo que se
inducirá la cultura y educación ambiental y se afinarán los instrumentos que estimulen el avance
de la sustentabilidad y penalicen sus retrocesos.
El punto de partida para fundamentar los programas específicos que derivarán de estas líneas
estratégicas, será la elaboración de un inventario que aproveche los esfuerzos ya realizados para
valorar con precisión los recursos bióticos de Veracruz, y contar con una base para instrumentar
los programas para restaurarlos, conservarlos y utilizarlos debidamente. Para ello se promoverá
la celebración de los convenios necesarios con la federación y los municipios del estado.
Este conocimiento ayudará hacer compatibles los programas ambientales con los de
reordenación integral del territorio estatal y otros fundamentales vinculados al desarrollo
sustentable, principalmente en el ámbito rural.
Desarrollo Regional
El panorama social y productivo de la entidad, manifiesta una variedad de realidades que ha sido
necesario diseñar una regionalización que permita conciliar objetivos y metas.
Criterios de Regionalización
Los criterios generales de la regionalización se dividen en dos áreas de especialización que son:
el ordenamiento territorial y el sistema de asentamientos humanos; áreas que son
complementarias, partiendo de la premisa de que los asentamientos humanos son el soporte de
las relaciones sociales y económicas, y de que el ordenamiento territorial es la conjunción de
factores que incidirán en forma directa en el desarrollo del espacio de vida y trabajo de los grupos
humanos que lo habitan.
• Región de la Huasteca Veracruzana, que incluye a los subsistemas de ciudades cuyos ejes
urbanos son Pánuco y Tuxpan;
• Región Totonaca, con preeminencia de la ciudad de Poza Rica e incluyente de las zonas
serranas de Papantla y Coyutla;
V.25
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El área de influencia del proyecto, comprende a la zona centro-oeste del Golfo de México,
localizada al noreste de Veracruz, en el municipio de Tuxpan de Rodríguez Cano. Los límites
municipales son al norte: Tamiahua, al sur: Cazones de Herrera, al este: Golfo de México y al
oeste: Temapache y Tihuatlán.
El municipio está ubicado en la Huasteca Veracruzana, 20º 57’ 18’’ latitud norte y 97º 23’ 58’’
longitud oeste. A una altitud promedio de 10.0 msnm y cubre una superficie de 1061.89 Km2, lo
que representa el 0.0141% del territorio del estado.
Con el objetivo de encuadrar la zona de influencia del proyecto e identificar los aspectos físicos,
biológicos, y socioeconómicos que pudieran experimentar algún impacto durante la obra, se hace
una descripción del medio abiótico y biótico; así como del entorno socioeconómico.
V.27
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
IV.2.1.1 Clima
La región hidrológica en donde ubica la cuenca del río Tuxpan, está situada dentro de la zona
tropical, directamente frente al Golfo de México y a una latitud tal que, queda expuesta a embate
de los ciclones tropicales que se generan en el golfo de México y Mar Caribe, es decir en la zona
ciclogénica I, denominada del Atlántico Norte.
Los huracanes son vientos fuertes que sobrepasan los 120km/h, y ocasionan lluvias intensas que
registran hasta 1000 mm, principalmente en junio y julio, repitiéndose a finales de septiembre y
octubre, viajan hacia el noroeste del Mar Caribe o hacia el noroeste, atravesando la Península de
Yucatán hacia el Golfo de México disipándose
sobre las costas de Estados Unidos.
través de Estados Unidos y el sur de Canadá. El tiempo máximo que duran es de dos días, pero
las tormentas pueden durar hasta cuatro días provocando descenso en la temperatura.
Algunos ejemplos de afectaciones por crecidas de río y huracanes son las presentadas en
septiembre de 1954, julio y agosto de 1961, septiembre de 1967 y la inundación de octubre de
1999.
El día 24 se inició con una lectura de 1.42m el ascenso del nivel del agua, alcanzando ese día un
máximo de 4.22m, llegando el tirante, el día 25: 4.34m. El día 28 se registró una avenida máxima
a las 20:30 con un valor de 4.93.
Estos fenómenos hidrometeorológicos cuando se desplazan hacia las costas del Golfo de México
sobre todo en las del estado de Veracruz y Tamaulipas descargan una gran cantidad de masas de
agua que transportan en su trayectoria. Causan a su paso daños que son ocasionados por las
V.29
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
intensas precipitaciones, vientos, oleajes, marea de tormenta y crecientes de los ríos, que
inundan sembradíos y vías de comunicación en las partes bajas y provocan grandes avenidas en
las partes río arriba de las cuencas, las cuales destruyen y arrastran todo a su paso y en las
partes bajas al desbordar los ríos agravan aún más las inundaciones.
El área se sitúa en la porción más suroriental de la Sierra Madre Oriental, así como en la parte
frontal de las provincias fisiográficas denominadas Mesa Central y Faja Costera del Golfo de
México.
La llanura costera del Golfo, abarca desde el río Tuxpan, hasta Nautla y Misantla.
En la parte occidental de la región, se considera que afloran rocas volcánicas del Cenozoico
Medio y Superior que se encuentran junto con areniscas, lutitas y calizas del Jurásico y Cretácico
Superior. Las arenas del Mioceno y los sedimentos recientes del Pleistoceno y Plioceno, se sitúan
en general en la planicie costera del Golfo de México.
Con respecto a la geomorfología marina, la zona pertenece a la provincia 4 de las 7 que existen
en le Golfo de México. Esta provincia se extiende desde el Delta del río Bravo, hasta el paralelo 20
en donde cambia de sentido para dirigirse hacia la sonda de Cmpeche; conforme se acerca al sur
V.30
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
IV.2.1.2.1 Orografía.
El accidente orográfico más importante de la cuenca del río Tuxpan está constituído por la Sierra
Madre Oriental, que se extiende desde Texas hasta el Cofre de Perote y que en su extremo
sureste recibe los nombres de sierra de Hidalgo, sierra de Puebla y otras denominaciones locales;
estos accidentes hacen contacto con la Cordillera Neovolcánica que se extiende hasta la costa,
la cordillera está constituida por numerosas montañas que alcanzan elevaciones de
consideración y recibe también numerosos nombres locales, entre ellos sierra de Tlahuitoltepec
en el Estado Veracruz.
El litoral del Golfo en la región es una playa arenosa baja, sólo excepcionalmente presenta
asentamientos rocosos. Es dominante la tendencia a que la costa siga una línea continua con
numerosos esteros barras y cordones litorales.
IV.2.1.3 Suelo
Su suelo es de tipo feozem gleysol, reygosol y vertisol. El primero tiene una capa superficial
oscura, suave y rica en materia orgánica, el glleysol preenta colores azulosos, verdosos o grises;
el regozol se caracteriza por no presentar capas distintas y ser claro y el tipo vertisol, presenta
grietas anchas y profundas en época de sequía.
IV.2.1.4 Hidrología
Los estudios hidrológicos de la región establecen que los principales ríos nacen en la sierra
Madre Oriental y drenen hacia el Golfo de México. Esta área forma parte de la región hidrológica
27, llamada Tuxpan-Nautla.
El río Tuxpan se origina en el estado de Hidalgo a 8 kilómetros al oeste de Tenango de Doria con
la denominación de río Pantepec con una elevación de 2,750 msnm, en el parteaguas con la
cuenca del río Tetzitlan. Sus aportes más importantes los recibe de los ríos Blanco y Pahuatlán,
V.31
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
que afluyen a la corriente principal por la margen derecha a 300 y 200 msnm respectivamente.
Aguas abajo y por la margen izquierda concurren los arroyos Beltrán y Rancho Nuevo cuyo
principal afluente es el arroyo Grande. Estas corrientes afluyen ala corriente principal entre los
100 y 80 msnm aproximadamente, en la zona donde se inicia la planicie costera.
También por la margen izquierda a menos de 50m de altitud confluye el río Vinazco, principal
afluente del Pantepec. Este río nace en el estado de Veracruz a 550msnm, con la aportación por
la margen izquierda del río Toluca; pro la margen derecha concurre el río Chiflón sobre el que se
construyó la pera La Mesilla a 200 msnm. Además de estos afluentes, desembocan en el río
Vinazco por la margen izquierda los arroyos El Chote y Grande, entre los 50 y 150 msnm y los
arroyos Palma y Cerro Viejo cuyo aporte conjunto se efectúa a menos 50 msnm. A partir de la
confluencia del Vinazco y aguas debajo de ella a unos 10 kilómetros se sitúa la estación
hidrométrica Álamo. Aguas
debajo de la estación, la
corriente se toma el nombre de
Tuxpan. (Navarrete 2002). El
río Tuxpan desemboca en el
Golfo de México en el sitio
conocido como Barra de
Tuxpan, en donde se forma por
su margen derecha el estero de
Jácome.
Las lluvias altas registradas en la planicie originan que e los ríos y arroyos sufran
desbordamientos que llenan las depresiones existentes, las lagunas como la de Tamiahua al
noreste y la de Tampamachoco al sureste; existe un canal natural que une a ambas lagunas con
salida directa al mar; en el punto en que se localiza el estero de Milpas; frente a esta franja litoral
se ubica el arrecife Tuxpan, Tanhuijo y el de En medio, así como el de isla Lobos. (Abundes
1998).
El río Tuxpan es navegable 50 kilómetros antes de desembocar en el Golfo de México.
V.32
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Cabe mencionar que los principales ríos de la cuenca, se encuentran contaminados. Esta
situación se debe a los bajos niveles de
tratamiento ya que se trata sólo el 28% del
volumen tota descargado. El sector industrial
constituye la principal fuente de
contaminación, tratando únicamente el 33%
de sus descargas, donde ingenios
azucareros y PEMEX son los mayores
aportadores de cargas contaminantes
(Navarrete 2002).
V.33
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
los organismos. Se ha estudiado que los efectos fisiológicos en los organismos productores, son
la reducción de producción de oxígeno y clorofila, debido a que hay disminución en la actividad
fotoquímica de los fotosistemas I y II. Sin embargo fue posible determinar un periodo de
recuperación de la capacidad fotosintética de los sistemas, aproximadamente 8 horas después
de la perturbación térmica (Abundes 1998).
La temperatura del agua también puede modificar la distribución de los nutrimentos y de los
herbívoros además de afectar la tasa de crecimiento y reproducción de los organismos y propiciar
la sucesión de especies. También el fitoplancton puede ser dañado mecánicamente por la
turbulencia, abrasión y por presión del agua, además de factores químicos como la cloración.
IV.2.2.1 Vegetación
Vegetación Terrestre
La vegetación terrestre del sitio donde se pretende realizar el proyecto, está altamente
perturbada, debido a que el terreno fue ocupado para agricultura, ganadería y acuacultura.
En un estudio anterior de la zona, realizado para evaluar el impacto ambiental del proyecto
“TERMINAL PORTUARIA DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO”, se hizo un
muestreo de ejemplares vegetales presentes en la zona de estudio encontrándose los siguientes
resultados.
V.34
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
NOM-059-
Familia Especie Nombre común Uso
SEMARNAT.2001
Burseraceae Bursera simaruba chaca, palo mulato Maderable
Bromeliaceae Ananas comosus piña Comestible
Casuarina casuarina o pino de
Casuarinaceae equiscitifolia mar Ornamental
Gramineae Phragmites australis carrizo
pasto Forraje
Verbenaceae Avicenia germinans Mangle negro Protección especial Comercial
Leguminosae Acasia sp. acacia
Leguminosae Mimosa sp. mimosa
Palmae Cocos nucifera cocotero Comestible
Typhaceae Tipha latifolia tule, junco
Yucca elephantipes yuca Ornamental
Terminalia catappa almendro
Manglar
El manglar es una comunidad vegetal ampliamente distribuida en los litorales de las regiones
tropicales, se desarrolla principalmente en las orillas de lagunas costeras, de bahías protegidas y
desembocaduras de ríos, en donde hay zonas de influencia del mar. El manglar es una formación
frecuentemente arbustiva o arborescente, de 2 a 25 m de altura, formada de una o unas cuantas
especies de fanerógamas, prácticamente sin plantas herbáceas y trepadoras, son raras las
epífitas y las parásitas. Las especies del manglar son de hoja perenne, y algunas presentan raíces
zancas y neumatóforos que les sirven de sostén en el fondo lodoso y de respiración radical, ya
que el substrato es muy pobre en oxígeno. Estas estructuras le dan una fisonomía muy
característica al manglar.
En las cercanías de Tuxpan los manglares que se encuentran en el estero de Jácome están
constituidos principalmente por Mangle negro (Avicennia germinans), Mangle rojo (Rhizophora
mangle).
Pastizal halófilo
V.35
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
cálido-húmedos, se ha reportado que la precipitación en estos sitios fluctúa entre 900 y 1,500
mm de lluvia. Estas comunidades se encuentran en las márgenes de los esteros y zonas de
inundación, como son los esteros de Jácome, Juan González, Salado, Palma sola y Tumilco.
Tular y popal
Crece en lugares pantanosos o inundados prácticamente sin declive, que se saturan con agua
permanente por filtración y de inundaciones, con una profundidad aproximada de un metro o
menos. Estas plantas viven enraizadas en el fondo, con grandes hojas que sobresalen del agua;
crecen en forma muy densa por lo que el agua apenas es visible. En la zona, esta vegetación se
localiza principalmente en el área cercana a la laguna de Tampamachoco y en los bajos
inundables en la margen sur del río Tuxpan, en los esteros Jácome, Palma sola y Tumilco.
El tular es una comunidad de plantas monocotiledóneas de hojas angostas y cobertura cerrada que
alcanzan los tres metros de altura, dominada por el género Typha. Se encuentran enraizadas en
ambientes acuáticos poco profundos, de corriente lenta a estacionaria, mientras que el popal es una
comunidad de herbáceas que aparece en áreas no muy grandes, inundadas durante la época más
humeda del año, donde por lo general se eliminó la vegetación natural. Se destacan las especies del
género Sagittaria y Pontedelia. El popal se encuentra franqueado por el tular y el manglar bajo
niveles de inundación que alcanzan 60 cm aproximadamente durante la época de lluvias.
Se considera al tular y al popal como comunidades hidrófitas enraizadas emergentes que difieren en
la proporción de sales solubles presentes en los suelos y el grado de intercambio de sodio en los
sedimentos.
Vegetación secundaria
Estas especies componen la biota más importante de la zona tropical húmeda, debido a su
abundancia, a la versatilidad de sus respuestas a la perturbación, y a su posible uso presente y
futuro. En la zona conurbada el acahual de selva mediana perennifolia, derivado de la vegetación
primaria o del abandono de potreros, es una de las comunidades mejor representadas.
V.36
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Es una comunidad vegetal secundaria que se origina al ser eliminada la vegetación original,
aunque presenta diferentes composición florística y fisonómica. Se desarrolla en aquella zona
afectadas por tala inmoderada de especies arbóreas o por fenómenos naturales como los
incendios. En la mayoría de las veces aparece en lugares abandonados donde se dio cambio de
usos del suelo, generalmente con fines agropecuarios.
Cabe destacar que las especies que integran los acahuales en el área de estudio, son
principalmente de los géneros Acacias y Mimosa, así como algunas especies del género Opuntia.
Palmar
Los palmares que se localizan en la región se encuentran en áreas muy cercanas a los cuerpos de
agua, generalmente en zonas bajas frecuentemente semi-inundadas.
Vegetación acuática
V.37
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Por otra parte Garduño en el 2000, publicó un banco de datos de las Clorophyceae bénticas de
las costas del Golfo de México y el Caribe. En toda la región estudiada, se encontraron 54% de
las especies registras en las costas tropical y subtropical del Atlántico Occidental, desde Carolina
del Norte hasta el Sur de Brasil. Para la zona de Tuxpan, (municipio y Barra) se reportan las
siguientes especies: Blidingia minima, Enteromorpjha clathrata, E. flexuosa, E. prolifera, Ulva
fascista, U. lactuca, cladophora catenata, C. dalmatia, C. flexuosa, C montagneana, C. prolifera, C.
sertularina, Rhizoclonium riparium, R. tortuosum.
Fitoplancton.
Zamudio en 1998, en un estudio sobre el fitoplancton de la región costera al oeste del Golfo de
México, determinó, 465 taxa, de los cuales 198 especies son diatomeas, 182 son
dinoflagelados y el resto perteneca a cocolitofóridos, silicoflagelados, clorofilas y cianofitas. La
autora encontró que hay un efecto continental a través de la mayor abundancia de diatomeas y
cianofitas de agua dulce cerca de la costa, en que el influjo continental se desplaza por el fondo,
asociado a la presencia de especies dulceacuícolas y estuarinas como Cyclotella operculata,
Gomphonema cf. Gracile, Cocconeis placentula var, lineada, Donkinea recta, Stauroneis cf. Acuta
y Rophalodia gibberula.
IV.2.2.2 Fauna
De igual forma, que en el rubro de vegetación, para un estudio anterior de la zona, se llevó a cabo la
verificación de información mediante recorridos de campo; se elaboraron inventarios de especies,
recolección de muestras de excretas, observación de especies locales, con la finalidad de recopilar
información de la fauna existente.
V.38
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Sin embargo es conveniente mencionar que posiblemente la cuenca baja del río Tuxpan fue una
de las regiones de mayor riqueza biológica en el país. Un listado de especies potencialmente
presentes en la región incluye 656 especies de vertebrados: 36 anfibios, 103 reptiles, 426 aves y
91 mamíferos (Aranda y March, 1987; González-García, 1993; Hall y Dalquest, 1963; Herzig,
1986; Howell y Webb, 1995; Lee, 1996; Pelcastre y Flores-Villela, 1992; Schandach y Escalante,
1997). Los anfibios constituyen el 12.2% del total nacional, los reptiles el 14.6%, las aves el
42.2% y los mamíferos el 19.5% (Flores y Gerez, 1994). Al igual que sucede a nivel nacional, las
aves son el grupo más diverso, seguidos por los reptiles, mamíferos y anfibios.
Fauna acuática
V.39
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
En el siguiente cuadro se presentan las especies de aves que efectúan la migración temporal a la
zona donde se encuentra el área de interés.
Tuxpan, es el puerto comercial más cercano a la Ciudad de México, con influencia directa en las
regiones del Golfo y Centro-Sur, generadora de 48% del PIB nacional. Cuenta con servicios e
transporte marítimo que lo enlaza a la costa Este de Estados Unidos y Canadá, Centro y
Sudamérica, Europa y África.
Es un puerto de altura con un modelo de organización en el que las terminales compiten entre sí
ofreciendo altos niveles de
productividad, bajos costos
operativos, seguridad en el
manejo de mercancías y
trabajadores altamente
calificados.
El puerto, se ubica en la
ciudad que lleva su nombre,
al norte del estado de
Veracruz, sobre le litoral del
Golfo de México.
V.40
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Fue habilitado como puerto, para el movimiento de altura, cabotaje mixto y pesca, en el decreto
publicado en el Diario Oficial de la Federación del 31 de mayo de 1974, asignándosele la
situación geográfica de 20º 57’ 30’’ de latitud norte y 97º 23’ 00’’ de longitud oeste.
Es el puerto comercial principal centro productor y consumidor del país, ya que sólo se encuentra
a 330 kilómetros por carretera, de la Cd. de México. Actualmente el puerto se ha situado
ventajosamente en la importación de productos agrícolas a granel que son transportados por vía
terrestre hacia el interior del país, ya que el costo por este modo de transporte en tramos
menores a 400 Km. de distancia, es
menor incluso que el ferroviario, lo cual
permite abarcar principalmente la zona
metropolitana del Valle de México.
Hacia el extranjero el movimiento de carga está orientado a países como Estados Unidos,
Venezuela, Cuba, Puerto Rico, Costa Rica, Trinidad y Tobago, Argentina, Chile, varios países de
África, Francia, Canadá Alemania, entre otros, donde se mantiene u mercado potencial de
desarrollo con diversos productos agrícolas, minerales y acero.
Población
De acuerdo al censo INEGI 1995, la población del municipio de Tuxpan era de 135,508, con una
tasa de crecimiento de 2.1%.
La población del municipio se divide en tres tipos: Urbana, que comprende 92,164 individuos
concentrados principalmente en 3 localidades, la población rural con 35,458 personas y la
indígena con 2,233; se concentra principalmente en la cabecera municipal con un número de
V.41
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
habitantes de 69,224, seguido de las siguientes localidades Santiago de la Peña con 6,814
habitantes, Alto Lucero con 5,766 habitantes. En el resto de las localidades se distribuyen
36,716 habitantes.
El número de nacimientos en Tuxpan durante 1988 fue de 3,842, mientras que para 1994 fue de
2,980, la tasa de natalidad considerada para 1990 fue de 27,700, según datos de INEGI. El
número de defunciones que se tienen registradas para 1988 es de 536 y para 1994 es de 492,
la tasa de mortalidad considerada para 1990 fue de 4,600 decesos.
Educación
En Tuxpan existen escuelas desde nivel inicial hasta de educación especial, pasando por
preescolar, primaria, secundaria, profesional medio, bachillerato y escuela normal.
En el siguiente cuadro se muestra la relación de escuelas, alumnos, maestros y grupos en todos
los niveles educativos a nivel municipal, durante el ciclo escolar 200-2001.
Salud.
V.42
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Vivienda y Servicios.
Por lo que se refiere a este rubro, el municipio de Tuxpan tiene un total de 30518 viviendas
particulares habitadas, que cuentan con agua, drenaje y energía eléctrica. En la siguiente tabla se
puede apreciar la cobertura de servicios a casas particulares.
Viviendas particulares
Viviendas Cobertura (%)
con:
Agua entubada 18,426 60.377
Drenaje 2000 19,747 64.706
Energía Eléctrica 28,073 91.988
Fuente: XII Censo de población y vivienda 2000 (INEGI)
Agua potable
En Tuxpan el abastecimiento principal proviene de cuatro ríos, dos pozos someros y dos galerías
filtrantes. Se propone que a corto plazo se lleve a cabo la consolidación administrativa del
sistema, contemplando como una de las acciones necesarias de implementar, el suministro y
colocación de 967 micromedidores, a través de la intervención directa del organismo operador
del sistema municipal. Se propone, además, la realización del proyecto integral de agua potable,
con una cobertura de 10,637 tomas aproximadamente. Así como la construcción de dos tanques
de almacenamiento y regulación, para surtir por gravedad el líquido.
Drenaje
El sistema de drenaje del municipio de Tuxpan, es deficiente ya que todas las descargas
domiciliarias e industriales son vaciadas directamente hacia el Golfo de México, Río Tuxpan, y
V.43
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
arroyos a cielo abierto. Hasta 1990, el 51.1% de las viviendas contaban con drenaje, para el
2000, este porcentaje se incrementó hasta un 64.7%.
Se tiene previsto al corto, mediano y largo plazo la construcción de colectores. Así como la
construcción de 6 tanques de tratamiento; 4 a ubicarse sobre la margen izquierda del río y dos
más sobre su margen derecha.
Electrificación y alumbrado
Tuxpan, cuenta casi en su totalidad con el servicio de energía eléctrica, no así con el servicio de
alumbrado publico que aun es deficiente. El porcentaje de viviendas que contaban con servicio
eléctrico hasta 1990 era de 75.6%, para el 2000 la cobertura llegón hasta un 91.9%.
Comunicaciones
El municipio de Tuxpan tiene una red carretera con un total de 165.52 kilómetros. De los cuales
58.70 Km, corresponden a una troncal federal, 54.83 a alimentadoras estatales pavimentadas,
8% a alimentadoras estatales revestidas y 44% a caminos rurales.
Existen 32 oficinas de correos, 1 oficina de telégrafos; también 4 estaciones de radio y 3
terminales de autobuses en Tuxpan.
Comercio y Abasto
Las unidades de comercio y abasto del municipio en el año 2000, comprenden 3 mercados
públicos, 25 tiendas CONASUPO (tiendas rurales), 5 lecherías de CONASUPO 1 tianguis y 1 rastro
mecanizado.
Uno de los recursos naturales que principalmente son explotados en Tuxpan, son las especies
marinas. En la actualidad, la captura de ostión, pargo, jaiba, lebrancha, mojarra, camarón, y cazón
tiene una presencia importante, el volumen de la captura pesquera en 1994 fue de 5,425
toneladas que en comparación con las 982 toneladas que se obtuvieron en 1988 es
V.44
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
considerablemente mayor. la pesca en Tuxpan se rige por las vedas que determina la Secretaria
de Pesca.
La región Tuxpan, es considerada, una zona con una alta demanda de recursos hidráulicos, los
cuales son dedicados principalmente a los procesos industriales.
El carácter de la zona urbana propiciado por la dinámica económica inclina las tendencias de los
sectores productivos hacia el comercio y servicios.
V.45
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
A continuación se describen las técnicas utilizadas en este estudio, mismas que se han adaptado
al tipo de obra que nos ocupa y al entorno donde se pretende realizar.
Con base en la consideración de que un indicador es un elemento ambiental que es, o puede ser,
afectado por un agente de cambio se puede decir que, los efectos de cambio esperados serán las
acciones involucradas en las diferentes etapas del proyecto y, los componentes ambientales
susceptibles de ser afectados se enlistan a continuación:
9 Atmósfera
9 Agua
9 Suelo
9 Vegetación
9 Fauna
9 Paisaje
9 Socioeconomía
Es importante señalar que los indicadores se establecen una vez que se conoce el agente
inductor del cambio, sobre el elemento ambiental a evaluar; es decir, ya que se han establecido
las interacciones esperadas entre las actividades del proyecto y los atributos ambientales.
Atmósfera en lo relativo a:
Calidad del aire por emisión de gases y partículas suspendidas
Calidad del aire por incremento en los niveles de ruido
Suelo
Pérdida por despalme
Disminución de la superficie de infiltración
V.46
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Agua
Contaminación potencial por derrames accidentales de hidrocarburos
Alteración de sus características fisicoquímicas durante la construcción del
muelle
Contaminación por mantenimiento inadecuado.
Vegetación
Pérdida de la cobertura vegetal por desmonte y despalme
Fauna
Desplazamiento de fauna terrestre y acuática por pérdida de hábitat.
Paisaje
Modificación del paisaje natural
Creación de estructuras sobre el Río Tuxpan (muelle)
Socioeconomía
Generación de empleos temporales y permanentes
Modificación de la dinámica económica local y regional
Demanda de servicios urbanos
Seguridad laboral
Incremento tráfico vehicular (buques tanque y autotanques)
Criterios
Con la finalidad de describir la magnitud y significancia de los impactos identificados se
procederá a su caracterización, utilizando los siguientes criterios:
V.47
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Parámetros de caracterización
Definición
de impactos
Carácter Hace referencia a su condición: adverso (A) o benéfico (B)
Todas las afectaciones identificadas serán evaluadas con estos criterios para determinar si la
significancia de los impactos esperados será de baja, moderada o alta magnitud.
Cuando un impacto esperado pueda, adicionalmente a lo anterior, ser calificado por los
siguientes parámetros, su grado de magnitud será considerada como muy alta:
Parámetros de caracterización
Definición
de impactos de alta significancia
Sinergia (S) Interacciones de orden mayor entre impactos.
Así, el grado de significancia que se asignará a los impactos esperados será muy alto, alto, medio
y bajo de acuerdo a la siguiente escala nominal, la cual es aplicada por un grupo interdisciplinario
para lograr mayor objetividad:
Criterios Considerados
V.48
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Muy Alta X X X X X X X X X
Alta X X X X X X X
X X X X X
Media X X X X X
X X X X X X X
X X X X X
X X X X X X X
Baja X X X X X X X
X X X X X X
X X X X X
Con estos elementos se procedió a elaborar una lista de verificación para corroboración en
campo. Esto permitió realizar un primer cribado de las probables interacciones proyecto-
ambiente. La conformación de la lista de verificación esta basada en la Metodología propuesta
por el ICID (Internacional Commission of Irrigation and Drainage) que desarrolló una propuesta
exhaustiva de todas las variables a considerar cuando se elabora una lista de verificación. Con
este instrumento se descartaron las interacciones que se constató en campo que no se
presentarían para este proyecto, ofreciendo los elementos disponibles para sustentarlo en el
apartado de evaluación de impactos.
V.49
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Los resultados fueron esquematizados en una matriz de cribado (versión modificada de la Matriz
propuesta por Leopold) y una tabla resumen que permite observar de forma clara la evaluación
de cada una de las interacciones evaluadas en la matriz de referencia, señalando si existen
medidas que reviertan el impacto detectado. Como apoyo al procedimiento de evaluación se
elaboró un texto donde se explican los elementos de peso que se utilizaron para determinar el
grado de significancia. Para soporte de la caracterización y evaluación de los impactos se recurrió
al “Juicio Experto” del equipo de profesionales que participan en el estudio.
La Matriz de Cribado, se estructuró colocando en los renglones los factores ambientales que
podrán ser afectados por la realización del proyecto. Las columnas de la matriz representan las
actividades consideradas para cada etapa del proyecto.
V.50
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Con la finalidad de identificar los impactos que potencialmente se darán con la ejecución del
proyecto se aplicó una lista de verificación, a partir de la cual se detectaron las actividades que
presumiblemente interactuarán con ciertos elementos ambientales, para cada etapa del proyecto.
En los cuadros que se presentan en las páginas siguientes se precisan los resultados de la
aplicación de la lista de verificación en tres columnas: la primera donde se enlistan las
actividades u obras del proyecto, la segunda con el componente ambiental susceptible de ser
impactado y la tercera, en la cual se describe la probable interacción. Se presentan tres cuadros:
uno para la etapa de preparación del sitio, otro para la construcción y, el tercero para la operación
y mantenimiento.
V.51
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
V.52
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
V.53
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Obra o actividad
generadora de
de ocurrencia
Acumulación
Probabilidad
IM PACTO DETECTADO
Controversia
Intermitente
Permanente
Irreversible
Medida de
mitigación
Reversible
Extensivo
Temporal
Benéfico
Indirecto
Muy alto
impacto
Sinergia
Adverso
Puntual
Directo
Medio
Bajo
Alto
A M B SI NO
1,2,3,4,6,7,
Modificación en la calidad del aire por emisión de polvo,
8,10,11,12,
gases, humo y ruido por operación de maquinaria. 13
Pérdida de suelo por desplante, movimiento de tierra y
excavación de zanjas
1,6
V.54
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
A.
B. Resultados de la evaluación de impactos ambientales. Etapa de operación y mantenimiento
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
ACTIVIDADES EN EVALUACIÓN 1. Arribo de buques tanque y descarga de gas LP 4. Operación administrativa del complejo industrial
2. Almacenamiento de gas LP 5. Sistemas de mantenimiento preventivo
3. Distribución de gas LP mediante autotanques 6. Sistemas contra incendio y operación
Obra o actividad
1 2 3 4 5 6 7 8 Significancia
generadora de
Acumulación
de
Controversia
Intermitente
Permanente
Probabilida
Irreversible
IMPACTO DETECTADO
Medida de
ocurrencia
mitigación
Reversible
Extensivo
Temporal
Benéfico
Indirecto
Muy alto
impacto
Sinergia
Adverso
Puntual
Directo
Medio
Bajo
Alto
d
A M B SI NO
Empleos permanentes 1,2,3,4,5,6
Derrama económica por captación de impuestos locales
y federales
1,2,3,4,5,6
V.55
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
2 Almacenamiento de gas LP
MATRIZ DE CRIBADO
Nivelación, compactación y
5 Mantenimiento preventivo
16 Retiro de materiales de
1 Desmonte y despalme
Armado de esferas de
conexión a servicios
descarga de gas LP
almacenamiento y distribución de gas licuado
10 Obras provisionales
complejo industrial
almacenamiento
residuos dólidos
de petróleo en Tuxpam, Veracruz”
prefabricados
construcción
obras civiles
autotanques
de servicios
municipales
excavación
11
17
2
4
Aire
Calidad del aire a- a- a- a- a- a- a- a- a- a- a- a-
Factores físicos
Suelo
Pérdida a- a- a-
ATRIBUTOS AMBIENTALES
Pérdida cobertura a- a- a-
Fauna
Desplazamiento
Paisaje a- a- a- a- a- a- a- a- a- a- a- a- b b
Factores sociales
y económicos
Molestias a la población a- a- a-
Economía local b b b b b- b b b
Economía regional b- b b- b b- b b
Servicios urbanos a- a- a-
Tráfico vehicular a- a- a- a- a- a-
a - = Adverso poco significativo b - = Benéfico poco significativo
a = Adverso moderadamente significativo b = Benéfico moderadamente significativo
A = Adverso altamente significativo B = Benéfico altamente significativo
V.56
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
A continuación, se describen los impactos ambientales evaluados y que sustentan los resultados
previamente expuestos. Este procedimiento se realizará por componente ambiental afectado y se
desarrollará para todas y cada una de las etapas que integran el proyecto, con la finalidad de que
se tenga una clara idea de su comportamiento durante la construcción y operación del proyecto.
Atmósfera
Durante la preparación del sitio, por las actividades de desmonte y despalme y la nivelación y
compactación del sitio, se generarán polvos producto de la remoción de suelo y su arrastre por el
viento, además de partículas, humos y gases, debido a la operación de maquinaria y equipo para
dichos trabajos.
De acuerdo con los datos establecidos en el capítulo II, las obras de preparación del sitio se
llevarán a cabo en los primeros cinco meses de actividades y, en éstos se utilizará maquinaria2 en
las siguientes cantidades:
Se sabe que en el mes 8, la cantidad de maquinaria se elevará a las 30 unidades, lo que implica
que este será el período de mayor emisión de contaminantes pero menor resuspensión de
partículas.
2
Cabe subrayar que la maquinaria que se contabiliza corresponde, únicamente, con aquella considerada como fuente fija de
emisión y que opera con diesel como combustible
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
Durante la preparación del sitio la alteración a la calidad del aire estará representada,
fundamentalmente, por el incremento notable de partículas suspendidas dado que la maquinaria
estará realizando el desmonte y el despalme, lo que conlleva una gran cantidad de movimientos
de tierras y materiales, dado que se tienen que realizar acciones en 27.27 ha. Del mismo modo,
todos los materiales generados por estas actividades tendrán que ser removidos del sitio y
transportados a los tiraderos autorizados, en consideración de que las nivelaciones y
compactaciones no podrán realizarse con éstos sino con material de un banco de préstamo.
En los casos descritos previamente se observará un elemento adicional que afectará la calidad
del aire en el sitio del proyecto, que es el incremento de ruido ambiente.
Para todos los impactos descritos, se ha considerado que el efecto será adverso de baja
significancia por ser temporal, puntual y reversible y porque, con excepción de la emisión de
ruido, pueden aplicarse medidas de mitigación. La probabilidad de ocurrencia es alta, en
consideración de que todas las actividades mencionadas son inherentes al proyecto, es decir,
absolutamente necesarias para el mismo.
De acuerdo con los datos de la tabla de emisiones que se presentó al final del capítulo II, cada
máquina3 que funcione en el sitio de obras aportará a la atmósfera las cantidades que se
especifican a continuación:
3
No se incluyen los camiones de volteo
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
Emisión total en
Tipo de maquinaria
kg/jornada de 8 horas
Motoconformadora 3.848
Retroexcavadora 23.16
Traxcavo 23.16
Grúa 11.256
Perforadora 7.248
TOTAL DE EMISIÓN AL DÍA POR MÁQUINA 68.672
Suelo
Erosión
A causa de las actividades del proyecto relacionadas a la preparación del terreno como son el
desmonte, despalme, movimientos de tierra para nivelación y compactación, se presentará
pérdida de suelo y disminución de las superficies de infiltración que se registrarán de manera
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Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
puntual, directa y permanente e irreversible. La generación del impacto es inherente a la
naturaleza del proyecto por lo que se califica su probabilidad de ocurrencia como alta; no
obstante, para el caso de la pérdida parcial de superficie de suelo, existen medidas de mitigación
del impacto y, dada su condición puntual, se asume de baja significancia.
De acuerdo con el resumen de áreas que se presenta, el 36.4% del proyecto corresponde al área
del muelle y, el 59% con RESUMEN DE ÁREAS m
2
ha % PROYECTO % DEL TOTAL
MUELLE 99,312.746 9.931 36.410 13.060
las áreas del proyecto LLENADERAS Y ADMINISTRACIÓN 11,825.162 1.183 4.336 1.559
ÁREA DE ALMACENAMIENTO 17,672.062 1.767 6.482 2.146
que implicarán alguna TERRACERÍAS 131,422.370 13.142 48.192 17.292
ÁREAS VERDES 12,496.660 1.250 4.582 1.644
afectación sobre el suelo, TOTALES 272,729.000 27.273 100.002 35.880
en el sentido de causar pérdida y eliminarlo, creando así superficies impermeables que impedirán
la absorción de agua al subsuelo. Resta un porcentaje de 4.6% que será restituido como área
verde al interior de la planta industrial, cuya ubicación puede observarse en el plano
correspondiente. Del razonamiento anterior y considerando que se crearán 1.250 ha de áreas
jardinadas (4.5%), se deduce que del total de la superficie del terreno (27.27 ha), el 54% quedará
impermeabilizado permanentemente y, considerando que la zona del proyecto no tiene
características relevantes en lo referente a la posibilidad de recarga de mantos subterráneos, se
ratifica la evaluación del impacto como de baja significancia y con posibilidades de mitigación.
Como resultado del despalme al que tiene que someterse el terreno para posteriormente nivelarlo
y compactarlo, se generará un volumen de 81,818.7 m3 de tierra y restos vegetales que tendrán
que ser dispuestos en los tiraderos que indique la autoridad municipal.
Características fisicoquímicas
Del mismo modo, cabe hacer la consideración de la presencia de 124 trabajadores en el sitio
durante el primer mes de actividades (cantidad mínima) y, de 589 en el undécimo; considerando
la mayor cantidad de trabajadores en el sitio se generarían diariamente 441.75 kg, cantidad que
es manejable por los servicios municipales.
Agua
Abasto
El agua necesaria para las actividades de preparación del sitio y construcción será obtenida del
río Tuxpan y utilizada en su totalidad para humedecer las superficies que se estén trabajando,
con la finalidad de evitar la resuspensión excesiva de partículas; se requerirá un promedio de 5
m3 con este fin; no se generarán aguas residuales por este rubro.
Se estima que la demanda mensual de agua para consumo humano será de 3 m3 y ésta será
adquirida en garrafones en la ciudad de Tuxpan. La planta de almacenamiento y distribución de
LPG requiere un promedio mensual de 47,000 m3 de agua cruda que se obtendrá del río Tuxpan
que se utilizará para los procesos cotidianos de operación y para mantener el sistema contra
incendio. El impacto en este caso es poco significativo porque aunque la probabilidad de
ocurrencia es alta y el impacto adverso y directo, éste será intermitente, puntual y reversible ya
que por el tipo de operación industrial, el agua será regresada al río sin haberse alterado sus
características de calidad.
El aumento en la demanda de servicios, concretamente agua para la operación de las oficinas,
es un impacto adverso, que afectará directa y permanentemente el abasto de este líquido a nivel
local. Esto ocurrirá de forma irreversible, pero su significancia es baja. Sobre todo si se compara
con los beneficios socioeconómicos que puede traer la operación de la planta.
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Modificación al proyecto
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La calidad del agua, puede verse afectada debido a derrames accidentales de combustibles,
particularmente durante la preparación del sitio, en el transporte y armado del chalán para
montaje del muelle. Se trata de un impacto potencial adverso, de baja probabilidad de ocurrencia
pero medianamente significativo, por ser temporal y puntual, aunque directo.
En la etapa de construcción existe, aunque muy baja, la probabilidad de que los acuíferos se
contaminen por infiltración de lixiviados de residuos sólidos domésticos y sanitarios (por la
instalación de letrinas), o por hidrocarburos derramados en el suelo accidentalmente. Lo anterior
constituiría un impacto adverso y directo, así como temporal y puntual, pero irreversible. Este
aspecto ambiental, está muy ligado a la contaminación del suelo, por lo que en primera instancia
se deberán considerar las medidas de prevención y control en el suelo.
Con respecto al agua utilizada en los procesos productivos y sistema contra incendios, el agua
extraída del río, podrá ser regresada dado que no se alterarán sus características fisicoquímicas.
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Modificación al proyecto
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Vegetación
Fauna
La ejecución del proyecto, particularmente durante las etapas de preparación del sitio y
construcción, ocasionará el desplazamiento de la fauna. Todas las actividades relacionadas con
el movimiento y operación de equipo y maquinaria provocarán el alertamiento de la fauna local, la
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cual tenderá a huir o refugiarse en sitios seguros; adicionalmente, con la remoción de vegetación
es posible que se pierdan algunos nidos y/o madrigueras, además de que se disminuye el recurso
alimenticio y se pierden nichos para la fauna. La afectación será irreversible, intermitente y
puntual. Además de mantenimiento, la conservación de 48.7271 ha como zona de conservación
y la creación de áreas verdes permitirá la reubicación de algunas especies de fauna desplazada,
por lo que se considera que la significancia del impacto es baja.
Por su parte, la eliminación de especies es poco probable que ocurra; no se debe olvidar que el
predio donde se realizará la ampliación de la terminal fue utilizado para actividades agrícolas y
ganaderas, lo que alteró la distribución de fauna original de la zona. Por ello el impacto en este
sentido se considera, también, de baja significancia.
Paisaje
El proyecto modificará el paisaje actual del predio, pero no es discordante en el contexto general,
ya que la zona es un puerto industrial (API-Tuxpan).
Por otra parte, también se causará un impacto benéfico al crear un paisaje de calidad con la
conservación de 48.7271 ha como áreas carentes de edificación alguna y la construcción de
1.25 ha de jardines dentro de las instalaciones de la planta. En este caso también será una
condición directa, permanente y puntual.
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Socioeconomía
Empleo
El proyecto generará empleos temporales y permanentes durante sus diferentes etapas. Durante
las etapas de preparación del sitio y construcción (24 meses), se estima que se firmarán
aproximadamente 8,700 contratos temporales. Siendo el promedio de trabajadores requeridos
cada mes un promedio de 237 trabajadores durante los primeros meses, en los siguientes nueve
meses, lapso en el que se llevarán a cabo las labores de construcción más pesadas, se
emplearán en promedio 560 personas por mes. El último semestre de construcción generará un
promedio de 267 empleos. Esta cantidad de nuevos empleos, representan un impacto directo y
altamente benéfico, a nivel económico y social para el municipio y regiones aledañas de donde
puede acudir gente para ser empleada. Por su condición temporal y puntual se considera que su
significancia es media.
Molestias a la población
Derrama económica
Con la finalidad de presentar las medidas de mitigación propuestas por el presente estudio, se ha
elaborado un cuadro donde se relacionan a los principales impactos detectados y las medidas de
mitigación propuestas.
Como primera aspecto para prevenir y controlar los impactos ambientales reales y
potenciales se considera tener una residencia ambiental que sea la encargada in situ de la
aplicación y ejecución de las actividades previstas en favor del cumplimiento de la
normatividad ambiental vigente y las medidas de mitigación propuestas en este documento
y que, si fuera el caso, dicte la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. La
supervisión ambiental deberá comenzar desde la etapa de preparación del sitio y hasta el
término de la etapa constructiva.
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Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
Las medidas de mitigación se presentan de manera sucinta por componente ambiental para
todas las etapas y asociadas con el impacto que se pretende mitigar.
Atmósfera
Etapa de construcción
Las actividades de esta etapa corresponden con la cimentación construcción de muelle, montaje
de esferas, compresores, intercambiadores de calor, sistema de telecomunicaciones,
construcción de cuartos de control, edificios administrativos, estacionamientos y áreas verdes.
Suelo
Etapa de construcción
Las actividades de esta etapa corresponden con la cimentación construcción de muelle, montaje
de esferas, compresores, intercambiadores de calor, sistema de telecomunicaciones,
construcción de cuartos de control, edificios administrativos, estacionamientos y áreas verdes.
Agua
Modificación de las características fisicoquímicas del No se propone medida de mitigación para este
agua (turbidez). impacto dado que la hidrodinámica del río
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Modificación al proyecto
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IMPACTO AMBIENTAL MEDIDA PROPUESTA
dispersará los materiales suspendidos de manera
prácticamente inmediata.
Etapa de construcción
Las actividades de esta etapa corresponden con la cimentación construcción de muelle, montaje
de esferas, compresores, intercambiadores de calor, sistema de telecomunicaciones,
construcción de cuartos de control, edificios administrativos, estacionamientos y áreas verdes.
Vegetación
Etapa de construcción
Las actividades de esta etapa corresponden con la cimentación construcción de muelle, montaje
de esferas, compresores, intercambiadores de calor, sistema de telecomunicaciones,
construcción de cuartos de control, edificios administrativos, estacionamientos y áreas verdes.
Fauna
Etapa de construcción
Las actividades de esta etapa corresponden con la cimentación construcción de muelle, montaje
de esferas, compresores, intercambiadores de calor, sistema de telecomunicaciones,
construcción de cuartos de control, edificios administrativos, estacionamientos y áreas verdes.
Paisaje
Etapa de construcción
Las actividades de esta etapa corresponden con la cimentación construcción de muelle, montaje
de esferas, compresores, intercambiadores de calor, sistema de telecomunicaciones,
construcción de cuartos de control, edificios administrativos, estacionamientos y áreas verdes.
Socioeconomía
Molestias a la población debido a la contaminación El promovente deberá diseñar rutas de traslado que
atmosférica y ruido por el uso de maquinaria y garanticen el menor impacto a la población cercana,
vehículos, el incremento del tráfico vehicular estableciendo horarios de menor tránsito vehicular.
ocasionado por el traslado de materiales, residuos y
personal.
Etapa de construcción
Las actividades de esta etapa corresponden con la cimentación construcción de muelle, montaje
de esferas, compresores, intercambiadores de calor, sistema de telecomunicaciones,
construcción de cuartos de control, edificios administrativos, estacionamientos y áreas verdes.
Al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación en sus
diversas vertientes, se le conoce como impacto residual. Claramente, el efecto de muchos
impactos puede reducirse notablemente al aplicar las medidas dirigidas a tal fin y, muchos otros
no pueden ser mitigados; no obstante, la medida real de la efectividad de las propuestas para
minimizar los efectos de los impactos ambientales nos la va a dar la verificación de los impactos
cuyos efectos permanecerán por más tiempo; es decir, los impactos residuales.
En el caso particular del proyecto que se presenta para evaluación no se considera que haya
impactos adicionales a los descritos para las etapas de preparación del sitio, construcción y
operación y mantenimiento.
La realización del proyecto como ha sido planteado permite plantear el siguiente escenario futuro:
Se ha creado una planta industrial en donde se dará empleo directo a los habitantes de la
ciudad de Tuxpan, Veracruz, además de los empleos indirectos que corresponden con la
contratación de servicios especializados para el mantenimiento.
Se aportan alrededor de 5,000 barriles diarios para cubrir la demanda de gas licuado de
petróleo en la zona centro-occidente del país.
Las zonas del terreno cubiertas por tulares (zonas inundables), no han sido modificadas y
se mantienen si alteración.
No obstante se considera que los cuatro puntos enunciados anteriormente representan con
claridad y precisión el escenario probable, consecuencia de la realización del proyecto motivo del
presente estudio cabe, para efectos ilustrativos, una pequeña ampliación de lo planteado.
El crecimiento natural de la zona centro-occidente del país ha generado una demanda creciente
de combustibles para atender las necesidades tanto de la industria como de las zonas
habitacionales. Para atender esta necesidad, Termigas, S.A. de C.V. ha propuesto la construcción
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de una terminal de recepción, almacenamiento y distribución de gas licuado de petróleo en la
Administración Portuaria Integral de Tuxpan, Veracruz.
La obra que se ha realizado permite el arribo de buques tanque de grandes dimensiones (46,000
TPM) que transportan 13,500 toneladas métricas de gas licuado de petróleo para ser
almacenadas en la terminal, la que, a su vez, distribuye el combustible a la región centro-
occidente del país para cubrir, parcialmente, la demanda del mismo que se incrementa
constantemente en esta zona.
Del mismo modo, la plante requiere de servicios especializados, asociados con el mantenimiento
de las instalaciones y de la adquisición de materiales para ello, lo que significa la creación de
empleos indirectos y la adquisición de bienes a nivel regional dado que no todos los
requerimientos de materiales pueden ser cubiertos en el ámbito local.
VII.3 CONCLUSIONES
La realización del proyecto tendrá efectos benéficos tanto a nivel local como regional dado
que generará empleos directos e indirectos y participará en la cobertura de la demanda
de combustible en la región centro-occidental del país.
La mayoría de los impactos adversos identificados son inevitables, por ser inherentes a la
naturaleza del proyecto (atmósfera, suelo, agua) pero, son de baja significancia y pueden
ser mitigados mediante la aplicación de las medidas que se sugieren en este documento.
Los impactos identificados como potenciales pueden ser evitados de realizarse los
procedimientos de acuerdo con la normatividad y mediante la aplicación de las medidas
de prevención y control propuestas.
La mayor parte de los impactos identificados tienen una baja significancia y magnitud
ambiental.
Un alto porcentaje del terreno propiedad de Termigas, S.A. de C.V. (64.2%) quedará libre
de toda construcción y será mantenido como área de conservación.
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Se integra como anexo al final del presente estudio el plano general de la obra
VIII.1.2 Fotografías
A lo largo del presente estudio, se han integrado como parte del texto, las fotografías que
muestran al evaluador las características del área de interés. Dichas fotografías fueron tomadas
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durante los trabajos de campo realizados para la elaboración del presente estudio por lo que
presentan las características que prevalecen actualmente en el sitio.
VIII.1.3 Videos
No incluyen videos.
Dado que el sitio donde pretenden realizarse las Modificaciones al proyecto de la “TERMINAL
PORTUARIA DE ALMACENAMIENTO DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO” es una Administración Portuaria Integral,
o sea, una superficie previamente alterada y destinada para darle un uso industrial y comercial,
las especies de flora y fauna nativas de la región hace tiempo que fueron desplazadas. Con base
en esta situación no se consideró necesario realizar listados exhaustivos sobre estos
componentes ambientales.
1. Anexo Legal, donde se incluyen las actas constitutivas y todos los documentos y oficios
relacionados con las gestiones realizadas para el desarrollo del proyecto
2. Anexo Técnico, en el cual se incluyen los documentos que especifican y precisan algunos
datos técnicos sobre el sistema de calentamiento y la construcción del muelle
Área de maniobras: Área que se utiliza para el prearmado, montaje y vestidura de estructuras de
soporte cuyas dimensiones están en función del tipo de estructura a utilizar.
Área rural: Zona con núcleos de población frecuentemente dispersos menores a 5,000
habitantes. Generalmente, en estas áreas predominan las actividades agropecuarias.
Área urbana: Zona caracterizada por presentar asentamientos humanos concentrados de más de
15,000 habitantes. En estas áreas se asientan la administración pública, el comercio organizado
y la industria y presenta alguno de los siguientes servicios: drenaje, energía eléctrica y red de
agua potable.
Componentes ambientales críticos. Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios:
fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de
especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de
protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso
y social.
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Modificación al proyecto
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Componentes ambientales relevantes. Se determinarán sobre la base de la importancia que
tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-
ambiente previstas.
Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto
ambiental adverso.
Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios
elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico.
Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos
ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o
sucesionales del ecosistema.
Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que
se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el
aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.
Impacto ambiental. Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la
naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los
impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en
el pasado o que están ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la
naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud,
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obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la
continuidad de los procesos naturales.
Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia
simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las
incidencias individuales contempladas aisladamente.
Importancia. Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para ello se
considera lo siguiente:
a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se
verán afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de
regeneración o autorregulación del sistema.
e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y
proyectados.
Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por
medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el
impacto.
Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo,
expresada en términos cuantitativos.
Medidas de compensación. Conjunto de acciones que tienen como fin el compensar el deterioro
ambiental ocasionado por los impactos ambientales asociados a un proyecto, ayudando así a
restablecer las condiciones ambientales que existían antes de la realización de las actividades del
proyecto.
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar
efectos previsibles de deterioro del ambiente.
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Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el
impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la
perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente.
Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de
obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al
funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de
autodepuración del medio.
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ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
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ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
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Páginas electrónicas:
www.inegi.gob
www.veracruz.gob.mx
www.conabio.gob.mx
www.semarnat.gob.mx
www.tuxpan.gob.mx
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
INDICE DE CONTENIDO
III.1.1 Flora.
III.1.2 Fauna.
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Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
III.1.3 Suelo.
III.1.4 Hidrología.
III.1.5 Densidad demográfica del sitio.
VII. RESUMEN.
VII.1 Conclusiones del Estudio de Riesgo Ambiental.
VII.2 Resumen de la situación general que presenta y proyecto en materia de Riesgo Ambiental
VII.3 Informe Técnico.
Acta Costitutiva
Poder del Representante Legal
Identificación de Representante Legal
CURP del Represenante Legal
Cedula Profesional de Representante Legal
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
I.1 Promovente.
TERMIGAS, S. A. de C. V.
I.1.5 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones.
II-1
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
Compra, venta, suministro y almacenamiento de hidrocarburos y otros productos, distribución,
transporte, exportación, importación, manejo y mezclas de hidrocarburos, manejo y
almacenamiento de carga seca. Particularmente de gas licuado del petróleo.
Con base a la última información sobre lo que será la operación de la planta, el número
equivalente de trabajadores (NET) estimado hasta éste momento es de 33.768
8 trabajadores para cada uno de los tres turnos del domingo, lo que equivale a 9 984 horas
trabajadas, (52 domingos X 24 horas X 8 trabajadores).
5 empleados que laborarán 48 horas a la semana, que equivale a 12 480 horas trabajadas (52
semanas X 48 horas X 5 trabajadores).
9 trabajadores que laborarán 16 horas durante 313 días, que equivale a 45 072 horas
trabajadas (313 días X 16 horas X 9 trabajadores).
La inversión que se tiene estimado invertir para la construcción del proyecto de la Terminal de
Almacenamiento de Gas LP, en Tuxpan, Ver., es de $225,000,000 M. N. (Doscientos veinticinco
millones de pesos 00/100 M: N).
CAP-000410-R70
II-2
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
Ing. Alejandro Domínguez López
RFC: DOLA 560419 N31
CURP: DOLA 560419 HDFMPL08
Cédula Profesional: 1471683
Ing. Jesús Martínez Pérez Duarte
RFC: MAPJ 521209 7E9
CURP MAPJ 521209
Cédula Profesional: 1234112
El presente estudio de riesgo ambiental se elabora para considerar las modificaciones que se han
realizado en el diseño del proyecto autorizado, mismas que corresponden con las dimensiones
del muelle, el sistema de calentamiento del gas, la cantidad y capacidad de las esferas de
almacenamiento, los sistemas de bombas y llenaderas para autotanques y los sistemas de
servicios auxiliares.
El objetivo que pretende alcanzarse con el desarrollo del presente proyecto es atender de manera
eficiente, la creciente demanda de gas licuado de petróleo, (LPG) aplicando los sistemas más
actualizados de aseguramiento y control de calidad, aplicables a la construcción, basados en los
estándares internacionales ISO-9000 (especialmente el ISO 9001). Con el sistema de control
II-3
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
utilizado se contará con una operación automatizada confiable, eficiente y segura con la cual,
además, se podrá contar con los registros necesarios de la cuantificación de LPG recibido y
entregado a clientes, lo que proporcionará las siguientes ventajas:
El sistema de control permitirá también el poder integrar los resultados al sistema de manejo de
datos técnicos y administrativos, con lo cual se asegurará de que la toma de decisiones sea
oportuna y adecuada a los requerimientos del manejo del LPG.
El recibo será desde Buques tanques con capacidades de hasta 45,000 toneladas de peso
muerto, que deberán descargarlo a la planta de almacenamiento a un flujo mínimo de 560
toneladas métricas por hora, a una temperatura de -42 ºC, teniéndose la medición del flujo de
recibo, sistema de rebombeo, de calentamiento, así como de la adición de mercaptanos al
producto con el propósito de dar el olor característico al gas.
II-4
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
calentamiento de LPG. térmico.
s) Se incrementa en dos el número de tanques de
s) Tanques esféricos de almacenamiento (8) con almacenamiento y aumenta su capacidad nominal a
capacidad de 40,000 bls c/u. 43,000 bls c/u; se mantiene el área que será ocupada
y aumenta la distancia entre las esferas.
t) Sistema de auto refrigeración. t) NO SE MODIFICA
u) Se incrementa la separación entre el área de esferas y
u) Sistema de bombas y llenaderas para autotanques.
las llenaderas de autotanques (NFPA-58)
v) Sistema de seguridad contra incendio y detección de
v) NO SE MODIFICA
gas, fuego y alarmas.
w) Se elimina el quemador elevado en beneficio del
w) Sistema de desfogues y quemador elevado.
ambiente
x) Un sistema de medición del LPG. x) NO SE MODIFICA
y) Se disminuyen los equipos de tratamiento de agua por
y) Sistema de servicios auxiliares.
no requerirse de este medio de calentamiento.
z) Sistema eléctrico de fuerza. z) NO SE MODIFICA
aa) Sistema de control (automatización). aa) NO SE MODIFICA
bb) Sistema de pesaje (báscula). bb) NO SE MODIFICA
cc) Sistema óptico de lectura (entrada y salida de
cc) NO SE MODIFICA
porteadores).
dd) Oficinas, servicios, sanitarios, bodega y cuarto de
dd) NO SE MODIFICA
equipo contra incendio
ee) Accesos (principal, usada como de entrada y salida
ee) NO SE MODIFICA
de vehículos y una de emergencia)
ff) Estacionamiento con 50 cajones ff) Se disminuye el número de cajones, de 50 a 10
II-5
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
Descripción de las actividades a realizar: (Ver Plano de Arreglo de Planta en el anexo 4.)
1.- Recibo por Buque-Tanque, medición y almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo (GLP),
conformado por una mezcla de Propano (70% mínimo de volumen) y butano (30% máximo de
volumen) con trazas de propileno y pentanos.
2.- Carga (llenado) a esferas de GLP, para su distribución por ducto o directamente a ducto.
La Terminal esta diseñada para la recepción de 13,000 ton/día de GLP, a través de Buque-
Tanque.
II-6
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
La capacidad máxima de llenado de las esferas será hasta el 90 % de la capacidad total de cada
una (6,207.84 m3). Considerando una densidad de 0.53 kg/l, para el gas LP, la cantidad de
almacenamiento de cada esfera será de 3,290,155.2 kg. Con base en lo anterior considerando
las 10 esferas llenas a su máxima capacidad, la cantidad total será de 32,901,552 kg.
Por otra parte, se considera dentro del diseño del proyecto que la capacidad de almacenamiento
por medio de los Tanques Esféricos podrá mantener en operación continua a la Terminal hasta
por 4.4 días en caso de eventualidades.
c) Sistema de Distribución
El producto procedente del área de almacenamiento, será enviado a dos destinos diferentes, por
un lado, el GLP o Propano comercial a un ritmo de 30,000 Barriles por día hacia el GLP-Ducto que
lo transportará al altiplano del centro de la república y 5,000 Barriles por día de GLP (mezcla
propano – butano), hacia llenaderas para su embarque utilizando auto tanques.
Llenaderas
La isla cargará 5,000 Barriles por día de Gas L.P. (mezcla 70-30), considerando una operación
diurna en 2 (dos) turnos, se consideran 1 (una) isla dobles con 2 (dos) posiciones para manejo de
Gas L.P., pudiendo llenar de 1 (uno) a 2 (dos) auto-tanques en un tiempo de 45 minutos
simultáneamente, incluyendo maniobras de ensamble y desensamble de conexión a posición de
llenado. Se considera en el diseño una ampliación futura de 2 (dos) islas adicionales.
Casa de Bombas
Se ubicarán en una misma estación de bombeo, los equipos para el bombeo del producto a
llenaderas, así como los correspondientes equipos del sistema booster que abastecerá al ducto;
considerando dentro de la misma viabilidad además, unidades comunes o similares para el
manejo de las diferentes corrientes, haciendo las separaciones de los flujos que corresponda,
mediante juego de válvulas de cierre hermético, ya que los flujos de descarga serán desviados a
equipos de diferentes condiciones físicas.
1) Sistema de Bombeo para carga de Gas L.P., A auto-tanques, conformado este por dos
bombas acopladas a motor eléctrico y 1 bomba acoplada a motor de combustión interna
(diesel) como equipo de relevo para su operación a falla de energía eléctrica.
2) Sistema de Agua de Enfriamiento para motor de combustión interna (diesel)
3) Tanque de diesel para motor de combustión interna, con capacidad para 8 horas
4) Sistema de recirculación para exceso de flujo, acondicionado en cada una de las líneas de
descarga de las bombas para carga de Gas L.P., a auto tanque
II-7
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Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
5) Sistema de medición de Gas L.P., en cada posición de llenado de auto-tanque
6) Válvulas operadas electrónicamente e indicadores de presión en cada posición de llenado de
auto-tanques
7) Sistema de pesado de auto-tanques, integrado por una Bascula Eléctrica tipo Plataforma con
capacidad de 75 (setenta y cinco) toneladas
Sistema requerido para la recuperación y condensación de los vapores de Gas L.P., que puedan
llegar a generarse al efectuar la operaciones de llenado de los Tanques Esféricos de
Almacenamiento, este Sistema ayudara a mantener uniforme la presión y temperatura en los
Tanques Esféricos de Almacenamiento.
2 (dos) equipos paquete, en donde se incluyen por paquete los siguientes equipos: Separador de
Succión, Compresor tipo tornillo (1 acoplado a motor eléctrico y 1 acoplado a motor de
combustión interna), Condensador, Tanque Receptor.
Para una operación confiable flexible y segura la Planta contará con la infraestructura siguiente:
Sistema de Tuberías
e) Otras infraestructuras.
Obra Civil.
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7) Arreglo dimensional y cimentación en las siguientes áreas: Cuarto Administrativo y de Control,
Esferas de Almacenamiento, Llenaderas, Bombas, Compresores, Caseta de Vigilancia, Cuarto
de Mantenimiento, Módulo de Servicios en Estacionamiento y Guardas de Seguridad.
8) Soportes de tuberías en mochetas.
9) Red pluvial.
10) Instalación sobre piso, fundación, distribución de varillas para tierra física, armado y cubierta
de concreto de Báscula electrónica.
Sistema de Instrumentación.
La instalación contará con un Sistema de Control Distribuido (SCD) el cual permitirá una
operación automatizada y eficiente para obtener, en tiempo real, registros de medición de la
masa y volumen de Gas L. P. recibido y entregado a clientes.
Así mismo, la instalación contará con un Sistema de Control y Adquisición de Datos (SCADA) del
Ducto, el cual en tiempo real permitirá la transferencia de información de proceso, operativa, de
supervisión, de administración, control de contingencias, etc., mediante gráficos dinámicos,
textos de alarmas y reportes de operación generados automáticamente y/o a solicitud del
operador ó supervisor.
Por otra parte, los instrumentos que se utilizarán serán de última generación o de tecnología de
punta (inteligentes); los transmisores de campo incluirán indicador digital local; los actuadores
eléctricos para válvulas motorizadas serán del tipo inteligente; los instrumentos de campo serán
fabricados e instalados para cumplir con las normas de seguridad intrínseca ó a prueba de
explosión.
II-9
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“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
2) Sistemas de Detección contra-incendio: sensor controlador de gas combustible,
detectores de fuego, detector de gas combustible.
3) Sistema de Paro de Emergencia (programado ó súbito por emergencia).
4) Sistema de Alarmas audibles y visibles.
5) Sistema de Desfogue a la atmósfera para casos de sobrepresionamiento en Tanques
Esféricos de Almacenamiento ó líneas de proceso.
6) Sistema de Comunicaciones.
7) Cuarto de Control.
8) Equipo de respiración autónomo.
9) Estaciones Manuales de Alarma.
10) Letreros de Seguridad.
11) Salidas de Emergencia (3)
Sistema Eléctrico.
II-10
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“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
de 433,800 BLS, transferencia de 71, 500 BPD al LPGDucto de envío hacia el altiplano central
del país y 5,000 BPD de transferencia al área de llenaderas de auto-tanques
El proyecto para la instalación de la Terminal Portuaria se ha desarrollado para una vida útil de 20
años, que puede ser modificado con base al mantenimiento a que sea sujeta o en su caso la
modernización de las instalaciones.
Con base en la importancia que tiene el abasto de gas para el país, se ha considerado la
necesidad de incrementar los puertos destinados a la recepción, almacenamiento y transferencia
de este combustible. El análisis realizado para la selección del sitio se llevó a cabo en tres
niveles:
II-11
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
En lo relativo al predio que fue adquirido por Termigas, S.A. de C.V.
d) Se eligió el predio El Tabuco por las distancias que existen del mismo al centro de la
población y a las instalaciones portuarias de PEMEX en la desembocadura del río.
e) Debido al tamaño del proyecto en este punto se pudieron conseguir cuatro predios
colindantes a un precio razonable y en un tramo del río donde no existen problemas para la
navegación.
Difícilmente se podría conseguir otro predio con mejores condiciones para poder desarrollar este
proyecto por lo que después de los estudios realizados para su localización no se considera un
predio alternativo para desarrollar el proyecto.
II-12
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. NIVEL 3
Modificación al proyecto
“Terminal Portuaria de Almacenamiento de Gas Licuado de Petróleo” Termigas, S.A. de C.V.
II.2 Ubicación del proyecto
Este Proyecto se ubicará en la margen derecha del Río Pantepec (conocido también como Río
Tuxpan), en el municipio de Tuxpan de Rodríguez Cano, en el estado de Veracruz, en una zona
considerada como Industrial y teniendo como puntos de referencia, los siguientes: hacia el Norte,
El Río Pantepec; al Sur, colinda con terrenos del Grupo Uribe; al Oeste, terrenos propiedad de la
granellera C.T.T. y al Este, colinda con terrenos propiedad de la Empresa C.C.C Fabricaciones y
Construcciones S.A. de C.V., conocidos como El Tabuco
La superficie total considerada para el desarrollo del proyecto, es de: 272,729.68 m2.
El cuadro siguiente muestra el resumen de las áreas que ocupara cada parte que integrará la
Planta:
La siguiente figura muestra el sitio de proyecto en un plano topográfico del INEGI escala
1:50,000, plano F14D55 Veracruz.
II-13
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
III.1 Descripción del (los) sitio (s) o área (s) seleccionada (s)
Con base a lo indicado en la guía, esta sección no se desarrolla, ya que éste estudio de riesgo se
encuentra ligado al manifiesto de impacto ambiental que se presenta por las modificaciones al
proyecto de la Planta. Así mismo el proyecto ya fue evaluado tanto en impacto Ambiental como en
el Estudio de Riesgo, el dictamen favorable se emitió con el S.G.P.A.-DGIRA.-DIA.-2003/02, con
fecha de 18 de Diciembre del 2002.
III.1.1 Flora
I.1
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
III.1.2 Fauna
III.1.3 Suelo
III.1.4 Hidrología
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1991 19.6 19.9 25.5 27.6 29.7 29.8 22.8 28.6 26.5 25.6 20.4 20.2 24.7
1992 16.9 20.7 23.7 24.8 26.5 28.2 27.6 26.1 24.1 21.3 21.9 23.8
1993 19.9 20.8 22.3 25.4 26 26.5 27.6 26.8 26 24.3 21 19.9 23.9
1994 18.7 19.5 21.9 24.5 27.4 28.5 28 27.2 26.2 24.7 24.4 21.4 24.4
1995 19.5 21.5 21.8 24.5 28.5 28.2 27.8 27.9 27.2 24.9 22.4 19.5 24.5
1996 17.1 19 20.5 23.5 27.7 28.3 29.3 27.1 27.3 25.7 22.1 20.1 24.0
1997 18.4 20 22.7 24.1 26.4 28.4 28.2 28.4 26.9 24.8
1998 27.4 24.9 24.1 20 24.1
1999 19.8 22.1 24.1 26.5 28.8 29.1 27.7 28.3 26.6 23.2 21.5 18.8 24.7
2000 20.3 22 24.8 25.6 26.5 27.6 28.3 27.7 26.9 24.3 22.1 18.1 24.5
PROM 24.3
18.91 20.59 23.03 25.17 27.50 28.29 27.46 27.73 26.71 24.63 22.14 19.99 24.3
I.2
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
°C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C °C
Día Día Día Día Día Día Día Día Día Día Día Día Día
1991 10.0 12.5 12.6 16.4 21.8 23.0 21.6 20.5 18.0 17.2 10.5 11.5
22 7 5 2 6 12 4 12 27 7 4 16
1992 9.6 11.5 14.5 14.7 19.6 22.2 21.8 20.0 16.0 9.7 14.2
17 6 14 4 25 1 2 30 2 27 12
1993 10.6 12.8 11.0 15.0 18.2 21.5 22.4 22.5 17.7 10.8 11.5 8.4
27 7 14 10 12 12 27 10 29 21 27 26
1994 8.5 9.5 11.0 17,3 20.2 22.6 20.6 21.5 19.0 16.0 14.5 13.2
9 2 3 1 24 24 18 11 27 12 30 11
1995 10.6 13.4 10.3 16.9 20.6 20.6 21.6 22.2 18.4 15.8 14.2 11.0
31 1 9 12 29 15 10 23 23 6 27 24
1996 6.5 6.2 9.0 13.2 17.6 20.8 21.8 21.4 19.4 17.4 14.8 5.8
13 4 9 7 1 4 25 23 23 23 28 19
1997 9.0 10.6 12.2 14.0 19.4 22.4 22.8 21.6 20.6
14 16 21 14 10 31 15 5 27
1998 23.0 16.0 18.0 10.6
1 7 9 25
1999 10.6 11.4 12.0 17.0 20.0 23.8 21.6 21.5 17.6 13.6 11.8 11.0
5 15 15 18 19 9 6 16 30 22 27 1.6
2000 8.4 11.6 16.0 14.0 20.6 21.6 21.4 21.6 18.0 11.6 13.8 8.6
5 4 7 5 16 12 29 14 25 9 21 20
MIN 6.5 6.2 9 13.2 17.6 20.6 20.6 20.5 17.6 10.8 9.7 5.8 5.8
PARÁMETRO AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MAXÍMA EXTREMA 10 30.5 36.5 35.0 39.0 39.6 36.8 39.3 36.0 38.8 35.3 32.8 30.8 39.6
PROMEDIO DE MAXÍMA 10 22.9 23.6 27.5 29.5 31.7 31.5 31.6 31.6 31.2 28.8 25.6 23.3 28.2
MEDIA 10 18.7 19.0 22.6 24.6 26.9 26.9 27.0 26.9 26.4 24.3 21.6 19.4 23.7
PROMEDIO DE MÍNIMA 10 15.2 15.2 18.7 20.4 22.6 22.8 22.2 22.5 22.4 20.2 17.8 15.9 19.7
MÍNIMA EXTREMA 10 4.6 7,8 8.2 13.2 14.0 18.0 14.0 15.0 15.0 10.0 4.0 5.8 4.0
MÍNIMA A LA INTEMPERIE 6 3.0 5.0 9.0 11.5 14.0 17.0 13.0 13.5 14.5 9.4 3.0 5.5 3.0
OSCILACIÓN 10 7.7 8.4 8.8 9.1 9.1 8.7 9.4 9.1 8.8 8.6 7.8 7.4 8.6
TOTAL HORAS INSOLACIÓN 10 96.6 109. 140. 168. 185. 165. 204. 203. 164. 161. 120. 113. 1832.6
Comisión Nacional de Agua. Coordinación del Servicio Meteorológico Nacional.
I.3
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1991 35.2 12.0 17.2 48.1 40.8 122.1 140.7 102.9 244.0 410.7 71.0 55.0 1299.7
1992 71.4 24.7 43.3 50.1 95.8 173.4 230.3 264.2 430.7 578.8 99.0 27.7 2089.4
1993 48.0 29.3 6.4 61.3 61.2 526.8 100.8 169.6 776.0 58.4 76.1 49.9 1963.8
1994 44.2 43.2 8.1 35.9 48.9 85.6 68.7 188.3 325.5 130.0 143.1 38.7 1160.2
1995 67.9 53.2 38.1 41.7 163.3 292.2 187.8 150.5 139.4 256.1 139.7 72.9 1602.8
1996 2.9 9.1 17.0 18.0 8.6 64.8 58.6 314.4 224.2 8.2 73.3
1997 88.3 9.8 31.6 225.4 189.8 164.4 124.4 42.4 558.6
1998
1999 25.9 425.2 734.1 538.9
2000
PROM 51.1 25.9 23.1 68.6 79.3 231.8 205.7 176.0 404.7 240.4 100.4 48.8 1,623.2
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Día Día Día Día Día Día Día Día Día Día Día Día Día
1991 14.2 3.8 17.0 32.2 221.4 44.5 31.9 32.7 44.1 265.0 12.9
8 3 31 6 6 6 3 1 22 6 15
1992 20.9 8.8 16.1 8.6 33.7 101.6 95.6 73.2 226.1 36.4 7.6
16 16 24 13 17 1 15 22 23 7 30
1993 12.0 8.7 3. 35.9 14.1 148.9 36.6 40.3 269.3 25.6 38.1 10.6
23 16 6 21 8 3 5 4 20 1 17 30
1994 12.1 13.3 3.1 13.0 19.7 47.6 27.0 49.0 122.9 91.9 29.7 16.2
22 16 30 16 15 24 15 10 17 5 20 8
1995 25.1 27.1 14.0 16.0 165.1 201.8 42.7 49.5 25.0 151.8 89.0 11.8
30 8 1 2 29 12 11 29 20 8 26
1996 1.1 3.2 4.4 13.3 7.8 42.0 14.9 108.2 65.0 2.5 34.4 16.7
27 12 9 15 2 28 18 23 28 6 13 30
1997 10.2 3.0 10.1 116.6 61.7 37.8 27.1 27.6 186.0
2 5 15 7 16 25 24 3 24
1998
MAX 25.1 27.1 17 116.6 221.4 201.8 272.3 108.2 269.3 265 89 16.7
Comisión Nacional de Agua. Coordinación del Servicio Meteorológico Nacional.
PARÁMETRO AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIA EN LA ESTACÍON 10 1015 1017 1011 1009 1008 1011 1017 1016 1015 1017 1015 1016 1014.5
FRECUENCIA DE ELEMENTOS
FENOMENOS ESPECIALES
NUM. DÍAS CON LLUVIA 11 96 8.6 6.5 8.0 8.1 13.1 13.0 16.1 14.9 13.9 10.8 9.7 132.3
NUM. DÍAS CON LLUVIA INAP. 11 1.7 1.9 3.4 2.3 2.6 1.5 0.8 1.1 0.8 1.1 2.2 2.0 21.4
NUM. DÍAS DESPEJADOS 11 1.2 3.3 1.8 2.7 1.8 2.7 1.8 1.5 3.3 4.6 3.6 3.0 31.4
I.4
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
PARÁMETRO AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
NUM. DÍAS MEDIO NUBLADOS 11 11.8 10.8 17.1 16.9 19.8 19.3 23.8 22.5 18.4 16.2 13.2 12.1 201.8
NUM. DÍAS 11 18.0 14.1 12.1 10.3 9.4 7.9 5.4 7.0 8.4 10.2 13.2 15.9 131.8
NUM. DÍAS CON ROCIO 2 14.0 12.7 13.6 14.5 12.2 14.6 16.5 14.8 14.3 13.8 14.4 15.9 171.3
NUM. DÍAS CON GRANIZO 11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.0 0.2
NUM. DÍAS CON HELADA 11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
NUM. DÍAS CON TORM. ELEC. 11 0.3 0.1 1.7 1.0 2.0 5.1 9.6 7.9 8.5 4.9 1.5 0.3 42.8
NUM. DÍAS CON NIEBLA 11 15.0 12.7 13.1 11.2 13.3 7.2 7.8 9.5 10.4 11.2 8.3 11.7 131.3
NUM. DÍAS CON NEVADA 11 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Comisión Nacional de Agua. Coordinación del Servicio Meteorológico Nacional.
¿Los sitios o áreas que conforman la ubicación del proyecto se encuentran en zonas susceptibles
a:
( ) ¿Terremotos (sismicidad)?
( ) ¿Corrimientos de tierra?
Con base a los resultados del estudio de mecánica de suelos, las características y la clasificación
del subsuelo es susceptible a hundimientos si es sometido a diversas cargas muertas que
puedan generarán los terraplenes, el área de muelle, esferas y el área de llenaderas. Lo anterior
sirve de base para la especificación de los criterios de cimentación de las instalaciones de la
terminal portuaria para el almacenamiento del gas licuado de petróleo.
En el Puerto de Tuxpan se han presentado inundaciones en los años 1944, 1955, 1966, 1977,
1988, y 1999, en el sitio donde se instalará la Terminal Portuaria para Almacenamiento de Gas
Licuado de Petróleo la altura máxima del agua ha sido de 30 cm sobre el nivel del terreno.
En el Río Tuxpan la pleamar máxima registrada promedio es de 83 cm. respecto al nivel medio del
mar, en tanto que la bajamar registrada es de 78 cm, con respecto al nivel medio del mar.
La fluctuación entre el nivel de pleamar media y el nivel de bajamar oscila en 50 cm. Se ha tenido
un caso extremo en el año 1955 y 1999 cuando el nivel del río subió 2.5 m respecto al nivel
medio del mar
I.5
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
( ) ¿Riesgos radiactivos?
(X) ¿Huracanes?
En la siguiente tabla se presenta el historial de huracanes que han tomado el rumbo del Puerto
de Tuxpan, con base a información del National Hurricanes Center para el Golfo de México:
Con base a lo indicado en la guía, esta sección no se desarrolla, ya que éste estudio de riesgo se
encuentra ligado al manifiesto de impacto ambiental que se presenta por las modificaciones al
proyecto de la Planta. Así mismo el proyecto ya fue evaluado tanto en impacto Ambiental como en
el Estudio de Riesgo, el dictamen favorable se emitió con el S.G.P.A.-DGIRA.-DIA.-2003/02, con
fecha de 18 de Diciembre del 2002.
Señalar como están asociadas las actividades del proyecto a las políticas del Programa de
Desarrollo Municipal, que tengan vinculación directa con las mismas.
I.6
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
1. ALCANCE
Las bases de diseño establecen los requerimientos mínimos para desarrollar la Ingeniería de
Detalle, Construcción y Operación de la TERMINAL PORTUARIA PARA RECEPCIÓN Y
ALMACENAMIENTO DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO (LPG) a ser localizada en el municipio de
Tuxpan de Rodríguez Cano, Veracruz propiedad de la compañía TERMIGAS, S. A. DE C. V.
El gas licuado de petróleo esta formado por mezclas propano-butano y/o propano comercial.
2. GENERALIDADES.
Fortalecer la infraestructura de PEMEX Gas y Petroquímica Básica y colaborar con esta empresa
en la cobertura de la demanda de Gas L.P con instalaciones modernas, seguras, y eficientes para
la distribución y comercialización de gas licuado de petróleo en el valle de México y los estados de
Veracruz, Puebla, México y San Luís Potosí.
La empresa TERMIGAS, S.A. DE C.V. ha sido conformada por un grupo de empresarios mexicanos
que han decidido desarrollar un Proyecto, este proyecto en una primera etapa contempla el
Almacenamiento semi-criogénico de Gas Licuado del Petróleo, distribución al altiplano del centro-
occidente del país, zona sur-sureste, y Municipio de Tuxpam de Rodríguez Cano en el estado de
Veracruz, bajo condiciones que satisfagan las actuales y futuras necesidades de consumo de
dichas zonas.
3 FLEXIBILIDAD Y CAPACIDAD
La consideración para el diseño de la planta prevé una operación con un factor se servicio de
100%, lo cual equivale a la disponibilidad de operación los 365 días/año.
3.2 Capacidad
I.7
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
3.2.1 Muelle
En el muelle se instalará, un solo brazo marino de 12” Ø, en la plataforma para las operaciones
de descarga/carga del gas LP o propano comercial a -42 °C, con lo que se podrá satisfacer el
régimen de flujo de 560 toneladas métricas por hora, Se contará con sistema hidráulico para el
movimiento autónomo del brazo de carga y todos sus componentes estarán fabricados en
materiales resistentes al ambiente marino.
A la salida del muelle, se instalará un sistema de medición en línea considerando: flujo de 560
toneladas métricas por hora, características criogénicas del producto a medir, obtener una
mínima caída de presión para aprovechar al máximo la energía de bombeo de los buques tanque
y que los elementos principales de medición estén reconocidos por estándares del API. La Tubería
desde el muelle hasta las bombas de Descarga BA-101 A/B/C es de 16 pulgadas.
La terminal estará diseñada para recibir 13,500 ton métricas/día de mezcla 70/30 % de
Propano/Butano normalmente, y eventualmente Propano comercial en condiciones criogénicas
proveniente de buques-tanque con capacidades de hasta 45,000 toneladas de peso muerto.
Se instalará un sistema de calentamiento de Gas LP, antes de ser enviado a las esferas de
almacenamiento.
Se contará con un sistema para la adición en línea de una solución de mercaptanos, en cantidad
suficiente para cumplir con la especificación del producto final, de acuerdo a lo especificado en la
norma NFPA-58
El Gas LP, mezclas propano-butano y/o propano comercial se almacenará en 10 esferas con un
volumen nominal de 43,380 BLS cada una, teniéndose un volumen nominal total de 433,800
BLS; el diseño de estos recipientes se realizará para cumplir con los requerimientos señalados en
los códigos API STD ASME Sección VIII División I, parte AR de la división 2, ó con el Estándar
Británico BS-5500 y el Código de seguridad para LPG, parte 9 del Instituto del Petróleo de los
Estados Unidos (API).
Los flujos de salida de la terminal son dos: La corriente principal que será transferida al LPGDucto
en una primera etapa a un flujo de 30,000 BPD ± 10%, y en una etapa futura hasta 71, 500 BPD
I.8
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
hacia el altiplano central del país, y una corriente secundaria de 5,000 BPD que será enviada
hacia al área de llenaderas de autos-tanque, en esta sección de la terminal se efectuará el
llenado de los autos-tanque para la distribución del Gas LP y se realizará sólo durante un turno
por día.
Para el envío de producto al ducto, el diseño considera la instalación de bombas “booster” para
entregarlo a Límite de Baterías de la primera estación de bombeo del LPGducto a una presión de
9 kg/cm2 manométrica, a la temperatura de almacenamiento en esferas, adicionalmente se
prevé la utilización de las bombas “booster” para la recirculación producto a las esferas con
propósitos de vaciado de las mismas y, además, para la eventual carga de buque tanques del
producto almacenado en las esferas a las condiciones de almacenamiento, utilizando la misma
línea y garza de recepción de productos en la Terminal
3.3 Flexibilidad
4 CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS
4.2 CLIMA:
Cálido, Tropical.
I.9
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Máxima 95 %
Media anual: 88 %
Mínima 77 %
Zona sísmica B
Tipo de Suelo III
Coeficiente sísmico: 0.36
Referencia: Manual de Diseño de Obras Civiles, C.F.E. 1993
5 ESPECIFICACIONES DE LA ALIMENTACIÓN
5.1 El gas licuado de petróleo que se recibirá en la terminal será una mezcla 70% - 30% de
Propano – Butano y eventualmente Propano comercial con las siguientes características:
Propano Comercial
I.10
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
5.2 Las Condiciones de recepción a límite de batería (descarga del buque tanque) son:
6 REQUERIMIENTOS DE ALMACENAMIENTO
El área de almacenamiento constará de: 10 esferas con un volumen nominal de 43,380 BLS
cada una, para almacenamiento del Gas LP de las composiciones anteriormente indicadas a una
temperatura de 0 ºC y su correspondiente presión de equilibrio, 5 Kg/cm² Abs, hasta su posterior
bombeo al ducto y a llenado de auto-tanques
7 ESPECIFICACIONES DE PRODUCTOS
7.1 Las Condiciones A Límite de Baterías del Gas LP para entrega al LPGDucto son:
I.11
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Temperatura máxima, 0 / 0 / 0 ºC
normal, mínima
Presión: máxima, normal, 9 / 9 / 9 Kg/cm² Man.
mínima
Estado físico Líquido
Forma de envío Ducto y auto-tanque
Nota *: En una primera etapa se enviaran por el LPGDucto 30,000 BPD ± 10% y en la segunda etapa 71,500 BPD
hacia el altiplano central del país
PRESIÓN TEMP.
SERVICIO (Kg/cm2 M) (º C) OBSERVACIONES
Fluido de calentamiento de (Nota 1) (Nota 1)
Aceite térmico
GLP
(Nota 1) Amb Se suministrará a partir de una cisterna de
Agua de Servicios almacenamiento, la cual será abastecida de la red
municipal.
Agua potable (Nota 1) Amb Suministro mediante garrafones
Agua contra incendio 11.5 Amb Tanque de almacenamiento de agua contra incendio.
Aire de instrumentos 7.0 30 Secadora de aire
I.12
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
9 AGENTES QUÍMICOS
Como medida de seguridad para contrarrestar el riesgo contra la salud causado por la inhalación
de LPG y el riesgo potencial de una explosión originado por la acumulación de vapores se
adicionará al LPG una mezcla de mercaptanos, de acuerdo a lo recomendado en el párrafo
A.4.2.1 del NFPA 58
Aceite térmico, que será utilizado en el sistema de calentamiento del gas, en la etapa de descarga
del buquetanque.
Con el fin de evitar la interrupción de descarga del Gas LP de buque tanques hacia la Terminal de
almacenamiento y mantener las condiciones de temperatura de almacenamiento en las esferas,
los equipos principales de estos sistemas tales como bombas, cambiadores de calor y sistemas
de recuperación de vapores de Gas LP, contarán con equipo de respaldo que permitan continuar
la operación, no obstante que se presenten fallas mecánicas en el equipo o accionadores
principales.
I.13
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
5 máxima 11
Cabezales de agua de enfriamiento
(16.4 máxima) (0.50)
3 máxima
45
Ramales de agua de enfriamiento (10.0 máxima)
(2.0)
15 – 37 11 – 34
Líneas de aire comprimido
(50 – 120) (0.5 –1.5)
9 – 50 5 - 10
Líneas de vapores
(30 – 160) (0.2 –0.5)
10.2.1 Bombas
Los sistemas de bombeo manejaran el máximo flujo esperado por el sistema, más un 10% como
factor de seguridad para cubrir desgastes y/o demandas súbitas; y entregarlo a las condiciones
de presión especificadas.
En los sistemas de bombeo critico, como son: descarga de buque tanque, los equipos de
operación normal serán accionados por motor eléctrico y la bomba de reserva será accionada por
motor de combustión interna.
Las bombas de proceso serán tipo centrífugas, con velocidad de operación constante, adecuadas
para el servicio indicado y operación continua; diseñadas y fabricadas de acuerdo a las normas
API 610 9ª Edición, y API-682 para sellos mecánicos.
Para la determinación del NPSH disponible de las bombas que succionan de las esferas de
almacenamiento se tomara como nivel mínimo de referencia el fondo de las esferas.
El NPSH disponible al centro del ojo del impulsor deberá tener una diferencial de por lo menos
0.6m (2ft) respecto al NPSH requerido, a la temperatura a la cual succionan.
I.14
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El nivel de ruido generado por la bomba deberá estar de acuerdo con lo especificado por la norma
NOM-011-STPS-1993.
Las bombas de proceso deberán ser suministradas con sellos mecánicos dobles de acuerdo al
servicio especificado de Gas LP, para evitar fugas, de acuerdo a la normatividad ambiental y de
seguridad.
En bombas de proceso el montaje del sello deberá ser en tandem, el tubing para el sistema de
sello y servicios auxiliares deberá ser de acero inoxidable.
El sistema de enfriamiento a bombas y en general a todo el equipo dinámico será con el mismo
producto manejado.
En bombas de proceso no son aceptables cuerpos, impulsores, cajas de baleros, tapas, y demás
elementos de hierro fundido.
El acoplamiento entre la unidad motriz y la bomba deberá ser tipo flexible, libre de lubricación, de
lainas o membranas.
Las bombas deberán ser especificadas para operar a la intemperie en ambiente húmedo y
corrosivo.
Las cajas de baleros deberán contar con una conexión roscada para instalar un transductor de
vibración permanente, de acuerdo con las indicaciones del API-670, en todas las potencias y
servicios.
10.2.2 Compresores
Los compresores deberán ser capaces de manejar el flujo requerido por el sistema más los
factores de sobrediseño requeridos para cubrir las demandas súbitas y entregarlo a las
condiciones de presión especificadas en el punto indicado.
Para los compresores del sistema de recuperación de vapores de Gas LP, los equipos de
operación normal serán accionados por motor eléctrico y el de reserva ó respaldo será accionada
por motor de combustión interna.
Los compresores para aire de servicios y de instrumentos manejaran el 100% del flujo
demandado por el sistema, estando uno en operación normal y otro en reserva, siendo
accionados por motor eléctrico.
I.15
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El sistema de enfriamiento será del tipo autocontenido, de circulación forzada con condensado en
circuito cerrado.
Los motores, componentes e instalaciones eléctricas deberán ser adecuados para la clasificación
eléctrica del área especificada.
Los cambiadores de calor deberán ser diseñados y fabricados de acuerdo a las indicaciones del
código TEMA, adicionando a la corriente de entrada un 10% de sobrediseño hidráulico y térmico.
Deberá contarse con la línea de derivación (by-pass) y los bloqueos necesarios, donde sea
requerido, para aislar los equipos de tal manera que permita darles mantenimiento con la planta
en operación.
Se deberán suministrar las facilidades para retrolavar los cambiadores de calor por el lado de
aceite de calentamiento, en caso de que sea aplicado este sistema de calentamiento, la
instalación de testigos de corrosión y el sistema de recuperación de agua de retrolavado al
drenaje.
Estos equipos deben diseñarse con placas de choque en las conexiones de la corriente de
entrada.
En el caso de requerirse cambiadores de calor enfriadores de aire, los equipos deberán ser
diseñados y construidos de acuerdo con la normatividad del API aplicable
Indicar los criterios de diseño y normas utilizadas para el proyecto con base a las características
del sitio y a la susceptibilidad de la zona a fenómenos naturales y efectos meteorológicos
adversos.
I.16
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Para el diseño del puente se consideraron conceptos estructuras con especificaciones especiales,
en lo relativo al tipo de cargas que debe soportar y a las condiciones de seguridad con que debe
operar. Ya que el objeto de esta parte de la obra implica el atraque de embarcaciones, las
estructuras se diseñaron para absorber la energía durante el proceso de atraque. El diseño se
realizó en lo relativo a la sub y superestructura como se describe a continuación:
Subestructura:
a) Pilotes:
El desplante de los pilotes será a la elevación de –23 m, donde se localiza una capa de
resistencia de 35 a 20 golpes de la prueba de penetración estándar. A dicha capa le subyacen
capas de menor capacidad pero no son compresibles.
Durante el hincado se aplicará un chiflón para facilitar el proceso hasta una profundidad de –18
m; el resto se realizará a golpes de martillo. Los pilotes hincados quedarán fijos en el extremo
superior en la unión con la superestructura y no sufrirán esfuerzos por flexión importantes.
Superestructura:
La estructura de todos los elementos del muelle será a base de trabelosas precoladas. Estas
piezas se colocarán sobre caballetes de concreto reforzado, colados en el lugar y de fácil control
en la prevención de derrames durante el proceso, además de una losa colada in situ sobre las
trabelosas que forman una plataforma.
a) Plataformas de operación:
En ésta se ubicarán los sistemas de conexión y amarre de los buque tanques y, de aquí, partirán
las líneas de carga/descarga de los mismos. Esta estructura tendrá un nivel de piso terminado de
+2.9 m, considerando la misma referencia de nivel de las instalaciones terrestres de la terminal
de almacenamiento. En la misma plataforma de operación del muelle se cuenta con espacio para
las instalaciones contra incendio.
La posición de los múltiple (manifolds) se estableció tomando una distancia de la popa de 0.51 m
de la eslora; este dato se obtuvo de estadísticas de buque tanques similares que arriban a
puertos con las mismas características.
El concreto tendrá una resistencia mínima de f’c=250 kg/cm2, ya que para la protección del
acero de refuerzo en los pilotes al ataque de los cloruros en ambientes marinos se limita la
I.17
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Los duques de alba de atraque tienen la finalidad de proteger a la plataforma de operación, dado
que únicamente se consideraron las cargas verticales y sismo. Las cargas laterales más
importantes que debe soportar un muelle son las debidas al impacto de las embarcaciones. Los
duques de alba se diseñaron para soportar el impacto que le induce una embarcación de 45,000
TPM a una velocidad de acercamiento de 0.15 m/seg.
Presentar los resultados de la memoria técnica descriptiva y justificativa del proyecto civil de los
tanques de almacenamiento, equipos de proceso y auxiliares y bardas o delimitación del predio.
Los recipientes y equipo de almacenamiento deberán ser diseñados y fabricados de acuerdo a los
requerimientos del código ASME, sección VIII Div. 1 o con el Estándar Británico BS-5500. La
presión de diseño de los recipientes no será menor que la presión de vapor del producto
almacenado a la máxima temperatura de diseño. Los recipientes a presión, los cambiadores de
calor, y las válvulas de seguridad, requieren estampado ASME (cuando sean diseñados bajo el
código ASME) y placa de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.
De acuerdo con la especificación GPE-IT-0203 secc. 9 se deberán instalar bloqueos y directos con
candado en las válvulas de seguridad de los circuitos que requieran paro de planta, con el fin de
que estas puedan ser revisadas.
Aislamiento térmico
Para la conservación de Energía, todos los equipos, tuberías, accesorios, con aislamiento térmico
se aplicará la Norma NOM-009-ENER-95.
Motores eléctricos
I.18
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El diseño de los motores eléctricos debe cumplir con las hojas de datos, la normatividad por
aplicar son: Especificación general GS-E-001 versión 2002, NOM-001-SEDE-1999, Especificación
NRF-048-PEMEX-2003 y NRF-036-PEMEX-2003 para la clasificación de áreas que se determine
en el proyecto.
Todos los motores eléctricos deberán ser suministrados con lubricación estándar, excepto donde
el fabricante indique otro tipo de lubricación como la lubricación forzada y lo indicado por la GS-E-
001-2002.
Los motores eléctricos deberán ser de alta eficiencia, deberán ser apropiados para operar a la
intemperie en un ambiente marino húmedo y corrosivo, con aislamiento clase “F”, con elevación
de temperatura clase “B”, con un factor de servicio de 1.15.
El arranque y paro de los motores debe tener las facilidades de control local y control remoto
desde el cuarto de control ó desde los puntos en donde existan los dispositivos generales de
paros de emergencia.
Presentar los resultados de la memoria técnica descriptiva y justificativa del proyecto eléctrico de
los tanques de almacenamiento, así como los equipos de proceso y auxiliares
Presentar los resultados de la memoria técnica descriptiva y justificativa del proyecto sistema
contra-incendios describiendo:
I.19
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El suministro de agua contra incendio será desde el tanque de almacenamiento de agua contra
incendio TV-107 y cuenta con la capacidad suficiente y necesaria para combatir el siniestro
durante un tiempo mínimo de dos (2) horas hacia los sistemas de protección, de acuerdo a lo
establecido en el NFPA.
La red contra incendio contará con válvulas de seccionamiento tipo compuerta de acuerdo con la
recomendación de la normatividad de NFPA.
Las características principales de los equipos se indican a continuación.
Capacidad 3237 M3
Diámetro 18.28 M
Longitud 12.19 M
I.20
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Cada sistema de aspersión cuenta con válvulas controladoras independientes, las cuales podrán
ser activadas en forma automática bajo la supervisión de un sistema de detectores de fuego tipo
UV/IR/OPTICO(MULTIESPECTRAL), o mediante una operación manual que puede ser activada
desde el SDMC (Sistema Digital de Monitoreo y Control), o localmente en forma manual por un
dispositivo cercano a donde se ubique la válvula controladora.
Básicamente el sistema contra incendio consta de lo siguiente:
¾ Tablero de control con lógica programable, para la supervisión y control, contra incendios.
¾ Banco de cilindros con agente limpio extinguidor y bastidor.
¾ Válvulas de descarga operadas por presión.
¾ Cabezas de control eléctricas y mangueras.
¾ Cabezal de descarga.
¾ Tubería de acero y conexiones.
¾ Boquillas de descarga.
¾ Instrumentación (interruptor por alta presión, interruptor eléctrico de descarga remota,
botones de aborto, luces de estado, alarma audible, detectores de humo tipo inteligente,
interruptor selector automático / mantenimiento).
¾ Juego de letreros de advertencia en la entrada al cuarto de control central, identificación
e instrucciones de operación, los cuales se detallan en el mismo inciso del equipo al que
acompañan.
¾ Letreros de identificación del estado de condición de cada una de las luces visibles
(alarmas visibles).
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Plano general de la red contra incendio Planta 002-1-SG-SDA-C+M-001
Diagrama de tuberías e instrumentación Sistema de bombeo agua contra incendio 002-1-SG-SDP-
C+M-003
Diagrama de detalles del sistema de aspersión Sistema contra incendio Area del muelle 002-1-
SG-SDP-C+M-004
Diagrama de detalles del sistema de aspersión Sistema contra incendio Area de esferas 002-1-
SG-SDP-C+M-005
Diagrama de detalles del sistema de aspersión Sistema contra incendio Area de recuperación de
vapores, casa de bombas, patín de medición y llenaderas 002-1-SG-SDP-C+M-006
Presentar plano de localización del sistema contra-incendios a escala mínima 1:200 señalando la
ubicación de todos los componentes del sistema dentro del arreglo general de la planta.
I.21
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
1.
2. PARA CONSTRUCCIÓN
3.
4.
5.
III, S.A.
6. DE C.V.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
36. ELABORÓ:
38. R E V I S I O N E S
37. ARZ 39. M
C 40. DESCRIPCIÓN 41. FECHA 42. POR 43. Vo. Bo.
A.
48. 03
47. PARA CONSTRUCCIÓN 49. AR
44. REVISÓ: 45. JAJ 46. 0 ENE 50. JAJ
Z
05
53. 25-
51. 1 52. PARA CONSTRUCCIÓN 54. JGM 55. JAJ
FEB-05
58. 59. 60. 61. 62.
56. VERIFICÓ: 57. JRM
63. 64. 65. 66. 67.
68. GTE. DE PROY. 69. JMGG 70. 71. 72. 73. 74.
I.22
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
87. 91.
88.
89.
92. TERMIGAS
90. ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE TERMIGAS, S.A de C.V.: 93. S.A de C.V.
RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS. NO SE PERMITE LA UTILIZACIÓN NI 94.
LA REPRODUCCIÓN PARCIAL O TOTAL DE ESTE DOCUMENTO, NI LA
DIFUSIÓN A TERCEROS SIN PREVIA AUTORIZACIÓN POR ESCRITO DE
TERMIGAS, S.A. de C.V.
106. FECHA: 108. FORMATO 111. DOCUMENTO Nº: 113. REVISIÓN 115. HOJA 1 DE 61
ORIGEN: Nº
107. 03-ENE- 112. 002-1-YT-MMO-C+M-002
05 109. 114. 1
110. N/A
I.23
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
116.
117. ÍNDICE
118.
d) ALCANCE
e) GENERALIDADES
• Función de la planta
f) DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
• Descarga de buque-tanque
• Patín de medición en descarga de buque-tanque
• Bombas de descarga de Gas LP de buque-tanque
• Sistema de calentamiento de Gas LP
• Sistema de odorización
• Esferas de almacenamiento de Gas LP
• Descarga de esferas de Gas LP
• Bombeo de Gas LP a ducto
• Patín de medición de Gas LP a ducto
• Bombas de transferencia de Gas LP a llenaderas
• Llenaderas de auto-tanques de Gas LP
• Sistema de recuperación de vapores
• Servicios auxiliares
g) OPERACIÓN NORMAL
• Brazo de descarga/carga
• Patín de medición en descarga de buque-tanque
• Sistema de calentamiento de Gas LP
• Bombas de represionamiento de Gas LP
• Selección de las esferas para llenado
• Sistema de recuperación de vapores
• Descarga de buque-tanque
• Cambio de esfera para llenado
• Descarga total del buque-tanque
• Desconexión del brazo de descarga/carga
• Alineación de esferas para descarga
• Envío de Gas LP a llenaderas
• Envío de Gas LP de esferas al ducto
• Envío a ducto y llenaderas directo desde buque-
tanque
• Trasiego de esfera a esfera
I.24
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
• Carga de buque-tanque
• Servicios auxiliares
I.25
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
119.
h) CONDICIONES DE ARRANQUE
• Compresores de aire de planta y de instrumentos
• Sistema de recuperación de vapores
• Sistema de agua contra incendio
• Sistema de odorización
• Sistema de calentamiento de LPG
• Brazo de descarga/carga
• Patín de medición en descarga de buque-tanque
• Bombas de represionamiento de Gas LP
• Selección de las esferas para llenado
• Descarga de buque-tanque
• Cambio de esfera para llenado
• Descarga total del buque
• Desconexión del brazo de descarga/carga
• Servicios auxiliares
i) CONDICIONES DE PARO
• Paros ordenados
• Paro de emergencia
j) CONDICIONES ANORMALES
• Falla de energía eléctrica
• Falla servicios auxiliares
• Falla en equipo de bombeo
• Producto fuera de especificación
120.
121. ANEXOS
122.
I.26
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
123.
124. ALCANCE
125. Este documento es el manual de operación de la planta para los diferentes casos de falla,
y para los arranques y paros normales de la TERMINAL PORTUARIA PARA RECEPCIÓN Y
ALMACENAMIENTO DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO (LPG) a ser localizada en el municipio de
Tuxpam de Rodríguez Cano, Veracruz propiedad de la compañía TERMIGAS, S. A. DE C. V.
126.
127. GENERALIDADES
• Función de la planta
128. En el muelle de la TERMINAL PORTUARIA PARA RECEPCIÓN Y
ALMACENAMIENTO se recibirán buquetanques con un máximo de 33,000
toneladas de carga de Gas LP normalmente mezcla 70/30 % de propano/butano
respectivamente y eventualmente propano comercial. El producto se descargará
por medio del sistema de bombeo del barco a un flujo de 560 ton/Hr a una presión
de 5.5 Kg/cm2 M y temperatura de –42 ºC.
129. En el muelle de la terminal portuaria se tendrá un brazo de descarga/carga de
12” de diámetro el cual contará con un sistema de control mecánico/hidráulico con
la finalidad de que la operación de conexión entre el brazo de carga/descarga y el
buque tanque sea completamente automática.
130. El flujo de descarga del buque tanque se mide en el patín de medición PM-
101.
131. El Gas LP de descarga de buques tanque se calienta de –42 ºC hasta 0.0 ºC
haciendo pasar el Gas LP a través de dos calentadores de tubos y coraza, los
cuales utilizan aceite térmico u otro fluído como medio de calentamiento, (El
sistema de calentamiento se definirá posteriormente).
132. Después del sistema de calentamiento PC-103 se cuenta con el sistema de
dosificación de mercaptano PO-101. La finalidad de adicionar este producto es
darle un olor característico al Gas LP que pueda ser percibido en caso de fuga.
133. Posteriormente el Gas LP es enviado a las esferas de almacenamiento TE-
101 A/B/C/D/E/F/G/H/I/J las cuales almacenan el producto a una presión de 4.8
Kg/cm2 A y una temperatura de 0.0 ºC.
134. Para la transferencia del Gas LP hacia las esferas, se cuenta con las bombas
de represionamiento BA-101 A/B/C las cuales reciben el producto del buque
tanque a una presión de 5 Kg/cm2 M y lo envían a las esferas de almacenamiento
TE-101 A/B/C/D/E/F/G/H/I/J o bien transfieren directamente al ducto o a la
estación de llenado de autotanques mediante la conexión a las líneas de succión
de las bombas que se tienen específicamente para dicho servicio es decir, las
I.27
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
• Descarga de buque-tanque
La descarga de buquetanque se inicia después de haber cumplido los protocolos
de recibo de barco según las normas internacionales para ello.
En el muelle se instalará un brazo de carga / descarga GD-101 estilo 80 de 12”.
Este brazo de carga / descarga cuenta con lo siguiente:
a. Unidad hidráulica de control SH-101 que suministra el fluido hidráulico para
el movimiento del brazo de descarga por medio de una bomba accionada por un
motor eléctrico.
b. Consola de control la cual incluye:
i. Interruptor de encendido/apagado del sistema de control del brazo
ii. Interruptor de la bomba del sistema hidráulico
iii. Indicador de presión del sistema hidráulico
iv. Indicador de temperatura del sistema hidráulico.
v. Palanca para movimiento del brazo.
vi. Interruptor de transferencia hacia el sistema de control remoto.
vii. Control de emergencia para separación de la conexión entre el
brazo y el buque tanque.
c. Control remoto alámbrico conteniendo lo siguiente:
viii. Interruptor de arranque / paro del motor
ix. Palanca para movimiento del brazo de carga/ descarga
I.28
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentación Área de muelle 002-1-YT-MDD-C+M-002
DESCRIPCIÓN IDENTIFICACIÓN
Indicador totalizador de flujo FQI-101 (Computadora del sistema de
medición)
Indicador transmisor de flujo FIT-103
Elemento sensor de TE-103
temperatura
Indicador transmisor de PIT-104 A
presión
I.29
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DESCRIPCIÓN IDENTIFICACIÓN
Indicador totalizador de flujo FQI-101 (Computadora del sistema de
medición)
Indicador transmisor de flujo FIT-104
Elemento sensor de TE-104
temperatura
Indicador transmisor de PIT-104 B
presión
Válvula de flujo FV-106
I.30
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Además se cuenta con indicación local de temperatura para cada uno de los
medidores de flujo por medio de los indicadores de temperatura TI-101 ó TI-102.
Después del patín de medición PM-101, sobre la línea de transferencia de gas LP
(16”-LPG-101-T6B-3” PP) se cuenta con el indicador transmisor de presión PIT-105,
el indicador transmisor de temperatura TIT-105 y el medidor de densidad DIT 101 los
cuales envían señal de indicación al tablero de control.
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentación Área de muelle 002-1-YT-MDD-C+M-002
I.31
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
almacenamiento. En operación normal se tienen 2 bombas accionadas por motor eléctrico (BA-
101 A/B) y la tercera bomba (BA-101 C) es accionada con motor de combustión interna. Esta
última bomba entra en operación en caso de falla de energía eléctrica.
Las bombas son puestas en operación desde el Sistema de Control Distribuido (manual-remota) y
también pueden ser operadas localmente (a pie de bomba) solo para mantenimiento.
I.32
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Como sistema de protección, las BA-101 A/B/C cuentan con recirculación por flujo
mínimo controlada por medio de las válvulas controladoras de presión PCV-106 A/B/C.
Además con la finalidad de proteger las instalaciones en caso de una fuga por rotura
de tubería, mala conexión entre el brazo de carga/descarga, movimiento brusco del
buque tanque que ocasione que se deconecte el brazo de carga/descarga, etc. Se
tiene sobre la línea 16”-LPG-100-T6B-3”-PP el interruptor de flujo FS-102 el cual al
detectar flujo inverso cierra la válvula XV-100. En ese momento el medidor de flujo
másico mide bajo flujo y manda parar las bombas que esten en operación BA-101
A/B/C.
Sobre el cabezal de descarga ( 14”-LPG-112-T6B-21/2”-PP) de las bombas de
represionamiento BA-101 A/B/C se cuenta con el indicador transmisor de presión PIT-
108 el cual al detectar alta presión en el sistema activa el interruptor de alta presión
PSH-108 y la alarma PAH-108. A su vez el interruptor PSH-108 envía señal de paro de
las bombas BA-101 A/B/C.
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentación Area de muelle 002-1-YT-MDD-
C+M-002
Diagrama de tuberías e instrumentación Sistema de calentamiento 002-1-
YT-MDD-C+M-003
I.33
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
• Sistema de odorización
Con la finalidad de darle un olor característico al gas LP en caso de fuga, se
le adiciona el etilmercaptano.
Para este fin se cuenta con el equipo paquete de dosificación de
mercaptano PO-101. El etilmercaptano es adicionado por medio de un
sistema de dosificación que provee una inyección en volumen, controlada
por medio de un microprocesador. Esta adición es proporcional al flujo de
gas LP manejado manteniéndose en una proporción de 12 gr/M3 (1
LB/10,000 Gal.)
El paquete de dosificación de etilmercaptano cosiste en:
f) Bomba de adición de etilmercaptano
g) Controlador compatible con el sistema SCADA
h) Display del controlador
I.34
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
(PENDIENTE INFORMACIÓN A SER PROPORCIONADA POR EL
PROVEEDOR)
I.35
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
•
• Esferas de almacenamiento de Gas LP
Para el almacenamiento del gas LP se tienen 10 esferas (TE-101
A/B/C/D/E/F/G/H/I/J) las cuales tienen las siguientes características.
I.36
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Alarma bajo nivel Indicación puntual LAL-103 LAL-106 LAL-109 LAL-112 LAL-115
Indicador transmisor Medición continua PIT-111 PIT-115 PIT-155 PIT-123 PIT-127
de presión
Indicador de presión Medición continua PI-111 PI-115 PI-119 PI-123 PI-127
Transmisor de Medición continua PT-104 PT-107 PT-110 PT-113 PT-116
presión
Indicador de presión Medición continua PI-171 PI-114 PI-118 PI-172 PI-126
Transmisor de temp. Medición continua TE-104 TE-107 TE-110 TE-113 TE-116
Válvula de Cierra en caso de XV-101 XV-102 XV-103 XV-104 XV-105
emergencia fuego, fugas, etc
Válvula de entrada Permite VOE-104 VOE-108 VOE- VOE-116 VOE-
alimentación 112 120
Válvula de salida Permite descarga VOE-103 VOE-107 VOE- VOE-115 VOE-
111 119
Válvula de control de Controla presión PV-112 PV-116 PV- 120 PV–124 PV–128
presión interna del equipo PC-112 PC-116 PC-120 PC-124 PC-128
Válvula de vapores Permite salida de VOE-102 VOE-106 VOE- VOE-114 VOE-
vapores 110 118
Válvula de Permite retorno VOE-101 VOE-105 VOE- VOE-113 VOE-
condensados condensado 109 117
Válvula de seguridad Alivio de presión PSV-109 PSV-113 PSV- PSV-121 PSV-
A/B A/B 117 A/B A/B 125 A/B
I.37
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
I.38
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentación Area de esferas TE-101 A/B/C/D
002-1-YT-MDD-C+M-004
Diagrama de tuberías e instrumentación Area de esferas TE-101 E/F/G/H
002-1-YT-MDD-C+M-005
Diagrama de tuberías e instrumentación Area de esferas TE-101 I/J 002-1-
YT-MDD-C+M-006
I.39
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
I.40
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentación Area de trasiego 002-1-YT-MDD-
C+M-007
I.41
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
I.42
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
I.43
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentación Area de trasiego 002-1-YT-MDD-
C+M-007
I.44
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Isla 1 Posición 1
Este sistema de llenado cuenta con un medidor de flujo másico FE-XXX,
una válvula On/Off VDS-XXX, unidad de conexión a tierra GD-XXX, Unidad
de control local UCL XXX y un transmisor de temperatura TE-XXX.
La forma en que operará el sistema de llenado se describe a continuación.
Ö Inicialmente se conecta la manguera de suministro de Gas LP al
auto-tanque.
Ö Se conecta el auto-tanque al sistema de tierras de la planta
mediante el GD-XXX.
Ö En la unidad de control local UCL-XXX se fija el set-point del sistema
(cantidad total a cargar en el auto-tanque).
Ö En la unidad de control local UCL-XXX se inicia la operación de
carga.
Ö El sistema de carga en forma automática mide el flujo instantáneo
con que se suministra el Gas LP y adicionalmente lo va totalizando.
Ö Alcanzado un cierto porcentaje de la carga fijada (set-point) el
sistema de control UCL- envía una señal de cierre parcial a la
válvula VDS-XXX con la finalidad de disminuir la velocidad de carga
y evitar un golpe de ariete cuando se cierre totalmente la válvula
VDS-XXX.
I.45
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
I.46
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
I.47
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
I.48
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
• Servicios Auxiliares
f) Agua de servicios
El suministro de agua a la terminal será a través de la red municipal
o mediante pipas. Sobre la línea de suministro de agua de la red
municipal se cuenta con el indicador transmisor de flujo FIT-117, el
cual envía señal de medición de flujo al FI-117 localizado en el cuarto
de control.
Para almacenamiento del agua de servicios a la terminal, se cuenta
con la cisterna TA-108 la cual tiene una capacidad de 30 m3. El
control de nivel en la cisterna se realiza con la válvula controladora
de nivel tipo flotador LCV-132.
La cisterna TA-108 cuenta con el trasmisor de nivel LT-133 el cual
envía esta señal al cuarto de control para monitoreo continuo. En
caso de que el nivel en la cisterna sea bajo, el interruptor de bajo
nivel LSL-133 activará la alarma por bajo nivel LAL-133 localizada en
el cuarto de control. Además este mismo interruptor no permitirá la
operación de las bombas del sistema hidroneumático BA-112 A/B.
Para distribución del agua de servicios en la terminal, se utilizará el
sistema hidroneumático PH-112 el cual consta de los siguientes
TA-112 A/B
Capacidad 0.57 M3
Diámetro 0.66 M
Altura 1.67 M
equipos:
BA-112 A/B
Flujo 22.70 M3/hr
Columna 60 M
diferencial
I.49
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentación Suministro agua de servicios
002-1-YT-MDD-C+M-011
BA-110
Flujo 22.70 M3/hr
Columna diferencial 39.60 M
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentación Suministro agua de servicios
002-1-YT-MDD-C+M-011
I.50
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El aire de instrumentos debe ser seco por lo que el aire comprimido se hace
pasar por la secadora de aire SA-101. Posteriormente, el aire seco se
suministra a los usuarios que lo requieren a través de la red de distribución de
la terminal.
Las características principales de los equipos son:
I.51
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMAS DE REFERENCIA
Diagrama de tuberías e instrumentos Sistema de aire comprimido
002-1-YT-MDD-C+M-012
Listar todas las materias primas, productos, y subproductos manejados en el proceso, señalando
aquellas que se encuentren en los Listados de Actividades Altamente Riesgosas. Especificando
nombre de la sustancia, cantidad máxima de almacenamiento, concentración, capacidad máxima
de producción, y tipo de almacenamiento.
V.4 Almacenamiento
• Cantidad.
• Características.
• Dimensiones.
I.52
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
• Número de equipos.
Anexar planos de detalle del diseño mecánico de los principales equipos de proceso y sistemas
de conducción, señalando las normas aplicadas.
V.6.5 Diagramas de Tubería e Instrumentación (DTI’s) con base en la ingeniería de detalle y con la
simbología correspondiente
I.53
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Describir las bases de diseño de los sistemas de aislamiento de las diferentes áreas o equipos
con riesgos potenciales de incendio, explosión, toxicidad y sistemas de contención para derrames,
anexando planos de construcción de los mismos.
De los accidentes reportados, el 3.19 % corresponden al manejo de gas LP, conforme a las
estadísticas que se tienen registradas.
El día 19 de noviembre de 1984 se suscitaron una serie de siete explosiones, en las que se
vieron involucradas una esfera (330 m3) y seis tanques cilíndricos horizontales (57 m3).
I.54
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VI.2.1 Metodología
Para el desarrollo de este estudio cabe mencionar que se consideró al propano para realizar la
evaluación de las fugas y los eventos de explosión e incendio, ya que por sus características
fisicoquímicas los efectos son más severos en comparación con el gas LP (mezcla 70 % propano y
30 % butano).
El estudio fue realizado mediante la revisión y el análisis del Manual de Operación y de los
Diagramas de Tuberías e Instrumentación disponibles del Proyecto Integral para Almacenamiento,
Transporte y Suministro de Gas Licuado del Petróleo “GLP”, para la construcción, de la Terminal
Portuaria en Tuxpan, Ver. que Termigas, S. A. de C. V., proporcionó y que consiste en:
Basados en lo anterior, se efectuaron los trabajos de gabinete necesarios para la elaboración del
estudio, a través del análisis correspondiente, de acuerdo con los métodos descritos en:
¾ Las guías para el Análisis Cuantitativo de Riesgo en Procesos Químicos (Guidelines for
Chemical Process Quantitative Risk Analysis), publicadas por el Center for Chemical Safety, del
AICHE, y
VI.2.2 Técnicas.
I.55
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El método del HAZOP es una técnica de análisis de operabilidad que permite identificar las
desviaciones de las variables del proceso y/o operación que pueden conducir a un accidente.
También nos permite analizar sistemáticamente las causas de una desviación de las
diferentes variables del proceso y/o operación (presión, temperatura, flujo, etc.).
Para la determinación de la fuga del gas LP se utilizó el modelo matemático descrito por Chemical
Process Quatitative Risk Análisis, del Instituto Americano de Ingenieros Químicos (AICHE), el cual
está basado en la ecuación de Bernoulli.
Para la evaluación del impacto y/o las consecuencias de aquellos eventos importantes para el
propósito del estudio, se utilizaron los programas de computadora; SCRI (Modelos Atmosféricos
para Simulación de Contaminantes y Riesgos Industriales, Versión 3.1) desarrollado por la
Empresa Sistemas Heurísticos, S.A, de C.V., y el ARCHIE (Automated Resource for Chemical
Hazard Incident Evaluation) desarrollado por el Department of Transportation, la Environmental
Protection Agency, y la Federal Emergency Management Agency de los Estados Unidos de Norte
América..
CRITERIO DESCRIPCIÓN
Aquellos eventos que pueden propiciar o contribuir a la ocurrencia de un accidente
H
mayor, que requiera de la puesta en práctica de los procedimientos de respuesta y
(Alto) control a nivel interno y/o externo.
I.56
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
De acuerdo con los criterios para la jerarquización de los riesgos antes descritos, a continuación
se enlistan solo aquellos cuya clasificación resulto ser de nivel Alto (H), por ser los de mayor
relevancia para efectos del presente estudio.
M-H Falla en el sistema de control del Brazo de descarga. Posible fuga durante la descarga
H Ruptura de tubería, por corrosión, Fragilización por cambios de temperatura, expansión
térmica, golpe, acciones mal intencionadas.
H Fuga por alguna válvula manual de la línea de descarga de las bombas abierta, por sellosde bombas,
ruptura de tubería
H Fuga en alguna esfera por falla del material de construcción de la Esfera, Sobre presión (mayor a la de
diseño), sobre llenado, falla en tubería, falla en boquillas del tanque.
M Sobre llenado de la Esfera, (mas del 90% de nivel), por falla del interruptor de alto nivel, no activa la alarma
de alto nivel, ni manda a paro las bombas BA-101 A/B/C al llegar el nivel al 90%.
Como caso catastrófico se consideró la fuga del contenido total de una esfera, que en el
momento de fuga se encontraba llena a su capacidad de operación.
Nº DESCRIPCIÓN
1 Fuga de gas LP en una Esfera
Los demás eventos suponen que se presenta una falla en el sistema de tuberías, ocasionada por
la corrosión del material de construcción de la tubería, ya sea por las fallas del recubrimiento de
I.57
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
la tubería, por el mal funcionamiento del sistema de protección catódica, fragilización del material
por cambios de temperatura, por falla de soldaduras, por una mala especificación del material de
construcción o por un suministro de la tubería con un material inapropiado debido a una mala
certificación del mismo material o dolo por parte del proveedor de la tubería o bien por un golpe a
la tubería en caso de realizar trabajos en el sitio de la trayectoria de las diferentes tuberías.
Con base a las recomendaciones para casos de estudio se considera que el orificio que se
considere sea del 20 % del diámetro de la tubería. El punto de fuga puede ser en cualquier sitio
de la trayectoria de la tubería, desde / hasta los puntos de interconexión con los equipos
involucrados.
Nº DESCRIPCIÓN
2 Fuga por tubería de 16 pulg, de buque a patín de medición
3 Fuga por tubería de 14 pulg de calentador a esferas
4 Fuga por tubería de 8 pulg, alimentación a esfera
5 Fuga por tubería de 20 pulg, cabezal de salida hacia bombas
BA-103 y BA-113
6 Fuga por tubería de 10 pulg, de esfera a alimentación a
bombas BA-103 y BA-113
7 Fuga por tubería de 8 pulg descarga de BA-103, hacia Llenaderas
8 Fuga por tubería de 12 pulg. cabezal de descarga de BA-103
9 Fuga por tubería de 8 pulg descarga de BA-113, hacia gasoducto
10 Fuga por tubería de 12 pulg. cabezal de descarga de BA-113
Para la evaluación de los eventos considerados, en una primera instancia se determinó la fuga de
material, con base a las condiciones de operación especificadas en el diagrama de balance, en la
tabla correspondiente al Propano. En el anexo 8 se incluyen las memorias de cálculo, con el
modelo matemático utilizado que es una de las formas de la ecuación de Bernoulli.
W = Cd * AR * DL [ 2(P1-PA) / DL + 2gH ] ½
I.58
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El tiempo de fuga que se considera hasta tener controlado el evento de fuga fue de 5 minutos
para cada uno.
En la siguiente tabla se muestran los resultados de las fugas para cada caso, incluyendo el de la
esfera
Cantidad fugada
Nº DESCRIPCIÓN
Kg / s Litros totales
1 Fuga de gas LP en una Esfera (orificio de 50.8 cm) 2776.57 6,207,800
2 Fuga por tubería de 16 pulg, de buque a patín de medición 69.30 35,761.39
3 Fuga por tubería de 14 pulg de calentador a esferas 84.06 47,578.47
4 Fuga por tubería de 8 pulg, alimentación a esfera 27.45 15,536.07
5 Fuga por tubería de 20 pulg, cabezal de salida hacia bombas 95.99 54,336.43
BA-103 y BA-113
6 Fuga por tubería de 10 pulg, de esfera a alimentación a 26.20 14,832.43
bombas BA-103 y BA-113
7 Fuga por tubería de 8 pulg descarga de BA-103, hacia Llenaderas 28.17 15,946.11
8 Fuga por tubería de 12 pulg. cabezal de descarga de BA-103 63.38 35875.69
9 Fuga por tubería de 8 pulg descarga de BA-113, hacia gasoducto 24.67 13,963.43
10 Fuga por tubería de 12 pulg. cabezal de descarga de BA-113 55.50 31,415.04
Considerando la cantidad fugada para cada caso y suponiendo que las condiciones ambientales
no permiten una dispersión rápida del gas fugado, se formaría una nube con características
explosivas, que caso de aparecer una fuente de ignición, ocasionaría una explosión en espacio no
confinado.
I.59
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Para la determinación de las ondas de sobrepresión se utilizó el programa SCRI, en las siguientes
tablas se muestran los valores para cada evento
RADIO DE LA ONDA DE
SOBREPRESIÓN (m)
Nº DESCRIPCIÓN ZONA DE ZONA DE ALTO
AMORTIGUAMIENTO RIESGO
0.035 kg/cm2 0.07 kg/cm2
En caso de que durante la fuga del gas LP existiese una fuente de ignición, se podría presentar el
evento de “Flame Jet”. Para esta condición se utilizó el programa ARCHIE para determinar los
efectos. En la tabla siguiente se reportan los resultados.
I.60
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
9 Fuga por tubería de 8 pulg descarga de BA-113, hacia gasoducto 37.49 74.98
10 Fuga por tubería de 12 pulg. cabezal de descarga de BA-113 56.08 112.16
En la evaluación de la explosión de la fuga total de una esfera, los resultados indican que la onda
de sobrepresión de 0.035 kg/cm2 tendría un radio de 2234.7 m, mientras que la de 0.07
kg/cm2 sería de 1327.2 m, situación poco probable mas sin embargo se tiene la referencia del
área que pudiera ser afectada..
Con base a los resultados de las evaluaciones realizadas a los demás eventos, para los casos de
explosiones, bajo los criterios que se tomaron, los efectos de ellos tendrían repercusión fuera de
los límites de propiedad de Termigas, e incluso considerando la zona de alto riesgo, la presencia
de alguno de ellos, llegaría a afectar a las demás instalaciones de Termigas, de tal manera que si
no hay un control rápido pudiera presentarse un efecto “Domino”, dependiendo donde se
presentara el evento.
Para el caso de que se presentara el evento “Flame Jet”, dependiendo de la dirección de fuga
podría estar afectando a equipos vecinos, sin embargo hay que tener en cuenta que todo el
sistema que maneja gas LP se encuentra aislado térmicamente y que además se cuenta con las
válvulas suficientes y dispositivos de detección y control para el corte de flujo de gas. No hay que
olvidar que las operaciones no son totalmente continuas.
Medidas preventivas:
2. Se cuenta con el manual de operación donde se describen los diversos pasos para la
operación correcta de la Planta, referidos a los diagramas de tuberías e instrumentación.
4. Válvula de corte rápido en la tubería de salida de cada esfera XV-101-110, accionada con
un sistema.
I.61
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
5. Las esferas estarán ubicadas dentro de diques de contención que en caso de fuga masiva
evitará que el líquido que pudiera caer se esparza a otros lados.
6. Las bombas que manejan el gas LP, cuentan con una recirculación que en caso de
incrementarse la presión abren a recirculación, lo que ayuda a que la presión no se
incremente a niveles fuera de los ya considerados, durante el diseño.
4. Incluir la revisión del estado físico de las tuberías y sus componentes, en el programa de
seguridad.
6. Capacitar al personal de operación con base a las diferentes tareas que tendrán que
realizar.
8. Cumplir el programa que se elabore para las pruebas del sistema de agua contra
incendio.
9. Se deberá cumplir con las condicionantes que estableció la DGIRA en el dictamen del
oficio SGPA.-DGIRA-DIA-2003/02. Respecto a la elaboración del Programa para la
Prevención de Accidentes así como la Verificación de Seguridad y la Auditoría de
Seguridad.
I.62
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
1 General:
Las distancias mínimas entre las diferentes áreas principales que integran el Proyecto,
consideraran los efecto de la dirección e intensidad de los vientos. Se tendrán presentes las
recomendaciones que se establezcan en los estándares y normatividad vigentes. En este caso se
cumplirá con lo establecido por la Norma NFPA-58 última versión.
EI diseño de los sistemas contra incendio de esta Estación de Almacenamiento de Gas LP será
considerando riesgo simple, es decir que solo ocurre un evento de incendio a la vez. A
continuación, se hace una descripción de los sistemas y criterios de diseño que se utilizarán para
la protección contra incendio de dicho centro de trabajo.
La capacidad del sistema de bombeo de agua contra incendio tendrá la capacidad para manejar
los gastos que se demandan de acuerdo a lo establecido en el código 20 de NFPA. El sistema
contara con bombas centrífugas horizontales, las principales y la de refuerzo (jockey) accionadas
por motor eléctrico y la bomba de relevo accionada por motor de combustión interna. El motor de
combustión interna con su tablero de control local (bomba de emergencia), este equipo esta
Integrado por un tanque de almacenamiento de diesel con una capacidad para ocho (8) horas
I.63
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El sistema estará diseñado para que en condiciones de máximo flujo se garantice una presión
mínima de 7.0 kg/cm2 Man. en el hidrante, monitor o gabinete más lejano.
La bomba jockey operará intermitentemente para mantener la presión requerida en la red contra
incendio que dará suministro a los sistemas de protección automáticos.
Cuando se requiera la demanda de agua de un sistema automático que se active de una zona y/o
o equipo protegido, la bomba eléctrica arrancara automáticamente para dar suministro de agua al
sistema
Cuando la bomba accionada por motor eléctrico no arranque por falla de energía o por cualquier
otro tipo de falla, la bomba diesel deberá arrancar para dar el suministro de agua que demande el
sistema de protección.
Las bombas contra incendio tendrán interconexión de señales de estado, alarma, etc., de cada
tablero de control local hacia el tablero de contra incendio ubicado en el cuarto de control,
conforme lo establecido por el código 20 de NFPA.
Los motores eléctricos y los tableros locales de las bombas contra incendio serán especificados
conforme lo establecido por el código 20 de NFPA y tendrán clasificación eléctrica tipo NEMA 4X.
La red de agua contra incendio estará diseñada para que en condiciones de máximo flujo se
garantice una presión mínima en el hidrante, monitor o gabinete más lejano de 7.0 kg/cm2 Man.
El sistema tendrá dos alimentaciones opuestas entre sí de manera que al bloquearse o salirse de
servicio una de ellas, la sección que protegen no se quede sin protección. Este criterio aplica
igualmente para los sistemas de aspersión.
De la red contra incendio se derivarán ramales de alimentación hacia los Monitores, Hidrantes,
Sistemas de Boquillas de Enfriamiento (localizadas en las esferas) y sistemas de boquillas en las
bridas de interconexión de bombas para manejo de Gas LP, sistema de recuperación de vapores y
area de llenaderas de auto-tanques.
I.64
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
El suministro de agua contra incendio será desde un tanque cilíndrico vertical con la capacidad
suficiente para un tiempo mínimo de abastecimiento de dos (2) horas hacia los sistemas de
protección, de acuerdo a lo establecido en el punto 13.4.2 del código NFPA 59 edición del 2004.
En cada hidrante exterior se deberá tener un gabinete para mangueras con equipo y
herramientas contra incendio, eI equipo y herramientas consistirán como mínimo de: Manguera
contra incendio de 64 mm (2 ½ “), cuerda NSHT con una longitud 30 m (100 ft), de acuerdo a lo
recomendado en el NFPA 14; Boquillas para mangueras de 64 mm (2 ½ “) de diámetro y Llave
para el hidrante
Los hidrantes instalados cerca de calles estarán localizados a 2.0 m del limite de estas.
Hidrantes Interiores
Estos hidrantes se utilizarán para la protección de edificios, y serán del tipo II, de acuerdo a la
recomendación del NFPA 14, que comprenderá la instalación del gabinete de lámina (con puerta
tipo marco y vidrio), soporte para manguera tipo rack, manguera y chiflón contra incendio de 38
mm (1 ½”), de diámetro, tipo 3 pasos (chorro directo – neblina - cerrado), válvula de globo del
mismo diámetro, llave universal, el gabinete donde se alojara la manguera será del tipo sobre
puesto o empotrado en el muro, según sea el caso.
La Terminal Portuaria para Almacenamiento de Gas LP, contará con sistemas de enfriamiento en
los siguientes sistemas; esferas de almacenamiento, bombas de proceso que manejan líquidos
inflamables, llenaderas de auto tanques, donde el objetivo de estos sistemas es principalmente
para enfriamiento de las paredes del recipiente, con objeto de proteger estos equipos de la
radiación de un incendio adyacente que pudiera en determinado momento incrementar la presión
I.65
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
y temperatura de los gases y líquidos que manejan estos equipos; estos sistemas serán activados
por medio de un sistema de detección de mezclas explosivas y fuego, los cuales al activarse
enviarán una señal de activación a la válvula automática, así como al tablero central del sistema
contra incendio, localizado en el cuarto de control para prevenir al operador en turno.
Este sistema deberá arreglarse de forma tal que anuncie por medio de alarmas siempre que
estén presentes gases o fuego en las instalaciones.
Debido a que estos dispositivos cuenta con un ángulo de visión de 90°, su instalación puede
llevarse a cabo a una distancia máxima de 15 m medidos a partir de la boquilla de entrada y/o
salida del riesgo por proteger. La función de estos sistemas es activar la válvula de control
automática, de los sistemas de enfriamiento con que contará cada uno de los sistemas antes
indicados.
Los sistemas de detección deberán también activar una señal de alarma en el cuarto de control,
con objeto de indicar al operador en turno el lugar donde fue activo el sistema de detección y
tomar las medidas preventivas correspondientes.
Las alarmas audibles deben generar de manera automática los tonos para el reconocimiento
inmediato de las condiciones de seguridad en las áreas del cuarto de control. Deben ser del tipo
bafle para instalación en interiores y exteriores montaje sobre la pared con 80 dB a una distancia
de 3 m, con las siguientes características:
I.66
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
EI Cuarto de Control será protegido por medio de un sistema de gas limpio tipo inundación total,
el agente extintor deberá suministrarse en piso falso, plenum y falso plafón del riesgo indicado, el
sistema de gas limpio estará diseñado de acuerdo a lo establecido en el NFPA 2001, estando
integrado principalmente por cilindros de gas de alta presión, boquillas de descarga, detectores
de humo tipo ionización y fotoeléctricos, tablero de control local de gas FM-200 con repetición de
alarma al tablero de control central, estación manual, alarmas sonoras y demás accesorios
correspondientes para su instalación y buen funcionamiento.
La señal de paro al equipo de HVAC deberá ser por el contratista de este sistema ya que tendrá
que realizar las conexiones necesarias del contacto seco al tablero de control de la manejadora
de HVAC.
De igual manera que al funcionar el sistema de FM-200, al través del tablero de control local se
enviará una señal a un contacto seco para cortar el paso de corriente de las compuertas contra
fuego localizadas en los ductos de aire acondicionado, la señal de paro de las compuertas contra
fuego también serán responsabilidad del contratista del sistema de HVAC, el cual deberá realizar
las conexiones necesarias del contacto seco al modulo de control del motor eléctrico de la
compuerta contra fuego.
EI restablecimiento del sistema de FM-200 será en forma manual a través del tablero de control
local, cuando se haga la acción de restablecer el sistema, el tablero dejara de hacer las funciones
antes mencionadas en el (los) equipo (s) de HVAC, las compuertas contra fuego volverán a su
estado normal de funcionamiento.
Los extintores contra incendio se utilizarán para prevenir el inicio de una conflagración, los cuales
deberán de ser empleados durante los primeros segundos de iniciado el siniestro, se localizarán
I.67
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
extintores portátiles en lugares estratégicos en acuerdo con el cálculo de las unidades de riesgo,
utilizándose de polvo químico tipo ABC en los edificios para las áreas que no contengan un riesgo
eléctrico; para las áreas con riesgo eléctrico se localizaran extintores de bióxido de carbono, estos
se basan en la recomendación de NFPA 10, y de acuerdo a las normas NOM-100-STPS-1994 y
NOM-104-STPS1994 de PEP. Tablero de Control Central de Contra Incendio
Se tendrá un tablero de control central tipo inteligente modular de contra incendio, localizado en
el Cuarto de Control, en el cual se recibirán las señales de alarma de cada sistema en particular
de detección y/o activación de cualquier sistema, así como el funcionamiento de alarmas sonoras
y visuales del sistema de agente limpio. EI tablero tendrá la capacidad de recibir las señales de
los interruptores de presión de cada sistema hidráulico, el sistema de gas FM 200 y las bombas
contra incendio.
El Tablero de Control deberá de contar con un sistema de baterías de respaldo para 24 Hr. de
operación continua.
Las instalaciones deben estar protegidas con material ignífugo, el recubrimiento contra el fuego
debe garantizar una resistencia a las flamas por 4 horas, debe resistir al choque térmico y a la
acción mecánica del chorro de agua de contra incendio.
Estas válvulas contarán con actuador neumático el cual mandará a cerrar la válvula al
presentarse algún siniestro por acción manual del operador.
En el área del muelle se contará con hidrantes, monitores y los sistemas requeridos para su
adecuada protección.
I.68
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Las bombas de descarga de buques tanque también contarán con sistema de boquillas de
enfriamiento similar a lo indicado en el punto 2.5. Las cuales serán activadas por medio de un
sistema de detectores de gas y fuego, que activarán las válvulas automáticas, con señal al tablero
central localizado en el cuarto de control.
Por ser un muelle conectado a tierra no se considerarán las recomendaciones del SOLAS en su
capitulo III, en lo referente a Chalecos, aros ni a balsas salvavidas.
El sistema de paro de emergencia contará con válvulas para cierre y desconexión de emergencia
en el extremo del estilo 80, que es la que se conectará a la brida del barco. Lo que permitirá en
caso de emergencia, accionar un dispositivo que desconectará la energía de la bomba principal
de descarga / carga suspendiendo el flujo del producto al buque, cerrará la válvula ubicada en el
extremo del brazo de carga y desconectará automáticamente el brazo de la línea de carga del
buque, permitiendo a éste alejarse del muelle por cualquier contingencia.
Nota: El sistema de protección contra incendio en el muelle deberá ser revisado por quien
desarrolle la Ingeniería de detalle en esta área
I.69
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Capacidad 3237 M3
Diámetro 18.28 M
Longitud 12.19 M
Sistema de Aspersión: Compuesto por boquillas de aspersión de flujo constante, para proteger las
esferas de almacenamiento de gas, área de llenaderas, casa de bombas, área de compresores,
patines de medición y área de los calentadores de Gas LP.
Cada sistema de aspersión cuenta con válvulas controladoras independientes, las cuales podrán
ser activadas en forma automática bajo la supervisión de un sistema de detectores de fuego tipo
UV/IR/OPTICO(MULTIESPECTRAL), o mediante una operación manual que puede ser activada
desde el SDMC (Sistema Digital de Monitoreo y Control), o localmente en forma manual por un
dispositivo cercano a donde se ubique la válvula controladora.
¾ Tablero de control con lógica programable, para la supervisión y control, contra incendios.
¾ Banco de cilindros con agente limpio extinguidor y bastidor.
¾ Válvulas de descarga operadas por presión.
¾ Cabezas de control eléctricas y mangueras.
¾ Cabezal de descarga.
¾ Tubería de acero y conexiones.
¾ Boquillas de descarga.
¾ Instrumentación (interruptor por alta presión, interruptor eléctrico de descarga remota,
botones de aborto, luces de estado, alarma audible, detectores de humo tipo inteligente,
interruptor selector automático / mantenimiento).
I.70
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Durante la etapa de construcción de los equipos se deberá verificar y certificar la calidad de los
materiales, trabajos y soldaduras, con base a las especificaciones establecidas durante el diseño
de la Terminal de Almacenamiento.
Se ha diseñado el sistema de agua contra incendio, con base a los requerimientos de la NFPA y
Normas de PEMEX.
Las estructuras que soportarán a las esferas, estarán protegidas con un material resistente a la
acción del fuego.
VI.6.1 Caracterización
Durante la operación del proyecto si habrá generación de residuos peligrosos, hasta esta etapa
del proyecto aún no se tienen las bases para un estimado de la cantidad, lo cual se hará una vez
que se tenga toda la información de los fabricantes de los equipos. Se manejarán de acuerdo con
I.71
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Los residuos peligrosos que serán generados son los siguientes: aceites lubricantes gastados,
estopas, filtros, envases o tambos que contuvieron aceites y/o pinturas, todos catalogados como
tóxicos.
Estos materiales serán almacenados de acuerdo con las indicaciones de la norma oficial
mexicana mencionada y para su disposición final, se contratarán los servicios de una compañía
autorizada por la SEMARNAT.
Los materiales que podrían ser reutilizado son aceites lubricantes gastados, estopas y filtros, que
de hacerlo, se llevará a cabo por medio de otra Empresa.
VI.6.3 Disposición
La disposición de los residuos será a través de alguna Empresa autorizada para el manejo de
tales desechos, conforme a lo especifica la normatividad ambiental en la materia.
I.72
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
De acuerdo con los resultados del estudio de Análisis de Riesgo y Operabilidad (HAZOP) llevado a
cabo sobre los Diagramas de Tuberías e Instrumentación de la ingeniería básica y de conformidad
con lo establecido tanto en el Manual de Operación, como en las Bases de Diseño para el
Desarrollo de la Ingeniería de Detalle del proyecto para la Terminal Portuaria para Recepción y
Almacenamiento de Gas LP, Termigas, S.A. de C.V., pretende construir y operar el municipio de
Tuxpan de Rodríguez Cano, Veracruz, así como de la evaluación de las consecuencias de los
eventos potenciales que pudieran llegar a ocurrir de acuerdo con el tipo de instalación e índole de
su actividad, podemos definir lo siguiente respecto a los riesgos y la seguridad contemplada para
la operación de dicho proyecto.
Los cuales, si finalmente se llevan a cabo tanto las medidas tecnológicas que incluyen el
cumplimiento de las normatividad nacional e internacional aplicable, que el mismo diseño del
proyecto contempla, como la incorporación e implementación de las recomendaciones técnico
operativas, y administrativas, derivadas de este estudio, sería muy remoto que ocurrieran, y en tal
caso las medidas y medios de detección, respuesta y mitigación considerados, son adecuados y
conforme con las normas internacionales y buenas prácticas de la industria.
Dado lo anterior, es necesario que la Terminal Portuaria cuente con un sistema que le permita de
manera adecuada y efectiva, administrar todos los aspectos relacionados con la Seguridad, la
Salud y la Protección del Medio Ambiente, en su operación, el cual y a través de la Supervisión o
Administración de Línea (y en cascada) les permita el desarrollo de planes y facilite la
I.73
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VII.2. Hacer un resumen de la situación general que presenta el proyecto en materia de Riesgo
Ambiental, señalando desviaciones encontradas y posibles áreas de afectación.
En cuanto a los eventos de riesgo identificados como la explosión de una Esfera de
almacenamiento, así como las fugas por orificios en alguna tubería del sistema, seleccionadas
por su tamaño y condiciones de operación, considerados en este estudio, y que en caso de
presentarse ocurrirían en la ruta que siguen, resultan poco probables, ya que fueron definidos
considerando una situación catastrófica (“peor caso”), o sea la ocurrencia de varios factores al
mismo tiempo, lo cual resulta muy remoto que ocurra, considerando que los equipos y las
instalaciones serán nuevos, y las medidas de prevención y seguridad que se están contemplando.
Los resultados de los eventos evaluados, tanto por explosión como por radiación por un evento
del tipo “Flame Jet”, mostrados en los diagramas de pétalos, indican que el riesgo ambiental
resultaría grave por las distancias de afectación que alcanzarían, y que no quedarían circunscritas
a los límites de la Termina Portuaria, y pueden presentar afectación al Río Tuxpan y las
instalaciones pesqueras de la ribera izquierda del río, así como a las vías de comunicación del
camino de Jácome.
No obstante, cercanos a la ubicación del proyecto no se encuentran puntos de interés que
pudieran verse afectados, como asentamientos humanos, hospitales, escuelas, parques
mercados, centros religiosos, áreas naturales protegidas, zonas de reserva ecológica, cuerpos de
agua, etc.
En cuanto a las causas potenciales que podrían desencadenar los riesgos, serian en primer
termino, aquellas que están implícitas en este tipo de operaciones, como pueden ser el error
humano y/o el mal funcionamiento de algún dispositivo de control o de protección que el mismo
proceso contempla.
No obstante lo arriba indicado, las medidas preventivas y de seguridad, tanto tecnológicas como
administrativas que se contemplan en el proyecto, permitirían una prevención y control apropiado
de las operaciones que la terminal portuaria, con lo cual se minimiza la probabilidad de
ocurrencia de los riesgos identificados y en su caso la respuesta apropiada para mitigar sus
efectos, mediante el accionamiento de los dispositivos de seguridad previstos y/o la puesta en
práctica de las acciones de respuesta.
El general, podemos concluir que desarrollo del proyecto se ha llevado a cabo con completo
apego y cumplimiento de la Legislación, la Reglamentación y la Normatividad Mexicana e
Internacional aplicable, y considera los Códigos, Estándares y Especificaciones necesarias para el
buen diseño y operación de cada una de las áreas que conformarán la Terminal Portuaria, y que
considerando las causas y consecuencias de los riesgos mayores evaluados, así como las
medidas de prevención y seguridad contempladas, podemos concluir que si el proyecto se
desarrolla y opera bajo las premisas y requerimientos actualmente contemplados, su impacto al
medio ambiente y/o a la comunidad de sus entornos es aceptable.
VII.3. Presentar el Informe Técnico del Estudio de Riesgo.
I.74
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VIII.1.2 Fotografías
Se adjunta un Anexo Fotográfico donde se observan las características generales del terreno
del proyecto, así como las áreas circunvecinas.
VIII.1.3 Videos
No se presentan videos
En el anexo 8 se encuentran las memorias del HAZOP realizado, las memorias de cálculo de fugas
y evaluación e los eventos identificados, y los diagramas de Pétalos
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