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ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE ESTRIBO 3 DE CONCRETO REFORZADO

Por: Israel Acosta Vera


PROYECTO: PUENTE VEHICULAR XALACAPA
UBICACIÓN: XALACAPA, MUNICIPIO DE ZACAPOAXTLA, PUEBLA
CARRETERA: XALACAPA - ZACAPOAXTLA

DATOS DE PROYECTO CARACTERÍSTICAS DEL TERRAPLEN


Longitud del Claro: 15.00 m Peso específico (gs): 1.65 Ton/m
3

Ancho total: 9.00 m Ángulo de fricción interna (ϕ): 32.00 grados


Espesor de carpeta asfáltica: 0.12 m Coeficiente activo Ka: 0.2782
Peso de parapeto y guarnición: 0.80 T/m Coeficiente pasido Kp: 2.0094
Espesor de losa: 0.18 m Capacidad de carga: 70.70 Ton/m2
Área de trabes: 0.400 m2 Sobrecarga: 1.00 Ton/m2
Número de trabes propuestas: 8.00 pzas A. de fricción interna m-s (d): 16.00 grados
Área de diafragmas: 0.01 m2 A. de inclinación relleno (a): 0.00 grados
Número de diafragmas: 7.00 pzas A. de inclinación muro (θ): 0.00 grados
Área de bancos para trabes: m2
Altura promedio de bancos: m

DIMENSIONES DE ESTRIBO:

A= 0.99 m
B= 0.31 m
C= 7.93 m
D= 0.87 m
E= 0.60 m
F= 5.66 m
G= 0.80 m
H= 2.20 m
I= 0.80 m
J= 1.50 m
K= 4.50 m
L= 2.10 m
L+G= 2.90 m

PROPIEDADES DEL MURO:

SECCIONES DEL MURO


Sección Área Centroide Peso/m Dist./Giro Momento (Ton-m)
1 0.27 7.50 0.65 3.10 2.00
2 0.59 6.76 1.43 2.60 3.71
3 4.53 3.63 10.87 2.60 28.25
4 1.76 0.40 4.22 1.10 4.65
5 0.64 0.40 1.54 2.60 3.99
6 1.20 0.40 2.88 3.75 10.80
8.99 21.58 53.40

SECCIONES DEL SUELO


Sección Área Centroide Peso/m Dist./Giro Momento (Ton-m)
1 10.70 4.37 17.65 3.75 66.18
2 4.62 1.85 7.62 1.10 8.39
15.32 25.27 74.56

ANÁLISIS DE PRESIONES ACTIVAS EN EL SUELO ANÁLISIS DE PRESIONES PASIVAS EN EL SUELO

Presión Vert. (PV) = 13.08 Ton/m2 Presión Vert. (PV) = 4.79 Ton/m2
Presión Hor. (PH) = 2.04 Ton/m2 Presión Hor. (PH) = 9.62 Ton/m2

ANÁLISIS DE PRESIONES POR SOBRECARGA RESUMEN DE PRESIONES POR ACCIONES ESTÁTICAS

2
Presión Vert. (PV) = 1.00 Ton/m Presión activa (Pa) 2.04 Ton/m2
Presión Hor. (PH) = 0.28 Ton/m2 Presión pasiva (Pp) 9.62 Ton/m2
Presión por sobrecarga (Ps) 0.28 Ton/m2

FUERZA SÍSMICA SOBRE EL MURO FUERZA SÍSMICA DEL SUELO


Zona sísmica de acuerdo al sitio: B Factor por sobreresistencia (R): 1.6 Muros en cantilíver
Tipo de suelo: II Coeficiente sísmico horizontal (kh) 0.19
Coeficiente sísmico: 0.15 Empuje dinámico en el muro (Ed) 7.30 Ton/m
Periodo del sitio (Ts): 0.13 s
V. de prograpación de ondas de corte (vs): 360 m/s FUERZA SÍSMICA DEL MURO
Factor de amplificación (f.a.): 2 Coeficiente sísmico horizontal (kh) 0.19
Empuje dinámico por el muro (Ed) 8.78 Ton/m
ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE ESTRIBO 3 DE CONCRETO REFORZADO
Por: Israel Acosta Vera
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR XALACAPA
UBICACIÓN: XALACAPA, MUNICIPIO DE ZACAPOAXTLA, PUEBLA
CARRETERA: XALACAPA - ZACAPOAXTLA

ANÁLISIS DE CARGA MUERTA SOBRE EL ESTRIBO

Peso de Parapeto y Guarnición: 12.00 Ton Peso por Carga Muerta sobre Estribo: 122.63 Ton
Peso de Carpeta Asfáltica: 17.82 Ton Carga Muerta por Metro Lineal: 13.63 Ton/m
Peso de Losa de Concreto: 29.16 Ton
Peso de Diafragmas: 6.05 Ton Peso de Estribo por Metro Lineal: 21.58 Ton/m
Peso de las Trabes: 57.60 Ton

ANÁLISIS DE CARGA VIVA SOBRE EL ESTRIBO

Carga Viva de Diseño: T3-S3 Fuerza Cortante por Carril: 32.360 Ton
Número de cariiles: 2 carril(es) Fuerza Cortante en Estribo: 64.720 Ton
F.R. por Presencia Múltiple: 0.9 Fuerza Cortante Reducida: 58.248 Ton

Fuerza Cortante por Metro Lineal: 6.47 Ton/m

REVISIÓN POR ESTABILIDAD DEL MURO VOLTEO


Momento Estático: 16.64 Ton-m Mact.= 79.2 Ton-m
Momento Dinámico: 79.20 Ton-m Mresist.= 184.07 Ton-m
Fuerza Estática: -3.65 Ton-m F.S = 2.32 > 1.5 Ok
Fuerza Dinámica: 12.43 Ton-m

DESLIZAMIENTO CAPACIDAD DE CARGA


Pact= 12.43 Ton V= 67.95 Ton
2
Wact= 68.4 Ton A= 4.50 m
f= 0.391 e= 0.71 m
PResist= 26.73 Ton σmax= 29.33 Ton/m2 < 70.70 Ton/m2 Ok
F.S = 2.15 > 1.2 Ok
ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE ESTRIBO 3 DE CONCRETO REFORZADO
Por: Israel Acosta Vera
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR XALACAPA
UBICACIÓN: XALACAPA, MUNICIPIO DE ZACAPOAXTLA, PUEBLA
CARRETERA: XALACAPA - ZACAPOAXTLA

ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL MURO


MODELO DE ANÁLISIS DE ESTRIBO POR CARGA MUERTA

13.63 Ton

MOMENTO CORTANTE
0.57 Ton/m2
m
ALTURA EFECTIVA DE ESTRIBO = 7.13

3.27 Ton/m2 37.32 Ton-m 13.68 Ton

MODELO DE ANÁLISIS DE ESTRIBO POR CARGA VIVA

6.47 Ton

MOMENTO CORTANTE
m
ALTURA EFECTIVA DEL MURO = 7.13

0.278 Ton/m2

7.07 Ton-m 1.98 Ton

EMPUJE POR SISMO MOMENTO CORTANTE


m
ALTURA EFECTIVA DEL MURO = 7.13

5.90 Ton/m

25.2 Ton-m 5.90 Ton


ALTURA EFECTIVA DEL MURO =
ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE ESTRIBO 3 DE CONCRETO REFORZADO
Por: Israel Acosta Vera
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR XALACAPA
UBICACIÓN: XALACAPA, MUNICIPIO DE ZACAPOAXTLA, PUEBLA
CARRETERA: XALACAPA - ZACAPOAXTLA

ELEMENTOS MECÁNICOS ÚLTIMOS EN EL MURO

COMBINACIÓN GRUPO I COMBINACIÓN GRUPO VII


Mu = 68.43 Ton-m Mu = 76.58 Ton-m
Vu = 23.37 Ton Vu = 23.72 Ton-m

DISEÑO ESTRUCTURAL DEL MURO


2
f´c = 250.0 kg/cm ρmin= 0.00333
2
fy= 4200 kg/cm ρbal= 0.01905
ϕ= 0.9 ρmax= 0.01429

DISEÑO POR FLEXIÓN: DISEÑO POR CORTANTE:


Mu = 7657955.15 kg-cm FR = 0.85
d b= 100.0 cm 0.0605 = w(1-0.59w) Vu = 23721 Kg
h h= 80.0 cm w1 = 0.0628 Vcr = 53423 Kg
d= 75.0 cm w2 = 1.6321 Usando 1 Vars. del No. 1
r= 5.0 cm ρ = 0.004 > 0.003 por lo tanto ρ =0.004 tenemos una separación de -11 cm
r As = 28.05 cm2 No se requieren estribos
b Proponiendo varillas del No. 8
requerimos 6 Vars. @ 16.67 cm

ACERO POR DISTRIBUCIÓN


2
Asdist= 0.55 x Asflex.= 15.43 cm
Proponiendo varillas del No. 6 requerimos 6 Vars. @ 17 cm

ANÁLISIS DE ESFUERZOS EN LA ZAPATA POR CARGA MUERTA

Peralte de la zapata = 0.80 m


Longitud de Zapata = 1.00 m
Ancho de Zapata = 4.50 m
Longitud de análisis = 1.50 m

Carga axial sobre zapata por metro lineal = 35.21 Ton/m


Peso del suelo sobre zapata por metro lineal = 25.27 Ton/m
Peso total que descarga la zapata por metro lineal = 60.48 Ton/m

δmin= 0.777 Ton/m2


δmed= 17.660 Ton/m
2

2
δmax= 26.101 Ton/m

ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LA ZAPATA POR CARGA MUERTA

MOMENTOS CORTANTES

26.20 Ton-m 32.820 Ton

ANÁLISIS DE ESFUERZOS EN LA ZAPATA POR CARGA VIVA

Peralte de la zapata = 0.80 m


Longitud de Zapata = 1.00 m
Ancho de Zapata = 4.50 m
Longitud de análisis = 1.50 m

Peso total que descarga la zapata por metro lineal = 7.47 Ton/m

δmin= 0.096 Ton/m2


δmed= 2.182 Ton/m2
2
δmax= 3.225 Ton/m
ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE ESTRIBO 3 DE CONCRETO REFORZADO
Por: Israel Acosta Vera
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR XALACAPA
UBICACIÓN: XALACAPA, MUNICIPIO DE ZACAPOAXTLA, PUEBLA
CARRETERA: XALACAPA - ZACAPOAXTLA

ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LA ZAPATA POR CARGA VIVA

MOMENTOS CORTANTES

3.237 Ton-m 4.055 Ton

ELEMENTOS MECÁNICOS ÚLTIMOS EN EL MURO

Mu = 43.17 Ton-m
Vu = 54.09 Ton-m

DISEÑO ESTRUCTURAL DEL MURO


2
f´c = 250.0 kg/cm ρmin= 0.00333
2
fy= 4200 kg/cm ρbal= 0.01905
ϕ= 0.9 ρmax= 0.01429

DISEÑO POR FLEXIÓN: DISEÑO POR CORTANTE:


Mu = 4317420.81 kg-cm FR = 0.85
d b= 100.0 cm 0.0341 = w(1-0.59w) Vu = 54088 Kg
h h= 80.0 cm w1 = 0.0348 Vcr = 53423 Kg
d= 75.0 cm w2 = 1.6601 Usando 1 Vars. del No. 4
r= 5.0 cm ρ = 0.002 > 0.003 por lo tanto ρ =0.003 tenemos una separación de 8159 cm
r As = 25 cm2 Ok
b Proponiendo varillas del No. 8
requerimos 5 Vars. @ 20.00 cm

ACERO POR DISTRIBUCIÓN


2
Asdist= 0.55 x Asflex.= 13.75 cm
Proponiendo varillas del No. 6 requerimos 5 Vars. @ 20 cm

ANEXOS

ESPECTRO DE DISEÑO SÍSMICO

T (s) a (frac. G) ZONA B VALORES DE LOS PARÁMETROS PARA CALCULAR LOS ESPECTROS DE ACELERACIONES
0.00 0.04 SUELO II Tipo de
Zona c a0 Ta (s) Tb (s) r
0.01 0.044 c 0.3 Suelo
0.06 0.062 a0 0.08 I 0.08 0.02 0.20 0.60 1/2
0.11 0.0803 Ta 0.30 A II 0.16 0.04 0.30 1.50 2/3
0.16 0.099 Tb 1.5 III 0.20 0.05 0.60 2.90 1
0.21 0.117 r 2/3 I 0.14 0.04 0.20 0.60 1/2
0.26 0.135 Q 2 B II 0.30 0.08 0.30 1.50 2/3
0.31 0.150 0.15 III 0.36 0.10 0.60 2.90 1
0.36 0.150 I 0.36 0.09 0.20 0.60 1/2
0.41 0.150 ESPECTRO DE DISEÑO SCT C II 0.50 0.13 0.30 1.40 2/3
0.46 0.150 III 0.64 0.16 0.60 1.90 1
0.16
0.51 0.150 I 0.50 0.13 0.20 0.60 1/2
0.56 0.150 0.14 D II 0.68 0.17 0.30 1.20 2/3
0.61 0.150 III 0.86 0.21 0.60 1.70 1
0.66 0.150 0.12 I 0.16 0.04 0.20 0.60 1/2
0.71 0.150 0.1
E II 0.32 0.08 0.30 1.50 2/3
0.76 0.150 III 0.40 0.10 0.60 3.90 1
0.81 0.150 0.08
0.86 0.150
0.06
0.91 0.150
0.96 0.150 0.04
1.01 0.150
1.06 0.150 0.02
1.11 0.150
0
1.16 0.150
0.00
0.06
0.16
0.26
0.36
0.46
0.56
0.66
0.76
0.86
0.96
1.06
1.16
1.26
1.36
1.46
1.56
1.66
1.76
1.86
1.96
2.06
2.16
2.26
2.36
2.46

1.21 0.150
1.26 0.150
1.31 0.150
1.36 0.150 ACELERACIÓN PRUEBA
1.41 0.150 T(s) a(frac. G)
1.46 0.150 0.3000 0.150
1.51 0.149
1.56 0.146
1.61 0.143
1.66 0.140
1.71 0.137
1.76 0.135
1.81 0.132
1.86 0.130
1.91 0.128