Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y

Eléctrica Unidad Profesional Ticomán

Aerodinámica
Quinto objetivo particular

"Gráficas de funcionamiento de una hélice

de tres palas con la designación No. 4414"

Profesor: Arturo Fernández Ochoa

5AV2
Quinto objetivo específico

1 Desarrollo
A continuación se muestra el procedimiento para calcular el coeficiente de tracción, coeficiente de par
torsional, y rendimiento para la hélice a analizar a un coeficiente de funcionamiento (J) determinado.
Se determinaron las características de la pala a partir de los datos mostrados en la siguiente figura la
cual pertenece a la designación 4414. Los datos obtenidos se resumen en el cuadro 1.1.

Figura 1.1: Características geométricas de la pala de la hélice a analizar.

Cuadro 1.1: Propiedades geométricas de la pala

Elemento Estación (r) Cuerda ( c ) Ancho ∆r Paso (θ)

pulg pulg pulg grados
1 10 6.86 3 40.7
2 12 7.1 4 38.8
3 18 7.77 6 33.7
4 24 8.04 6 29.4
5 30 8 6 25.9
6 36 7.63 6 23.2
7 42 6.88 6 21
8 48 5.75 6 18.6
9 54 4.34 4.5 18.1
10 57 3.62 4.5 17.4

El valor de ángulo de paso mostrado en este cuadro describe el torcimiento de la pala. Para analizar
la pala a un ángulo de paso específico, debemos hacer que el ángulo de paso a 75 % de la pala coincida
con este, para ello utilizaremos la siguiente fórmula:

θ = θi + θ0.75c − θ0.75ci

2
Donde:
θ = Nuevo valor de ángulo de paso
θi = Valor de ángulo de paso obtenido de geometría
θ0.75c = Ángulo de paso que se busca analizar (En este caso, como no se tiene una estación a 0.75c,
se utilizó la estación a 0.7c)
θ0.75ci = Ángulo de paso a 0.75c por geometría

La posición y el ancho de cada elemento de pala estarán representados por las siguientes coordenadas:
r r
x= =
R 60

∆r
∆x =
R
De igual forma se se calculan la solidez y la relación de espesor

2Nc
σ=
πD
Donde

N = 3 palas
c = cuerda
D = 10 pies o 12 pulgadas

t espesor
=
c cuerda
Se asignó un número de Reynolds el cual va en incremento desde el centro de la hélice hasta el radio
de la pala. A partir del valor de espesor de la pala, se seleccionó un perfil de la familia de 4 dígitos NACA
24XX, utilizando el valor mas cercano del cuál se tienen gráficas de coeficiente de levantamiento. Estos
datos junto con los valores de posición de elemento, se muestran en la siguiente tabla:

Cuadro 1.2: Perfil correspondiente por elemento y número de Reynolds utilizado

Elemento Estación (r) cuerda ( c ) Ancho Dr Paso (q) Paso (q) Espesor (t) x Dx s t/c Perfiles N Reynolds
pulg pulg pulg grados grados pulg
1 10 6.86 3 40.7 24.7 2.52 0.1667 0.0500 0.1092 0.37 NACA 2424 3000000
2 12 7.1 4 38.8 22.8 2 0.2000 0.0667 0.1130 0.28 NACA 2424 3000000
3 18 7.77 6 33.7 17.7 1.31 0.3000 0.1000 0.1237 0.17 NACA 2418 3000000
4 24 8.04 6 29.4 13.4 1.05 0.4000 0.1000 0.1280 0.13 NACA 2412 6000000
5 30 8 6 25.9 9.9 0.85 0.5000 0.1000 0.1273 0.11 NACA 2412 6000000
6 36 7.63 6 23.2 7.2 0.71 0.6000 0.1000 0.1214 0.09 NACA 2410 6000000
7 42 6.88 6 21 5 0.57 0.7000 0.1000 0.1095 0.08 NACA 2408 9000000
8 48 5.75 6 18.6 2.6 0.42 0.8000 0.1000 0.0915 0.07 NACA 2408 9000000
9 54 4.34 4.5 18.1 2.1 0.28 0.9000 0.0750 0.0691 0.06 NACA2408 9000000
10 57 3.62 4.5 17.4 1.4 0.19 0.9500 0.0750 0.0576 0.05 NACA 2408 9000000

A continuación se calcularon los ángulos de velocidades (φ), inducido (ε) y de ataque (α), utilizando
las siguientes ecuaciones respectivamente:

J
φ = tan−1
πx

3
  s 
2
1 σa0 σa0 σa0
  
ε = − tanφ + + tanφ + + (θ − φ)
2 8xcosφ 8xcosφ xcosφ

α=θ−ε−φ

Estos ángulos hacen referencia a los ángulos generados entre las velocidades del flujo, de giro de la
hélice y del flujo inducido con el ángulo de paso del elemento de pala como se puede ver en la figura

Figura 1.2: Diagrama de velocidades del elemento de pala

A partir del ángulo de ataque obtenido, y del perfil y número de Reynolds correspondientes a cada
elemento de pala se determinó el coeficiente de levantamiento, para ello se determinaron ecuaciones a
partir de una regresión de tercer grado de los datos mostrados por los gráficos de la bibliografía, estás se
pueden observar a continuación.

Figura 1.3: Curva de levantamiento perfil NACA 2408 Figura 1.4: Curva de levantamiento perfil NACA 2410
(R=9,000,000) (R=6,000,000)

4
Figura 1.5: Curva de levantamiento perfil NACA 2412 Figura 1.6: Curva de levantamiento perfil NACA 2418
(R=6,000,000) (R=3,000,000)

Figura 1.7: Curva de levantamiento perfil NACA 2424 (R=3,000,000)

Coeficiente de levantamiento (CL)

NACA 2424

Cuando -14 <α< 20:

CL = −0.0001α3 − 0.0005α2 + 0.0976α + 0.1716

NACA 2418

Cuando -14 <α< 18:

CL = −0.0001α3 − 0.0008α2 + 0.1076α + 0.2438

NACA 2412

Cuando -18 <α< 20:

CL = −0.0002α3 + 0.0003α2 + 0.1225α + 0.2161

NACA 2410

5
 Cuando -16 <α< 18:
CL = −0.0002α3 + 0.0004α2 + 0.1254α + 0.1898

NACA2408

Cuando -13 <α< 19:

CL = −0.0002α3 + 0.0005α2 + 0.1177α + 0.1753

Las ecuaciones mostradas fueron utilizadas en el rango de ángulos de ataque que se muestran en las
gráficas de curva de levantamiento presentadas en el Abbott, cuando el ángulo de ataque sobrepasaba
este valor, se utilizó la siguiente gráfica como referencia:

Figura 1.8: Curva de levantamiento utilizada para ángulos de ataque fuera del rango

Ahora se calcularan los valores de velocidad inducida a y b dados por las siguientes ecuaciones:
Velocidad inducida (a)
σCL sin (φ + ε) πx − J
8x
a= h i2
8x
σCL sin (φ + ε) +1
Velocidad inducida (b)

σCL sin (φ
8x
+ ε) J + πx
b= h i2
σCL sin (φ
8x
+ ε) +1
Posteriormente, se determinaron los valores de coeficiente de tracción y coeficiente de par torsional
los cuales están dados por las siguientes ecuaciones:

πX
1 q
CT = σCL [nπ − b] (J + a)2 + (nπ − b)2 ∆x
8 x
0

6
 π X
1 q
CQ = σxCL [J + a] (J + a)2 + (nπ − b)2 ∆x
16 x
0

Debido a que trabajamos con elemento de pala se determinaron la fracción de coeficiente de tracción
y par torsional generados por cada elemento de pala, para ello se utilizaron las siguientes ecuaciones:

q
dCT = σCL [nπ − b] (J + a)2 + (nπ − b)2 ∆x

πX
1
CT = dCT
8 x
0

q
dCQ = σxCL [J + a] (J + a)2 + (nπ − b)2 ∆x

π X
1
CQ = dCQ
16 x
0

Finalmente, se obtuvieron calculó la eficiencia y el coeficiente de velocidad potencia de la hélice:

Eficiencia (η)

CT
η=J
2πCQ

Coeficiente de Velocidad-potencia (CS )

J
CS = p
5
2πCQ

Se realizó el programa de excel para poder calcular los coeficientes de la hélice para los ángulos de
paso de 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40 y 45 grados. Además, para poder obtener suficientes valores para la
gráfica, se utilizaron coeficientes de funcionamiento partiendo desde 0 e incrementando 0.05 en el rango
en que los coeficientes de tracción y par torsional mantuvieran valores positivos. Las gráficas obtenidas
se muestran a continuación:

7
 Figura 1.9: Coeficiente de tracción en función del coeficiente de funcionamiento para diversos ángulos de paso

Figura 1.10: Coeficiente de par de torcimiento en función del coeficiente de funcionamiento para diversos ángulos
de paso

8
Figura 1.11: Eficiencia en función del coeficiente de funcionamiento para diversos ángulos de paso

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Quinto objetivo específico

2 Conclusiones
El proceso de hacer esta evidencia en donde el resultado son gráficos que describen el funcionamiento
de una hélice de tres palas; su configuración descrita por la forma correspondiente a la designación No.
4414, consta de un procedimiento un tanto largo y muy escrupuloso, esto debido a que se debe calcular
cada coeficiente de tracción de par torsional y eficiencia.
Esto en un principio para cada sección de la pala la cual tiene diferentes perfiles y, con esto, diferente
curva de levantamiento. Sumémosle que este se debe calcular para diferente coeficiente de funcionamiento;
la ventaja de usar el coeficiente de funcionamiento es que ya considera la velocidad a la que está sometida.
Por ultimo sumémosle que se debe de hacer todo eso para 9 ángulos de paso diferentes.
En los resultados de las gráficas podemos observar ciertas discrepancias. Primero, que nuestras líneas
finales tienen ciertos “picos” o discontinuidades, viendo esto, podemos decir que cuando se pasa de rango
los valores de ángulo de ataque en la curva del coeficiente de levantamiento, que describe a la mayoría de
los valores para cierto ángulo, se ve afectado el coeficiente de levantamiento al utilizar una línea que no
corresponde al debido perfil.
Por último la segunda discrepancia consta en que en los ángulos de 35-40° las líneas inician con
valores por debajo de los resultados con un ángulo menor a estos, esto también en resultado de lo antes
mencionado. Si bien esto es una aproximación de los valores para cierto ángulo de ataque, no es del todo
correcto por los resultados que nos arrojaran.

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