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MANUAL DE INSPECCION DE TALADROS (WORKOVER Y

PERFORACIÓN)
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MANUAL DE INSPECCION DE
TALADROS (WORKOVER /
PERFORACIÓN)

APROBACIÓN

ELABORÓ REVISÓ APROBÓ


CARGO Ingeniero de Mantenimiento Director de Mantenimiento Gerente de Supply Chain

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TABLA DE CONTENIDO

1. OBJETIVO .................................................................................................................. 3
2. ALCANCE ................................................................................................................... 3
3. DEFINICIONES .......................................................................................................... 3
4. RESPONSABLES ....................................................................................................... 3
5. CONTENIDO .............................................................................................................. 4
5.1. SISTEMA ESTRUCTURAL, SISTEMA DE LEVANTE Y DE ROTACIÓN............. 4
5.1.1. Alcance ......................................................................................................... 4
5.1.2. Tipos de Inspección ...................................................................................... 5
5.1.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema Estructural ....................... 6
5.1.4. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Levante y Rotación ..... 9
5.1.5. Niveles de Inspección y Periodicidad en Equipos de Montaje ..................... 17
5.1.6. Niveles de Inspección y Periodicidad en Equipos de Transporte ................ 19
5.2. SISTEMA DE POTENCIA .................................................................................. 20
5.2.1. Alcance ....................................................................................................... 20
5.2.2. Tipos de Inspección .................................................................................... 20
5.2.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Potencia.................... 21
5.3. SISTEMA DE LODOS........................................................................................ 21
5.3.1. Alcance ....................................................................................................... 21
5.3.2. Tipos de Inspección .................................................................................... 21
5.3.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Lodos ........................ 22
5.4. SISTEMA DE CONTROL DE POZO .................................................................. 23
5.4.1. Alcance ....................................................................................................... 23
5.4.2. Tipos de Inspección .................................................................................... 23
5.4.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Control de Pozo ........ 24
5.5. SISTEMA DE INSTRUMENTACIÓN .................................................................. 30
5.5.1. Alcance ....................................................................................................... 30
5.5.2. Tipos de Inspección .................................................................................... 31
5.5.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Instrumentación ........ 31
5.6. SISTEMA NEUMÁTICO / HIDRÁULICO / CONTROL ........................................ 31
5.6.1. Alcance ....................................................................................................... 32
5.6.2. Tipos de Inspección .................................................................................... 33
5.6.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema Neumático / Hidráulico / Control
33
6. REGISTROS Y CONTROL ....................................................................................... 34

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1. OBJETIVO

El objetivo de este Manual es establecer un proceso uniforme y periódico para la inspección de todos
los equipos y herramientas que se utilizan en los taladros de PETROWORKS, estas inspecciones
están basadas en las respectivas normas API y demás afines que rigen los diferentes aspectos de
fabricación, inspección, mantenimiento y de seguridad.

2. ALCANCE

Este Manual se refiere a todos los equipos y herramientas que conforman los taladros
convencionales de PETROWORKS.

3. DEFINICIONES

Para significados y definiciones de los términos técnicos utilizados en este Manual, ver Ítem de
Definiciones en el Manual de Procedimientos y Directrices de IMC PW-MTO-M-01.

4. RESPONSABLES

Gerencia de Operaciones
Gerencia de Supply Chain
Director de Mantenimiento
Ingeniero de Confiabilidad
Jefe de Taller
Supervisores de Mantenimiento
Mecánicos I, II y Aceiteros
Electricistas I y II
Coordinadores de Transportes
Operadores y Ayudantes de Carromachos

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5. CONTENIDO

5.1. SISTEMA ESTRUCTURAL, SISTEMA DE LEVANTE Y DE ROTACIÓN

5.1.1 Consideraciones Generales

Todos los equipos utilizados en las operaciones de perforación y Workover que estén
relacionados en este documento deben cumplir con las pruebas y ensayos que aquí se describen
para sistema estructural, levante y rotación, se debe cumplir con los siguientes puntos los cuales
deben ser verificados antes de enviar/despachar un equipo, herramienta, accesorios a
las diferentes operaciones:

Ningún equipo, accesorio, herramienta del sistema estructural, de levante rotación de los equipos
de perforación y Workover que se requieran para iniciar un proyecto especifico o que
por necesidades de operación se requiera suministrar en una de esta operaciones, debe ser
despachada o enviada sin que estén los certificados vigentes de inspección estructural NDT
aplicadas al equipo, accesorio, herramienta, se debe tener el registro de inspección
efectuado por una entidad autorizada y con el aval correspondiente para efectuar estos
ensayos y pruebas.

Las inspecciones y ensayos no destructivos (NDT) por lo métodos de partículas


magnéticas, líquidos penetrantes, ultrasonido, radiografía y cualquier otro que sea
requerido debe tener una vigencia mínima de inspección de 6 meses periodo en el cual se
tienen que mantener registros en base y en el taladro de los registros de estas pruebas.
Para las operaciones que perforación y Workover con compañías Operadoras que
requieran la vigencia de estas inspecciones en un intervalo de tiempo menor a los seis
meses, se debe llevar un control tanto en la base como en el taladro de los registros
requeridos con el lapso de tiempo requerido.

Se debe tener una inspección visual de todos los componentes del sistema estructura,
sistema de levante y de rotación, dicha inspección debe ser realizada por el Jefe de Equipo y
Supervisor, en el cual se revise el sistema estructural, de levante y de rotación, se deben
conservar registros de estas inspecciones en las cuales se asegure que el personal de la
compañía mantiene seguimiento e inspección del correcto estado y funcionamiento de
cada uno de estos componente.

Se debe asegurar que se integran a este tipo de inspecciones, las establecidas en el


programa
DROPS, inspecciones de seguridad del taladro para cubrir estos elementos y mantener
una revisión completa de estos sistemas.

Se debe realizar seguimiento al vencimiento de las inspecciones NDT por parte de los
jefes de equipo en el formato PW-OP-F-29 seguimiento a inspecciones NDT

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5.1.2 Alcance
Este procedimiento incluye los criterios de aceptación o rechazo durante las pruebas no destructivas
NDT de estas herramientas.

Sistema Estructural incluye:


 Torres o Mástiles
 Subestructuras

Sistema de Levante incluye:


 Sistema frenos del malacate
 Bloque de poleas de la corona
 Bloque viajero
 Brazos elevadores para tubería
 Elevadores para varillas
 Cuñas Neumáticas (Spiders)
 Cuñas Manuales
 Anclas de Cable Muerto
 Cables para Izar Torres

Sistema de Rotación incluye:


 Uniones giratorias (Swivels)
 Rotadores de la Kelly (Kelly Spinner)
 Rotadores de potencia (Power Swivels o Top Drive)
 Bujes rotadores de la Kelly (Kelly Drive Bushing)
 Mesas Rotarias
 Llaves de Potencia

Equipo de montaje incluye:


 Gatos de levante de montaje de la torre
 Soportes y winches

Equipo de transporte incluye:


 Carro machos
 Uñas de cargadores (Fork Lifts)
 Todo equipo utilizado en estos vehículos

5.1.3 Tipos de Inspección


Los Equipos de Levante deben cumplir con las siguientes inspecciones que garantizan su integridad
durante su vida operativa dentro de los taladros de compañía. El nivel de inspección y la frecuencia
de inspección son determinadas en el siguiente apartado.

Inspección Visual
Todas las herramientas del equipo de levante deberán ser inspeccionadas visualmente antes de
iniciar cualquier trabajo, en ellas se debe observar.

 Cada equipo debe tener una identificación permanente (número de Activo fijo).
 Todas las herramientas deberán tener marcado en un lugar visible la máxima carga de trabajo
seguro (SWL).
 La inspección visual se realiza con el fin de determinar daños por corrosión o falta de elementos
tales como: pines de seguridad, resortes, pasadores.

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 Fracturas o excesivos desgastes en elementos tales como: pines, pasadores, carcazas, área de
carga, torones, terminales, seguros (Latchs), insertos que determinen el desempeño del equipo
 Elementos con deformaciones
 Herramientas con soldaduras realizadas en el taladro.

NOTA: No utilice ninguna herramienta del equipo de levante que presente alguna de las anteriores
fallas. Además las reparaciones con soldadura en las herramientas del equipo de levante está
totalmente prohibida en el taladro, reparaciones con soldaduras solamente podrá ser realizadas por el
fabricante original de la herramienta o por su representante.

Inspección con ensayos no destructivos (NDT)


Las inspecciones con ensayos no destructivos (NDT) se deben realizar periódicamente para
determinar la utilidad, calidad y capacidad de servicio de las diferentes herramientas del equipo de
levante. Con estas pruebas se determinan propiedades físicas o detectan defectos de las
herramientas no detectadas mediante inspecciones visuales. Con el fin de ser detectados antes que
fallen y pueden causar graves accidentes.

De acuerdo con los procedimientos para realizar ensayos no destructivos (norma API Spec. 8A) las
principales condiciones generales para realizar las inspecciones NDT de las herramientas del equipo
de levante son:

 Las Herramientas deberán ser desarmadas totalmente.


 Todas las partes de las herramientas deberán estar completamente limpias de grasa, corrosión,
pintura o cualquier otro contaminante.
 Las inspecciones la deberá realizar un inspector certificado nivel II.
 De acuerdo con cada herramienta se deberá realizar una inspección dimensional. Esta inspección
se deberá comparar contra la inspección dimensional original suministrada por el fabricante, para
determinar su real capacidad de levante. Estas dimensiones deberán ser anotadas en los
formatos de reporte.
 Todas las partes de las herramientas deberán ser marcadas de acuerdo con su clasificación (API
Spec. 8A y 8C).
 Todas las superficies a las que se les retiró la pintura para su inspección deberán ser repintadas.
 Cuando alguna parte de las herramientas del equipo de levante es rechazada en la inspección, se
deberá remplazar por partes originales o fabricadas de acuerdo a las normas respectivas, nunca
se deben utilizar partes fabricadas en el equipo o sin ninguna norma.
 Realizar una prueba de funcionamiento y expedirá Las herramientas deberán ser rearmadas por
personal calificado, el cual deberá un certificado, sin este certificado no se deben utilizar estas
herramientas.
 Las herramientas rechazadas en la inspección, deberán ser retiradas de servicio inmediatamente y
se debe generar el acta de baja de activos fijos.

Después de realizar la inspección se deberá generar un reporte para cada herramienta.

5.1.4 Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema Estructural

Niveles de Inspección en Torres o Mástiles y Subestructuras1


Los niveles de inspección aplicados por el departamento de mantenimiento en las estructuras son los
siguientes2:
1
Basado en la Norma API RP 4G edición 2004
2
Niveles de inspección basados en la Norma API RP 4G y adaptados para COMPAÑÍA
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NIVEL I: Inspección visual durante operación en búsqueda de desempeño inadecuado. El


equipo debe ser inspeccionado diariamente en búsqueda de “cracks”, elementos sueltos,
elongación de partes, signos de desgaste, corrosión o sobrecarga. Debe incluir la revisión DROPS2.

NIVEL II: Inspección Visual por parte del Jefe del equipo con el fin de detectar fracturas, desgastes
prematuros, pérdida de elementos como pines y chavetas de seguridad, daños en las poleas,
escaleras, trabajaderos o plataformas y telescópicos, identificar fugas en los sistemas hidráulicos de
la torre o mástil. La inspección se registrará en PW-MTO-F-03 Reporte de trabajo, las condiciones
anormales de registrarán en PW-MTO-F-08 Formato de reporte de fallas.

Se realiza inspección visual a todas las soldaduras críticas de las estructuras de la torre, corona y
subestructura.

NIVEL III: Inspección nivel II más inspecciones no destructivas NDT a las áreas y soldaduras
de mayor carga y áreas de izaje, subestructura, trabajaderos de tubería y revestimiento, y poleas
del bloque viajero. Chasis de la unidad básica (si aplica).

Partículas Magnéticas (WMPI): Para materiales ferrosos.


Líquidos Penetrantes (PT): Para materiales no ferrosos.
3
Ultrasonido (UT) : Para detección de discontinuidades.

. Los resultados se documentaran por el contratista en su formato (API Spec. 4G 3ra edición).

NOTA: Esta inspección deberá ser llevada a cabo por un Ingeniero de Mantenimiento y un inspector
Nivel II, los resultados de la inspección debe ser documentado y archivado en la hoja de vida del
equipo y el Software de Mantenimiento AM en la Base Taller de Gachancipá.

Se debe tener en cuenta la lista de verificación - Apéndice A API RP 4G.

NIVEL IV: Certificación de la torre o el mástil por parte de un experto en torres o por un agente del
fabricante de la torre, cumpliendo con las siguientes inspecciones no destructivas:

 Partículas Magnéticas (WMPI): Para materiales ferrosos.


 Líquidos Penetrantes (PT): Para materiales no ferrosos.
 Ultrasonido (UT)4: Para detección de discontinuidades.

La inspección de este nivel debe contar con:

 La torre deberá ser desarmada totalmente sobre soportes adecuados protegiendo los elementos
de la estructura.
 La torre se debe limpiar completamente con chorros de arena (Procedimiento de Sandblasting)
 Un inspector Nivel II deberá realizar una inspección con partículas magnéticas al 100% de las
soldaduras en la torre y subestructura.
 Un inspector Nivel II deberá realizar una inspección con ultrasonido el 100% de los pines en la
torre y subestructura.
 El especialista en torres o representante de la fábrica de la torre deberá realizar una inspección
visual y dimensional para determinar la real condición de la torre y calificar los daños de la torre
en:

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o Daños mayores: Distorsiones Geométricas estructurales, daños en las piernas (legs), daños
en el sistema de levantamiento, en el bloque de la corona o cualquier otro miembro de las
áreas de carga.
o Daños Menores: Daños o distorsiones en elementos secundarios tales como: Escaleras,
trabajaderos, soportes, llaves, riostras o diagonales.

Guía de Tolerancias Inspección de Dimensional en Torres3


Los componentes que presenten desviaciones como las que se exponen en la siguiente línea
deberán ser considerados para reparación o cambio. Componentes específicos deberán tener
criterios de rechazo diferentes a los expuestos por la Norma:

 Piernas: ¼” de arco en 10 pies


 Transversales: ½” de arco en 10 pies
 Pines: 1/16” por debajo del diámetro original especificado.
 Orificios de pasadores (Diámetro interno):
o 3/16” sobre el diámetro original del pin especificado (para pines con diámetros menores a 3”).
o ¼” sobre el diámetro original del pin especificado (para pines con diámetro mayor e iguales a
3”).
o Corrosión: Un 10% de reducción en su área transversal.

NOTA: Toda deficiencia encontrada deberá ser reparada utilizando prácticas recomendadas por cada
uno de los fabricantes.

Periodicidad de inspección en Estructuras

La inspección de estructuras se realiza de acuerdo a la Tabla 1:

FRECUENCIA

RIG UP
DÍAS MESES AÑOS

1 7 3 6 1 2 5 10
EQUIPO NIVEL DE INSPECCION
TORRES O MASTILES I II III IV
SUBESTRUCTURAS I II III IV
CHASIS DE UNIDAD BASICA I IV
MANIPULADOR DE TUBERÍA6 I II III IV
Tabla 1. Periodicidad de inspección en Estructuras

Importante: Para los equipos de perforación hidráulicos HH, se deben cumplir las mismas
frecuencias de inspección de la tabla 1 teniendo en cuenta los puntos críticos de inspección de los
siguientes documentos:
Programa de Inspección HH200 hasta HH350 – Rev 1 – 12/2010:

 Sección B2 – Torre.

3
Basado en la Norma API spec. 4G
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 Sección B6 – Subestructura.
 Sección B7 – Estabilizadores.
 Sección B8 – Cilindro hidráulico principal.

Sección B16/B18/B19/B20/B21/B22/B23 – Manipulador de Tubería.

 Sección B17 –Base de canastas de tubería

Programa de Inspección HH102 – Rev 1 – 05/2010:

 Sección Fija Torre


 Sección Móvil Torre
 Subestructura – Carrier
 Mesa de Trabajo
 Grua Manipulador

5.1.5 Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Levante y Rotación

Importante: Verificar que todos los elementos y accesorios de levantamiento deben tener marca
del fabricante con su capacidad.

Niveles de Inspección en Equipos de Levante y Rotación


Los niveles de inspección aplicados por la dirección de mantenimiento a los equipos de levante y
rotación son los siguientes:

NIVEL I: Inspección visual durante operación en búsqueda de desempeño inadecuado. El equipo


debe ser inspeccionado diariamente en búsqueda de “cracks”, elementos sueltos, elongación de
partes, signos de desgaste, corrosión o sobrecarga. Debe incluir la revisión DROPS

NIVEL II: Inspección nivel I incluyendo revisión por deformaciones, elementos faltantes o
adicionales, correcta lubricación, ajustes, fugas en los sistemas hidráulicos de la torre o mástil. La
inspección se registrará en PW-MTO-F-03 Reporte de trabajo, las condiciones anormales de
registrarán en PW- MTO-F-08 Formato de reporte de fallas.

Se realiza inspección visual a todas las soldaduras criticas de las estructuras de la torre, corona y
subestructura.

NIVEL III: Inspeccion nivel II más inspecciones no destructivas NDT a las áreas y soldaduras de
mayor carga y áreas de izaje, subestructura, trabajaderos de tubería y revestimiento, y poleas del
bloque viajero. Chasis de la unidad básica (si aplica).

 Partículas Magnéticas (WMPI): Para materiales ferrosos.


 Líquidos Penetrantes (PT): Para materiales no ferrosos.
 7
Ultrasonido (UT) : Para detección de discontinuidades.

Los resultados se documentaran por el contratista en su formato.

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NOTA: Esta inspección deberá ser llevada a cabo por un Ingeniero de Mantenimiento y un
inspector Nivel II, los resultados de la inspección deben ser documentados y archivados en la hoja
de vida del equipo y el Software de Mantenimiento AM en la Base Taller de Gachancipá.

NIVEL IV: Certificación de la torre o el mástil por parte de un experto en torres o por un agente del
fabricante de la torre, cumpliendo con las siguientes inspecciones no destructivas:

 Partículas Magnéticas (WMPI): Para materiales ferrosos.


 Líquidos Penetrantes (PT): Para materiales no ferrosos.
 Ultrasonido (UT)7: Para detección de discontinuidades.

Periodicidad de inspección en Equipos de Levante y Rotación4

La inspección de los equipos de levante se realiza de acuerdo a la Tabla 2:

FRECUENCIA

RIG UP
DÍAS MESES AÑOS

1 7 1 6 1 2 5 10
EQUIPO NIVEL DE INSPECCION
BLOQUE CORONA, POLEAS Y
RODAMIENTOS II III IV
BLOQUES VIAJEROS,
ADAPTADORES, POLEAS Y
RODAMIENTOS I II III IV
GANCHOS DEL BLOQUE
I II III IV
VIAJERO
SISTEMA (HOOK)
DE FRENOS DE
MALACATE I II III IV II
BRAZOS Y CONECTORES
DE I II III
ELEVADORES
GANCHOS DE I II III IV
PERFORACIÓN
GANCHOS DE VARILLEO I II III IV
ELEVADORES DE CASING,
TUBERIA DE PERORACION,
BOTELLAS I II III IV
ELEVADORES DE VARILLAS I II III IV
TOP DRIVE I II III IV
ROTARY SWIVEL I II III IV
ADAPTADORES DE ROTARY
SWIVEL II III IV
POWER SUBS I II III IV

4
Basado en la Norma API RP 8B edición 1997
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POWER SWIVEL I II III IV


CUÑAS I II IV
CUÑAS/ELEVADORES
NEUMATICAS (SPIDERS) I II III IV
ANCLAS DE CABLE MUERTO I II III IV
KELLY SPINNERS CAPACES DE
UTILIZARCE COMO LEVANTE II III IV
LLAVES DE POTENCIA I II IV
Tabla 2- Periodicidad de inspección en Equipos de Levante y Rotación

Importante: Para los equipos de perforación hidráulicos HH, se deben cumplir las mismas
frecuencias de inspección de la tabla 1 teniendo en cuenta los puntos críticos de inspección de los
siguientes documentos:

Programa de Inspección HH200 hasta HH350 – Rev 1 – 12/2010:


 Sección B1/B11/B13 – Top Drive.
 Sección B2 – Grua Torre.
 Sección B5 – Corona.
 Sección B9 – Sistema de levantamiento BOP
 Sección B10 – Torque Wrench.
 Sección B12 – CRT.
 Sección B14 – Power Tong.
 Sección B15 – Mesa Rotaria.

Programa de Inspección HH102 – Rev 1 – 05/2010:


 Sistema de levantamiento BOP.
 Top Drive.
 CRT.
 Torque Wrench.
 Power Tong.

A continuación se especifica los equipos de levante y las inspecciones que se realizan a cada uno de
los equipos5

Malacate

Inspección Dimensional: Para determinar desgastes en: Tambores (Rim brake), rodamientos, ejes,
pasadores y cadenas. Se debe utilizar aplicar los procedimientos de fabricantes.

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A, los siguientes tipos de inspecciones
se le deben realizar a las partes del malacate.
 Ejes principales: fracturas o desgastes (WMP y UT).
 Bandas de freno y rim brake: fracturas, pegues de soldadura (WMP y UT).
 Pines y sistema de freno (WMP y UT).
 Mecanismo de freno o palancaje: Pines, levas, palancaje (WMP y UT).
 Eje y acople con el freno de emergencia (WMP y UT).

5
Basado en las Normas API RP 8B, API RP Spec. 9A
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Bloque de la Corona

Inspección Dimensional: Para determinar desgastes en: Rodamientos, ranuras de las poleas,
poleas, ejes, y pasadores. Se debe utilizar la norma API Spec. 9A 9th edición de acuerdo con esta
norma se tiene los siguientes parámetros:
 El desgaste de la ranura de una polea está dado por el radio mínimo para la ranura de la polea,
en donde radios menores a los dados en la Tabla 3 serán rechazados por desgaste, la
inspección de la ranura se debe utilizar galgas de poleas en buen estado y perpendicular al plano
horizontal.
 Como las tolerancias están dadas de acuerdo al diámetro del cable, se enuncian los diámetros
de cables comunes utilizados en PETROWORKS S.A.S. basada en la norma API RP 9B 9th
edición:

DIAMETRO RADIO MINIMO PARA RADIO MINIMO PARA RADIO MAXIMO


NOMINAL DEL POLEAS NUEVAS POLEAS PARA POLEAS
CABLE (inch) REMANUFACTURADAS CON DESGASTE
1 (inch) 0.530 0.513
(inch) 0.550
(inch)
1 1/8 0.596 0.577 0.619
1 3/8 0.729 0.705 0.756
Otros diametros Radio cable + 6% Radio cable + 2 ½% Radio cable + 10%
Tabla 3. Radio mínimo poleas nuevas y con desgaste API RP 9B 9th edición

Adicional al valor del radio mínimo de la ranura de la polea, se debe tener en cuenta la
profundidad de la canal de la misma, de acuerdo a los siguientes límites:

Poleas principales: 1.33d <profundidad medida < 1.75d


Sandline: 1.75d < profundidad medida < 3d d = Diámetro del cable.

Los datos de las dimensiones se deben comparar con los límites especificados por el fabricante o los
lineamientos dados en normas que rigen en la industria.

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A, los siguientes tipos de inspecciones
se le deben realizar a las partes del bloque
 Ejes principales poleas: fracturas o desgastes (WMP y UT).
 Poleas: fracturas y desgastes (WPM).
 Estructura y soldadura: fracturas, daños o deformaciones (WPM)
 Rodamientos: fracturas o desgaste (VISUAL + DIMENSIONAL)

Si la estructura o las soldaduras presentan fracturas, daños o deformaciones deberán ser reparadas
por personal autorizado por el departamento de mantenimiento, bajo los procedimientos indicados por
el fabricante; se deberá usar el reporte de inspección.

Bloque Viajero

Inspección Dimensional: Para determinar desgastes en: Rodamientos, ranuras de las poleas (Ver
Tabla 3), para esto debe utilizar la norma API Spec 9A, ejes y pasadores.

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec 8A


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 Ejes principales poleas: fracturas o desgastes (WMP y UT).


 Poleas: fracturas y desgastes (WPM)
 Estructura y soldadura: fracturas, daños o deformaciones(WPM)
 Rodamientos: fracturas o desgaste

NOTA: Si la carcasa o las soldaduras presentan fracturas, daños o deformaciones deberán ser
reparados por personal autorizado por el departamento de mantenimiento bajo los procedimientos
indicados por el fabricante.

Gancho

Inspección Dimensional: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A. Para determinar desgastes en
ojos, pines y orejas (ears). Después de medir la dimensión actual de las orejas (ears) A1, A2 revise
la tabla de derrateo dada por el fabricante para determinar su verdadera capacidad actual de levante.

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec 8A


 Carcaza. Fracturas y desgastes en los ojos y área carga
 Orejas (ears): desgastes o fracturas (WPM)
 Gancho: desgastes o fracturas
 Pines: fracturas y desgastes(UT)
 Resortes

Adaptador Bloque Gancho

Inspección Dimensional: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A. El adaptador del bloque-Gancho
en los bloques viajeros integrados y las “U” de unión entre el bloque y el gancho en el aparejo
separado, se deben desarmar cada 720 días de trabajo y realizar las siguientes inspecciones con
ensayos no destructivos.

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec 8A


 Ejes: fracturas o desgastes (WMP y UT).
 Cuerpo del adaptador: fracturas o desgastes (WPM).
 Pines: fracturas o desgastes (WMP y UT).

Conjunto de Brazos de los Elevadores

Inspección Dimensional: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A. Para determinar desgastes en las
áreas de carga u “OJOS” y el cuerpo. Después de medir los espesores de las áreas de carga inferior
y superior y la longitud total de estos brazos; si existe una diferencia mayor de ¼” entre la longitud
total de los dos brazos rechace el conjunto de brazos elevadores. Derratee la capacidad de los
brazos debido al desgaste en las áreas de carga.

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma ASTM E-709.


 Fracturas en sus áreas de carga
 Fracturas en el cuerpo

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Uniones Giratorias de Potencia (Top Drive)

Inspección NDT
 Quill: fracturas.
 Tuerca soporte: fracturas.
 Splindle: fracturas.
 Brazos elevadores interiores: fracturas desajustes.
 Brazos elevadores superiores. Fracturas o desgastes.
 Manifold rotador: fractura o desgastes.
 Soporte superior: fracturas o desgaste.
 Eslabón (bail) fracturas o desgastes.
 Pines.
 Arpón de los rieles y pasador (equipos canrig): fracturas en soldadura, desgaste.

NOTA: Esta inspección debe ser realizada por un representante o el fabricante del Top-drive o por un
técnico especializado.

Uniones Giratorias (Swivels)

Inspección Dimensional: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A. Para determinar desgastes en
ojos, pines y “U” o bails .Compare el espesor área de carga del eslabón (bails) con la mínima
recomendada por el fabricante, rechace la unión giratoria si ésta área está por debajo de la indicada
por el fabricante, fracturas en la carcaza menor de 1/8” de profundidad y 3” largas podrán ser
eliminadas utilizando una pulidora. Rechace la carcaza si existen fracturas mayores.

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec 8A


 Eslabón ( bail ): Fracturas y desgastes
 Pines soportes del eslabón: Fracturas y desgastes
 Eje principal: Fracturas y desgastes condición
 Stem: Fracturas Roscas conexión
 Cuello ganso: fracturas y condición rosca
 Carcaza: fracturas, desgastes. Ojos, soportes.
 Eslabón (bail-pin): Desgaste, fracturas
 Espárragos: Fracturas y corrosión
 Rodamientos: Fracturas, picaduras o desgaste
 Wash pipe: Corrosión

Rotadores de la Kelly (Kelly Spinner)

Inspección Dimensional: Se debe utilizar la norma API RP 7G.

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec 8A


 Eslabón ( bail ): Fracturas y desgastes

Elevadores de Tubería

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Inspección Dimensional: La inspección dimensional permite tener los criterios para determinar si los
elevadores presentan desgastes mayores a los máximos permitidos o si poseen la capacidad de
carga para lo cual están fabricados. Durante la inspección dimensional se debe medir:
 Diámetro eje principal (Hinge Pin side)
 Diámetro ojo eje principal (bore hinge pin)
 Diferencia diámetros entre el eje y el ojo principal (A)
 Diámetro eje seguro (Latch pin side)
 Diámetro ojo eje seguro
 Diferencia de diámetro entre eje y ojo seguro (B) medidas las áreas soporte tubería (bore) A1, C1,
D1, F6.
 Diámetro orejas (ears) D
 Radio Orejas R
 Rechace elevadores cuyos desgastes superan los máximos permitidos por los fabricantes (ver
tablas fabricante).

Inspección UT Y WMP: Esta inspección debe cumplir como mínimo por lo recomendado en la norma
API SPEC 8A Y 8C, se debe utilizar un método continuo de acuerdo con la norma ASTM E709.

Llaves Manuales de Potencia

Inspección Dimensional: Las llaves manuales de potencia son críticamente cargadas al torquear las
herramientas de perforación, para eliminar peligrosos accidentes al personal del taladro, estas
herramientas deben ser inspeccionadas regularmente para detectar desgastes o fracturas.

Las llaves manuales de potencia son fabricadas en fundiciones de acero con tratamientos térmicos y
bajo ninguna circunstancia pueden ser reparadas con soldadura en el taladro. Soldaduras impropias
pueden causar fracturas o drásticos debilitamientos de sus partes causando fallas, que resultarían en
serios accidentes al personal.

A las llaves de potencia se les debe medir los desgastes:


 Pines pasadores de las quijadas y los ojos de estos en las quijadas
 El desgaste entre la quijada y el cuerpo (B).

Inspección UT Y WMP: Se debe utilizar la norma ASTM E 709 y los defectos compararlos contra la
norma ASTM-E-125.

Las llaves de potencia deben ser desarmadas totalmente, retirar la pintura y cualquier otro tipo de
contaminación, se debe utilizar un método continuo de inspección, esta deberá tener una suficiente
traslape (overlap) para asegurar un 100% de cubrimiento de las áreas inspeccionadas. La inspección
con partículas magnéticas debe estar de acuerdo con lo exigido en la norma ASTM E709 y los
defectos comparados con la norma ASTM E125.

Cuñas Manuales para Tubería

Inspección Dimensional: La inspección dimensional, permite determinar si las cuñas de tubería


presentan desgastes mayores a los máximos permitidos.
Durante esta inspección se debe medir:
 Desgaste área asentamiento ( back side) de los segmentos

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 Desgastes en los pasadores que unen los segmentos ( Hinge Pin)


 Desgastes en el área de soporte de los insertos.

Inspección UT Y WMP: Las cuñas se deben desarmar totalmente, retirar la pintura y cualquier otro
contaminante e inspeccionar con partículas magnéticas húmedas al 100% de su área, para
determinar fracturas o deformaciones.

Cuñas Neumáticas (Air Spiders)

Inspección Dimensional: Las cuñas neumáticas al igual que las cuñas manuales reciben grandes
cargas debido a la desaceleración de la tubería y deben ser inspeccionados regularmente para
detectar desgastes o fracturas. La inspección dimensional permite determinar si las cuñas presentan
desgastes mayores a los máximos permitidos durante la inspección se debe medir:
 Desgastes en las áreas de asentamiento de los segmentos y el tazón (BOWL)
 Desgastes en el pasador principal, pasadores soporte cilindros y segmentos.
 Desgaste en las áreas soporte de los insertos.
 Desgastes pasadores de cierre

Inspección UT Y WMP: Las cuñas neumáticas se deben desarmar totalmente retirar la pintura e
inspeccionar con partículas húmedas el 100% su área y componentes para determinar fracturas o
deformaciones.

Ancla de Cable Muerto

Inspección Dimensional: El ancla ha sido diseñada para proveer un método práctico de asegurar la
línea muerta y para permitir un fácil deslizamiento del cable de perforación a intervalos regulares,
además en esta ancla generalmente está instalado el sensor del indicador de peso; debido a que esta
ancla recibe esfuerzos permanentemente. Use norma API SPEC 7.
 Pasador principal: Desgastes.
 Tornillos o pines soportes : Desgastes, corrosión o elongación.
 Tornillos Grapas: Desgastes, corrosión o elongación.
 Tapa grapa Bronces: Deformaciones, desgaste en el área.
 Estructura y soldaduras: Deformaciones.
 Rodamiento Central: Desgastes, picaduras, ajustes.

Inspección UT Y WMP: Use norma API SPEC 7. El ancla de cable muerto se debe desarmar
totalmente retirar la pintura e inspeccionar con partículas húmedas y ultrasonido el 100% su área y
componentes para determinar fracturas o deformaciones.

Buje Maestro de la Mesa Rotaria (Master Bushing)

Inspección Dimensional: Use norma API SPEC 7. Se debe medir:


 Desgastes de los insertos (Insert Bowls) del buje si los tiene
 Desgaste del buje maestro en el área soporte cuñas
 Desgaste alojamiento del buje maestro en la rotaria
 Desgaste de los alojamientos del pin rotador de la Kelly
 Desgaste área soporte del rotador de la Kelly

NOTA: Tenga en cuenta las dimensiones dadas por cada fabricante.

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Inspección UT Y WMP: Use norma API SPEC 7. El buje maestro y el área soporte de este en la
mesa rotaria se deben inspeccionar con partículas magnéticas húmedas (WMP) para determinar
fracturas y deformaciones.

Bujes Rotadores de Kelly (Kelly Drive Bushing)

Inspección Dimensional: Use norma API SPEC 7. Se debe medir:


 Desgaste de los pines o cuadrante de rotación
 Desgastes de los rodillos
 Desgastes pasadores soporte de los rodillos

Inspección UT Y WMP: Use norma API SPEC 7. El buje rotador de la Kelly, se debe desarmar
totalmente, retirar la pintura y la grasa e inspeccionar con partículas magnéticas húmedas el 100% de
su cuerpo y componentes para determinar fracturas o deformaciones.

5.1.6 Niveles de Inspección y Periodicidad en Equipos de Montaje

Niveles de Inspección en Equipos de Montaje


Los niveles de inspección aplicados por la dirección de mantenimiento a los equipos de montaje son
los mismos que los aplicados en los equipos de levante.

Periodicidad de inspección en Equipos de Montaje


La inspección de los equipos de montaje se realiza de acuerdo a la Tabla 4:

FRECUENCIA
SEMANAL

MENSUAL
6 MESES
ANUAL

OTRA
EQUIPO

GATOS DE LA TORRE Y II
II
SUBESTRUCTURA I
PAD EYES DE TORRES Y II
II
APOYO ESCUALIZADORES I
II I
WINCHES I II
I V
II
GRILLETES/ ESLINGAS II
I
Después de
ESLINGAS O CABLES DE IZAR II
II
trabajos de pega
TORRE I
y martilleo
Tabla 4. Periodicidad de inspección en Equipos de Montaje

A continuación se especifica los equipos de montaje y las inspecciones que se realizan a cada uno de
los equipos

Winches
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Inspección NDT: A estos equipos se le deber realizar inspecciones NDT a los componentes de:
 Bases y apoyos
 Poleas auxiliares
 Pines auxiliares
 Inspección de grapa de anclaje al tambor

Grilletes, Ganchos y Eslingas

El levantamiento de carga es un acontecimiento muy especial, pues siempre se crea un riesgo. En el


análisis de accidentes graves o muertes por caída de objetos se ha notado que fueron causados por
dos errores:
 Sobrecarga de los elementos del montaje.
 Uso de dispositivos defectuosos.

Cada vez que se realice el levantamiento de una carga debe existir:


 Una persona responsable.
 Conocimiento de la capacidad de levante de los dispositivos utilizados
 Realizar una inspección visual a todo el equipo.
 Asegurarse que todos los elementos a utilizar estén en buenas condiciones.
 No utilice elementos fabricados en el taladro o elementos a los que se les haya sustituido partes
originales o instalado partes fabricadas en el taladro como por ejemplo: Grilletes con tornillos como
pasadores.
 No utilice elementos que presenten soldaduras o calentamiento.
 Verificar que en la zona de trabajo no exista desgaste del 10% del diámetro del material (grilletes y
ganchos)

Consideraciones especiales para Ganchos y Grilletes

 Deben tener legible la identificación WLL


 Deben tener todas sus partes originales
 No se deben evidenciar signos o señales de corrosión y oxidación que afecten la resistencia
mecánica de estos componentes

Consideraciones Especiales para eslingas

 No deben presentar dobleces, colapso del alma del cable , hilos rotos criterio de rechazo,
desgrafado del cable.

Eslingas o Cables de Izar Torre

Las eslingas de izar o tumbar las torres son elementos muy importantes en la vida del taladro, estas
eslingas son sometidas cada vez que se usan a grandes esfuerzos y la falla de una de estas eslingas
puede causar la pérdida de vidas humanas y graves perjuicios económicos.

Estas eslingas deben ser inspeccionadas visualmente para determinar:


 Distorsión del cable en la eslinga: cables retorcidos, aplastamiento, descolchado, desplazamiento
del torón principal o protuberancia del núcleo, pérdida del diámetro, falta uniformidad torones
exteriores.
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 Corrosión general
 Torones rotos o cortados
 Un número distribución y tipo de cables visualmente rotos

Esta inspección visual se debe realizar:


 Inicialmente: inmediatamente después de recibir una eslinga nueva en el taladro.
 Frecuente: antes de cada izada o tumbada de la torre.

Inspección Dimensional: Use norma API SPEC 9B (RP 9B). Se debe medir:
 Longitud total actual para determinar su elongación es permitido un 8% como máximo de elongación
 Diámetro actual: Para determinar desgastes, se debe medir en varios puntos y anotar los puntos de
menor diámetro. Solo se acepta una reducción de diámetro del 6% del diámetro original
 Reducciones del diámetro nominal mayores a:
o 1/64” para diámetros de cable mayores e iguales a 5/16”
o 1/16” para diámetros de cable de 7/8” hasta 11/8”
o 1/32” para diámetros de cable de 3/8” hasta ½”
o 3/64” para diámetros de cable de 9/16” hasta ¾”
o 3/32” para diámetros de cable de 11/4” hasta 11/2”
 Para cables de levante, se rechaza si se tiene 6 alambres rotos distribuidos al azar en un paso del
cable o 3 alambres rotos en un paso de un torón.

Inspección WMP: Se le debe realizar inspección con partículas magnéticas húmedas a los
terminales para determinar fracturas o deformaciones.

6 Niveles de Inspección y Periodicidad en Equipos de Transporte

Niveles de Inspección en Equipos de Transporte

Los niveles de inspección aplicados por la dirección de mantenimiento a los equipos de transporte
son los mismos que los aplicados en los equipos de levante y de montaje.

Periodicidad de inspección en Equipos de Transporte

La inspección de los equipos de transporte se realiza de acuerdo a la Tabla 5:


SEMANAL

MENSUAL
6 MESES
ANUAL
DIARIA

EQUIPO

II
FORK LIFT I
I
II
EQUIPO DE TRANSPORTE
I
Tabla 5. Periodicidad de inspección en Equipos de Transporte

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El equipo de transportes, es un equipo fundamental en el desarrollo de las operaciones de los


taladros de la compañía y es muy importante que los componentes de estos equipos sean
inspeccionados regularmente para estar seguros de sus condiciones.

En el equipo de transporte se inspeccionan las partes críticas de su estructura y equipo de levante


donde se presentan esfuerzos mecánicos y desgaste:
 Soportes de equipo de levante, plumas
 Estado de cable de izaje
 Pasadores
 Poleas

NOTA: Las tolerancias de los equipos se compararan con los estándares comerciales.

5.2. SISTEMA DE POTENCIA

5.2.1. Alcance
Los Equipos que incluye el Sistema de Potencia viene dado por la siguiente configuración:
 Motores Diesel
 Transmisiones Automáticas

5.2.2. Tipos de Inspección


Las inspecciones que aplican a los equipos de este sistema consisten en:

 Inspecciones visuales de condición de equipo


 Análisis de aceites
 Pruebas de funcionamiento
 Rutinas de mantenimiento manejado por AM.

Inspección Visual

Las inspecciones visuales se deben realizar con el fin de detectar:

 Fugas de fluido en el equipo ya sea de refrigerante o lubricante.


 Generación de humos y ruidos fuera de parámetros normales.
 Inspeccionar el estado de los pernos o uniones, mangueras y protecciones.
 Monitoreo de parámetros.
 Deformaciones y desgaste.
 Perdida de eslabones o fracturas visibles.

Inspección con ensayos no destructivos (NDT)

Las inspecciones con ensayos no destructivos E.N.D. (N.D.T) se realizan periódicamente para
determinar la utilidad, calidad y capacidad de servicio de los diferentes equipos de rotación y
potencia. Con estas pruebas se determinan o detectan defectos de las herramientas no detectadas
mediante inspecciones visuales. Con el fin de ser detectados antes que fallen y pueden causar
graves accidentes o perdida de tiempo considerables, aplicando técnicas preventivas y predicativas,
Para el caso de los motores Diesel aplican para bloque, culata, cigüeñal, árbol de levas, bielas, bujes
de bielas, válvulas de escape y admisión cada vez que por horas corresponda una reparación total.

Después de realizar la inspección se deberá generar un reporte para cada herramienta.

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5.2.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Potencia

A estos equipos se les determina los siguientes análisis, ver Tabla 6:


FRECUENCIA

PRUEBA 500 Horas6 1000 horas7 Anual

ANALISIS DE ACEITE X
ANALISIS DE
X
REFRIGERANTE
Tabla 6. Periodicidad de inspección en Equipos de Transporte

5.3. SISTEMA DE LODOS

5.3.1. Alcance
Los Equipos que incluye el Sistema de Lodos viene dado por la siguiente configuración:
 Bombas de Lodos
 Bombas Centrifugas
 Tanques de Lodos
 Planta Tratamiento de Lodos
 Líneas y Mangueras de Alta
 Manifold Stand Pipe

5.3.2. Tipos de Inspección


Las inspecciones que aplican a los equipos de este sistema consisten en:
 Inspecciones visuales de condición de equipo
 Ensayos No Destructivos
 Análisis de aceites
 Pruebas de funcionamiento
 Rutinas de mantenimiento manejado por AM.

Inspección Visual

Las inspecciones visuales se deben realizar con el fin de detectar:

 Fugas de lubricante en el equipo.


 Inspeccionar el estado de los pernos o uniones, mangueras y protecciones.
 Deformaciones y desgaste
 Perdida de eslabones o fracturas visibles

Inspección con ensayos no destructivos (NDT)

6
Estos tiempos son objeto de cambio de acuerdo con factores de condición
7
Estos tiempos son objeto de cambio de acuerdo con factores de condición
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Las inspecciones con ensayos no destructivos E.N.D. (N.D.T) se realizan periódicamente para
determinar la utilidad, calidad y capacidad de servicio de los diferentes equipos de lodos. Con
estas pruebas se determinan o detectan defectos de las herramientas no detectadas mediante
inspecciones visuales. Con el fin de ser detectados antes que fallen y pueden causar graves
accidentes o perdida de tiempo considerables, aplicando técnicas preventivas y predicativas

Después de realizar la inspección se deberá generar un reporte para cada herramienta.

A continuación se especifica la periodicidad e inspecciones que se realiza a los equipos del


sistema de lodos.

5.3.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Lodos

Bombas de Lodos

FRECUENCIA

PRUEBA 3 Meses8 Bi-Anual

ANALISIS DE ACEITE X
WMP X
Tabla 7. Periodicidad de inspección en Bombas de Lodos
FLUID END: Se inspecciona con WMP los T-Cross y roscas.

Stand Pipe, Rotary Hose y Vibrator Hose


Al Stand Pipe se le realiza inspección de espesor mediante la técnica de Ultrasonido en toda su
longitud y WMP a las uniones soldadas.

FRECUENCIA

PRUEBA 6 Meses9 Bi-Anual

WMP X
UT X
Pruebas
X
Hidrostáticas
Tabla 8. Periodicidad de inspección en Stand Pipe, Rotary Hose y Vibrator Hose

8
Estos tiempos son objeto de cambio de acuerdo con factores de condición
9
Estos tiempos son objeto de cambio de acuerdo con factores de condición
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Tanques de Lodos
A los tanques de lodo se le realiza inspecciones de WMP a sus soldaduras y UT a las paredes y pisos
del tanque cada 4 años.

5.4 SISTEMA DE CONTROL DE POZO

5.4.1. Alcance
Los Equipos que incluye el Sistema de Lodos viene dado por la siguiente configuración:
 Acumulador
 Conjunto BOP
 HCR / Kill Line
 Test Pump
 Lower / Upper Valve
 Choke Manifold

5.4.2. Tipos de Inspección


Los programas de inspección y pruebas están enfocados a determinar las imperfecciones o fallas del
equipo crítico y corregirlas de forma anticipada, para esto los tipos aplicados incluye:
 Inspecciones Visuales
 Inspecciones Dimensionales
 Inspecciones NDT
 Pruebas Hidráulicas
 Pruebas de Presión o Hidrostáticas

Inspección Visual

Las inspecciones visuales se deben realizar siguiendo las instrucciones de cada fabricante:

 Esta inspección se realiza con el fin de detectar entalladuras, fallas que pueden incidir en la
operación del equipo.
 La inspección visual se realiza con el fin de determinar daños por desgaste en elementos como:
pines de seguridad, pasadores, estado de empaques, corrosión en partes como eje de los
pistones, caras interiores, roscas de los tornillos de conexión, estado de anillos de sello (ring
gasket). Inspeccionar deformaciones en tapas de BOP anulares, estado del elemento.
 Inspeccionar el estado de los pernos o uniones de las preventoras, ver si existen roscas en mal
estado, deformaciones por torques excesivos
 Inspeccionar las soldaduras en los chokes manifold, golpes o válvulas de alta presión en mal
estado inspeccione que todas las conexiones y fittings estén rateados a la presión correcta,
desarme de las válvulas e inspección visual de sus componentes
 Inspección de fugas o goteos en los equipos de control de pozo, inspección de los niveles de las
variables de operación (presiones, caudales, tiempos)

Inspección con ensayos no destructivos (NDT)

Las inspecciones con ensayos no destructivos E.N.D. (N.D.T) se realizan periódicamente para
determinar la utilidad, calidad y capacidad de servicio de los diferentes equipos de control de pozo.
Con estas pruebas se determinan o detectan defectos de las herramientas no detectadas mediante
inspecciones visuales. Con el fin de ser detectados antes que fallen y pueden causar graves
accidentes.

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5.4.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Control de Pozo

Preventores Anulares

Los preventores anulares están diseñados para cerrar sobre cualquier configuración de tubería que
se tenga en el pozo.

FRECUENCIA

Anual
O
Reparación mayor
PRUEBA

INSPECCION
X
DIMENSIONAL
PRUEBA
X
HIDROSTATICA
PRUEBA
X
HIDRUALICA
INSPECCIÓN WMP X
Tabla 9. Periodicidad de inspección en Preventores Anulares

Inspección Dimensional: Se deben utilizar los Procedimientos de Inspección Visual para BOP Stack
de PETROWORKS las tolerancias aplicadas a la inspección son determinadas por el fabricante y
experiencia. Se inspecciona las siguientes áreas:
 El diámetro del bore
 Diámetro y ancho de la ranura del ring gasket.
 Dimensiones del cuerpo
 Dimensiones del pistón
 Dimensiones en la tapa

Inspección WMP: Las inspecciones realizadas a los preventores anulares la debe realizar un
inspector Nivel II en partículas magnéticas localizados en:
 Orejas de izaje
 Tapa caras internas
 Pistón
 Flanches soldados

Prueba de Presión Hidrostática10: Esta inspección se realiza de acuerdo con el procedimiento de


pruebas determinado por PETROWORKS basado en prácticas recomendadas por la API y
fabricantes aplicando el formato correspondiente con cartas de prueba. Una vez realizada esta
prueba se inspeccionara el estado de:
 Empaques (BOP anular)
 Empaques y sellos en tapas y paking unit

10
Según la RP 53 se recomienda que las pruebas de presión deben realizarse con una frecuencia de 21 días
sin excederse
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 Anillos de sello Ring gaskets


Prueba Hidráulica: La inspección se realiza aplicando presión hidráulica a las líneas de cierre y
apertura de las preventoras, esta prueba consiste en cerrar –abrir – cerrar los pistones, tomando los
tiempos de accionamiento, aplicando presiones según fabricante o recomendadas por normas API.
Para determinar el estado de los sellos.
 Inspección de los sellos de los pistones

Preventores de Arietes

FRECUENCIA
Anual
Rig up Reparación
O
Reparación mayor
PRUEBA

INSPECCION VISUAL X
INSPECCION
X X
DIMENSIONAL
PRUEBA
X X X
HIDROSTATICA
PRUEBA
X X X
HIDRUALICA
INSPECCIÓN WMP X
Tabla 10. Periodicidad de inspección en Preventores de Arietes

Inspección Dimensional: Se deben utilizar los Procedimientos de Inspección Visual para


Preventores de Arietes de PETROWORKS las tolerancias aplicadas a la inspección son
determinadas por el fabricante y experiencia. Se inspecciona las siguientes áreas:
 El diámetro del cuerpo
 Diámetro y ancho de la ranura del anillo de sello.
 Dimensiones del cuerpo exterior
 Dimensiones del pistón
 Tolerancia entre ariete y cavidad de este en cuerpo del preventor

Inspección WMP: Las inspecciones realizadas a los preventores de arietes la debe realizar un
inspector Nivel II en partículas magnéticas localizados en:
 Bisagras de los pasadores de los bonnets
 Eje de los pistones (en el cambio de sección)
 Ranura del bonnet
 Ram
 Tornillos de los bonnets
 Flanches

Prueba de Presión Hidrostática11: Esta inspección se realiza de acuerdo con el procedimiento de


pruebas determinado por PETROWORKS basado en prácticas recomendadas por la API y

11
Según la RP 53 se recomienda que las pruebas de presión deben realizarse con una frecuencia de 21 días
sin excederse
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fabricantes aplicando el formato correspondiente con cartas de prueba. Una vez realizada esta
prueba se inspeccionara el estado de:
 Empaques y sellos
 Ring gaskets

Prueba Hidráulica: La inspección se realiza aplicando presiones a las líneas de operación de las
BOP, esta prueba consiste en cerrar – abrir – cerrar los pistones, aplicando presiones según
fabricante o recomendadas por normas API iguales a 1500 psi.
 Inspección de los sellos de los pistones
 Inspección de los sellos de los bonnets

Válvulas de Líneas de Matar y Circular el Pozo

FRECUENCIA

Anual
Rig up Reparación
O
Reparación mayor
PRUEBA

INSPECCION VISUAL X X
PRUEBA
X X X
HIDROSTATICA
INSPECCIÓN WMP X
Tabla 11. Periodicidad de inspección en Válvulas de Líneas de Matar y Circular el Pozo

Inspección WMP: Las inspecciones la debe realizar un inspector Nivel II en partículas magnéticas
localizadas en:
 Flanches
 Tapas

Prueba de Presión Hidrostática: Esta inspección se realiza de acuerdo con el procedimiento de


pruebas determinado por PETROWORKS basado en prácticas recomendadas por la API y
fabricantes aplicando el formato correspondiente con cartas de prueba.

Adaptadores

FRECUENCIA
Anual
Rig Up
O
Reparación mayor
PRUEBA

INSPECCION VISUAL X
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FRECUENCIA
Anual
Rig Up
O
Reparación mayor
PRUEBA

PRUEBA HIDROSTATICA X X
INSPECCIÓN WMP X
INSPECCION
X
DIMENSIONAL
Tabla 12. Periodicidad de inspección en Adaptadores

Inspección WMP: Las inspecciones la debe realizar un inspector Nivel II en partículas magnéticas
localizadas en:
 Ring Grooves
 Flanches

Prueba de Presión Hidrostática: Esta inspección se realiza de acuerdo con el procedimiento de


pruebas determinado por PETROWORKS basado en prácticas recomendadas por la API y
fabricantes aplicando el formato correspondiente con cartas de prueba.

Múltiple de Estrangulamiento (Choke Manifold)

El choke manifold esta compuesto por un conjunto de válvulas y chokes, estos equipos recibe la
siguiente atención:

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FRECUENCIA
Anual
Rig up Reparación
O
Reparación mayor
PRUEBA

INSPECCION VISUAL X X
PRUEBA
X X X
HIDROSTATICA
INSPECCION UT X X
INSPECCIÓN WMP X
Tabla 13. Periodicidad de inspección en Choke Manifold

Inspección WMP: Las inspecciones se deben realizar con luz negra en:
 Pegues de soldadura
 Flanches de alta presión

Inspección UT: Se debe inspeccionar por medio de ultrasonido los espesores de la tubería
perteneciente al manifold.
 Extensiones de tubería

Prueba de Presión Hidrostática: Esta inspección se realiza de acuerdo con el procedimiento de


pruebas determinado por PETROWORKS basado en prácticas recomendadas por la API y
fabricantes aplicando el formato correspondiente con cartas de prueba.

Desgasificadores (Separador Pobre y Separador de Vacío)

A los equipos desgasificadores se les realiza las siguientes inspecciones:

FRECUENCIA
Anual
O Reparación
Mayor
PRUEBA

INSPECCION VISUAL X
INSPECCION UT X
INSPECCIÓN WMP X
Tabla 14. Periodicidad de inspección en Desgasificadores

Inspección WMP: Las inspecciones se deben realizar con luz negra en:
 Pegues de soldadura del cilindro
 Pegues de soldadura de tubería del degasser.
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Inspección UT: Se debe inspeccionar por medio de ultrasonido los espesores de:
 Cilindro
 Tanque (degasser de vacío)
 Líneas de tubería de succión y descarga

Acumuladores de Presión

Este equipo al ser tan complejo es necesario que tenga un especial cuidado en su inspección. Estos
equipos reciben la siguiente atención:

FRECUENCIA

Rig up Anual Reparación 8 Años


PRUEBA

INSPECCION
X X
VISUAL
PRUEBA DE
X X X
OPERACIÓN
INSPECCIÓN DE
INSTRUMENTACIO X
N
PRUEBA
X
HIDROSTATICA
Tabla 15. Periodicidad de inspección en Acumuladores de Presión

Inspección de Instrumentación: Se realiza la inspección, desarme y reparación de los instrumentos


de control del acumulador. Las inspecciones las debe revisar un instrumentista.

Inspección UT: Se debe inspeccionar por medio de ultrasonido los espesores de la tubería
perteneciente al manifold.
 Extensiones de tubería

Prueba de Presión Hidrostática: Esta inspección se realiza de acuerdo con el procedimiento de


pruebas determinado por PETROWORKS basado en prácticas recomendadas por la API y
fabricantes aplicando el formato correspondiente con cartas de prueba.

Mangueras de Línea de Circular el Pozo

Estos equipos reciben la siguiente atención:

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CONTROLADA
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FRECUENCIA

Rig up 6 Meses Anual


PRUEBA

INSPECCION
X
VISUAL
PRUEBA
X
FUNCIONAL
PRUEBA
X
HIDROSTATICA
Tabla 16. Periodicidad de inspección en Mangueras de Línea de Circular el Pozo

Mangueras Metálicas de Alta Presión

Las mangueras más utilizadas son de tipo chicksan estándar. Las inspecciones que se realizan son:

FRECUENCIA

Rig up Anual
PRUEBA

INSPECCION
X
VISUAL
PRUEBA
FUNCIONAL
PRUEBA
X
HIDROSTATICA
Tabla 17. Periodicidad de inspección en Mangueras Metálicas de Alta Presión

5.4. SISTEMA DE INSTRUMENTACIÓN

5.5.1. Alcance
Los Equipos que incluye el Sistema de Instrumentación vienen dado por la siguiente
configuración:
 Indicador de Peso
 Torque Rotaria / Top Drive
 RPM Rotaria / Top Drive
 Indicadores de Presión
 PVT
 Tong Line Pull
 Consola Maquinista / Choke / Acumulador
 Cuenta Strokes
 Dampers
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 Relief Valve
 Drilling Recorder

5.5.2. Tipos de Inspección

Las inspecciones que aplican a los equipos de este sistema consisten en:
 Inspección Visual
 Comprobación

Debido a que las comprobaciones que se realizan son ejecutadas por un contratista, se le debe
solicitar anualmente la verificación de calibración de los patrones usados. La comprobación se
realiza solo cuando el equipo se encuentre vencido o próximo a vencerse (Ver Tabla 18), o en
caso de que al momento de realizar la inspección visual se encuentre descalibrado.

5.5.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Instrumentación

FRECUENCIA

Mensual 6 Meses

PRUEBA

INSPECCION
X
VISUAL
COMPROBACIÓN X
Tabla 18. Periodicidad de inspección en Instrumentación

5.5 SISTEMA DE INSTRUMENTACIÓN


5.5.1. Alcance
Los Equipos que incluye el Sistema de Instrumentación vienen dado por la siguiente configuración:
 Indicador de Peso
 Torque Rotaria / Top Drive
 RPM Rotaria / Top Drive
 Indicadores de Presión
 PVT
 Tong Line Pull
 Consola Maquinista / Choke / Acumulador
 Cuenta Strokes
 Dampers
 Relief Valve
 Drilling Recorder

5.5.2. Tipos de Inspección

Las inspecciones que aplican a los equipos de este sistema consisten en:
 Inspección Visual
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 Comprobación

Debido a que las comprobaciones que se realizan son ejecutadas por un contratista, se le debe
solicitar anualmente la verificación de calibración de los patrones usados. La comprobación se realiza
solo cuando el equipo se encuentre vencido o próximo a vencerse (Ver Tabla 18), o en caso de que al
momento de realizar la inspección visual se encuentre descalibrado.

5.5.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema de Instrumentación

FRECUENCIA

Mensual 6 Meses

PRUEBA

INSPECCION VISUAL
X
COMPROBACIÓN X
Tabla 18. Periodicidad de inspección en Instrumentación

5.5. SISTEMA NEUMÁTICO / HIDRÁULICO / CONTROL

5.6.1. Alcance
Los Equipos que incluye el Sistema Neumático / Hidráulico / Control viene dado por la siguiente
configuración:
 Recipientes a presión (Superiores a 15 psig)
 Válvulas de seguridad VSG
 Compresores
 Mangueras de alta presión
 Bomba Hidráulica
 Unidades Hidráulicas
 Bloque Valvular
 Circuitos Neumáticos
 Circuitos Hidráulicos

Los equipos del Sistema Neumático / Hidráulico / Control deben cumplir con la realización de las
inspecciones, que garanticen la integridad durante su vida operativa en los taladros, de acuerdo
con los niveles de inspección, inspector y documentación. Los niveles y frecuencias de
inspección son determinados en el siguiente apartado:

Los equipos de este sistema deben tener:


 Placa de información con datos de diseño:
 Presión de trabajo
 Fecha de fabricación
 Dimensiones
 Volumen
 Activo fijo (aplicable a tanques y compresores)
 Fecha de inspección o prueba
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 Las mangueras se identificaran con placas de información principal.

5.6.2. Tipos de Inspección

Los programas de inspección y pruebas están enfocados a determinar las imperfecciones o fallas
del equipo crítico y corregirlas de forma anticipada, para esto los tipos aplicados incluye:

 Inspecciones Visuales
 Inspecciones NDT.

Inspección visual
La inspección visual debe ser realizada en el cuerpo y en las bases, en búsqueda de:
 Fracturas visibles.
 Deformaciones tipo ampolla en el cuerpo o cabeza del tanque.
 Corrosión en pegues de soldadura en cuerpo, desfogues de alivio, bridas, boquillas y bases.
 Golpes visibles.
 Estado de las válvulas de alivio.
 Acoples de las mangueras.
 Estado físico de las mangueras de alta presión.

Inspección con ensayos no destructivos (NDT)

Las inspecciones con ensayos no destructivos E.N.D. (N.D.T) se realizan periódicamente para
determinar la utilidad, calidad y capacidad de servicio de los diferentes equipos de lodos. Con
estas pruebas se determinan o detectan defectos de las herramientas no detectadas mediante
inspecciones visuales. Con el fin de ser detectados antes que fallen y pueden causar graves
accidentes o perdida de tiempo considerables, aplicando técnicas preventivas y predicativas

Después de realizar la inspección se deberá generar un reporte para cada herramienta.


A continuación se especifica la periodicidad e inspecciones que se realiza a los equipos del
sistema neumático / hidráulico / control.

5.6.3. Niveles de Inspección y Periodicidad en Sistema Neumático / Hidráulico / Control

FRECUENCIA
RIG UP

DÍAS MESES AÑOS

1 7 3 6 1 2 5 10
EQUIPO NIVEL DE INSPECCION
TANQUES DE AIRE I III IV
VALVULAS DE SEGURIDAD III IV
MANGUERAS III IV
COMPRESORES IV
Tabla 19. Periodicidad de inspección en neumática / hidráulica / control

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Nivel I: Drenaje de todos los tanques de aire.

Nivel II: Inspección visual de las partes criticas de los equipos.

Nivel III: Pruebas a válvulas de seguridad de protección de tanques de aire en el taladro. Registra la
presión de disparo de las válvulas. Cada válvula de seguridad en los equipos, deben ser probadas y
certificadas.

Nivel IV: Inspecciones NDT a los tanques a presión del taladro, certificación de válvulas de seguridad
y mangueras de alta presión utilizadas en el taladro, inspección completa de los compresores.

Tanques de Aire

Inspección WMP: Se inspeccionan los pegues de soldadura en búsqueda de defectos que


afecten la integridad del recipiente.

Inspección UT: Se inspecciona los espesores de pared de los cilindros.

Prueba de Presión Hidrostática: Se realiza a solicitud del inspector o como prueba de


aceptación cuando se repara o modifica algún elemento de este tipo, se debe hacer a una
presión ligeramente mayor a la de calibración de las válvulas de alivio.

Válvulas de Seguridad

Cada válvula de seguridad en los equipos, deben ser probadas y certificadas.

Mangueras

Se realizan inspecciones visuales de la condición de las mangueras buscando signos de


deterioro. A las mangueras que transportan aire y aceite se les deben realizar el check list de
inspección.

6. DOCUMENTOS RELACIONADOS

 PW-MTO-F-03 Formato Reporte de Trabajo


 PW-MTO-F-08 Formato Reporte de Falla
 PW-MTO-M-01 Manual de Procedimientos y Directrices IMC
 PW-HSEQ-P-53 Programa de Administración de Objetos Caídos DROPS
 PW-OP-F-29 Seguimiento a Inspecciones NDT
 Certificados de Terceros

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CONTROL DE CAMBIOS

Cambio Fecha de
Sección Resumen
No. Cambio
Se cambia formato PW-MTO-F-18 Inspección visual
Torre o Mastil, por PW-MTO-F-03 Reporte de
5.1.3
1 12/03/2014 trabajo y PW-MTO-F-08 Reporte de Fallas
5.1.4
Se asignan responsabilidades en inspección Nivel
III

Cambio de nombre al manual. Manual de


Todo el
01/08/2014 Mantenimiento Rig Convencional a Manual de
Documento
Inspección de Taladros
Todo el Actualización de prácticas recomendados a últimas
01/08/2014
Documento versiones
01/08/2014 5.1.1 Consideraciones generales
Cambio de presentación de tablas de frecuencia de
01/08/2014 5.1
inspecciones según API RP 8B Octava Edición
Notas aclaratorias e información relevante al
01/08/2014 5.1.5
momento de selección de técnica para inspección
2 Ajuste de rutinas de inspección y definición de Nivel I
01/08/2014 5.6
de inspección
Bloque corona. Inclusión de Valores máximos de
01/08/2014 5.1.5 desgaste de poleas y parámetro de profundidad del
canal según API RP 8B Octava edición
01/08/2014 6 Documentos relacionados PW-HSEQ-P-53

Se incluyen equipos drillmec eliminado PW-MTO-M-


04. Se incluyen referencias a manuales de
01/08/2014 5.1
mantenimiento e inspección de fabricante para estos
equipos

3 29/11/2016 5.1.4 Periocidad de inspección de estructuras.

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