Universidad de la Costa

Estudiantes: Laura Ariza, Zareth Amin

Accesibilidad de transito: una nueva definición de conectores
La accesibilidad al tránsito o el acceso al tránsito se refiere a la facilidad, en términos de cercanía
en distancia o tiempo, en donde los pobladores y trabajadores pueden llegar a las instalaciones de
tránsito, este factor es un determinante esencial en el uso del tránsito, debido a que mejora la
calidad del servicio, experiencia del usuario, entre otros factores, la contabilidad de la
accesibilidad al tránsito es por lo tanto, un tema importante en el modelado y la evaluación de las
políticas de tránsito.
La finalidad clara es proponer un nuevo método de modelado operativo que busca una
accesibilidad local eficaz, a diferencia del modelado estándar que se viene manejando o llevando
acabo el cual presenta muchas fallas en el sistema. Este brindándoles una nueva visión a los
usuarios en cuanto a la organización espacial y su posibilidad de beneficiarse de las instalaciones
de tránsito.
Se halla una gran cantidad de literatura sobre la afinidad que hay entre el uso del tránsito y las
condiciones del acceso del tránsito (Cervero y Kockelman, 1997, Daniels y Mulley) y estas
concluyen que entre más sea reducido el tiempo de acceso al tránsito más inducirá el uso del
tránsito, pero si los tiempos son extensos esto desfavorece a los pasajeros, es decir si el costo es
mayor, menor será la demanda.
En este estudio se aplica una metodología simulando a través de una gráfica dos rutas que pasan
por varias paradas y esta se toma como método de selección de rutas que servirán a un número
de personas, donde prima la accesibilidad y que en cada conjunto las distancias hasta las paradas
sean mínimas. El nuevo método supera las limitaciones de la definición estándar. El método
selecciona automáticamente los nodos de conexión y calcula los tiempos de viaje de los
conectores de acuerdo con la distancia real de los residentes y trabajadores de las instalaciones
de tránsito y sus prácticas observadas.
Todos los orígenes y destinos de viaje se agrupan en zonas de análisis de tráfico (TAZ). Toda la
información que se encuentra dentro de una zona se resume en un solo punto llamado centroide
de zona, los conectores centroides a menudo conectan los centroides de zona a las instalaciones
de transito más cercana, de esta forma se introduce un nuevo concepto llamado nodos de
conexión que es el conjunto de puntos de parada a los que se puede acceder a pie desde una zona.
Finalmente, y luego de hallar varias variables con todos los datos disponibles, el estudio arrojo
que el transito funciona mejor con el modelo propuesto que con el modelo estándar ya que se ha
desarrollado una nueva definición de conectores de tránsito que modela la accesibilidad de
tránsito con mayor precisión y minimiza los errores de modelado correspondientes y también
minimiza las distancias que tenía como objetivo el documento.
Transit accessibility: A new definition of transit connectors
Accessibility to transit or access to transit refers to the ease, in terms of proximity in distance or
time, where residents and workers can reach transit facilities, this factor is an essential
determinant in the use of transit, because it improves the quality of service, user experience,
among other factors, the accounting of accessibility to transit is, therefore, an important issue in
the modeling and evaluation of transit policies.
The clear aim is to propose a new operating modeling method that seeks effective local
accessibility, unlike the standard modeling that is being managed or carried out which has many
failures in the system. It provides users with a new vision of space organization and their ability
to benefit from transit facilities.
There is a wealth of literature on the affinity between transit use and transit access conditions
( Cervero and Kockelman, 1997, Daniels and Mulley) and they conclude that the shorter the time
of access to transit the more it will induce the use of transit, but if the times are extensive this
will disadvantage passengers, that is if the cost is higher, the lower the demand.
In this study, a methodology is applied to simulate through a graph two routes that pass through
several stops and this is taken as a method of selection of routes that will serve some people,
where accessibility is paramount and distances to stops are minimal in each unit. The new
method overcomes the limitations of the standard definition. The method automatically selects
the connection nodes and calculates the trip times of the connectors according to the actual
distance of the residents and workers from the transit facilities and their observed practices.
(Science Direct)
All travel origins and destinations are grouped into traffic analysis zones (TAZ). All the
information within an area is summarized in a single point called zone centroid, the centroid
connectors often connect the zone centroids to the nearest transit facilities, This introduces a new
concept called connection nodes which is the set of stop points that can be accessed on foot from
an area.
Finally, and after finding several variables with all the data available, the study has shown that
the transit works better with the proposed model than with the standard model because a new
definition of transit connectors has been developed that models the accessibility of transit more
precision and minimizes the corresponding modeling errors and also minimizes the distances the
document aimed at.