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I N F O R M A C I Ó N
D E S E R V I C I O

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Claves de la Tecnología Volante Bimasa

Historia del Volante Bimasa

LUK fue el primer fabricante en producir en serie el Volante Bimasa. Aquella revolucionaria
innovación técnica se ha convertido en todo un éxito en la actualidad. Desde su lanzamiento en
1985 la tecnología Volante Bimasa ha evolucionado de forma meteórica, estando presente
actualmente en uno de cada 4 vehículos en Europa. En España más de 3 millones de vehículos
equipan este componente en la actualidad.

Funcionalidad del Volante Bimasa

El Volante Bimasa es el responsable de eliminar las vibraciones de la cadena cinemática, evitando
resonancias no deseadas y asegurando un elevado confort de marcha. La clave se encuentra en las
dos masas divididas. Mientras una de ellas gira de forma solidaria al motor, la otra masa gira de
modo amortiguado y uniforme a la transmisión, estando unidas mediante un sistema de
amortiguación que permite una oscilación de gran ángulo entre ambas masas del volante. Las
vibraciones provocadas por el movimiento rotatorio del motor son amortiguadas de esta forma.

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Claves de la Tecnología Volante Bimasa

1- Diagnosis preventiva
Luk recomienda una análisis exhaustivo del estado del Volante
Para una
Bimasa antes de desmontar el vehículo. El modo idóneo consiste en correcta instalación...
arrancar y parar el motor en repetidas ocasiones poniendo especial
atención en las posibles vibraciones, golpeteos y ruidos que se
puedan percibir en estas maniobras. LuK recomienda la
En general, la vida útil del Repset de embrague es similar a la vida
útil del Volante Bimasa. En muy pocas ocasiones la vida del volante sustitución del conjunto
será equivalente a la de dos embragues. Repset más Volante
Bimasa.
2- Posibles consecuencias de la no sustitución de un Volante
Bimasa deteriorado.
· Si se ha sustituido el Repset y el volante está deteriorado, es
probable que se produzca un desgaste prematuro del conjunto de
embrague.
Problemas en el motor:
· Problemas en la sujeción del cigüeñal.
· Fisuras en el asentamiento o en el propio cigüeñal.
· Fallos de funcionamiento por perdida intermitente de señal en el
captador de volante, a causa de vibraciones excesivas.
Problemas en el embrague
· Ballestines ó muelles tangenciales deformados o partidos. (Fig. 1)
· Superficie de los forros quemada.
· Estriado del disco afilado o desgastado. (Fig. 2)
Problemas en la caja de cambios Fig. 1

· Dureza de accionamiento del cambio de marchas; Sincronizados

sometidos a un sobreesfuerzo.
· Ralentización del cambio de velicidades (parada de disco).
Todos estos posibles problemas generan una serie de síntomas
característicos en el vehículo:
· Retemblores.
· Tirones.
· Ruidos y golpeteos.
· Vibraciones.
· Mayor probabilidad de rascado en el cambio de marchas
Fig. 2

Edición 10.2006 | LUK 0001 | Salvo modificaciones técnicas | © 2006 LuK-Aftermarket Service S.L.

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