Descripción.

desde 1938 y hasta el año 1975, recibió los flujos de relaves de operaciones mineras localizadas a
más de 2.000 m.s.n.m. en la Cordillera de los Andes, que se descargaron a través de la cuenca del
río Salado hasta su desembocadura en la bahía de Chañaral.

En su tránsito (Rio Salado) hacia el mar el flujo de relaves fue objeto de acciones para recuperar
especies de cobre por múltiples pequeños mineros y algunos pequeños industriales. Al llegar al
mar el flujo de pulpa fue sometido a la acción de mareas y oleaje y a un proceso de sedimentación
“sobre la playa original” que dio forma a la playa de arenas metalíferas o relaves antiguos
actualmente objetivo del Proyecto Playa Verde.

recientemente, por materiales aluviales y chatarra de distinto tipo acarreadas a la playa por el
Aluvión ocurrido en marzo de 2015 (aproximadamente medio millón de metros cúbicos de sólidos,
más desechos de distinta índole que son visibles en la superficie de la Playa Grande).

De acuerdo con los estudios realizados a la fecha por el Titular, las arenas constituyen un recurso
recuperable o reserva de 35 millones de toneladas con un promedio de 0,24 % de Cobre (EN LA
PLAYA).

Procesos.

El proyecto Playa Verde consiste en extraer por dragado estos antiguos relaves depositados en la
Playa Grande de Chañaral, procesarlos en una planta metalúrgica para extraer cobre y obtenerlo
en forma de cátodos y concentrados y retornar a la misma playa las arenas procesadas en la planta
metalúrgica, que recupera cobre y acondiciona los residuos masivos finales para ser depositados
en el mismo sitio desde donde se tomaron en una nueva condición ambiental.

Además de lograr productos con valor en el mercado, el proceso metalúrgico pretende,

paralelamente, lograr residuos masivos-relaves finales- aptos para reconstituir la playa a su perfil o
relieve pre aluvión, otorgando una mejor condición ambiental a una zona históricamente afectada
por la depositación por más de 40 años de relaves provenientes de la actividad minera

Esta mejor condición ambiental significa lograr arenas de retorno con menor contenido de cobre y
arsénico

NORMATIVA VIGENTE.

De acuerdo a lo indicado en el literal i del artículo 18 del D.S. 40/2013 MMA Reglamento del
Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y el literal e del artículo 12 de la Ley N°19.300 sobre
Bases Generales del Medio Ambiente, modificada por la Ley 20.417, ahora veremos una breve
descripción y justificación del plan de medidas de mitigación, reparación y compensación que se
adoptarán para eliminar, minimizar, reparar, restaurar o compensar los efectos ambientales
adversos del proyecto, que dan origen a la necesidad de presentar un Estudio de Impacto
Ambiental (en adelante “EIA”), en base a los criterios relacionados al artículo 11 de la Ley
N°19.300.

FASE CONSTRUCCION

A) Medio Físico A.1) Calidad del Aire

Se realizará una humectación periódica, que se iniciará con aplicaciones tres veces al día en todos
los frentes de trabajo y caminos de servicios internos, y se evaluará la necesidad de aumentar o
disminuir la humectación según resulte necesario, esto será realizado en esta fase con agua de
mar, la cual será provista de un pozo excavado en la zona vecina al área de ensamblaje de la draga,
en el sector playa. Adicionalmente, esta medida se complementará con lo dispuesto para el
impacto C-UT-01: Alteración a la infraestructura básica, que se realiza a la ruta C-120 mediante
mantención a la carpeta de rodado, cada 4 meses, aplicándose una solución acuosa de 2 a 3 kg de
bischofita/m2 como estabilizador de camino y supresor de polvo, que será ajustada, en tiempo y
dosis de ser necesario o requerido, por la autoridad competente. Estas dos acciones permitirán
minimizar emisiones de material particulado producto del desplazamiento de vehículos livianos y
pesados, por la ruta señalada.

B) Uso del Territorio B.1) Alteración de la Infraestructura Básica

Debido a que el Proyecto aumentará el flujo de automóviles y maquinaria pesada por La Ruta C-
120, Chañaral - Parque Nacional Pan de Azúcar, camino cuya carpeta de rodado fue compactada
con aporte de bischofita. Se procederá a su mantención con aplicación de bischofita, lo cual
permitirá impedir y/o minimizar la afectación a la infraestructura básica. En una primera etapa, la
cual corresponderá al inicio de la fase de construcción del Proyecto (instalación de faena), se
efectuará una adecuación del terreno para que cumpla con los estándares actualmente normados
por Vialidad en este camino, para luego proceder a una segunda etapa, en la que se realizarán
mantenciones a la carpeta de rodado cada 4 meses, con aplicaciones de una solución acuosa como
estabilizador y supresor de polvo de 2 a 3 kg de bischofita/m2 . Esta aplicación también será
ajustada, en tiempo y dosis de ser necesario o requerido por la autoridad competente.

Esta medida se realizará antes y durante la fase de construcción, y luego se mantendrá durante la
fase de operación y cierre, con las mismas características señaladas para esta etapa, es decir, se
aplicará una mantención cada 4 meses.

B) Uso del Territorio B.1) Alteración de la Infraestructura Básica

Debido deterioro natural provocado por al aumento de flujo de automóviles y vehículos pesados
por parte de la Ruta C-120, Chañaral - Parque Nacional Pan de Azúcar, se procederá EIA Playa
Verde CAPITULO 7 Plan de Medidas / 7-8 a la mantención de la carpeta de rodado de este camino
para mantener el estándar de servicio de su diseño y así impedir y/o minimizar la afectación a la
infraestructura básica. La mantención se llevará a efecto cada cuatro meses y se usará como
estabilizante y supresor de polvo una solución acuosa de 2 a 3 kg/m2 de bischofita. Esta aplicación
será ajustada, en tiempo y dosis de ser necesario o requerido por la autoridad competente.