NOMBRE Y APELLIDOS: Kevin Esteeven Yugsi Lita PARALELO: X

FECHA: 02/05/2020

TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

¿Cómo trabaja un eje balanceador en un  Balanceo del cigüeñal

motor V6?  Elementos de balance en un
motor

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)

¿Determinar el balance del cigüeñal y sus Demostrar teóricamente sobre el

distintos elementos, mediante un eje balanceo del cigüeñal y sus
balanceador en un motor V6 ? componentes

METODOLOGIA

La investigación Explicativa: Es el
tipo de investigación que se utiliza
con el fin de intentar determinar las
PREGUNTAS OBJETIVOS ESPECIFICOS causas y consecuencias de un
ESPECÍFICAS (PLANTEAR fenómeno concreto (Sampieri, H.
EN FUNCIÓN OBJ. 2014. “Metodología de la
ESPECÍFICOS) investigación”. pg88-100).
ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿Cuál es el Determinar el Describir el  BIBLIOGRAFICO ESTAPA 1

procedimiento del procedimiento del proceso que DEL LIBRO DE
balanceo del cual se deberá se llevara a GARY LEWIS.
cigüeñal?  revisar para el cabo para el  TABLA DE DOBLE ETAPA 2
balanceo del balanceo del ENTRADA DEL
cigüeñal en un motor cigüeñal en CUAL CONSTARA
de combustión un motor V6 LA IMAGEN Y LA
interna V6 EXPLICACION

¿Qué elementos del Determinar qué Describir el  BIBLIOGRAFICO ESTAPA 1

motor deberíamos elementos proceso que DEL LIBRO DE
revisar? deberíamos revisar se debe GARY LEWIS.
para un correcto realizar a
balanceo en un cabo con los
motor de combustión diferentes
interna V6 elementos del
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motor V6

ANTECEDENTES HIPOTESIS

Actualmente en los motores de combustión ¿Cómo se determina el balance de un

interna, el balanceo del cigüeñal es un cigüeñal y demás elementos en un motor de
proceso crítico ya que este compensa las combustión interna tipo V6?
fuerzas oscilatorias de los pistones y los
movimientos rotacionales de las bielas.
Un cigüeñal mal balanceado repercute
directamente e inmediatamente en un
motor ruidoso, y un motor con baja vida
debido a las vibraciones excesivas que se
producen en éste, por este motivo se
revisara cuáles son los elementos del
cigüeñal que debemos analizar para que
exista una dinámica eficiente en un motor
de combustión interna tipo V6.

JUSTIFICACIÓN TEORICA

BALANCEO DE CIGÜEÑALES:

El peso es a menudo localizado sobre un lado del

centro en un extremo, y sobre el otro lado y del centro
en el extremo opuesto (Lewis.G,2006).

Un eje balanceado estáticamente se bambolea

(oscila) porque dinámicamente está desequilibrado
(Lewis.G,2006).

Fuente: “Maquinado y reparación de motores” Lewis.G

Para eliminar la oscilación, los cigüeñales requieren ser balanceados en dos planos.
 Esto significa que el balanceo requiere detección y corrección en ambos extremos
del cigüeñal.
 Preparar el balanceador requiere ingresar, al panel de control, el radio en el centro
dentro de rotación hasta los contrapesos, la distancia entre ellos y su distancia
desde los cojinetes que transportan el eje A partir de estos datos, una computadora
localiza el punto de desequilibrio en cada extremo del contrapeso y calcula el peso
necesario que hay que eliminar o agregar.
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Fuente: “Maquinado y reparación de

motores” Lewis.G

 El grado de corrección varia según el radio ingresado, y requiere un ajuste cuando

dicho radio cambia en relación con el punto de corrección actual.
 La corrección del balanceo requiere agregar peso en los contrapesos de los
extremos, o realizar perforaciones para eliminar peso.
 Los valores están basados sobre densidades o gramos por cc (centímetro cubico) de
hierro y acero y los correspondientes volúmenes de agujeros perforados en variados
diámetros y profundidades (Lewis.G,2006).

Fuente: “Maquinado y reparación de

motores” Lewis.G

Los motores V8 de 90s y V6 de 60s usan la misma formula de peso oscilante, 100% peso
rotativo más % peso alternativo.

 Para hacer más suaves los motores V6 de 90a, Buick diseño un cigüeñal con 6
muñones dispuestos en pares con 30 grados entre bielas sobre cada muñón
 Muchos motores V6 de 90a con encendido par ahora usan ejes de balanceo.
 Asegurarse de verificar las fórmulas de peso oscilante para estos motores, ya que
en lugar del 36.6% de peso alternativo, ellos pueden requerir 50% (Lewis.G,2006).
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BALANCEO DE VOLANTES Y EMBRAGUES
Si es posible, balancear el volante, el embrague y el compensador armónico o
amortiguador de v vibraciones agregándolos al cigüeñal ya balanceado mientras todavía
está en la maquina balanceadora

1. Armar el volante y balanceador armónico con el cigüeñal y balancearlos

2. balancear el embrague agregado al volante
3. Asegurarse de marcar el centro con un punzón o de alguna manera marcar el
volante
4. En el balanceo total también se minimiza el efecto de un recambio del embrague o
amortiguador de vibraciones (Lewis.G,2006).

BALANCEO DE LOS CONVERTIDORES DE TORSION

 Antes de balancear convertidores, drenar el fluido completamente.

 En algunos casos esto requiere perforar y roscar para un tapón de drenaje
 El autor sugiere balancear solo aquellos que realmente lo necesitan.
 Un eje acanalado, similar al eje impulsor de transmisión, se inserta en la sección de
turbina del convertidor a través de la maza del mismo
 Este método de balanceo se hace necesarios cuando los cambios en el armado del
cigüeñal son tales que los pesos oscilantes totales son radicalmente Diferentes del
original (Lewis.G,2006).

Por ejemplo, los motores V6 tienen “acoples oscilantes” causados por fuerzas alternativas
desiguales en las series de cilindros opuestos, los que también se alternan de lado a lado
Este acople oscilante es mayor en los motores de 90 grados que en los de 60, y solo es
eliminado mediante un eje compensador de balanceo, el que es contrapesado sobre los
lados opuestos en los extremos opuestos y gira a las mismas RPM del cigüeñal
(Lewis.G,2006).

Fuente: “Maquinado y reparación de motores” Lewis.G

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CONTRAPESO DE PISTONES Y BIELAS
El peso rotativo se desplaza en un círculo con el muñón del cigüeñal e incluye el extremo
del interior de la biela y su cojinete, igualar estos pesos ayuda a reducir su fuerza rotativa
no balanceada en el cigüeñal

BALANCEO DE LAS BIELAS

Antes de balancear las bielas, tener en cuenta que la reducción de peso en el extremo del
alojamiento del cigüeñal causa un leve incremento de peso relativo en el extremo del perno

DESARROLLO DE LA PREGUNTA

Grafico Explicación
Balanceo de cigüeñal con metal
pesado:
Este método hace referencia a
realizar agujeros en los
contrapesos del cigüeñal y
taponarlos con tapones de
aleación de Tungsteno, que
pesan significativamente más
que el hierro o el acero al que
Fuente: “Maquinado y reparación de motores” Lewis.G reemplazan

Según Lewis: En un balanceador

computarizado, un conjunto de
cigüeñal es balanceado cuando
la corrección requerida es de seis
gramos o menos en un radio de
25,4 mm (1 pulg.). Otra
explicación del requerimiento de
balanceo es que el bamboleo
(oscilacion) del cigüeñal no
puede exceder los límites del
espacio libre para el aceite, de
aproximadamente 0,051 mm
(.002 pulg.), sino se dañan los
cojinetes.

Fuente: rectificadora holvoet.2015

Los cigüeñales en línea y los

opuestos no requieren pesos
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Fuente: “Maquinado y reparación de motores” Lewis oscilantes para el balanceo

Seis cilindros con estos

cigüeñales, los
contrapesos y las fuerzas
rotantes se cancelan.

Las fuerzas alternativas en los

motores de seis cilindros en línea
o en los opuestos de cuatro y
seis cilindros, también se
cancelan.

Las fuerzas alternativas en los de

cuatro cilindros en línea no se
cancelan, y lo mejor que puede
hacerse es no solo igualar los
pesos alternativos, sino también
reducirlos.

V6 de 90 grados con encendido

par ahora usan ejes de balanceo.
Pero es importante saber los
porcentajes

Fuente: “Maquinado y reparación de motores” Lewis

DESBALANCEO = PESO X DISTANCIA

Fuente: Nagira, T. (2007)

Ejemplo de eje balanceador corto

Mitsubishi

Fuente: Mercado libre.2018

CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
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FECHA: 02/05/2020
 Los motores de automóviles son
balanceados en producción, pero el
reemplazo y el intercambio de
partes utilizadas en la rectificación
crea condiciones de desbalance.
 Algunos motores están sujetos a
movimientos secundarios, aun
cuando están bien balanceados,
esto incluye los V6 y los de cuatro
cilindros en línea.
 Para propósitos de balanceo, los
contrapesos son separados en
grupos de alternativos y rotativos
 En los motores en V, las partes de
reemplazo dentro de estos grupos
también deben ser iguales a las
originales, sino el cigüeñal debe
balancearse otra vez.
PARALELO: X
 Siempre se deberá balancear pistones y
bielas, para después calcular y proceder
a armar pesos oscilantes y balancear
cigüeñales.
 Al balancear embragues y volantes será
como un plus al balanceo del motor
 Identificar aquellos motores que son
balanceados externamente y balancear
los conjuntos de cigüeñal con los
amortiguadores de vibración
 Según el tamaño del motor, un margen
de 5 a 10 gramos en un juego de
pistones es tolerable

 Un eje balanceador en un motor v6

dependiendo de varios factores
realiza la misma función que un
motor de cuatro cilindros que es el
de balancear. pero existen casos
en los cuales un eje balanceador
no es la solución en cualquier
motor se tiene que estudiar que
motor es y que parte del motor se
deberá realizar el balanceo.