LA CARACTERISTICA DEL COM PRESOR ES SU

FUNCIONAM IENTO DEN DOS ETAPAS DEL M OTOR

M EDIANTE EL ESCAPE DEL M OTOR EL CUAL HACE
FUNCIONAR EL TURBO

POSTERIOR A ESO M EDIANTE LA ADM ISION DE AIRE

EN LA OTRA PARTE DEL TURBO DEBIDO A QUE ES
UN SISTEM A DE DOS ETAPAS COM PRIM E EL AIRE DE
LOS SUPERCARGADORES SON SISTEM AS
ADM ISION
ACOPLADOS AL M OVIM IENTO DEL CIGUEÑAL FUNCIONAM IENTO
M EDIANTE UNA POLEA LA CUAL HACE QUE DOS
EL AIRE QUE INGRESA TIENE UNA M EJOR CALIDAD
TORNILLOS INFINITOS COM PRIM AN EL AIRE CON EL
PARA FUNCIONAR EN EL M OTOR DEBIDO A QUE AL
M OVIM IENTO ROTTORIO, LA ADM ISION Y
AUM ENTAR LA TEM PERATURA AL COM PRIM IRLO ES
COM PRESION DE AIRE DEPENDE DEL TAM AÑO DE
M AS FACIL LLEGAR A QUEM AR TODO EL
ESTOS TORNILLOS, ES DECIR ENTRE M AS VOLUM EN
COM BUSTIBLE Y DE UNA M ANERA M AS EFICAZ
PUEDAN COM PRIM IR POR REVOLUCON PERM ITIRAN
UNA COM PRESION DE M EJOR CALIDAD Y M EJORAR TURB O COMPRESORES SI LAS VENAS DE LUBRICACION DENTRO DEL TURBO
LAS CARACTERISTICAS DEL M OTOR
SE LLEGARAN A TAPAR PODRIA EVITAR EL CORRECTO

LA GRAN DIFERENCIA CON EL TURBO SON LOS INTAKE SYSTEM M OVIM IENTO ROTATIVO DE AM BAS ETAPAS LO
CUAL NO SOLO EVITARIA UN M OVIM IENTO
SISTEM AS DE FUNCIONAM IENTO DEBIDO A QUE
CONTROL
CORRECTO SINO HABRIA UN DESGASTE
UNO ES ACOPLADO AL CIGUEÑAL M EDIANTE
POSIBLES FALLOS O PROBLEM AS CRITICOS PROGRESIVO M AS RAPIDO
POLEAS Y EL OTRO SE M UEVE POR EL FLUJO DE
GASES DE ESCAPE
SUPERCARGADORES
EL PRINCIPAL M ODO DE FALLO ES EL PESIM O
DISEÑO DE LOS TORNILLOS SIN FIN QUE SE UTILIZAN
DEBIDO A QUE SE PRETENDE APROVECHAR LA
COM PRESION AL M AXIM O POR LO CUAL LAS
TOLERANCIAS SON BASTANTE IM PORTANTES