COMPRESORES

DEFINICIÓN
Un compresor es una má quina de fluido que está construida para
aumentar la presió n y desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a
través de un intercambio de energía entre la má quina y el fluido en el
cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia
que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su
presió n y energía cinética impulsá ndola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos,

pero a diferencia de las primeras que son má quinas hidrá ulicas, éstos
son má quinas térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible,
sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los
cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presió n,
densidad o temperatura de manera considerable.

Un compresor es una má quina que eleva la presió n de un gas, un

vapor o una mezcla de gases y vapores. La presió n del fluido se eleva
reduciendo el volumen específico del mismo durante su paso a través
del compresor. Un compresor es una má quina capaz de elevar la
presió n del gas que maneja. En la industria la misió n de los
compresores es:

 Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos

 Proveer de aire para combustió n
 Recircular gas a un proceso o sistema
 Producir condiciones idó neas para que se produzca una
reacció n química
 Producir y mantener niveles de presió n adecuados por
razones de proceso de torres
 Alimentar aire a presió n para mantener algú n elemento en
circulació n.

 HISTORIA de los compresores
Los herreros antiguos solían gritar y rugir para intensificar su fuego y
de esta forma facilitaban forjar el hierro, y aunque no se consideren el
primer antecedente a los compresores de aire actuales, sí lo fueron.
Los gritos y rugidos inhalaban aire en su expansió n, luego se exhala
mediante una pequeñ a apertura al final, logrando controlar la cantidad
de aire a una locació n específica. Con el tiempo se mejoró la forma de
soplado, de modo que los griegos y romanos utilizaban fuelles para la
forja de hierro y se sabe de diversos mecanismos hidrá ulicos y de
fuelle para accionar ó rganos musicales. Durante el siglo diecisiete, el
ingeniero físico alemá n Otto von Guericke experimentó y mejoró los
compresores de aire. En 1650, Guericke inventó la primera bomba de
aire, la cual podía producir un vacío parcial y él mismo uso esto para
estudiar el fenó meno del vacío y el papel del aire en la combustió n y la
respiració n. En 1829, la primera fase o componente del compresor de
aire fue patentada. Dicho componente comprimía aire en cilindros
sucesivos. Para 1872, la eficiencia del compresor fue mejorada
mediante el enfriamiento de los cilindros por motores de agua, que
causó a su vez la invenció n de cilindros de agua. Uno de los primeros
usos modernos de los compresores de aire fue gracias a los buzos de
mares profundos, quienes necesitaban un suministro de la superficie
para sobrevivir. Los buzos que emplearon compresores de aire
tuvieron lugar en 1943. Los primeros mineros utilizaron motores de
vapor para producir suficiente presió n para operar sus taladros,
incluso cuando dicho dispositivos probaban ser extremadamente
peligrosos para los mineros. Con la invenció n del motor de combustió n
interna, se creó un diseñ o totalmente nuevo para los compresores de
aire. En 1960 los lava-autos de auto-servicios, alta-presió n y “hazlo tú
mismo” se hicieron populares gracias a los compresores de aire.
Actualmente, ya seas un mecá nico que disfruta de realizar por sí
mismo las reparaciones de automó viles o simplemente eliges tener un
compresor de aire en casa para llenar las llantas de las bicicletas, el
compresor de aire se ha convertido en una pieza rentable para equipo
de cochera. Los compresores de aire se pueden conseguir en su
presentació n eléctrica o de gasolina, siendo má s accesibles para
consumidores hogareñ os. Un émbolo bombea aire comprimido dentro
de un tanque a cierta presió n, donde se mantiene hasta que es
requerido para ciertas acciones tales como hinchar llantas o apoyar el
empleo de herramientas neumá ticas. La mayoría de las compañ ías
constructoras utilizan los compresores de aire potenciados por
gasolina, los cuales son transportados en vagonetas. No encontrará s
una casa residencial sin la intervenció n de un compresor de aire que
permita trabajar al martillo eléctrico, ni encontrará s equipo pesado de
las mismas compañ ías carentes del compresor debido a que es una
herramienta esencial para llenar las llantas y operar los distintos tipos
de llaves. El aire comprimido es una herramienta sumamente
importante y hoy en día su eficiencia, la contaminació n y su
accesibilidad le dan la popularidad que tienen en el mercado.

UTILIZACIÓN de los compresores

Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en
campos de la ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por
razones como:
 Son parte importantísima de muchos sistemas de refrigeració n y
se encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de
sistemas de aire acondicionado.
Se encuentran en sistemas de generació n de energía eléctrica, tal
como lo es el Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior de muchos motores de avió n, como
lo son los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentació n de
sistemas neumá ticos, los cuales mueven fá bricas completas.

En el momento de la planificació n es necesario prever un tamañ o

superior de la red, con el fin de poder alimentar aparatos neumá ticos
nuevos que se adquieran en el futuro. Por ello, es necesario
sobredimensionar la instalació n, al objeto de que el compresor no
resulte má s tarde insuficiente, puesto que toda ampliació n ulterior en
el equipo generador supone gastos muy considerables. Es muy
importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire
comprimido tendrá una larga duració n. También debería tenerse en
cuenta la aplicació n correcta de los diversos tipos de compresores.

UTILIZACIÓN EN LA INDUSTRIA MINERA

La tendencia en la industria es construir plantas cada vez má s grandes
con equipos de un solo componente, má s grande y confiable.
La confiabilidad del equipo rotatorio siempre se debe definir en
términos de la duració n esperada de la planta y el tiempo de
amortizació n requerido para producir utilidades al propietario. Por
ejemplo, muchas plantas de productos químicos tienen una duració n
de cinco añ os o menos, pues el proceso ya será anticuado al cabo de
ese tiempo, mientras que las refinerías o las plantas petroquímicas
tienen un tiempo de amortizació n de diez a quince añ os o má s.
El “corazón” de muchos procesos y el que má s problemas puede
ocasionar es el compresor. Cuando se selecciona un compresor, es
indispensable contar con todas las condiciones del proceso para su
examen. Si hay algú n especialista en la planta, debe estar informado de
esas condiciones; de no hacerlo, ha de ocasionar infinidad de
problemas.
El aire comprimido en una planta industrial se considera el cuarto
recurso del cual no se puede prescindir, el aire comprimido resulta de
vital importancia para la operació n de maquinaria industrial y
mú ltiples aplicaciones que permiten que la materia prima entre por un
lado de la línea de producció n y el producto terminado salga por el
extremo opuesto.
Contar con un compresor de aire comprimido confiable y que consuma
la energía eléctrica adecuada a la generació n de aire garantiza que la
producció n no se detendrá , evitará desperdicio de material y má s
importante aú n no generara costos adicionales de producció n.
 
El compresor para aire comprimido deberá ser siempre considerado
como el equipo que genera uno de los recursos de la planta y por lo
tanto su rendimiento, durabilidad y costo de propiedad deben ser los
mejores disponibles en el mercado, equivocadamente se considera que
al ahorrar en la compra de un compresor ahorrara dinero a la empresa
y esto es cierto pero solo durante el proceso de compra pues el
consumo eléctrico generado por este equipo representa má s del 70%
del dinero que se va a gastar en el con el pasar de los añ os y resultara
en una mucho mayor inversió n a largo plazo que rebasara en los
primeros meses de operació n el ahorro generado en su compra.

El aire comprimido se utiliza para la operación de máquinas y

herramientas, taladrar, pintar, soplar hollín, en transportadores
neumáticos, en la preparación de alimentos, en la operación de
instrumentos y para operaciones en el sitio de uso (por ejemplo,
combustión subterránea) las presiones van desde 25 psig (172 kpa)hasta
60000 psig (413,8 kpa). El empleo más frecuente es a presiones de 90 a
110 psig, que son los límites de la presión normal en casi todas las
fábricas. Los compresores para gas se emplean para refrigeración,
acondicionamiento de aire, calefacción transporte por tuberías. Acopio
de gas natural, ·craqueo · catalítico, polimerización y en otros procesos
químicos.

TIPOS DE COMPRESORES
Hay dos tipos de compresores principales:

COMPRESORES DINÁMICOS COMPRESORES DE

DESPLAZAMIENTO
Centrífugos o Radiales
Axiales Rotativos o Rotatorios
Alternativos o Reciprocantes

COMPRESORES DINÁMICOS

Centrífugos o Radiales:

Los compresores centrífugos, también llamados compresores

radiales, son un tipo especial de turbomaquinaria que incluye
 bombas, ventiladores, o compresores. Los modelos má s primitivos
de este tipo de má quina2 eran bombas y ventiladores. Lo que
diferencia a estos de los compresores es que el fluido de trabajo
puede ser considerado incompresible, permitiendo así un aná lisis
preciso a través de la ecuació n de Bernoulli. Por contra, cualquier
compresor moderno se mueve a altas velocidades por lo que su
aná lisis debe asumirse un fluido compresible.
Si se le quiere dar una definició n, se puede considerar que los
compresores centrífugos producen un incremento de densidad
mayor que un 5 por ciento. Ademá s, la velocidad relativa del fluido
puede alcanzar un nú mero de Mach 0.3 si el fluido de trabajo es aire
o nitró geno. Por otro lado, los ventiladores incrementan mucho
menos la densidad y operan a Mach mucho má s bajo.
De forma ideal, un compresor diná mico aumenta la presió n del
fluido a base de comunicarle energía cinética-energía/velocidad con
el rotor. Esta energía cinética se transforma en un incremento de
presió n está tica cuando el fluido pasa por un difusor.
Ventajas: Los compresores centrífugos se usan industrialmente por
varias razones: tienen menos componentes a fricción, también
relativamente eficientes, y proporcionan un caudal mayor que
los  compresores reciprocantes  (o de desplazamiento positivo) de
tamaño similar. El mayor inconveniente es que no llegan a la  relación de
compresión  típica de los compresores alternativos, a menos que se
encadenen varios en serie. Los ventiladores centrífugos son
especialmente adecuados para aplicaciones donde se requiere un trabajo
continuo, como el caso de sistemas de ventilación, unidades de
refrigeración, y otras que requieran mover grandes volúmenes de aire
aumentando su presión mínimamente. Por otro lado, una serie de
compresores alternativos típicamente llegan a conseguir presiones de
salida de 55 a 70 MPa. Un ejemplo de aplicación de compresores
centrífugos es la reinyección de gas natural en los pozos de petróleo para
su extracción.
Axiales:

Los compresores axiales, son un tipo especial

de turbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o
compresores

El compresor axial fue utilizado en alguna de las primeras

turbinas, pero debido a los pocos conocimientos de
aerodiná mica de la época, dio como resultado compresores con
rendimientos muy bajos. Hoy en día, gracias a su alto
rendimiento y facilidad de acoplamiento es el má s utilizado en
aviació n.
Los compresores axiales está n formados por varios discos
llamados rotores y estatores que llevan acoplados una serie de
á labes. Entre rotor y rotor se coloca un espaciador, el cual
permite que se introduzca un estator entre ambos. Estos
espaciadores pueden ser independientes o pertenecer al rotor.
Cada disco de rotor y estator forman un escaló n de compresor.
En el rotor se acelera la corriente fluida para que en el estator se
vuelva a frenar, convirtiendo la energía cinética en presió n. Este
proceso se repite en cada escaló n.
En algunos compresores se colocan en el cá rter de entrada unos
á labes guía, los cuales no forman parte del compresor, pues solo
orientan la corriente para que entre con el á ngulo adecuado
 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO

Rotativos o Rotatorios:

Aunque estos compresores fueron patentados en 1905, no es

hasta los añ os 50 cuando la tecnología permite fabricar los, ya
que para que estos compresores funcionen bien son necesarias
unas tolerancias de fabricació n muy precisas.
Son muy alargados y caros. Probablemente sean los compresores
del futuro en las gamas de potencia media
 
Está formado por dos espiras, una fija y otra mó vil de manera
que la mó vil se va cerrando sobre la fija. La espira mó vil va
aspirando el gas y lo va cerrando contra la otra espira y lo va
comprimiendo.
 
El principio de funcionamiento es el siguiente: El gas es aspirado
entre las dos espiras (A), quedando atrapado como consecuencia
del giro de una de ellas (espira mó vil) sobre la espira fija. Como
consecuencia de esto, el gas se va comprimiendo
progresivamente en los espacios estancos formados entre las
espiras (B) y (C) hasta alcanzar la zona central (D) por donde
sale del interior de las espiras a alta presió n hacia el circuito. En
la figura siguiente tenéis un dibujo del recorrido del gas a través
del compresor.
Este tipo de compresores presenta una serie de ventajas:
 Ausencia de vá lvulas de aspiració n y descarga, por lo que
admiten golpes de líquido y tienen bajo nivel sonoro y de
vibraciones.
 No arrastran casi aceite.
 Tienen bajo par de arranque, ya que las presiones se
igualan dentro del compresor (llevan una vá lvula anti
retorno en la descarga para que no se igualen las presiones
en el sistema. En ocasiones, esta vá lvula la llevan
internamente).
 Ademá s del menor par de arranque, durante la marcha
normal, también necesitan menos potencia por lo que
consumen menos y los motores son má s potentes.
 Menor nú mero de partes mó viles, y por tanto, menor
desgaste.

Alternativos o Reciprocantes:

Los compresores alternativos son compresores de tipo

volumétrico ya que la compresió n del gas, se da en su interior
debido a una reducció n de volumen. Este tipo de compresor
también se conoce como compresor de desplazamiento positivo.
Los compresores alternativos son muy similares a los motores
alternativos ya que el fluido refrigerante se comprime en el
interior de los cilindros por el movimiento alternativo de los
pistones.
En este caso, el cigü eñ al está accionado por un motor eléctrico. El
compresor alternativo puede transformar, también, el
movimiento circular del eje un movimiento alternativo gracias a
la acció n de una excéntrica.

Al igual que en el caso de los motores, la disposició n de los

cilindros del compresor alternativo puede encontrarse en línea,
en V, en W, etc.

Las vá lvulas del compresor alternativo pueden abrir y cerrarse

ú nicamente por efecto de la presió n del cilindro. Esto se consigue
debido a que las vá lvulas solo pueden abrir en una direcció n; por
lo que la vá lvula de admisió n abrirá en direcció n hacia el punto
muerto inferior del cilindro y la vá lvula de descarga abrirá en
direcció n opuesta a la vá lvula de admisió n. En la etapa de
aspiració n, las vá lvulas de descarga permanecerá n cerradas
debido al efecto de vacío que genera el pistó n en su carrera
descendiente. Al contrario, cuando la presió n haya aumentado lo
suficiente, la vá lvula de descarga se abrirá y la vá lvula de
admisió n quedará cerrada.

Los compresores alternativos está n sujetos a la siguiente

clasificació n, en funció n de sus características constructivas:
 ANÁLISIS DE LA COMPRESIÓN DE UN GAS
Imaginemos que en un cilindro tenemos un volumen V  de un gas
ideal y está «tapado» por un pistó n que es capaz de deslizarse
verticalmente sin fricció n. En un principio este sistema se encuentra
en equilibrio con el exterior, es decir, la presió n que ejerce el gas sobre
las paredes del cilindro y sobre el pistó n (que es la misma en todas las
direcciones)  P∫ ¿ ¿ es igual a la presió n que ejerce el peso del pistó n
sobre el gas  Pext  , y mas ninguna otra fuerza obra sobre nuestro sistema.
Ahora imaginemos que repentinamente aumentamos la presió n
externa a  P ' ext   y como la presió n que ejerce el gas sobre el pistó n es
P∫ ¿< P ' ¿ el equilibrio se romperá y el cilindro deslizará hacia abajo
ext

ejerciendo un trabajoW =fuerza∗desplazamiento=P∫ ¿∆ V ¿  . Esta energía, por

la primera ley de la termodiná mica, se convertirá instantá neamente en
un incremento de energía interna del gas en el recipiente, y es así como
el gas absorberá el trabajo del desplazamiento pistó n.

Compresión Isotérmica Reversible para gases ideales

Esta forma de compresió n es una secuencia de infinitas etapas, o
estados, de equilibrio que se conoce como movimiento cuasi-está tico,
en los que siempre se cumple que la presió n que ejerce el gas sobre las
paredes del recipiente es igual a la presió n que ejerce el pistó n sobre el
gas Pext =P∫ ¿= nRT
V
¿ 
 IMPORTANCIA DE LOS COMPRESORES Y
ALGO MÁS
El Compresor Esta Constituido Por:

1. Bombona: Tiene una capacidad de volumen de 4 galones yuna

capacidad de presió n es de 180 psi.

2. E s q u e l e t o   M e c á n i c o :   T u b e r í a   d e   ½   p u l g .   D e   h e r r
e r í a   y lá minas del tipo A.36 o lató n acero 1.020.

3. R u e d a s   P l á s t i c a s :   S o n   d e l   t i p o   d e   c o c h e   e s t á n d a
r   y s o n adaptadas a la carrocería.

4. P r e s o s t a t o :   E s   u n   i n s t r u m e n t o   q u e   c o n t r o l a  
l a presió n de aire en un rango de 20 hasta 40
p s i , l o c u a l automatiza el compresor en el rango deseado.

5. Presometro o Reloj de Grado: Es un instrumento de efecto

visual que permite observar la presi ó n controlada
p o r u n presostato.

6. Motor: Es un motor monofá sico de voltaje 110 volt. Y ½

hp(caballos de fuerza).

7. Cabezote: Es la unidad donde trabaja el pistón y comprime e l a i r e ,

el cual lo envía a travé s de un tubo o manguera
hasta el recipiente o bombona, siendo
impedido el retorno por medio de una vá lvula check.

8. L o s   c o n e c t o r e s   y   V á l v u l a s :   S o n   a c c e s o r i o s   r e c u p e r a d
os or e u s a b l e s   l o s   c u a l e s   f o r m a n   p a r t
e   d e   e s t e   t r a b a j o investigativo.

9. P i n t u r a :   A p l i c a d a   c o n   s p r a y ,   s o b
r e u n a   b a s e   d e anticorrosivo y fondo de zinc.

UTILIZACIÓN EN LA INDUSTRIA MINERA:

Energía en la Industria: La industria necesita gran cantidad de energía
mecá nica y térmica. La energía se obtiene de la electricidad, y también
del flujo de aire en tuberías. Su aplicació n principal es para
accionamientos neumá ticos. La generació n y transporte de fluidos
auxiliarles para el proceso productico, tiene un costo.

¿Por qué usar Aire Comprimido?: El aire está disponible en la

naturaleza, puede estar almacenado. Las fugas en los sistemas de aire,
no constituyen un gran riesgo. Es de fá cil control. Puede ser usado para
realizar funciones lineales y rotacionales sobre un amplio rango de
potencia y velocidad.

Esto puede ser usado directamente, de cualquier forma: de forma

agresiva, como cuando se perforan pavimentos o de forma protectora
como cuando se suministra la lubricació n para un cojinete.

Existe circuitería fiable para mecanizar el proceso existente que es

comparativamente fá cil de diseñ ar y econó mico de producir y reparar.
Los equipos de aire comprimido no se dañ an por sobrecarga (como los
motores de aire o actuadores lineales)

DATOS O PARÁMETROS DE UN COMPRESOR:

Las características o datos de un compresor son 2 fundamentales:

pies3
a) Su Capacidad de aire Suministrado (PCM) en:
min
Lbs
b) Su presió n de salida y suministro (PSI) en:
pulg 2

Otros Parámetros Técnicos:

1. Etapas de compresió n (1,2 y 4 etapas).
2. Refrigeració n intermedia (agua y aire).
3. Consumo específico de energía.
4. Desplazamiento del compresor y rendimiento
volumétrico.
5. Motor del compresor.
6. Modelo del compresor.
 Má quinas y Lbs pies 3
PRESIÓ N ( 2
) CONSUMO ( )
Herramientas pulg min
Perforadoras Livianas 70 150
Pala EIMCO 12B 70 250
Winche 70 200
Perforadora Pack 70 150
Sack
Afilador de Barreno 50 50
Taller de Herrería 35 70
Reparació n 70 100
Perforadoras

ELEMENTOS AUXILIARES:

- Pulmó n.
- Tuberías desde 2' ' ∅ hasta18' ' ∅ (pulgadas de diá metro).
- Accesorios de unió n: T , Y , Coplas , Reductores y Niples .
- Vá lvulas de Compuerta.
- Vá lvulas de Mariposa.
- Filtros de aspiració n.
- Elevadores de Presió n.