Cartilla semana 1



LA CADENA DE SUMINISTROS
A través de la historia, la cadena de suministros ha estado presente en los pueblos
desde hace mucho tiempo. Si analizamos, en la antigüedad los pueblos comerciaban
sus productos internamente, no había forma de transportar algunos productos y
prácticamente se comercializaban en el mismo lugar donde se producían. Después los
pueblos vieron una gran posibilidad de crecimiento mediante el comercio de
productos entre los diferentes pueblos, pero esto sería un reto de época para poder
cumplir varios retos como, transporte, cumplimiento, abastecimiento y calidad de los
productos (para la época entonces la mayoría se podía considerar perecederos
basados en una sociedad dedicada a la agricultura). Aunque todo esto no fue un
impedimento para continuar con el progreso de los pueblos. Hoy en día se comercian
productos de todas partes del mundo en todas partes del mundo, podemos gozar de
los más exquisitos frutos exóticos de diferentes países, del adelanto tecnológico que las
naciones más desarrolladas, y al mismo tiempo facilitamos la materia prima para los
grandes productores del mundo. Todo esto es posible hoy en día gracias a la
tecnificación de los procesos logístico y claro está, a la cadena de suministro.

La definición de logística aplicada a los negocios es un concepto relativamente nuevo

del estudio integrado de la gerencia, comparado con los otros ramos relacionados
como el marketing, la producción o las finanzas. Tanto los pueblos como las industrias
han hecho avanzar este campo para poder lograr sus objetivos a través del tiempo. Al
generar una coordinación de actividades (inventario y transporte), en lugar de
manejarlo separadamente como se hacía en la antigüedad nace la logística, la cual
agrega un valor agregado de productos y servicios esenciales para la satisfacción de
los clientes y claro está, para las ventas. Este concepto se remonta aproximadamente
a 1844, pero es solo en la época contemporánea donde se le da una aplicación
formal. La definición formal de logística según el diccionario es: rama de la ciencia
militar relacionada con procurar, mantener y transportar material, personal e
instalaciones. De esta manera el concepto formal de logística se pone en un contexto
militar, ya que su inicio técnico fue usado en las operaciones de abastecimiento de
tropas y ejércitos completos. Por eso se creó un concepto de logística (por el Consejo
de Dirección Logística) que dice “La logística es la parte del proceso de la cadena de
suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y
efectivos de bienes y servicios, así como la información relacionada, desde el punto de
origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer el requerimiento de los
clientes. De esta forma debemos definir también el concepto de Cadena de
suministros o como se dice en el lenguaje más coloquial, administración de la cadena
de suministros.


 Introducción a la Logística 1




La administración de la cadena de suministros es un concepto que encierra la esencia

de la logística integrada y más. El concepto de cadena de suministros abarca la
relación que existe entre las funciones de marketing, logística y producción en una
empresa y además las interacciones que hay entre las empresas dentro del canal de
flujo de producto. La administración de la cadena de suministros abarca todas las
actividades relacionadas con el flujo y transformación de bienes, desde la etapa de
materia prima (extracción) hasta el usuario final, así como los flujos de información de
información relacionados. Los materiales y la información fluyen en sentido ascendente
y descendente en la cadena de suministro. La administración de la cadena de
suministros es la integración de estas actividades mediante el mejoramiento de las
relaciones de la cadena de suministros para alcanzar una ventaja competitiva
sustentable. La administración de la cadena de suministros entonces se define como la
coordinación sistemática y estratégica de la funciones tradicionales del negocio y de
las tácticas a través de esas funciones empresariales dentro de una compañía en
particular y a través de las empresas que participan en la cadena de suministros con el
fin de mejorar el desempeño a largo plazo de las empresas individuales y de la cadena
de suministros como un todo.

Modelo de la dirección de la cadena de suministros del Consejo de Administración

Logística:

Cuando se están haciendo las buenas prácticas es difícil separar la dirección de la

logística de los negocios de la cadena de suministros, en la mayoría de los aspectos
promueve la misma misión: “Llevar los bienes o servicios adecuados al lugar adecuado,
en el momento adecuado y en las condiciones deseadas, a la vez que consigue la
mayor contribución a la empresa.”


 Introducción a la Logística 2




LA CADENA DE SUMINISTROS

La cadena de suministros y la logística contienen un conjunto de actividades

(transporte, control de inventarios, etc.) que tienden a repetirse a lo largo de la cadena
de flujo, mediante las cuales las materias primas se transforman en productos
terminados y se añade valor para el consumidor. Ya que el lugar de explotación de las
materias primas, el lugar de fabricación de productos y el lugar donde se
comercializan los productos no se encuentran en el mismo espacio geográfico el canal
de flujo representa una secuencia de paso de manufactura, en algunos casos las
actividades de logística se repiten antes de que un producto llegue a su lugar de
mercado. En ocasiones las actividades de logística se repiten una vez más cuando los
productos usados se reciclan en el canal de la logística pero en sentido inverso.
Comúnmente, una solo empresa no está en capacidad de controlar todo su canal de
flujo de producto, desde la fuente de la materia prima hasta los puntos de consumo
final, aunque esto sería una clara oportunidad. Generalmente el máximo control
gerencial que se puede esperar acaba en el suministro físico inmediato y en los
canales físicos de distribución. El canal físico de suministros hace referencia al intervalo
de tiempo y espacio entre las fuentes inmediatas de material de una empresa y sus
puntos de procesamiento. Así mismo el canal físico de distribución hace referencia al
intervalo de tiempo y espacio ente los puntos de procesamiento de la empresa y sus
clientes. El hecho de que estos dos canales se parezcan hace que el suministro físico
(administración de materiales) y la distribución física conformen aquellas actividades
que están integradas en la logística de los negocios. La dirección de la logística de los
negocios ahora se conoce popularmente como dirección de la cadena de suministros.
Los términos como redes de valor, corrientes de valor y logística ágil se usan para
describir un alcance y un propósito parecidos.

Se debe tener en cuenta que la vida de un producto no termina con su entrega al

cliente final. Los productos pasan de moda, se vuelven obsoletos, se dañan o no
funcionan y son devueltos a sus puntos de origen para su reparación o eliminación. El
canal inverso de la logística puede utilizar todo o una parte del canal directo de la
misma, o puede requerir un diseño por separado. La cadena de suministros termina
con la eliminación final de un producto. El canal inverso debe considerarse dentro del
alcance de la planeación y del control de la logística.


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Cadena de suministro inmediata para una empresa individual

MEZCLA DE ACTIVIDADES

Dentro de la cadena de suministros hay diferentes actividades que varían entre una
empresa y otra dependiendo de su estructura organizacional. Las componentes de un
sistema típico de logística según el CLM son:

- Control de inventarios
-Manejo de materiales
-Procesamiento de pedidos
-Apoyo de partes y servicio
-Selección de la ubicación de fábricas y almacenamiento
-Compras
-Embalaje
-Manejo de bienes devueltos
-Eliminación de mercaderías aseguradas rescatadas (desechos) y desperdicios
-Tráfico y transporte
-Almacenamiento
-Provisión

Estas actividades se organizan dependiendo del punto de la cadena de suministros

donde se van a ejecutar. Aquí se analizaran dos grandes grupos de actividades que se
encuentran en la cadena de suministros:
Actividades clave:


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1. Los estándares de servicio al cliente:

•En esta actividad se determina las necesidades y requerimientos del cliente para la
logística del servicio al cliente.
•Se determina la respuesta del cliente al servicio.
•Se fijan los noveles de servicio al cliente.
2. Transporte
•Se selecciona el modo y el servicio de transporte
•Consolidación de fletes
•Rutas del trasportador
•Programación de vehículos
•Selección de equipo
•Procesamiento de quejas
•Auditorias de tarifas
•Manejo de inventarios
•Se definen las políticas de almacenamiento de materias primas y bienes terminados
•Se estiman las ventas a corto plazo
•Mezcla de productos en los centros de aprovisionamiento
•Se define el número, tamaño y localización de los centros de aplacamiento
•Definición de estrategias de los sistemas Push y Pull.

Flujos de información y procesamiento de pedidos

•Procedimientos de la interfaz pedidos de venta-inventarios
•Métodos de transmisión de información de pedidos
•Reglas de pedido.

Actividades de apoyo:
•Almacenamiento
•Se determinan los espacios
•Se analiza la distribución de las existencias y diseño para punto de descarga
•Configuración del almacén
•Se ubican las existencias.

Manejo de materiales
•Se hace una selección de equipo
•Se establecen las políticas de reemplazo de equipos
•Procedimientos de levantamiento de pedidos
•Almacenamiento y recuperación de existencias.

Compras
•Se hace una selección de la fuente de suministros
•Se analiza el momento correcto para comprar
•Se analiza las cantidades a comprar.


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Embalaje y protección
•Manejo.
•Almacenamiento.
•Protección por pérdidas y daños.

Cooperación con producción y operaciones

•Se especifican las cantidades adicionales
•Secuencia y rendimiento del tiempo de producción
•Programación de suministros para producción y operaciones.

Mantenimiento de Información
•Recopilación, almacenamiento y manipulación de la información
•Análisis de datos
•Procedimientos de control.

Estas actividades están segmentadas de esta manera ya que en algunos casos estas
tendrán lugar en todos los canales de la logística, mientras que otras ocurrirán dentro
de una empresa en particular.

La cadena extendida de suministros hace referencia a todos aquellos miembros del

canal de suministros más allá de los proveedores o de los clientes inmediatos de una
empresa; por ejemplo los proveedores de los proveedores inmediatos o los clientes de
los clientes inmediatos y así hasta llegar a los puntos de origen de la materia prima o a
los consumidores finales.

Importancia de la cadena de suministros.

La logística se desarrolló en torno a crear valor para los clientes y proveedores de las
empresas y valor para los accionistas de la las empresas. En términos de logística el
valor el valor se expresa fundamentalmente en términos de tiempo y lugar. Los
productos y servicios no tienen valor hasta que están en posesión de los clientes
cuando y donde ellos deseen consumirlos. Una buena dirección logística visualiza en
cada actividad de la cadena de suministros como una contribución al proceso de
añadir valor. Si agrega poco valor se cuestiona si dicha actividad debería existir. Sin
embargo se añade valor cuando los clientes prefieren pagar más por un producto o
servicio que lo que cuesta ponerlo en sus manos.

Líneas de suministro y de distribución.

Actualmente las empresas están desarrollando estrategias globales, generando
productos para comercializar a nivel mundial y produciendo donde se encuentra la
materia prima, los componentes y la mano de obra a bajo costo, en pocas palabras
trabajan localmente para vender mundialmente.

Objetos de la logística de los negocios y de la cadena de suministros.

En una compañía el gerente de logística de los negocios busca alcanzar los objetivos
del proceso del canal de suministros que llevara la empresa hacia sus objetivos
generales. Hay dos dimensiones para lograr el objetivo de desarrollar una mezcla de


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actividades de logística que redundará en el mayor rendimiento sobre la inversión

posible con el tiempo:

-Impacto el diseño del sistema logístico en la contribución de ingresos.

-Costo de la operación y los requerimientos de capital para ese diseño.

Idealmente, el gerente de logística debería saber cuántos ingresos adicionales se

generan a partir del aumento de las mejoras en la calidad del servicio suministrado al
cliente, pero estos ingresos no se conocen con gran precisión generalmente.
Generalmente el nivel de servicio al cliente se fija en un valor objetivo, que sea
asequible para los clientes. De esta manera el objetivo de la logística puede ser el de
minimizar los costos sujetos lograr el nivel de servicio deseado, en vez de aumentar al
máximo las utilidades o el rendimiento sobre la inversión.

Muy diferente de los ingresos, los costos asociados a la logística pueden ser
determinados por los costos de operación y los costos de capital. Los costos de
operación son aquellos que son recurrentes o periódicos o aquellos que fluctúan en
forma directa con la valoración de los niveles de actividad, como salarios, gastos de
almacenamiento, otros gastos de fabricación. Los costos de capital son los gastos que
se realizan de una vez y que no cambian con las variaciones normales de los niveles de
actividad. Si se entiende que hay conocimiento del efecto de los niveles de actividad
logística en los ingresos de la empresa, un objetivo financiero factible para la logística
puede expresarse en una relación conocida como ROLA (Return Logistics Assets,
rendimiento sobre los activos logísticos) y se define como:

Contribución al ingreso - costos de la operación logística

ROLA =
Activos logísticos

La contribución al ingreso hace referencia a las ventas resultantes del sistema de

logística. Los costos de operación logística son los gastos incurridos para suministrar el
nivel necesario de servicio logístico al cliente para generar ventas. Los activos logísticos
son las inversiones de capital hechas en el sistema logístico. Sacar con el tiempo el
máximo provecho del rendimiento acumulado sobre la inversión es el objetivo sencillo
más importante para asegurar a la empresa una larga carrera de supervivencia.

Estrategia Corporativa.
Al crearse una estrategia corporativa inicia una clara expresión de los objetivos de la
empresa. No importa si la empresa busca objetivos enfocados a utilidades,
sobrevivencia, sociales, de rendimientos sobre la inversión, participación de mercado o
crecimiento, estos deben ser muy claros. Posteriormente lo más común es que se inicie
un proceso visionario en el cual se tienen en cuenta estrategias no convencionales, no
tomadas en cuenta e incluso que vayan en contra del sentido común. Para esto es
necesario considerar los cuatro elementos que componen una buena estrategia:

Clientes
Proveedores


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Competidores
La compañía.

Teniendo en cuenta las necesidades, fortalezas, debilidades, orientaciones y

perspectivas de cada uno de estos componentes es un buen inicio. Después el
resultado de este proceso visionario será una lluvia de ideas sobre las posibles opciones
para una estrategia de nicho.

Estos estrategias visionarias necesitan convertirse en planes estratégicos mas definidos,

donde se tiene un pleno conocimiento de los costos, las fortalezas, las debilidades
financieras, la posición de participación de mercado, la base y la utilización de activos,
el ambiente externo, las fuerzas competitivas y las habilidades de los empleados,
selección entre una variedad de estrategias alternativas, que se desarrollan a partir de
las amenazas y oportunidades que enfrenta la empresa. El resultado es que las
estrategias se convierten en rumbos específicos para darle paso a la visión y hacerla
una realidad.

La estrategia corporativa marca la pauta para las estrategias funcionales ya que estas
se hallan contenidas dentro de la primera. Se lleva a un plano real la estrategia
corporativa cuando la manufactura, el marketing, las finanzas y la logística dan forma
a sus planes para lograrla a través del tiempo.

Estrategia de la logística y de la cadena de suministros.

Cuando se hace una selección adecuada de estrategia logística y de la cadena de
suministros, se hace algo del proceso creativo necesario para desarrollar una
adecuada estrategia corporativa. Los enfoques innovadores en la estrategia logística y
de cadena de suministros podría representar una autentica ventaja competitiva. Se
conoce que la estrategia logística cuenta con tres objetivos:
Reducción de costos: se enfoca en minimizar los costos variables asociados con el
desplazamiento y el almacenamiento.
Reducción de capital: se enfoca en la minimización del nivel de inversión del sistema
logístico.
Mejora del servicio: generalmente se reconoce que los ingresos dependen del nivel
proporcionado del servicio de logística.
Una buena práctica es que la logística por lo general inicia con las metas del negocio
y con los requerimientos de servicio del cliente. Estas se conocen como estrategias de
ataque para enfrentar la competencia. El resto del diseño del sistema de logística
puede derivarse de estas estrategias de ataque. El diseño de estrategias efectivas de
servicio al cliente mediante la logística no necesita de un programa especializado o
una técnica especial. Se trata de un análisis cauteloso de una mente aguda y sagaz.

Planeación logística y de la cadena de suministros.

La planeación estrategia es considerada de largo alcance, donde el tope de tiempo
mayor es de más de un año. La planeación operativa es un proceso de toma de
decisiones de corto alcance, con decisiones que generalmente son tomadas sobre la
base de cada hora o a diario. El objetivo es mover el producto de manera eficiente y


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efectiva a través del canal de logística estratégicamente planeado. A continuación

hay algunos ejemplos de problemas comunes con estos distintos horizontes de tiempos
de planeación.

Nivel de decisión
Área de decisión. Estratégica. Táctica. Operativa.
Número, tamaño y
Ubicación de ubicación de
instalaciones. almacenes, plantas
y terminales.
Ubicación de Niveles de Cantidades y
Inventarios. inventarios y inventario de tiempos de
políticas de control. seguridad. abastecimiento.
Arrendamiento
Selección del Asignación de ruta,
Transportación estacional de
modo. despacho.
equipo.
Ingreso de pedido, Procesamiento de
Procesamiento de transmisión y diseño pedidos,
pedidos. del sistema de cumplimiento de
procesamiento. pedidos atrasados
Reglas de prioridad
Establecimiento de Aceleración de
Servicio al cliente. para pedidos de
estándares. entregas.
clientes.
Manejo de la Operaciones de
Selección de
selección de espacio estacional
Almacenamiento. pedidos y
equipo, diseño de y utilización de
reaprovisionamiento
la distribución. espacio privado.
Desarrollo de Contratación, Liberación de
relaciones selección de pedidos y
Compras.
proveedor- vendedor, compras aceleración de
comprador. adelantadas. suministros.

Principales áreas de planeación.

En el campo de la planeación logística hay cuatro áreas de problemas que son
fundamentales:

Niveles de servicio al cliente

Ubicación de las instalaciones
Decisiones de inventario
Decisiones de transportación.


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Estas áreas de problemas están relacionadas y deben ser planeadas como unidad,
aunque es común planearlas de forma independiente. Cada una de esta proporciona
un impacto relevante sobre el diseño del sistema.

Objetivos de servicio al cliente: el nivel dado de servicio logístico al cliente causa en

mayor medida un efecto notable sobre el diseño del sistema. La primera preocupación
en la planeación estratégica de logística debe ser el adecuado establecimiento de los
niveles de servicio al cliente.

Estrategia de ubicación e instalaciones: la disposición geográfica de los puntos de

abastecimiento y de sus puntos de contratación crean un esquema general para el
plan de logística. El establecimiento del número, ubicación y tamaño de las
instalaciones y la asignación de la demanda del mercado determinara las rutas por las
cuales se dirigirán los productos al mercado.

Decisiones de inventario: las decisiones de inventario hacen referencia a la forma en

que se administran los inventarios. La asignación de inventarios (entrada) a los puntos
de almacenamiento contra la salida (Pulling) hacia los puntos de almacenamiento
mediante un reglamento de abastecimiento de inventario.

ESTRATEGIA DE TRANSPORTE

Estas pueden incluir el modo de transporte, los tamaños de envío y el establecimiento

de rutas, así como la programación. Factores como cercanía con los almacenes,
clientes y plantas, afectan la ubicación de los almacenes. También afecta los niveles
de inventario relacionados con los tamaños de envío.

SELECCIÓN DE LA ESTRATEGIA DE CANAL ADECUADA

Existen dos estrategias importantes principalmente:

-Suministro para almacenamiento.

-Suministro para pedido.

En la estrategia de suministro para almacenamiento se configura el canal de suministro

para una máxima eficiencia, o sea se utilizan los inventarios para obtener adecuadas
economías al permitir corridas de producción económicas, compras en cantidad,
procesamiento de pedidos en lote, y transportación en envíos de gran tamaño. Los
inventarios de seguridad se mantienen para obtener un alto nivel de disponibilidad de
producto. Tenemos entonces que la estrategia de suministro para pedido es aquella
donde el canal de suministros se encuentra configurado para maximizar la capacidad
de respuesta. Se resalta el exceso de capacidad, rápidas conversiones, breves tiempos
de espera, procesamiento flexible, transportación de primera calidad y procesamiento
de ordenes sencillas, se usan estrategias de postergación para retrasar la creación de
productos variados lo más lejano posible del canal de suministros. A continuación se


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presentan las características de las cadenas de suministros para almacenamiento y

suministros para pedido:

Tipo de cadena de Características de diseño del canal

suministros
Cadena de suministros Corridas de producción económicas
eficiente. Inventarios de productos terminados
Cantidades de compra económicas
Suministros para Tamaños más grandes de envíos
almacenamiento. Procesamiento de pedidos en lote
Cadena de suministros Capacidad en exceso
con capacidad de Intercambio rápido
respuesta. Tiempos cortos de entrega
Procesamiento flexible
Suministros para pedido. Transporte de primera calidad
Procesamiento de pedidos individuales

El margen de utilidad y la posibilidad de predecir la demanda son los factores

determinantes en la selección del canal de suministros. A veces los productos cuentan
con un patrón de demanda estable y por esta razón son predecibles, entonces la
planeación de su suministro se facilita. En algunos casos muchos productos con patrón
de demanda estable también presentan una característica de madurez en la que la
competencia es intensa y márgenes de utilidad bajos. Como consecuencia de todo
esto el profesional en logística debe diseñar el canal de suministros con el menor costo
posible en consecuencia con el cumplimiento de las metas de servicio al cliente.

Por otra parte los productos que son impredecibles con frecuencia conllevan mayor
margen de utilidad que los predecibles. Tienden a ser más innovadores, se desarrollan
a partir de nuevos productos e incorporan tecnología de punta, por todo esto pues
requieren de mayor rendimiento. Hay muy poca información histórica para estimar su
nivel de ventas. Algunos productos que han estado presentes en líneas de productos
por muchos años presentan una demanda altamente variable, los productos de bajo
volumen son típicos de estos. A menos que los productos tengan un bajo valor, existe
un desincentivo económico para mantener los inventarios de estos productos con el fin
de cubrir una demanda incierta. La solución a esta situación es responder rápidamente
a la demanda en el momento en que esto ocurra y no a partir de los inventarios, si no
de los procesos de producción de los proveedores.

Cuando se hace el modelado de la estrategia adecuada es necesario clasificar

adecuadamente los artículos existentes dentro de una línea de producto. Con esta
etapa superada se debe deben hacer corresponder con su diseño de cadena de
suministros. Si en algún momento se presenta incongruencia hay dos opciones. Se
puede hacer un intento por cambiar las características del producto, o también se
puede contemplar la posibilidad de modificar el tipo de diseño de la cadena de
suministros a un diseño de suministro para pedido o de mayor respuesta. Es muy raro
que un producto predecible se pase a la categoría de no predecible.


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Medición del desempeño de la estrategia.

Con la planeación y puesta en marcha de las estrategias de cadena de suministros, la
dirección de la empresa desea saber si todo esto funciona. Para poder comprobar
todo esto se hace uso de tres útiles herramientas de medición:

El flujo efectivo
Los ahorros
El rendimiento sobre la inversión.
Si estos indicadores son positivos y sustanciales, probablemente las estrategias estén
trabajando bien.

Flujo efectivo: este flujo efectivo genera una estrategia que podría ser disminuir la
cantidad de inventario dentro del canal de suministro, entonces este ahorro se
convierte en efectivo que puede ser usado para pago de dividendos o salarios, o
incluso puede ser invertido en otras áreas del negocio.

Ahorros: el ahorro está haciendo referencia al cambio en todos los costos importantes
asociados a una estrategia. Una estrategia bien diseñada de diseño de red producirá
importantes ahorros anuales de costos por ejemplo; estos ahorros figuran como un
mejoramiento de utilidades en el estado de los resultados del negocio.

Rendimiento sobre la inversión: se reconoce como la proporción de los ahorros anuales

provenientes de la estrategia contra la inversión requerida por la misma. Esto indica la
eficiencia con la que se utiliza el capital.




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