ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

OBJETIVOS Y ALCANCES

El presente Estudio en el Capítulo de Hidrología e Hidráulica tiene como objetivo proporcionar

la siguiente información:

 Evaluar las características hidrológicas y geomorfológicas de las quebradas y/o sub-

cuencas que interceptan la vía proyectada.
 Estimar los caudales máximos en régimen natural de la máxima crecida ordinaria que se
producen en las sub-cuencas que drenan en el área del proyecto; tales valores
determinarán el diseño de las obras de drenaje.
 Proponer las diversas obras de drenaje que requieran ser proyectadas de acuerdo a la
exigencia hidrológica e hidrodinámica del área del Proyecto Vial, a fin de garantizar su
estabilidad y permanencia.

El sistema de drenaje de una carretera tiene esencialmente dos finalidades:

a) Preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo de la plataforma de la carretera

eliminando el exceso de agua superficial y la sub-superficial con las adecuadas obras de
drenaje.

b) Restituir las características de los sistemas de drenaje y/o de conducción de aguas (natural
del terreno o artificial construida previamente) que serían dañadas o modificadas por la
construcción de la carretera y que sin un debido cuidado en el proyecto, resultarían
causando daños, algunos posiblemente irreparables en el medio ambiente.

Desde estos puntos de vista y de una manera práctica, debe considerarse:

a) En la etapa del planeamiento

Debe aplicarse los siguientes criterios para la localización del eje de la carretera:

 Evitar en lo posible localizar la carretera en territorios húmedos o pantanosos; zonas

de huaicos mayores; zonas con torrentes de aguas intermitentes; zonas con
corrientes de aguas subterráneas y las zonas inestables y/o con taludes
pronunciadas.

 Evitar en lo posible la cercanía a reservorios y cursos de aguas existentes,

(naturales o artificiales) especialmente si son posible causa de erosiones de la
plataforma de la carretera.

PROYECTO: “REHABILITACIÓN, CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL SUPTE SAN JORGE – VISTA ALEGRE – GERVACIO
SANTILLANA”, DISTRITO DE RUPA RUPA, LEONCIO PRADO, HUÁNUCO”
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b) En la etapa de diseño del sistema de drenaje

 Mantener al máximo la vegetación natural existente en los taludes.

 No afectar o reconstruir (perfeccionándolo) el drenaje natural del territorio (cursos de

agua).

 Canalizar las aguas superficiales provenientes de lluvias sobre la plataforma de la

carretera hacia cursos de agua existentes fuera de este, evitando que tenga
velocidad erosiva.

 Proteger la carretera contra la erosión de las aguas.

RESULTADOS DEL ESTUDIO QUE SERÁN TOMADOS EN CUENTA PARA EL DISEÑO

ANALISIS HIDROLOGICO

INFORMACION BASICA
La información básica que se ha utilizado para elaborar el Informe en el capítulo de
Hidrología e Hidráulica, se refiere a los siguientes aspectos:

INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA
Se cuenta con la Carta Nacional proporcionada por el Instituto Geográfico Nacional
(IGN), a escala 1:100 000, habiéndose empleado la siguiente:

 Tingo María Hoja 19 – k

Documento que nos permite localizar sub-cuencas hidrográficas, para poder determinar
sus características, tales como el área, perímetro, longitud, pendiente media.

SUBCUENCAS HIDROGRÁFICAS
En el lugar del proyecto en estudio, se han identificado quebradas que interceptan el
alineamiento trazado, y que para los cuales, se prevén diseños de obras de arte para
drenar convenientemente dichas escorrentías.

PERIODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE

La selección del caudal de diseño para el cual debe proyectarse un elemento del drenaje
superficial está relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea excedido
durante el periodo para el cual se diseña la carretera. En general, se aceptan riesgos

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más altos cuando los daños probables que se produzcan, en caso de que discurra un
caudal mayor al de diseño, sean menores y los riesgos aceptables deberán ser muy
pequeños cuando los daños probables sean mayores.

El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo de años está

relacionado con la frecuencia histórica de su aparición o con el periodo de retorno.

CUADRO Nº 01 EHH
PERÍODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE

Riesgo de por lo menos una excedencia del evento de diseño

durante la vida útil
(Fuente: Hidrología Aplicada (Ven te Chow)).

TIEMPO DE CONCENTRACIÓN
Cuando las cuencas son pequeñas, se considera pertinente el método de la fórmula
racional y/o de alguna otra metodología apropiada para la determinación del caudal de
diseño. Se consideran cuencas pequeñas a aquellas en que el tiempo de concentración
es igual o menor a 6 horas. El tiempo de recorrido del flujo en el sistema de cauces de
una cuenca (o tiempo de concentración relacionado con la intensidad media de
precipitación), se puede deducir por la fórmula:

Donde:
T = Tiempo de concentración en horas

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L = Longitud del cauce principal en km.

J = Pendiente media

INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA
La información pluviométrica utilizada fue proporcionada por el Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología (SENAMHI), referente a registros de precipitación máxima en
24 horas disponibles en el área de estudio, dado que la escorrentía existente que se
produce en dicha área, proviene exclusivamente de las precipitaciones pluviales caídas
en la zona.

La ubicación y características de las estaciones pluviométricas localizadas en la zona de

estudio o cercanas a ella, se presentan a continuación en el Cuadro N° 02 EHH.

CUADRO N° 02 EHH
ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS EN LA ZONA DE ESTUDIO
NOMBRE DE LA ENTIDAD UBICACION ALTITUD PERIODO DE
TIPO DIST. / PROV. DPTO.
ESTACION OPERADORA LATITUD LONGITUD (msnm) REGISTRO
Tingo Maria 000468 Rupa Rupa /
PLU SENAMHI 9º17’ - S 75º59’ – W 691 Huánuco 1989-2008
DRE10 Leoncio Prado

HIDROLOGÍA ESTADÍSTICA
Los métodos probabilísticos que mejor se ajustan a valores extremos máximos,
utilizados en la formulación del presente Estudio son:

 Distribución Pearson Tipo III

 Distribución Log – Pearson Tipo III
 Distribución Valor Extremo Tipo I o Ley de Gumbel

Estas distribuciones fueron procesadas con el software Smada Versión 6.3; Smada es
un programa para hidrología producido por la Universidad Central de Florida, que incluye
en forma separada varios archivos ejecutables. Es posible construir hidrogramas, diseño
de embalses, análisis estadístico de la distribución de lluvias y cálculos de regresión
entre otros.

Dichos, análisis se presentan en la memoria de cálculo que se adjunta, las cuales

comprenden los cálculos de las distribuciones arriba mencionadas (Pearson, Log-
Pearson, Gumbel), la prueba de ajuste según Kolmogorov-Smirnov para determinar la
distribución que mejor se ajusta a los datos de la muestra, posteriormente se calcularon
las lluvias máximas, y finalmente las intensidades máximas horarias.

En consecuencia, la hidrología estadística, concluye con la determinación de los

parámetros para calcular la intensidad máxima de diseño, la cual tiene la siguiente
forma:

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Donde:
K = 195.80; constante
m=0.193
n=0.527
T= Periodo de diseño
t= Tiempo de concentración

CAUDAL DE DISEÑO
Para el pronóstico de los caudales, el procedimiento racional requiere contar con la
familia de curvas Intensidad – Duración – Frecuencia (IDF).

Por lo anterior, para las sub-cuencas con áreas de aportación menores a 10 Km², el
caudal de diseño se ha estimado mediante el Método Racional. El coeficiente de C, de la
fórmula racional, puede determinarse con la ayuda de los valores mostrados en los
cuadros Nº 3 EHH y Nº4 EHH.

CUADRO Nº 3 EHH
VALORES PARA LA DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA

CUADRO Nº 4 EHH
COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA

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En el anexo, se presentan los cálculos al detalle, de los caudales de diseño para áreas
menores a 10Km².

OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS

OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

Las estructuras de drenaje transversal establecidas en el presente Estudio, están constituidas
por: Alcantarillas, y badenes.

ALCANTARILLAS
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es evacuar el
flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la carretera. Este
tipo de obra de drenaje, se ha establecido en concordancia a las características hidráulicas de
las estructuras existentes y la demanda hidrológica de la zona en estudio. Las alcantarillas
proyectadas son de tipo tubería metálica corrugada.

FACTORES DE SIDEÑO TOMADOS EN CUENTA

Período de retorno y vida útil
El periodo de retorno está definido por la relación del riesgo y vida útil de la estructura
según la siguiente relación:

1
T= 1 /n
1−( 1−R )
Donde:
T… Periodo de retorno
R… Riesgo
n … Vida útil

En el presente estudio se ha constatado y visto por conveniente definir un periodo de

diseño siguiendo la recomendación siguiente:

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Fuente:
MANUAL DE HIDROLOGÍA,
HIDRÁULICA Y DRENAJE

En el lugar del proyecto se evidencian la presencia de quebradas de mediana y

considerable extensión los que determinan la clasificación de las mismas como
importantes y menores de manera que, efectuando el cálculo del período de retorno para
una vida útil de 15 y 25 años con sus respectivos riesgos del 30% y 35% se obtienen
valores del periodo de retorno que oscilan entre 42 y 58 años por lo que se asumirá un
solo periodo de retorno de 50 años y una vida útil de 20 años para las estructuras de
drenaje proyectados; estos valores comprenden un riesgo del 33% el cual está dentro
del rango recomendado.

DISEÑO HIDRÁULICO

Velocidad y Caudal
Para el cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones mínimas de la
sección para las alcantarillas a proyectarse, se utilizó la fórmula de Robert Manning para
canales abiertos y tuberías la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal para
una condición de régimen uniforme mediante la siguiente relación:

R2 /3 S 1/ 2
V=
n

Q=VA

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Donde:
Q ... Caudal (m3/s)
V ... Velocidad media de flujo (m/s)
A ... Área de la sección hidráulica (m2) A
R ... Radio hidráulico (m)
S ... Pendiente de fondo (m/m)
n ... Coeficiente de Manning (nTMC =0.024 )

Velocidad Máxima y Mínima Admisible

Se recomienda que el valor de la velocidad de flujo en las alcantarillas sean de:

MAXIMA ADMISIBLE 3-6 m/s

MINIMA ADMISIBLE 0.25m/s

Borde Libre
El borde libre mínimo asumido para las alcantarillas proyectadas corresponden al 25%
del diámetro de alcantarilla.

Socavación Local a La Salida y Entrada de Alcantarilla

El diámetro medio para el emboquillado a la salida y entrada (de ser el caso) de la
alcantarilla serán calculado por la siguiente relación:

V2
d 50=
3.1 g

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En el presente estudio se ha proyectado la construcción de 60 alcantarillas que comprenden dos

diámetros diferentes (45 de 36” y 15 de 48”) y con diferentes características de protección contra
la socavación a la entrada y salida como se puede ver en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 7 EHH
ALCANTARILLAS PROYECTADAS.

UBICACIÓN SEGUN
BAJADA DE ALCANTARILLA
TIPO DE ALCANTARILLA
TIPO DE TIPOS DE
ITEM TERRENO FUENTES
TIPO I TIPO II TIPO DE BAJADA **
(TMC Ø36") (TMC Ø48")
1 2 NORMAL
N° 01 0+003       X NORMAL Quebrada Seca

N° 02 0+106       X NORMAL Quebrada Seca

N° 03 0+285     X   NORMAL Quebrada Seca

N° 04 0+380   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 05 0+440   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 06 0+640   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 07   0+766     X NORMAL Riachuelo

N° 08 1+065       X NORMAL Quebrada Seca

N° 09 1+263       X NORMAL Quebrada Seca

N° 10 1+340     X   NORMAL Quebrada Seca

N° 11 1+448   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 12 2+450   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 13 2+750     X   NORMAL Quebrada Seca

N° 14 3+050       X NORMAL Quebrada Seca

N° 15 3+135   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 16 3+235   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 17 3+395   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 18   3+687 X     NORMAL Riachuelo

N° 19 3+835   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 20 3+950   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 21   4+040 X     NORMAL Riachuelo

N° 22 4+120   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 23 4+170     X   NORMAL Quebrada Seca

N° 24 4+305   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 25 4+385   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 26 4+430   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 27 4+680   X     NORMAL Quebrada Seca

N° 28 4+835       X NORMAL Quebrada Seca

N° 29   5+068 X     NORMAL Riachuelo

N° 30   5+160 X     NORMAL Riachuelo

N° 31   5+355 X     NORMAL Riachuelo

N° 32   5+440 X     NORMAL Riachuelo

N° 33   5+560   X   NORMAL Riachuelo

N° 34   5+830   X   NORMAL Riachuelo

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N° 35   5+960   X   NORMAL Riachuelo

N° 36   6+060   X   NORMAL Riachuelo

N° 37   6+177 X     NORMAL Riachuelo pequeño

N° 38 6+340       X NORMAL Quebrada Seca

N° 39 6+365       X NORMAL Quebrada Seca

N° 40 6+415       X NORMAL Quebrada Seca

N° 41 6+435       X NORMAL Quebrada Seca

N° 42 6+550       X NORMAL Quebrada Seca

N° 43 6+570       X NORMAL Quebrada Seca

N° 44 6+765       X NORMAL Quebrada Seca

N° 45 6+830       X NORMAL Quebrada Seca

N° 46 6+875       X NORMAL Quebrada Seca

N° 47 7+140       X NORMAL Quebrada Seca

N° 48   7+195   X   NORMAL Riachuelo

N° 49 7+275       X NORMAL Quebrada Seca

N° 50 7+520       X NORMAL Quebrada Seca

N° 51 7+803       X NORMAL Quebrada Seca

N° 52 7+935       X NORMAL Quebrada Seca

N° 53   8+055     X NORMAL Riachuelo

N° 54 8+360        X NORMAL Quebrada Seca

N° 55 8+490       X NORMAL Quebrada Seca

N° 56 8+636       X NORMAL Quebrada Seca

N° 57   8+757   X NORMAL Riachuelo

N° 58 9+260       X NORMAL Quebrada Seca

N° 59 10+062       X NORMAL Quebrada Seca

N° 60 10+384       X NORMAL Quebrada Seca

TOTAL 45 UND 15 UND 22 UND 10 UND 28 UND

** Los tipos de bajada se refieren a las estructuras adicionales que se construirán en las
salidas de las alcantarillas (en forma de graderías con concreto ciclópeo según indica los
planos), las cuales obedecen a las condiciones topográficas que condicionarán las
tipificaciones: TIPO I, TIPO II o NORMAL este último no contará con ninguna estructura
de bajada en gradas por presentar pendiente topográfica casi llana.

BADENES
Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se
presentan con mayor intensidad durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la
proyección de una alcantarilla o puente.
La fase de reconocimiento de campo permitió constatar la presencia de quebradas que
interceptan la vía donde las condiciones topográficas no han sido favorables para el
emplazamiento de un pontón o alcantarilla.
DISEÑO HIDRÁULICO

Velocidad y Caudal

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Se idealizó al badén, para efectos de cálculos hidráulicos, como si se tratara de

un canal de sección trapezoidal con régimen uniforme. Se empleó la fórmula de
Robert Manning para canales abiertos y tuberías la cual permite obtener la
velocidad del flujo y caudal para una condición de régimen uniforme mediante la
siguiente relación:

R2 /3 S 1/ 2
V=
n

Q=VA

Donde:
Q ... Caudal (m3/s)
V ... Velocidad media de flujo (m/s)
A ... Área de la sección hidráulica (m2) A
R ... Radio hidráulico (m)
S ... Pendiente de fondo (m/m)
n ... Coeficiente de Manning (nTMC =0.024 )

Pendiente Transversal
Se considera que la pendiente transversal del badén oscila entre 2% y 3% de
manera que no afecte la funcionabilidad de la vía.

Borde Libre
Asumimos un borde libre de 0.20m

La estructura tipo badén ha sido diseñada de tal manera de hacer coincidir el nivel de la
rasante de la vía con el lecho de fondo de la quebrada en la zona de contacto entre
ellas; permitiendo que tanto la carretera como las quebradas tengan un adecuado
funcionamiento. Se han proyectado la construcción de 5 badenes con longitud
transversal de 12m y 15m. cuyos valores son producto de una evaluación de las
condiciones hidrológicas y topográficas (esta longitud incluye protección contra
socavación a la entrada y salida del badén)

TIPO DE BADEN
ITEM

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TIPO I (L=12m) TIPO II (L=15m)

N° 01 0+620  
N° 02   3+200
N° 03 3+284  
N° 04 4+195  
N° 05   4+980

OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL

El sistema de drenaje longitudinal tiene la finalidad de evacuar los flujos superficiales
provenientes de las precipitaciones pluviales que caen en las zonas adyacentes a la vía hacia
estructuras de drenaje transversal, drenes naturales y/o quebradas.

CUNETAS LATERALES
Las estructuras de drenaje longitudinal denominadas cunetas laterales se proyectan con
el objetivo de captar las aguas de escorrentía superficial tanto de la calzada como del
talud natural superior que inciden directamente sobre la vía. De esta manera toda la
recolección del agua será conducida hasta las estructuras de drenaje transversal y luego
hacia el dren natural de la zona.

Para el presente diseño se contempla una sección triangular de cuneta sin revestir cuyos
parámetros y características geométricas son las que se muestran a continuación

DISEÑO
Velocidad Máxima del Agua

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La pendiente longitudinal (i) debe estar comprendida entre la condición de autolimpieza y

la que produciría velocidades erosivas, es decir:

0.5 % <i< 2%
La corriente no debe producir daños importantes por erosión en la superficie del cauce o
conducto si su velocidad media no excede de los límites fijados en la Tabla siguiente:

Se
asume una velocidad admisible de 1.20m/s a 1.50m/s para las cunetas proyectadas que
no contaran con revestimiento.

Talud de Inclinación
Para esto, el manual de hidrología, hidráulica y drenaje establece las siguientes
consideraciones a manera de recomendación:

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De la que asumimos una inclinación de 1:2.

La inclinación del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z 2) será de acuerdo al tipo de
inclinación considerada en el talud de corte.
Se han proyectado construir cunetas laterales en zonas de corte a la derecha o izquierda
o en ambas direcciones como se especificarán en los planos. La longitud total a
considerar asciende a 11700metros lineales de cuneta sin revestir.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se han proyectado obras de arte; los cuales fueron dimensionados de acuerdo a los
siguientes criterios:

 Coeficiente de escorrentía; que explica claramente el Manual de Diseño de

Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, y que su cálculo se muestra
en la Memoria de Cálculo, que se adjunta en el presente proyecto.
 Intensidad máxima de lluvia; parámetro debidamente calculado y analizado en el
Estudio Hidrológico e Hidráulico, y que es función del Periodo de diseño y del tiempo
de concentración de la cuenca.
 Área tributaria; que corresponde al área drenada; para las cunetas se calculó
multiplicando el largo por un ancho variable de 50 a 100 metros de acuerdo a la
carta nacional; y para las alcantarillas y badenes, se adicionó el área de la sub
cuenca que naturalmente drenan en ellos.
 Caudal de diseño; que es función directa de los parámetros arriba mencionados; fue
calculado con el criterio de la fórmula racional, porque las áreas de las sub cuencas
son menores a 10Km².
 Geometría; que se calculó de acuerdo al criterio de Manning, determinando la
geometría aplicable en obra y que en lo posible sus dimensiones sean generales
para el proyecto.

En general, el dimensionamiento de las obras de arte se muestra detalladamente en los

anexos del presente estudio cuyos resultados fueron obtenidos siguiendo los criterios
descritos anteriormente. En base a los cuales fueron dimensionados en los planos con
las respectivas características necesarias para su eficiente funcionamiento ante las
solicitaciones para las que fue analizado.

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