GUÍA DE APRENDIZAJE No.

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE ACTIVIDAD 4: Lubricación de las bielas, eje cigüeñal.

DIRECCIÓN GENERAL
DIRECCIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL
Sistema Integrado de Mejora Continua FORMATO PE04

…………..
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación:
Descripción y funcionamiento del motor de combustión interna Código: 8612
a gasolina (Bloque y Pistones).
Resultados de Aprendizaje:
(280601020- 01- 01)
Competencia (280601020):
Establecer el estado y funcionamiento del
Corregir fallas de componentes de los motores a gasolina y
motor con productividad y eficiencia, ajustados
gas, de acuerdo a parámetros del fabricante y/o empresa.
a los estándares de calidad, seguridad y
manuales del fabricante.

Para un adecuado desarrollo de la guía el

aprendiz deberá destinar dos (2) horas diarias
de trabajo.
Duración de la guía: Comprendiendo que la realización total de la
guía abarca un tiempo mínimo de diez (10)
horas en una semana de trabajo individual.

2. PRESENTACIÓN

Estimado aprendiz:

Durante este proceso de formación, usted contará con el apoyo y orientación necesaria para
cumplir a cabalidad con los objetivos fijados para este curso.

El propósito de esta guía es identificar, la composición y funcionamiento del eje cigüeñal, a esta
pieza se le da una distribución especial que lo conforma como un eje acodado. Esta
denominación corresponde a la inserción de varios codos o puños para permitir su instalación y la
conexión de las bielas. Los codos del cigüeñal son tratados térmicamente y rectificados con el fin
de darles dureza, resistencia y que su perímetro de trabajo sea una circunferencia perfecta.

En lo sucesivo, resulta indispensable recordar el uso de fuentes bibliográficas y webgrafías, en

caso de que sea necesario. Evite usar contenidos, fragmentos de textos, parafraseos sin la
correspondiente referencia o cita.

Igualmente, la puntualidad y compromiso en la entrega de actividades para un adecuado proceso

y culminación del curso.
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3. ESTRUCTURA DIDÁCTICA DE LAS

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de transferencia del conocimiento:

Lubricación de las bielas y conformación del eje cigüeñal.
3.2 Actividades de evaluación:
 La actividad a desarrollar consiste en identificar y ubicar mediante un arrastre y
suelte los nombres y las descripciones correspondientes a cada una de las piezas
presentadas (volante y frente del cigüeñal). Esta le permitirá consolidar y aplicar sus
conocimientos acerca de los temas tratados durante la cuarta semana.

(Si no está seguro de su respuesta, de click en el botón restablecer y realice nuevamente

la actividad).

 Adicionalmente participara en un foro temático referente a la unidad de estudio,

dando aporte a la pregunta:

¿Qué temas cree usted que debían profundizarse entorno a los contenidos del curso?,
menciones dos (02) conclusiones del curso.

(Este foro lo encuentra a través del link “FOROS” dispuesto en la plataforma

Blackboard).

 Participara en sesiones en línea que le permitirán aportar ideas y resolver las

inquietudes presentadas durante todo el proceso.

Al finalizar los contenidos y actividades de todas la unidades de estudio, se aplicara

una evaluación que incluirá todos los temas tratados, esta será desarrollara en la
plataforma Blackboard.

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4. EVIDENCIAS Y EVALUACIÓN

Criterio de evaluación:
Identifica los componentes de los motores de combustión interna: (bloques y pistones).

Producto entregable:
Después de terminada la actividad, realice un Print screen o Impre pant (toma de la imagen de la pantalla
en tiempo real), archivo tipo imagen (JPG) creado con la solución al ejercicio planteado.

Forma de entrega:
Enviar el documento a través del link dispuesto para ello, en la plataforma Blackboard.

Valor: 100 puntos, equivalente al 10% del total del curso.

Rúbrica o guía de evaluación:

ACTIVIDAD
SEMANA 4: Lubricación de las Bielas; Eje Cigüeñal.

Nombre: Lubricación de las Bielas; Eje Cigüeñal.

Descripción: Su desempeño será medido a través de una rúbrica o guía de evaluación mediante criterios
como: seguimiento de instrucciones, manejo adecuado de elementos para la realización de la actividad,
entre otros aspectos que se analizarán conforme a los requerimientos previstos para la actividad
solicitada.

VALORACIÓN/ PUNTUACIÓN
CRITERIOS
MUY BAJA BAJA MEDIA ALTA
4 6 10 25
Sigue la mayor parte Sigue todas las
No sigue las Sigue pocas de las
Seguimiento de de las instrucciones instrucciones dadas
instrucciones dadas instrucciones dadas
instrucciones dadas para la para la realización
para la realización del para la realización
realización del del trabajo.
trabajo. del trabajo.
trabajo.
4 6 10 20
Manejo Emplea Emplea
No emplea los Emplea con dificultad
adecuado de inadecuadamente los adecuadamente los
elementos que se le los elementos que se
elementos para elementos que se le elementos que se le
brindan para la le brindan para la
la realización de brindan para la brindan para la
realización de la realización de la
la actividad. realización de la realización de la
actividad. actividad.
actividad. actividad.
4 6 10 25
Claridad de No demuestra Demuestra poco Aunque muestra Demuestra
conceptos en el asimilación del manejo del contenido interés de aprendizaje amplitud y
desarrollo de la contenido que debió que debió haber frente al contenido profundidad en
actividad. haber estudiado para estudiado Aún presenta ciertas la adquisión de
Realizar la actividad. Para realizar la confusiones al conocimientos y

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actividad. momento de realizar la en la

actividad. interpretación de
contenido, frente
a la realización
de la actividad.
4 6 10 30
Es poco claro en la
No es claro en la Aunque es claro en la Demuestra claridad en
solución de la
Análisis y solución de la solución de la la solución de la
actividad y
solución de la actividad y no actividad, aún actividad,
demuestra poca
actividad. demuestra claridad de presenta ciertas manifestando total
claridad en los
conceptos. confusiones frente a comprensión de los
conceptos.
los conceptos. conceptos.

FORO
SEMANA 4: Lubricación de las Bielas; Eje Cigüeñal.

Nombre: Lubricación de las Bielas; Eje Cigüeñal.

Descripción: Para medir los resultados del foro, serán tenidos en cuenta los siguientes criterios, preste
atención a cada uno y los puntos que se otorgan. Para el caso, esta prueba tiene un valor de 100 puntos,
lo que equivale a la máxima calificación y el 5% por ciento de aprobación del curso.

INDICADORES DE
LE FALTA TRABAJO BUEN TRABAJO EXCELENTE TRABAJO
CALIDAD
Título (una frase breve Puntos 5 Puntos 10 Puntos 20
que indica la intención del
No dice de qué se trata el
mensaje y captura la El título se relaciona con el El título es provocativo y
aporte o deja el título que
atención). contenido del mensaje, refleja la intención y el
por defecto genera el
pero no subraya la contenido del mensaje,
sistema, ejemplo: “Mi
*** intención, ejemplo: ejemplo: “Mi opinión en contra
aporte semanal, octubre
Escoja una frase llamativa “Simuladores en educación del uso de simuladores en
12 de 2009” o “RE: título
que permita entender el en ciencias”. educación en ciencias”.
anterior”.
tema que va abordar.
Ilación (trabajo razonable Puntos 5 Puntos 10 Puntos 20
y ordenado de las partes
de un discurso).
El mensaje menciona Mensaje construido sobre
El mensaje no toma en
*** autores y/o ideas de otros aportes de otros, los cita y
consideración ningún
Aquí se refiere a que tanto aportes que influyeron en el conecta las ideas entre ellos,
mensaje previo,
el contenido del mensaje suyo, sin construir sobre las concluye o propone a partir de
simplemente responde a
construido, como su título ideas propuestas. la evidencia aportada por
la semilla de discusión.
estén enlazados otros.
lógicamente.

Genera (más discusión. Puntos 5 Puntos 10 Puntos 20

Quien se limita a plantear
lo que opina, puede estar
cerrando la discusión, en
detrimento de que ésta
prospere).
No hay nuevas semillas
de discusión o sólo hay
preguntas (interrogantes
que no se espera sean
contestados, ejemplo:
El mensaje identifica
tensiones conceptuales,
pero no construye sobre
ellas o incluye preguntas
que no invitan a
La intervención ayuda a hacer
más profunda la discusión,
genera tensiones
conceptuales, deja nuevas
semillas de discusión.

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¿verdad? ¿cierto?). profundizar la discusión.

***
Trate de que su
participación genere
debate.
Redacción y Puntos 5 Puntos 10 Puntos 20
presentación (La forma
El mensaje no es
como se escribe debe ser
comprensible, la La redacción es adecuada,
gramaticalmente correcta, Usa frases completas con
redacción y ortografía pero el desarrollo o
el escrito debe tener buena ortografía y puntuación;
son deficientes. La forma apariencia no son las
fluidez, ser agradable a la usa ejemplos colores, tablas,
usada para presentar mejores, ya sea por fallas
vista). imágenes, video, URL u otros
ideas no ayuda a ortográficas y gramaticales
elementos que dan claridad y
entender el mensaje. El o falta de ejemplos,
*** fluidez a lo dicho.
contenido está imágenes, videos, o URL
Redacciones con las
pobremente organizado o ilustrativos.
normas mínimas de
visualizado.
ortografía.
Enriquece la discusión Puntos 5 Puntos 10 Puntos 20
(Lo dicho agrega valor a la
construcción de
Decir que “estoy de La intervención trae nuevos
conocimiento, ayuda a que El mensaje es coherente
acuerdo con…” o repetir elementos, puntos de vista o
la discusión prospere). con el tema en discusión,
lo ya planteado perspectivas a la discusión,
pero no le añade valor, se
así sea con otras ayuda a que se profundice el
*** queda divagando sin
palabras, no ayuda a que diálogo, a que se avance en el
Haga aportes que profundizar.
la discusión prospere. entendimiento de lo discutido.
contribuyan a la discusión
del tema tratado.

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5. GLOSARIO

Metal formado a base de hierro y aleado con carbono en una proporción entre el 0,03%
y el 2%. El acero dulce se caracteriza por ser muy maleable (con gran capacidad de
deformación) y tener una concentración de carbono inferior al 0,2%. Por encima de
esta proporción de carbono, el acero se vuelve más duro (menos maleable) pero más
ACERO frágil (no se dobla, se rompe). Se pueden crear aleaciones de acero con cromo o
vanadio se adquiere gran resistencia a la compresión o a la torsión. Las aleaciones con
manganeso le confieren una gran dureza que reduce el desgaste. Las aleaciones con
níquel aumentan la resistencia a la corrosión. También se puede aumentar la dureza
del acero por medio de tratamientos térmicos como el templado o el revenido.

Material utilizado en el automóvil a causa de su ligereza en comparación con el acero.

Tiene una gran conductividad térmica por lo que es utilizado en los pistones y los
radiadores. También se emplea en la fabricación de llantas, culatas, bloques y hasta
ALUMINIO
incluso en bastidores y carrocerías. Resulta más caro que el acero pero también es
más maleable que éste. Su laminado o forjado puede realizarse a temperaturas entre
100 y 150ºC.
Se encarga de regular la apertura y el cierre de las válvulas, permitiendo la admisión y
ÁRBOL DE LEVAS
el escape de gases en los cilindros.
Eje que sirve para recibir o transmitir el movimiento en las máquinas; Eje unido por un
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN extremo al eje secundario de la caja de cambios, que llega al eje de las ruedas por
medio del embrague.
Dícese de los motores en los que el aire entra en la cámara por efecto de la presión
atmosférica. La mayoría de los motores son atmosféricos; los que no lo son tienen
algún dispositivo que incrementa la presión del aire por encima de la atmosférica, y se
ATMOSFÉRICA denominan "sobrealimentados". A los motores atmosféricos también se les llama
"aspirados", como referencia a que es el motor el que aspira aire hacia la cámara,
cuando los pistones hacen una carrera descendente y las válvulas de admisión están
abiertas.
Relación entre la cantidad de combustible disponible en el depósito y el consumo del
AUTONOMÍA mismo. Puede expresarse en distancia o tiempo restante hasta agotar el combustible
del depósito.
Inclinación longitudinal que tiene el eje de pivote que permite el giro de las ruedas por
parte de la dirección. Si el avance el grande la dirección se vuelve firme y con aplomo
pero la hace lenta de reacciones, por el contrario un avance pequeño crea una
AVANCE dirección rápida pero excesivamente nerviosa. También se conoce al avance con el
nombre de caster. El avance tiene que estar conjugado con otros reglajes de
suspensión como la inclinación del eje de pivote para evitar un excesivo auto
alineamiento de la dirección.
Estructura que soporta la carrocería de un vehículo y donde se sujetan las
suspensiones. En los vehículos con carrocería autoportante el bastidor puede estar en
BASTIDOR
la propia carrocería o dividirse en dos partes, un bastidor en la suspensión delantera y
otro en la suspensión trasera.
Pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un émbolo o pistón que
BIELA realiza un movimiento en línea recta, y por el otro a un cigüeñal, una manivela o una
rueda, siendo capaz, de esta manera, de transformar un movimiento alternativo en un
movimiento de rotación, y viceversa.
Es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de
BLOQUE MOTOR combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los
cilindros determina la cilindrada del motor.
Elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros,
BUJÍA
mediante una chispa, de un motor de combustión interna.

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BUS Denominación del cable único del sistema de Multiplexado

CAJA Caja, recipiente de madera o metal
CALIBRADOR Aparato usado para calibrar. Medir una cosa; Diámetro interior de un objeto hueco.
CALIBRE Diámetro interior de un objeto hueco.
Acción producida en un determinado espacio imantado por efecto de la corriente
CAMPO MAGNÉTICO
eléctrica.
Dispositivo que hace la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de
CARBURADOR que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es
importante que la gasolina esté en las mejores condiciones.

Serie de fenómenos que se siguen en un orden determinado y previsto, después del

CICLO
cual se repiten los mismos fenómenos y por el mismo orden.

Es la suma del volumen de los cilindros que tiene el motor. Se expresa en litros (l) o
centímetros cúbicos (1.000 cm3 es un litro). En EE.UU. la unidad para la cilindrada es
la pulgada cúbica (cu.in) que equivale a 16,4 cm3. El cilindro que se tiene en cuenta
para calcular el volumen tiene por base su diámetro, y por altura el recorrido del pistón
entre sus dos extremos. Se denomina con este nombre al proceso completo necesario
CICLO DE TRABAJO para que haya en un motor una carrera de trabajo. Hay dos tipos de ciclos los dos
tiempos y el de cuatro tiempos. En el primero hay un ciclo de trabajo en cada vuelta de
cigüeñal cuando el pistón baja se produce la expansión del gas (la carrera de trabajo) y
su escape; cuando sube, la admisión y la compresión. En el ciclo de cuatro tiempos hay
un ciclo de trabajo cada dos vueltas de cigüeñal, y un tiempo en cada carrera del pistón
admisión, compresión, expansión y escape.

Pieza clave de un motor. Sirve para transformar (junto con la biela) el movimiento lineal
del pistón en rotatorio que luego pasa al sistema de transmisión. Se compone de una
serie de apoyos donde se sujeta al bloque a través de unos casquillos que permiten su
giro. La biela se sujeta en las muñequillas que están descentradas con respecto al eje
Cigüeñal
de giro del cigüeñal. Para equilibrar el conjunto se utilizan los contrapesos. El cigüeñal
se fabrica en una sola pieza con acero forjado y aleados con cromo, molibdeno y
vanadio. El número de apoyos, muñequillas y contrapesos depende del número y
colocación de cilindros en el motor.
Árbol acodado de un motor sobre el cual actúan los émbolos, mediante sus respectivas
Cigüeñal
bielas
Es el recinto por donde se desplaza un pistón. Su nombre proviene de su forma,
CILINDRO
aproximadamente un cilindro geométrico.
COJINETES Almohadilla. Pieza en la que se fija y gira un eje.
COLECTOR Recaudador. Recoger.
Denominación que reciben los vehículos de carácter familiar pero con un tamaño
reducido (en torno a los cuatro metros). Sus potencias no suelen ser elevadas y oscilan
COMPACTOS
entre los 70 y los 120 CV. Suelen existir versiones muy deportivas destinadas a la
competición.
Compensación. Peso; Equilibrio; Elementos colocados en el eje del distribuidor para el
CONTRAPESOS
reglaje del encendido.
Siglas de Caballo de Vapor, unidad de medida de la potencia mecánica que está
CV
siendo sustituida por el kilovatio, unidad de potencia del sistema internacional.
Es la relación entre el peso de un elemento y el volumen que ocupa. Un cuerpo más
DENSIDAD denso indica que su peso es mayor en relación a una unidad de volumen determinada.
La densidad de un aceite se mide según la norma ASTM-D-4052
DESMULTIPLICAR Reducir la velocidad por medio de un sistema de transmisión.

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DIFUSOR Que difunde o propaga.

La dureza de una película se determina por su resistencia ante acciones mecánicas,
como penetraciones o rayados. Existen distintos equipos e instrumentos para
DUREZA, - PINTURA
determinar la resistencia al rayado superficial del esmalte, barniz, etc. Los más
extendidos son el durómetro y el durómetro de lápices.
Consiste en una varilla que termina en una bola de 0,75 mm de diámetro, que es
empujada sobre la superficie a ensayar por un resorte, con mecanismo de regulación
DURÓMETRO
de presión. La norma exige que el desplazamiento del instrumento se realice durante
un segundo, en una longitud de 10 mm.
EJE INTERMEDIARIO Eje que engrana siempre con el primario.
EJE INVERSOR De inversión de marcha atrás
Eje que transmite el movimiento. En un cambio de marchas se denomina eje primario al
EJE PRIMARIO eje que está conectado a través del embrague con el cigüeñal. Es el que impulsa a los
engranajes del cambio.
EJE PRIMARIO Eje unido al árbol motor (cigüeñal) a través del embrague.
Eje que recibe el movimiento. En un cambio de marchas se denomina eje secundario al
EJE SECUNDARIO eje que está conectado con el diferencial y las ruedas. Es el que recibe el movimiento
después de pasar por los engranajes del cambio.
Eje unido al árbol de transmisión v de engranajes móviles, que se mueven a través de
EJE SECUNDARIO
las horquillas o palanca.

Barra de hierro dulce, encerrada en un carrete eléctrico y que se convierte en imán

ELECTROIMÁN
cada vez que pasa una corriente eléctrica por el alambre del carrete.

EMBRAGUES Embragues que basan su funcionamiento en el principio de los efectos de la acción de

ELECTROMAGNÉTICOS los campos magnéticos.
EMBRAGUES Embragues que utilizan como elemento de unión el aceite. Son utilizados generalmente
HIDRÁULICOS por los vehículos dotados de cambios de velocidades automáticos.
ENGRANAJE Piezas que unen unas con otras a través de los dientes de un piñón.
ENGRANAR Unir dos ruedas dentadas.
Dícese de los círculos que no tienen el mismo centro, aunque estén uno dentro del
EXCÉNTRICAS otro; Pieza cuyo eje es distinto del centro de la figura y que tiene por objeto transformar
un movimiento circular en movimiento rectilíneo alternativo.
Número de veces que se repite una situación o ciclo en un tiempo determinado. La
frecuencia es la inversa del periodo (tiempo de duración de un ciclo). Se mide en
Hercios que equivale al número de veces que se repite la situación medida en un
FRECUENCIA
segundo. Cuanto mayor es la frecuencia, mayor es el número de veces que se repite
en un segundo y menor es el tiempo disponible para realizar un ciclo. Las rpm es una
medición de frecuencia pero la base del tiempo es un minuto, en vez de un segundo.

HIDRÁULICO Que funciona por medio de fluidos.

Juego que presentan piezas debido a su deterioro o desgaste. La revisión de holguras
HOLGURA más corrientes suelen ser las holguras en la dirección, bujes de ruedas y
transmisiones.
INVERSOR Piñón empleado para la marcha atrás.
Espacio necesario que necesitan para su correcto funcionamiento elementos de
JUEGO sistemas que trabajan entre sí. El juego debe dejarse en elementos que aumentan su
volumen, dilatación al estar sometidos a una determinada temperatura.
MAGNÉTICO Que posee las propiedades del imán.
Denominación que recibe un tipo de suspensión utilizada en automóviles que consiste
MCPHERSON
en una triangulación formada por un trapecio inferior y una columna que contiene el

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resorte (muelle helicoidal) y el amortiguador. El trapecio se sujeta por dos puntos a la

carrocería y en otro punto con el buje de la rueda a través de una rótula. La columna
queda sujeta por su parte superior a la carrocería y por su parte inferior al buje de la
rueda. La dirección se conecta también en el buje de la rueda. Este sistema tiene una
gran aceptación en los vehículos de turismo por su reducido coste y espacio necesario
para su colocación. En los deportivos de alta gama este sistema no se utiliza.
MEMBRANA Tejido delgado y flexible que forma, envuelve o cubre.
Tipo de motor de combustión interna, inventado por Félix Wankel, que utiliza rotores en
MOTOR WANKEL
vez de los pistones de los motores
MOTRIZ Dícese de las ruedas que reciben e impulsan al movimiento.
Denominación que recibe la unión entre dos conductos a través de una conexión con
una junta tórica. Consiste en un cilindro hueco donde se introduce otro cilindro pero con
diámetro exterior más pequeño. Entre los dos elementos y para evitar fugas se coloca
una junta tórica, que es un anillo de goma que se deforma para adaptarse al espacio
O'RING
que queda entre las dos piezas de la unión. Se suele utilizar en la mayor parte de las
uniones entre los elementos de los equipos de aire acondicionado. Se recomienda
emplear juntas tóricas nuevas cada vez que se desmonta y se monta una unión de este
tipo.
Conjunto de dos cosas iguales o de fuerzas iguales, paralelas y en sentido contrario;
PAR CÓNICO
Par cónico, mecanismo que reduce o desmultiplica las revoluciones de la transmisión.
Es la fuerza que es capaz de ejercer un motor en cada giro. El giro de un motor tiene
PAR MOTOR dos características: el par motor y la velocidad de giro. Por combinación de estas dos
se obtiene la potencia. Se mide en Nm.
Tiempo necesario para que se produzca un ciclo completo. Se mide en segundos. Es la
PERIODO inversa de la frecuencia (número de ciclos por segundo). El periodo es el tiempo
necesario para que el cigüeñal complete una vuelta.
Piñón Rueda dentada, que engrana con otra o con una cadena.
Piñón de ataque Piñón unido al árbol de transmisión y conectado a la corona de la caja de satélites.
Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros
flexibles llamados segmentos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido
PISTÓN
que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento
el cambio de presión y volumen del fluido.
Punto Muerto Inferior, altura mínima que alcanza el pistón dentro de la camisa del
PMI
cilindro.
Punto Muerto Superior, altura máxima que alcanza el pistón dentro de la camisa del
PMS
cilindro.
Cantidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo. La potencia de un motor se
mide en caballos de vapor (CV) o en kilovatios (Kw) en el sistema internacional. Se
obtiene de multiplicar el par motor por el número de revoluciones y ajustar las
POTENCIA
unidades. La potencia máxima se obtiene a un régimen superior que el par máximo. Se
compensa el peor llenado del cilindro con una mayor cantidad de explosiones por
minuto.
Es la relación entre la potencia máxima obtenida de un motor y su cilindrada. Se utiliza
para comparar el rendimiento en los motores con diferente cilindrada. La mayor
potencia específica se obtiene de los motores de pequeña cilindrada que pueden girar
POTENCIA ESPECÍFICA
muy altos de vueltas. Entre los automóviles se ha llegado hasta los 100 CV y los 120
CV por litro, mientras que en motocicletas se rozan los 200 CV/litro para lo motores de
cuatro tiempos y los 260 CV/litro para los motores de dos tiempos.

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Elemento eléctrico que permite variar su resistencia al paso de la corriente eléctrica en

función de la posición del cursor. Este elemento se utiliza para informar a las centralitas
POTENCIÓMETRO electrónicas de la posición de elementos que pueden moverse. Se suele emplear para
detectar la posición del acelerador, de la mariposa, del dosificador de combustible
(bombas Diesel), de la apertura de válvulas, etc.
Número de revoluciones por minuto mínimo a que se ajusta un motor para mantener su
funcionamiento de forma estable aunque no se esté accionando el acelerador. El ralentí
RALENTÍ puede ser modificado según los consumidores de energía que estén conectados como
el aire acondicionado, el electroventilador, las luces, etc. Suele estar comprendido entre
las 700 y las 1.100 rpm.
Desmultiplicación conseguida por un tren de engranajes que se coloca a la salida de la
caja de cambios y que se utiliza para lograr un nuevo grupo de velocidades (las de la
caja de cambios) pero con una relación de transmisión mucho más corta. Se emplea en
REDUCTORA
los vehículos todo terreno, en los industriales y en los agrícolas. Un vehículo con
reductora y caja de cambios de seis marchas tiene en realidad, seis marchas largas o
normales y otras seis cortas conseguidas al acoplar la reductora.
En relación a los motores es la velocidad angular o las revoluciones por minuto a las
que gira un eje. El régimen de ralentí son las revoluciones que mantiene el motor
RÉGIMEN
cuando no se acciona el acelerador. El régimen de potencia máxima es el número de
revoluciones a las que se obtiene la máxima potencia del motor.
Es la fuerza que aparece entre dos superficies con movimiento relativo entre ellas. Está
en función del coeficiente de rozamiento, de la superficie en contacto y de la fuerza que
presiona ambas superficies entre ellas. El rozamiento se opone al desplazamiento de
ROZAMIENTO un cuerpo sobre otro. Esta fuerza frena el desplazamiento de las piezas del motor
cuando gira pero también permite transmitir la potencia al suelo, trazar las curvas y
frenar el vehículo. El rozamiento transforma parte de la energía que desarrolla el motor
en calor.
Diferencia de medidas permitidas en una pieza. Consiste en una medida máxima y otra
mínima entre las que se tiene que encontrar la medida realizada para que una pieza se
considere válida. En caso contrario esa pieza no cumple las especificaciones y tiene
TOLERANCIA
que ser rechazada. La tolerancia suele indicarse por medio de dos indicadores sobre la
medida nominal de la pieza. Un indicador corresponde con la medida máxima y el otro
indicador es para la medida mínima.
Tipo de diferencial que es utilizado en los vehículos de tracción total para repartir el par
entre los dos ejes. Tiene la ventaja de repartir la fuerza independientemente de la
velocidad de giro de cada eje, principal inconveniente de los demás tipos de
diferenciales. Está formado por tres pares de ruedas helicoidales que engranan entre
TORSEN ellas por dientes rectos en sus extremos. El diente helicoidal engrana con el piñón
central (uno por eje) y su funcionamiento se basa en la inclinación del diente helicoidal.
Un engranaje helicoidal tiene la propiedad de la irreversibilidad, si la inclinación no es
muy acusada, el acoplamiento entre un piñón y una corona puede se accionado desde
los dos eje, pero si la inclinación del diente es muy acusada, el acoplamiento solamente
puede ser accionado desde el piñón (tornillo sinfín). La misma inclinación del diente
crea una fricción que arrastra a los piñones centrales. La capacidad de deslizamiento
del diferencial Torsen está en función de la inclinación de los dientes. Este tipo de
diferencial es capaz de transmitir más par a la rueda que menos gira en una curva,
situación inversa a los demás tipos de diferenciales.
Denominación utilizada en los sensores que miden el grado de apertura del acelerador.
Se emplea en los sistemas de alimentación electrónica del motor, tanto en los
TPS
vehículos de gasolina como en los Diesel. Suele estar formado por un potenciómetro o
resistencia variable en función de la posición del acelerador.
Vehículos que se caracterizan por tener el motor en la parte delantera, la caja de
TRANSAXIAL
velocidades en la parte posterior.
VOLANTE Rueda colocada en un extremo del cigüeñal.

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Pieza utilizada en los motores para almacenar energía cinética. Se coloca en un

extremo del cigüeñal y sirve de apoyo al embrague. Tiene una gran masa y su
funcionamiento consiste en recoger parte de la energía que se produce durante la
carrera de expansión para cederla posteriormente en las demás carreras del pistón
donde no se produce trabajo. El volante motor o de inercia suaviza el funcionamiento
VOLANTE MOTOR
del motor, aumentando la masa en movimiento lo que favorece la entrega de par. Su
masa depende del número de cilindros, siendo más pequeño cuantos más cilindros
tiene el motor (la energía la aportan las carreras de expansión de los otros cilindros).
Su principal inconveniente es el freno que opone al motor para conseguir rápidas
aceleraciones.

6. BIBLIOGRAFÍA / WEBGRAFÍA

http://automecanico.com/auto2002/motor4.html

http://www.motorspain.com/09-09-2011/mecanica/principales-partes-del-motor-de-un-automovil

***
Por efectos de síntesis del documento no se reseñaron todos los sitios web de donde
provienen las definiciones mencionadas en el glosario, sólo se citaron algunas.

http://automecanico.com/auto2005/glosarioa.html

http://www.rolcar.com.mx/Diccionario/indice.htm

http://mmhnt.blogspot.com/2009/11/diccionario-tecnico.html

Glosario de mecánica industrial. (s.f.). Recuperado el 6 de marzo de 2013, de

http://www.clubdelamar.org/industrial.htm.

Aficionados a la mecánica. (s.f.). Recuperado el 6 de marzo de 2013, de

http://www.aficionadosalamecanica.net/diccionario-tecnico.htm.

Taller Calderon.com. (s.f.) Recuperado el 6 de marzo de 2013, de

http://www.tallercalderon.com/partes-del-motor/.

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 GUÍA DE APRENDIZAJE No. 4

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE ACTIVIDAD 4: Lubricación de las bielas, eje cigüeñal.

DIRECCIÓN GENERAL
DIRECCIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL
Sistema Integrado de Mejora Continua FORMATO PE04

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

NOMBRE CARGO DEPENDENCIA FECHA

Centro de la
Instructor-Experto Tecnología del Diseño
Carlos Edwin Abello Rubiano
temático y la productividad
Empresarial
Centro de la
Tecnología del Diseño
Yiced Pulido Cabezas Asesora Pedagógica 13/03/2013
y la productividad
Empresarial
Centro de la
Tecnología del Diseño
Paola Vargas Arias Editora
y la productividad
Empresarial

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