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L.T.

60 PUNO - TUCARI

INGENIERIA DE DETALLE

MEMORIA DESCRIPTIVA

LIMA – PERU OCTUBRE-2007


LINEA DE TRANSMISIÓN 60 kV PUNO - TUCARI

INDICE

1. INGENIERIA DEL PROYECTO

1.1 GENERALIDADES

1.1.1 Descripción
1.1.2 Trazo de la ruta
1.1.3 Derechos de Paso
1.1.4 Características Climáticas
1.1.5 Distancias Mínimas de Seguridad
1.1.6 Conductor Activo
1.1.7 Cable de Guarda
1.1.8 Aislamiento
1.1.9 Estructuras
1.1.10 Accesorios

1.2 DISEÑO MECANICO

1.2.1 Parámetros del Diseño Mecánico


1.2.2 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable Guarda
1.2.3 Distribución de Estructuras
1.2.4 Fundaciones

1.3 ANEXOS DE CALCULOS JUSTIFICATIVOS


L.T.60 kV PUNO - TUCARI

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. INGENIERIA DEL PROYECTO

1.1 GENERALIDADES

Los criterios de diseño empleados en la ejecución de la Obra de la Línea


de Transmisión 60 kV Puno - Tucari, se rigen por las disposiciones del
Código Nacional de Electricidad Suministro 2001, norma REA y otras
normas internacionales específicas, así como los criterios empleados en
el estudio definitivo y las recomendaciones del Propietario y la
Supervisión; las mismas que establecen los requerimientos mínimos a que
se sujeta el desarrollo de la Ingeniería del Proyecto.

1.1.1 Descripción

El Proyecto, comprende la construcción de una línea en 60 kV de simple


terna entre la Subestación Puno y la futura Subestación Tucari, ubicadas
en las provincias de Puno y Mariscal Nieto de los Departamentos de
Puno y Moquegua respectivamente.

Las características principales de la línea de transmisión son:

- Tensión nominal : 60 kV

- Tensión máxima del sistema : 72,5 kV

- Frecuencia : 60 Hz

- Número de ternas : 1

- Disposición conductores : Triangular - horizontal

- Longitud : 90,81 km

- Estructuras : Metálicas de A°G°


Postes de Madera 45´, 55´, 60´ y
65´ pies clase 4 y 3

- Conductor Activo : 3 x 120 mm² AAAC

- Cable de guarda : 1 x 38 mm² Aº Gº

- Cadena de aisladores : 6 unidades tipo Standard

1.1.2 Trazo de la Ruta

Los criterios que se tomaron en cuenta para la selección del trazo de la


ruta fueron los siguientes:

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L.T.60 kV PUNO - TUCARI

MEMORIA DESCRIPTIVA

. Escoger una poligonal que tenga la menor longitud posible y el


menor número de vértices.

. Evitar zonas con problemas de geodinámica externa y de estabilidad.

. Evitar pasar por zonas arqueológicas.

. Aproximarse a trochas y caminos existentes de modo que faciliten el


transporte y montaje en la ejecución de la obra, y posteriormente
para el mantenimiento y operación de la línea.

Las características más importantes del trazo de ruta son :

- Longitud : 90,814 km

- Altitud mínima : 3 904,59 m.s.n.m.

- Altitud máxima : 4 921,60 m.s.n.m.

- Nº de vértices : 23

El Plano Nº LT-100 muestra el trazo de la ruta de la línea de transmisión y


las coordenadas UTM PSAD 56 se muestran en el cuadro siguiente:

VERTICE ESTE NORTE PROG. D. ANGULO


PARCIAL
V-0
387706.77 8249835.40 0.00 1422.08
V-1
387478.93 8248458.04 1422.08 2628.71 152°33’26”
V-1A
388293.43 8245958.69 4050.79 6122.71 184°40’04”
V-2
389710.50 8240002.24 10173.50 1208.74 173°41’34”
V-3
390117.77 8238864.12 11382.24 2776.84 228°06’16”
V-4
388790.36 8236427.18 14159.08 1410.99 183°38’00”
V-5
388038.25 8235233.39 15570.07 1194.92 145°54’23”
V-6
388077.59 8234039.17 16764.99 5458.78 176°47’06”
V-7
388563.03 8228601.73 22223.77 7217.17 197°37’17”
V-8
386997.56 8221554.40 29440.94 2592.58 183°14’57”
V-9
386292.96 8219059.21 32033.52 3940.79 190°21’13”
V-10
385957.27 8215132.25 35974.31 2281.94 208°00’17”
V-10A
385358.08 8212932.84 38256.25 931.30 177°49’57”
V-10B
384719.93 8212254.33 39187.55 4034.62 163°47’56”
V-11
382068.91 8209212.91 43222.17 8577.31 209°08’30”
V-12
378460.75 8201431.09 51799.48 8302.76 128°39’58”
V-13
371747.44 8196556.67 60102.24 23807.99 152°33’26”
V-14
370632.73 8172772.46 83910.23 3375.47 184°57’33”
V-15
370183.83 8169426.98 87285.70 2585.61 141°20’31”
V-16
371516.12 8167211.04 89871.31 588.74 137°33’00”
V-17
372080.51 8167043.49 90460.05 280.86 119°14’11”
V-18
372281.76 8167239.40 90740.91 38.65 232°56’28”
V-F
372320.05 8167234.10 90779.56 35.04 204°09’10”
PORTICO 372349.75 8167215.51 90814.60

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L.T.60 kV PUNO - TUCARI

MEMORIA DESCRIPTIVA

La presentación de los planos de perfil y planimetría de la línea se efectúa


a escalas H:2000 y V:500, los cuales son procesados y dibujados
mediante el sistema CAD. El Plano Nº LT-101 muestra el perfil y
planimetria de la ruta con la distribución de estructuras.

1.1.3 Derechos de Paso

El ancho de la franja de servidumbre es de 8 m a cada lado del eje de la


línea, según lo establecido por la Norma del Ministerio de Energía y Minas
Nº DGE-025-P.1/1988 aprobada con R.D. 111-88-DGE/ONT.

1.1.4 Características Climáticas

Del análisis de la información meteorológica del área del proyecto, se han


adoptado las siguientes condiciones climatológicas para el diseño de la
línea:

. Temperatura mínima : -17 ºC


. Temperatura media : 12 ºC
. Temperatura máxima : 22 ºC
. Velocidad media/máxima del viento : 30/86.4 km/h
. Espesor del manguito de hielo (cond.) : 10 mm
. Espesor del manguito de hielo (c.g.) : 5 mm

1.1.5 Distancias Mínimas de Seguridad

En la distribución de estructuras se ha considerado las siguientes


distancias mínima de seguridad, para la condición más desfavorables de
flecha máxima y conductores verticales o desviados.

Cuando los conductores cruzan o sobresalen

. Vías férreas de ferrocarriles : 9,40


. Carreteras y avenidas suetas al tráfico de camiones : 7,69
. Calles, caminos y otras áreas sujetas al tráfico de camiones : 7,60
. Calzadas, zonas de parqueo y callejones : 7,19
. Otros terrenos recorridos por vehículos,tales como
Cultivos, pastos, bosques, huertos, etc. : 7,19
. Espacios y vías peatonales o áreas no transitables por vehículos : 5,69
. Calles y caminos en zonas rurales : 7,19
. Areas de agua no navegables : 7,69

Cuando los conductores recorren a lo largo y dentro límites de las carreteras u otras
fajas de servidumbre de caminos pero que no sobresalen del camino

. Carreteras y avenidas : 7,19


. Caminos, calles o callejones : 7,00
. Espacios y vías peatonales o áreas no transitables por vehículos : 5,69
. Calles y caminos en zonas rurales : 5,69

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L.T.60 kV PUNO - TUCARI

MEMORIA DESCRIPTIVA

Distancia de seguridad entre conductores que se cruzan

. A líneas primarias 23 kV : 1,89


. A líneas de transmisión 220 kV : 4,98
. A líneas de telecomunicaciones : 2,49

1.1.6 Conductor Activo

Las características principales del conductor activo son :

- Material : Aleación Aluminio


- Denominación : AAAC
- Norma de Fabricación : ASTM B398-399
- Sección Nominal : 120 mm²
- Sección Real : 120,36 mm2
- Nº de hilos /diámetro : 19 x 2,84 mm
- Diámetro exterior : 14,2 mm
- Masa unitaria : 330.2 kg/km
- Tiro de rotura : 36,9 kN
- Módulo de elasticidad final : 6350 kg/mm²
- Coef. dilatación lineal : 2,30 x 10E-05 1/ ºC
- Resistencia eléct. a 20 ºC : 0,2854 ohm/km
- Coef. de resistividad a 20ºC : 0,0036 1/Cº
- Esfuerzo rotura : 31,26 kg/mm2
Cargas mecánicas y factores de seguridad:

Los parámetros para el diseño mecánico del conductor son especificados


de acuerdo con las normas y regulaciones vigentes en el país. En el
Cuadro adjunto se muestran los valores considerados en el diseño
mecánico de la línea de transmisión.

El conductor, para la máxima tensión de trabajo, estará afectado con un


factor de seguridad superior a 1,67, habiéndose establecido un valor de
17,0% del tense de rotura para la tensión de cada día.

En la hipótesis de flecha máxima, se ha considerado una temperatura de


55 ºC, que es debido al incremento de temperatura por la máxima carga
a transportar en el conductor más el incremento de temperatura por el
envejecimiento del conductor a lo largo de su vida útil (efecto creep).

PARAMETROS PARA DISEÑO MECANICO

1. Presión de Viento
- Conductor : 29,0 kg/m²

2. Rangos de temperaturas en el conductor

- Mínima : -17 ºC
- Media : 12 ºC
- Máxima : 22 ºC

3. Factores de Seguridad
- Conductor

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L.T.60 kV PUNO - TUCARI

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* Every Day Stress : 17% Tr


- Cable de guarda : 12,52% Tr
* Máximo de trabajo : 1,57

1.1.7 Cable de Guarda

Las características principales del cable de guarda 38 mm 2 son:

- Material : AºGº EHS


- Norma de Fabricación : ASTM A-363
- Sección real : 38,51 mm²
- Diámetro nominal :
- N° hilos :
- Masa unitaria :
- Carga de rotura mínima :
- Coef. dilatación líneal :
- Módulo de elasticidad final :
- Esfuerzo rotura :

1.1.8 Aislamiento

Tomando en cuenta las características ambientales de la zona del


Proyecto, la altitud y las características eléctricas de la línea, se
utilizarán aisladores de suspensión tipo standard de 10" x 5 3/4" con
320 mm de línea de fuga y con acoplamiento bola-casquillo.

Los aisladores serán de las siguientes características:

Material : Vidrio templado


Tipo : Standard Ball socket
Clase ANSI : 52-3
Acoplamiento : ANSI “B” TYPE
Diámetro : 254 mm
Paso del aislador : 146
Longitud de línea de fuga : 320 mm
Carga electromecanica de ruptura : 80 kN
Masa unitaria : 4,0 kg

Tensión disruptiva a baja frecuencia


- En seco : 80 kV
- Bajo lluvia : 50 kV

Tensión disruptiva crítica al impulso


Positiva : 125 kV
Negativa : 130 kV

Tensión de perforación : 130 kV

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Las cadenas de aisladores estarán compuestas por seís (6)


unidades en suspensión, ángulo y anclaje.

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L.T.60 kV PUNO - TUCARI

MEMORIA DESCRIPTIVA

Las cadenas de aisladores utilizarán los siguientes accesorios:

Ensamble de Suspensión

- Adaptador horquilla-bola en V
- Adaptador casquillo – ojo largo
- Grapa de suspensión
- Varilla de armar

Ensamble de Suspensión Angular

- Adaptador horquilla-bola en “V”


- Adaptador casquillo – ojo largo
- Grapa de ángulo
- Varilla de armar

Ensamble de Anclaje Normal

- Adaptador horquilla-bola en V
- Adaptador casquillo - ojo largo
- Grapa de anclaje

Ensamble de Anclaje Invertido

- Grillete recto
- Adaptador casquillo – ojo largo
- Adaptador anillo – bola
- Enlace metálico
- Grapa de anclaje

En el Plano N° LT01-12 se muestra el detalle de ensamble de las


cadenas de aisladores.

1.1.9 Estructuras

Se utiliza estructuras monoposte, biposte y triposte en postes de


madera tratada tipo Southern Yellow Pine de procedencia
americana, de longitudes variales de 45’, 55’, 60’ y 65’ clase 2, 3 y 4.

Las características principales de los postes de madera son las


siguientes:

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- Procedencia USA USA USA USA

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L.T.60 kV PUNO - TUCARI

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- Especie forestall : SYP SYP SYP SYP


- Normas : ANSI 05.1.2002 ANSI 05.1.2002 ANSI 05.1.2002 ANSI 05.1.2002
- Tratamiento y pruebas : AWPA AWPA AWPA AWPA
- Clase : 2 3 (4) 3 (4) 3
- Longitud : pies 55 55 60 65 (45)
- Circunf. min. en la cabeza : pulg 25 23 (21) 23 (21) 23 (37.5)
- Circunf. mínima a 6 pies de la base : pulg 43.5 40.5 (38) 42 (39) 43,5
- Esfuerzo máximo de flexión : psi 8 000 8 000 8 000 8 000
- Carga de rotura : kN 16,5 13,3 (10.68) 13,3 (10.68) 13,3
- Módulo de elasticidad : Mpa 18 500 18 500 18 500 18 500
- Método de tratamiento preservante : Vacio a presión Vacio a presión Vacio a presión Vacio a presión
- Sustancia preservante : CCA-C CCA-C CCA-C CCA-C
- Masa por unidad (aprox.) : kg 1242 1076 (934) 1240 (1073) 1408 (778)

De acuerdo al trazo de ruta se han previsto los siguientes tipos de


estructuras de madera:

TIPO FUNCIO Clas Poste Vano Vano Vano Angul


DE N e s Viento peso lateral o (°)
ESTRUCTURA (m) (m) (m)
ESO Suspensión 4 1 290 600 365 0º-5º
ESO-60E Suspensión 4 1 295 500 365 0º-5º
EA1 Angular 3 1 355 600 365 5º-30º
EA2 Angular 3 1 360 600 365 30 º-60 º
EA3 Angular-anclaje 3 1 320 600 365 60º-90º
ER Retención-monoposte 3 1 340 500 365 0°
EH Retención Biposte 3 2 600 1000 590 0°
ET Terminal 3 1 320 500 365 0°
EE Triposte 3 3 700 1000 1100 0°

Los tipos de estructuras utilizados se muestran en los planos de


detalle.

Las crucetas de madera son del tipo douglas fir, de longitudes


variables y de las siguientes dimensiones:

5 5/8” x 4 5/8” x 10 y 14 pies : Tipo ES0


5 5/8” x 4 5/8” x 10 y 14 pies : Tipo ES0-60E
5 5/8” x 4 5/8” x 10 y 12 pies : Tipo ER
5 1/8” x 4 1/8” x 9 y 16 pies : Tipo EH
5 5/8” x 4 5/8” x 10 pies : Tipo EE

1.1.10 Accesorios

Los elementos a ser utilizados para la fijación de las cadenas de


aisladores a las estructuras, los accesorios de las estructuras, del
conductor, del cable de guarda y del sistema de puesta a tierra,
serán de un diseño apropiado a su función mecánica y eléctrica y
adecuados a las condiciones de servicio de la línea.

Se utilizan los siguientes accesorios:

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a. Accesorios del conductor

. Grapa de suspensión
. Grapa de ángulo
. Grapa de anclaje
. Manguito de empalme
. Manguito de reparación
. Amortiguadores

b. Accesorios del cable de guarda

. Grapa de suspensión
. Grapa de ángulo
. Grapa de anclaje
. Manguito de empalme
. Amortiguadores

c. Accesorios de los postes de madera

. Placa de peligro
. Placa de numeración
. Placa de secuencia de fase

d. Accesorios de las retenidas

. Perno angular con ojal-guardacabo de 16 mm x 254 mm de


longitud con tuerca y contratuerca
. Cable de acero grado HS de 9,52 mm 
. Varilla de anclaje de AºGº con ojal-guardacabo de 16 mm  x
2,40 m longitud, con tuerca y contratuerca
. Arandela de anclaje de acero 102 x 102 x 6,35 mm 
c/agujero 18 mm 
. Grapa de doble vía de A°G° de 3 pernos para cable de 9,52
mm 
. Bloque de concreto armado de 0,5 x 0,5 x 0,20 m
. Alambre galvanizado N° 10 AWG para el entorchado

e. Otros materiales de ferretería

Los necesarios para sujetar las retenidas y las cadenas de


anclaje como son pernos ojo, tuercas ojo, pernos maquinado,
etc.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

1.2 DISEÑO MECÁNICO

1.2.1 Parámetros del Diseño Mecánico

Para el diseño mecánico de la línea de transmisión se han


considerado los siguientes parámetros:

Carga de viento máximo.

- Conductor : 29 kg/m²
- Aislador : 29 kg/m²
- Poste : 29 kg/m²

Rango de temperatura del conductor.

- Mínimo : -17 ºC
- Media : 12 ºC
- Máximo : 22 ºC

Hielo sobre el conductor : 10 mm

Hielo sobre el cable de guarda : 5 mm

Factores de seguridad:

- Conductor
Tensión de cada día (EDS) : 17% de Trotura
Carga máxima de trabajo : 60 %

- Cable de guarda
Tensión de cada día (EDS) : 12,52 % de Trot.

- Estructuras de madera : 2,5

- Crucetas de madera : 4

- Aisladores : 2,0

1.2.2 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Para el cálculo mecánico del conductor se ha considerado las


siguientes hipótesis:

HIPOTESIS Nº 1 : E.D.S.

- Temperatura : 12 ºC
- Velocidad de viento : 0 km/h
- Esfuerzo de trabajo : 17 % tiro de rotura conductor

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MEMORIA DESCRIPTIVA

HIPOTESIS Nº 2 : MAXIMO ESFUERZO

- Temperatura : -5 ºC
- Velocidad de viento : 90 km/h
- Esfuerzo de trabajo : 60 % del tiro de rotura

HIPOTESIS Nº 3 : TEMPERATURA MINIMA

- Temperatura : -17 ºC
- Velocidad de viento : 0 km/h

HIPOTESIS Nº 4 : HIELO +VIENTO

- Temperatura : -7.5 ºC
- Velocidad de viento : 45 km/h
- Espesor manguito de hielo : 3,0 mm

HIPOTESIS Nº 5 : MAXIMA TEMPERATURA

- Temperatura máxima (inc. Creep) : 55 ºC


- Velocidad de viento : 0 km/h
- Espesor manguito de hielo : 0 mm

HIPOTESIS Nº 6 : OSCILACION CADENA DE


AISLADORES

- Temperatura : 5 ºC
- Velocidad de viento : 90 km/h
- Espesor manguito de hielo : 0 mm

Para el cálculo mecánico del cable de guarda se ha considerado las


siguientes hipótesis:

HIPOTESIS Nº 1 : E.D.S.

- Temperatura : 12 ºC
- Velocidad de viento : 0 km/h
- Esfuerzo de trabajo : 12,52 % tiro de rotura

HIPOTESIS Nº 2 : ESFUERZOS MAXIMOS

- Temperatura : -5 ºC
- Velocidad de viento : 90 km/h
- Esfuerzo máximo de trabajo : 60 % del tiro de rotura

HIPOTESIS Nº 3 : TEMPERATURA MINIMA

- Temperatura : -17 ºC
- Velocidad de viento : 0 km/h

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L.T.60 kV PUNO - TUCARI

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- Espesor manguito de hielo : 5,0 mm


HIPOTESIS Nº 4 : HIELO + VIENTO

- Temperatura : -7,5 ºC
- Velocidad de viento : 45 km/h
- Espesor manguito de hielo : 1,5 mm

HIPOTESIS Nº 5 : FLECHA MAXIMA


- Temperatura : 50 ºC
- Velocidad de viento : 0 km/h
- Espesor manguito de hielo : 0 mm

La flecha del cable de guarda no superará el 85% la flecha del


conductor en las diferentas hipótesis de cálculo.

1.2.3 Distribución de Estructuras

La distribución de estructuras fue realizada mediante la utilización


de un programa computacional, que verifica en forma automática el
uso de las plantillas de transparencia, considerando para ello las
prestaciones mecánicas de las estructuras y las restricciones
impuestas por el perfil topográfico y los obstáculos que cruza. Se
efectúo la verificación de las estructuras, utilizando las dimensiones
y alturas de las estructuras típicas cuyos detalles se muestran en los
planos de las estructuras.

De acuerdo al trazo de la ruta se han utilizado los siguientes tipos de


estructuras:

ESTRUCTURA LONGITUD’ CLASE CANTIDAD


ES0 55’ 4 68
ES0 60’ 4 38
ES0 65’ 3 13
ES0-55E 55’ 4 23
ES0-60E 60’ 4 12
ES0-65E 65’ 3 25
EA1 65’ 3 9
EA2 65’ 3 7
EA3 65’ 3 1
ER-45 45’ 3 2
ER-55 55’ 3 9
ER-60 60’ 3 1
ER-65 65’ 3 1
EH-55 55’ 3 81
EH-60 60’ 3 6
EE-55 55’ 3 31
EE-60 60’ 3 1
T+6 26.0 m - 1
A+0 18.0 m - 1
A+21 39.0 m - 1

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MEMORIA DESCRIPTIVA

En la salida de la subestación Puno (Totorani) para el cruce con la


línea 60 kV existente se utiliza una estructura metálica de celosía de
acero galvanizado de una altura de amarre al conductor inferior de
26 m.

1.2.4 Fundaciones

Para las estructuras de madera se considera una cimentación compuesta


de capas de 35 cm de piedras y capas sucesivas de 20 cm de relleno con
material propio compactado por medios mecánicos.

Los postes se empotran directamente enterrados en el terreno a una


profundidad de H/10 + 0,6 m, donde H es la longitud del poste.

Para la compactación se utiliza el material propio rellenado con piedras


cuyo diámetro máximo es de 4”. A fin de asegurar la compatación
adecuada de cada capa se agregará una cierta cantidad de agua.

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L.T.60 kV PUNO - TUCARI

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.3 ANEXOS DE CALCULOS JUSTIFICATIVOS

1.3.1 Cargas de viento y factores de seguridad

1.3.2 Características del conductor

1.3.3 Características del cable de guarda

1.3.4 Hipótesis del cálculo mecánico del conductor

1.3.5 Hipótesis del cálculo mecánico del cable de guarda

1.3.6 Caracterísitcas del aislador de suspensión

1.3.7 Cálculo de la temperatura en el conductor

1.3.8 Correlación del conductor con el cable de guarda

1.3.9 Cálculo de las distancias verticales sobre el nivel del piso y obstáculos

1.3.10 Criterios para determinar la temperatura de flecha máxima

1.3.11 Cálculo del alargamiento del conductor (efecto Creep)

1.3.12 Cálculo mecánico del Conductor tipo AAAC 120 mm 2

1.3.13 Cálculo mecánico del Cable de Guarda 38 mm 2 Aº Gº

1.3.14 Cálculo de las distancias de amarre del conductor inferior

1.3.15 Verificación de las distancias de seguridad al terreno y obstáculos

1.3.16 Cálculo mecánico de la línea - conductor: Parámetros, Planilla de


estructuras y Diagramas de cargas por estructuras

1.3.17 Cálculo mecanico de la línea - cable de guarda: Parámetros, Planilla de


estructuras y Diagramas de cargas por estructuras

1.3.18 Cálculo mecánico de las estructuras tipicas

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