Doble acción Simple Vapor

Doble
Pistón
Simple
Reciprocantes Embolo Simple acción Doble
Doble acción Triple Potencia
Míltiple

Simple Operada por fluido

Desplazamiento positivo Diafragma Múltiple Operada mecánicamente

Aspas
Rotor Simple Pistón
Miembro flexible
Tornillo
Rotatorias
Engranes
BOMBAS Lóbulos
Rotor Múltiple Balancines
Tornillos

Autocebantes
Flujo radial Simple succión Cebado por medios externos

Flujo mixto Doble succión Unipaso Impulso abierto

Centrífugas Multipaso Impulso semiabierto
Cerrado
Dinámicas
Unipaso Impulso abierto
Flujo axial Simple succión Multipaso Impulso cerrado

Periféricas Unipaso Autocebantes

Multipaso Cebado por medios externos

Especiales Electromagnéticos
A.- Bombas de Desplazamiento Positivo.

El principio de desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la

disminución del volumen de una cámara. En la máquina de desplazamiento positivo, el elemento
que origina el intercambio de energía, puede tener movimiento alternativo o reciprocantes
(embolo), o movimiento rotatorio (rotor). En las maquinas de desplazamiento positivo tanto
reciprocantes como rotatorias siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y
disminuye de volumen (impulsión) por lo que también se le llama maquinas volumétricas.

Cuando el elemento transmisor de energía tiene movimiento rotativo la máquina se llama

rotoestática para distinguirla de la rotodinámica. El funcionamiento no se basa en la ecuación de
Euler como en las turbomáquinas.

Uno de las diferencias fundamentales es que el intercambio de energía del fluido se efectúa siempre
con variación de presión a diferencia de las turbomáquinas en las que el intercambio de energía se
realiza con variación de energía cinética.

Las bombas de desplazamiento positivo se emplean casi exclusivamente en las transmisiones y

controles quedando prácticamente eliminadas las turbomaquinas de esta área.

En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues a
medida que la misma se obstruya, aumenta la presión en el circuito hasta alcanzar valores que
pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal causal siempre se debe colocar inmediatamente a la
salida de la bomba una válvula de alivio o de seguridad. con una descarga a tanque y con registro de
presión.

A.1.- Bombas Reciprocantes.

El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de

receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de
la bomba en donde queda encerrada momentáneamente, para después ser forzada a salir por la
tubería de descarga. De lo anterior se deduce, en términos generales, que el gasto de una Bomba
Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotación y casi independiente de la
presión de bombeo.

Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo requiere fricción
por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptáculo y las partes móviles, estas bombas
no son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas o materias en suspensión. Además,
la variación cíclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de Cámara de aire y de grandes
tuberías.

Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal manera que cuando tienen que
ser movidas por motores eléctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para
reducir la velocidad entre el motor y la bomba.
A.1.1.- Bombas Reciprocantes de Pistón o Embolo.

Los elementos de una bomba Reciprocante, comúnmente llamada de émbolo o de presión la puede
verse que, como la manivela o cigüeñal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el
émbolo o pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia
afuera un vacío parcial detrás del émbolo permite a la presión atmosférica que obra sobre la
superficie del agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de ¿acción, la cual, pasando por la
válvula de succión llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la válvula de succión se cierre y el
agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.

A.1.1.- Bombas Reciprocantes de Diafragma.

Al igual que las bombas reciprocas de pistón tienen el mismo funcionamiento, con la única
diferencia de que se sustituye el pistón por un diafragma de bombeo.

A.2.- Bombas Rotatorias.

Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una
caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con
un claro mínimo. En lugar de “arrojar” el líquido, como en una bomba centrífuga, una bomba
rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo.
Aunque generalmente se les considera como bombas para líquidos viscosos, las bombas rotatorias
no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier líquido que esté libre de sólidos
abrasivos.
A.2.1.- Bombas Rotatorias de Aspas.

Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas

articuladas que se balancean conforme gira el motor, atrapando al
liquido y forzándolo en el tubo de descarga de la bomba. Las
bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la
carcasa por la fuerza centrífuga cuando gira el motor. El liquido
atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga
de bomba.

A.2.2.- Bombas Rotatorias de Pistón.

También llamadas "Bombas de émbolo rotatorio", consisten de un

excéntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotación de
la flecha hace que el excéntrico atrape el liquido contra la caja.
Conforme continúa la rotación, el liquido se fuerza de la caja a través
de la ranura a la salida de la bomba.

A.2.3.- Bombas Rotatorias de Miembro Flexible.

Tienen un tubo de hule que se exprime

por medio de un anillo de compresión
sobre un excéntrico ajustable. La
flecha de la bomba, unida al
excéntrico, lo hace girar. Las bombas
de este diseño se construyen con uno o
dos pasos. Existen otros diseños de
bombas de tubo flexible.

A.2.4.- Bombas Rotatorias de Tornillo.

Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados

convenientemente que giran en una caja fija. Las bombas de un
solo tornillo tienen un motor en forma de espiral que gira
excéntricamente en un estator de hélice interna o cubierta.

Las bombas de dos y tres tornillos

tienen uno o dos engranajes locos,
respectivamente, el flujo se establece
entre las roscas de los tornillos, y a lo
largo del eje de los mismos.
A.2.5.- Bombas Rotatorias de Engranes Externos.

Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presión varía de 15 a 175 kg/cm2 (presión de punta hasta 200
kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.

Las bombas corrientes de engranajes tienen construcción simple, pero tienen el defecto de tener un
caudal con pulsaciones. Los ejes de ambos engranajes están soportados por cojinetes de rodillos
ubicados en cada extremo. Generalmente son trabajan con un motor eléctrico. El árbol y el piñón
conductor - piñón conducido son de cementación Cr-Ni cementados. El cuerpo es de fundición gris
aluminio. El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes rectos, además de las helicoidales y
bihelicoidales. En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumétrico. Son sin lugar a dudas las bombas más ruidosas del mercado.

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos
es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre).

La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; el piñón es impulsado según

se indica en la figura; se hace girar al piñón en sentido contrario. En la bomba, la cámara (de
admisión), por la separación de los dientes, en la relación se libera los huecos de dientes.
Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el depósito, los intradientes llenados impelen
el líquido a lo largo de la pared de la carcasa de la bomba hacia la cámara de salida. En la cámara
los piñones que engranan impelen el líquido fuera de los intradientes e impiden el retorno del
líquido de la cámara de salida hacia la cámara de entrada. Por lo tanto el líquido de la cámara
entrada tiene que salir hacia el receptor.

A.2.6.- Bombas Rotatorias de Engranes Internos.

Estas bombas de engranajes internos disponen de dos engranajes, uno interno cuyos dientes miran
hacia el exterior, y otro externo con los dientes hacía el centro de la bomba, el eje motriz acciona el
engranaje interno. En este tipo de bombas hay una pieza de separación en forma de media luna. Esta
pieza está situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura entre los dientes de los
engranajes interno y externo es máximo. Ambos engranajes giran en la misma dirección, pero el
interno, al tener un diente más, es más rápido que el externo.

El fluido hidráulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los engranajes
empiezan a separarse, y es transportado hacia la salida por el espacio existente entre la semiluna y
los dientes de ambos engranajes. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la
semiluna; posteriormente, en el orificio de salida, los dientes de los engranajes se entrelazan,
reduciendo el volumen de la cámara y forzando al fluido a salir de la bomba. Poseen un desgaste
menor por la reducida relación de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeños y menor
presión. A diferencia de las de engranajes externos, este tipo de bombas son más silenciosas, pero a
su vez tienen mayor costo.

A.2.7.- Bombas Rotatorias de Lóbulos Externos.

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de accionamiento de
los engranajes. Aquí ambos engranajes tienen sólo tres dientes que son mucho más anchos y más
redondeados que los de una bomba de engranajes externos son accionados independientemente por
medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de bombeo.

Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de presión y velocidad
son inferiores a las de las bombas de engranajes, tiende a dar un caudal más pulsátil. Esta bomba es
más adecuada para utilizarla con fluidos más sensibles al cizalle, lo mismo que para fluidos con
gases o partículas atrapadas. Su elevado coste y sus bajas prestaciones de caudal y presión hacen
que estas bombas no se empleen en sistemas oleohidráulicos, a pesar de considerarse como bombas
de desplazamiento positivo.

A.2.8.- Bombas Rotatorias de Lóbulos Internos.

Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo a este. El engranaje interno está
enchavetado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior. Cuando los engranajes
giran, Ambos engranajes giran en el mismo sentido, cada diente del engranaje interno está en
constante contacto con el engranaje externo, pero con un diente de más, el engranaje externo gira
más despacio. Los espacios entre los dientes giratorios aumentan durante la primera mitad de cada
giro, aspirando de fluido. Cuando estos espacios disminuyen en la segunda mitad del ciclo, obligan
a salir al fluido. Generalmente la bomba gerotor tiene mayor eficiencia volumétrica que la de
semiluna trabajando a bajas velocidades. El rendimiento volumétrico y total de este tipo de bombas
es generalmente similar al que ofrecen las bombas de engranajes externos, sin embargo son bastante
más sensibles al contaminante.

B.- Bombas Dinámicas.

Este tipo de bombas son las que el principio de funcionamiento está basado en el intercambio de
cantidad de movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando la hidrodinámica. En este tipo de
bombas hay uno o varios rodetes con álabes que giran generando un campo de presiones en el
fluido. En este tipo de máquinas el flujo del fluido es continuo y directo ya que por lo general
carecen las pausas de bombeo del fluido.

B.1.- Bombas Centrífugas.

Como el nombre lo indica, estas bombas utilizan la fuerza centrífuga inducida al líquido por un
impelente con paletas que gira a alta velocidad dentro de un cuerpo de dimensiones y forma
adecuados. Este impelente se mueve confinado en el interior de un cuerpo en forma de espiral
conocido como voluta, que dirige el líquido impelido por la fuerza centrífuga a la salida.

B.1.1.- Bombas Centrífugas Radiales.

El mostrado en la figura es del tipo abierto. Observe las aletas curvas que forman parte de él.
Cuando el impelente gira dentro del líquido, el fluido entra transversalmente al eje de giro y sus
paletas lo atrapan por el borde interior (cerca del centro o desde el centro) y lo conducen dirigido
por el perfil de la paleta. Debido al giro a alta velocidad, el fluido adquiere un movimiento circular
muy rápido que lo proyecta radialmente con fuerza, el cuerpo entonces completa el trabajo
dirigiéndolo al conducto de salida.
B.1.2.- Bombas Centrífugas Axiales.

Este tipo de bombas se caracteriza por el flujo del fluido a través del cilindro que es empujado por
un sistema de paletas que giran con respecto al eje de rotación.

B.1.3.- Bombas Centrífugas Mixtas.

Las bombas de flujo mixto desarrollan su propia columna parcialmente por fuerzas centrífugas y
parcialmente por el impulsor de los paletas sobre el liquido. El diámetro de descarga de los
impulsores es mayor que el de entrada.
B.2.- Bombas Periféricas.

Este tipo de bombas tienen similitud a las bombas centrífugas de flujo radial por el efecto de
succión perpendicularmente al disco de giro y empujar el fluido en forma paralela al disco de giro,
tiene la capacidad de lograr altas presiones a con pocas potencias. Debido a esta característica son
muy usadas como equipo de presurización doméstica y esta bomba es pequeña pero suficiente para
su objetivo.

B.3.- Bombas Especiales (Electromagnéticas).

Este tipo de bombas está caracterizado por ser impulsado por imanes que hace la labor de empujar
instantes determinados para el bombeo y tener una salida de fluido más exacto. Este tipo de bombas
se lo usa más comúnmente en dosificaciones de cualquier fluido que no contenga sólidos en como
son los químicos líquidos, ciertas sustancias que estén en estado líquido por altas temperaturas, etc.

Este tipo de bomba puede poseer el sistema básico de algunas de las bombas que hemos visto
anteriormente, con la única diferencia de tener los imanes impulsores, que son activados por un
circuito electrónico dependiendo del caudal de salida requerida. Este caudal es medido por un
caudalímetro que emite impulsos. A más de esto puede dosificar en secuencia programadas por el
usuario para distintos usos.

A. Imán interno.
B. Cuerpo bomba anterior.
C. Rodete.
D. Imán externo.
E. Armazón motor.
BIBLIOGRAFÍA:

 http://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtml
 http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica
 http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica5.htm
 http://pdf.rincondelvago.com/maquinas-hidraulicas.html
 http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_hidr%C3%A1ulica
 http://es.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%A1ulica
 http://www.profesores.frc.utn.edu.ar/civil/CentralesyMaquinasHidraulicas/turbinas.pdf
 http://www.quiminet.com.mx/pr6/Bombas%2Breciprocantes.htm
 http://fluidos.eia.edu.co/lhidraulica/guias/bombas/Bombas.html
 http://www.google.com.ec (búsqueda de bombas)
 http://scielo.isciii.es/scielo.php?pid=S0210-48062008000100006&script=sci_arttext
 http://html.rincondelvago.com/bombas_1.html