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Ingeniería de logística y transporte


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Evidencia de Aprendizaje. Un caso de elección de rutas.

Competencia específica:

Diseña una ruta de distribución para optimizar las actividades de tráfico y transporte mediante el análisis de indicadores
para el control del tránsito en un caso de estudio.

Logros a alcanzar:

1. Explica las actividades de tráfico para la elección de rutas.


2. Identifica las etapas del procesamiento de un pedido.
3. Diseña rutas de distribución para un caso específico.

Propósitos:

 Explica las actividades de tráfico para la elección de rutas.


 Identifica las etapas del procesamiento de un pedido.
 Diseña rutas de distribución para un caso específico.
 Compara las diferencias de los reguladores del flujo.

Esta actividad te permitirá aplicar tus conocimientos en el diseño de rutas a la solución de un caso concreto, para ello
realiza lo siguiente:

Descripción de la actividad:

1. Lee y analiza los siguientes casos de estudio:

Caso 1: Programación y optimización del itinerario de distribución por medio de Diagramas de Gantt.

La empresa distribuidora López y Asociados, S.A de C.V. ha abierto un negocio en la zona de Querétaro, la cual distribuye
sus productos de consumo básico a minoristas en el centro del país, y desde un almacén de distribución envía sus productos
a nueve almacenes regionales en camiones de carga llenos. El movimiento desde la planta hacia el almacén es transportar
un tráiler con productos alimenticios unitarizados; descargar el tráiler en el almacén tarda aproximadamente 20 minutos.
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Dado que las rutas son transitadas frecuentemente, los tiempos de viaje, de descarga y de descanso se conocen con un
gran margen de precisión. El número de viajes necesarios para satisfacer la demanda y los tiempos de ruta para una
semana típica son los siguientes:

Tiempo de Tiempo total


UBICACIÓN DEL Viajes Tiempo de Tiempo de
ALMACÉN
Distancia descanso- de la ruta
semanales trabajo (hrs)* carga (hrs)*
comida (hrs)* (hrs)*
La griega 25 44 2.00 0.20 0 1.30
Guanajuato 375 6 8.00 0.20 1.20 10.45
Coroneo 85 7 3.00 0.20 1 2.30
Celaya 119 22 3.50 0.20 0.30 3.70
Tula 184 11 4.30 0.20 0.80 5.60
Irapuato 210 6 5.10 0.20 0.80 6.00
San Luis de la
91 44 2.40 0.20 1 2.70
Paz
Silao 375 7 9.10 0.20 1.25 10.60
León 429 4 10.00 0.20 1.25 11.70
Nota: (*): El tiempo de manejo es idea y vuelta.

Es conveniente sustituir los valores de la tabla, con la intención de obtener distintos resultados.

Es deseable programar los camiones para que salgan de la planta a las 4:00 a.m. o poco después para que regresen a
más tardar a las 11:20 p.m. del mismo día. Sólo puede descargarse cuando el almacén está abierto, lo cual ocurre de 6:00
a.m. a las 11:20 p.m.

Observaciones:

a) Actualmente se utilizan 10 camiones para cumplir con el programa de rutas.


b) El tiempo de manejo es ida y vuelta (viaje redondo).
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Restricciones:

a) Es deseable que los camiones se programen para que salgan a las 4:00 AM o poco después para que regresen a
más tardar a las 11:15 PM del mismo día.
b) Sólo puede descargarse cuando el almacén está abierto, esto ocurre entre las 6:00 AM y las 11:20 PM.

2. Realiza lo siguiente:

a) Organiza las rutas para maximizar el uso de los camiones, determina el número mínimo de camiones que se necesitan
para atender todas las rutas. Como dato adicional considera que anteriormente la empresa estaba usando 10 camiones.

Al mismo tiempo y de manera local, López y Asociados SA de CV, suministra productos básicos a granel en la ciudad de
Querétaro como se muestra en el siguiente diagrama:
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Indicaciones:

 La ubicación de los minoristas se marca en color rojo.


 La asignación de nodos de los minoristas se marca en color rosa.
 La demanda diaria de toneladas de cada minorista se marca en color azul.
 Los puntos con coordenadas intermedias tienen un valor de 0.5

Distancia
del nodo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
i ↓ al
nodo j →
1 - 5 5 3 5 5 9 8 8 12 15 17 15 9 5 5 9 12 11 9 9 15 19 22
2 - 5 5 9 8 10 4 5 7 10 13 12 7 6 9 13 16 14 10 10 14 16 20
3 - 6 7 4 5 5 10 12 15 18 17 10 9 9 11 15 14 13 14 18 21 25
4 - 5 5 11 9 7 11 15 16 13 7 3 4 8 11 9 7 8 13 17 20
5 - 3 10 11 12 16 19 21 18 12 7 2 4 8 8 9 13 17 21 24
6 - 7 9 12 15 18 21 19 13 9 5 7 11 11 11 14 19 22 26
7 - 8 14 16 18 22 22 14 14 12 14 18 18 17 19 23 20 30
8 - 7 7 10 14 15 11 10 12 16 19 17 14 14 17 19 23
9 - 5 8 8 8 4 6 12 15 17 15 9 8 10 12 16
10 - 3 7 9 9 9 16 20 22 11 14 13 14 14 17
11 - 6 10 11 14 19 15 25 23 17 15 15 14 17
12 - 6 10 15 20 24 22 22 16 13 12 9 12
13 - 6 11 17 20 21 18 11 8 6 4 8
14 - 5 11 14 15 13 6 4 7 9 13
15 - 6 9 11 8 4 6 10 14 17
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16 - 4 7 6 7 11 15 20 22
17 - 4 5 9 13 17 22 25
18 - 3 9 13 17 22 24
19 - 6 10 14 19 21
20 - 4 8 13 16
21 - 5 9 12
22 - 5 7
23 - 4
24 -

Con base en lo anterior, responde los siguientes planteamientos:

 Vamos a suponer que las ubicaciones de los minoristas son los puntos en color rojo y el número es la demanda
asociada de productos de consumo básico para cada minorista, que representa un despacho sencillo diario. Si la
distribuidora tiene seis camiones con capacidades para 30 toneladas de carga, desarrolla un plan de rutas y utiliza
el método de barrido, considerando aprovechar toda la capacidad de los vehículos. Posteriormente, utiliza el barrido
en sentido contrario a las manecillas del reloj, comenzando en el norte. Coloca tu diseño en un diagrama, y
responde: ¿cuántos camiones se usan actualmente y cuál es la distancia total de viaje para el diseño de la ruta?
Nota: Puedes hacer una escala de distancias en el diagrama.

 De acuerdo con la NOM-012-SCT-2-2008 de pesos y dimensiones el camión no debe cargar más de 27 toneladas
netas, ¿cómo afecta esta restricción a tu diseño de rutas original, y al número de camiones que debes emplear?
Vuelve a trazar tus rutas para que conozcas el impacto, si es que lo hay.

 Evalúa el método de barrido como un buen método para la programación y el diseño de rutas por carretera.
Justifica tu respuesta.

 Con base en la información disponible de la operación de la empresa distribuidora, propón tres indicadores
potenciales que podrías emplear para controlar y evaluar las operaciones de la empresa.

Para resolver el caso, debes obtener los siguientes productos:

 Diseño del itinerario de entregas de acuerdo con el caso de estudio.


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 Diseño del sistema de ruteo que se adapte al caso de estudio planteado


 Mapa de rutas considerando lo que establece la normatividad nacional en la materia
 Diagramas de ruteo por el método de barrido
 Análisis de los indicadores propuestos
 Conclusiones de lo que obtuviste

Revisa la siguiente escala de evaluación para que tu evidencia sea más exitosa:

Escala de evaluación
Asignatura: Fundamentos de tráfico y transporte
Logros:  Explica las actividades de tráfico para la elección de rutas
 Identifica las etapas del procesamiento de un pedido
 Diseña rutas de distribución para un caso específico
 Compara las diferencias de los reguladores del flujo
Evidencia: Un caso de elección de rutas
Instrucciones: Anote en cada casilla los puntos obtenidos por el estudiante en cada criterio por evaluar.

PUNTOS POR PUNTOS


DIMENSIONES O CRITERIOS A EVALUAR OBSERVACIONES
CRITERIO OBTENIDOS
Diseño de itinerario
Aplica la técnica apropiada 5
Elabora la gráfica de Gantt 3
La solución propuesta es correcta o satisfactoria 5
Ruteo
Aplica de manera adecuada la técnica de barrido de nodos 5
Elabora el mapa de rutas 5
Determina el número de camiones y distancia recorrida 2
Utiliza como apoyo la NOM-012-SCT-2-2008
Elabora el mapa de rutas 3
Explica cómo impacta la norma 2
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Indicadores

Muestra relación lógica de los indicadores propuestos 5


Existe factibilidad con base a la información disponible 5
Oportunidad y originalidad * 5
Total de puntos 45
Total de puntos obtenidos por el estudiante

*Oportunidad de la entrega.

Los trabajos que se entreguen después del tiempo indicado por el docente, serán evaluados al 90%. En tal caso la
calificación total se deberá multiplicar por 0.9 para obtener la calificación final.

*Originalidad

Los trabajos que sea plagiados de la red o de otra fuente y que se pueda probar el plagio y/ó que sean copia del trabajo de
otro compañero serán calificados como no presento

Producto:

Informe que incluya mapas, diseños y diagramas para resolver la problemática del caso de estudio propuesto.

Herramienta de la web: Seleccionar por el estudiante.

Herramienta del aula: Tarea.

Al concluir, guarda tu evidencia en un archivo Word y/o Excel usando la nomenclatura LFTT_U3_EA_XXYZ y envíalo a tu
Docente, para que lo revise y retroalimente.

Recuerda que tu documento no deberá pesar más de 4MB.

Bibliografía de consulta:
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Para ampliar tus conocimientos y aclarar las posibles dudas sobre el Valor actual neto y su aplicación, empleado en el
subtema 2.1.2., te recomendamos revisar los siguientes documentos:

 Altuve, G. (Julio-diciembre de 2004). El uso del valor actual neto y la tasa interna de retorno para la valoración de
las decisiones de inversión. Actualidad Contable FACES, Año 7(9), 7-17.
 Flores, C. (2009). Apuntes de Ingeniería Económica. Tecnológico del Estudios Superiores del Oriente del Estado de
México. Los Reyes la Paz, Estado de México, México.
 Leal, V. (s.f.). Problemas de economía y organización de empresas. Recuperado el 15 de diciembre de 2011, de
Profes.net: http://www.profes.net/rep_documentos/Propuestas_Bachillerato/inversiones_2.pdf

Fuentes de consulta:

Básicas:

 Anaya, J. (2007). Logística Integral: la gestión operativa de la empresa (1ª. ed.). Madrid: España: ESIC.
 Ballou, R. (2004). Logística. Administración de la cadena de suministro (5ª. ed.). México: Pearson Educación de
México, S.A. de C.V.
 Daza, J., Montoya, J., & Narducci, F. (2009). Resolución del problema de enrutamiento de vehículos con limitaciones
de capacidad utilizando un procedimiento meta heurístico de dos fases. EIA (12), 23-38.
 Etrasa. (2007). Capacitación profesional para transportistas: manual específico mercancías (1ª. ed.). Madrid,
España: Grupo Springer.
 González, R. (2006) Manual de estiba para mercancías sólidas. Barcelona. Ediciones UPC.
 Mauleón, M. (2006). Logística y costos (1ª. ed.). Madrid, España: Editorial Díaz de Santos.

Complementarias:

 Figueroa, M., & Sánchez, J. (2004). Análisis situacional de la gestión operativa de almacenes. Tesis de Maestría.
Recuperado el 12 de Noviembre de 2011, de Comunitats a Treballs acadèmics UPC:
http://upcommons.upc.edu/pfc/handle/2099.1/3079?mode=full&submit_simple=Mostrar+el+registre+complet+Dubli
n+Core+de+l%27%C3%ADtem
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 Martínez, F., & Ferrer, C. (s.f.). Un caso de estudio para diseño de red de distribución. Recuperado el 8 de diciembre
de 2011, de Supply Chain Web:
http://www.supplychainw.com/index.php?option=com_content&view=article&id=111%253
 Pricewaterhousecooper. (s.f.). Manual Práctico de Logística: Introducción a la gestión de almacenes. (Instituto
Aragonés de Fomento) Recuperado el 28 de noviembre de 2011, de Aragón Programa Empresa:
http://www.programaempresa.com/empresa/empresa.nsf/paginas/BA43A3DF9ED296C1C125705B0024E380?Ope
nDocument
 Olivera, A. (2004). Heurísticas para problemas de ruteo de vehículos. (Instituto de Computación, Facultad de
Ingeniería, Universidad de la República). Recuperado el 10 de noviembre de 2011, de Biblioteca PEDECIBA reportes
técnicos: http://www.fing.edu.uy/inco/pedeciba/bibliote/reptec/TR0408.pdf
 Daza, J., Montoya, J., & Narducci, F. (2009). Resolución del problema de enrutamiento de vehículos con limitaciones
de capacidad utilizando un procedimiento metaheurístico de dos fases. EIA (12), 23-38.
 Olate Alonso (2016). La Optimización de Rutas trae múltiples beneficios a la empresa (5 beneficios de usar
optimización de rutas). SimpliRout Inc. Consultado en: https://www.simpliroute.com/post/5-beneficios-de-usar-
optimizacion-de-rutas
 Sánchez-Galván, Fabiola, Garay-Rondero, Claudia L., Mora-Castellanos, Consuelo, Gibaja-Romero, Damián E., &
Bautista-Santos, Horacio. (2017). Optimización de costos de transporte bajo el enfoque de teoría de juegos. Estudio
de caso. Nova scientia, 9(19), 185-210. https://dx.doi.org/10.21640/ns.v9i19.1051
 Valencia Jorge (2008). Principales indicadores logísticos en transporte local – SlidePlayer. Universidad José Simeón
Cañas, UCA, San Salvador. [Vídeo de SlidePlayer]. Consultado en: https://slideplayer.es/slide/27197/
 Google Inc. (2010). Mapas. 05 de marzo de 2016, de Google Maps Sitio web: https://www.google.com.mx/maps/
 López Fernández, Rodrigo (2004). Logística Comercial. Editorial Thomson. Australia.
 Soret de los Santos. Ignacio (2004). Logística Comercial y Empresarial. 4 ed. ESIC, Madrid.