CAPÍTULO 5

Compresores y ventiladores de flujo axial

Un aire solemne, extraño y mezclado, estaba triste por los ataques, al principio era salvaje.
(BAÑO OLLINS Las pasiones.

Introducción

La idea de usar una forma de turbina invertida como un compresor axial es tan viejo como
La turbina de reacción en sí. Stoney (1937) registra que Sir Charles Parsons obtuvo una patente para tal
disposición ya en 1884. Sin embargo, simplemente invertir una turbina para usarla como compresor
proporciona eficiencias que, según Howell (1945), son menos de 40 % para máquinas de alta relación de
presión. Parsons en realidad construyó varias de estas máquinas (
hacia 1900), con cuchillas basadas en mejoras
secciones de hélice. Las máquinas fueron utilizadas para trabajos de alto horno, operando con presiones de entrega
entre 10 y 100 kPa. La eficiencia alcanzada por estos primeros compresores de baja presión fue de aproximadamente el
55%; La razón de esta baja eficiencia ahora se atribuye a la pérdida de cuchillas. Parsons también construyó un
compresor de alta relación de presión (550 kPa de presión de suministro), pero Stoney informa que "se encontró con
dificultades". El diseño, que comprende dos compresores axiales en serie, se abandonó después de muchos ensayos, ya
que el flujo resultó ser inestable (presumiblemente debido a
aumento de compresor ).
Como resultado de la baja eficiencia, los compresores axiales fueron generalmente abandonados en favor de los compresores
centrífugos de etapas múltiples con su mayor eficiencia de 70 80%
No fue sino hasta 1926 que se emprendió un mayor desarrollo en los compresores axiales cuando AA Grifthth
describió los principios básicos de su teoría de aerofoil de diseño de compresores y turbinas. La historia posterior
del compresor axial está estrechamente relacionada con la de la turbina de gas de la aeronave y ha sido registrada
por Cox (1946) y Constant (1945). El trabajo del equipo bajo Grifthth en el Royal Aircraft Establishment,
Farnborough, llevó a la conclusión (confirmada más tarde por las pruebas de la plataforma) de que se podían lograr
eficiencias de al menos 90% para etapas 'pequeñas', es decir, etapas de baja relación de presión.

Las primeras dificultades asociadas con el desarrollo de compresores de flujo axial se derivaron principalmente
de la naturaleza fundamentalmente diferente del proceso de flujo en comparación con la de las turbinas de flujo
axial. Mientras que en la turbina axial el fl ujo relativo a cada fila de álabes es
acelerado, en compresores axiales es desacelerado .
Ahora se sabe ampliamente que aunque un fluido puede acelerarse rápidamente a través de un pasaje y sufrir una pérdida
pequeña o moderada en la presión total, lo mismo no es cierto para una desaceleración rápida. En este último caso, se
producirían grandes pérdidas como resultado de graves

137
138 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

parada causada por un gran gradiente de presión adversa. Para limitar las pérdidas de presión totales durante la difusión
del flujo, es necesario que la velocidad de desaceleración (y giro) en los pasos de la cuchilla esté severamente restringida.
(Los detalles de estas restricciones se describen en el Capítulo 3 en relación con las correlaciones de Lieblein y Howell).
Es principalmente debido a estas restricciones que los compresores axiales necesitan tener muchas etapas para una
relación de presión dada en comparación con una turbina axial que solo necesita un pocos. Por lo tanto, el experimento de
la turbina invertida probado por Parsons estaba condenado a una baja eficiencia operativa.

El rendimiento de los compresores axiales depende de su categoría de uso. Carchedi y Wood (1982) describieron
el diseño y desarrollo de un compresor de flujo axial de eje único de 15 etapas que proporcionó una relación de
presión de 12 a 1 con un flujo de masa de 27,3 kg / s para una turbina de gas industrial de 6MW. El diseño se basó en
el flujo subsónico y el compresor se equipó con aspas de estator de escalonamiento variable para controlar la posición
de la línea de sobretensión de baja velocidad. Sin embargo, en el campo de las turbinas de gas de aviones, el
diseñador del motor está más preocupado por
maximizando el trabajo hecho
por etapa mientras se mantiene un nivel aceptable de rendimiento general. El aumento de la carga de la etapa casi
inevitablemente conduce a alguna restricción aerodinámica. Esta restricción aumentará el número de Mach,
posiblemente dando lugar a la separación de la capa límite inducida por el choque o al aumento de las pérdidas
derivadas de la mala difusión del flujo. Wennerstrom (1990) ha resumido la historia de los compresores de flujo axial
altamente cargados con especial énfasis en la importancia de reducir el número de etapas y las formas en que se
puede lograr un rendimiento mejorado. Desde aproximadamente 1970, se produjo un cambio significativo y especial
con respecto a una característica de diseño del compresor axial y fue la introducción de la cuchilla de baja relación de
aspecto. No era del todo obvio por qué la afinación de acordes grandes produciría alguna ventaja de rendimiento,
especialmente porque la tendencia era tratar de hacer los motores más compactos y livianos mediante el uso de
cuchillas de alta relación de aspecto. Wennerstrom (1989) ha revisado el uso cada vez mayor de las palas de baja
relación de aspecto en los compresores de flujo axial de los aviones e informó sobre la alta capacidad de carga, la alta
eficiencia y el buen rango obtenido con este tipo de palas. Una aplicación temprana fue un compresor de flujo axial que
logró una relación de presión de

12.1 en solo cinco etapas, con una eficiencia isentrópica del 81.9% y un margen de pérdida del 11%. La velocidad de la punta de la
cuchilla era de 457 m / sy la velocidad de flujo por unidad de área frontal era
192,5 kg / s / m 2) Se informó que la relación de aspecto promedio varió de un "alto" de 1.2 en la primera etapa a menos de 1.0
en las últimas tres etapas. Un desarrollo posterior relacionado seguido por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fue una etapa de
entrada alternativa con una relación de aspecto medio del rotor de 1.32 que produjo, en el diseño, una relación de presión de
1.912 con una eficiencia isentrópica del 85.4% y un margen de pérdida del 11%. Se obtuvo una eficiencia máxima de 90.9% a
una relación de presión de 1.804 y una velocidad de rotación más baja.

El fl ujo dentro de un compresor de fl ujo axial es extremadamente complejo, lo cual es una de las razones por las
cuales la investigación y el desarrollo de los compresores ha proliferado con los años. En las siguientes páginas se
realiza un estudio muy simplificado y básico de este compresor para que el alumno pueda comprender lo esencial.

Análisis bidimensional de la etapa del compresor.

El análisis en este capítulo se simplifica (como lo fue para las turbinas axiales) suponiendo que el flujo es
bidimensional. Este enfoque puede justificarse si la altura de la cuchilla es
 Compresores y ventiladores de flujo axial 139

pequeño en comparación con el radio medio. De nuevo, como en las turbinas axiales, se supone que el flujo es invariante
en la dirección circunferencial y que no se producen velocidades en sentido transversal (radial). Algunos de los efectos
tridimensionales de las turbomáquinas axiales se consideran en el Capítulo 6.

Para ilustrar el diseño de un compresor axial, la Figura 5.1 (a) muestra un dibujo en sección del sistema de
compresor de tres ejes del motor de turbina de gas Rolls-Royce RB211. La aspa muy grande a la izquierda es
parte del rotor del ventilador que está en un eje; Esto es seguido por dos compresores de seis etapas del motor
"núcleo", cada uno en su propio eje. UNA etapa del compresor se define como una fila de palas del rotor seguida de
una fila de palas del estator. La figura 5.1b muestra algunas de las palas de la primera etapa del compresor de baja
presión abiertas en una matriz plana. Las palas del rotor (negro) se fijan al

(una)

(si)
movimiento de la cuchilla

F YO G. 5.1. Compresor de flujo axial y conjuntos de cuchillas. (a) Sección del sistema de compresión del motor de turbina
Dirección del

de gas RB211-535E4 (cortesía de Rolls-Royce plc).

(b) Desarrollo de las primeras hileras de paletas y paletas de guía de entrada.
Estator
Paletas
de guía

Rotor
140 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

El tambor del rotor y las palas del estator se fijan a la carcasa exterior. Las palas aguas arriba de la primera fila
del rotor son paletas de guía de entrada. Estos no se consideran parte de la primera etapa y se tratan por
separado. Su función es bastante diferente de las otras filas de cuchillas ya que, al dirigir el fl ujo lejos de la
dirección axial, actúan para acelerar el flujo en lugar de difundirlo. Funcionalmente, las paletas de guía de entrada
son las mismas que las boquillas de turbina; aumentan la energía cinética del flujo a expensas de la energía de
presión.

Diagramas de velocidad de la etapa del compresor.

Los diagramas de velocidad para la etapa se dan en la Figura 5.2 y la convención se adopta a lo largo de este
capítulo de aceptar todos los ángulos y velocidades de remolino en esta figura como positivos. En cuanto a las etapas
de turbina axial, un normal la etapa del compresor es
uno donde las velocidades absolutas y las direcciones de flujo en la salida de la etapa son las mismas que en la entrada
de la etapa. El flujo de una etapa anterior (o de las paletas guía) tiene una velocidad C 1 y dirección ˛ 1; restando
vectorialmente la velocidad de las cuchillas U da el
velocidad relativa de entrada w 1 en ángulo ˇ 1 ( la dirección axial es el dato para todos los ángulos). En relación
con las palas del rotor, el flujo se gira en la dirección ˇ 2 a la salida con
una velocidad relativa w 2) Claramente, al agregar vectorialmente la velocidad de la cuchilla U a w2
da la velocidad absoluta del rotor, C 2 en ángulo ˛ 2) Las palas del estator se desvían
el flujo hacia el eje y la velocidad de salida es C 3 en ángulo ˛ 3) Por lo normal
escenario C 3 re C 1 y ˛ 3 re ˛ 1) Se notará que como se dibuja en la Figura 5.2, tanto el

F YO G. 5.2. Diagramas de velocidad para una etapa de compresor.

 Compresores y ventiladores de flujo axial 141

La velocidad relativa en el rotor y la velocidad absoluta en el estator se difunden. Se mostrará más adelante en
este capítulo, que la cantidad relativa de difusión de energía cinética en las filas del rotor y el estator, influye
significativamente en la eficiencia de la etapa.

Termodinámica de la etapa del compresor.

El trabajo específico realizado por el rotor en el fluido, a partir de la ecuación de energía de flujo constante
(suponiendo un flujo adiabático) y la ecuación de momento es

• W DP metro re h 02 h 01 re Uc y 2 C y 1 /.
W pags/ PAGS (5.1)

En el Capítulo 4 se demostró para todas las turbomáquinas axiales que h 0rel re h C 1

2 w 2 es
constante en el rotor. Así,

h 1 C 12 w 2 1 re h2C 1 2 w 2)
2
(5.2)

Este es un resultado válido siempre que no haya desplazamiento radial de las líneas de corriente a través del rotor (es decir U 1 re U 2)

Al otro lado del estator, h 0 0 es constante y

h 2 C 12 C 2 2 re h3C 1 2 C3)
2
(5.3)

El proceso de compresión para la etapa completa se representa en un diagrama de Mollier en la Figura 5.3, que
se generaliza para incluir los efectos de la irreversibilidad.

F YO G. 5.3. Diagrama de Mollier para una etapa de compresor axial.

142 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

Etapa de pérdida de relaciones y eficiencia

De las ecuaciones. (5.1) y (5.3) el trabajo real realizado por el rotor en la unidad de masa de fluido es •W re h 03
h 01. El reversible o mínimo trabajo requerido para lograr la misma presión de estancamiento final que el proceso
real,

• W min re h 03 ss h 01

D. h 03 h 01 / . h 03 s h 03 ss / . h 03 h 03 s /

+ • W .T 03 / T 2 /. h 2 h 2 s / . T 03 / T 3 /. h 3 h 3 s /,

usando la aproximación que • h re T•s.

El aumento de temperatura en una etapa de compresor es solo una pequeña fracción del nivel de temperatura absoluta
y, por lo tanto, a un cerca aproximación.

• W min re •W .h 2 h 2 s / . h 3 h 3 s /. (5.4)

Nuevamente, debido al pequeño aumento de temperatura en la etapa, el cambio de densidad también es pequeño y es
razonable suponer incompresibilidad para el fluido. Esta aproximación se aplica solamente al escenario y un
media la densidad del escenario está implícita; a través de una etapa múltiple
compresor se puede esperar un cambio de densidad apreciable.
Las pérdidas de entalpía en la ecuación. (5.4) puede expresarse como pérdidas por presión de estancamiento como sigue. Como h 02 re h 03 entonces,

h 3 h 2 re 12) C 2 2C2 3/

D [. pags 02 pags 2 / . pags 03 pags 3 /] / , . 5.5 /

ya que pags 0 0 pags re 1

2 C 2 para un fluido incompresible.
A lo largo del isentropo 2 3 s en la figura 5.3, T re s re 0 0 re re h . 1 / / d pags, y entonces,

h3s h 2 D. pags 3 pags 2 // . (5.6)

Por lo tanto, restando eqn. (5.6) de la ec. (5.5)

h 3 h 3 s D. pags 02 pags 03 // D. 1 / / •p 0estator. (5.7)

Del mismo modo, para el rotor,

h 2 h 2 s D. pags 01rel pags 02rel // D. 1 / / •p 0rotor. (5.8)

La eficiencia de etapa total a total es,

W pags min
tt DP + 1 . h2h2s/ C . h3h3s/
WPAGS
pags . h 03 h 01 /

+ 1 •p 0estator C •p 0rotor . 5.9 /

. h 03 h 01 /

Debe observarse que eqn. (5.9) también tiene aplicación directa en bombas y ventiladores.
 Compresores y ventiladores de flujo axial 143

Relación de reacción

Para el caso de incompresible y reversible fl ujo es permisible definir el

reacción R como la relación entre el aumento de la presión estática en el rotor y el aumento de la presión estática en la etapa

R D. pags 2 pags 1 //. pags 3 pags 1 /. (5.10a)

Si el flujo es ambos compresible e irreversible una definición más general de R es

la relación entre el aumento de la entalpía estática del rotor y el aumento de la entalpía estática de la etapa,

R D. h 2 h 1 //. h 3 h 1 /. (5.10b)

De la ec. (5.2) h 2 h 1 re 1 2) w 21 w 2 2 /. Para etapas normales (

C 1 re C 3) h 3 h 1 re
h 03 h 01 re Uc y 2 C y 1 /. Sustituyendo en la ecuación. (5.10b)

1w2 2
R re w 2 . 5.10c /
2 Uc y 2 C y 1 /

D. w y 1 C w y 2 /. w y 1 w y 2 / ,
2 Uc y 2 C y 1 /

donde se supone que C X Es constante a través del escenario. De la figura 5.2, C y 2 re

U w y 2 y C y 1 re U w y 1 así que eso C y 2 C y 1 re w y 1 w y 2) Así,

R D. w y 1 C w y 2 //. 2 U / D. C X/ U / bronceado ˇ metro, (5.11)

dónde

bronceado ˇ metro re 1
2) bronceado ˇ 1 C bronceado ˇ 2 /.
(5.12)

Se puede encontrar una expresión útil alternativa para la reacción en términos de los ángulos de salida de fluido de cada
fila de cuchillas en una etapa. Con w y 1 re U c y 1, eqn. (5.11) da,

R re 1
2C . bronceado ˇ 2
bronceado ˛ 1 / C X/. 2 U /. (5.13)

Ambas expresiones para la reacción dadas anteriormente pueden derivarse sobre la base del flujo incompresible y
reversible, junto con la definición de reacción en la ecuación. (5.10a).

Elección de reacción

La relación de reacción es un parámetro de diseño que tiene una influencia importante en la eficiencia de la etapa. Las
etapas que tienen una reacción del 50% se usan ampliamente ya que el gradiente de presión adverso (retardador) a través de
las filas del rotor y el estator se comparte por igual. Esta elección de reacción minimiza la tendencia de las capas límite de la
cuchilla a separarse de las superficies sólidas, evitando así grandes pérdidas de presión por estancamiento.

Si R re 0.5, entonces ˛ 1 re ˇ 2 de la ec. (5.13), y el diagrama de velocidad es simétrico. El aumento de la entalpía de la

etapa se distribuye por igual entre las filas del rotor y el estator.
144 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

F YO G. 5.4. Asimetría de diagramas de velocidad para reacciones mayores o menores al 50%.

Si R> 0.5 entonces ˇ 2> ˛ 1 y el diagrama de velocidad está sesgado a la Correcto como se muestra
en la figura 5.4a. El aumento de la entalpía estática en el rotor excede el del estator (esto también es cierto para el aumento
de la presión estática).
Si R < 0.5 entonces ˇ 2 < ˛ 1 y el diagrama de velocidad está sesgado a la izquierda como indi-
En la figura 5.4b. Claramente, el aumento de la entalpía del estator (y la presión) excede el del rotor.

En las turbinas axiales, la limitación en la producción de trabajo de la etapa está impuesta por las tensiones de las palas
del rotor, pero, en los compresores axiales, el rendimiento de la etapa está limitado por consideraciones de número de Mach.
Si se pueden ignorar los efectos del número de Mach, el aumento de temperatura permisible, basado en límites de cascada de
flujo incompresibles, aumenta con la cantidad de reacción. Con un límite de 0.7 en el número de Mach permitido, el aumento
de la temperatura y la eficiencia son máximos con una reacción del 50%, según Horlock (1958).

Carga de la etapa

El factor de carga de la etapa es otro parámetro de diseño importante de una etapa de compresor y es uno que
afecta fuertemente las características de rendimiento fuera de diseño. Se define por

re h 03 h 01 (5.14a)
U 2 re C y 2 C y 1 U.

Con C y 2 re U w y 2 esto se convierte,

re 1 . bronceado ˛ 1 C bronceado ˇ 2 /, (5.14b)

dónde re C X/ U se llama el coeficiente de fl ujo .

 Compresores y ventiladores de flujo axial 145

El factor de carga de la etapa también puede expresarse en términos de los coeficientes de elevación y arrastre para el rotor. De
la Figura 3.5, reemplazando ˛ metro con ˇ metro, la fuerza tangencial de la cuchilla sobre el Moviente cuchillas por unidad de luz es,

Y re L cos ˇ metro C re pecado ˇ metro

( )
re L cos ˇ metro 1 C C re ,
bronceado ˇ metro
CL

donde bronceado ˇ metro re 1

2) bronceado ˇ 1 C bronceado ˇ 2 /.
Ahora C L re L /. 1 L encima,
2 w 2 metro l / por lo tanto sustituyendo f o

Y re 12 C 2 X lC L segundo ˇ metro. 1 C bronceado ˇ metro C RE/ C L /. (5.15)

El trabajo realizado por cada cuchilla móvil por segundo es YU y se transfiere a la

fluido a través uno paso de la cuchilla durante ese período. Así, YU re Carolina del Sur X. h 03 h 01 /.
Por lo tanto, el factor de carga de la etapa ahora puede escribirse

re h 03 h 01 (5.16)
U 2 re Y Carolina del Sur X U.

Sustituyendo la ecuación. (5.15) en la ec. (5.16) el resultado final es

D. / / 2 segundos ˇ metro. l / s / .C L C C re bronceado ˇ metro/. (5.17)

En el Capítulo 3, el análisis aproximado indicó que se obtiene la máxima eficiencia cuando el ángulo de flujo medio es
de 45 grados. El factor de carga de etapa óptimo correspondiente en ˇ metro re 45 grados es,

optar D. /pags 2 /. l / s / .C L C C RE/. (5.18)

Ya que C re - C L en el rango de operación normal de baja pérdida, es permisible caer

C re de la ec. (5.18)

Rendimiento simplificado fuera del diseño

Horlock (1958) ha considerado cómo se comporta la carga de la etapa con un coeficiente de flujo variable, y cómo este
rendimiento fuera de diseño está influenciado por la elección de las condiciones de diseño. Ahora los datos en cascada
sugieren que el fluido ángulos de salida ˇ 2 ( Para el
rotor) y ˛ 1) re ˛ 3 / para el estator, no cambies apreciablemente para un rango de incidencia
hasta el punto de parada. Por lo tanto, se puede simplificar que, para una etapa dada,

bronceado ˛ 1 C bronceado ˇ 2 re t re constante . (5.19)

Insertar esta expresión en la ecuación. (5.14b) da

re 1 t. (5.20a)

Una inspección de ecuaciones. (5.20a) y (5.14a) indican que el aumento de la entalpía de estancamiento de la etapa aumenta
a medida que se reduce el flujo de masa, cuando se ejecuta en constante
146 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

F YO G. 5.5. Rendimiento simplificado fuera del diseño de una etapa de compresor (adaptado de Horlock
1958).

velocidad de rotación, siempre t es positivo. El efecto se muestra en la Figura 5.5, donde

se trama contra para varios valores de t.
Escritura re re y re re para condiciones en el punto de diseño, entonces

re re 1 re t. (5.20b)

Los valores de re y re elegido para un diseño de escenario particular, determina el valor de

t. Así t se fija sin tener en cuenta el grado de reacción y, por lo tanto, la variación de la carga de la etapa en
condiciones fuera de diseño no depende de la elección de la reacción de diseño. Sin embargo, de la ecuación.
(5.13) es evidente que, excepto en el caso de una reacción del 50% cuando ˛ 1 re ˇ 2, la reacción hace alejarse del
punto de diseño. Para reacciones de diseño superiores al 50% (
ˇ 2> ˛ 1) la reacción disminuye hacia el 50% como
disminuye a la inversa, para reacciones de diseño inferiores al 50%, la reacción se aproxima al 50% con un coeficiente
de flujo decreciente.
Si t se elimina entre ecuaciones. (5.20a) y (5.20b) los siguientes resultados de expresión,
(1 )
re
re 1 . (5.21)
re re re re

Esta ecuación muestra que, para una carga de etapa de diseño dada re, el cambio fraccional
en la etapa de carga correspondiente a un cambio fraccional en el coeficiente de flujo es siempre el mismo,
independientemente de la reacción de la etapa. En la Figura 5.6 se ve que las etapas muy cargadas ( d! 1) son los más fl
exibles y producen poca variación con el cambio de . Etapas ligeramente cargadas. d! 0 / producir grandes cambios con el
cambio . Los datos de las pruebas en cascada muestran que
re está limitado al rango de 0.3 a 0.4
para la operación más eficiente y variaciones tan sustanciales de se puede esperar
lejos del punto de diseño.
Para calcular el aumento de presión en condiciones fuera de diseño, se requiere la variación de la eficiencia de la
etapa con el coeficiente de flujo. Para una etapa ideal (sin pérdidas), el aumento de presión en el flujo incompresible
viene dado por

re Uh U 2 re Up U 2) (5.22)
 Compresores y ventiladores de flujo axial 147

F YO G. 5.6. Efecto de la carga de la etapa de diseño ( d) en rendimiento simplificado fuera de diseño

características (adaptado de Horlock 1958).

Aumento de la presión de la etapa

Considere primero el ideal etapa del compresor que no tiene pérdidas por presión de estancamiento. Al otro lado de la fila del
rotor pags 0rel es constante y así

pags 2 pags 1 re 1
2. w2 1w2 2 /. (5.23a)

Al otro lado de la fila del estator pags 0 0 es constante y así

pags 3 pags 2 re 1
2. C 22 C 2 3 /. (5.23b)

Sumando el aumento de presión para cada fila y considerando una etapa normal ( C 3 re C 1) da

. pags 3 pags 1 / 2 / D. C 2 2w2 2/ C . w 21 C 2 1 /. (5.24)

Para cualquier triángulo de velocidad (Figura 5.2), el regla coseno da C 2 U 2 C w 2 re

2 Uw cos. / 2 ˇ / o

C 2 w 2 re U 2 2 Uw y. (5.25)

Sustituyendo la ecuación. (5.25) en la etapa de aumento de presión,

2) pags 3 pags 1 // D. U 2 2 Uw y 2 / . U 2 2 Uw y 1 /

re 2 Uw y 1 w y 2 /.

Nuevamente, refiriéndonos al diagrama de velocidad, w y 1 w y 2 re C y 2 C y 1 y

. pags 3 pags 1 // re Uc y 2 C y 1 / re h 3 h 1) (5.26)

Se observa que, para un proceso isentrópico, T re s re 0 0 re re h . 1 / / d pags y por lo tanto,

• h D. 1 / / •p.
148 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

El aumento de presión en una etapa real (que involucra procesos irreversibles) se puede determinar si se conoce la
eficiencia de la etapa. Definir la eficiencia del escenario s como la relación
del aumento de la entalpía isentrópica al aumento de la entalpía real correspondiente a la misma
finito cambio de presión (véase la figura 2.7), esto se puede escribir como

s D. •h es//. •h / D. 1 / / •p / •h.

Así,

. 1 / / •p re s •h re s U•c y. (5.27)

Si C 1 re C 3, entonces s es una aproximación muy cercana de la eficiencia total a total

tt. Aunque las expresiones anteriores se derivan para el flujo incompresible, son, sin embargo, una aproximación

válida para el flujo compresible si el aumento de temperatura (y presión) de la etapa es pequeño.

Relación de presión de un compresor de etapas múltiples

Es posible aplicar el análisis anterior a la determinación de las relaciones de presión del compresor de etapas
múltiples. El procedimiento requiere el cálculo de los cambios de presión y temperatura para una sola etapa, las
condiciones de salida de la etapa permiten encontrar la densidad en la entrada a la siguiente etapa. Este cálculo se
repite para cada etapa sucesivamente hasta que se cumplan las condiciones finales requeridas. Sin embargo, para
compresores que tienen etapas idénticas, es más conveniente recurrir a un análisis de flujo compresible simple. Un
ejemplo ilustrativo se da a continuación.

mi XAMPLE 5.1. Se requiere un compresor axial de etapas múltiples para comprimir aire
a 293 K, a través de una relación de presión de 5 a 1. Cada etapa debe tener una reacción del 50% y la velocidad media de la
cuchilla 275 m / s, el coeficiente de flujo 0.5 y el factor de carga de la etapa
0.3, se toman, por simplicidad, como constantes para todas las etapas. Determine los ángulos de fl ujo y el número de
etapas requeridas si la eficiencia de la etapa es 88.8%. Tomar C pags re
1.005 kJ / (kg ° C) y re 1.4 para aire.

Solución. De la ec. (5.14a) el factor de carga de la etapa se puede escribir como,

re . bronceado ˇ 1 bronceado ˇ 2 /.

De la ec. (5.11) la reacción es

R re 2.tan ˇ 1 C bronceado ˇ 2 /.

Resolviendo bronceado ˇ 1 y bronceado ˇ 2 da

bronceado ˇ 1 D. R C / 2 // y bronceado ˇ 2 D. R / / 2 // .

Calculador ˇ 1 y ˇ 2 y observando para R re 0.5 que el diagrama de velocidad es simétrico,

ˇ 1 re ˛ 2 re 52.45 grados y ˇ 2 re ˛ 1 re 35 grados

 Compresores y ventiladores de flujo axial 149

Escribir el factor de carga de la etapa como re C pags •T 0 / U 2, entonces el aumento de la temperatura de estancamiento de la etapa es,

• T 0 0 re U 2 / C pags re 0,3 re 275 2 / 1005 re 22,5 ° C.

Es razonable considerar que la eficiencia de la etapa es igual a la eficiencia politrópica ya que el aumento de la temperatura de
la etapa de un compresor axial es pequeño. Denotando las condiciones de entrada y salida del compresor por los subíndices I y
II, respectivamente, de la ecuación. (2.33),

) . 1 // pags ,
T 0 0 II
re 1 C N•T 0 0 D ( pags 0II
T 0I T 0I pags 0I

dónde norte es el número requerido de etapas. Así

[( pags 0II ) ] re 293
. 1 // pags

norte re T 01 1
• T00 pags 0I 22,5 [5 1 / 3.11 1] re 8.86.

Un número adecuado de etapas es, por lo tanto, 9.

La eficiencia general es fundamental re desde eq norte. (2.36)

) ] / [( pags 0II ) ]
. 1 // . 1 // pags

tt D [( pags 0II 1 1
pags 0I pags 0I

D [ 5 5 1 / 3.5 1] / [5 1 / 3.11 1] re 86,3%.

Estimación de la eficiencia de la etapa del compresor.

En la ec. (5.9) la cantidad del trabajo real de la etapa . h 03 h 01 / se puede encontrar desde
El diagrama de velocidad. Las pérdidas en la presión total pueden estimarse a partir de datos en cascada. Sin embargo, estos
datos están incompletos, ya que solo tienen en cuenta la pérdida del perfil de la cuchilla. Howell (1945) ha subdividido las
pérdidas totales en tres categorías, como se muestra en la Figura 3.11.

(i) Pérdidas de per fi l en las superficies de la cuchilla. (ii) Pérdidas por

fricción de la piel en las paredes del anillo.
(iii) Pérdidas "secundarias" con las cuales se refería a todas las pérdidas no incluidas en (i) y (ii)
encima.

En las estimaciones de rendimiento del compresor axial y las etapas del ventilador, el en general arrastrar
El coeficiente para las cuchillas de cada fila se obtiene de

C re re C Dp C C Da C C Ds

re C Dp C 0,02 s / H C 0,018 C 2 L
. 5.28 /

utilizando los valores empíricos dados en el Capítulo 3.

Aunque el tema de este capítulo se ocupa principalmente de los flujos bidimensionales, hay un aspecto
tridimensional interesante que no puede ignorarse. En compresores axiales de múltiples etapas, las capas
límite de la pared del anillo
150 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

F YO G. 5.7. Perfiles de velocidad axial en un compresor (Howell 1945). (Cortesía de la

Institución de Ingenieros Mecánicos).

se espesa rápidamente a través de las primeras etapas y el perfil de velocidad axial se vuelve cada vez
más alto. Este efecto se ilustra en la Figura 5.7, a partir de los resultados experimentales de Howell (1945),
que muestra la velocidad axial atraviesa un compresor de cuatro etapas. Sobre la región central de la
cuchilla, la velocidad axial es más alta que el valor medio basado en el flujo continuo. La sección media de
la cuchilla (y la mayor parte del tramo), por lo tanto, hará menos trabajo de lo que se estima a partir de los
triángulos de velocidad basados ​en la velocidad axial media. En teoría, se esperaría que las secciones de
punta y raíz proporcionen un efecto compensatorio debido a la baja velocidad axial en estas regiones.
Debido al estancamiento de estas secciones (y la fuga de la punta) no se produce tal aumento de trabajo, y
el resultado neto es que el trabajo realizado por toda la cuchilla está por debajo de la fi gura de diseño.

h 03 h 01 re Uc y 2 C y 1 /, (5.29)

dónde es un "trabajo realizado". Para compresores multietapa Howell recomendado para una
valor medio de 0,86. Usando un argumento similar para turbinas axiales, el aumento de la velocidad axial en la línea de
cabeceo da un incrementar en la cantidad de trabajo realizado, que es entonces
cancelado aproximadamente por la pérdida de trabajo realizado en los extremos de la cuchilla. Por lo tanto, para las turbinas, no se requiere
un factor de "trabajo realizado" como corrección en los cálculos de rendimiento.
Otros trabajadores han sugerido que debe ser alto en la entrada (0.96) donde las capas límite de la pared del
anillo son delgadas, reduciéndose progresivamente en las etapas posteriores del compresor (0.85). Howell (1950)
ha dado factores medios de "trabajo realizado" para compresores con diferentes números de etapas, como en la
Figura 5.9. Para un compresor de cuatro etapas, el valor de sería 0.9, que se aplicaría a las cuatro etapas.

Smith (1970) comentó sobre el pronunciado deterioro del rendimiento del compresor que implica el
ejemplo dado en la Figura 5.7 y sugirió que las cosas no son tan malas como se sugiere. Como ejemplo de
práctica moderna, dio
 Compresores y ventiladores de flujo axial 151

F YO G. 5.8 Mediciones transversales obtenidas de un compresor de 12 etapas (Smith 1970).

(Cortesía de Elsevier Publishing Co).

F YO G. 5.9. Factor de trabajo medio realizado en compresores (Howell y Bonham 1950). (Cortesía
de la Institución de Ingenieros Mecánicos).

distribuciones de velocidad a través de un compresor axial de doce etapas, Figura 5.8 (a). Esto ilustra que todavía se
producen cambios rápidos en la distribución de la velocidad en las primeras etapas, pero que el perfil se estabiliza en
una forma bastante constante a partir de entonces. Este fenómeno se ha denominado
último flujo constante .
Smith también proporcionó curvas de la variación en el tramo de la temperatura total, Figura 5.8 (b), que
muestra la forma en que las pérdidas aumentan desde el paso medio hacia
152 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

Las paredes del anillo. Una inspección de esta figura muestra también que el exceso de temperatura total cerca de
las paredes finales aumenta en magnitud y extensión a medida que el flujo pasa a través del compresor. El trabajo
sobre métodos de predicción de las capas límite de la pared del anillo en turbomáquinas y sus efectos sobre el
rendimiento se están llevando a cabo activamente en muchos países. Aunque más allá del alcance de este libro de
texto, puede valer la pena mencionar dos documentos para estudiantes que desean avanzar más en sus estudios.
Mellor y Balsa (1972) ofrecen un modelo matemático de flujo basado en las ecuaciones de movimiento turbulentas
promediadas en tono para predecir el rendimiento del compresor de flujo axial mientras Daneshyar

et al. ( 1972) revisar y comparar

diferentes métodos existentes para predecir el crecimiento de las capas límite de la pared del anillo en turbomáquinas.

mi XAMPLE 5.2. La última etapa de un compresor de flujo axial tiene una reacción del 50%.
en el punto operativo de diseño. Las características en cascada, que corresponden a cada fila en el radio medio de la
etapa, se muestran en la Figura 3.12. Estos se aplican a una cascada de cuchillas de línea de curvatura de arco circular
en un espacio relación de acorde 0.9, una entrada de cuchilla
ángulo de 44.5 grados y un ángulo de salida de la cuchilla de 0.5deg. La altura de la cuchilla acorde
la relación es 2.0 y el factor de trabajo realizado puede tomarse como 0.86 cuando la incidencia relativa del radio medio. yo
yo Ł // ε Ł es 0.4 (el punto de operación).
Para esta condición de funcionamiento, determine

(i) la incidencia nominal yo Ł y deflexión nominal ε Ł;

(ii) los ángulos de flujo de entrada y salida para el rotor; (iii) el coeficiente
de flujo y el factor de carga por etapas; (iv) el coeficiente de elevación del
rotor;
(v) el coeficiente de resistencia global de cada fila; (vi) la
eficiencia de la etapa.

3y la cuchilla de radio medio

La densidad en la entrada al escenario es de 3.5 kg / m.
La velocidad es de 242 m / s. Suponiendo que la densidad a través de la etapa es constante e ignorando los efectos de
compresibilidad, calcule el aumento de presión de la etapa.
En la solución dada a continuación, el flujo relativo en el rotor se considera. La notación utilizada para los ángulos
de flujo es la misma que para la Figura 5.2. Para ángulos de cuchilla, ˇ 0 0 es
Por lo tanto, se utiliza en lugar de ˛ 0 0 en aras de la coherencia.

Solución. ( i) La desviación nominal se encuentra usando las ecuaciones. (3.39) y (3.40). Con
la comba re ˇ 0 0 1ˇ00 2 re 44,5 ° . 0,5 ° / re 45 ° y la relación espacio / acorde, s / l re
0.9, entonces

υ Ł D [ 0.23 C ˇ Ł 2/ 500] . s / l / 1/2

Pero ˇ Ł2 re υ Ł C ˇ 0 0 2 re υ Ł 0,5

∴ υ Ł D [ 0.23 C . υ Ł C ˇ 0 0 2 // 500] re 45 ð. 0.9 / 1/2

D [ 0.229 C υ Ł / 500] re 42,69 re 9,776 C 0,0854 υ Ł

∴ υ Ł re 10,69 °

∴ ˇ Ł 2 re υ Ł C ˇ 0 0 2 re 10,69 0,5

' 10,2 °
 Compresores y ventiladores de flujo axial 153

La deflexión nominal ε Ł re 0.8 max y, de la figura 3.12, ε max re 37,5 °. Así,

ε Ł re 30 ° y la incidencia nominal es

yo Ł re ˇ Ł 2C εŁˇ00 1

re 10,2 C 30 44,5 re 4.3 4.3 °.

(ii) En el punto de operación yo re 0.4 0.4 ε Ł C yo Ł re 7.7 °. Por lo tanto, el ángulo de flujo de entrada real es

ˇ 1 re ˇ 0 0 1C yo re 52,2 °.

De la figura 3.12 en yo re 7.7 °, la deflexión ε re 37,5 ° y el ángulo de salida del fl ujo es

ˇ 2 re ˇ 1 ε re 14,7 °.

(iii) De la Figura 5.2, U re C X 1) bronceado ˛ 1 C bronceado ˇ 1 / re C X 2) bronceado ˛ 2 C bronceado ˇ 2 /. por C X re

constante a través del escenario y R re 0,5

ˇ 1 re ˛ 2 re 52,2 ° y ˇ 2 re ˛ 1 re 14,7 °

y el coeficiente de flujo es
1 bronceado ˛
re C X re 0.644.
U re 1C bronceado ˇ 1

El factor de carga de la etapa, re •h 0 / U 2 re . bronceado ˛ 2 bronceado ˛ 1 / usando eqn. (5.29).

Por lo tanto, con re 0,86,

re 0.568.

(iv) El coeficiente de elevación se puede obtener utilizando la ecuación. (3.18)

C L re 2) s / l / cos ˇ metro. bronceado ˇ 1 bronceado ˇ 2 /

ignorando el pequeño efecto del coeficiente de arrastre. Ahora bronceado ˇ metro D. bronceado ˇ 1 C bronceado ˇ 2 // 2)
Por lo tanto ˇ metro re 37,8 ° y entonces

C L re 2 re 0.9 re 0.7902 re 1.027 re 1.46.

(v) Combinación de ecuaciones. (3.7) y (3.17) el coeficiente de arrastre es

( •p 0 0 )
cos 3 ˇ metro
C re re s
w2
.
l 12
1
cos 2 ˇ 1

Nuevamente usando la Figura 3.12 en yo re 7.7 °, el coeficiente de pérdida de presión total per fi l
• p 0 /. 12 w 2 1/ re 0.032, por lo tanto th mi pr archivo el coeficiente de arrastre para las cuchillas de cualquier fila es

C re pags re 0.9 re 0,032 re 0.7902 3 / 0.6129 2 re 0,038.

Teniendo en cuenta el coeficiente de arrastre de la pared del anillo C Da y la pérdida secundaria

coeficiente de arrastre C Ds

C Da re 0.02. s / l / .l / H / re 0,02 re 0.9 re 0,5 re 0.009

C Ds re 0,018 C 2 L re 0,018 re 1,46 2 re 0,038.

154 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

Por lo tanto, la en general coeficiente de arrastre, C re re C re pags C C re una C C re s re 0.084 y esto

se aplica a cada fila de cuchillas. Si la reacción hubiera sido diferente a 0.5, los coeficientes de arrastre para
cada fila de cuchillas se habrían calculado por separado.
(vi) La eficiencia de etapa total a total, usando la ecuación. (5.9) puede escribirse como

X/
tt re 1 ••p 0 / re 1 . R C S / 2
U 2 re 1 ••p 0 /. 12 C 2 2 / 2 2

dónde R y S son los coeficientes totales de pérdida de presión total para las filas del rotor y del estator,
respectivamente. De la ec. (3.17)

s D. l / s / C re segundo 3 ˛ metro.

Por lo tanto, con S re R

2 C RE. l / s /
tt re 1
cos 3 ˛ metro

0.644 2 re 0,084
re 1
0,568 re 0.7903 3 re 0.9 re 0.862.

De la ec. (5.27), el aumento de presión en el escenario es

• p re tt U 2 re 0.862 re 0,568 re 3.5 re 242 2

re 100 kPa.

Fenómenos de parada y sobretensión en compresores

Tratamiento de la carcasa

Se descubrió a fines de la década de 1960 que el bloqueo de un compresor podría retrasarse a un flujo de masa más
bajo mediante un tratamiento adecuado de la carcasa del compresor. Dadas las condiciones adecuadas, esto puede ser
de gran beneficio para extender el rango de operación libre de pérdida. Desde entonces se han llevado a cabo numerosas
investigaciones sobre diferentes tipos de configuraciones de envolturas en condiciones de fl ujo muy variables para
demostrar el rango de utilidad del tratamiento.

Greitzer et al. ( 1979) observó que se podían encontrar dos tipos de pérdida en un
fila de cuchillas del compresor, a saber, "bloqueo de la cuchilla" o "bloqueo de la pared". El bloqueo de la cuchilla es, en términos
generales, un tipo de bloqueo bidimensional en el que una parte importante de la cuchilla tiene una gran estela que abandona la
superficie de succión de la cuchilla. El bloqueo de la pared es un bloqueo conectado con la capa límite en la carcasa exterior. La
figura 5.10 ilustra los dos tipos de pérdida. Greitzer et al. descubrió que la respuesta al tratamiento de la carcasa dependía
notablemente del tipo de pérdida encontrada.

Se investigó experimentalmente la influencia de un tratamiento de carcasa ranurada en el margen de pérdida de un rotor

de compresor axial modelo. Dos construcciones de rotor de diferentes solideces de pala, , (relación acorde / espacio) pero
con todos los demás parámetros idénticos, se probaron. Greitzer enfatizó que el motivo detrás del uso de diferentes
solideces era simplemente una forma conveniente de cambiar el tipo de pérdida de una pérdida de cuchilla a una pérdida de
pared y que el beneficio del tratamiento de la carcasa no estaba relacionado con la cantidad de solidez
 Compresores y ventiladores de flujo axial 155

F YO G. 5.10. Inicio de parada del compresor (adaptado de Greitzer et al. 1979).

Cuchilla de rotor

si
en Letras UNA

Sección
Inserto de
Fluir Cuchilla BB
de rotor tratamiento de
la carcasa

licenciado

00 3 cm

Rotación 60 °

(una) Sección a-A

(si)

F YO G. 5.11. Posición y apariencia del inserto de tratamiento de la carcasa (adaptado de Greitzer

et al. 1979).

de la hilera de cuchillas. La posición del inserto de tratamiento de la carcasa en relación con la hilera de palas del rotor
se muestra en la Figura 5.11a y la apariencia de la superficie ranurada utilizada se ilustra en la Figura 5.11b. Las
ranuras, descritas como "axialmente sesgadas" y que se extienden sobre el medio 44% de la cuchilla, se han utilizado
en una amplia variedad de compresores.

Como se predijo a partir de su estudio de diseño, la cuchilla de alta solidez ( re 2) resultó en

la producción de un puesto en la pared, mientras que la baja solidez ( re 1) la cuchilla dio una pérdida de cuchilla. La figura 5.12
muestra los resultados obtenidos para la pared estática no dimensionalizada
156 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

1.0

carcasa ranurada
carcasa lisa
s=2

s=1
0.8

0.6
0.6 0.8 1.0

f = CX/ U

F YO G. 5.12 Efectos del tratamiento de la carcasa y la solidez sobre las características del compresor (adaptado de Greitzer et al. 1979
y puntos de datos eliminados para mayor claridad).
∆ pags/ ( ½ r U 2)

aumento de presión, • p /. 1 2 U 2 /, a través del rotor trazado contra el flujo de radio medio
coeficiente, re C X/ U para las cuatro condiciones probadas. El extremo izquierdo de cada curva representa el
comienzo de puesto. Se puede ver que hay una marcada diferencia
en las curvas para las dos solideces. Para la configuración de alta solidez hay un aumento de presión
pico estático más alto y la disminución no ocurre hasta es mucho
menor que la configuración de baja solidez. Sin embargo, la diferencia más importante en el rendimiento es el
cambio en el punto de parada con y sin el tratamiento de la carcasa. Se puede ver que con la carcasa ranurada se
produce un cambio sustancial en el rango de
ocurrió con la cuchilla de alta solidez. Sin embargo, para las cuchillas de baja solidez solo hay una diferencia
marginal en el rango. La forma de la curva de rendimiento se ve significativamente afectada por las palas del rotor de
alta solidez, con un aumento sustancial en el aumento de la presión máxima provocado por el tratamiento de la
carcasa ranurada.
La conclusión alcanzada por Greitzer et al. ( 1979) es que el tratamiento de la carcasa es altamente
eficaz para retrasar el inicio de la parada cuando la fila del compresor es más propensa a
puesto de pared que puesto de cuchilla . Sin embargo, a pesar de esta ventaja, el tratamiento de la carcasa no tiene
generalmente adoptado en la industria. La razón principal de este aparente rechazo del método parece ser
que se le aplica una penalización de rendimiento. Cuanto más efectivo es el tratamiento de la carcasa, más
se reduce la eficiencia de la etapa.
Smith y Cumsty (1984) realizaron una extensa serie de investigaciones experimentales para tratar de
descubrir las razones de la efectividad del tratamiento de la carcasa y las causas subyacentes de la pérdida de
la eficiencia del compresor. En el nivel más simple, se dio cuenta de que las ranuras proporcionan una ruta para
que el fluido pase de la superficie de presión a la superficie de succión permitiendo que se recircule una
pequeña proporción del flujo. El fluido de la capa límite que se aproxima tiende a tener un remolino absoluto alto
y, por lo tanto, está orientado adecuadamente para entrar en las ranuras. Normalmente, con una pared lisa, el
remolino alto provocaría el desperdicio de energía, pero, con el tratamiento de la carcasa, el flujo que ingresa a
la ranura se gira y se reintroduce nuevamente en el flujo principal cerca del borde de ataque de la cuchilla con
la dirección absoluta del remolino invertida. El flujo entrante tiene, en efecto,
 Compresores y ventiladores de flujo axial 157

Puesto rotativo y sobretensión

Una característica destacada de un mapa de rendimiento del compresor, como la Figura 1.10, es el límite para un funcionamiento estable
conocido como línea de sobretensión. Este límite se puede alcanzar reduciendo
flujo de masa (con una válvula de mariposa) mientras la velocidad de rotación se mantiene constante.
Cuando un compresor entra en funcionamiento, los efectos suelen ser bastante dramáticos. Generalmente, se
experimenta un aumento en el nivel de ruido, indicativo de una pulsación del fl ujo de aire y de una vibración mecánica.
Comúnmente, hay un pequeño número de frecuencias predominantes superpuestas en un ruido de fondo alto. Las
frecuencias más bajas generalmente están asociadas con un
Resonancia de tipo Helmholtz del flujo a través del
máquina, con los volúmenes de entrada y / o salida. Se sabe que las frecuencias más altas se deben a puesto
rotativo y son del mismo orden que la velocidad de rotación del impulsor.

La parada rotatoria es un fenómeno del flujo del compresor axial que ha sido objeto de muchas
investigaciones experimentales y teóricas detalladas y el asunto aún no se ha resuelto por completo.
Emmons realizó una encuesta temprana sobre el tema
et al. ( 1959). Brevemente, cuando una hilera de palas (generalmente el rotor de un compresor alcanza el "punto de parada",
las palas en lugar de estancarse juntas como podría esperarse, se bloquean en parches separados y estos parches de
parada, además, viajan alrededor del anillo del compresor (es decir, ellos rotan).

Ese parche de parches debe propagar de cuchilla a cuchilla tiene una explicación física simple. Considere que una
porción de una fila de cuchillas, como se ilustra en la Figura 5.13, se verá afectada por un parche de pérdida. Este
parche debe causar una obstrucción parcial al fl ujo que se desvía a ambos lados del mismo. Por lo tanto, la incidencia
del fl ujo en las cuchillas a la derecha de la celda de pérdida se reduce, pero la incidencia a la izquierda aumenta. Como
estas cuchillas ya están cerca de detenerse, el efecto neto es que el parche de pérdida se mueva hacia la izquierda; el
movimiento es entonces autosustentable.

Hay una fuerte razón práctica para el gran interés en la pérdida de rotación. Los parches de pérdida que viajan
alrededor de las filas de cuchillas cargan y descargan cada cuchilla con cierta frecuencia relacionada con la velocidad y
el número de parches. Esta frecuencia puede estar cerca de una frecuencia natural de vibración de la cuchilla y
claramente existe la necesidad de una predicción precisa de las condiciones que producen dicha vibración. Se han
reportado varios casos de falla de la cuchilla debido a la resonancia inducida por el bloqueo rotativo, generalmente con
graves consecuencias para todo el compresor.

F YO G. 5.13. Modelo que ilustra el mecanismo de propagación de células de bloqueo: el bloqueo parcial debido al parche de bloqueo desvía el
flujo, aumentando la incidencia hacia la izquierda y disminuyendo la incidencia hacia
la derecha.
158 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

F YO G. 5.14. Estabilidad de funcionamiento de un compresor (adaptado de Horlock 1958).

Es posible distinguir entre el aumento y la pérdida de propagación por la inestabilidad, o de otro modo, del flujo
de masa total. La característica de la propagación de pérdida es que el flujo que pasa a través del anillo, sumado
en toda el área, es constante con el tiempo; las celdas de pérdida simplemente redistribuyen el flujo sobre el anillo.
La sobretensión, por otro lado, implica una oscilación axial del flujo de masa total, una condición altamente
perjudicial para la operación eficiente del compresor.

Las condiciones que determinan el punto de sobrevoltaje de un compresor aún no se han determinado
completamente satisfactoriamente. Horlock (1958) da una explicación física de este desglose del flujo.

La figura 5.14 muestra una característica constante del compresor de velocidad del rotor . C/ de pres-
relación segura graficada contra el coeficiente de flujo. Un segundo conjunto de curvas ( T 1, T 2, etc.) son
superpuesto en esta figura que muestra las características de pérdida de presión del acelerador para varias posiciones
fijas del acelerador. La intersección de curvas. T con compresor
curva C denota los diversos puntos operativos de la combinación. Un estado de fl ujo
estabilidad existe si las curvas del acelerador en el punto de intersección tienen una pendiente mayor (positiva) que la
curva del compresor. Que esto sea así puede ilustrarse de la siguiente manera. Considere el punto de operación en la
intersección de T 2 con C. Si un pequeño
Si se produce una reducción momentánea del flujo, el compresor producirá un aumento de presión mayor y la
resistencia del acelerador disminuirá. El caudal debe, necesariamente, aumentar para que se restablezca el punto de
operación original. Un argumento similar se mantiene si el flujo se aumenta temporalmente, de modo que el flujo es
completamente estable en esta condición operativa.

Si, ahora, el punto de operación está en el punto U La operación inestable es posible. Un pequeño
la reducción del flujo causará una mayor reducción en la relación de presión del compresor que la relación de
presión correspondiente a través del acelerador. Como consecuencia del aumento de la resistencia del acelerador, el
flujo disminuirá aún más y el punto de operación
U Es claramente inestable. Por inferencia, la estabilidad neutral existe cuando las pendientes de las curvas de pérdida de presión del
acelerador son iguales a la curva de aumento de presión del compresor.
Las pruebas en compresores de baja relación de presión parecen corroborar esta explicación de inestabilidad. Sin embargo,
para los compresores multietapa de alta velocidad de rotación, el argumento anterior no parece suficiente para describir el
aumento de tensión. Con altas velocidades no estables
 Compresores y ventiladores de flujo axial 159

La operación parece posible en curvas de velocidad constante de pendiente positiva y parece producirse una sobretensión
cuando esta pendiente es cero o incluso un poco negativa. Una comprensión más completa de la sobretensión en
compresores de etapas múltiples solo es posible a partir de un estudio detallado del rendimiento de las etapas individuales
y su interacción entre ellos.

Control de inestabilidades de flujo

Se han logrado avances importantes y dramáticos en los últimos años en la comprensión y el control de la
sobretensión y la pérdida de rotación. Ambos fenómenos se consideran ahora como las formas maduras de los
modos oscilatorios naturales del sistema de compresión (véase Moore y Greizer 1986). El modelo de flujo que
consideraron predice que una perturbación inicial comienza con una amplitud muy pequeña, pero rápidamente
crece en una forma de gran amplitud. Por lo tanto, la estabilidad del compresor es equivalente a la estabilidad de
estas ondas de pequeña amplitud que existen justo antes de la parada o sobretensión (Haynes et al. 1994). Solo se
puede dar un breve resumen de los avances en la comprensión de estos fl ujos inestables y los medios ahora
disponibles para controlarlos. Asimismo, solo se citan algunos de los muchos artículos escritos sobre estos temas.

Epstein et al. ( 1989) primero sugirió que se podría evitar el aumento y la pérdida de rotación
mediante el uso del control activo de retroalimentación para amortiguar las perturbaciones hidrodinámicas mientras
todavía eran de pequeña amplitud. La supresión activa de la sobretensión se demostró posteriormente en un compresor
centrífugo por Ffowcs Williams y Huang (1989), también por Pinsley et al. ( 1991) y en un compresor axial de Day (1993).
Poco después de esto Paduano et al. ( 1993) demostró la supresión activa de la pérdida de rotación en un compresor
axial de baja velocidad de una etapa. Al amortiguar las ondas de pequeña amplitud que giraban alrededor del anillo
antes del bloqueo, aumentaron el rango de flujo estable del compresor en un 25%. El esquema de control adoptado
comprendía una matriz circunferencial de cables calientes justo aguas arriba del compresor y un conjunto de 12 paletas
accionadas individualmente aguas arriba del rotor utilizadas para generar la estructura de perturbación giratoria
requerida para el control. Haynes

et al. ( 1994), utilizando el mismo esquema de control que

Paduano et al. estabilizó activamente un compresor axial de baja velocidad de tres etapas y obtuvo un aumento
del 8% en el rango de flujo operativo.
Gysling y Greitzer (1995) emplearon una estrategia diferente utilizando retroalimentación aeromecánica para
suprimir el inicio de la pérdida de rotación en un compresor axial de baja velocidad. La figura 5.15 muestra un
esquema del sistema de retroalimentación aeromecánica que utilizaron. Una cámara de inyección auxiliar está
alimentada por una fuente de alta presión, de modo que se inyecta aire de alto impulso aguas arriba hacia el rotor
del compresor. La cantidad de aire inyectado en una posición circunferencial dada se rige por un conjunto de
válvulas de láminas de reacción local capaces de responder a las perturbaciones en la presión estática aguas
arriba del compresor. Las válvulas de láminas, que se modelaron como amortiguadores de resorte de masa,
regulaban la cantidad de aire a alta presión inyectado en la cara del compresor. Las cañas en voladizo fueron
diseñadas para desviarse hacia arriba para permitir un aumento del flujo inyectado,

Gysling y Greitzer (1995) han dado una explicación cualitativa del mecanismo estabilizador:

Considere una perturbación de un flujo ejemétrico inicial estable, que causa una pequeña disminución en
la velocidad axial en una región del anillo del compresor. En esto
160 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

Fuente de aire a alta

presión

ajustable
Pleno de
inyección voladizo Guión

láminas en
Área de la válvula determinada por
la desviación de la punta de la Sello de Válvula de
válvula de láminas lámina

Propina

Flujo de inyección

Rotor
Flujo de aire al compresor

Cubo

F YO G. 5.15. Esquema del sistema de retroalimentación aeromecánica utilizado para suprimir el

inicio del puesto rotativo (adaptado de Gysling y Greitzer 1995).

región, aumentará la presión estática en el campo de flujo potencial aguas arriba del compresor. El aumento de la
presión estática desvía las válvulas de lámina en esa región, lo que aumenta la cantidad de fluido de alto momento
inyectado y, por lo tanto, el flujo de masa local y la presión aumentan a través del compresor. El resultado neto es
un aumento en el aumento de presión a través del compresor en la región de velocidad axial disminuida. Por lo
tanto, la retroalimentación sirve para agregar un componente negativo a la parte real del aumento de presión del
compresor frente a la función de transferencia de flujo de masa.

Solo se usó una pequeña cantidad (4%) del flujo de masa total a través del compresor para la retroalimentación
aeromecánica, lo que permitió reducir el coeficiente de flujo de pérdida del sistema de compresión en un 10% en
comparación con el coeficiente de flujo de pérdida con la misma cantidad de flujo constante. inyección de estado

Se afirma que la investigación parece ser la primera demostración del control dinámico de la pérdida de rotación
en un compresor axial utilizando retroalimentación aeromecánica.

Ventiladores con conductos de flujo axial

En esencia, un ventilador de flujo axial es simplemente un compresor de una etapa de baja presión (y
temperatura), por lo que gran parte de la teoría anterior de este capítulo es válida para esta clase de máquina. Sin
embargo, debido al alto espacio relación de acordes utilizada en

muchos ventiladores axiales, un enfoque teórico simplificado basado en teoría aislada del perfil aerodinámico
es de uso frecuente Este método puede ser útil en el diseño de ventiladores (generalmente de acordes espaciales altos) en
los que se puede suponer que la interferencia aerodinámica entre aspas adyacentes es insignificante. Se han hecho
intentos para extender el alcance de la teoría del perfil aerodinámico aislado a palas menos espaciadas mediante la
introducción de un interferencia
factor; por ejemplo, la relación k de la fuerza de elevación de una sola cuchilla en cascada a la
 Compresores y ventiladores de flujo axial 161

F YO G. 5.16. Los resultados de Weinig para la relación de elevación de una cascada de placas planas delgadas, que muestran dependencia del

ángulo de escalonamiento y la relación espacio / cuerda (adaptado de Wislicenus (1947).

F YO G. 5.17. Dos tipos simples de ventilador de flujo axial y sus diagramas de velocidad asociados
(después de Van Niekerk 1958).
162 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

fuerza de elevación de una sola cuchilla aislada. Como guía para el grado de esta interferencia, la solución
exacta obtenida por Weinig (1935) y utilizada por Wislicenus (1947) para una fila de placas planas delgadas es
valiosa y se muestra en la Figura 5.16. Esto ilustra la dependencia de
k en relación de acordes espaciales para varios ángulos de escalonamiento. El más bien
efecto pronunciado de escalonamiento para espacio moderado las proporciones de los acordes deben notarse como
así como la convergencia asintótica de k hacia la unidad para mayores proporciones de acordes espaciales.

En la figura 5.17 se muestran dos tipos simples de ventilador de flujo axial en el que los flujos de entrada y salida
son completamente axiales. En el primer tipo (a), un conjunto de paletas guía proporciona un contra-remolino y el
rotor restaura el flujo a la dirección axial. En el segundo tipo (b), el rotor imparte remolino en la dirección del
movimiento de la pala y el flujo se restablece a la dirección axial por la acción de la salida
planchas ( o guía de salida
paletas). Van Niekerk (1958) ha investigado la teoría y el diseño de los dos tipos de abanico mencionados anteriormente
(1958), quien pudo formular expresiones para calcular los tamaños óptimos y las velocidades del abanico utilizando la teoría
de elementos de aspas.

Teoría del elemento de cuchilla

Un elemento de cuchilla en un radio dado puede definirse como un perfil aerodinámico de una luz extremadamente
pequeña. En la teoría del diseño de ventiladores, se supone comúnmente que cada elemento opera como un perfil
aerodinámico bidimensional, comportándose de manera completamente independiente de las condiciones en cualquier otro
radio. Ahora, las fuerzas impresas en el fluido por unidad de luz de una sola cuchilla fija ya se han considerado con cierto
detalle, en el Capítulo 3. Considerando un elemento de un rotor cuchilla d r, en radio r, las fuerzas axiales y tangenciales
elementales, d
X y d Y respectivamente, ejercidos sobre el fl uido son, refiriéndose a
Figura 3.5,

re X D. L pecado ˇ metro re cos ˇ metro/ re r, . 5.30 /

re Y D. L cos ˇ metro C re pecado ˇ metro/ re r, . 5.31 /

donde bronceado ˇ metro re 12 F bronceado ˇ 1 C bronceado ˇ 2 sol y L, D son la elevación y arrastre en la unidad de luz de una cuchilla.

Escribiendo bronceado re D / L re C RE/ C L entonces,

re X re L. pecado ˇ metro tan cos ˇ metro/ re r.

Introducción del coeficiente de elevación C L re L /. 1

2 w 2 metro l / para la pala del rotor (cf. ec. (3.16a))
en la expresión anterior y reorganizando,

X lC L re r //
re X re C 2 RE pecado. ˇ metro , (5.32)
2 cos 2 ˇ metro cos

dónde C X re w metro cos ˇ metro.

El par ejercido por uno espada eleme nt en radio r es r re Y. Si hay Z cuchillas
el par elemental es

re re rZ re Y

re rZL. cos ˇ metro C bronceado pecado ˇ metro/ re r,

 Compresores y ventiladores de flujo axial 163

después de usar eqn. (5.31) Sustituyendo por L y reorganizando,

X lZC L r re r //
re re C 2 RE cos. ˇ metro . (5.33)
2 cos 2 ˇ metro cos

Ahora, el trabajo realizado por el rotor en unidades de tiempo es igual al producto del aumento de la entalpía de
estancamiento y la tasa de flujo de masa; para el anillo elemental del área 2 r re r,

? re D. C pags •T 0 / re PAGS metro, (5.34)

dónde ? es la velocidad angular del rotor y el elemento de flujo de masa, d metro

PAGSre C X 2 r re r.
Sustituyendo la ecuación. (5.33) en la ecuación. (5.34), entonces

U C X l cos. ˇ metro //
C pags •T 0 0 re C pags •T re C L (5.35)
2 s cos 2 ˇ metro cos .

dónde s re 2 r / Z. Ahora el aumento de la temperatura estática es igual al aumento de la temperatura de estancamiento cuando la velocidad
no cambia a través del ventilador; Este es, de hecho, el caso de los dos tipos de ventilador que se muestran en la Figura 5.17.

El aumento de la presión estática de la todo del fluido que cruza la fila del rotor
se puede encontrar igualando la fuerza axial total en todos los elementos de la cuchilla en el radio
r con el producto de aumento de presión estática y área elemental 2 r re r, o

Z re X D. pags 2 pags 1 / 2 r re r.

Usando eqn. (5.32) y reorganización,

CX2 l pecado. ˇ metro //

pags 2 pags 1 re C L (5.36)
2 s cos 2 ˇ metro cos

Tenga en cuenta que, hasta ahora, todas las expresiones anteriores son aplicables a los dos tipos de abanico que se muestran en la Figura
5.17.

Eficiencia del elemento de la cuchilla

Considere el tipo de ventilador que se muestra en la Figura 5.17, equipado con paletas guía en la entrada. El aumento de presión a
través de este ventilador es igual al aumento de presión del rotor ( pags 2 pags 1) menos la
caída de presión a través de las paletas guía ( pags mi pags 1) El aumento de presión ideal a través de
el ventilador viene dado por el producto de densidad y C pags •T 0. Los diseñadores de ventiladores definen una cuchilla
eficiencia del elemento

si D f. pags 2 pags 1 / . pags mi pags 1 / sol/. C pags •T 0 /. (5.37)

La caída de la presión estática a través de las paletas de guía, suponiendo sin fricción fl ujo para
simplicidad, es

pags mi pags 1 re 1
2. C 21 C 2 X/ re 12 C 2 y 1) (5.38)

Ahora, dado que el cambio en la velocidad del remolino a través del rotor es igual y opuesto al remolino producido por las
paletas guía, el trabajo realizado por unidad de flujo de masa, C pags •T 0 0 es
igual a Uc y 1) Así, el segundo término en la ecuación. (5.37 ) es

. pags mi pags 1 //. C pags •T 0 / re C y 1 /. 2 U /. (5.39)

164 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

Combinando ecuaciones. (5.35), (5.36) y (5.39) en la ec. (5.37), entonces

si D. C X/ U / bronceado. ˇ metro / C y 1 /. 2 U /. (5.40a)

El ejercicio anterior se puede repetir para el segundo tipo de ventilador que tiene veletas de enderezamiento de salida y,
suponiendo un flujo sin fricción a través de los "enderezadores", la eficiencia del elemento de la pala del rotor se vuelve,

si D. C X/ U / bronceado. ˇ metro / / C C y 2 /. 2 U /. (5.40b)

Se encuentra alguna justificación para ignorar las pérdidas que ocurren en los álabes de guía al observar que la relación entre el
cambio de presión del álabe de guía y el aumento de la presión del rotor es normalmente pequeña en los ventiladores. Por
ejemplo, en el primer tipo de ventilador

. pags mi pags 1 //. pags 2 pags 1 / + . 12 C 2 y 1 //. Uc y 1 / re C y 1 / 2) U /,

la velocidad tangencial C y 1 siendo bastante pequeño en comparación con la velocidad de la cuchilla U.

Coeficiente de elevación de un ventilador aerofoil

Para una geometría de elemento de cuchilla especificada, la velocidad de la cuchilla y la relación de elevación / arrastre, la temperatura
y los aumentos de presión se pueden determinar si se conoce el coeficiente de elevación. Una estimación del coeficiente de elevación se
obtiene más fácilmente a partir de la teoría bidimensional del flujo potencial del perfil aerodinámico. Glauert (1959) muestra para aerofoils
aislados de pequeña curvatura y espesor, que

C L re 2 pecado , (5.41)

F YO G. 5.18. Método sugerido por Wislicenus (1947) para obtener la línea de elevación cero de
Perfiles aerodinámicos curvados.
 Compresores y ventiladores de flujo axial 165

dónde es el ángulo entre la dirección del fl ujo y línea de elevación cero del aerofoil.
Wislicenus (1947) sugirió que la línea de elevación cero se puede encontrar uniendo el punto de borde de salida
con el punto de inclinación máxima como se muestra en la Figura 5.18a. Para las aspas del ventilador que
experimentan algunos efectos de interferencia de las aspas adyacentes, el coeficiente de elevación modificado de
una aspa puede estimarse suponiendo que los resultados de Weinig para las placas planas (Figura 5.15) son
válidas para las aspas finas ligeramente curvadas, y

C L re 2 k pecado . (5.41a)

Cuando las paletas se superponen (como pueden hacer en las secciones cercanas al cubo), Wislicenus sugirió que
la línea de elevación cero se puede obtener por la línea que conecta el punto de borde de salida con la curvatura
máxima de esa porción de la cuchilla que no se superpone (Figura 5.18b).

Wallis (1961) analiza en detalle la extensión de la teoría de los elementos de las aspas y los datos en
cascada para el diseño de ventiladores completos.

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Problemas

( Nota: En las preguntas 1 a 4 y 8 tome R re 287 J / (kg ° C) y re 1.4.)

1) Se requiere un compresor de flujo axial para suministrar 50 kg / s de aire a una presión de estancamiento de 500 kPa. En la entrada a
la primera etapa, la presión de estancamiento es de 100 kPa y la temperatura de estancamiento es de 23
° C. Los diámetros del cubo y la punta en esta ubicación son 0.436 my 0.728 m. A
El radio medio, que es constante en todas las etapas del compresor, la reacción es de 0.50 y el ángulo absoluto del aire a la
salida del estator es de 28.8 grados para todas las etapas. La velocidad del rotor es de 8000 rev / min. Determine el número de
etapas similares necesarias suponiendo que la eficiencia politrópica es de 0.89 y que la velocidad axial en el radio medio es
constante a través de las etapas e igual a 1.05 veces la velocidad axial promedio.

2) Derive una expresión para el grado de reacción de una etapa del compresor axial en términos de los ángulos de flujo
con relación al rotor y el coeficiente de flujo.
Los datos obtenidos de las primeras pruebas en cascada sugirieron que el límite del funcionamiento eficiente de una etapa del

compresor de flujo axial se produjo cuando (i) un relativo Se alcanza el número de Mach de 0.7 en el rotor; (ii) el coeficiente de flujo es 0.5;

(iii) el ángulo de flujo relativo en la salida del rotor es de 30 grados medido desde la dirección axial; (iv) la etapa de reacción
es del 50%.

Encuentre el aumento límite de la temperatura de estancamiento que se obtendría en la primera etapa de un compresor axial
que funciona en las condiciones anteriores y que comprime el aire en una entrada
estancamiento temperatura de 289K. Suponga que la velocidad axial es constante a través del escenario.
 Compresores y ventiladores de flujo axial 167

3) Cada etapa de un compresor de flujo axial es de reacción 0.5, tiene la misma velocidad media de la pala y el mismo ángulo de salida
de flujo de 30 grados con respecto a las palas. El coeficiente de flujo medio es constante para todas las etapas en 0.5. En la entrada a la
primera etapa, la temperatura de estancamiento es de 278K, la presión de estancamiento de 101.3 kPa, la presión estática es de 87.3 kPa y
2)
el área de flujo de 0.372m
Usando el análisis de flujo compresible, determine la velocidad axial y la velocidad de flujo de masa.
Determine también la potencia del eje necesaria para accionar el compresor cuando hay 6 etapas y la eficiencia
mecánica es de 0.99.

4) Un compresor de flujo axial de dieciséis etapas debe tener una relación de presión de 6.3. Las pruebas han demostrado que
se puede obtener una eficiencia total de etapa de 0.9 para cada una de las primeras seis etapas y 0.89 para cada una de las diez
etapas restantes. Suponiendo que el trabajo constante realizado en cada etapa y etapas similares encuentre la eficiencia total total
del compresor. Para un flujo de masa de 40 kg / s, determine la potencia requerida por el compresor. Suponga una temperatura total
de entrada de 288K.

5) En una condición operativa particular, un compresor de flujo axial tiene una reacción de 0.6, un coeficiente de flujo de 0.5 y
una carga de etapa, definida como • h 0 / U 2 de 0,35. Si los ángulos de salida de fl ujo
para cada fila de aspas se puede suponer que no cambia cuando el flujo de masa se estrangula, determine la reacción de la
etapa y la carga de la etapa cuando el flujo de aire se reduce en un 10% a una velocidad constante de la hoja. Dibuja los
triángulos de velocidad para las dos condiciones.
Comente sobre el comportamiento probable del flujo cuando se realicen reducciones adicionales en el flujo de masa de aire.

6) El diseño propuesto de una hilera de palas del rotor del compresor es para 59 palas con una línea de curvatura de arco circular.
En el radio medio de 0.254m, las cuchillas se especifican con una curvatura de 30 grados, un escalonamiento de 40 grados y una
longitud de cuerda de 30 mm. Determine, utilizando el método de correlación de Howell, el ángulo de salida nominal, la desviación
nominal y el ángulo de entrada nominal. La aproximación de la diferencia tangente, propuesta por Howell para condiciones nominales
(0 6 6 ˛ Ł 2 6 6 40 °), puede ser usado:

bronceado ˛ Ł 1bronceado ˛ Ł 2 re 1.55 / .1 C 1,5 s / l /.

Determine el coeficiente de elevación nominal dado que el coeficiente de arrastre de la cuchilla C re re 0,017.
Usando los datos para la desviación relativa que se muestran en la Figura 3.17, determine el ángulo de salida del fl ujo y el coeficiente de
elevación cuando la incidencia yo re 1.8 grados Suponga que el coeficiente de arrastre es
sin cambios desde el valor anterior.
7) El diseño preliminar de un compresor de flujo axial debe basarse en una consideración simplificada de las
condiciones de diámetro medio. Suponga que las características de etapa de una etapa repetida de tal diseño son las
siguientes:

Aumento de la temperatura de estancamiento C

° 25

Relación de reacción 0.6

Coeficiente de flujo 0,5
Velocidad de la hoja 275m / s

El gas comprimido es aire con un calor específico a presión constante de 1.005 kJ / (kg ° C).

Suponiendo una velocidad axial constante a través de la plataforma y velocidades absolutas iguales en la entrada y la salida, determine los
ángulos de flujo relativos para el rotor.
Las limitaciones físicas para este compresor dictan que la relación espacio / cuerda es la unidad en el diámetro medio. Usando
el método de correlación de Howell, determine una curvatura adecuada a la mitad de la altura de las palas del rotor dado que el
ángulo de incidencia es cero. Use la aproximación de diferencia tangente:

bronceado
1
ˇ Ł bronceado ˇŁ
2 re 1.55 / .1 C 1,5 s / l /
168 Mecánica de fluidos, termodinámica de turbomaquinarias

para condiciones nominales y los datos de la Figura 3.17 para encontrar la deflexión de diseño. ( Insinuación.
Utilice varios valores de prueba de para completar la solución)

8) El aire ingresa a un compresor de flujo axial con una presión y temperatura de estancamiento de 100 kPa y 293K, y sale a
una presión de estancamiento de 600 kPa. Los diámetros del cubo y la punta en la entrada a la primera etapa son 0.3 my 0.5 m.
El número de fl ujo de Mach después la guía de entrada
las paletas son 0.7 en el diámetro medio. En este diámetro, que se puede suponer constante para todas las etapas del compresor, la
reacción es del 50%, la relación de velocidad axial a velocidad media de la pala es
0.6 y el ángulo de flujo absoluto es de 30 grados a la salida de todos los estatores. El tipo de álabe utilizado para este compresor
se denomina "vórtice libre"; la velocidad axial es constante para cada etapa.
Asumiendo un flujo isoentrópico a través de las paletas de guía de entrada y una eficiencia de etapa pequeña de
0,88, determinar:
(1) la velocidad del aire a la salida de los IGV en el radio medio; (2) el flujo de
masa de aire y la velocidad de rotación del compresor; (3) el trabajo específico
realizado en cada etapa; (4) la eficiencia global del compresor;

(5) el número de etapas del compresor requeridas y la potencia necesaria para accionar el compresor; (6) considere las
implicaciones de redondear el número de etapas a un valor entero si el
proporción de presión debe mantenerse a 6 para los mismos valores de velocidad de la cuchilla y coeficiente de flujo.

NÓTESE BIEN. En los siguientes problemas en los ventiladores de flujo axial, el medio es aire para el cual se considera que la densidad es 1.2 kg / m 3)

9. ( a) La velocidad de flujo de volumen a través de un ventilador de flujo axial equipado con paletas de guía de entrada es

2.5m 3 / sy la velocidad de rotación del rotor es 2604 rev / min. El radio de la punta de la pala del rotor es de 23 cm y el radio de la raíz es de
10 cm. Dado que el aumento de la presión estática de la etapa es de 325 Pa y la eficiencia del elemento de la cuchilla es de 0,80,
determine el ángulo del flujo que deja los álabes de guía en la punta, el radio medio y el radio de la raíz.

(b) Se instala un difusor a la salida del ventilador con una relación de área de 2.5 y una efectividad de
0.82. Determine el aumento general de la presión estática y la velocidad del aire a la salida del difusor.

10) La velocidad de rotación de un ventilador de flujo axial de cuatro palas es de 2900 rev / min. Con un radio medio de 16,5 cm,
las palas del rotor funcionan a C L re 0.8 con C re re 0.045. La guía de entrada
las paletas producen un ángulo de flujo de 20 ° a la dirección axial y la velocidad axial a través del
la etapa es constante a 20 m / s.
Para el radio medio, determine: (1) los
ángulos de flujo relativo del rotor; (2) la eficiencia
de la etapa;
(3) el aumento de la presión estática del rotor;
(4) el tamaño del acorde de la cuchilla necesario para este deber.

11) En el problema anterior, se instaló un difusor en el ventilador axial que tiene una eficiencia del 70% y una relación de
área de 2.4. Suponiendo que el fl ujo en la entrada al difusor es uniforme y axial en dirección, y que las pérdidas en la sección
de entrada y las paletas guía son insignificantes, determine:

(1) el aumento de presión estática y el factor de recuperación de presión del difusor; (2) la pérdida
de presión total en el difusor; (3) la eficiencia general del ventilador y difusor.