6.2, LOCALIZACION DE_AVERIAS Hoja 2/9 Algunas de estas averias son bloqueantes, es decir, después de identificar la averia y efectuar la reparacién es preciso pulsar el botén de RESET de la Placa de Maniobra (si tio se quito tensién para reparar) para que se ejecute el procedimiento de arranque y se pueda comprobar el funcionamiento del ascensor. interpretacién de los codigos A diferencia de las maniobras anteriores, Series B y F, en esta maniobra Serie C, ademas del codigo de averia que se visualiza a traves del indicador de posicién, se incluyen una lista de averias detectables mediante la botonera de mantenimiento. Se indica también el codigo (hex) correspondiente. AVERIA 0.- EALLO EN SENSORES DE PUERTA “Averia no bloqueante” La cabina quedaré en esta situacién de averia cuando se detecte alguno de sus sénsores activado durante mas de 10 segundos. Se saldré de situacién de averia cuando desaparezca el problema que la genera. Los sensores considerados son: - Fotocéhila ~ Pulsadorés de abrir - Borde de seguridad (mec4nico 0 capacitivo) NUM-COD DENOMINACION SIGNIFICADO 01H NO_ABRE_FPAF ‘No abre el final de puerta abierta frontal 02H NO_ABRE FPAT No abre el final de puerta abierta trasera. 03H NO_CIERRA_FPAF No cierra el final: de puerta abierta frontal. 04H NO_CIERRA_FPAT No cierra el final de puerta abierta trasera. Ose ‘NO_ABRE_FPCF No abre el final de puerta cerrada frontal. 06H NO_ABRE_FPCT No abre’el final de puerta cerrada trasera. Ome, NO_CIERRA_FPCF No cierra el final de puerta cerrada frontal. Os ‘NO_CIERRA_FPCT No cierra el final de puerta cerrada trasera. 09H © AP_FRON_ACT Accionado en exceso-pulsador abrir puerta frontal. OAH = AP_TRAS ACT ‘Accionado en exceso-pulsador abrir puerta trasera OBH .CAP_FRONT.ACT Accionado el borde capacitivo frontal. OCH CAP_TRAS ACT Accionado el borde capacitivo trasero. ODH FOT-FRONT_ACT —_—_Acionada Ja fotocelula frontal, CEH © FOT_TRAS_ACT Accionada la fotoéelula trasera OFH BORDE FRONT ACT Accionado el borde de seguridad frontal 10H BORDE_TRAS ACT Accionado el borde de seguridad trasero.AVERTA 1; LOCALIZACION DE AVERIAS Hoja 3/9 FALLO DE CONTACTORES. "Averia bloqueante" Si al arrancar se encuentra algtin contactor metido, volcard esta averia. Si esto ocurre el ascensor entrar en situacién de averia bloqueante. Una vez subsanada la averia, hay que realizar un RESET para seanudar el servicio. HA Ia caida de los contactores existe igualmente este testeo durante 400 ms. Si algin contactor tarda mAs de ese tiempo en caer, el ascensor quedara bloqueado volcande la averia, hasta Ja intervencién del personal de mantenimiento NUM-COD DENOMINACION SIGNIFICADO 131 83H | NO_ENTRA HCONT ‘No eritra el contactor de la ripida, 132 | 84H = -NO_CAE HCONT No cae el contactor de la répida, 133 85H NO_ENTRA LCONT No entra el contactor de fa lenta. 134 ~ 86H NO_CAE LCONT No éae el contactor de la lenta. 135 87H = -NO_ENTRA_UCONT No entra el contactor de subir. 136 88H =NO_CAE_UCONT No cae el contactor de subir. 137. 89H: NO_ENTRA_DCONT ‘No entra el contactor de bajar. 138 8AH = NO_CAE DCONT ‘No cae el contactor de bajar. 139 8BH =NO_CAE_UDCONT No cae el contactor dé direccién, 164 A4H = -NO_ENTRA_DRDCONT No entra el contactor de triangulo. 165 ASH = NO_CAE DRDCONT ‘No cae el contactor de triangulo AVERIA2; BLOQUEOS DE TIEMPO O SENALES DE NO ARRANCAR. i Averia bloqueante” NUM-COD DENOMINACION _— SIGNIFICADO 49 31H OVER_CONEX Superado nimero maximo de conexiones/hora. 53. 35H = NO_NEXT START _—Activada Ja se’fial de no arrancar. 69 45H . DETEC_LOAD 100 Activada sefial de sobrecarga. 71 47H | DETEC_SOBREC_DIFE Activada sefial de sobrecarga diferencial. 128 80H INMEDIATE STOP —Activada sefial parada inmediata. 130 82 EXCESO_PEQUENA — Superado el tiempo en velocidad lentaPSUR ELEG ERLE Snake Me LOCALIZACION DE AVERIAS Hoja 4/9 ¥ RECUPERACION AVERIA 3; REYIS. NUM-COD DENOMINACION — SIGNIFICADO 66 42 + SITUAC_INSPEC Maniobra en Inspeccién. 67 43H SITUAC_RAPPEL Maniobra en recuperacion, AVERIA 4: APERTURA DE SERIES "Averia no bloqueante" NUM-COD DENOMINACION SIGNIFICADO |57 39H APER SERIE SEG Apertura de serie de.seguridades. 58 3AH APER S40_MARCHA Apertura de serie de presencia. 59° 3BE APER_S41_MARCHA — Apertura de serie de enclavamiento. 63 3FH APER SEG CMS Apertura de seguridades con CMS accionado 64 40H APER SEG_CMB . Apertura de seguridades con CMB accionada AVERIA 5; FALLO DE PUERTAS "Averia no bloqueante" NUM-COD DENOMINACION SIGNIFICADO 17 WH -NO_ABRE 41 No abre la serie de enclav. con otden abrir. 18 12H = NO_ABRE 40 Iden con el circuito de presencia 20. 14H = NO_HAY 40 Alintentar cerrar puertas no hay presencia 50 32H NO_CIERRA 4l ‘Alintentar cerrar puertas no hay 41 51 33H NO_CIBRRA 40 - Iden con el 40. 52. 34H = OVERT_ DOOR Superado el tiempo de*puertas.LOCALIZACION DE_AVERIAS. Hoja 5/9 AVERIA 6; ERROR DE CONTAJE DE PANTALLAS "Averia no bloqueante" Aparece cuando el ascensor para firera de la pantalla de paro, por contaje incorrecto o por deslizamiento, Vuelca la averia duranté 5 segundos, y a continuacién se va a coreg. NUM-COD DENOMINACION SIGNIFICADO 48 30H ERROR_CONTAJE. Error en el contaje de pantallas. 55. 37H — PMS _SIN.PANT Paro de marcha en subida accionado sin pantalla. 56 38H PMB SIN PANT Paro de marcha en bajada accionado sin pantalla 72 48H NO_AREA_RENIV No hay sefial de area en la renivelacion. 129 81H = NO PULSOS_ PANT _Impulsos de pantalla no recibidos. 144 SF ERROR_COLOC_PANT Error de colocacién de pantallas 145 SIH = -NO_SALE PANT La cabina no sale de pantalla NOTAS: 1. Engeneral, compruebe el correcto alineanniento y distribucién de pantallas. 2. Verifique el funcionamiento del fotorruptor de la siguiente forma: * Cuando no hay ningén objeto delante, perinanece encendido el LED rojo, BILED se apaga cuando se coloca delante algun objeto. * Compmuebe la tensién de alimentacién del fotorruptor: +24 Vcc entre las bomas 0 V y VE (para IF2) y entre OV y +24 (para el de doble haz) * Comprobar que cuando hay un objeto delante , existe una tensién de +24 Vcc entre las bomas OY y SELOCALIZACION DE_AVERIAS Hoja 6/9 AVERIA 7: . AVERIA EN LOS FINALES DE CAMBIO "Averia bloqueante" NUM-COD DENOMINACION _SIGNIFICADO 54 36H = AMBOS CM ACC —_—_Amibos cambios de marcha accionados. 61 3DH. CMS_ERROR Activacién incorrecta cambio en subida. 62 3EH CMB ERROR Activacién incorrecta cambio en bajada | | AVERIA 8: AVERA EN LA COMUNICACION CON CABINA. “Averia bloqueante” NUM-COD DENOMINACION — SIGNIFICADO 10 46H NO_COMUNIC_CAB __ Fallo en la comunicaci6n con cabina. AVERIA 9; ERROR DE PROGRAMA 0 EN PARAMETROS NUM-COD DENOMINACION — SIGNEFICADO 19 13H ALLO_EEPROM Fallo lectura/escritura memoria EEPROM. 60 3CH = INCONGUENCIA Detectadas variables erroneas. 65 41H PROGRAM ERROR _ Detectado error en el programa 140 8CH NO_PROXPAR * No definida la proxima parada 141 8DEH NO MOTORCODE _No definido el tipo de traccién 142 8EH — INVER_FASES Detectada inversion de fases. 143 8FH _- FALLO_GRAB_EEPROM Fallo ena escritura de EEPROM. 146 92H FALLO_RAM Fallo de lectura/escritura de RAM. 147 93H FALLO_PARAM EPROM Feallo en los parametros de EEPROM, 148 94H = NO_MAXT_DOOR — Maximo tiempo de puertas fuera de rango 149 95H = NO_CONEX HORA — Maximo niimero de conexiones/hora. 150 96H © NO_RESERVA_CONEX Maxima reserva de conexiones. 151 97H © NO_MAXT GRANDE Maximo tiempo en velocidad répida 152 98H» NO MAXT PEQUENA Miéximo tiempo en velocidad lenta. 153 99H NO_MAXT_RENIVEL Méximo tiempo en renivelacién.154 155 156 158 159 160 161 162 163 SAH. SBH SCH SDH 9B FH AOH Al A3H LOCALIZACION DE _AVERIAS Hoja_7/9 NO_CAB_CALL_MAX Namero maximo de Hamadas en cabina permtido. NO_RET_STOP ‘Ménimo retardo a Ja parada. NO_TIEMPO_ET Maximo tiempo de conmutacién estrella - triangulo NO_NUM_MAXIMO_REAPNamero maximo de reaperturas. NO_RET RBB ‘Maximo tiempo de retardo a la caida de resbalén. NO_PREFER_SUP Numero de la cota preferente superior. NO ) PREFER 1 _ INF Numero de la cota preferente inferior. NO_LOBBY_i Namero de la cota principal 1 NO_LOBBY_2 ‘Namero de la cota principal 2. NO_PLANTA_BOMBEROSNumero de la planta de bomberos6.1. LOCALIZACION DE AVERIAS LOCALIZACION DE AVERIAS Generalidades El sistema de Control Serie-C incluye enitre sus prestaciones la visualizacién de mensejes informativos a través de los luminosos de posicién de cabina, pasillo y armario. Estos mensajes aparecen en dos tipos de situacién: * — Averia en la electromecénica de la Maniobra o en algin dispositivo de entrada/salida del propio Sistema de Control * Situacionés especiales de funcionamiento tales como Revisidn, accicnamiento de STOP de cabina 0 de techo de cabina, ‘La informacién visualizada consta de un simbolo indicador (*) y de un digito del. 0 al 9. En caso de que se produzca una situacién de averié o de funcionamiento especial, en el digito de las unidades de los luminosos de posici6n situados en pasillo y cabina apiarecerd un numero del 0 al 9, que identificard la situaciénry que, en caso de anomalia permitiré localizar el elemento 0 elementos que por su mal funcionainiento provocan Ja situacin de averia, Acompafiado al digito apareceré, parpadeando, un simbolo indicativo en el display de las decenas. Por ejemplo, si se estuviese en situacién de Averia 0 apareceria Ia siguiente visualizacion: aaa Como complemento a la informacion suministrada a través de los luminosos de posicion, en caso de situacién de averia, Jos diodos LEDS de ios registros de pasillo quedarén encendidos en maniobra universal En maniobra selectiva quedarén apagados en los casos que se tiren las llamades. Las flechas de direccién quedarin apagadas en los casos que se tiren las llamadas existentes tanto en maniobra universal como en selective.