1955 - Zwolle

Geosintético
Desarrollando la infraestructura
para las futuras generaciones
ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN
OPTIMIZAR
ESTRUCTURAS
MATERIALES
 DOBLE CALZADA
IBAGUÉ CAJAMARCA, VIADUCTO
GUALANDAY
Localización General
Localización UF1
Información del Proyecto
• APP GICA (Asociación Publico Privada).

• 35.1 km de longitud.
• Dos unidades Funcionales, distribuidas en 5 tramos.
• En Construcción UF1, Tramos 1, 2 y 3
• Tramo 1: se desarrolla en el tramo Combeima-Boquerón consta de 10.8
Km
• Tramo 2: Variante Boquerón
• Tramos 3: Viaducto.
• Mas de 40 Estructuras en Suelo Reforzado .
• AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 7ª edición (2014)
 ZONA DEL
PROYECTO UF1

Geología
de la Zona
 Geología
de la Zona
Retos
 RETOS

1.Estructuras Diseñadas.
• Muros con Geomallas.
• Muro en Concreto.
• Elementos de
Cimentación Profunda.
• Sistema de anclaje.
• Puentes
Estructuras Diseñadas
Estructuras
RETOS Diseñadas Puentes
 RETOS

2.Materiales de Relleno
Materiales Locales de Corte.

• Afirmados
• Finos
• Arenosos
Materiales Local
Materiales Local
Materiales de Relleno

• Equipo de Compactación
• Densidad de Compactación
• Humedad de Compactación
• Ensayos de Laboratorio
• Modelaciones
• Sistema de Drenaje
Materiales de Relleno
Materiales de Relleno
Materiales de Relleno
RETOS

3. Diseño Nuevas Estructuras.

• Estabilidad Global
• Deformaciones
• Tipo de Refuerzo.
GEOMALLAS
GEOTEXTILES
!"#$#%ó'
!"#$$#ó&.
Trabazón de agregados:

% "#$ %&'& #) < +,%

Geomalla Coextruída
Geomalla Tejida
Trabazón de agregados:

• Resistencia Ultima
• Resistencia en lo Nodos
 Resistencia Ultima Resistencia Ultima
Resistencia en el Nodo 90 % Resistencia en el Nodo 10 - 30 %
Resistencia de Diseño?? Resistencia de Diseño ??
Fricción con el Material de Relleno:
% "#$ %&'& #) > +,%
Geotextil Tejido
1:1

1:0.3
Deformaciones
RETOS

4. Operación de la Vía.
• Cortes Temporales. Tráfico de Vehículos.
Operación de la Vía
Operación de la Vía
Casos de
Estudio
Casos de Estudio

• Muro (2) Longitud de 108 m, H = 11.0 m

• Muro (8 y 9) Longitud de 400 m, H = 14.0 m

• Muro (22) Longitud de 63 m, H = 25.0m

• Muro Acceso Viaducto Gualanday

• Muros Acceso Piloteadora.

Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro (2) K2+340 - K2+500
Muro 8 y 9 K3+750 - K4+150
Muro 8 y 9 K3+750 - K4+150
Muro 8 y 9 K3+750 - K4+150
Muro 8 y 9 K3+750 - K4+150
Muro 8 y 9 K3+750 - K4+150
Muro 8 y 9 K3+750 - K4+150
Muro 8 y 9 K3+750 - K4+150
Muro (22) K6+857 - K7+020
Muro (22) K6+857 - K7+020
Muro (22) K6+857 - K7+020
Muro (22) K6+857 - K7+020
Muros Acceso Viaducto Gualanday
Muros Acceso Viaducto Gualanday
Muros Acceso Viaducto Gualanday
Muros Acceso Viaducto Gualanday
Muros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
uros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
Muros Acceso Piloteadora
Resultados:

• Disminución de los Costos Finales de las Estructuras Hasta en

un 70%.

• Optimizar tiempos de construcción, utilizando los materiales

de corte.

• Mantener la Operación de la vía Ibagué – Cajarmarca.

• Acomodarnos a la Topografía y Geología de la Zona.

Investment
$ < 50%
Durability
+ Years
 <
Society Impact
Environment
< CO2
Reemplazar Métodos Tradicionales

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