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Código: PTS-003

Versión: 01
PROCEDIMIENTO DE Revisión: 00
Fecha: 07-01-2016
Página: 1
TRABAJO SEGURO

Obligación de Informar los Riesgos

Laborales con relación al D.S 40

PROCEDIMIENTO
TRABAJO SEGURO
PARA CONDUCTOR
DE VEHÍCULO
MENOR.
Código: PTS-004
Versión: 01
PROCEDIMIENTO DE Revisión: 00
Fecha: 02-11-2016
Página: 2
TRABAJO SEGURO

Obligación de Informar los Riesgos

Laborales con relación al D.S 40

1. INTRODUCCIÓN:

La empresa CONSTRUCTORA TESTA EIRL., con ayuda de su Depto. de Prevención de


Riesgos ha planteado establecer y normar las actividades que se realizan al interior y exterior de sus
obras de construcción; por lo tanto, se hace necesario generar Procedimientos de Trabajo Seguro.
Este documento servirá para tener criterio común de trabajo y fijar las pautas que todos los integrantes
de la empresa deben seguir cabalmente en estrecha coordinación y supervisión de Administración de
Obra, Prevención de Riesgos, Comité Paritario, Profesional de Terreno y Línea de Supervisión.

2. OBJETIVOS:

- Establecer un procedimiento que permita minimizar los riesgos originados en las tareas, donde
se interactúa en la conducción de vehículos menores.
- Asignar responsabilidad a los Jefes y Supervisores Directos a cargo de un trabajo o turno,
evitando delegar funciones, verificando que los trabajadores realicen dichas actividades con la
seguridad adecuada.
- Proteger la integridad física de los trabajadores, tanto internos como externos.

3. ALCANCE:
Código: PTS-004
Versión: 01
PROCEDIMIENTO DE Revisión: 00
Fecha: 02-11-2016
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TRABAJO SEGURO

Obligación de Informar los Riesgos

Laborales con relación al D.S 40

Este procedimiento está orientado para que sea utilizado por los choferes de la empresa
CONSTRUCTORA TESTA, y en todas las obras para resguardar la seguridad de nuestros
trabajadores directos, contratistas, subcontratistas y externos.

4. RESPONSABILIDAD:

La responsabilidad en el cumplimiento de las normas establecidas en este “Procedimiento


de Trabajo Seguro” recae en el Jefe Directo del chofer. Es él quien deberá exigir a sus trabajadores
el estricto cumplimiento de ellas. En ausencia de la jefatura directa, esta responsabilidad caerá en
quien haya dirigido dicha tarea o trabajo a realizar.

5. PROCEDIMIENTO:

5.1 Requisitos Para la Conducción de Vehículo Menor:

 Ser mayor de edad.


 Contar con enseñanza media cumplida.
 Licencia de conducir clase B al día.
 Examen de salud compatible para realizar conducción en vehículo menor.

5.2 Métodos de Seguridad Básicos:

El conductor de CONSTRUCTORA TESTA, debe conocer y cumplir con los siguientes


métodos de seguridad para conducir vehículos:

a) No es permitido conducir vehículos en estado de embriaguez, narcóticos o de incapacidad


física temporal, aún fuera de la jornada de trabajo establecida.
b) No es permitido Consumir bebidas alcohólicas o estupefacientes durante la jornada laboral
o fuera de ella cuando se conduce vehículos que están al servicio de la empresa.
c) Quienes conduzcan vehículos al servicio de la empresa no podrán utilizarlos con fines
distintos a los señalados expresamente en función del servicio asignado.
d) Solicitará información antes de ingerir drogas, aún prescritas por un médico con un fin útil,
es peligroso, por tanto, es necesario conocer previamente qué efectos pueden producir
sobre la capacidad de conducción cuando se está bajo su influencia.
e) Ni el estado del tiempo o de las carreteras, ni la carencia de señalización apropiada, ni el
descuido o ignorancia de otros, lo eximen de la responsabilidad de ajustar a su conducta
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de manejo las condiciones cambiantes y eventuales adversas del tráfico o del medio en
que se mueven.
f) Las técnicas de manejo defensivo destacan que la conducción de un vehículo es una
actividad social que requiere cortesía y consideración hacia los derechos, la convivencia y
sentimientos de los otros usuarios de las calles, y carreteras, y que esta actitud constituye
aporte positivo para la armonía, la eficiencia y la seguridad del sistema de transporte.
g) Quienes conducen vehículos al servicio de la empresa, están obligados a conocer y
cumplir las reglamentaciones y normas de tránsito y recordarán que manejar es un
privilegio, no un derecho.
En tal razón, este privilegio puede perderse por irrespeto a las disposiciones que regulan la
materia.
h) Las condiciones adversas de conducción que produce el mayor número de accidentalidad
y que, por tanto, deben controlarse, son las siguientes:

 Exceso de luz por acción solar o carencia de ella por lluvia, tempestad, neblina o
humo que afecten la capacidad para ver y ser vistos, además de las limitantes que
determinan la visión nocturna.
 El estado de las vías en función de las condiciones del tiempo (tormenta, lluvia,
lodo) o bien, por la presencia de curvas, agua, superficies o calzadas resbaladizas
e inadecuado mantenimiento de ellas.
 Las condiciones del tráfico y su grado de congestión o dificultad, agravadas por la
presencia de otros usuarios de calles y carreteras, máquinas y equipos de baja
velocidad de marcha, animales y peatones.
 Las deficientes condiciones mecánicas de los vehículos.
 Las condiciones del conductor, una buena condición física por sí sola no es
garantía de idoneidad, se requieren además, un estado de alerta, previsión, juicio y
habilidad para entender y ejecutar con éxito las maniobras básicas requeridas por
las exigencias del tráfico.

Como complemento de los expuestos en el numeral anterior, los conductores


aplicarán en todo momento; cuatro (4) normas básicas de manejo defensivo, a
saber:

 No incurrir en violaciones del Código del Tránsito y las normas de seguridad.


 No abusar del vehículo a su cargo.
 No incurrir en demoras de los servicios programados, por cuanto originan presiones
para recuperar el tiempo perdido e incrementan los riesgos de accidente.
 No incurrir en actos de descortesía para con otros conductores y peatones.
 Sobrecargar, maltratar un vehículo o utilizarlo para tareas que implican esfuerzos,
no es permitido.
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 Los conductores de vehículos están obligados a controlar la impaciencia, la


distracción, la imprudencia, riesgos imprudentes y la ira, pues tales manifestaciones
son causa de accidentes.
 Exclusivamente conductores autorizados pueden conducir vehículos al servicio en
una emergencia, mediará orden de autoridad competente.
 La utilización del cinturón de seguridad es obligatoria en todo momento de
operación del vehículo.
 Para prevenir secuelas en caso de accidente, los conductores están obligados a
verificar el cierre eficiente y seguro de puertas y capó en sus vehículos.
 Evitarán, además la permanencia de objetos duros y/o pesados en la cabina, los
cuales se convierten en proyectiles mortales en caso de choque o volcamiento.
 No es permitido reparar vehículos a motor haciéndolos funcionar en espacios
cerrados propicios a la acumulación mortal de monóxido de carbono. Además, en
carretera, evítese el cierre hermético de la cabina para prevenir los efectos de este
gas que resulta de combustiones incompletas.
 Al destapar el radiador, habrá verificación previa sobre presión de vapor de agua
por recalentamiento, para retirar la tapa, las manos deberán protegerse y la cara
alejarse del punto de descarga del radiador, afín de prevenir quemaduras.
 Conducir con las manos engrasadas y/o el calzado enlodado, con grasa o las
suelas desprendidas, no está permitido.
 El transporte de personas en vehículos con acceso de pasajeros limitado a una
puerta posterior provista de cierre externo, se permite previa comprobación que los
usuarios pueden abrir desde el interior en caso de emergencia.
 Llevar personas y substancias tóxicas, corrosivas, inflamables o explosivas en
vehículos para transporte de pasajeros no es permitido.
 Transportar personas en vehículos destinados exclusivamente para acarreo de
equipos o materiales, no es permitido.
 Durante la marcha, los conductores evitarán volver la cabeza para hablar con
pasajeros o examinar la carga que transporta, si es necesario, detendrá el vehículo
al borde de la calzada, y si es posible sobre la berma.
 Durante la marcha, todas las partes del cuerpo del conductor y pasajeros se
mantendrán dentro de los vehículos. Llevar personas sobre la carga o en los
estribos no es permitido.
 Antes de salir de viaje y, al iniciar cada turno de trabajo, los conductores verificarán
que sus vehículos están en condiciones de operar y disponen de:

 Extintor de químico seco, en condiciones de operación.


 Herramientas, repuestos, señales de emergencia y equipo auxiliar para
carretera.
 Espejo retrovisor en posición.
 Amortiguadores en buen estado.
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 Presión correcta de aire y buen estado general de llantas. Ajuste


adecuado de las tuercas que las sujetan.
 Funcionamiento satisfactorio de los frenos, mecanismos de dirección,
limpia vidrios, luces direccionales y dé marcha atrás, indicadores de
emergencia y para el control mecánico del vehículo.
 Salvo circunstancias de fuerza mayor comprobable, los conductores
están obligados a ceñirse exactamente a las rutas de movilización
fijadas.

 Los conductores inician la marcha con sus vehículos en el cambio más bajo de la caja.
Durante el recorrido estarán atentos para lograr que el motor funcione con eficiencia y
sin sobre esfuerzo.
 Por carretera y en condiciones normales, la velocidad máxima permitida será de 80
km/hora; en área urbana será de 60 km/hora; o la indicada en las señales respectivas a
lo largo de la ruta.
 Los límites máximos de velocidad señalados, serán racionalmente reducidos al transitar
por vías secundarias, destapadas, en mal estado, con alto volumen de tráfico peatonal
o automotor, no señalizadas, estrechas, inseguras, zonas escolares, lugares de escasa
visibilidad, pendientes acentuadas de bajada, tramos en reparación y situaciones
relacionadas.
 Desatender los indicativos o señales de prohibición o peligro que aparecen a lo largo de
las vías, no está permitido.
 En condiciones normales de tráfico, los conductores mantendrán distancias de
seguimiento con respecto del vehículo de adelante, no inferiores a la llamada “distancia
de dos (3) segundos”, es decir, que habrá un intervalo de 3 segundos entre uno y otro
automotor. Así dispondrá de un margen de reacción y frenado que les permitirán en
emergencia detenerse a tiempo. Contar consecutivamente 1, 2,3 a partir del momento
en que el vehículo de adelante cruza en punto fijo, es la guía para estimar con precisión
los dos (3) segundos necesarios en términos de distancias y respecto de vehículos de
atrás.
 Al detenerse detrás de otro vehículo, el conductor conservará una distancia que le
permita ver, desde su propio automotor, las llantas traseras del carro delantero sobre la
calzada.
 No es permitido adelantar otro vehículo en cualquiera de las situaciones siguientes:

 Curvas.
 Cuestas pronunciadas.
 Vías estrechas o en reparación.
 Puentes.
 Cruces.
 Áreas congestionadas.
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 Cuando el otro vehículo viaja a alta velocidad.


 Por la derecha del otro vehículo.
 Haciendo zig – zag en el tránsito.
 Al cruzar una línea férrea.

 Para adelantar a otro vehículo, los conductores se atendrán a las siguientes secuencias.
 Se colocarán a una distancia de seguimiento segura, según la regla de los dos (3)
segundos.
 Examinarán la calzada adelante para verificar que no se acercan vehículos en dirección
contraria.
 Examinarán a través de los retrovisores, la calzada atrás, para cerciorarse que otro
conductor no se acerca a su vez con intención de pasar. Es recomendable girar la
cabeza a la izquierda para cubrir el punto ciego trasero que no aparece en el espejo.
 Usarán la señal indicativa, de viraje para alertar a los vehículos de atrás sobre sus
intenciones.
 Al llegar al punto ciego trasero del vehículo que va a pasar, tocarán la bocina
suavemente. En la noche o bajo, difíciles condiciones de visibilidad, efectuarán tal señal
con cambios de luces.
 Luego de sobrepasar y cuando la persiana del vehículo que quedó atrás aparezca en el
retrovisor, utilizarán la señal direccional indicativa de regreso al carril.
 Cambiarán al carril, si todo se desarrolla normalmente.
 Cancelarán manualmente si no es automática, la señal direcciona durante sus
recorridos, ningún conductor de la compañía sobrepasará a otro con el único fin de
entablar conversación, competencias de velocidad o para tratar de hostilizarlo.
 En cruces de líneas férreas, los conductores estarán atentos a indicativos, semáforos
destellantes y barreras de pasos a nivel. Si es necesario parar, lo harán a una distancia
no menor de 5m ni mayor de 15m del punto de cruce, hasta que las señales y/o
barreras permitan reiniciar la marcha.
 En cruces múltiples, recuerde que un tren que se aleja puede ocultar otro que se
acerca.
 Si el motor de un vehículo se apaga sobre una línea férrea, el conductor y los pasajeros
saldrán de él inmediatamente y si es posible, tratarán de empujarlo fuera de la vía.
 Al arrancar para pasar una línea férrea no habrá cambios de marcha hasta completar el
cruce del paso a nivel.
 Para girar a derecha o izquierda, los conductores se colocarán en el carril apropiado
con anticipación, reducirán la velocidad gradualmente y harán la señal indicativa de giro
a unos 300 metros, antes de la intersección. Importa además conocer las reglas
pertinentes al derecho de paso.
 Antes de efectuar un viraje, los conductores verificarán que las condiciones del tráfico
les permiten proceder sin peligro.
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 Girar en “U” sobre una vía o carretera antes de superar una cuesta, en curva o antes de
llegar a esta, no es permitido. Para hacerlo comprobarán que existe amplia visibilidad en
ambas direcciones y que está permitido preferiblemente, retrocederán hasta una
variante o callejón cercano, para salir luego en la dirección deseada.
 Los conductores disminuirán la velocidad antes de entrar en una curva.
 Si la curva se desarrolla hacia la derecha, se mantendrá sobre el borde derecho de la
calzada; en curvas a la izquierda, conservarán el centro de su carril para que así, en
ambas situaciones, puedan controlar los efectos de la fuerza centrífuga.
 Evitar el sobreesfuerzo en la carga y descarga de materiales y herramientas.
 Tomar las medidas necesarias ante la carga y descarga de materiales peligrosos.
 No mezclar las sustancias peligrosas en los contenedores.

5.3 Métodos de Seguridad para Evitar una Patinada:

 Chequear el vehículo antes de conducir.


 Si el vehículo patinara por algún motivo, la manera de retomar el control, tenga tracción
delantera o trasera, es quitar el pie del acelerador, pero sin pisar el freno.
 En el caso de vehículo con chasis simple, se debe girar el volante suavemente hacia el
mismo costado donde se desplaza la parte trasera del vehículo.
 En la conducción de vehículos articulados, semi-remolque o remolque, en este caso, se
debe girar el volante hacia el lado donde se desplaza la parte trasera del vehículo, se va
a producir el efecto tijera, es decir, va a cerrar el ángulo formado por la unidad tractora y
el remolque. La mejor forma de controlar una patinada para estos tipos de vehículos, es
realizar todos los esfuerzos para que esta no se produzca, ya que el control es
sumamente complejo y dependerá de las condiciones de la patinada. En caso que el
problema de haya presentado, se recomienda mantener el vehículo en las marchas más
altas, evitar cambios bruscos de tracción y frenadas bruscas, se debe frenar suave y
rápidamente con el objetivo de no bloquear las ruedas.

5.4 Métodos de Seguridad para Conducción con Lluvia:

 Chequear el vehículo antes de conducir.


 Verificar que el limpiaparabrisas se encuentre en buen estado de funcionamiento, al
igual que las luces de cruce.
 Al conducir, se deben encender las luces de cruce.
 Se debe desempañar el parabrisas, para lo que se requiere dirigir aire caliente hacia él.
 La visibilidad disminuye, y se debe reducir la velocidad.
 Se pierde adherencia de los neumáticos, ya que la calzada se encuentra mojada.
 Se debe aumentar la distancia entre los vehículos, con el propósito de contar con más
segundos y espacio para reaccionar.
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 Bombear o patear el freno con suavidad para secar las pastillas o balatas, esta acción
hacerlo constantemente.
 Se debe frenar suavemente para evitar patinadas.

5.5 Métodos de Seguridad para Conducción con Nieve o Hielo:

 Chequear el vehículo antes de conducir.


 El mejor elemento de seguridad es la instalación de cadenas para nieve y hielo en las
ruedas motrices.
 Iniciar los movimientos con las ruedas rectas, de lo contrario el vehículo tenderá a
desestabilizarse.
 Efectuar la arrancada del vehículo con la marcha más alta posible con lo que evitará
demasiada tracción en una superficie con poca adherencia.
 Se debe desempañar el parabrisas, para lo que se requiere dirigir aire caliente hacia él.
 Se debe aumentar la distancia entre los vehículos, con el propósito de contar con más
segundos y espacio para reaccionar.
 Efectuar los descensos lentamente.
 Bombear o patear el freno con suavidad para secar las pastillas o balatas, esta acción
hacerlo constantemente.
 Se deben evitar detenciones en la calzada; si es imprescindible hacerlo, dirigirse fuera
de ella y no abandonar el vehículo.
 Quedará prohibido adelantar en estas condiciones climáticas.

5.6 Métodos de Seguridad para Conducción con Barro:

 Chequear el vehículo antes de conducir.


 Circular con precaución, ya que existe poca adherencia.
 Se debe aumentar la distancia entre los vehículos, con el propósito de contar con más
segundos y espacio para reaccionar.
 Evitar movimientos y frenadas bruscas.
 Mantener el movimiento para evitar estancamiento.
 Al salir del barro, se deben limpiar con agua a presión todas las partes del vehículo,
pues el barro se incrusta en sectores del motor y puede reducir la refrigeración.

5.7 Métodos de Seguridad para Conducción con Neblina:

 Chequear el vehículo antes de conducir.


 Se debe reducir la velocidad y calcular la distancia de visibilidad.
 Adaptar la velocidad con la visibilidad.
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 Se debe aumentar la distancia entre los vehículos, con el propósito de contar con más
segundos y espacio para reaccionar.
 Prestar gran atención a las marcas y señalizaciones viales, ya que están orientan la
vista y sentido.
 Quedará prohibido adelantar en estas condiciones climáticas.
 Extremar la precaución al aproximarse a un desvió.

5.8 Métodos de Seguridad para Conducción con Fuertes Vientos:

 Chequear el vehículo antes de conducir.


 Se debe reducir la velocidad.
 Estar dispuesto a contravirar el volante con firmeza.
 Estar atento a los posibles desprendimientos de rocas, árboles y otros objetos.
 Llevar todas las ventanas cerradas.
 No instalar parrillas o portaequipajes superiores, para no desestabilizar el vehículo.

5.9 Métodos de Seguridad para Conducción con Caminos a Tierra y/o Superficies
Irregulares:

 Chequear el vehículo antes de conducir.


 La adherencia se disminuye, por lo cual se debe reducir la velocidad.
 Se debe poner atención a las posibles imperfecciones del camino.
 Se debe aumentar la distancia entre los vehículos, con el propósito de contar con más
segundos y espacio para reaccionar.
 Evitar maniobras y frenadas bruscas.

5.10 Métodos de Seguridad para Conducción con Curvas y Pendientes:

 Chequear el vehículo antes de conducir.


 No se debe adelantar en pendientes ascendentes y curvas.
 Para ingresar a las curvas, se debe reducir la velocidad, y acelerar gradualmente para
salir de ella.
 Evitar frenar al interior de una curva, ya que se puede perder el control del vehículo.
 En las pendientes, se debe seleccionar la marcha adecuada y evitar aceleraciones
inadecuadas.

6. USO DE ELEMENTOS Y EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL:

 Zapatos de seguridad.
 Casco de seguridad cuando corresponda.
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 Guantes de seguridad cuando corresponda.


 Cinturón de seguridad permanente cuando conduce.
 Equipo celular móvil con auriculares (manoslibres).
 Mantener números de emergencia.
 Lentes de sol (seguridad) cuando corresponda.

7. RIESGOS ASOCIADOS:

RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL RESPONSABLE PLAZO

Atropello por vehículo o 1. Transitar a la velocidad permitida en la carretera,


maquinaria pesada. camino o pista. 1. Chofer. Siempre.
2. Utilizar cinturón de seguridad.
3. Respetar la señalización vial.
Pérdida de control del 1. Mantener siempre la concentración al manejar.
volante. 2. Utilizar cinturón de seguridad.
3. Mantener buena visibilidad y reducir la velocidad en 1. Chofer.
Siempre.
caso de condiciones climáticas adversas.

Quedarse dormido al volante. 1. Utilizar cinturón de seguridad.


2. Mantener agua embotellada fresca en el vehículo para
beber.
Circunstancial-
3. Direccionar aire fresco al rostro. 1. Chofer
mente.
4. Si ves que te estás quedando dormido, no arriesgues
nunca tu vida ni la de los demás y para a descansar e
informar de la situación.
Incendio del vehículo. 1. Utilizar el extintor PQS que se encuentra en el vehículo.
2. De no poder contener el fuego, llamar inmediatamente
a la compañía de bomberos más cercana. 1. Chofer. Siempre.

Asalto con intimidación. 1. Nunca realizar actos que comprometan la integridad 1. Chofer. Siempre.
física.
2. Mantener la calma y memorizar el rostro, vestimenta y
otros rasgos que puedan identificar al delincuente.
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3. Informar inmediatamente a la fuerza pública y nuestra


empresa.

8. PROHIBICIONES:

 Fumar al conducir.
 Escuchar música con audífonos o radio del vehículo.
 Comer al momento de conducir.
 Salir fuera de la zona permitida para conducir.
 Realizar las actividades sin sus elementos de protección personal.
 Estar pendientes u operar celulares móviles durante la conducción del vehículo.
 Realizar actos temerarios y/o inseguros exponiendo su integridad física.
 Realizar el turno sin firmar el libro de asistencia.
 Queda prohibido transportar a trabajadores en el sector de la batea de las camionetas.
 Realizar el turno si no cuenta con su contrato de trabajo.

9. DE LA DISTRIBUCIÓN:

 Se entregará una copia de este procedimiento a todos los Prevencionistas de Riesgos de las
distintas obras y proyectos de la empresa.
 El procedimiento original quedará en los registros del Jefe del Depto. de Prevención de
Riesgos.
Código: PTS-004
Versión: 01
PROCEDIMIENTO DE Revisión: 00
Fecha: 02-11-2016
Página: 13
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DIFUSIÓN DE P.T.S PARA CONDUCCIÓN DE VEHICULO MENOR


Manifiesto haber recibido la instrucción adecuada de parte de mi supervisor directo, respecto de
las materias incluidas en él, así como reitero mi compromiso de acatar todas las instrucciones en la
realización de los trabajos encomendados.

NOMBRE RUT CARGO FIRMA


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NOMBRE RELATOR: _________________________________________ FECHA:


CARGO :________________________

FIRMA : ____________________

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