Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento / ICPC, Cipriano A. Londoño N.

— Medellín :
ICPC, 2002

42p. — (ICPC, Documentos ICPC )

PAVIMENTOS.- RECICLAJE DE MATERIALES.-REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS.- CEMENTO.- CONSTRUCCIÓN

DE PAVIMENTOS.- MAQUINARIA DE PAVIMENTACIÓN.- PROPIEDADES FÍSICAS.- PROPIEDADES MECÁNICAS.-
MÓDULO DE ELASTICIDAD.- MÓDULO DE POISSON.- FATIGA.- RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN.-
AGRIETAMIENTO.- FALLAS EN PAVIMENTOS.- CAPACIDAD DE SOPORTE.- TRABAJABILIDAD.- DISEÑO DE
PAVIMENTOS.- TEORÍA DE CAPAS.- TRÁFICO.- VARIABLE TRÁNSITO.- ESPESORES.- ENSAYOS DE CAMPO.-
MEZCLADORAS.-CORTADORAS.- JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN.- ESCARIFICACIÓN.- CURADO.- AGREGADOS.-
AGUA DE MEZCLADO.
Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

Agradecimiento

A mis compañeros de trabajo, en especial a Franco

Hernando Benavidez y Olga Lucía Montoya, que se
tomaron la molestia de revisar los borradores de
esta publicación, por su paciencia y consejos.

A Francisco Isaza Q., Gerente de FIZA, por la

autorización de copiar las imágenes de los equipos
que él representa.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

Índice General

Reciclado de Pavimentos con Cemento ......................... 1

1. Introducción ............................................................................. 1
1.1 Aspectos técnicos .................................................................................... 2

1.2 Aspectos económicos ................................................................................ 2

1.3 Aspectos ecológicos ................................................................................. 3

2. Características físicas y mecánicas .................................................. 5

2.1 Módulo de elasticidad ............................................................................... 6

2.2 Módulo de Poisson ................................................................................... 7

2.3 Comportamiento a fatiga .......................................................................... 8

2.4 Relación entre la densidad y la resistencia ..................................................... 8

2.5 Relación entre la resistencia a la compresión

y el módulo de elasticidad .......................................................................... 8

2.6 Fisuración de materiales reciclados con cemento ............................................. 9

2.7 Capacidad portante inmediata .................................................................... 9

2.8 Manejabilidad ........................................................................................ 9

3. Diseño .................................................................................. 11
3.1 Diseño del pavimento ............................................................................. 11
3.1.1 Teoría de capas .............................................................................. 11
3.1.2 Catálogos ..................................................................................... 12
3.1.2.1 Catálogo del Instituto Español del Cemento
y sus Aplicaciones -IECA- .......................................................................... 13
3.1.2.1.1 Variables de diseño ..................................................................... 13
3.1.2.1.1.1 Tránsito ................................................................................ 13
3.1.2.1.1.2 Materiales ............................................................................. 13
3.1.2.1.1.3 Espesores propuestos ................................................................ 13
3.1.3 Otros métodos ............................................................................... 14
3.2 Diseño de la mezcla ............................................................................... 15

i
 4. Estudios de campo ................................................................... 17
4.1 Estudios sobre el pavimento ..................................................................... 17
4.1.1 Definición de sectores homogéneos ...................................................... 17
4.1.2 Toma de muestras ........................................................................... 18
4.1.3 Propiedades de los materiales del pavimento .......................................... 18

5. Construcción .......................................................................... 19
5.1 Proceso constructivo .............................................................................. 19
5.2 Equipos para reciclar in situ ..................................................................... 19
5.2.1 Disgregadores ................................................................................ 20
5.2.1.1 Recicladora de pavimentos .............................................................. 20
5.2.2 Mezcladoras .................................................................................. 20
5.2.2.1 Estabilizadoras de suelos ................................................................ 21
5.2.3 Compactadores .............................................................................. 21
5.2.4 Distribuidores de cemento ................................................................. 21
5.2.5 Distribuidores de agua ...................................................................... 23
5.2.6 Cortadoras de juntas ........................................................................ 23
5.3 Ejecución de las obras ............................................................................ 23
5.3.1 Introducción .................................................................................. 23
5.3.2 Adecuación de la superficie ............................................................... 24
5.3.2.1 Remoción de material .................................................................... 24
5.3.2.2 Aporte de materiales nuevos ............................................................ 24
5.3.2.3 Traslado de materiales ................................................................... 24
5.3.3 Distribución del cemento .................................................................. 25
5.3.4 Escarificado y mezclado .................................................................... 25
5.3.5 Perfilado ..................................................................................... 25
5.3.6 Corte de juntas ............................................................................. 25
5.3.7 Densificación ................................................................................. 26
5.3.8 Juntas de construcción ..................................................................... 26
5.3.9 Curado y protección ........................................................................ 26
5.4 Control de calidad ................................................................................. 26
5.4.1 Durante la construcción .................................................................... 26
5.4.2 Sobre la capa terminada ................................................................... 27

ii
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

6. Especificaciones ...................................................................... 29
6.1 Descripción ......................................................................................... 29
6.2 Campo de aplicación .............................................................................. 30

6.3 Materiales ........................................................................................... 30

6.3.1 Cemento ...................................................................................... 30
6.3.2 Agua ............................................................................................ 30
6.3.3 Aditivos ........................................................................................ 30
6.3.4 Agregados para corregir la granulometría ............................................... 30
6.3.5 Material a reciclar ........................................................................... 30
6.4 Características de la mezcla y de la fórmula de trabajo ................................... 31

6.5 Equipo necesario y ejecución de las obras .................................................... 31

6.6 Tramo de prueba ................................................................................... 33

6.7 Control de ejecución .............................................................................. 33

6.8 Condiciones para el recibo de los trabajos .................................................... 34

6.8.1 Controles ...................................................................................... 34
6.8.2 Condiciones específicas .................................................................... 34
6.8.2.1 Calidad del cemento ..................................................................... 35
6.8.2.2 Calidad del agua........................................................................... 35
6.8.2.3 Calidad de los agregados para corregir la granulometría .......................... 35
6.8.3 Calidad de la mezcla ........................................................................ 35
6.8.4 Calidad del producto terminado .......................................................... 36
6.8.4.1 Compactación ............................................................................. 36
6.8.4.2 Espesor ...................................................................................... 36
6.8.4.3 Lisura ........................................................................................ 36
6.8.5 Limitaciones de la ejecución .............................................................. 36

Bibliografía .................................................................... 37

Otro material bibliográfico consultado .................................... 38

iii
 Lista de Figuras

Figura 1a y 1b. Equipos para reciclar pavimentos ......................................................... 2

Figura 2. Escasa emisión de polvo al ambiente ............................................................ 3

Figura 3. Relación entre el módulo de elasticidad y la resistencia a la tracción .................... 7

Figura 4. Espesor del material reciclado en función del tránsito y del soporte del suelo ........ 12

Figura 5. Buldózer con "ripper" para disgregar pavimentos ............................................ 20

Figura 6. Rotor de un equipo reciclador de pavimentos ................................................ 20

Figura 7. Rotor de altura variable .......................................................................... 21

Figura 8. Rotor de una estabilizadora ...................................................................... 21

Figura 9a y 9b. Tipos de compactadores necesarios .................................................... 22

Figura 10a y 10b. Distribución manual del cemento .................................................... 22

Figura 11. Equipo para distribuir el cemento ............................................................. 22

Figura 12. Equipo para dosificar el cemento en suspensión ........................................... 22

Figura 13. Camión para distribuir el agua ................................................................. 23

Figura 14. Equipo para el corte de juntas................................................................. 23

Nota: Las fotos de las figuras 2, 6, 7, 12 fueron facilitadas por Wirtgen.

iv
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

Lista de Tablas

Tabla 1: Relación de costos de construcción en España ................................................... 3

Tabla 2: Valores de referencia para la resistencia a la compresión y el módulo de elasticidad .... 6

Tabla 3: Módulos de elasticidad para materiales tratados con cemento en Francia ................. 7

Tabla 4: Categorías de tránsito. ............................................................................. 13

Tabla 5: Caracterización de materiales reciclados ....................................................... 13

Tabla 6: Espesores de pavimentos con material tipo A (min 2,5 MPa a 7 días) ...................... 14

Tabla 7: Espesores de pavimentos con material Tipo B (min 3,5 MPa a 7 días) ...................... 14

Tabla 8: Características de los materiales ................................................................. 14

v
Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

Reciclado
de Pavimentos
con Cemento

1. Introducción
El reciclado de pavimentos con cemento, es
una técnica adecuada para rehabilitar, recupe-
rar y reconstruir de forma económica y eficaz
pavimentos cuya estructura esté compuesta
por capas granulares, recubiertas con una capa
de mezcla asfáltica, en las cuales es evidente
el agotamiento estructural.

La técnica consiste en aprovechar los materiales

existentes en la vía, aunque no cumplan con to-
dos los requisitos físicos y mecánicos, disgregar,
hasta una cierta profundidad, el pavimento exis-
tente y mezclarlo con cemento, agua y en algu-
nos casos material granular, llamado corrector
granulométrico, para ajustar la granulometría y así
obtener una nueva mezcla que se extiende y
densifica, de manera análoga, a como se hace con
las bases estabilizadas con cemento. Con lo cual
se eliminan dos aspectos agresivos para el ambien-
te como son: la explotación de agregados y el ma-
nejo de escombros, además de optimizar el pre-
supuesto de la construcción.

Los equipos de que se dispone en la actualidad

pueden reciclar con facilidad pavimentos de has-
ta 35 cm de espesor en una sola pasada con un con-
tenido de cemento, para alcanzar la estabilización
de las capas recicladas, entre 1 y 5%.

1
 1.1 Aspectos técnicos
El reciclaje con cemento es una solución válida,
cuando se tienen pavimentos que tienen agotada
su estructura, por que ya cumplieron con su vida
útil, o por deficiencias en el drenaje, en donde las
capas inferiores han contaminado la estructura del
pavimento.
El reciclaje permite aprovechar las capas dete-
rioradas, logrando recuperar la capacidad estruc-
tural y las características físico-químicas, nece-
sarias para mantener los pavimentos en un alto
nivel de servicio, generando estructuras de ca-
pas íntegras, gruesas, homogéneas, sin planos dé-
biles y de paso, con ello se obtiene una estruc-
tura duradera, poco sensible a la acción del agua
y resistente a la erosión.
Durante el proceso del reciclaje, no se afecta en
mayor medida la subrasante, ya que las máquinas
recicladoras modernas están dotadas de motores
potentes, que reducen el tiempo de trabajo, pa-
san una sola vez por la estructura y la mayoría de
ellas están montadas sobre orugas grandes, o llan-
tas sobredimensionadas, que transmiten muy ba-
jos esfuerzos al suelo natural, como se observa en
la Figura 1.
1.2 Aspectos económicos
El hecho de utilizar los agregados, de los pavi-
mentos existentes, implica una doble economía,
la primera dada por el uso de los agregados del
pavimento existente, que tiene una capacidad
estructural marginal y cuya sustitución, por otros
de primera calidad, elevaría el presupuesto.
Y la segunda, con la eliminación del transporte
de grandes volúmenes de materiales.
Además, el reciclado "in situ", elimina la necesi-
dad de hacer montajes importantes y los rendi-
mientos en la construcción son altos.
Las experiencias internacionales indican, que el
costo total de la solución de reciclar pavimentos,
es inferior a la de la construcción de sobre-capas
de refuerzo, que doten al pavimento de la misma
capacidad estructural.
A manera de referencia se presenta la Tabla 1,
en donde se muestran los costos que se tenían en
España, en el año 2000, entre diferentes alter-
nativas de pavimentación.

Figura 1a y 1b. Equipos para reciclar pavimentos

2
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

1.3 Aspectos ecológicos

El aprovechamiento de los materiales existentes,
en una carretera de 7,30 m de ancho, puede ge-
nerar ahorros de 3.000 a 4.000 toneladas de agre-
gados por kilómetro.

Dicha cantidad de materiales no se desecha, ni se

explota, ni se transporta, con lo cual, se reducen
las emisiones de polvo, (ver la Figura 2), ruido y
gases; lo que convierte la recuperación de pavi-
mentos mediante el reciclado, en una alternati-
va amigable para el ambiente.
Figura 2. Escasa emisión de polvo al ambiente

Tipo de solución Costos (m3)

Pesetas Dólares USA
Estabilización de suelos naturales 1100 6 .9
Reciclado del pavimento 2400 15
Suelo- cemento 2800 17 .5
Grava- cemento 3300 20 .6
Concreto compactado 6000 37 .5
Concreto pobre 4500 28 .1
Concreto convencional 7100 44 .4

Tabla 1: Relación de costos de construcción en España

3
4
Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

2. Características
físicas y mecánicas
Para diseñar de manera correcta cualquier pavi-
mento, es necesario conocer las características
físicas y mecánicas de todas las capas que cons-
tituyen la estructura, incluyendo, claro está, las
del material reciclado.

Aparece entonces una de las limitantes de la téc-

nica, pues se parte de materiales heterogéneos,
en los cuales, el proceso de disgregación, influye
en la variabilidad de la granulometría que se ob-
tiene, como también lo hace, el equipo con que
se esté desarrollando el trabajo.

La diversidad, en propiedades y características, se

da, no solo entre obras diferentes, sino, en una
misma obra, por lo cual, las características me-
cánicas pueden variar entre intervalos grandes.

La heterogeneidad se puede generar por una de

las siguientes causas, o por su combinación:

• Los agregados del pavimento, objeto del reci-

claje, son de mala calidad, o si son de buena,
pueden estar contaminados.

• La relación entre los espesores de las capas que

constituyen el pavimento a reciclar. Pues si el
espesor de la capa de concreto asfáltico es muy
grande, en comparación con el espesor de las
capas granulares, el módulo de elasticidad del
material reciclado puede ser bajo, por la gran
presencia porcentual de los ligantes asfálticos,
que pueden impedir, la adherencia del cemen-
to hidráulico con los agregados.

• En el proceso de fresado de la estructura, se

generan bolas de mortero asfáltico que fun-
cionan como un agregado de baja resistencia.

• También influyen en las características del ma-

terial procesado, la edad de los materiales a re-

5
 ciclar y el reciclado, la eficiencia del proceso de Sin embargo, los pavimentos reciclados con ce-
disgregación del pavimento existente y las den- mento, se caracterizan por tener altos módulos de
sidades y humedades de compactación. elasticidad, más grandes que los que tenían las
capas inicialmente, lo cual se traduce en un incre-
Independientemente de las características de los
mento en la capacidad portante, en una reducción
materiales que se van a reciclar, se ha observado
en las deflexiones y en las tensiones trasmitidas
que las propiedades mecánicas, aumentan cuan-
al suelo.
do lo hace el contenido de cemento, hasta valo-
res del 15%, y disminuyen, cuando se incrementa En la Figura 3 (Ref.2), se observan algunos da-
el porcentaje de concreto asfáltico. tos obtenidos de la experiencia francesa, en
cuanto se refiere a las relaciones entre módu-
La teoría de capas, es una herramienta que se pue-
los de elasticidad y la resistencia a la tracción,
de utilizar para diseñar pavimentos reciclados con
en obras cuyo contenido de cemento varía en-
cemento, para ello es necesario conocer los mó-
tre 4,5 y 6 %. En la figura 3, se pueden observar
dulos de elasticidad y de Poisson, de cada capa.
también, los rangos en que varían las caracte-
rísticas de otros materiales como la grava-ce-
2.1 Módulo de elasticidad
mento y la grava estabilizada con escoria.
A manera de guía y mientras se caracterizan ade-
En Francia, (Ref.3) se asumen, para el diseño de
cuadamente los materiales específicos con los
los pavimentos con materiales reciclados, módu-
cuales se piensa acometer la obra, se pueden usar
los de elasticidad -E-, al año, entre 11.000 y
los parámetros indicados en la Tabla 2 (Ref.1).
20.000 MPa. Como guía, en la Tabla 3, se indican
Se ha observado que la resistencia a la compre- los valores para otros materiales de construcción.
sión, y el módulo de elasticidad, de una mezcla
Hay que tener en cuenta que el valor se da para
realizada con un material fresado, que conten-
un año de edad, pero el aporte de la Tabla 3, ra-
ga del orden del 30% de concreto asfáltico, que
dica en que se puede observar la influencia que
se obtiene si se fresan dos capas, la primera de
tienen los sistemas constructivos y el origen de
100 mm de concreto asfáltico y la segunda de 200
los agregados.
mm de material granular, puede ser la mitad de
la que se obtiene, si se estabilizan 300 mm de ma-
terial granular.

Nivel de acción Resistencia de Módulo de

diseño (MPa) elasticidad (MPa)
Modificación Fc´<1.0 <1.000
Ligeramente estabilizado Fc´:1 a 4 1.500-3.000
Fuertemente estabilizado Fc´> 4 >5.000

Tabla 2: Valores de referencia para la resistencia a la compresión y del módulo de elasticidad.

6
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

Un aspecto importante en el diseño de pavimen-

tos con materiales que presentan resistencia a la
tracción, es el comportamiento a la fatiga. La ex-
periencia indica, que las curvas que representan
el comportamiento a la fatiga, en los materiales
estabilizados con cemento, son similares a las que
muestran las de los concretos convencionales y las
gravas-cemento, caracterizadas por ser líneas con
baja pendiente, lo cual significa que una reduc-
ción en las tensiones por tracción, trae como con-
secuencia, un gran incremento en el número de
repeticiones admisibles y por ende en su vida útil.

En el caso contrario, al presentarse un incremen-

to, en las tensiones por tracción, que puede es-
tar asociado a espesores reducidos, se traduce en
una disminución importante de la vida útil. Esto
obliga, a que, los espesores de las capas recicla-
das con cemento, no deben ser delgados y que
es necesario establecer un mínimo, por ejemplo
de 200 mm, para evitar la existencia de pavimen-
tos frágiles.
Figura 3. Relación entre el módulo de elastici-
dad y la resistencia a la tracción
2.2 Módulo de Poisson
En los ensayos de laboratorio se ha encontrado que
el módulo de Poisson es de 0,20.

Características del reciclado E

Materiales existentes Ejecución (MPa)
Áridos de buena calidad Distribuidores de conglomerantes 20.000
y granulometría homogénea y recicladoras de gama alta
Otros casos Distribuidores de conglomerantes 16.000
y recicladoras de gama alta
Áridos de buena calidad Otros casos 16.000
y granulometría homogénea
Otros casos Otros casos 11.000

Tabla 3: Módulos de elasticidad para materiales tratados con cemento en Francia

7
 2.3 Comportamiento a fatiga
La ley de fatiga de los materiales reciclados con ce-
mento sigue una ecuación similar a la siguiente:
(Ref.3)
En donde:
Tensión de flexotracción provocada por
una determinada carga.
Resistencia a flexotracción del material.
Número de aplicaciones de la carga, pro-
vocando la tensión , que puede sopor-
tar el material de rotura.
En Australia se acepta la siguiente ecuación para
la fatiga de los materiales reciclados:
En donde:
Número de repeticiones de un eje estándar,
para llevar a la falla la capa estabilizada.
Módulo de elasticidad (depende del ma-
terial ya reciclado).
Módulo de Poisson.
Esfuerzo a tensión por tracción del material.
Esta ecuación se adoptó en Australia después del
ensayo vial de Cooma ALF en 1994.
Los análisis de los esfuerzos verticales en las
subrasantes, indican que su calidad no influye
en los diseños de las bases cuando estas tienen
un espesor entre 150 y 400 mm y los materiales
tienen módulos de elasticidad entre 2.000 y
5.000 MPa.
8
2.4 Relación entre la densidad
y la resistencia
De manera similar a lo que sucede con cualquier
material cementado, compactado con energía
externa, como la suministrada por un rodillo,
como es el caso de los pavimentos tipo CCR,
grava-cemento o suelo-cemento, las bajas den-
sidades se traducen en altas pérdidas de la re-
sistencia mecánica.
Una caída en la densidad del orden del 5%, puede
significar pérdidas en la resistencia a la flexión, del
orden del 15 % y a la compresión, del orden del 25%.
Hay que tener en cuenta dos realidades, que ha-
cen difícil la compactación de los materiales re-
ciclados con cemento; la primera radica en la pro-
cedencia de los agregados y la segunda los espe-
sores que se compactan, los cuales pueden ser del
orden de 250 a 300 mm para tránsitos pesados.
2.5 Relación entre la resistencia
a la compresión y el módulo
de elasticidad
Las siguientes relaciones (Ref.3) entre la resis-
tencia a la compresión inconfinada y el módulo
de elasticidad, se utilizan en Australia:
para rocas trituradas.
para materiales naturales.
En donde:
Módulo de elasticidad.
Resistencia a la compresión inconfinada.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento
2.6 Fisuración de materiales
reciclados con cemento
La conjugación de las características mecánicas
de los materiales reciclados con cemento, hace
que en estos se formen fisuras, que no compro-
meten la capacidad estructural, que pueden ge-
nerar inquietudes si no se conoce bien el material.
Todos los materiales tratados con cemento se
agrietan, es un hecho intrínseco al material mis-
mo, y por lo tanto, las fisuras no se pueden atri-
buir a defectos constructivos, siempre y cuando
el material alcance las características físicas y me-
cánicas exigidas.
Los materiales reciclados con cemento, tienen una
gran rigidez, sus módulos de elasticidad son ele-
vados, su coeficiente de expansión térmico, que
es del orden de 10*10-7/ºC, y las cargas del tránsi-
to, pueden desarrollar esfuerzos de tracción, que
generan tensiones por encima de la de rotura.
Las características de las fisuras, su espaciamiento,
momento de aparición, ancho y profundidad, depen-
den de los siguientes factores: contenido de cemen-
to, densidad del material, variabilidad de los mate-
riales, la intensidad del curado, las condiciones
climáticas y la edad en la que se ponen al servicio el
pavimento.
Los materiales reciclados con cemento, se cons-
truyen en capas gruesas y se recubren con una
capa de concreto asfáltico delgada, que puede re-
flejar las fisuras generadas por la retracción del
material, éste fenómeno, para vías de menos de
500 vehículos pesados, por carril, (11 o más tone-
ladas en el eje sencillo), pueden no tener impor-
tancia, pero en vías de tránsito pesado, pueden
generar zonas de menor capacidad estructural y
propensas a fatigarse más rápido, en cuyo caso,
lo recomendable es proceder a cortar el pavimen-
to en tramos cortos.
Cuando se quieren evitar las fisuras espontáneas
y erráticas, se puede prefisurar la capa del mate-
rial reciclado con cemento, generando cortes en
la capa, espaciados entre 2,5 y 3,5 m. Otra técni-
ca utilizada, consiste en permitir, a las dos o tres
horas, la circulación de los vehículos sobre la capa
compactada y protegida por algún medio, para
evitar la erosión.
2.7 Capacidad portante inmediata
Debido a la estabilidad que le da el esqueleto
granular a las mezclas tratadas con cemento, las
deformaciones, que se presentan por la circula-
ción de los vehículos, son tan bajas, que no son
capaces de romper los enlaces entre los agrega-
dos, lo cual permite, que la evolución de la re-
sistencia mecánica, asociada a la hidratación del
cemento, no se interrumpa.
Esta característica permite la apertura al tráfi-
co de los vehículos a las tres o cuatro horas, pero
no exime del proceso de curar las mezclas.
2.8 Manejabilidad
Como con cualquier material estabilizado con
cemento, existe un plazo entre el momento en
que el cemento entra en contacto con el agua y
el momento en que se deben terminar las labo-
res de compactación.
Inmediatamente el agua entra en contacto con
el cemento, se comienzan a generar cristales que
envuelven, en una matriz, a los agregados. Dichos
cristales se pueden romper por el proceso de
compactación y no son recuperables, por lo tan-
to, la compactación se debe hacer, antes de que
el proceso de hidratación del cemento esté muy
avanzado.
9
 La manejabilidad se determina con ensayos en el
laboratorio, en los cuales se elaboran probetas
hechas con la mezcla y con la energía estableci-
da, pero retardando el momento en que se ela-
boran las muestras y así obtener una curva de dis-
minución de densidad, contra retraso en la
compactación. La manejabilidad se fija para el
10
momento en el cual, la densidad obtenida en las
probetas, sea inferior al 98 % de la inicial.
La determinación de la manejabilidad, se debe
hacer en unas condiciones de humedad y tempe-
ratura, similares a las que reinarán durante la
construcción de la obra.
Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

3. Diseño
El diseño de pavimentos con capas de materiales
reciclados con cemento, busca determinar las
capas, cuya conjugación de costos y espesores,
permitan obtener un pavimento, que garantice la
debida protección del suelo y la más económica
circulación de los vehículos. El diseño en sí mis-
mo, tiene dos alcances; el de los espesores de las
capas y el de los materiales con que aquellas se
construirán.

3.1 Diseño del pavimento

Como se dijo, los pavimentos con capas recicladas
con cemento, se pueden diseñar con la teoría de
capas o por catálogos de diseño, cuando se pueda
asegurar, que los materiales cumplirán con las ca-
racterísticas asumidas por el diseñador.

La capacidad estructural de un pavimento que se

va a reciclar, no tiene influencia en la que tendrá
después de procesado, por lo tanto, el diseño se
debe acometer, como si se tratara de un pavimen-
to nuevo.

3.1.1 Teoría de capas

Como se indicó, para efectos de prediseño y mien-
tras se caracteriza adecuadamente la muestra del
material, obtenido con los equipos para la disgre-
gación, se pueden hacer estimaciones de los es-
pesores, suponiendo que el módulo de elasticidad,
variará entre 2.000 a 5.000 MPa y se considera
constante en todo el espesor de la capa.

Como ya se mencionó, el módulo de Poisson al-

canza un valor de 0,20.

Para efectos de diseño, se asume que el mate-

rial es isotrópico, y que la interfase entre las
diferentes capas es rugosa.

11
 Con dichas suposiciones y asumiendo que el ma-
terial reciclado con cemento se protegerá de la
erosión con una capa de concreto asfáltico, los
esfuerzos de tracción, en la fibra inferior, que
controlan el diseño, son los que se presentan
entre las ruedas dobles.
Teniendo en cuenta la ley de fatiga y los esfuer-
zos determinados con la teoría de capas, es posi-
ble construir gráficos, como el que se indica en la
Figura 4, en los que se relacionan la capacidad de
soporte, el tránsito acumulado y el espesor de
capa, necesario para atender dicho tránsito.
Muchas de las críticas que se hacen a los pavimen-
tos con capas estabilizadas, se refieren a la varia-
ción en la densidad con la profundidad y a que este
hecho no se tiene en cuenta para modificar los
módulos con la profundidad. Para llenar este va-
cío, se han hecho investigaciones en pavimentos
reciclados con capas de más de 250 mm, para ve-
rificar como varía la densidad con el espesor de
la capa.
Figura 4. Espesor del material reciclado en
función del tránsito y del soporte del suelo.
12
Las investigaciones adelantadas en Australia
(Ref.3), sobre pavimentos con capas recicladas con
cemento, indican que cuando se tienen capas muy
gruesas, más de 350 mm, la densidad varía con la
profundidad y proponen para el diseño, que se di-
vida la capa, asignándole a la mitad superior, un mó-
dulo de elasticidad de 5.000 MPa y a la mitad infe-
rior un módulo variando de 2.000 a 3.500 MPa.
Esta suposición, puede implicar una reducción en
el período de diseño, del 40 %, si se compara con
el de una estructura, cuyo módulo de elasticidad
es constante y con un valor de 5.000 MPa.
3.1.2 Catálogos
El uso de catálogos tiene su auge desde finales de
los años 80, y existen para casi todos los materia-
les de construcción de vías, como: las grava-ce-
mento, los suelo-cemento, las mezclas asfálticas
y lógicamente los concretos, ya sean convencio-
nales o compactados con rodillo. (Ref.4)
Los catálogos no incluyen el diseño de pavimen-
tos con materiales reciclados con cemento, ya
que esta alternativa tiene su desarrollo y aplica-
ción posteriormente.
Sin embargo, la basta experiencia acopiada con el
tiempo, ha permitido adaptar las secciones de pa-
vimentos normalizadas, con las características de
los materiales que se obtienen con el reciclado y,
a manera de ejemplo, el catálogo español, inclu-
ye un anexo llamado "Reciclado in situ con cemen-
to", en el cual se indica, que para el reciclado, se
pueden adoptar los espesores obtenidos para la
solución de suelo-cemento, apoyadas en una capa
de soporte con CBR mayor que 20.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

3.1.2.1 Catálogo del Instituto Las categorías consideradas se muestran en la

Español del Cemento Tabla 4.

y sus Aplicaciones -IECA-

En 1999 el Instituto Español del Cemento y sus
Aplicaciones (IECA), publica el Manual de Firmes
Reciclados in situ con Cemento y en él se incluye
un catálogo de espesores de pavimentos, con las
siguientes condiciones: (Ref.5).
3.1.2.1.1 Variables de diseño
3.1.2.1.1.1 Tránsito
Considera el tránsito dividido en cuatro catego-
rías y éstas a su vez divididas en subcategorías, en
función del tránsito promedio diario de vehículos
pesados TPDp. Hay que tener en cuenta, que la
carga máxima por eje en España, es de 13 t en el
eje sencillo.
3.1.2.1.1.2 Materiales
Se agrupan los materiales en dos categorías, se-
gún sus propiedades básicas, como se indica en
la Tabla 5.
3.1.2.1.1.3 Espesores propuestos
Los espesores que propone el IECA, se indican en
las Tabla 6 y 7 según la categoría de tránsito, ob-
tenida en la Tabla 4, y la caracterización del ma-
terial, indicada en la Tabla 5.
Las características que se le piden a los materia-
les, se asemejan a las de un suelo-cemento y en
resumen, son las que se indican en la Tabla 8.

Categoría de tráfico T0 T1 T2 T3 T4
Subcategoría T0 T1 T21 T22 T31 T32 T41 T42 T43
TPDp > 2000 800 400 200 100 50 25 12 0

Tabla 4: Categorías de tránsito.

Características Tipo A Tipo B

Fc min 7 días (MPa) 2,5 3,5
E de cálculo 90 días (MPa) 6.000 10.000
Contenido mínimo de cemento (%) 3 3,5
Densidad mínima en obra 97% D máx 97% D máx
Fc: Resistencia a la compresión simple, sobre pro- E: Módulo de elasticidad (guía).
beta cilíndrica de Ø = 0,150 mm y L = 180 mm.
Este valor se reduce, cuando se emplean ce- D máx: Densidad máxima obtenida en el ensayo
mentos con alto contenido de adiciones, por su Próctor modificado
mayor evolución de resistencia a largo plazo.

Tabla 5: Caracterización de materiales reciclados.

13
 Observando en las Tablas 6 y 7, se ve que en la las capas, multiplicado por el coeficiente estruc-
mayoría de los casos, el espesor supera los 200 tural respectivo, sea igual al producto del espe-
mm, lo cual indica que, en España, menos de ese sor del material patrón, por su espesor.
espesor, sólo es válido para pavimentos de trán-
Para usar esos métodos de cálculo, basta enton-
sito liviano.
ces, diseñar el pavimento como si se tratara de
uno nuevo, teniendo en cuenta el aporte estruc-
3.1.3 Otros métodos
tural de los materiales que no se van a reciclar.
En la tecnología para el diseño de pavimentos, se
han desarrollado métodos, que han probado ser
adecuados para la determinación de los espesores
Tamaño máximo <80 mm
de las capas, como por ejemplo los métodos de la
Pasa tamiz 4 mm 30%
AASHTO, y del Instituto del Asfalto, entre otros.
Materia orgánica <1%
Estos métodos, parten del principio de determi-
Contenido de sulfatos SO3 <1%
nar un espesor equivalente, o de un solo material,
el cual, a su vez, se puede dividir en espesores de Índice de plasticidad: Lp <15
capas construidas con otros materiales, que tie- Límite líquido - Ll - <35
nen una capacidad estructural menor, de manera
que la suma de los productos de los espesores de Tabla 8: Características de los materiales

Secciones de pavimento rehabilitado

Categoría de tráfico pesado T0 T1 T21 T22 T31 T32 T41 T42 T43

Mezcla asfáltica (mm) 180 150 120 120 120 100 80 50 TSD
Capa reciclada in situ
con cemento (mm) 350 350 350 300 250 250 220 200 200

Tabla 6: Espesores de pavimentos con material tipo A (min 2,5 MPa a 7 días).

Secciones de pavimento rehabilitado

Categoría de tráfico pesado T0 T1 T21 T22 T31 T32 T41 T42 T43

Mezcla asfáltica (mm) 180 150 120 120 120 100 80 50 TSD
Capa reciclada in situ
con cemento (mm) 300 300 300 250 220 220 200 180 180

Tabla 7: Espesores de pavimentos con material Tipo B (min 3,5 MPa a 7 días).

14
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento
Luego se le asigna un coeficiente de equivalencia
estructural, a las nuevas capas, concreto asfáltico
y material reciclado con cemento, y se sigue con
la metodología del caso.
A manera de ejemplo, en el Japón, cuando se
diseñan pavimentos reciclados con cemento, si-
guiendo la metodología AASHTO, se le asigna a
este material, un coeficiente estructural de 0,5,
si a los 7 días tiene una resistencia a la compre-
sión igual o superior a los 2,5 MPa.
Con los programas de cálculo de esfuerzos en ca-
pas, se pueden hacer gráficos de espesores con-
tra tránsito, para diferentes valores de CBR, con
lo cual, se pueden desarrollar manuales locales
para el diseño de estos pavimentos.
3.2 Diseño de la mezcla
En el diseño de la mezcla, se busca dotar al ma-
terial procedente de la remoción de un pavimen-
to agotado estructuralmente, de características
mecánicas tales, que se pueda reutilizar como
material de construcción de pavimentos.
Dichas características, deben estar de acuerdo con
lo que el diseñador del pavimento pide para el ma-
terial, o son el resultado de la caracterización fí-
sica y mecánica de una mezcla de materiales
dada, para que el diseñador determine el espesor
en que se deben construir las capas.
Las resistencias mecánicas de los materiales re-
ciclados con cemento, son más altas que las de
un suelo-cemento, pero más bajas que las de una
grava-cemento.
En el diseño de las mezclas, se busca determinar,
el contenido de cemento que hay que adicionar al
material existente en el sitio, y la necesidad, o no,
de ajustar la curva granulométrica del material dis-
gregado, con la incorporación de cierta cantidad de
agregados, procedentes de una fuente adecuada,
para que cuando se mezclen íntimamente y se
compacten, hasta alcanzar la densidad requerida,
sea capaz de atender, de manera satisfactoria, los
esfuerzos a que se verá sometido.
Algunos aspectos importantes que es necesario
tener en cuenta, durante el diseño de las mezclas,
son:
• Las probetas se deben elaborar con los mate-
riales procedentes del proceso de disgrega-
ción del pavimento a reciclar, obtenidos con
los equipos que se utilizarán directamente en
la obra, para poder representar en el labora-
torio las condiciones de campo.
• La granulometría del material producido en la
remoción del pavimento, se debe establecer
con el fin de determinar la necesidad, o no, de
realizar ajustes con material de préstamo, de-
nominado corrector granulométrico.
• Determinar si existen algunas sustancias que
puedan inhibir la reacción del cemento con el
agua, al igual si se tiene la presencia de par-
tículas arcillosas y su índice de plasticidad.
El diseño está orientado para dotar al material,
de un cierto nivel de resistencia a la compresión
y a determinar el tiempo de manejabilidad de la
mezcla.
El contenido de cemento para alcanzar la resis-
tencia, se determina, teniendo en cuenta las con-
diciones de variabilidad del material disgregado,
el efecto de la variación en el contenido de agua,
la densidad que se alcance en las probetas y las
condiciones ambientales a que estará sometida
la construcción.
15
 Generalmente, se pide que la resistencia a la com-
presión, a los 7 días, sea del orden de 2,5 MPa, el
cual se consigue normalmente, con contenidos de
cemento, en peso, inferiores al 6%.
El ensayo a la compresión, se hace en probetas
compactadas con la energía correspondiente al
ensayo Próctor modificado y que tengan, al me-
nos, el 97% de la densidad máxima.
16
Después de escoger el contenido de cemento, se
hacen estudios para determinar los cambios en re-
sistencia del material, cuando se varían las con-
diciones de trabajo, tales como la humedad, la
densidad, la granulometría y el contenido de ce-
mento, para obtener una mezcla con poca varia-
bilidad, frente a los cambios de las condiciones de
trabajo y poder advertirle al constructor, sobre los
aspectos más sensibles de la mezcla.
Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

4. Estudios de campo
Antes de tomar la decisión de reciclar un pavimen-
to y de cómo hacerlo, se hace una inspección del
estado del pavimento existente, en la cual se mi-
den los espesores de las capas y el estado en el que
se encuentran los materiales que las constituyen.

4.1 Estudios sobre el pavimento

En esta etapa se acopia la mayor cantidad de ele-
mentos de juicio, para definir la capacidad es-
tructural del pavimento y evaluar la alternativa
de reciclarlo.

Ante todo, se debe recoger el máximo de infor-

mación posible, sobre la historia del pavimento,
en la que debe estar, por los menos, la fecha de
construcción, el constructor, el diseño que se plas-
mó en la obra, la historia del tránsito que ha cir-
culado sobre la vía, tanto en frecuencia como en
peso y las labores de mantenimiento a que ha sido
sometido el pavimento.

4.1.1 Definición de sectores

homogéneos
Para definir los sectores homogéneos, se hace un
recorrido por toda la vía, para observar, los dete-
rioros predominantes y su magnitud, y los diferen-
tes tipos de sección por los que pasa la vía.
Luego se pasa un equipo para medir las deflexio-
nes, las cuales se grafican contra las abscisas y
así obtener un gráfico de gran ayuda, para deter-
minar los trayectos con comportamientos estruc-
turales similares.
Toda la información recolectada, se analiza y se
divide la carretera en secciones con comporta-
mientos homogéneos, para someter estudios
detallados, los materiales que constituyen las di-
ferentes secciones del pavimento.

17
 4.1.2 Toma de muestras
Con la vía ya sectorizada se inicia la exploración
de campo, en donde se ejecutan sondeos, para de-
terminar, los espesores de las capas y el estado en
que se encuentran. La información anterior se
refuerza con la de apiques, para sacar muestras
de los materiales que permitan, en el laboratorio,
evaluar sus características mecánicas.
El número y frecuencia de los sitios que se ins-
peccionarán, depende de la importancia de la
obra y de la heterogeneidad de los materiales con
que se construyó el pavimento.
En general, se necesita del orden de uno o dos
sondeos por kilómetro.
18
4.1.3 Propiedades de los
materiales del pavimento
A los materiales extraídos en los diferentes
apiques, se les determina básicamente, la hume-
dad natural, pues hay que tener en cuenta que
después de pasar los equipos para disgregar el
pavimento, se tendrán unas curvas granulomé-
tricas, que dependerán de la potencia y del equi-
po empleado para tal fin.
Después de determinar la humedad, se obtiene
una muestra del material, que resulta al pasar el
equipo para el reciclado, o se procesa una mues-
tra del pavimento, con algún procedimiento ade-
cuado, que simule las condiciones de disgrega-
ción en el campo, para hacer las pruebas de la-
boratorio, en las cuales se definirán la humedad
óptima y la máxima densidad en el ensayo Próctor
modificado.
También se deben hacer ensayos para detectar si
en los materiales, existen productos inhibidores
del fraguado del cemento.
Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

5. Construcción
Los pasos dados para reciclar un pavimento con
cemento, son similares a los que se siguen para
estabilizar materiales granulares, con excepción
del proceso de disgregar el pavimento existente
y si es del caso, aportar materiales granulares
para corregir la granulometría.

5.1 Proceso constructivo

Después de tomar la decisión de hacer el recicla-
do del pavimento con cemento, se inician las la-
bores de la construcción, las cuales consisten en
disgregar el material; si es necesario, corregir la
granulometría con aportes de agregados de prés-
tamo, distribuir el cemento, adicionar el agua has-
ta alcanzar la humedad óptima de compactación,
mezclar los componente, ejecutar las juntas, si
son necesarias, densificar el material, curar el ma-
terial reciclado y construir las capas asfálticas.
El proceso constructivo dependerá del equipo dis-
ponible y del que en última instancia, se escoja
para tal fin.
En el mercado se consiguen equipos con poten-
cia, que van desde moderadas, hasta altas y que
según su función, pueden ser escarificadores,
mezcladores o mixtos, que hacen las dos funcio-
nes: escarificar y mezclar.

5.2 Equipos para reciclar in situ

Para reciclar pavimentos, se pueden utilizar los
equipos tradicionales para la construcción de pa-
vimentos, con materiales estabilizados con ce-
mento, más otro apropiado para disgregar el pa-
vimento que se quiere reciclar.

19
 5.2.1 Disgregadores
Para disgregar el pavimento existente, se puede
recurrir al uso de Cargadores, o de Buldózer con
un "ripper", como se observa en la Figura 5, que
ayuden a romper y soltar la estructura existente,
o recurrir a equipos diseñados para tal fin, como
son las Recicladoras de pavimentos.
5.2.1.1 Recicladora de pavimentos
Junto con la implementación de esta nueva tec-
nología, la industria fabricante de maquinaria pe-
sada ha desarrollado equipos como la "Recicladora
de pavimento", la cual ejecuta la disgregación del
pavimento, cumpliendo con la actividad de rom-
per y soltar la estructura existente.
Los equipos utilizados para reciclar pavimentos,
difieren muy poco de los que se utilizan en la es-
tabilización de suelos, con excepción del llama-
do "Recicladora de pavimentos" que tiene una caja
muy sólida, o carcasa, dentro de la cual va un
rotor, al que se le adosan, por soldadura o median-
te un sistema adecuado, las picas encargadas de
disgregar el pavimento existente.
Figura 5. Buldózer con "ripper" para disgregar
pavimentos.
20
La granulometría que se obtiene al accionar la
recicladora sobre un pavimento, dependerá de la
profundidad a la que se pone a trabajar el rotor
escarificador, la velocidad de avance del equipo
y de la disposición de los elementos internos del
equipo. En la Figura 6, se observa el rotor de un
equipo.
En los equipos más modernos para reciclar pavi-
mentos, la altura del rotor, respecto al nivel del
pavimento, se puede ajustar, lo que permite ata-
car espesores hasta de 400 mm, como se obser-
va en las dos imágenes de la Figura 7. (Ref. 6).
Algunas recicladoras son capaces de disgregar y
mezclar los agregados desprendidos del pavimen-
to, en una sola pasada. Otras, sueltan el material
a reciclar, en una primera pasada, y mezclan, en
la segunda o existen trenes en los cuales, un equi-
po se encarga de disgregar y otro de mezclar.
5.2.2 Mezcladoras
Estos equipos son los que se utilizan para mezclar
el material disgregado, con el corrector granulomé-
trico, si lo hay, con el cemento y el agua, hasta
obtener una mezcla homogénea y uniforme.
Figura 6. Rotor de un equipo reciclador de pa-
vimentos (Cortesía de Wirtgen).
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento
Se pueden utilizar los arados agrícolas, en obras
pequeñas y de poca importancia, las estabilizadoras
de suelo, llamadas pulvimezcladoras y finalmente,
las mismas recicladoras de pavimentos, menciona-
das en el numeral 5.2.1.1
5.2.2.1 Estabilizadoras de suelos
Como se dijo en el numeral anterior, es posible
usar equipos diseñados para otras actividades,
haciendo los ajustes necesarios, uno de ellos, son
las "Estabilizadoras de suelos".
Este es un equipo típico de las labores de estabi-
lización de suelos con cemento, presenta un rotor
dotado de paletas, en vez de picas, como se ilus-
tra en la Figura 8, que no tienen la capacidad de
disgregar el material del pavimento que se quie-
re reciclar, siendo necesario recurrir a otros equi-
pos, como pueden ser, un cargador, o un tractor
con "ripper".
5.2.3 Compactadores
La compactación de las mezclas se hace con los
equipos tradicionales para compactar materiales
granulares.
Se deben usar compactadores metálicos y neumá-
ticos, tal como se observa en la Figura 9.
Figura 7. Rotor de altura variable.
5.2.4 Distribuidores de cemento
En las primeras construcciones de pavimentos con
bases estabilizadas, la distribución del cemento se
hacía manualmente, dejando un saco de cemen-
to en un recuadro, que tenía el volumen de suelo
suelto, que se estabilizaría con los kilos de cemen-
to del saco. Ahora, este procedimiento se usa sólo
en obras de menor importancia y de tránsito re-
ducido, en la Figura 10 se observa un detalle de
esta forma de distribuir el cemento.
En obras con alto rendimiento, el suministro de
cemento se hace a granel y la distribución desde
un camión granelero, a un ciclón que baja la pre-
sión del aire, reduciendo la emisión de polvo, o a
través de tubos con mangas, que descargan el
cemento, directamente en la superficie que se va
a reciclar, como se indica en la Figura 11.
En la actualidad en los países más avanzados, y en
las obras recientes, el extendido del cemento se
hace disuelto, a manera de lechada, en el agua ne-
cesaria, para alcanzar la humedad óptima de la
mezcla.
Se trata de equipos que tienen una tolva para al-
macenar y dosificar el cemento, un silo para el
suministro de agua y un mezclador para la lechada,
en la Figura 12 se observa un equipo de estos pe-
gado a una recicladora.
Figura 8. Rotor de una estabilizadora.
21
 Figura 9a y 9b. Tipos de compactadores necesarios.

Figura 10a y 10b. Distribución manual del cemento.

Figura 11. Equipo para distribuir el cemento. Figura 12. Equipo para dosificar el cemento en
suspensión.

22
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento
Con la ayuda de microprocesadores, se lleva un
registro continuo de las dosificaciones de ce-
mento, agua y por lo tanto, de la lechada que
se inyecta, directamente en la carcasa de la
recicladora.
La limitación que tienen éstos equipos, es cuando
la humedad del material a reciclar es alta.
5.2.5 Distribuidores de agua
La superficie del material reciclado se debe man-
tener húmeda, hasta finalizar todas las operacio-
nes, para garantizar la hidratación del cemento.
Para ello, se pueden utilizar camiones cisternas,
como el mostrado en la Figura 13, con dispositivos
capaces de regular el aporte de agua o circular a
diferentes velocidades, con aquellos en los cuales
no se pueda controlar la descarga del agua.
5.2.6 Cortadoras de juntas
Para cortar las juntas se dispone de varios medios.
Los más comunes son los vibrocompactadores de
placa, a los cuales se les suelda una cuchilla en la
cara inferior de la placa, tal como se muestra en
la Figura 14. También son frecuentes los rodillos
vibro-compactadores, a los que se les adosa un
anillo.
Figura 13. Camión para distribuir el agua.
En ambos casos, la altura de la cuchilla, o del
anillo, será igual o mayor a la tercera parte del
espesor que tendrá la capa, reciclada cuando
esté compactada.
Hay otros equipos desarrollados para el corte de
las juntas, que además de dicha función, insertan,
o inyectan, algún elemento, que impida que las
caras de la junta se vuelvan a unir, como puede
ser el plástico o una emulsión asfáltica.
5.3 Ejecución de las obras
5.3.1 Introducción
Reciclar pavimentos en frío, es un proceso que
involucra altas velocidades de producción, con la
consecuente necesidad de disponer acopios sufi-
cientes de cemento, agua y agregados correcto-
res de granulometría, que pueden constituirse en
un reto, cuando se trata de obras distantes de los
centros de producción.
El primer paso consiste en definir los volúmenes,
a fin de programar los pedidos de los ingredien-
tes que se necesitan en la obra, para garantizar
los rendimientos deseados.
Figura 14. Equipo para el corte de juntas.
23
 Cuando la obra lo amerite, o donde los suminis-
tros, de cemento o de agua, sean complicados,
será necesario disponer de sistemas de almacena-
miento, con la capacidad necesaria para atender
la obra, durante el tiempo que se estime que han
de durar los eventuales retrasos en el suministro
de las materias primas.
Para almacenar el cemento, se instalan silos, o
bodegas, si se trata de suministro a granel o
ensacado, respectivamente. También se pueden
tener contenedores, con la ventaja, de que estos
se pueden desplazar, a medida que avanza la obra.
Después de definir la logística para el suministro
de materiales, se establece, con base en el equi-
po disponible y las condiciones climáticas, el pro-
ceso constructivo en sí mismo, en el que se defi-
ne el número de pasadas del equipo, la longitud
de obra que se acometerá por unidad de trabajo,
los circuitos de circulación de los vehículos de la
obra y de los usuarios de la vía, los tiempos para
hacer los mantenimientos preventivos en los equi-
pos de construcción, los horarios diarios para ini-
ciar y terminar los trabajos, el transporte del per-
sonal de la obra, y todo lo necesario, para tener
una obra sin interrupciones y que se alcancen, en
la realidad, los rendimientos teóricos.
5.3.2 Adecuación de la superficie
Para lograr la homogeneidad del pavimento, se
deben corregir sus niveles superficiales. Esta la-
bor se puede hacer de tres maneras: la primera,
por remoción del espesor en exceso; la segun-
da, por aportes de materiales para nivelar y la
tercera, raspando y pasando los materiales de las
zonas con exceso de material, a las que tienen
deficiencia.
24
5.3.2.1 Remoción de material
Este procedimiento se hace, casi siempre, fresan-
do la superficie y se usa cuando existen restric-
ciones de niveles por obras laterales, como suele
suceder en las vías urbanas.
La limitante de este proceso, está en el espesor
del material que se necesita quitar, de manera
que, después de hacer la remoción, aún quede
pavimento para reciclar. Es un proceso que se res-
tringe a vías, que por mantenimiento, han reci-
bido varias repavimentaciones.
5.3.2.2 Aporte de materiales nuevos
Como se dijo, el aporte de materiales se hace
para corregir deficiencias en el perfil de la vía.
Cuando se traen materiales, se busca que cum-
plan varios requisitos:
• Que sirva como corrector granulométrico.
• Que el espesor del material aportado, en nin-
gún punto, supere el espesor de la capa que se
desee reciclar, para evitar zonas de menor ca-
pacidad estructural.
• Que sirva para obtener el espesor de capa ne-
cesario, cuando se están reciclando capas del-
gadas.
5.3.2.3 Traslado de materiales
Este procedimiento se hace con la cuchilla de la
motoniveladora, cuando se trata de reciclar pa-
vimentos en estado avanzado de deterioro o cuan-
do se trata de pavimentos sin recubrimientos su-
perficiales, los llamados pavimentos destapados,
en los cuales es fácil desprender y nivelar la capa
existente, siempre y cuando el material granular,
cumpla con los requisitos físicos y mecánicos de
los agregados.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento
5.3.3 Distribución del cemento
En función del equipo y del sistema de ejecución
de la obra, el cemento se puede adicionar, antes
o después de disgregar el pavimento. Si la
recicladora hace las labores de disgregar y mez-
clar en una sola operación, el cemento se agre-
ga antes del paso del equipo, pero si el equipo
solo disgrega y después otro pasa mezclando, el
cemento se adiciona, antes de que este pase.
Para evitar los inconvenientes de la dosificación
superficial del cemento, algunos equipos tienen
la posibilidad de añadir el cemento, dentro de la
carcasa de la recicladora.
Cuando el cemento se va dosificar en seco, son
más adecuados los equipos que regulan la descar-
ga, en función de la velocidad de avance del ca-
mión. La descarga se hace, de la menor altura
posible y el equipo, para disgregar el pavimento,
pasa pegado al distribuidor de cemento, para evi-
tar que el viento se lo lleve.
En caso de averías en el equipo fresador, se sus-
pende al instante el suministro de cemento.
5.3.4 Escarificado y mezclado
Durante el proceso de escarificado y mezclado,
conviene hacer un tramo de prueba, en el que se
ensaye la logística y la disposición de los equipos,
para efectuar las correcciones, antes de acome-
ter la obra.
En el tramo de prueba se verifica, que la grada-
ción del material se ajuste a la del diseño de la
mezcla, y si es del caso, se hacen los correctivos,
que pueden consistir en ajustar la velocidad del
equipo para disgregar, en alzar o bajar el rotor
disgregador, en abrir o cerrar las trituradores o
en modificar los dispositivos particulares que ten-
gan los equipos, para el control de la gradación.
Un aspecto importante, es el de la potencia del
equipo, la cual será función del espesor de la capa
y de la dureza de los materiales que se reciclarán.
5.3.5 Perfilado
En la disgregación y con el aporte de agua y ce-
mento, el volumen de material es más grande que
el que tenían las capas inicialmente, por lo que es
necesario, pasar una niveladora, que deje la capa
con el espesor de material suelto, suficiente, para
que con la compactación quede con el espesor del
diseño estructural.
Esta operación, que es simultánea a la compac-
tación, se realiza con una motoniveladora, que
trabaja en todo el ancho de la sección, antes de
terminar las labores de compactación y mientras
el material sea trabajable.
La nivelación se hace cortando el material, evi-
tando llenar las posibles áreas en las cuales fal-
te material, con el de otros sitios. El material que
resulta de cortar la superficie se desecha o se
usa, para perfilar las bermas.
5.3.6 Corte de juntas
Si se opta por cortar juntas transversales, se entra
el equipo, elegido para tal fin y se hacen los cortes
hasta, al menos, la tercera parte del espesor.
Algunos equipos además de hacer el corte, inyec-
tan un material, por ejemplo, una emulsión asfál-
tica, que impide que la junta se cierre, que tiene
un doble efecto; el primero que aumenta la rela-
ción agua-cemento en la zona de la junta; el segun-
do efecto, es el retrazo del fraguado del cemento
que la emulsión provoca. La conjugación de los dos
efectos, genera una zona débil, que favorece la
aparición de la junta en el sitio tratado.
25
 Apenas se hace el corte de las juntas, se pasa el
equipo de compactación, con lo cual la superfi-
cie de la capa reciclada queda cerrada.
5.3.7 Densificación
Igual a como sucede con cualquier material com-
pactado, las propiedades estructurales, depen-
derán de la densidad que se alcance durante la
ejecución de la obra.
Los materiales mal compactados, aparte de que
no tendrán las características mecánicas espera-
das, se densifican bajo la acción de las ruedas de
los vehículos, ahuellando la superficie.
La compactación de capas gruesas (más de 200 mm)
en una sola pasada, es normal con equipos pesados
y en muchos países se logra. Es necesario que las
capas tengan la mayor densidad posible, el 100 %
de la del Próctor modificado y siempre superando
el 97% de la misma, en todo el espesor.
El equipo de compactación deberá tener un ro-
dillo vibratorio pesado y un compactador de rue-
das o uno mixto. El de ruedas neumáticas tiene
por objeto sellar la superficie, para garantizar la
evacuación del agua.
La composición del equipo de compactación, así
como el número de pasadas necesario, han de
definirse mediante un tramo de ensayo.
5.3.8 Juntas de construcción
Existen dos tipos de juntas de construcción, las
longitudinales y las transversales. Las primeras se
presentan porque el equipo de reciclaje y compac-
tación, circulan por bandas, y puede que se genere
un lapso grande, entre la construcción de dos ban-
das adyacentes, que genera una junta fría
longitudinal. Lo ideal, es que la zona de contacto
26
entre dos bandas, se compacte, mientras el ma-
terial de la primera banda, se encuentre dentro
de su plazo de manejabilidad.
Las juntas transversales, se generan en la suspen-
sión de los trabajos, como consecuencia de ter-
minar la jornada de trabajo o por problemas que
obliguen a detener la construcción, en este caso,
la junta se hace cortando, con la cuchilla de la mo-
toniveladora, el borde de la franja, para generar
una cara vertical, perpendicular a la rasante y al
eje longitudinal de la vía.
5.3.9 Curado y protección
Terminada la compactación, se procede a curar la
capa reciclada, para evitar la pérdida de hume-
dad, además, se debe proteger la capa de la ero-
sión y de la acción del tránsito.
Este curado se hace con un riego de emulsión
asfáltica, que se protege con un riego de arena,
si van a circular vehículos rápidamente.
5.4 Control de calidad
El control de calidad se orienta en dos direccio-
nes: obtener un producto con las condiciones exi-
gidas por el diseñador y a que la características
geométricas de la vía, se plasmen durante la
construcción.
5.4.1 Durante la construcción
Se controla en esta etapa la calidad de los mate-
riales, la granulometría de los agregados, la ho-
mogeneidad de la mezcla, el proceso de compac-
tación, sobre todo en lo que se refiere a la hume-
dad y compactación y finalmente, el espesor de
la capa tratada.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

5.4.2 Sobre la capa terminada

En la capa terminada, se hacen controles sobre el
espesor, las resistencias alcanzadas, los niveles lo-
grados, el ancho y la regularidad de la superficie
y el patrón de fisuración.

27
28
Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

6. Especificaciones
A continuación, se presentan las normas que el
ICPC le propuso al Ministerio de Vías, para que se
incluyeran dentro de las "Especificaciones Gene-
rales de Construcción de Carreteras"

6.1 Descripción
Se define como reciclado in situ con cemento
de capas de pavimentos, a la mezcla homogé-
nea, bien extendida y compactada, de cemen-
to, agua, eventualmente algún aditivo particu-
lar, materiales granulares de préstamo y mate-
rial procedente de la demolición, por fresado u
otro método adecuado, de un pavimento exis-
tente, constituido por agregados granulares,
mezclados con asfalto o con cualquier material
bituminoso. El reciclado se entiende que se hará
a temperatura ambiente y directamente sobre
la superficie a tratar.
El reciclado de pavimentos con cemento inclu-
ye las siguientes operaciones:

• Estudio previo de los materiales.

• Estudio de la mezcla y obtención de las fór-
mulas de trabajo.
• Demolición de la parte del pavimento reciclar.
• Incorporación del cemento, agua, aditivos, si
es del caso, agregados para la corrección de
la granulometría, mezclamiento y extensión.
• Realización de las juntas para el control del
agrietamiento.
• Compactación y terminación.
• Curado y riego de protección.

29
 6.2 Campo de aplicación
Se podrá utilizar la técnica de reciclado en cual-
quier vía, siempre y cuando sobre ella se construya
una capa de protección, que puede ser desde un
tratamiento superficial, para vías de baja inten-
sidad de tránsito, hasta una mezcla asfáltica, para
el caso de vías con alta intensidad de tránsito.
6.3 Materiales
6.3.1 Cemento
El cemento utilizado será Pórtland, de marca apro-
bada oficialmente, el cual deberá cumplir con las
NTC vigentes, a la fecha de la construcción del
proyecto.
Si los documentos que soportan el diseño del
proyecto, o una especificación particular, no se-
ñalan algo diferente, se empleará el denomina-
do Tipo I.
6.3.2 Agua
El agua que se emplee para la mezcla o para el
curado del pavimento, deberá ser limpia y libre de
aceites, ácidos, azúcar, materia orgánica y cual-
quier otra sustancia perjudicial al pavimento ter-
minado. En general, se considera adecuada el
agua que sea apta para el consumo humano.
El pH, medido según norma ASTM D-1293, no
podrá ser inferior a cinco (5).
El contenido de sulfatos, expresado como SO4=,
no podrá ser mayor de un gramo por litro (1 g/l).
Su determinación se hará de acuerdo con la nor-
ma ASTM D-516.
Su contenido de ión cloro, determinado según
norma ASTM D-512, no podrá exceder de seis gra-
mos por litro (6 g/l).
30
6.3.3 Aditivos
Se podrán usar aditivos de reconocida calidad,
para modificar alguna de las propiedades de la
mezcla. Su empleo deberá definirse por medio de
ensayos efectuados con antelación a la obra, con
las dosificaciones que garanticen el efecto desea-
do, sin que se perturben las propiedades restan-
tes de la mezcla.
6.3.4 Agregados para corregir
la granulometría
Este material se añade cuando sea necesario
corregir o completar la granulometría del mate-
rial a reciclar disgregado, de manera que se ob-
tenga una granulometría lo más continua posible.
Los materiales para corregir granulometría serán:
• No plásticos y
• Tendrán un equivalente de arena superior a 30.
• El contenido de arcilla será inferior al 2 % en
masa.
6.3.5 Material a reciclar
Estará constituido por partículas recubiertas, o no,
con ligantes asfálticos o con cemento, resultan-
tes de la adecuada disgregación de la parte del pa-
vimento existente, que se definió previamente,
que se iba a reciclar.
En el material a reciclar, la materia orgánica no
será superior al 1 % en masa, el contenido de
sulfatos, expresado en SO3 no será superior al 1%
en masa y no serán potencialmente reactivos con
el cemento, además estarán libres de cualquier
producto que pueda influir negativamente en el
fraguado de cemento y no contendrá tamaños su-
periores a 80 mm, por lo cual es necesario adop-
tar las medidas para eliminar las partículas que
sobrepasen dicho tamaño.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento
El contenido de partículas que pase por el tamiz
4,75 mm, no será inferior al 30 % en masa, el lí-
mite líquido será inferior al 35% y el índice de plas-
ticidad igual o inferior a 15. Si el material no cum-
ple con estos dos últimos requisitos, se podrá tra-
tar previamente, por ejemplo con cal.
6.4 Características de la mezcla y
de la fórmula de trabajo
La resistencia a la compresión del material reci-
clado a los siete días, será la que se especifique
en el diseño del espesor del pavimento, en au-
sencia de esta información será mínimo de 2 MPa.
El contenido mínimo de cemento será, el 3 % de
la masa total del material a reciclar seco.
El material reciclado deberá tener un plazo de
manejabilidad tal, que permita completar la com-
pactación de una franja, antes de que haya fina-
lizado dicho plazo, en la franja adyacente recicla-
da previamente.
Antes de definir la fórmula de trabajo, se debe ha-
cer un estudio del pavimento a reciclar, para defi-
nir los tramos con características granulométricas
homogéneas del pavimento disgregado y de densi-
dad máxima, obtenida en el ensayo Próctor modi-
ficado. Cada tramo, con características homogé-
neas, deberá tener su propia fórmula de trabajo.
La fórmula de trabajo tendrá los siguientes
parámetros:
• El espesor del reciclado, que deberá estar en-
tre 15 y 35 cm.
• La granulometría del material disgregado y el
porcentaje y granulometría del agregado para
corrección granulométrica.
• El tipo de cemento y su porcentaje en masa,
respecto de la masa total del material a reci-
clar en seco.
• Las humedades del material disgregado en el
momento de la mezcla con el cemento y la de
compactación.
• El valor mínimo de la densidad a obtener.
• La manejabilidad de la mezcla, a la tempera-
tura media ambiente prevista durante la ejecu-
ción de las obras, deberá estar entre las doce y
las 15 horas, para lo cual, es necesario definir
la dosificación de retardadores de fraguado.
6.5 Equipo necesario y ejecución
de las obras
El equipo necesario para la construcción de pavi-
mentos reciclados deberá tener la capacidad para:
• Disgregar el material proveniente del pavi-
mento existente.
• Dosificar y mezclar.
• Extender la mezcla.
• Ejecutar las juntas frescas.
• Nivelar.
• Compactar.
Los equipos para disgregar, dosificar, mezclar y
extender, podrán estar en una sola máquina o en
varias, que puedan actuar simultáneamente.
El equipo para disgregar el material, deberá tener
un ancho mínimo de disgregación, de medio ca-
rril y estará dotado de medios, capaces de actuar
en el pavimento existente, a la profundidad y
ancho especificados, produciendo un material con
la granulometría requerida.
Se evitarán al máximo las paradas del equipo y
cuando ellas se presenten, se cortará al instante
el suministro de cemento, agua o lechada para
evitar sobredosificaciones y encharcamientos.
Con regularidad, se verificará que la granulometría
del material fresado, corresponda a la esperada
para el tramo en el que se trabaja.
31
 El cemento se distribuirá como lechada o en pol-
vo, con la autorización de la Interventoría.
Si la dosificación se hace con cemento en polvo,
se emplearán equipos con dosificación asociada a
la velocidad de avance, los cuales podrán consis-
tir en camiones cisterna o tanques remolcados con
tolvas acopladas, que tengan una compuerta re-
gulable. Si la descarga del cemento se hace a más
de 10 cm de altura, se usarán faldones o mangas
que eviten que el cemento sea desplazado por el
viento.
Cuando el cemento se dosifica en forma de
lechada, producida con un equipo tal, que garan-
tice la correcta dosificación de la misma.
El suministro del cemento y del agua a la unidad
de mezclamiento, se realizará desde cisternas, de
modo que no se produzcan paradas de los elemen-
tos de mezclamiento y extensión del material
reciclado.
El mezclado debe asegurar una mezcla homogé-
nea en todo el volumen.
El equipo para extender la mezcla, lo debe hacer
de manera que no se presente segregación y el
extendido y la precompactación sea homogénea
con un perfil adecuado.
Cuando el ancho de la superficie a reciclar, sea
superior a la del equipo de trabajo, el reciclado
se realizará por bandas paralelas, que se
traslaparán en un ancho comprendido entre 15 y
30 cm, con el fin de evitar materiales sin mezclar
en los bordes de las bandas. Se deberá evitar que
se produzcan sobre-dosificaciones de cemento en
los traslapos. En el caso de utilizar dos equipos tra-
bajando en paralelo, se adoptará la misma precau-
ción en lo que se refiere a los anchos de los mis-
mos. El desfase entre las dos máquinas será el
menor posible, de modo que, compactando en
32
todo el ancho, no se produzcan juntas longitudina-
les dentro del carril.
Cuando sea necesario adicionar agregados para
corregir la granulometría, se incorporará la mez-
cla bien, mediante su extensión en una capa de
espesor uniforme, sobre la superficie existente,
antes de la disgregación, o bien mediante su in-
corporación al proceso de mezcla de los materia-
les, después de disgregados. Este último procedi-
miento, requiere un equipo de recogida de mate-
rial, dosificación y mezcla, independiente de la
máquina disgregadora.
Antes de iniciar la compactación de la capa re-
ciclada, se realizarán, en la misma, juntas trans-
versales en fresco, a la distancia especificada en
el diseño, la cual será cercana a 3,5 m.
Para el corte, se usarán equipos que efectúen un
corte, de al menos, dos tercios del espesor de la
capa y que al mismo tiempo, introduzcan en di-
cho corte, una emulsión bituminosa de rompi-
miento rápido, que impida que la junta se cierre
de nuevo.
El equipo para la ejecución de las juntas transver-
sales en fresco, será adecuado para garantizar
bordes ortogonales y limpios.
El depósito de emulsión, revestido de un aisla-
miento, deberá poder ser calentado y regulado,
para mantener la emulsión a temperatura cons-
tante. La potencia del equipo de corte se sumi-
nistrará a través de un circuito hidráulico y el
suministro de emulsión, se hará con una bomba.
La compactación se realizará inmediatamente
después de la mezcla y la ejecución de las juntas
transversales en fresco, para evitar pérdidas de
humedad y permitir su finalización dentro del pla-
zo de manejabilidad del material.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento
La composición del equipo de compactación, se
determinará en el tramo de prueba, y deberá es-
tar compuesto, como mínimo, de un compactador
autopropulsado, vibratorio, de tambor metálico y
un compactador autopropulsado, de neumáticos.
Cuando se termine la compactación de una capa,
no se permitirá incrementar su espesor con aporte
de mezcla, sin embargo, sí se podrá hacer una
perfilación con moto niveladora, procediendo luego
a barrer la superficie y eventualmente a humede-
cer la superficie, antes de hacer la compactación
final. Los materiales procedentes de la perfilación,
se deben retirar y disponer correctamente.
Cuando el trabajo se interrumpe, más del tiempo
de manejabilidad de la mezcla, es necesario ha-
cer juntas transversales, las cuales se hacen, dis-
gregando material de la zona ya tratada, en una
longitud suficiente, en general superior al diáme-
tro del rotor disgregador del equipo, bajando hasta
la profundidad especificada, sin avanzar, para que
se pueda regular con exactitud, la incorporación
del cemento en la zona no tratada.
Cuando se terminan las operaciones de compac-
tación y terminación y en cualquier, caso antes de
transcurridas tres horas o menos, cuando las con-
diciones climáticas lo obliguen, se procederá a la
aplicación de un riego de curado.
Inmediatamente después, a menos que la vía vaya
a estar cerrada a todo tipo de tráfico hasta la ex-
tensión de la capa de rodadura, se procederá a la
extensión de un agregado de protección contra la
erosión.
Además de los equipos mencionados en este nu-
meral, es necesario que el contratista disponga de
los equipos, para la explotación, cargue, transpor-
te, trituración y clasificación de los eventuales
agregados pétreos, para la corrección de la granu-
lometría y para la extracción de agua; para el al-
macenamiento, transporte y distribución de agua.
6.6 Tramo de prueba
Antes de iniciar la obra, el constructor empren-
derá una fase de experimentación, para verificar
el estado de los equipos y determinar, en seccio-
nes de ensayo de ancho y longitud definidas de
acuerdo con el interventor, el método definitivo
de preparación, colocación y compactación de la
mezcla, de manera que se cumplan los requisitos
de las especificaciones.
El interventor tomará muestras del tratamiento,
para determinar su conformidad con que las con-
diciones especificadas, correspondan en cuanto
a granulometría, dosificación, densidad y demás
requisitos.
En caso de que el trabajo elaborado no se ajuste
a dichas condiciones, el constructor, deberá efec-
tuar de inmediato las correcciones requeridas en
los equipos, materiales y procedimientos cons-
tructivos, si llega a ser necesario, en la fórmula
de trabajo, repitiendo las secciones de ensayo,
una vez efectuadas las correcciones.
El interventor, determinará si es aceptable la eje-
cución de los tramos de prueba, como parte in-
tegrante de la obra en construcción.
6.7 Control de ejecución
Cuando el cemento se incorpore directamente a
la disgregadora en forma de lechada, se contro-
lará, al menos, una vez por la mañana y otra por
la tarde, el funcionamiento de las boquillas de
inyección. Asímismo, se verificará diariamente el
consumo efectivo de cemento, con la informa-
ción proporcionada por el control del volumen de
lechada añadido.
33
 Cuando se autorice el extendido de cemento en
seco, su dosificación se controlará mediante una
lona de superficie y masa conocidos, que se colo-
cará antes de la extensión del cemento y se pe-
sará con posterioridad al mismo. Dicho control se
hará, al menos, una vez por la mañana y otra por
la tarde, debiéndose incrementar la frecuencia en
días con viento.
Una vez en la mañana y otra en la tarde y al me-
nos una vez por lote, se tomará una muestra del
material, a la salida de la recicladora, para reali-
zar dos series de tres probetas, cada una de ellas,
dichas probetas se conservarán en las condiciones
previstas y se ensayarán a compresión simple, a
las edades especificadas.
Se realizarán determinaciones de humedad y de
densidad, con densímetros nucleares, en puntos
aleatorios y se controlará la profundidad de la
disgregación, a la salida de la recicladora, antes
de iniciar la compactación.
Se comprobará la composición y forma de actua-
ción del equipo de compactación, verificando:
• Que el número y tipo de compactadores es el
aprobado.
• El funcionamiento de los dispositivos de hu-
mectación y limpieza.
• El lastre y masa total de los compactadores y
en su caso, la presión de inflado de las ruedas
de los compactadores neumáticos.
• La frecuencia y amplitud de la vibración, del
equipo de compactación.
• El número de pasadas de cada equipo.
• Traslapo necesario.
Se controlará que la superficie del material re-
ciclado, permanezca húmeda, antes de la exten-
sión del producto de curado.
34
Se realizará, como mínimo, un control diario de
la dosificación del producto de curado y, en su
caso, del agregado de protección, mediante el
pesaje de lonas de superficie y masa conocidos,
colocados sobre la capa reciclada, durante las
aplicaciones del riego de curado.
6.8 Condiciones para el recibo de
los trabajos
6.8.1 Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el interven-
tor adelantará los siguientes controles principales:
• Verificar el estado y funcionamiento del equi-
po empleado por el constructor.
• Comprobar que los materiales cumplen con las
especificaciones.
• Supervisar la correcta aplicación del método
aceptado, en la fase de experimentación.
• Ejecutar ensayos de control de la mezcla, de
densidad de las probetas de referencia, de
granulometría.
• Ejecutar ensayos para verificar las dosifica-
ciones de los agregados, el cemento, el agua
y los aditivos si los hay.
• Realizar mediciones para determinar los es-
pesores y perfiles.
6.8.2 Condiciones específicas
Todos los ensayos y mediciones requeridas para el
recibo de los trabajos especificados, estarán a
cargo del interventor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las
irregularidades, excedan las tolerancias, debe-
rán ser corregidas por el constructor a su cargo,
de acuerdo con las instrucciones del interventor
y a satisfacción de éste.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento
6.8.2.1 Calidad del cemento
Siempre que el interventor lo considere necesa-
rio, efectuará los ensayos del control, que permi-
tan verificar la calidad del cemento.
Por ningún motivo, se permitirá el empleo de ce-
mento endurecido o cuya fecha de vencimiento
haya sido superada.
6.8.2.2 Calidad del agua
Siempre que tenga alguna sospecha sobre la cali-
dad del agua empleada, el interventor verificará
su pH y su contenido de sulfatos.
6.8.2.3 Calidad de los agregados para
corrección de granulometría
Cuando se necesiten agregados para corregir la
granulometría, su calidad se debe controlar, según
lo establecido a continuación:
De cada procedencia de los suelos y agregados de
aporte, empleados en la estabilización y para cual-
quier volumen previsto, se tomarán cuatro (4)
muestras y de cada fracción de ellas se determi-
narán:
• La plasticidad de la fracción fina (INV E-125 y
E-126).
• La compactación por el ensayo normal de
compactación, según la norma de ensayo INV
E-141.
• El contenido de sulfatos (norma de ensayo INV
E-233).
Durante la etapa de producción, el interventor
examinará las descargas a los acopios y ordenará
el retiro de los suelos y agregados que, a simple
vista, presentan restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores al máximo especi-
ficado. Además, efectuará las siguientes verifi-
caciones periódicas:
• Determinación de la granulometría (INV E-123)
del material listo para estabilizar, mínimo una
(1) vez por jornada.
• Determinación de la plasticidad de la fracción
fina (INV E-125 y E-126), mínimo una (1) vez por
jornada.
Además, podrá adelantar las pruebas adicionales,
que le permitan tener certeza de la calidad de los
suelos y agregados por estabilizar, de acuerdo con
las exigencias de la presente especificación.
6.8.3 Calidad de la mezcla
Con un mínimo de dos muestras diarias, de la mez-
cla elaborada en la obra, se moldearán probetas
(dos por muestra), con la energía del ensayo
Próctor modificado, para verificar en el laborato-
rio, su resistencia a compresión simple, luego de
siete días de curado, de conformidad con un pro-
cedimiento similar, al que se realiza durante el
diseño de la mezcla.
La resistencia media, de las cuatro (4) probetas
diarias (Rm), debe ser igual o superior, al noven-
ta y dos por ciento (92%) de la resistencia corres-
pondiente al diseño presentado por el construc-
tor (Rd).
La resistencia de cada probeta (Ri), debe ser igual
o mayor, al noventa por ciento (90%) del valor
medio (Rm), admitiéndose sólo un valor indivi-
dual, por debajo de ese límite.
Si uno o más de estos requisitos se incumplen, se
rechazará el tramo al cual representan las mues-
tras.
35
 6.8.4 Calidad del producto terminado
Se considera como lote, para efectos de acepta-
ción o rechazo, al que resulte de la aplicación de
los tres criterios siguientes, dentro de cada tra-
mo homogéneo:
500 metros de carril.
3 500 metros cuadrados.
La fracción construida en el día.
Sobre cada lote, se harán los controles que se des-
criben en los siguientes numerales:
6.8.4.1 Compactación
La densidad media en espesor, de la capa recicla-
da, obtenida en cualquier punto, será superior al
97%, de la densidad máxima, obtenida en el en-
sayo Próctor modificado, para la fórmula de tra-
bajo aprobada y con éste valor, se fabricarán las
probetas, para la determinación de la resisten-
cia a la compresión simple.
6.8.4.2 Espesor
Sobre la base de cinco perforaciones en el área,
sujeta a aprobación, el interventor determinará,
el espesor medio de la capa compactada, el cual
no podrá ser inferior al de diseño.
Además, el espesor obtenido en cada determina-
ción individual deberá ser por lo menos igual al
36
noventa por ciento (90%) del espesor de diseño,
admitiéndose un solo valor por debajo de ese lí-
mite.
El incumplimiento de alguno de esto requisitos,
implica el rechazo del tramo.
6.8.4.3 Lisura
La superficie acabada, no podrá presentar, en
ningún punto, irregularidades mayores de 15 mm,
cuando se compruebe con una regla de tres me-
tros, colocada tanto paralela, como perpendicu-
larmente al eje de la vía, en los sitios que esco-
ja el interventor, los cuales no podrán estar afec-
tados por cambios de pendiente.
6.8.5 Limitaciones de la ejecución
Salvo autorización expresa del interventor, no se
permitirá la ejecución del reciclado in situ con
cemento, cuando:
La temperatura ambiente a la sombra, sea su-
perior a los 35 º C o inferior a los 5 º C.
Cuando este lloviendo.
En los casos en que se autorice la extensión del
cemento en seco, su distribución deberá interrum-
pirse, cuando la velocidad del viento, sea excesi-
va a juicio del Interventor.
 Manual de Reciclaje de Pavimentos con Cemento

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3. AUSTRALIAN EXPERIENCE ON SUBGRADE STABILIZATION AND PAVEMENT RECYCLING /

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P.105-131: 2Vol + 1 CD-Rom

4. ESTABILIZACION Y RECICLADO : ESTADO ACTUAL DE LA TECNICA EN ESPAÑA / Díaz Minguela,

Jesús. España. Ministerio de Fomento; España. Junta de Castilla y León; Instituto Español del
Cemento y sus Aplicaciones; Asociación Española de la Carretera; Asociación Técnica de
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Simposio Internacional (1 : 2001 : Salamanca).—Madrid : IECA-AEC, 2001.—P.133-161: 2Vol + 1
CD-Rom

5. RECICLADO IN SITU CON CEMENTO : FUTURAS PRESCRIPCIONES TECNICAS DE LA DIRECCION

GENERAL DE CARRETERAS DEL MINISTERIO DE FOMENTO DE ESPAÑA/ Bartolomé Marín, Carlos;
Gómez Álvarez, M. España. Ministerio de Fomento; España. Junta de Castilla y León; Instituto
Español del Cemento y sus Aplicaciones; Asociación Española de la Carretera; Asociación Técnica
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Simposio Internacional (1 : 2001 : Salamanca).—Madrid : IECA-AEC, 2001.—P.581-591; 2Vol + 1
CD-Rom

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 Otro material bibliográfico consultado

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SITU DE FIRMES CON CEMENTO : SIMPOSIO INTERNACIONAL (1 : 2001 : SALAMANCA). — MADRID : IECA-AEC, 2001.
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PANORAMICA DE LA MAQUINARIA MODERNA PARA LA EJECUCION DE OBRAS DE ESTABILIZACIÓN Y DE RECICLADO IN

SITU CON CEMENTO JOFRE IBAÑEZ, CARLOS. ESPAÑA. MINISTERIO DE FOMENTO.; ESPAÑA. JUNTA DE CASTILLA Y
LEÓN.; INSTITUTO ESPAÑOL DEL CEMENTO Y SUS APLICACIONES.; ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA CARRETERA.;
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CON CEMENTO : SIMPOSIO INTERNACIONAL (1: 2001 : SALAMANCA). — MADRID : IECA-AEC, 2001. — P.947-962; 2VOL.
+ 1 CDROM.

COLD IN SITU RECYCLING EXPERIENCE IN IRAN MOGHADAS NEJAD, F. ESPAÑA. MINISTERIO DE FOMENTO.; ESPAÑA.
JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN.; INSTITUTO ESPAÑOL DEL CEMENTO Y SUS APLICACIONES.; ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE
LA CARRETERA.; ASOCIACIÓN TÉCNICA DE CARRETERAS. — // EN: ESTABILIZACIÓN DE EXPLANADAS Y RECICLADO
IN SITU DE FIRMES CON CEMENTO : SIMPOSIO INTERNACIONAL (1 : 2001 : SALAMANCA). — MADRID : IECA-AEC, 2001.
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MAQUINARIA Y EQUIPOS ISAZA QUINTERO, FRANCISCO. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO.;

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA. — // EN: DIPLOMADO GESTIÓN Y DESARROLLO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
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SUELO CEMENTO INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO.; PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA.

— // EN: DIPLOMADO GESTIÓN Y DESARROLLO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO : MEMORIAS TÉCNICAS (2001 :
BOGOTÁ). — BOGOTÁ : ICPC, 2001. — P.1-16; P.V.

RECICLAJE : RECICLAJE DE PAVIMENTOS FLEXIBLES : MEZCLAS ASFÁLTICAS AGUIRRE ANGEL, FERNANDO. INSTITUTO
COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO.; PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA. — // EN: DIPLOMADO GESTIÓN
Y DESARROLLO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO : MEMORIAS TÉCNICAS (2001 : BOGOTÁ). — BOGOTÁ : ICPC, 2001.
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RECICLADO IN SITU CON CEMENTO JOFRE IBAÑEZ, CARLOS.; KRAEMER HEILPERNO, CARLOS. INSTITUTO ESPAÑOL
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TÉCNICA DEL RECICLADO DE FIRMES CON CEMENTO JOFRE IBAÑEZ, CARLOS. . — // EN: CARRETERAS — MADRID,
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ESTABILIZACIÓN Y RECICLADO : ESTADO ACTUAL DE LA TÉCNICA EN ESPAÑA DÍAZ MINGUELA, JESÚS. . — // EN:
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EXPERIENCIAS ADQUIRIDAS DURANTE 10 AÑOS EN LA REHABILITACIÓN DE FIRMES MEDIANTE EL RECICLADO IN SITU

CON CEMENTO Y COMBINACIONES DE CEMENTO CON LIGANTES BITUMINOSOS COLLINGS, DAVID C. . — // EN:
CARRETERAS — MADRID, 2002. — NO.119 (EN/FB, 2002); P.133-142.

STATIC AND DYNAMIC BEHAVIOUR OF RECYCLED TYRE RUBBER FILLED CONCRETE HERNANDEZ OLIVARES,
FRANCISCO.; BARLUENGA, G.; BOLLATI PATO, MARCOS RUBEN. . — // EN: CEMENT AND CONCRETE RESEARCH —
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