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OBRA:“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Abra Toccto – Vilcashuamán,

Tramo: Condorcocha – Vilcashuamán”


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1.0 MARCO NORMATIVO. -

 Ley N° 30225, ley de contrataciones con el estado del 11 de julio de 2014, y sus
modificatorias según decreto legislativo N° 1341 y su reglamento publicado el 03
de abril de 2017.
 Norma técnica de metrados para obras de edificación y habilitaciones urbanas
aprobada con R.D N° 073‐2010/VIVIENDA/VMCS‐DNC.
 Directivas del Gobierno Regional de Ayacucho.

2.0 INFORMACION GENERAL. -

2.01 ANTECEDENTES

El Gobierno Regional de Ayacucho suscribió con la Organización Internacional para las


Migraciones, un Convenio Marco de Cooperación Internacional y un Convenio específico
de Ejecución de Obras. En virtud a este acuerdo, la OIM ha recibido el encargo del
Estado Peruano, para realizar el proceso de selección correspondiente a la Licitación
Publica N° Proy.001-GRA/OIM-2014 la ejecución del Proyecto: “REHABILITACION Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ABRA TOCCTO – VILCASHUAMAN, TRAMO:
CONDORCOCHA – VILCASHUAMAN”.

Todas las acciones con relación al proceso de selección fueron llevadas a cabo por La
OIM, a través del Área de Asistencia Técnica y Desarrollo de Proyectos (ATPD) hasta la
adjudicación y otorgamiento de la Buena Pro del proyecto. El Gobierno Regional de
Ayacucho está a cargo de todas las actividades referentes a la administración del
mismo, hasta la liquidación final del proyecto.

Producto del proceso de selección de la Licitación Publica N° Proy. 001-GRA/OIM-2014,


se otorgó la Buena Pro para la ejecución del proyecto a la empresa OBRAS DE
INGENIERIA S.A. por el monto de la propuesta económica ascendente a S/.
138’776,056.04 (Ciento Treinta y ocho Millones Setecientos Setenta y Seis Mil Cincuenta
y Seis con 04/100 Nuevos Soles) incluido el IGV, con precios referidos a octubre del
2014 y bajo el sistema de precios unitarios.

El día 19 de diciembre del 2014, se firma el Contrato N° 134-2014-GRA-SEDE


CENTRAL-UPL entre el Gobierno Regional de Ayacucho y la empresa OBRAS DE
INGENIERIA S.A, participando para ello el CPCC Wilmer Ochoa Cuba en representación
de la ENTIDAD y Sr. Narciso Jesús Armas Santos en representación del
CONTRATISTA.

El día 15 de enero del 2014, se suscribe la Adenda N° 01 al Contrato N° 134-2014-GRA-


SEDE CENTRAL-UPL, en donde se posterga la fecha de entrega de terreno del 03 de

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Enero del 2015 al 03 de Febrero del 2015 y se incluye la Primera Cláusula Adicional
sobre los seguros todo riesgo de la obra.

El día 03 de Febrero del 2015 en cumplimiento a la Adenda N° 01 al Contrato N° 134-


2014-GRA-SEDE CENTRAL-UPL, el Gobierno Regional de Ayacucho realiza la entrega
de terreno a la empresa OBRAS DE INGENIERIA S.A., suscribiéndose el acta respectivo
y se apertura el cuaderno de obra.

El día 04 de Febrero del 2015, se suscribe la Adenda N° 02 al Contrato N° 134-2014-


GRA-SEDE CENTRAL-UPL, en donde de mutuo acuerdo entre las partes se posterga el
plazo de inicio de ejecución de obra al 01 de Abril del 2015.

El Plazo de ejecución de las obras es de setecientos veinte (720) días calendario,


contándose conforme a lo dispuesto por el Art. 184º del Reglamento de la Ley de
Contrataciones del Estado, iniciándose el plazo de ejecución de obra el día 01.04.15.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

A continuación, se hace una breve descripción de las partidas que conforman


la obra materia del Contrato, la cual ha servido de base para la formulación
del presupuesto de obra.

001 OBRAS PRELIMINARES. -

En esta partida genérica están comprendidas:


 Movilización y Desmovilización de Equipos: Actividad que corresponde a la
movilización de todo el equipo considerado en el expediente técnico.
 Trazo y Replanteo: Que comprende el replanteo de los 53.425 Km. de la
vía y el replanteo de todas las estructuras consideradas en el expediente
técnico de la obra.
 Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial: Actividad prevista para el
mantenimiento de la vía en los 53.425 Km. y durante el plazo de ejecución
de la obra.
 Acceso a Canteras, DME, Plantas y Fuentes de Agua.

002 MOVIMIENTO DE TIERRAS. -

En esta partida están comprendidas:

 Excavación en Explanaciones. -
Previamente, debe de ejecutarse el desbroce y limpieza en zonas boscosas y no
boscosas, para luego proseguir con las explanaciones.
Las explanaciones están clasificadas según lo siguiente: Material común, roca
suelta y roca fija.

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 Conformación de Terraplenes con Material Propio. -


Actividad prevista para el terraplén de la vía con material propio producto de las
explanaciones y transportado hacia la zona del terraplén.

003 PAVIMENTOS. -

Está referida a la conformación de las capas constituyentes de la estructura del pavimento, la


cual comprende sub base granular, base granular y carpeta asfáltica en caliente.

La imprimación de la base granular será realizada con asfalto diluido tipo MC-30 y mezcla
asfáltica estará compuesta de agregados pétreos de la cantera del Km. 25+400, cemento
asfaltico PEN 85/100, filler mineral y aditivo mejorador de adherencia.

004 SUELOS Y PAVIMENTOS. -

En esta partida genérica están consideradas la conformación de las capas que conforman un
Pavimento Asfaltico, así como la conformación de rellenos en las estructuras especiales, tales
como se detalla a continuación:

 Alcantarillas TMC
Comprende en el relleno de las alcantarillas de TMC conformado capa por capa
hasta el nivel de subrasante en las alcantarillas siguientes (Cuerpo de la
Alcantarilla KM. 36+630 L/Izq y L/Der, Cuerpo de Alcantarilla KM. 43+990 L/Izq,
Cuerpo de Alcantarilla KM 36+970 L/Izq y L/Der, Cuerpo de Alcantarilla KM.
35+830 L/Izq y L/Der.)

 Alcantarillas TIPO MARCO


Comprende en el relleno de las alcantarillas de TIPO MARCO conformado capa
por capa hasta el nivel de subrasante en las Alcantarillas siguientes (Cuerpo de
Alcantarilla MC KM. 40+285 L/Der.)

 Pontones
Comprende en el relleno de los Pontones conformado capa por capa hasta el
nivel de subrasante en los Pontones siguientes (Cuerpo de Pontón KM. 49+500
L/Izq,L/Der. Cuerpo de Pontón KM. 49+500 L/Izq, L/Der. Cuerpo de Pontón
KM. 51+101 L/Izq, L/Der)

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3.0 ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE EL MES Y COMENTARIOS

El objetivo del presente informe es exponer los trabajos de supervisión en el área de Asfalto y
Concreto en el mes de febrero del 2019, para lo cual se menciona lo siguiente:

ACTIVIDADES REALIZADAS.

3.1 El equipo de supervisión en el área de Asfalto y Concreto ha verificado la realización de los


siguientes trabajos realizados por el contratista en el mes de Enero:

Viernes 01-02-19:

Control de calidad de Suelos:

1. Se verifico los ensayos de deflectometría a nivel de Base Granular entre las progresivas
Km: 50+600 - 50+730 L/Izq.
2. Dado aprobado los ensayos de compactación y deflectometría. Se procedió a imprimar
entre las progresivas Km: 50+600 - 50+730 L/Izq. (la imprimación no se realizó de manera
correcta ya que no se huso compresor).

Sábado 02-02-19:

Control de calidad de Suelos:

1. Se verifico los ensayos de deflectometría a nivel de Base Granular entre las progresivas
Km: 50+640 - 50+740 L/Izq.
2. Dado aprobado los ensayos de compactación y deflectometría. Se procedió a imprimar
entre las progresivas Km: 50+640 – 50+740 L/Der. (la imprimación no se realizó de manera
correcta ya que no se huso compresor).

Lunes 04-02-19:

Control de calidad de Suelos:

1. Se reconformo a nivel de Sub base Granular entre las progresivas Km: 49+240 – 49+370
ambos carriles.
2. Dado aprobado los ensayos de compactación y deflectometría. Se procedió a imprimar
entre las progresivas Km: 50+530 – 50+740 L/Der. (la imprimación no se realizó de manera
correcta ya que no se huso compresor).

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3. Se prosigue con los trabajos de conformación de relleno en el cuerpo de banqueta lado


derecho en el pontón 51+101. (se está desarrollando de manera incorrecta sin nivel de
capas y utilizando material saturado).

Martes 05-02-19:

Control de calidad de Suelos:

1. Se verifico los ensayos de deflectometría a nivel de Sub base Granular entre las
progresivas Km: 49+090 – 49+120 L/Izq.
2. Se conformó a nivel de Base Granular entre las progresivas Km: 49+090 – 49+230 ambos
carriles.
3. Se prosigue con los trabajos de conformación de relleno en el cuerpo de banqueta lado
derecho en el pontón 51+101. (se está desarrollando de manera incorrecta sin nivel de
capas y utilizando material saturado).

4. Se verifico los ensayos de compactación en el cuerpo de banqueta lado derecho en el


pontón 51+101
5. Se verifico los ensayos de deflectometría y compactación a nivel de Sub base Granular
entre las progresivas Km: 49+230 – 49+360. (no paso el ensayo de delfectometria)

Jueves 07-02-19:

Control de calidad de Suelos:

1. Se prosigue con los trabajos de conformación de relleno en el cuerpo de banqueta lado


derecho en el pontón 51+101. (se está desarrollando de manera incorrecta sin nivel de
capas y utilizando material saturado).
2. Se verifico los ensayos de compactación en el cuerpo de banqueta lado derecho en el
pontón 51+101

Viernes 08-02-19:

Control de calidad de Suelos:

1. Se verifico la conformación a nivel de Base Granular entre las progresivas Km: 49+090 –
49+230. (no paso los ensayos de compactación y deflectometria).

2. Se muestreo material de Base acopiado en la planta de concreto para realizar sus ensayos
correspondientes.

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3. Se prosigue con los trabajos de conformación de relleno en el cuerpo de banqueta lado
derecho en el pontón 51+101.
4. Se verifico que la conformación de relleno en el cuerpo de banqueta lado derecho en el
pontón 51+101. Tiene problemas de acolchonamiento de capas por trabajar sin nivel y con
material saturado, se debe reconformar desde la 4ta capa.

Miércoles 13-02-19:

Control de calidad en Suelos:

1. Se reconformó a nivel de Base Granular entre las progresivas Km: 49+090 – 49+230
ambos carriles.
2. Se realizó la verificación de ensayos de caras fracturadas en el laboratorio de Obrainsa.
3. Se visito la chancadora donde se observó que se dejó de procesar material de base en la
cantera Lloqllasqa.

Jueves 14-02-19:

1. Se realizó corte y mejoramiento de subrasante con material de préstamo entre las


progresivas Km: 40+250 – 40+270 L/Izq. (mejoramiento saturado).
2. Se visito la chancadora donde se observó que se dejó de procesar material de base en la
cantera Lloqllasqa.

Viernes 15-02-19

Control de calidad en Suelos:

1. Se realizó corte y mejoramiento de subrasante con material de préstamo entre las


progresivas Km: 40+270 – 40+340 L/Izq. (mejoramiento saturado).

Lunes 18-02-19:

1. Se verifico los daños causados por las fuertes lluvias en las progresivas (36+026, 44+173,
49+530). Impidiendo el pase de los vehículos y personas de Vischongo a Vilcas Huamán.

Martes 19-02-19:

1. Se verifico la habilitación de pase en la progresiva 44+240.

Miércoles 20-02-19:

1. Se verifico la habilitación de pase en la progresiva 49+530.

Jueves 21-02-19:

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1. Se verifico la habilitación de pase en la progresiva 36+026.

Viernes 22-02-19:

1. Se paraliza la obra por deuda a los trabajadores por parte del contratista “OBRAINSA”

Sábado 23-02-19:

1. Se paraliza la obra por deuda a los trabajadores por parte del contratista “OBRAINSA”

Lunes 25-02-19:

1. Se paraliza la obra por deuda a los trabajadores por parte del contratista “OBRAINSA”

Martes 26-02-19:

1. Se paraliza la obra por deuda a los trabajadores por parte del contratista “OBRAINSA”

Miércoles 27-02-19:

1. Se paraliza la obra por deuda a los trabajadores por parte del contratista “OBRAINSA”

Miércoles 27-02-19:

1. Se paraliza la obra por deuda a los trabajadores por parte del contratista “OBRAINSA”

viernes 01-03-19:

Control de calidad en Suelos:

1. Se hizo el recorrido del tramo, obteniéndose la situación actual y sus condiciones:

SITUACIÓN ACTUAL DEL TRAMO KM. 34+590 - 52+500

ITEMM TRAMO OBSEVACIONES

KM. 34+590 - 36+260 En proceso de presentación de Sub Rasante, colocación de


Sub Dren, falta los ensayos de viga y compactación para
liberar la capa.

KM. 36+260 - 36+510 En proceso de presentación de Sub Rasante, falta los


ensayos de viga y compactación para liberar la capa.

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KM. 36+510 - 36+990 En proceso de presentación de Sub Rasante, colocación de
Sub Dren, falta los ensayos de viga y compactación para
liberar la capa.

KM. 36+990 - 37+350 En proceso de presentación de Sub Rasante, falta los


ensayos de viga y compactación para liberar la capa.

KM. 37+350 – 40+230 Tramo Asfaltado, Km. 37+350 - 40+230 (Carril Derecho) y
Km. 37+350 - 40+190 (carril Izquierdo).

KM. 40+230 - 40+350 Mejoramiento ejecutado pero se saturo, se debe rehacer.

KM. 40+350 - 40+642 Tramo Asfaltado.

KM. 40+642 - 40+765 Zona de Baden y parte de Plataforma.

KM. 40+765 - 41+579 Tramo Asfaltado, Km. 40+766 - 41+578 (Carril Derecho) y
Km. 40+765 - 41+579 (carril Izquierdo).

KM. 41+579 - 41+666 Zona de 02 Badenes y parte de Plataforma.

KM. 41+666 - 42+280 Tramo Asfaltado, km. 41+766 - 41+280 (Carril Izquierdo),
falta asfaltar el Carril Derecho.

KM. 42+280 - 43+060 Zona Urbana, parte de Baden, muros.

KM. 43+060 - 43+890 Tramo Asfaltado.

KM. 43+890 - 44+220 Zona de Muros de contención (Roca Existente)

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KM. 44+220 - 44+560 Tramo conformado a nivel de Sub Rasante cuenta con
ensayos de compactación y deflectometria.

KM. 44+560- 44+580 En proceso de corte a nivel de Sub Rasante.

KM. 44+580 - 44+850 Tramo Asfaltado, Km. 44+580 - 44+850 (Carril Izquierdo) y
Km. 44+580 - 44+790 (carril Derecho).

KM. 44+850 - 45+030 En conformación de Base Granular.

KM. 45+030 - 48+170 Tramo Asfaltado.

KM. 48+170 - 48+230 Tramo Imprimado deteriorado.

KM. 48+230 - 48+410 No está trabajado.

KM. 48+410 – 49+080 Tramo Asfaltado.

KM. 49+080 - 49+230 Tramo solo conformado a nivel de Base Granular, no cuenta
con los ensayos de compactación y deflectometria.

KM. 49+230 - 49+360 Tramo solo conformado a nivel de Sub Base Granular, no
cuenta con los ensayos de compactación y deflectometria..

KM. 49+500 - 49+620 Zona de Pontón y parte de Plataforma.

KM. 49+620 - 49+910 Se tiene que reconformar desde Sub Rasante.

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KM. 49+910 - 50+400 Tramo Asfaltado, Km. 49+910 - 50+400 (Carril Derecho) y
Km. 49+910 - 50+420 (carril Izquierdo).

KM. 50+400 - 50+530 Tramo imprimado, se realizó sin compresora y se imprimo


sobre una capa de Base Granular no autorizada.

KM. 50+530 - 50+650 En proceso de conformación de nivel de Base Granular


cumple con ensayos de compactación y deflectometria pero
se realizó con material de nueva cantera no certificada.

KM. 50+650 - 50+730 En proceso de presentación de Base Granular.

KM. 50+730 - 51+020 Tramo Asfaltado.

KM. 51+020 - 51+120 Zona de Pontón y parte de Plataforma.

KM. 51+120 - 53+425 Tramo por trabajar con mejoramientos.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

 Los ensayos de Viga Benkelman y Densidad Nuclear en las capas de Base y Sub Base
Granular están cumpliendo y están dentro de los parámetros permitidos.

 Los materiales usados para remplazo usados como material de relleno cumplen con las
especificaciones técnicas y rangos permitidos provenientes de las canteras 25+510
L/Izq. y 49+350 L/Izq.

 Se verifico que los ensayos realizados en el laboratorio del contratista cumplen con las
especificaciones técnicas requeridas.

 Se recomienda también al Contratista contar con equipos de Compresora para la


imprimación de la Base Granular.

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4.0 PANEL FOTOGRÁFICO

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