INTRODUCCION

El gas natural, que inicialmente fue utilizado por los chinos en el año 390 A.C. que
los utilizaban para la obtención de sal, estamos ahora a más de 2 400 años desde
que esto sucedió. El gas natural, debido a las propiedades de compresibilidad del
mismo, no se lo puede almacenar como si se puede hacer con el petróleo, por
esta razón el gas pasaba a un segundo plano en la generación de energía.

Las reservas de gas natural normalmente se encuentran alejadas de la zona

donde se las comercializa, imposibilitando el transporte de gas por gasoductos,
que es el método de transporte más utilizado y desarrollado. Para esto surgió el
gas natural licuado, que es el gas seco (metano) almacenado a temperaturas
criogénicas (-162 ºC) para su transporte en buques especialmente construidos
para este fin, los buques metaneros.

En Bolivia, considerado un país gasífero, las reservas de gas natural se

encuentran en la zona denominada “tradicional”, encontrándose al sur del país
(Tarija, Chuquisaca, Santa Cruz). La demanda de gas natural en el país está por
alrededor de 12 MMmcd la que se encuentra en constante crecimiento debido a la
reciente Industrialización del Gas Natural. La distribución de gas natural por redes,
es decir la comercialización del gas natural es insuficiente para abastecer a toda la
población, como por ejemplo, Beni, donde no se tiene ningún gasoducto
construido para la comercialización del gas, debido a que no es factible
económicamente ni tampoco es posible la construcción de uno.

Es por eso que en este proyecto se analiza la distribución de gas natural licuado,
que es una tecnología relativamente nueva, para abastecer la demanda de gas
natural para uso domiciliario como su uso vehicular.

1
CAPÍTULO 1. GENERALIDADES

2
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Identificación del problema

El proyecto de diseño de un sistema de gasoductos virtuales hacia el

departamento del Beni surge debido a la demanda creciente de gas natural que se
tiene en la región, específicamente en la ciudad de Trinidad.

1.2 Formulación del Problema

¿Será viable la implementación de un sistema de gasoducto virtual para la

comercialización de gas natural en el departamento del Beni?

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo General

Diseñar un sistema de gasoducto virtual que suministre gas natural licuado desde
la Planta de GNL de Río Grande hasta la ciudad de Trinidad en el departamento
del Beni.

1.3.2 Objetivos Específicos

 Determinar la longitud entre la Planta de GNL de Río Grande y la ciudad de

Trinidad en el Beni.
 Determinar cuánto volumen será necesario transportar diariamente en las
cisternas de GNL.
 Determinar la viabilidad técnica-económica del proyecto.

1.4 JUSTIFICACION

1.4.1 Justificación Técnica

La tecnología a ser empleada en el sistema de transporte de gas natural por

medio de cisternas criogénicas se adecúa a los diferentes ambientes a los que
será expuesto: variación de temperatura, presión, distancia entre la planta y la
estación de regasificación, entre otros.

3
1.4.2 Justificación Económica

La construcción de un gasoducto que conecte Santa Cruz con Beni es

considerado inviable económicamente debido al poco mercado que se tiene, así
como la dificultad a la hora de elaboración de los derechos de vía y otros factores
alegados a la construcción de un gasoducto. En este proyecto se analiza la
viabilidad de un sistema de gasoducto virtual.

1.4.3 Justificación Social

Con la elaboración de este proyecto, se tendrá un plan de abastecimiento que

podrá cubrir las necesidades de esta ciudad sin tener que tender un ducto para su
realización de la misma tarea.

1.5 ALCANCE

1.5.1 Alcance Temático

El siguiente proyecto será realizado en apoyo de la experiencia tenida en el país

en materia de Gasoductos Virtuales, así como también tener conocimiento de las
áreas de Transporte de Hidrocarburos.

1.5.1 Alcance Geográfico

El proyecto tendrá lugar en los departamentos de Santa Cruz y Beni.

4
CAPÍTULO 2. MARCO PRÁCTICO

5
2.1 GENERALIDADES DEL GAS NATURAL

2.1.1 Gas Natural

El gas natural, tal como el petróleo y el carbón, es un combustible fósil. El gas y el

petróleo fueron formados hace millones de años, cuando plantas y animales
principalmente microscópicos, conocidos como fitoplancton y zooplancton se
depositaron en el fondo del mar y fueron enterrados por sedimentos.

Las capas de sedimentos fueron acumulándose, originando un incremento de la

presión y temperatura, lo cual convirtió la materia orgánica en compuestos de
hidrógeno y oxígeno.

Una vez formado el gas y el petróleo, debido a la presión en el subsuelo, éstos se

filtraron a través de fracturas y/o el espacio poroso de las rocas, migrando hacia
las partes superiores del subsuelo, alcanzando en algunos casos la superficie.
Donde las condiciones geológicas fueron apropiadas, estos hidrocarburos
quedaron atrapados, no como en un lago sino dentro de los poros de la roca, a la
cual se le denomina reservorio.

2.1.2 Composición Gas Natural

Uno de los principales componentes del gas natural es el metano, que usualmente
constituye el 80% del mismo. Sus otros componentes son el etano, el propano, el
butano y otras fracciones más pesadas como el pentano, el hexano y el heptano.

Según su composición podemos decir que hay gas rico y gas pobre, en el trabajo
se describirá el gas húmedo proveniente de los campos que alimentan a la Planta
separadora de líquidos de Río Grande.

6
2.1.3 Propiedades del Gas

Las propiedades más importantes del Gas, así como las correlaciones utilizadas
en el Trabajo de Grado serán descritas a continuación: La Gravedad Específica
del Gas, el Factor de Compresibilidad del Gas, el Factor Volumétrico de
Formación del Gas, la densidad y la viscosidad del Gas.

2.1.3.1 Gravedad Específica de una mezcla de Gases

Se denota como 𝛾𝑔. La gravedad específica de un Gas, se define como la relación

entre su densidad y la densidad del aire. La gravedad específica del Gas es

7
proporcional a su peso molecular, PM, cuando éste se mide a bajas presiones
donde el comportamiento del Gas se aproxima a la idealidad.

Una vez se obtiene el peso molecular, la gravedad del gas se determina dividiendo
su peso molecular entre 28.97 (peso molecular del aire). La gravedad específica
también se usa para correlacionar otras propiedades físicas de los gases como las
propiedades críticas.

2.1.3.2 Viscosidad del gas

Se denota como 𝜇𝑔. Es una propiedad importante para determinar la resistencia al

flujo que presenta el gas durante su producción y transporte. Generalmente, la
viscosidad del gas aumenta con los incrementos de presión. A presiones bajas la
viscosidad del gas (al contrario que los líquidos) se incrementa con la temperatura.
Sus unidades son los centipoises (cp).

La viscosidad del gas también se determina por medio de correlaciones empíricas

con un margen de error inferior al 2 %.

2.1.3.3 Factor de Compresibilidad del gas

En muchos gases en particular los gases naturales de interés para los Ingenieros
de Petróleos, se ha observado que si el volumen del gas, se comprime a la mitad,
la presión resulta ser menor del doble de la presión inicial; es decir, el Gas es más
compresible que el Gas ideal.

Debido a que el volumen de un Gas se reduce a menos de su mitad, si se dobla la

presión se dice que el gas es súper compresible. Al valor numérico que representa
una medida de la desviación del comportamiento ideal del gas se denomina factor
de súper compresibilidad, o más frecuentemente factor de compresibilidad.
También se le conoce como factor de desviación del gas y se denota por la letra Z,
éste valor adimensional generalmente varía entre 0.7 y 1.2.

El valor de 1 representa el comportamiento ideal.

8
2.2 GAS NATURAL LICUADO (GNL)

El GNL es gas natural que ha sido sometido a un proceso de licuefacción, que

consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -160 ºC con lo que se
consigue reducir su volumen en 600 veces. Esto permite transportar una cantidad
importante de gas en buques llamados metaneros. El GNL se halla en estado
líquido mientras que el gas seco (que viaja por gasoducto) se encuentra en estado
gaseoso.

2.2.1 Etapas de la cadena de GNL

Excluyendo la producción del gas, los procesos incluidos dentro de la cadena de

GNL son:

a. Licuefacción

Es el proceso destinado a licuar el gas natural, y se realiza en módulos de

procesamiento llamados trenes. Dado que la licuefacción del gas natural implica
trabajar a temperaturas en el entorno de -160 ºC, es necesario eliminar cualquier
componente susceptible de congelarse (agua, gases ácidos e hidrocarburos
pesados) durante el proceso de enfriamiento y obstruir el circuito de éste o
producir daños (corrosión, picaduras, etc.) así como compuestos que puedan
resultar nocivos para la instalación, como es el caso del mercurio. También es
necesario eliminar la presencia de compuestos que excedan el límite permitido por
las especificaciones del gas comercial obtenido en el punto de recepción una vez
vaporizado en GNL

Los procesos involucrados son los siguientes:

a.1 Deshidratación: puede ser mediante enfriamiento directo, absorción de

agua en glicoles o adsorción de agua por sólidos. Gas Natural Licuado –
Tecnología y Mercado

a.2 Tratamiento: el proceso de tratamiento es usado para la remoción de

gases ácidos, CO2, H2S y otros componentes de azufre.

9
 a.3 Recuperación de azufre: Los procesos hasta aquí mencionados (a.1,
a.2 y a.3) tienen como objetivo eliminar los componentes no deseados y aquellos
susceptibles de congelarse.

La licuefacción se completa con otros dos pasos:

a.4 Circuito de refrigeración: se elimina el calor sensible y latente del gas

natural, de forma que se transforma de estado gaseoso a alta presión a estado
líquido a presión atmosférica. Después de licuar el gas natural, éste es
subenfriado antes de ser almacenado.

a.5 Almacenamiento del gas natural licuado: los depósitos de GNL

poseen tanque interior metálico y tanque exterior de hormigón pretensado entre
los cuales existe un material aislante a fin de minimizar la entrada de calor desde
el ambiente.

Figura. Comparación del GNL con el Gas Natural Comprimido y el Gas Natural.

b. Transporte

Se hace a través de buques llamados metaneros. La mayoría de las capacidades

de estos barcos varían entre 19 mil y 145 mil m3 y su calado máximo es de 12
metros. En nuestro país, se transporta GNL por medio de cisternas criogénicas de
doble pared a presión atmosférica y a -162 ºC.

10
Figura. Cisterna para transportar GNL

c. Regasificación

Consiste en llevar el gas natural nuevamente a su estado gaseoso, devolviéndole

el calor removido en el proceso a.4. Esto se realiza en vaporizadores que utilizan
agua de mar como fluido intercambiador y se alimentan de GNL a través de
tuberías provenientes de los grandes tanques donde es almacenado.

En nuestro país se tienen las estaciones satelitales de regasificación, para ello, se

somete a un proceso de regasificación que consiste en calentar el fluido para
transformarlo nuevamente en vapor. A continuación, el gas natural se odoriza y se
introduce en la red de tuberías con destino a viviendas, industrias con pequeños
consumos, etc. Se compone de almacenamiento de GNL, bombas de alta y baja
presión, vaporizadores ambientales y una unidad de regulación, medición y
odorización.

11
Figura. Estación Satelital de Regasificación

d. Transporte y distribución

El gas es presurizado e introducido a los gasoductos para su transporte.

Figura. Distribución de la cadena de un sistema de GNL

12
2.3 PLANTA DE GNL EN RIO GRANDE

La Planta de GNL, construida en la comunidad de Río Grande, municipio de

Cabezas de Santa Cruz, envía gas natural licuado en cisternas criogénicas hasta
las Estaciones Satelitales de Regasificación, donde el energético retoma
nuevamente al estado gaseoso y es entregado a las redes de distribución de
domicilios, comercios, industrias y las estaciones de servicio a GNV (gas natural
vehicular).

Según la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), este sistema

coadyuvará en el desarrollo de las poblaciones donde no llegan los gasoductos
convencionales y promoverá el uso del gas natural. Además, señala, este proyecto
permitirá sustituir el consumo de GLP y gasolina.

La empresa española Sener Indox inició la construcción del complejo desde abril
de 2013. El complejo de GNL está ubicado al lado de la Planta Separadora de
Líquidos Río Grande, en el municipio de Cabezas, provincia Cordillera de Santa
Cruz. Con este complejo se amplía la cobertura de gas natural a 27 nuevas
poblaciones del país donde no llegan los gasoductos convencionales o
tradicionales ya sea por razones geográficas o económicas, tal es el caso de
Trinidad en el departamento del Beni.

Características Producción
Caudal de Gas Procesado 12,8 MMPCD
Capacidad de Producción 210 TMD
Presión de Almacenamiento 80 psig
Temperatura Alcanzada -162 ºC
Tabla. Características de Operación de la Planta de GNL

La planta, para poder alcanzar tales presiones, tiene un sistema de

turboexpansión de ciclo de expansión Dual de refrigeración por Nitrógeno, también
cuenta con un sistema de abastecimiento de agua con un caudal de 24,3 m3/hr
así como una demanda de generación de energía de 9 054 kW.

Requerimientos del Gas Pre-tratado antes de Ingresar a la Planta de GNL

- Contenido de CO2: 50 ppmv máx.

13
- Contenido de H2S: 4 ppmv máx.

- Contenido de H2O: 0.1 ppmv

Contaminantes como Hg: 0.01 µg/m3

Figura. Diagrama de Bloques de la Planta de GNL

2.3.1 Normativa técnica aplicable

Los siguientes documentos normativos referenciados, son indispensables para la

aplicación del presente Reglamento, constituyéndose en requisitos para los
Proyectos de Plantas de GNL y/o sus unidades funcionales así como de
Estaciones de Regasificación.

 NFPA 59A Standard for the Production, Storage, and Handling of Liquefied
Natural Gas (LNG) (Estándar para la producción, almacenamiento y manejo
de Gas Natural Licuado (GNL));

14
 EN 1473 Instalaciones y Equipos para Gas Natural Licuado. Diseño de las
Instalaciones Terrestres;
 49CFR Section 193 Liquefied Natural Gas Facilities: Federal Safety
Standard (Instalaciones de Gas Natural Licuado: Normas Federales de
Seguridad);
 API 620 Design and Construction of Large, Welded Low Pressure Storage
Tanks.(Diseño y construcción de tanques soldados de almacenamiento a
baja presión);
 API 625 Tank Systems for Refrigerated Liquefied Gas Storage (Sistemas de
Tanque de Almacenamiento Gas Licuado Refrigerado);
 EN 1160 Instalaciones y Equipos para Gas Natural Licuado. Características
del GNL;
 EN 13458 Recipientes Criogénicos. Recipientes Estáticos Aislados al
Vacío;
 EN 13645 Instalaciones y equipamiento para Gas Natural Licuado: Diseño
de Instalaciones Terrestres con Capacidad de Almacenamiento
Comprendida entre cinco (5) a doscientas (200) toneladas;
 EN 14620 Diseño y Fabricación de Tanques de Acero Cilíndricos, Verticales
y de Fondo Plano, Construidos en el Lugar de Emplazamiento para el
Almacenamiento de Gases Licuados Refrigerados con Temperaturas de
Servicio entre 0 ºC y -165 ºC;
 UNE 60210 Plantas Satélite de Gas Natural Licuado;
 EEMUA 147 Recommendations for the Design and Construction of
Refrigerated Liquefied Gas Storage Tanks (Recomendaciones para el
diseño y construcción de tanques refrigerados de almacenamiento de Gas
Natural Licuado);
 API 5L Specification for Line Pipe (Especificaciones para Tuberías);
 ASME B31.3 Process piping (Tuberías de proceso);

15
 CAPÍTULO 3. MARCO PRÁCTICO

3.1 PROCEDENCIA DEL GAS DE ENTRADA

El gas de entrada a la planta de GNL viene de dos lugares de procedencia:

16
 A) PLANTA DE SEPARACION DE LIQUIDOS (Gas residual PSL):

 Sin hidrocarburos pesados

 97 % tiempo de funcionamiento
 Sin contenido de humedad

B) GASODUCTO (Gas YRG)

 Posible presencia de hidrocarburos pesados

 3% tiempo de funcionamiento
 Contenido de humedad máximo 5,92 lb/ MMSCF

3.2 BALANCE DE MATERIA DE LOS COMPONENTES DEL GAS NATURAL

ANTES DE LA UNIDAD DE PRETRATAMIENTO DEL GAS

En la siguiente tabla, se puede observar los componentes del gas natural, así
como también algunas de sus propiedades, todo esto es cuando la planta opera al
100% de su capacidad.

17
 Tabla. Balance de Componentes al 100% de la operación.

3.3 PROPIEDADES DEL FLUIDO A TRANSPORTAR

Depende de la fuente del gas natural y del proceso de pre-tratamiento al que se ha

sometido. Todo ello tiene un impacto directo en las propiedades finales del GNL.
El componente principal es el Metano (87 % - 99 % mol/mol).

La densidad del GNL varía entre 430 kg/m3 y 470 kg/m3 (< ρ agua).

Tabla. Componentes resultantes a ser transportados.

3.4 ANALISIS DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL EN BENI

La demanda de gas natural se basó en el Boletín Informativo de YPFB del año

2015, con un incremento de la demanda de un 3%.

18
En base a la demanda de GLP del departamento del Beni que es de 29,07 TMD
se dedujo la siguiente demanda de gas natural:

Dema nda de Gas a 2017=29,07+ ( 29,07∗0,03 )

Demanda de Gas=30TMD

Para llevar esas toneladas métricas a pies cúbicos día, es necesaria una
conversión de datos:

1 TMD=1000 kg

1 garrafa GLP=10 kg C 3 , C 4

Se toma un estándar recomendado, en base al poder calorífico del GLP en

comparación con el gas natural:

1 garrafa GLP=1000 pcs

Entonces, se tiene que:

TMD∗1000 kg
∗1 garrafa
1TMD
∗1000 pcs
10 kg
Demanda en MMpcsd=30
1 garrafa

Demanda de Gas=3 MMpcd

Se tiene una demanda de 3 MMpcd en el departamento de Beni, el cálculo

realizado, si bien no nos sirve de mucho en el proyecto, si es una base para otros,
por ejemplo, serviría de base como el caudal para encontrar el diámetro óptimo en
el diseño de un gasoducto.

3.5 DETERMINACION DEL NUMERO DE CISTERNAS A SER UTILIZADOS

El número de cisternas a ser utilizados se toma de la base volumétrica, es decir, la

cantidad de litros que pueda transportar.

19
Como se ha mencionado antes, los tanques de las cisternas son especiales para
el transporte de gas natural licuado (GNL), son tanques criogénicos de doble
pared con un revestimiento de pelita entre el acero al carbono, que es la pared
externa y el acero inoxidable, que es la pared interna.

El número de cisternas es calculado de la siguiente manera:

1 cisterna=50 000 litros

1 metro cúbico=1000 litros

1 metro cúbico=35,34 pies cúbicos

El factor de conversión del GNL es de 600 veces

Entonces, para determinar el volumen transportado:

litros∗1 m3
Caudal Volumétrico=50 000 ∗600
1000 litros

3∗35,34 pies
Caudal Volumétrico=30 000 m
1 m3

Caudal de Gas=1 MMpc /cisterna

Este caudal de gas es transportado por una cisterna, entonces:

3 MMpcd
Nro Cisternas=
1 MMpc /cisterna

Nro Cisternas=3 cisternas∗día

Aproximadamente, se necesita tres viajes de cisternas para abastecer la demanda

de gas natural en el Departamento del Beni, así como también a la capital del
mismo, Trinidad.

3.6 RUTA DE TRANSPORTE

20
Con la aplicación de Google, Google Maps, se trazó una distancia entre la Planta
de GNL de Río Grande hasta la ciudad de Trinidad, observada en la siguiente
figura:

Figura. Distancia entre Trinidad y la Planta de GNL

Como se observa, existe una distancia de 607 km aproximadamente, las cisternas

seguirán la ruta hacia Trinidad por la carretera Santa Cruz-Beni.

21
 CAPÍTULO 4. EVALUACION
ECONOMICA

4.1 ESTUDIO ECONOMICO

Para el estudio económico se tomaron valores establecidos:

Detalle Valor
Precio de Venta de Gas 0,98 $us/Mpc
Producción Mensual de Gas 90 MMpc
Crecimiento del Precio 0% (Tarifa Estampilla)
COK 15%
Durabilidad del Proyecto 15 años
Tabla. Parámetros Financieros

4.2 ESTADO RESULTADO

4.2.1 Evaluación Financiera

22
Después de haber establecido la estructura del proyecto, en esta sección se
procede a detallar cada uno de los costos que integran, las diferentes etapas de
desarrollo del proyecto.

4.2.2 Indicadores Financieros

Los indicadores financieros nos ayudaran a determinar qué tan rentables es

nuestro proyecto además de que nos mostraran cuanto será nuestra tasa interna
de retorno, relación beneficio costo y además el valor actual neto.

VALOR ACTUAL NETO 1.798.829,24

RELACIO BENEFICIO COSTO 1,12
TASA INTERNA DE RETORNO 20,00%

El indicador de Valor Actual Neto (VAN) nos dice que se recuperaría la inversión
inicial de $us 15 MM adicionalmente se ganaría el Cok=15% y quedaría un
excedente financiero de $us 1.798.829,24.

El indicador Relación Beneficio Costo (RBC) nos dice que se recuperaría 1 vez la
inversión inicial y adicionalmente por cada dólar invertido se ganaria 12 ctvs de
dólar.

El indicador Tasa Interna de Retorno (TIR) es aquella tasa de descuento que

vuelve al VAN=0 y Relacion Beneficio Costo=1.

23
DETALLE 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
PRECIO 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00 980,00
CANTIDAD 1.080 1.091 1.102 1.113 1.124 1.135 1.146 1.158 1.169 1.181 1.193 1.205 1.217 1.229 1.241
INGRESO TOTAL 1.058.400,00 1.068.984,00 1.079.673,84 1.090.470,58 1.101.375,28 1.112.389,04 1.123.512,93 1.134.748,06 1.146.095,54 1.157.556,49 1.169.132,06 1.180.823,38 1.192.631,61 1.204.557,93 1.216.603,51
COSTO FIJO - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00
- Sueldos Administracion - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00 - 10.000,00
- Alquileres - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00 - 3.000,00
- Servicios Básicos de Adm - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00 - 4.500,00
COSTO TOTAL - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00 - 17.500,00
DEPRECIACION ACTIVOS FIJOS - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00 - 20.000,00
DEPRECIACION ACTIVOS INTANGIBLES - 6.550,00 - 6.550,00 - 6.550,00 - 6.550,00
UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS 1.014.350,00 1.024.934,00 1.035.623,84 1.046.420,58 1.063.875,28 1.074.889,04 1.086.012,93 1.097.248,06 1.108.595,54 1.120.056,49 1.131.632,06 1.143.323,38 1.155.131,61 1.167.057,93 1.179.103,51
UTILIDAD DESPUES DE IMPUESTOS 1.014.350,00 1.024.934,00 1.035.623,84 1.046.420,58 1.063.875,28 1.074.889,04 1.086.012,93 1.097.248,06 1.108.595,54 1.120.056,49 1.131.632,06 1.143.323,38 1.155.131,61 1.167.057,93 1.179.103,51
DEPRECIACION ACTIVOS FIJOS 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00 20.000,00
DEPRECIACION ACTIVOS INTANGIBLES 6.550,00 6.550,00 6.550,00 6.550,00 - - - - - - - - - - -
VALOR RESIDUAL 20.000,00
RECUPERACION CAPITAL DE TRABAJO 4.375,00
FLUJO NETO DE CAJA - 15.000.000,00 1.040.900,00 1.051.484,00 1.062.173,84 1.072.970,58 1.083.875,28 1.094.889,04 1.106.012,93 1.117.248,06 1.128.595,54 1.140.056,49 1.151.632,06 1.163.323,38 1.175.131,61 1.187.057,93 1.223.478,51

Tabla. Resumen de Ingresos y Egresos del Proyecto.

24
25
CAPÍTULO 5. CONCLUSIONES

26
5.1 CONCLUSIONES

 En el estudio técnico se determinó el diseño del sistema de gasoducto

virtual, que partirá desde la Planta de GNL de Río Grande hasta la ciudad
de Trinidad, la cual está ubicado en el departamento del Beni, con una
distancia de 607 km, para la decisión del lugar se tomó en cuenta las
variables de: materia prima disponible y la accesibilidad en comparación a
la implementación de gasoducto.
 Se determinó, por medio de cálculos analíticos el caudal requerido de
demanda, el cual es de 3 MMpcd por lo cual es necesario un
abastecimiento de 3 cisternas al día.
 Se logró determinar costos globales del proyecto a través de la evaluación
económica sin financiamiento, el Valor actual neto VAN es positivo de $US
$us 1.798.829,24., la TIR real es del 20% y finalmente la relación beneficio
costo nos da un valor de 1,12 dándonos a conocer de que se recuperara la
inversión y que el proyecto es rentable a largo plazo.
 Como una recomendación, se puede ampliar este proyecto con uno nuevo
que amplié más la distribución de gas natural en este departamento, como
podría ser implementación de gas domiciliario o de estaciones de servicio
con GNV (gas natural vehicular).

5.2 BIBLIOGRAFIA

 http://www.iae.org.ar/archivos/educ_gnl.pdf
 file:///C:/Users/Administrador/Downloads/BOLETIN%20II%20TRIMESTRE
%20DE%2020151%20(1).pdf
 http://www.ypfb.gob.bo/en/14-noticias/364-ypfb-y-copetrol-firman-contratos-
para-construir-estaciones-regasificadoras-en-beni.html
 http://cambio.bo/?q=node/17079
 http://larevistadelgasnatural.osinerg.gob.pe/articulos_recientes/files/archivos
/52.pdf

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