MANUAL DE

GUIA
MODELOS DE
DISPERSIÓN

MARIA ISABEL CERRO; LUIS ENRIQUE FRAGOZO;

ISSAC POLO PEDROZA; JULIO VILLALVA HEREDIA.

UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

PROGRAMA DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

 2020
MANUAL DE GUIA MODELOS DE DISPERSIÓN

INTRODUCCION
El crecimiento económico y la urbanización, asociados al desarrollo de diversas actividades como la industria petrolera,
los servicios, la agroindustria y el incremento de las unidades automotoras, traen como resultado un consumo intenso de
combustibles fósiles.1 (Romero M. 2006; Diego O. 2006). La calidad del aire se ve influenciada por las acciones humanas;
la operación de industrias, las diferentes emisiones, quema de combustible, transporte, el procesamiento de hidrocarburos,
etcétera, provocando deterioro en la atmosfera, debido a que convierten una mezcla de partículas sólidas y gases en el aire
perjudiciales para la calidad del aire. El uso intensivo de transporte terrestre indudablemente hace su aporte en el
incremento de emisiones toxicas, a nivel de transportación publica donde no se presenta las garantías técnicas para que la
circulación de estos vehículos no sea perjudicial para el medio ambiente 2. (Freire L. 2020). El cambio climático es
considerado hoy un problema de salud pública, pues no sólo las emisiones de CO2 de los automóviles son una de las
principales fuentes del efecto invernadero. 3 (Salazar C.2015; Ardila A. 2015) El tráfico vehicular, produce una de las
mayores cargas de contaminantes hacia la atmósfera (86% aproximadamente) 4. (Diana Riatiga, 2007).
A través de los años se han desarrollado diferentes metodologías para la estimación de inventarios de emisiones de fuentes
móviles, las cuales se pueden clasificar en metodologías de estimación directa y metodologías de estimación indirecta 5.
(Amaya, 2006)
El modelo ISC es un modelo complejo que estima las máximas concentraciones de contaminantes en cualquier punto en
base a datos de emisión de ubicación de las fuentes emisoras de información y a información meteorológica horaria
(dirección y velocidad del viento)6. (Torres, 2008)
Entre los modelos que permiten simular la dispersión de contaminantes en la atmosfera, el ISC es uno de los más
utilizados6. (Torres, 2008)
En este manual de guía se demostrará la dispersión de los contaminantes emitidos por fuentes móviles, los cuales se
escogió el contaminante que más daño hace a la atmosféra: CO.

El estudio se llevó a cabo en la ciudad de Santa Marta, en la carrera 5, los puntos para la recolección de datos estuvieron
cada 31,4 m basándonos en los resultados del aforo vehicular realizado en la carrera 5 comprendida entre las 6:00 a.m. a
10 p.m. cada hora.

OBJETIVOS Y ALCANCE.

Realizar un manual de guía para conocer la dispersión de contaminantes por medio del modelo ISC en 1,57 KM de la
Carrera 5 de la ciudad de Santa Marta, Magdalena.

Hacer un paso a paso de cómo se realiza el modelamiento para conocer la dispersión de los contaminantes atmosféricos.

DATOS Y ASPECTOS GENERALES.

PASOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MODELO

PASO 1: Bajar el modelo de la página de la EPA, el archivo de corto plazo.

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Una vez descargado, se descomprime el archivo y se crea una carpeta en el disco D, y se lleva el contenido de la carpeta
ISCT3 que se acaba de descomprimir, a continuación, nos encontraremos con tres archivos que contiene la carpeta.

Luego grabamos los siguientes archivos en esta misma carpeta.

1. Sox.inp
2. stamta.met
3. ISC3P.EXE
Para asegurarnos de que los archivos corran correctamente con el modelo ISCT3, hacemos:

 Entramos a símbolo del Sistema

Pulsamos Windows y R. Es decir, la tecla de Windows y la letra R, a la vez. Se nos
abrirá el programa Ejecutar.
En la barra de escritura tecleamos “cmd” y pulsamos enter.
Y se abrirá símbolo del sistema; así.
Luego de esto es necesario salirnos del usuario del computador. Cuando llegamos a la raíz en el paso 3, escribimos
ISCT3.

Y luego escribimos ISC3P.EXE SOX.INP + el nombre del archivo.out

Y vemos que el modelo corre y funciona correctamente.

Luego de esto, vemos como se crean los archivos en la carpeta ISCT3, donde están los resultados del modelo.

Luego de probar el modelo, se escogió la vía “Carrera 5” que sería objeto de estudio, se obtuvo su longitud total (1.570
m, aproximadamente ) y se dividió en 50 tramos, de 31,4 m.

Una vez determinada la vía, se obtuvieron las pendientes de los distintos tramos y sus coordenadas geográficas (UTM), las
coordenadas se tomaron del punto medio de cada tramo y fueron encontradas en google Earth,
Toda esta información (coordenas y pendietes) fueron tabuladas en Excel.

Para modificar el archivo INP se hizo necesario la utilización del editor EditPad Lite 7 .
Luego de esto, se importaron los datos al editor.

Se agregaron las coordenadas (UTM) que se tabularon en EXCEL.

Se agregaron los datos de Volumen, límites máximos permitidos por la norma, la distancia del piso al mofle de cada
vehículo y el ancho de la vía
Datos proporcionados por el docente

A continuación se muestra un aforo vehicular que se hizo con el modelo IVE, donde se muestran los resultados obtenidos
de la emisión de CO por cada tipo de vehículos durante un día. Estas son las rutas y el orden que alimentan al modelo
donde:

1. RE - hace referencia para especificar información del receptor.

2. SO – para especificar información de fuente.
3. CO – para especificar opciones generales de control.
4. ME – para especificar información meteorológica.
5. TG – para especificar información de cuadriculado de terreno
6. OU – para especificar opciones de información de salida.
Al culminar esta serie de pasos y haber creado los archivos INP para cada tipo de vehículos (autos, motos, camiones, y
buses) se procedió a ejecutar nuevamente el programa ISC3, como se muestra al principio del documento, dando
resultados a una serie de archivos, los cuales se encuentran anexados en la entrega del trabajo.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1
Romero Placeres, M., Diego Olite, F., & Álvarez Toste, M. (2006). La contaminación del aire: su repercusión como
problema de salud. Revista cubana de higiene y epidemiologia, 44(2), 0-0

2
Freire Luna, K. J. (2020). Análisis de las emisiones de co2 generadas por el transporte vehicular en la vía Santa Rosa
Machala.

3
Salazar-Ceballos, A., Ardila-Argüello, K. D., Del Prado-Perea, L., & Álvarez-Miño, L. (2015). Relación entre el
transporte y la actividad física en universitarios, Santa Marta, Colombia, 2013: estudio de corte transversal. Archivos de
Medicina (Col), 15(2), 250-259.

4
Riatiga Rodríguez, D. C. (2007). Inventario de emisiones atmosféricas provenientes de fuentes móviles en la ciudad de
Santa Marta mediante la implementación de la metodología corinair (Doctoral dissertation, Universidad del Magdalena).

5
Giraldo Amaya, L. A. (2006). Estimación del inventario de emisiones de fuentes móviles para la ciudad de Bogotá e
identificación de variables pertinentes (Master's thesis, Bogotá-Uniandes).

6
Torres Jerez, A.(2008). Aplicación practica del modelo de dispercion de contaminantes atmosféricos-ISCST3 ( Master’s
thesis, España, EOI- Escuela de Negocios).