Reporte de visita a plataforma AKAL-C8 bombas

GA-8402

ABRIL DE 2010

John Crane México

John Crane Derechos Reservados®

Solo para uso interno de Pemex
 Reporte de vista a plataforma Akal-C8 bombas GA-8402

Contenido

Sección Página

1 Introducción 3

2 Datos del sello y del equipo 3

3 Datos de operación 3

4 Reporte de dia 13 de abril 4

5 Plan de lubricación API 11 5

6 Plan de lubricación API 52 6

7 Conclusiones 7

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1. Introducción

El presente reporte corresponde a la visita a la plataforma Akal-C8 para la

verificación de los problemas de fuga de los sellos de las bombas marca Quantron y afton
TAG GA-8402 A/B/C/D/E/F/G/H a petición de la compañía MADOSA quien esta llevando a
cabo el contrato 4222008000 referente al “Mantenimiento de equipo dinámico, estático e
instrumentación en las plataformas Akal-C7, C8 y ACQ”.

Los sellos mecánicos son cartuchos duales del tipo húmedo operará con un plan API 11
para el sello interno y un plan 52 para el sello externo.

2. Datos de los sellos y de los equipos

Sello Húmedo / Húmedo 8B/S8B1

Dibujo: HSP-46007-202
Equipo marca: AFTON
TAGS: GA-8402 A/B/E
Modelo y tamaño: ILVS 6 X 8 -18

Sello Húmedo / Húmedo 8B/S8B1

Dibujo: MX-SP4247
Equipo marca: QUANTRON
TAGS: GA-8402 C/D/F/G/H

3. Datos de operación

Fluido:
MDEA
Presión de Succión:
0.84 – 1.5 Kg./cm²
Presión de Descarga:
7.3 – 9.00 Kg./cm²
Velocidad:
1800 rpm
Plan API sello
11/52
G.E.
0.966

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4. Reporte día 13 de abril

Se arriba a la plataforma y se verifican en campo los sellos en los equipos instalados en

compañía del técnico de MADOSA y se hace recorrido en la zona de bombas. Se observa
que los equipos GA-8402 D/E/F están en operación mientras los demás están disponibles,
salvo la bomba GA-8402 B la cual no está instalada.

El pasado día 13 de abril de 2010 siendo las 8:00 a.m. arribamos un servidor, el Ing.
Ignacio Perez de MADOSA y el Ing. Roberto Hernandez Mendoza de PEMEX a la
plataforma Akal-C8 con la finalidad de atender los problemas frecuentes con las los
equipos GA-8402 en el sistema de sellado.

Estas bombas suministran MDEA al gas amargo para retirar parte del azufre contenido en
el mismo. Las bombas que se encontraron operando son GA-8402 D/E/F, las demás
bombas se encontraban disponibles. No existe equipo GA-8402B.

El funcionamiento del sistema de sellado en las bombas GA-8402 D/E es normal y no se

aprecio ninguna fuga por las bridas de los sellos mecánicos o incrementos de nivel en el
tanque del plan 52 su operación era estable. La bomba GA-8402 F se aprecia una ligera
fuga entre la brida del sello mecanico.

Una vez terminado el recorrido por las bombas nos reunimos en la sala de juntas de la
plataforma con el siguiente personal:

Ing. Luis López Arroyo (PEMEX)

Ing. Sergio Guerrero Alcaraz (PEMEX)
Ing. Victaliano Alarcón Sandoval (MADOSA)

Los ingenieros López y Guerrero de Pemex argumentan que las bombas tienen
problemas con el NPSH requerido en la succión de la bomba causando cavitacion y
engasamiento lo cual ocasiona daños a diferentes los internos de la bomba así como en
el sistema de sellado, también se han encontrado suciedad en los strainers de la tubería
de la succión de la bomba, adicional a esto, se tienen problemas con las válvulas check
de las líneas de descarga.

Cuando ocurre la cavitación en el equipo se pierde la película lubricante del sello interno
el cual es lubricado por un plan 11 por la misma MDEA, si la película se pierde y el fluido
se convierte en gas genera calentamiento y roce de las caras lo que producirá fuga en el
sello interno.

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5. Plan de lubricación API 11

El sistema actual instalado cuenta de dos sellos mecánicos en arreglo dual no presurizado
del tipo húmedo – húmedo. En el caso de los sellos húmedos el sello interno esta en
contacto con el fluido de proceso (en este caso MDEA). La película lubricante entre las
dos caras de contacto esta hecha del fluido de proceso, esta película es mantenida entre
las caras siempre y cuando el fluido de proceso esta en su fase liquida.

El calor generado entre las caras es removido por el plan 11 conocido en el medio como
auto sello y consiste en una conexión desde la descarga a la cámara del sello interno. Ver
siguiente figura.

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6. Plan de lubricación API 52

En el caso del par de caras del sello externo la película lubricante esta constituida con el
fluido contenido en el tanque conocido como Buffer o amortiguador. Este sello trabajara
en operación normal en condiciones muy nobles, esto es, la presión del fluido
amortiguador será poco mayor que la presión atmosférica y la temperatura puede ser
transferida del proceso, del medio ambiente circundante, o por el par de caras del sello
externo al estar en operación el equipo.

Al elevar la temperatura del fluido amortiguador dentro del tanque, el fluido tendera a subir
pues su densidad disminuye y el fluido frió bajara al fondo pues es mas denso, a este
efecto se le conoce como termosifón y se aprovecha este fenómeno para hacer recircular
el fluido dentro del sistema de sellado.

La cabeza del sello externo cuenta con un anillo de bombeo el cual funciona como un
impulsor rudimentario que ayuda a la recirculación dentro de la cámara del sello externo.

El tanque de ser necesario puede contar con un intercambiador de calor ya sea enfriado
por agua (ver figura) o por aire (en aplicaciones costa afuera se recomienda por aire ya
que el agua dulce es escasa). Este intercambiador mantendrá la temperatura del fluido
buffer en un nivel aceptable para que la película lubricante se mantenga entre las caras.

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7. Conclusiones

De acuerdo con lo anterior un sello mecánico denominado húmedo, no trabajará o su vida

útil se vera considerablemente disminuida si el fluido de proceso no esta en estado
liquido.

De acuerdo a lo expuesto en la reunión sostenida en nuestra visita a la plataforma las

condiciones operacionales actuales tienen deficiencias severas que conllevan no solo al
cambio de sistema de sellado sino también en revisar la aplicación desde el punto de vista
bomba.

Recordemos que el sello es el fusible de la bomba y al fallar nos puede dar pistas de
alguna anomalía operacional.

Sin mas por el momento reciba un cordial saludo y me pongo a sus órdenes.

Atentamente

Ing. David Cano Espinosa

Ventas técnicas
Ciudad del Carmen, Cam.
Tel: 938 38 147 13
E-mail: dcano@johncrane.com

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