10 - Motor de Turbina Provista Del Eje TB3-117. Manual de Empleo Tecnico 078.00.5700 RE2. Libro 1 PDF

MOTOR DE TURBINA PROVISTA DEL EJE TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO 078.00.5700 RE LIBRO 1 Apartado 072 Agosto, 20 de 2001MOTOR Apartado 072TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO ® F INTRODUCCION 1. El presonte Manual contiene indicaciones sobre ef empleo y mantenimiento técnico det motor TB3-117 (lodas modificaciones), estas indicaciones deben cumplirse obligatoriamente por los usuarios. En el Manual aparecen los datos principales referentes a la consiruccién y funcionamiento del motor, sus conjuntos, sistemas y unidades, se describen los métodos de localizar y eliminar desperfectos, asi como la tecnologia de montaje y desmontaje de piezas, conjuntos y unidades que se sustituyen en el proceso de empleo, se da la técnica de inspecciones, —comprobaciones, regulaciones y de otros tipos de mantenimiento del motor y de sus sistemas. 2, El empleo y el mantenimiento téenico del motor se realizan tambien conforme a las “Instrucciones. para el mantenimiento técriico", "Reglamento de mantenimiento técnica” ¢ "Instrueciones para la tripulacién del helicéptero". 3. El Manual de empleo técnico del motor TB3-117 se compone de tres libros. Dos primeros libros es igual para todas modificacfbnes. EL primer libro contiene el apartado: 072.00.00 Motor. e En el segundo libro aparecen los siguientes apartados 73.00.00. Sistema de combustible, 1075.00.00. Sistema de toma de aire, 77.00.00. instrumentos de control del motor, (080.00.00. Sistema de arranque del motor En el tercer libro aparesen las diferencias de disett, de empleo téenico, y de mantenimiento para Is modifieacién del motor dada, Durante de referencia en el texto del primer y det segundo fibros del Manual sobre el Libro 3, enumeracién de los apartados., subapartados y puntos son iguales: 4, Con miras a encontrar el material necesario, cada apartado del Manual tiene indice, En cada apartado (subapartado, punto) el material se divide en temas con enumeracion de las paginas acorde al siguiente principio comin Paginas Descripeién y funcionamiente. de 1.2100 Locilizacién y eliminacién de los desperfectos de 101 2 200 ‘Tecnologia del mantenimiento Seepage de 201 0300 ( INTRODUCCION Pag. 1 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Agosto, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO a Paginas La tecnologia del mantenimiento,en casos especiales, se subdivide més detalladamente en Mantenimiento soe. de 301 2 400 Desmontaje y montaje.. .de 401 8 500 Regulacién y pruebas......e. se ade 501 a 600 Inspeceién y comprobacién... seceeeeeeeevede 601 a 700 Limpieza y pintura de 701 2 800 Reparacién cortiewe a de 801 4 900 Reglas de almasenamiento, de 901 a 1000 Transporte... sevvsde 1001 a 1100 En heticéptero la frecuencia de rotacién de la turbina libre (TL) esta controlada por fa frecuencia de rotacién del rotor principal (de los rotores principales) (RP). En esta relacidn el regulador de In frecuencia de rotacién de la turbina libre estd denominado como el reguiador de la frecuencia de rotacién del rotor principal. En continuidad se utiliza el término “rotor principal” indepeadientemente de la cantidad de Jos rotores principales. Lista de abreviaturas y denominaciones convencionales, atiizados en el texto del Mam ACL. ~ acoplamtiento de carrera libre del reductor Al ~ flabe impulsor AN = arrancador neumatico AS — atindsfera standard BCA — bomba de control automético BCC ~ bomba centrifuga de combustible /{LUH-70 (TILH-70A) BPRT —__~banco de prucbas del regulador de temperatura BYD = bloque de las valvulas de drenaje CAG = conjunto de los dlabes guias CAGE —conjunto de los alabes guias de entrada cc camara de combustion cup complejo medidor de la presion ct ~ carta tecnolégica crT ~ conjuunto de tohera de fa tur DEP ~ dispositive de escape pantallado DAAc = dispositivo automitico de aveleracioa DAAr _~ dispositive automiatico de arranque ET ~ especificaciones técnicas INTRODUCCION VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Pag.2 Agosto, 20 de 2001TBS 117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO JRA = juego de repuestos y accesories Lem = limitador de consume miixine Mbqen = meennismo ejecutor HM-AT ME ane uceanismo ejecutor HM-3A ‘nnnutal de empleo téenieo MG ~medidor del moments de give MR = medidor de los regimenes PAAr —_~ panel automatico del arranque PAR — protector automético de la red PATL = protector automiético de ta turbina libre PC ~ palanea COLECTIVO (ubicada en el heliedptero ) PCP = protector contra el polvo “eM — palanca de mando (ubicada en la bomba de control automatic) PMs. = palanca de mando separado del motor (ubicada en el helic6ptero ) PMSC —_— palanca de mando separado y corte (ubicada en el helicéptero) PPMM —_— palanca principal de mando del motor (ubicada en el helicéptero PRA — palanea de retroaccién del mecanismo del CAGE RE sgimen de emergencia ‘ REM tegulador electrénico del motor RMT ~ reglamento de manteniniento t& RP ~ rotor principal (rotores principales) RRM ~ regulador de regimenes marginales RT ~ regulador de temperatura o SAH ~ sistema antihielo SAA ~ sistema de aire acondicionade SP = sincronizador de potencia TC ~turbocompresor TFRTL —‘transdyetor dela frecuencia de rotacin de la tubina libre ATA-10 TERTC _—transductor de la frecuencia de rotacion del rotor del turbocompresor 4B-2500 TL = turbina Yibre UA = unidad de aceite ve = vilvula de ciewe ver ~ vilvala de la caida permanente vb = vilvula de drenaje VDA ~ vilvula de descarga del aire VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES INTRODUCCION Pig. 3 Agosto, 20 de 2005TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO VPC —vilvula de la presién constante VPM =vélvula de fa presién minima VSA __—valvula de sobrealimentacién con el aire ang — éngulo de apertura del CAG axce Angulo de apertura del CAGE segin el limbo ane — Gnguio de posicién de la palanca de mando dion ~inguto de posicién de fa palnnca de reajuste del regulador de tn frecuencin de rotacién del RP . Ge ~ consumo de combustible H ~altieud i ~ frecuencia de rotacién de la turbina libre ap ~ frecuencia de rotacién det rotor principal re ~ frecuencia de rotacién del turbocompresor Iyejmue _— frecuencia de ajuste de rotaciin del turbocompresor «+ cay ~ frecuencia indicada de rotacién del turbocompresor ices _~ frecuencia real de rotacién del turbocompresor cen — frecuencia requerida de rotacién del turbocompresor Be — presidn de aceite P ~ presin de aire despues del compresor Paw ~ presién de are ala entrada del motor Pew = presién del aire ambiente Poon = presién de combustible Pore —presin de mando de combustible, producida por el transductor de la frecuencia de rotacién del TC (en fa bumba de control automético) Poge _—presidn de mando de combustible, producida por el transductor de la frecuencia de rotacién del RP (en la bomba de control automaética) ‘ temperatura del aceite a Ia salida del motor tet ~ temperatura del aire a la entrada del cartucho térmico de la bomba de control automatico be = temperatura del aire ambiente ‘ — temperatura de gases segin el indicador INTRODUCCION Pag. 4 7 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Agosto, 20 de 2001‘TB3-117 . MANUAL DE EMPLEO TECNICO HOIA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Mo- | Apartado, Paginas Ne i bl “ae difi- |subapartado, JPeeumentoy documento | Firma | Fecha ca- | punto Je adjunto y cion| Ne | corregidas | nuevas | retiradas feche 072.00.00 HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES Pag. 1 Agosto, 20, de 2001‘TB3-, ANT MANUAL DE EMPLEO TECNICO HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES Mo- | Apartado, je Paginas Ne de entrada| diti- |subapartado, Documento] yeu ca- | punto documento | Firma | Fecha cin] Ne —| corregidas | nuevas | retira adjunto y wgidas | nuevas | retiradas pene a 1 1 1 072.00.00 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES HOJA DE REGISTRO DE MODIFICACIONES Pag. 2 Agosto, 20, de 2001MANUAL DE EMPLEO TECNICO, LISTA DE PAGINAS VIGENTES TB3-117 ‘Apartado, ade subapartado, Pagina coon eras Pagina Pecun ee punto edicién anita edicion Portada - Ag. 20/2001 |]072.00.00 7 ‘Ag. 20/2001 : 8 Ag. 20/2001 Introduecién 1 ‘Ag. 20/2001 9 ‘Ag. 20/2001 2 Ag. 20/2001 10 Ag. 20/2001 3 Ag. 20/2001 uw Ag. 20/2001 4 Ag, 20/2001 12 Ag. 20/2001 1314 | Ag. 20/2001 Portadilla - - 15/16 | Ag. 20/2001 101 Ag. 20/2001 Hoja de registro 1 Ag. 20/2001 102 Ag. 20/2001 de 2 Ag. 20/2001 sorted | Ag. 20/2001 modificaciones 105 Ag, 20/2001 106 ‘Ag. 20/2001 Lista de paginas 1 Ag. 20/2001 107 Ag. 20/2001 vigentes 2 ‘Ag. 20/2001 108 ‘Ag. 20/2001 3 ‘Ag. 20/2001 100 ‘Ag: 20/2001 4 Ag, 20/2001 10 ‘Ag. 20/2001 5 Ag. 20/2001 m1 ‘Aw. 20/2001 6 Ag. 20/2001 M2 Ag. 20/2001 7 ‘Ag. 20/2001 13 ‘Ag. 20/2001 8 Ag. 20/2001 14 ‘Ag. 20/2001 us ‘Ag. 20/2001 1 Ag. 20/2001 6 ‘Ag. 20/2001 Indice 2 ‘Ag, 20/2001 7 ‘Ag. 20/2001 3 Ag. 20/2001 18 Ag. 20/2001 4 ‘Ag, 20/2001 19 Ag. 20/2001 5 Ag. 20/2001 120 ‘Ag. 20/2001 6 Ag. 20/2001 124 Ag. 20/2001 78 Ag. 20/2001 122 ‘Ag, 20/2001 123 Ag. 20/2001 1 Ag. 20/2001 124 Ag. 20/2008 072.00.00 2 Ag, 20/2001 3 125 ‘Ag. 20/2001 3 Ag. 20/2001 126 Ag. 20/2001 4 ‘Ag. 20/2001 127 ‘Ag. 20/2001 516 ‘Ag. 20/2001 128 Ag. 20/200! | 072.00.00 LISTA DE PAGINAS VIGENTES VIGENTE: TODAS MODIFICACION Agosto, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO ‘Apartado, Apartado, subapartado, | Paging} TEMES UE cotapartad aginmte acre ene edie : fae edicign punto punto 1072.00.00 129 Ag. 20/2001 [1072.00.00 405 | Ag. 20/2001 130 Ag, 20/2001 406 Ag. 20/2001 131 ‘Ag. 20/2001 407 Ag. 20/2001 132 Ag. 20/2001 408 Aw. 20/2001 133 ‘Ag. 2072001 409 ‘Ag, 20/2001 134 ‘Ag. 20/2001 ato Ag. 20/2001 135 ‘Ag. 20/2001 aul ‘Ag. 20/2001 136 ‘Ag. 20/2001 412 Ag. 20/2001 137 ‘Ag. 20/2001 413 Ag. 2072001 138 ‘Ag. 20/2001 414 Ag. 20/2001 139 ‘Ag. 20/2001 41s Ag. 20/2001 140 ‘Ag. 20/2001 416 Ag. 20/2001 301/302 | Ag. 20/2001 au Ag. 20/2001 303 ‘Ag. 20/2001 418 ‘Ag. 20/2001 304 ‘Ag. 20/2001 419 ‘Ag. 20/2001 305 ‘Ag. 20/2001 420 Ag. 20/2001 306 ‘Ag. 20/2001 421 Ag. 20/2001 307 Ag. 20/2001 422 Ap. 20/2001 308 Ag. 20/2001 423 | Ag. 20/2001 309 Ag. 20/2001 424 Ag. 20/2001 310 Ag. 20/2001 al. 425 ‘Ag. 20/2001 au Ag. 20/2001 426 ‘Ag. 20/2001 312, Ag, 20/2001 427 Ag, 20/2001 313 Ag. 20/2001 428 ‘Ag. 20/2001 314 Ag. 20/2001 sol Ag. 20/2001 31s ‘Ag. 20/2001 502 ‘Ag, 20/2001 316 ‘Ag. 20/2001 503/504] Ag. 20/2001 317 ‘Ag. 2072001 505 Ag. 2072001 318 ‘Ag. 20/2001 506 Ag. 20/2001 319 ‘Ag, 20/2001 507 ‘Ag, 20/2001 320 Ag. 20/2001 508 Ag. 20/2001 321 ‘Ag. 20/2001 509 ‘Ag. 20/2001 322 ‘Ag. 20/2001 510 ‘Ag. 20/2001 323 Ag. 20/2001 su Ag, 20/2001 324 ‘Ag. 20/2001 512 Ag. 20/2001 401/402 | Ag. 20/2001 513 Ag. 20/2001 403 ‘Ag. 20/2001 54 Ag. 20/2001 404 Ag. 20/2001 sis Ag, 20/2001 516 Ag. 20/2001 0072.00.00 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES LISTA DE PAGINAS VIGENTES Pig. 2 Agosto, 20 de 2001‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO. e Apartado, ae ‘Apartado, Vuma subapartado, apartade, ri ‘echa de 7 nas ss ee edicién 072.00.00 517 ‘Ag. 20/2001 |] 072.00.00 601/602 | Ag. 20/2001 518 ‘Ag, 20/2001 603 ‘Ag. 20/2001 519 Ag, 20/2001 604 Ag. 20/2001 520 ‘Ag. 20/2001 605 ‘Ag. 20/2001 52 ‘Ag. 20/2001 606 ‘Ag. 20/2001 522 ‘Ag, 20/2001 607 ‘Ag. 20/2001 523 ‘Ag. 20/2001 608 Ag. 20/2001 524 Ag. 20/2001 609 Ag. 20/2001 525 Ag. 20/2001 610 Ag. 20/2001 526 Ag. 20/2001 or Ag, 20/2001 527 ‘Ag. 20/2001 612 Ag. 20/2001 528 Ag, 20/2001 613 Ag. 20/2001 529 Ag, 20/2001 614 ‘Ag. 20/2001 530 ‘Ag. 20/2001 61s ‘Ag. 20/2001 531 ‘Ag, 20/2001 616 ‘Ag. 20/2001 532 Ag. 20/2001 617 Ag. 20/2001 e 533 Ag, 20/2001 618 Ag. 20/2001 534 ‘Ag. 20/2001 619 ‘Ag. 20/2001 535 Ag. 20/2001 620 ‘Ag. 20/2001 636 Ag. 20/2001 621 Ag. 20/2001 537 ‘Ag. 20/2001 622 Ag. 20/2001 538 Ag, 20/2001 623 Ag. 20/2001 539 Ag. 20/2001 624 ‘Ag, 20/2001 540 ‘Ag. 20/2001 625 Ag. 20/2001 sa ‘Ag. 20/2001 626 ‘Ag. 2072001 542 ‘Ag. 20/2001 627 Ag. 20/2001 543 Ag, 20/2001 628 Ag. 20/2001 544 Ag. 20/2001 701/702 | Ag. 20/2001 545 Ag, 20/2001 703 Ag. 20/2005 546 ‘Ag. 20/2001 704 Ag. 20/2001 547 Ag. 20/2001 705 Ag. 20/2001 548 Ag, 20/2001 3 706 Ag. 20/2001 549 Ag. 20/2001 707 ‘Ag. 20/2001 550 Ag. 20/2001 708 ‘Ag. 20/2001 351 ‘Ag. 20/2001 709 ‘Ag. 20/2001 552 Ag, 20/2001 710 Ag. 20/2001 e | 072.00.00 LISTA DE PAGINAS VIGENTES ” VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES153-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Apartado, ‘Apartado, subapartado, Pagina Fecha de subapartado, Pagina enmdn tone edicibn ae edicién 072.00,00 7 Ay. 20/2001 ]072,00.00 m5 Aw. 200770004 m2 ‘Ay. 20/2001 £6 ‘Aw. 20/2001 13 ‘Ag. 20/2001 837 ‘Ag. 20/2001 m4 Ag. 20/2001 838 Ag, 20/2001 801 Ag. 20/2001 839 ‘Ag, 20/2001 802 Ag. 20/2001 sav Ag. 20/2001 803 Ag. 20/2001 a4 Ag. 20/2001 804 Ag. 20/2001 342 Ag. 20/2001 805/806} Ag. 20/2001 843 Ag. 20/2001 807 Ag. 20/2001 344 ‘Ag.'20/2001 808 Ag. 20/2001 845 Ag. 20/2001 809 ‘Ag. 20/2001 846 Ag. 20/2001 810 Ag. 20/2001 847 Ag. 20/2001 81 Ag. 20/2001 848 ‘Ag. 20/2001 812 ‘Ag. 20/2001 849 Ag 20/2001 813 ‘Ag. 20/2001 850 Ag. 20/2001 814 Ag. 20/2001 851 ‘Ag. 20/2001 B15, Ag. 20/2001 852 Ag. 20/2001 816, ‘Ag. 20/2001 a} 833 Ag. 20/2001 817 ‘Ag. 20/2001 854 Ag. 20/2001 818 Ag. 20/2001 855, Ag. 20/2001 819 ‘Ag. 20/2001 856 ‘Ag, 20/2001 820 ‘Ag, 20/2001 857 Ag. 20/2001 821/822 | Ag. 20/2001 858 Ag. 20/2001 823 ‘Ag. 20/2001 859 ‘Ag. 20/2001 824 Ag. 20/2005 860 Ag. 20/2001 825 Ag. 20/2001 861 Ag. 20/2001 826 ‘Ag. 20/2001 862 Ag, 20/2001 827 Ag. 20/2001 863 Ag. 20/2001 928 ‘Ag, 20/2001 864 ‘Ag, 20/2001 829 Ag. 20/2001 865 Ag. 20/2001 830 ‘Ag. 20/2001 866 ‘Ag. 20/2001 831 ‘Ag. 20/2001 867 Ag. 20/2001 832 Ag, 20/2001 368 ‘Ag. 20/2001 833 Ag. 20/2001 869/870 | Ag. 20/2001 834 Ag, 20/2001 871 Ag. 20/2001 L 872 Ag. 20/2001 0872.00.00 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES LISTA DE PAGINAS VIGENTES Pig. 4 Agosto, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Apartado, mad subapartado, Boones dicate Pégina Fecha de pia edicion nice edicién 072.00.00 873 Ag. 20/2001 []072.03.00 1 ‘Ag. 20/2001 a4 Ag. 20/2001 2 Ag. 2072001 875 Ag. 20/260 3 Ag. 20/2001 876 Ag. 20/2001 4 ‘Ag. 20/2001 877/878 | Ag. 20/2001 5 ‘Ag. 20/2001 soso | Ag. 20/2001 6 Ag. 2072001 oul Ap. 20/2001 7 Ag. 2072004 902 Ag. 20/2001 8 Ag. 20/2001 903 ‘Ag, 20/2001 910 Ag. 20/2001 904 Ag. 20/2001 201 Ag, 20/2001 905 ‘Ag. 20/2001 202 Ag. 20/2001 906 ‘Ag. 20/2001 203 Ag. 20/2001 907 Ag. 20/2001 204 Ag. 20/2004 908 Ag. 20/2001 205 ‘Ag, 20/2001 909 ‘Ag. 20/2001 206 ‘Ag. 202001 910 Ag. 20/2001 207 Ag. 20/2001 911912 | Ag. 20/2001 208 Ag, 20/2001 1001 ‘Ag. 20/2001 209 Ag. 2072001 1002 | Ag. 20/2001 210 Ag. 20/2001 1003 Ag. 20/2001 tov — | Ag. 20/2001 |] 072.30.00 1 Ag. 20/2001 1005 Ag. 20/2001 2 ‘Ag. 20/2001 1006 Ag. 20/2001 aa Ag, 20/2001 1007 Ag. 20/2001 5 Ag. 20/2001 1008 ‘Ag, 20/2001 6 Ag. 20/2001 7 Ag. 20/2001 Anexo I 1 ‘Ag. 20/2001 8 Ag. 20/2001 a Ag. 20/2001 9 Ag. 20/2001 3 Ag. 20/2001 10 ‘Ap. 20/2001 4 Ag, 20/2001 112 | Ag. 20/2001 5 ‘Ag. 20/2001 ‘ 3 Ag. 20/2001 6 ‘Ag. 20/2001 14 ‘Ag. 20/2001 201 Ag. 20/2001 Anexo 2 1 Ag. 20/2001 202 Ag. 20/2001 2 Ag. 20/2001 203 Ag. 2072001 204 ‘Ag. 20/2001 Anexo 3 2 Ag. 20/2001 205 Ag. 20/2001 206 Ag. 20/2001 072.00.00 LISTA DE PAGINAS VIGENTES VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Pag. 5 Agosto, 20 de 2001‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO 'TECNICO Apartado, Apartado, subapartado, »| Pagina Hecnaldeaa aibapaiinds Pégina gill edicién EH edicién Punto punto 072,30.00 207 Ag. 20/2001 |] 072.51.00 5 ‘Ag. 20/2001 20k” | Ag. 20/2001 6 ‘Aw. 20/2001 209 Ag. 20/2001 18 ‘Ag. 20/2001 210 Ag. 20/2001 zit | Ag. 2072001 fJ072.53.00 1 ‘Ag. 20/2001 212 ‘Ag. 20/2001 2 ‘Ag. 20/2001 213 Ag. 20/2001 3 ‘Ag. 20/2001 214 ‘Ag. 20/2001 4 Ag. 20/2001 2Is Ag. 20/2001 3 Ag. 20/2001 216 Ag. 20/2001 6 ‘Ag. 20/2001 217 Ag. 20/2001 8 Ag. 20/2001 218 ‘Ag. 20/2001 9 ‘Ag. 20/2004 219 ‘Ag. 20/2001 10 ‘Ag: 20/2001 220 | Ag. 20/2001 zor | vg. 20/2001 221 ‘Ag. 20/2001 202 ‘Ag. 20/2001 222 Ag. 20/2001 203 ‘Ag. 20/2001 223 ‘Ag. 20/2001 al 204 Ag. 20/2001 224 | Ag. 20/2001 205 | Ag. 20/2001 225/226 | Ag. 20/2001 206 ‘Ag. 20/2001 207 Ag. 20/2001 072,40.00 1 ‘Ag. 20/2001 208 | Ag. 20/2001 2 ‘Ag. 20/2001 209/210 | Ag. 20/2001 3 ‘Ag. 20/2001 au ‘Ag. 20/2001 4 ‘Ag. 20/2001 212 Ag. 20/2001 516 ‘Ag. 20/2001 203 ‘Ag. 20/2001 201 ‘| Ag. 20/2001 214 | Ag. 20/2001 202 | Ag. 20/2001 215 | Ag. 202001 203 | Ag. 20/2001 216 | Ag. 20/2001 204 | Ag. 20/2001 217 | Ag. 2072001 205/206 | Ag. 20/2001 218 Ag. 20/2001 219/220 | Ag. 20/2001 072.50.00 v2 Ag. 20/2001 072.58.00 2 Ag. 20/2001 072.51.00 1 Ag. 20/2001 3/4 Ag. 20/2001 2 ‘Ag. 20/2001 201 Ag. 20/2001 3 ‘Ag, 20/2001 202 | Ag. 202001 4 ‘Ag. 20/2001 072.00.00 LISTA DF PAGINAS VIGENTES TODAS MODIFICACLONES Pag. 6 Agosto, 20 de 2001‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO ‘Apartado, Mae le frees ell yl punto edicion : aging edicion punto 72.58.00 203 ‘Ag, 20/2001 215 Ag. 20/2001 eae: Ag, 20/2001 216 ‘Ag. 20/2001 205 Ag. 20/2001 217 ‘Ag. 20/2001 206 Ag. 20/2001 218 Ag. 20/2001 207 ‘Ag. 20/2001 249 ‘Ag, 20/2001 208 ‘Ag. 20/2001 220 ‘Ag. 20/2001 209 ‘Ag. 20/2001 21 Ag. 20/2001 210 ‘Ag. 20/2001 222 Ag. 20/2001 a Ag. 20/2001 223 Ag. 20/2001 212 ‘Ag. 20/2001 224 ‘Ag. 20/2001 213 ‘Ag. 20/2001 225 Ag. 20/2001 214 Ag. 20/2001 226 Ag. 20/2001 245/216 | Ag. 20/2001 227 Ag. 20/2001 228 Ag. 20/2001 072.60.00 1 Ag. 20/2001 229 Ag, 20/2001 2 Ag. 20/2001 230 Ag. 20/2001 34 Ag. 20/2001 231 ‘Ag. 20/2001 5 Ag. 20/2001 232 Ag. 20/2001 6 Ag. 20/2001 233 ‘Ag. 20/2001 78 ‘Ag. 20/2001 234 Ag. 20/2001 9/10 Ag. 20/2001 235 ‘Ag. 20/2001 n Ag. 20/2001 26 Ag. 20/2001 12 Ag. 20/2001 237 Ag, 20/2001 iaii4 | Ag. 20/2001 238 ‘Ag. 20/2001 201 Ag, 20/2001 239 Ag. 20/2001 202 ‘Ag. 20/2001 240 ‘Ag. 20/2001 203/204 | Ag, 20/2001 241 Ag. 20/2001 205/206 | Ag. 20/200 ‘242 ‘Ag, 20/2001 207 Ag. 20/2001 243 Ap. 20/2001 208 Ag. 20/2001 = 244 Ag. 20/2001 209 Ag. 20/2001 245 ‘Ag. 20/2001 210 ‘Ag. 20/2001 246 Ag. 20/2001 aut Ag, 20/2001 247 ‘Ag. 20/2001 212 Ag. 20/2001 248 Ag. 20/2001 213 Ag. 20/2001 249 Ag, 20/2001 214 Ag. 20/2001 250 Ag. 20/2008 072.00.00 LISTA DE PAGINAS VIGENTES VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Pag. 7 Agosto, 20 de 2001“VB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Apartado, ‘Apariado, subapartado, Pagina Fechade i sapartado, Pagina punto ee punto 072.60.00 251 Ag. 20/2001 | 072.90.03 1 Ag. 20/2001 252—_| Ag. 20/2001 2 ‘Ag. 20/2001 253 || Aa. 20/2001 3/4 Ag, 20/2001 254 Ag. 20/2001 201 ‘Ag. 20/2001 202 Ag, 20/2001 072.90.00 1 Ag. 20/2001 203, Ag. 20/2001 2 ‘Ag. 20/2001 204 Ag. 20/2001 3/4 ‘Ag. 20/2001 205 ‘Ag. 20/2001 5 Ag. 20/2001 206 Ag. 20/2001 6 Ag. 20/2001 18 ‘Ag. 20/2001 |] 072.90.04 1 Ag. 20/2001 tol Ag. 20/2001 2 Ag. 20/2001 102 Ag. 20/2001 34 Ag. 20/2001 103 ‘Ag. 20/2001 201 ag. 20720001 104 Ag, 20/2001 202 ‘Ag, 20/2001 105 Ag, 20/2001 af 203 ‘Ag. 20/2001 1n6 | Ag. 2072001 204 ‘Ap. 20/200 107/108 | Ag. 20/2001 205 ‘Ag. 20/2001 201 ‘Ag. 20/2001 206 ‘Ag. 20/2001 202 Ag. 20/2001 207/208 | Ag. 20/2001 203 ‘Ag. 20/2001 204 ‘Ag. 20/2001 []072.90.12 in ‘Ag. 20/2001 205 ‘Ag. 20/2001 201 ‘Ag. 20/2001 206 ‘Age 20/2001 202 Ag. 2072001 207/208 | Ag. 20/2001 072.90.13 i Ag, 20/2001 072,90.02 ' Ay. 20/2001 2 Ag. 2072001 2 ‘Ag, 20/2001 a4 Ag, 20/2001 201 ‘Ag. 20/2001 201 ‘Ag. 20/2001 202 ‘Ag. 20/2001 202 ‘Ag. 2072001 203 Ag. 20/2001 204 ‘Ag, 20/2001 205 Ag. 20/2001 206 ‘Ag. 20/2001 207/208 | Ag. 20/2001 dl 072.00.00 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES: LISTA DE PAGINAS VIGENTES Pap. 8 Agosto, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TEs Ico INDICE, Apartado, : subapartado, Denominacisn hi Phys MOTOR 72.00.00. Descripeitn y fincionmmicnte 1 1 Src : 1 2 Beart tpetins } 1 Latnansteste rn 1. Indieaviones generates subie el hb 5, Einpleo del motor en casos extraordinarios 15 Localizacién y eliminacién de los desperfect0s ..n..se ol | Generalidades.... 101 2 Lista de desperfectos probables durante el empleo del motor. 101 Mantenimiento .. 301 1. Generatidaces.. : iced se BOL 2. Despreservacidn exterior del motor. eae 3, Despreservacién de los sistemas de aceite y combustible Jol MOEO o.snennnnonnsonees 08 44, Preservacion exterior del MOLOE «crm eee seneene DOT 5. Represervacién del motor . ceeeecetaey e@ 6. Giro de los rotores del turbocompresor y de la turbina libre 310 ‘ 7, Preparacion del motor para instalar ‘el protector contra el pOlVO wenn 314 8, Trabajos a camplir ene! motor después de quitar dl hhelicéptero el protector contra el polvo .. 317 9, Lavade y emulsacign del conducto gas-aire del motor para Ta temperatura del aire ambiente superior de 0°... Sores ui 9) 10. Lavado det conducto gas-aire del motor pat la temperatura det aire ambiente inferior de O°C 0 eeseeeaae Montaje y desmontaje ...~ Bee 401 1, Desembalaje del motor.. : é cone AS 2. Montaje det motor: : ee as ac 3. Desmontaje del Mot0t ...--- sg zs Regulacién y prea... rynnnsn nn 501 1. RegulacOn smn a ed 501 2. Prueba : eee Tea sere Si 31 Medidas de segoridad... : eae 503 4, Arrangue del motor ..--~ on ees esteem |) 5, Giro en frio de! motor su 6. Arranque falso del motor : 512 7. Parada det motor a ; si 8 Prueba del motor va vez instalado en el helicsptero 516 9, Prueba de los motores en conjunto 072.00. 00 ie VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES13-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO. Apartado, subapartado, punto Denominacion Ags. t 10, Prueba det motor después de eumplir los trabajos reglamentarios de mantenimiento «anne aicepeteeeateeet 7] 11. Comprobacién y regulacién de la presién del combustible durante el arranque falso 12. Comprobacién y regulacién de Ia frecuencia de rte del roto: del turbocompresor durante la apertura de la viivula de cierre... é eects 13. Comprobacién y regulacién del arrange del motor después de sustituir la bomba eect aad de control automético 525 14, Montaje y desmontaje del dispositiv-marcador de medir los dugulos de fos dlabes guias del compresor 529 15. Comprobacién de Ia caracteristica de los éngulos de Ios dilbes guias del eompresor. 532 16, Regulaciéin de la caractertstica de los tos Alabes guins det compresor... 538 17. Comprobacién del ajuste del regulador de la frecuencia de rotacién del rotor principal (de la turbina libre) sat 18. Comnprobar si se reduce la frecuencia de rotacién ‘del turbocompresor por medio del regulador de la frecuencia de rotacién del rotor principal en et régimen de despegue 543 19. Regulacién det regokator de fa frecuencia See eee rorepeaF ae elsteta _ e 20. Comprobacién de funcionamiento de las vélvulas de descarga de aire (VDA)... 546 21. Comprobacion de fnciouamiento del motor “después de sustivucién del cartucho térmico de fa bomba de control automatice... 952 Inspeceién y comprobacién eae . 7 : 1. Iuspaceidu exterior del motor 7 02603 2 inspeceién de fos sistemas de combustible y de aceite 604 3. Inspeccion de las unidades, comprobacion de su sujecion en el motor y st hermeticidad .. 606 4. Inspeccién de los nudos de sujecién de! motor... 607 5, Inspeccidn del equipo el6ttiC0 nnn 608 6. Comprobacion de la coaxialidad del motor ‘con el reductor principal 609 7. Comprobacion que no hay cortocircuito entre los canales de las termocuplas y la “masa” del motor. ves 61d 8. Inspeccién del conducto gas-aire del MOtOr 612 Limpieza y pintura 701 1. Limpicza del motor... : 703 2. Eliminacién de la corrosion de las piezas del MOtOt va. ities g05 3. Restablecimiento de pinturas... see eee sve 108 4. Restablecimiento de las pinturas en fos montantes @ del cuerpo det primer soporte asin ae ae 13 0072.00.00 4 ww VIGENTE: TODAS MODIEICACIONES, ie on tn 2008‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Apartado, subapartado, Denominacié Reparacién corriente et ea TUE eee 1, Generalidades.... : cee 2. Regles a cumplir durante fos trabajos de la reparacién cortiente en el motor . seen 802 3, Sustitucin de las tuherfA6..- oon ; 807 4, Susttucign de la tuberla de! aire para soplado del cartucho térmico de la bomba de control AULOMAtiC0 wc en serene ene Bis 5. Sustitucién de la bomba de control automatico : 819 6. Sustitucién det regulador electrdnico de! motor 0 del regulador del régimenes marginale. see 62 7. Sustitucin de ln unidad de encendido Seat a3 8. Sustitucion dela bujia... : eens 9, Sustitucién de la mariposa reguladora..-.o0mnennnne al 10, Sustitucign de fa regleta de acoplamiento cee 845 11. Sustitucién de la termocupl nn : cn 88 12, Sustiueiéin de Ia bomba de combustible eenteifugn (BCC) ssn 852 15, Sustitucin del filtro de combustible. nnn 86 14, Sustitucién del mecanismo ejecutor de cOrte 862 15, Sustitucién del transdvetor de la frecuencia de rotacion del rotor del turbocompresor a 1 865 @ 16. Sustitucidn del gato hidraulico, : soseannnonneneee 867 17. Sustitucidn del transduetor de la frecuencia, de rotacién de la turbina libre 874 Reglas de almacenamicnt.. : sor 1. Generalidades.. i : 901 2, Almacenamiento de! motor en el HeliC6plEt0 symone 201 3, Almacenamiento del motor en condiciones de almacen y aer6dr0mo 04 Transporte del motor. 004 1, Generalidades eee are ee DOL 2 Preparacign del motor para la transportacioM rnb vn LOO! 3. Transporte del motor 1002 4, Teansporte de las unidades del motor. 1908 Anexo 1. Herramientas de a bordo para el mantenimiento det motor ' ‘Anexo 2. Preparacién y empleo de grasas y materiales de empaque. rinses 1 ‘Anexo 3. Lista de materiales usados aot CABLEADO ELECTRICO 072.03.00 ( Deseripeién y funcionamiento ' e 1 Generlidades 2. Descripcién eee 072.00.00 0 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES pies‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Apartado, : subapartado, Denominacign punto Pigs Tecnologia del mantenimiento f fi peer : 201 1. Desmontaje y montaje del colector de los conductores eléctricos.. ; 201 2. Desinontaje y montaje del caleetor de termocuplas... 204 3. Preparacién, soldadura y montaje de los ‘conductores eléetricos y los conectores umbilicales..... 207 COMPRESOR Descripcién y funcionamiento... 4 1. Generalidades.. BEI 2. Deseripeion 1 ‘Tecnologia de! mantenimiento ... 201 1. Inspeccidn del compresor 1 201 2. Medieidn de la magnitud de desgaste de los alabes de Jaetapa | det rotor del compresor ene ee 210 3. Sustteidn de la rida delantera de sujecign del motor. eon 4 SustituciGu de la palanea de eetronecidn (PRA). 220 CAMARA DE COMBUSTION 072.40.00, Deseripeién y funcionamiento. ' 1. Generalidades: i 7 . ‘ 2. Deseripeibn nn : ae ereesentee eetaice 1 3, Funcionamiento, 5 ‘Tecnologia del mantenimiento . 1. Inspeccidn del cuerpo de tn imara de combustién 2. Sustituc de las suspensiones del tubo de Hamas..... vn 202 CONJUNTO DE TURBINAS 072,50.00, Deseripcidn y funcionamiento. ren ee 1 1, Generalidades...... i ‘TURBINA DEL COMPRESOR 072.51.00. Descripcion y funcionanienta 1 1. Generalidades... aaa \ 2. Deseripeidin 1 TURBINA LIBRE 072.53.00. Descripci6n y fincionamiento a 1. Generalidades v i 2. Descripeién .... * 072.00.00 INDICE VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES un sin 20 de 201a TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Dene Tecnologia del mantenimiento i... 1. Inspeccién de fa turbina libre y del cuerpo de los soportes cuarto y quinto 2. Inspeccion de la ballesta de transmision del momento torsional del motor al reductor 3. Sustitucién de la ballesta de transmision del momento torsional del motor al reductor: 4, Sustitucidn del conjunto de la turbina libre. DISPOSITIVO DE ESCAPE, Descripci6n y funcionamiento nn. 1, Generalidades. 2. Deseripeion . ‘Tecnologia del mantenimiento.... 1. Inspeceidn del tubo de escape. 2. Sustitucién del tubo de escape 3. Giro del tubo de escape annem mens 4, Sustitucion de la abrazadera de apriete ide sujecion del adaptador de escape del helicéptero ACCIONAMIENTOS DE LOS DISPOSITIVOS AUXILIARES Descripeién y funcionamiento 1. Generalidudes aa 2. Deseripeién y funcionamiento ‘Tecnologia del mantenimiento coe 1. Sustitucion del eje exterior horizontal separable modificado de! accionamiento del regulador de la turbina libre 2. Inspeceidn del estado técnica del eje exterior horizontal (EET) modificads con tos easquillos ‘Tuorearbuicos 3. Sustitucién del pition motriz del accionamiento ‘del regulador de la frecuencia de rotacién de fa turbina libre (rotor principal) en la caja de accionamientos. 4. Desmontaje y iontaje del enprque de grafito de tope del accionamiento de la bomba centrifuga de combustible Apartado, subapartado, punto Pags. 203 205 207 072,58.00. 201 201 a 203 210 : 22 0072.60.00. 226 3. Desmontaje y montaje de ta caja de accionamientos 230 233 6 Desmontaje y montaje del accionantiento central 7, Sustitucion del accionamiento del regulador de Ta frecuencia de rotacion dct rotor principal (de la twrbina libre) 8, Sustitueién det gje Hexibte vertical SISTEMA DE LUBRICACION Y AERECION idn y funcionamiento VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES: 072.90.00. 1 ' 072.00.00 INDICE 5V3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Apartado, : subapartado, 2. Descripeién ny : EearetereeaeeSeats sence 3. Funcionamiento : 3 Localizacion y eliminacion de los desperfectOs «unc 2101 Teeviologia del mantenimiento neo a ee eee erence eee all 1. Despreservacién del sister tle aceite . é e 20 2, Preservacidn det sister de a res se 2 3, Regulncin de la presin del Wetite noon : 204 4. Inspeccién y lavado del filtro protector. FILTRO DE ACEITE 072.90.02. Descripcién y funcionantic 1, Generalidades.... 2. Deseripcién 3, Funcionamiento..nssunneennne it. “Tecnologia del mantenimiente css 201 1. Desmontaje y montaje del filtro de aceite life ernieeeeeereiceioe er 2. Inspeccién y lavado del filtro de aceite ee 204 UNIDAD DE ACEITE ‘ 072.90.03, e Descripeién y funcionamiento. 1, Generalidades..... 2. Descripeién 3, Funcionamiento...ce:.neemne 201 201 Tecnologia del mantenimiento . 1. Desmontaje y montaje de la unidad de aceite 2. Inspeccién y lavado de la valvula reductora de la unidad de aceite .. 208 BOMBA DF EVACUACION DRL ACE DE LA GAIA DE ACCIONAMIEN TOS 72.90.04, Descripcién y funcionamiento.... 1. Generalidades... 2. Deseripcién 3. Funcionamiento... 201 Tecnologia de! mantenimiento 1. Desmontaje y montaje del empaque de tope en elaccionamicnto del transductor de fa frecuencia de rotaci6n del rotor de! turbocompresor .. pense eee aOE 2. Sustitucion de la bomba de evacuacién del aceite de e In caja de accionamicnios y del pition le su accionnmicnte 208 072.00.00 n VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Die Awasto. 20 de 20012x26 ‘TB3-117 MANUAL DE VALVULA DE CORTE Deseripcién y funcionamiento . 1. Genesalidades. 2, Deseripcior a 3. Funcionamicnto. a Tecnologia del mantenimiento. . : 1. Inspeecién y favado de la valvuta de cost... SENALIZADOR DE LAS VIRUTAS Descripcién y funcionamiento 1. Generalidades, ci 2. Deseripcion 7 3. Funcionamiento. a Tecnologia del mantenimiento 1. Inspeccién, lavado y comprobacién de funcio del sefalizacor de las virutas VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES iMPLEO TE! a NICO Apartado, 1 a ' El 201 201 072.90.13. 072.00.00 INDICE Pigs. 8TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO MOTOR - DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO GENERALIDADES El motor de turbina proviste del eje TB3-117 (ver la fig.1) esta destinado para ser colocado en el helicdpiero. Por sus eutucieristicas téenivas y cualidades de empleo el motor corresponde a las normas técnicas mioderas que se plantean ante los motores de esta clase. HA motor THS-117 se emplen formando parte de hi planta de poder det heliedptere que se campone de dos motnres, Los matures dereele & izqnicndo de ta phinta de poder sow jifercambiables a condicidn de que sea virado ef tubo de escape, La peculiaridad de fa estructura del motor TH3-117 consiste en que éste cuenta con turbina libre (TL) que no esta acopiada cinematicamente con el rotor del turbocompresor (TC). La potencia desarrollads por la turbina libre se transmite al reductor principal y constituye Ia potencia efectiva de! motor. Desde el punto de visia de estructura y empleo esi particularidad tiene una serie de ventajas, a saber: = permite obtener fa frecuencia deseada de rotacion del rotor de la turbing libre fndependientemente de fa frecuencia de rotacién del rotor del turbocompresor del motor, — facilita la aceleracién det rotor de! turbocompresor, al arrancar el motor; = proporciona los consumos éptimos de combustible en distintas condiciones de empleo de! motor: go hace necesario el empleo del acoplamiento de friceién en fa plante de poder del helicéptero. Fl motor se puede emplear en el helicéptero tanto eon el protector contra el polve (PCP) montado a la entrada, como sin et PCP (ver ef Libro 3) En algunas modificaciones del motor pucde ser instalnde el dispositive de escane pantallado El motor consta de los siguientes conjuntos y sistemas principales: 2 = compresor axial (ver 072.30.00); ~ cdmara de combustion (ver 072.40.00): = conjunto de turbinas (ver 072.50.00); = dispositivo de escape (ver 072.58.00), _ accionamientos de dispositivos auxiliares (ver 072.60.00); acign (ver 072.90.00); = sistema de lubricacion y a 072.00.00 "1 i VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES: bag. 4 cee tae HETB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO, ~ sistema de combustible (ver 073,00.00);, ~ sistema de toma de aire (ver 075.00.00); — instruméntos de controt del motor (ver 07.00.00); ~ sistema de arranque (ver 080.00.00). 2. DESCRIPCION 2.1, Caracteristicas técnicas principales del motor 2.1.1, Denominacién convencional ........ secceeesesver Libro 3, 072.00.00 22. TipOveeseees -s.amotor de turbina provista del eje, con turbina libre 2.1.3. Semtido de rotacién del rotor del turbocompresor (segan la direccidn de vuelo). a izquierdo 2.1.4, Sentido de rotacién del rotor de la turbina libre (segin la direccién de vuelo)........ izquierdo. 3 2.1.5, Sistema de lubricaciGN.....eseeese ses forzado, de circulacién, con el bombeo por separado de todos las soportes 2.1.6, Sistema de arranque. camitin 2.1.7. Sistema antihielo .. .. por aire caliente, automatico, con duplicado manual 2.1.8, Masa del motor, atte indicada en et Formulario de! motor 2.1.9, Dimensiones exteriores de! motor: longitud con las unidades y tubo de escape ....-.-- 2055 mm longitud desde la brida delantera hasta la.brida de acoplamiento al reductor. 1736,5 anchura... : i : 2201650 AINE. soe soester ees : ae ae 728 mm 2.1.10, Parametros principales en los regimenes. ‘ ver el Libro 3, 072.00.00 2.1.11. Condiciones det funcionamiento del motor.....-1+ saver el Libro 3, 072.00.00 2.1.12. El arranque del motor se asegura hasta la altura de 4000 metros en la gama de las temperaturas del aire ambiente: con H =O Maes fi oe sesceenede 60°C 8 460°C con H= 4000 m de ~GUSC a +30°C |ATENCION! SILA TEMPERATURA DEL ACEITE A LA SALIDA DEL MOTOR ES INFERIOR A 40°C, SE ADMITE ARRANCAR EL MOTOR SOLA MENTE DESPUES DE HABERLO CALENTADO PREVIAMENTE, 72.00.00 VIGENTF: TODAS MODIFICACIONES‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO e 2.1.13. El tiempo de entrada en el régimen de marcha lenta desde ef momento i de pitisar ef boton de arranque, no mas de... Sonat GGA! 2.1.14. El tiempo de entrada en el régimen de despegue desde el momento do pulsar el boton de arraaque, 0 mas de. 3 min 2.1.15: 10 capncidad de funcionamiento del motor se aseaurn eon los siguicutes combustibles: 1-111 y PF segin ef GOST 10227-86; Sel y Rel segiin especificacidn TGL-38582 (Alemania); PL.-6 sein espevifieneién PND 25-005-81 (Checkia PSM segim especificacién PN-72/C-96026 (Polonia), Jet A-1 segin especificacion DERD 2494 (Argelia) y la firma Air Total(Francia), ‘T-1 por la especificacién STAS 5639-77 y Jet A-I por la especificacién STAS 3754-77 (Rumania); JP-1 por la especificacién MIL-F-5616C (Estados Unidos): TFC-1 por la especifieacisn D-2-3 (Cuba); ‘Pel'y TC-| por la especifieacidu BDC 5075-82 y PT por las especie BDC 15636-83 (Bulgaria); 4IP-4 segiin especificacién TUPRAS-320 Aviation (Turkia); con los siguientes aceites: B-3B segiin TY 38.101295-85; 113-240 segin TY 38.401579-86; e@ ‘Castrol98 por fa especificacién DERD 2487 (Inglaterra); f Mobil Jet Oil Il por la especificacion MIL-L-23699 de Ia firma Mobil (Estados Unidos); BP Enerjet $2 por ta especi (Inglaterra); BP Enerjet 523 por la especificacion DERD 2497 de ta firma British Petroleum {inglaterra); sea enicoil 525-2A por la especificacién MIL-L-23699 de la firma Nyco (Estados Unidos). na British Petrotewm én MII-1,-23699 de Ia NOTAS:1. Se permite emplear el motor usando fhezctas de cualquiera proporcién de los combustibles mencionados més arriba. 2, Las condiciones de uso del combustible TC-1, que tiene le temperatura de cristalizacién a ~$0°C, se expone en ce] MET del heticéptero. 3, A temperaturas de 0°C € inferiores.a fin de evitar ta formactén de cristales de Hicker combustible se le agrega el etilcelosolve de clase primera o *upel ot ciesee gyLa-8 (liquido “H”) o el aditivo de Ia marca AL-31 por la especificacin Sos a7GR6E (Fistados Unides) en cantidad prescrita por Ias Insteucciones para su empleo y el MET det helicéptero. 13-240 y viceversa, hay que botar aceite 4. En caso de cambio del aceite 6-3B po Q ptero y Ilenarla de temperatura no menor de 30°C del sistema de aceite del he e@ con aceite de otro tipo. Rellenar ef sistema de aceite con aceite de otro tipo m0 se admite ‘ 072.00.00 » VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES ey 170 Ae HOD‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO 1. Cono de entrada con el soporte de ajustacién, 2. Primer soporte 3. Caja de accionamientos. 4. Arrancador neumatico. 5. Compresor. 6. Segundo soporte. 7. Colector de combustible con inyectores. 8. Bujilla de encendido. 9. Camara de combustion. 10. Termocupla 11, Turbina de compresor, a 12. Tercer soporte. 13. Turbina fibre. 14, Cuarto soporte. 15. Conjunto de accionamiento del regulador de la frecuencia de rotacién de la turbina libre. 16. Quinto soporte. 17, Tubo de escape. 18, Ballesta de acoplamiento. 19, Vélvula de drenaje (bloque de las valvulas de drenaje). e 20. Gato hidraulico con selector de final de carrera 21, Valvula de descarga de aire. 22, Mecanismo de.orientacion de los tlabes guias. 23. Unidad de aceite inferior 24, Accionamiento central. NOTAS: 1. En algunas modificaciones del motor el cono de entrada (1) no se instale. 2.. Conjunto (15) en Jos motores fabricados hasta 01.01.1981 tiene otra estructura (ver 072.53.00). CORTE LONGITUDINAL DEL MOTOR Figura 1 (Hoja 1 de 2) 072.00.00 w VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES: caTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO pn { | | | 2 et fe A | : \ 4 i ° ie A ae A te ey ( \ CORTE LONGITUDINAL DEL MULOR 5 Figura | (Hoja 2 de 2) x Buz. VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES 072.00.00 Pags. 5/6 Agosto, 20 de 2001He \ prea D | t + 4 A bie? —, . } reer Td [accra fo At My ph “4 iJ By 4) = ee] iy > aac > « Se = rea oe: Fi Q ates (* AD | .00 . 5/6 2001re peerrrz2 a4 a Parr ret an iit xd po rT i | erat os res P ' = ] ELE Lan eh pein To a LN SOLES EELS TEES Shttertes MANA | at A AN A OLS A ARR Bi HOA ade SSARRASAS TAREE NRRNRSESSLS AS SRSA ARES SR Sy S ESOT Sat COOMK TTY cen TIT | aka i eyedSSS cl PS sess GSES wei G7 Ley re £— ~~ ee sf = MO. LEE. its Spe LS fr ie Sheers beet borbeerenmereppr ces Si teeetrorerreres RSs A ee i ae bo — Lasesteesterenstamhnd teria intel betel eee = 5 SSS pS pS EEE ERE EHRENEES TESTES L PETIT LT Te Larne Ms “ tt hey SSS art ; ih a Lat LU i bs OSs “art Trg 2 ZZ Ui eess QR ere eZ uea .. TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO 5. No se admite el mezclado del aceite 6-3B con otros aceites. En caso de pasar del aceite B-3B al otro y viceversa, se debe lavar el sistema de aceite con el aceite a emplear, ejecutardo dos veces los trabajos segun la carta tecnolgica N+ 202 del apartado 072.90.00. 6. Llenar el tanque de aceite se debe a través del filtro de malla con las células de dimeneiin de 0,063 x 0,063 ma, ne mis 7. Tiempo de almacenamiento de aceite B-3B en embalaje del productor ~ 5 afios a partir de la fecha de produccién 2.1.16, El tiempo de aceleracién, al desplazar la palanca de mando de motor durante 1-2 s: = de régimen marcha lenta hasta el régimen de despegue........-..ne0o mas de 9s + ~e'régimen de Crucero I hasta el régimen de despegue. no mas de 4s 2.2. Las caracteristicas del-motor (funcionales y de altitud)...........:.ver el libro 3, 072.00.00 2.3. Limitaciones operacionates. pr cipales 2.3.1. El tiempo admisible de funcionamicnto del motor en los regimenes y de funcionamiento interrumpido por su tiempo operacional.... . ver el fibro 3, 072.00.00 2.3.2. El tiempo minimo entre las entradas en los regimenes nominal y mayores de nominal repetidos después de haber vencido el tiempo admisible de funcionamiento intercum; oe ae 5 min 2.3.3. Los parametros maximos admisibles del motor en regimenes a todas las velocidades y alturas de vuelo. ver el libro 3, 072.00.00 2.3.4, La variacién, w oscilaciones de la frecuencia de rotacion del rotor del turbocompresor en los regimenes uniformes: : Fy de Crucero I ne - 2 05% régimen de Crucero IL € inferior... see + #0.T% 2.3.5. La diferencia de las frecuencias de rotacién de los rotores de turbocompresores funcionando tos motores cen conjunto: ~ en el régimen de Crucero fy nominal con Ia palanca de reajuiste del regulador de RP en posictén promedin.......---0 sso nene mis de 2% ~ en otros regimenes no se reglamenta ~al accionar el regulador de la temperatura... no mas de 3% 072.00.00 Pag. 7 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONESTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO te ( e@ 800 760 |—| 7 760 | —}—|—} —} | — m0 7) peste |e ee m0 560 oto 30 0 0 0 Om 6 HO SO oO TEMPERATURA DE GASES MAXIMA MEDIDA ANYE LA TURBINA DEL COMPRESOR DURANTE EL ARRANQUE Figura 2 @ 072.00.00 7 Pig. 8 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO 2.3.6. La temperatura de gases maxima medida ante Ia turbina del compresor durante el arranque... ver la fig.2 Ey 2.3.1La variaci6n u oscilaciones de la aguja del indicador de fa temperatura de gases en Jos regimenies uniformes que no rebasan los limites de la temperatura maxima admisible. ener rid 2.3.8, Reduecién admisible de la frecuencia de rotacién del RP comparando con establecida en vuelto. : sscsswver el libro 3, 072.00.00 2.3.9, Crecimiento admisible de la frecuencia de rotacién del RP comparando con establecida en vuelo. cescsseraver eb libro 3, 072.00.00 2.3.10, Frecuencia de rotacién del RP maxima admisible, Megando a la cual el empleo posterior det motor se admite sélo después de cambiar la turbina libre. : ver et libro 3, 072,00.00 2.3.11. El nivel miximo admisible de aceite (por el cristal medidor del aceite)... pene aiit 2.3.12. El nivel minimo admisible de aceite. F jeu ver el libro 3, 072.00.00 2.3.13. Las tomas del aire para los SAA y SAH del helicoptero, la cantidad del aire y la temperatura del aire ambiente cuando se admite la toma del aire.......-. ceossssver ef libro 3, 072.00.00 2.3.14, La temperatura del aceite a Ia salida del motor — maxima... 7 " oF 150°C — minima para entrar en el régimen superior al de marcha lenta. a 230°C = recomendable. : de +80°C a +/40°C = minima para un funcionamiento prolongado fen los. regimenes de Crucero Il y superior... : 470°C 2.3.15. El consunio del aceite, Wo mds UE vreores 0.3 tivh 2.3.16. La presion del aceite: eae en ef régimen marcha fenta, no menos de 2 kee? ~ en el régimen superior al de marcha lente c (3.50.5) ketlem Tal calentar ef motor en el regimen marcha lenta {con la temperatura del aceite por debajo de $70°C), Ho ma : We vsoe eens A, ketvem™ 2.3.17. Oscilaciones de Ia presidn del aceite por jnstimmento dentio de fos Uimiites de fn preston adinisibles en todos los regimenes unitormes. 40.25 keelvem La presidn del combustible (excesiva) a la entrada en fa bomba centrifuga de combustible ver el libro 3, 072.00.00 72.00.00 bap.? ont VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO 2.3.19. El niimero de arranques seguidos, no més de... .. 5, nego se hace un intervalo de no menos de 15 min 2.3.20. La autorrotacién del rotor del compresor, no menos de @ A total ore aoe ener greene] ; = hasta nye=3%.e0 soon Ss : 40s 2.3.21, Recurso (vida operativa) del motor y sus conjuntos, tiempo de empleo y almacenamiento. re ae seven indican en el Formulario del motor 2.3.22. Ajustacién del regulador de temperatura de gases (RT) =A A985. 5)°C 2.3.23. Los angulos de apertura de fos Alabes def CAGE y del CAG (segun el limbo del CAGE) : ver el libro 3, 072.00.00. 2.4, Descripcion breve del motor El aspecto general del motor se da en las figuras 3 y 4 (ver el libro 3, 072.00.00.), el corte longitudinal en Ia figura 1. El compresor del motor es de tipo axial, de doce etapas, con Alabes guias orientables de entrada y de las cuatro primeras etapas y con dos vilvulas de descarga del sire de detris de fa etapa VIT del compresor Hie oy se compone de enitra enerpos anulares en fos que se stains los Alahes guins oricutables de las cascadns estitiens de las primers cuatro ctapas, los labes de las cascadas estiticas de {us etpas V-X1 que constan de dos partes: aris de his e ruedas impulsoras y el enderezador del flujo. Por medio de la brida delantera el cuerpo del compresor se fija al cuerpo del primer soporte (apoyo) del motor, mediante ta brida trasera~a la brida del cuerpo exterior del difusor de la cémara de combustion El rotor del compresor es de estructura tipo tambor-disco. Todos los discos, excepto el disco de Ia primera etapa, estin soldados entre si, FI disco de la primera etapa se sujeta al tambor. Los Alabes se sujetan con ayuda de fas races » cola de milano, El cojinete de rodillos detantero del rotor va colocado en el cuerpo det primer soporte, el cojinete de bolas trasero del rotor se ubiea en el cuerpo del segundo soporte que Se sujeta al enderezador del flujo. FI momento torsional se transmite de fa tuebina det compeesor al rotor de éste a través (be las estrias del mutién trasero. El cuerpo del primer soporte sirve para Ia formacién del conduct de aire aute el compresor, colocacion de los Alabes guias orientables de entrada, para la instalacion de fa caja de accionamicntos de las unidades auxiliares, el aceionamiento central, Ia unidad de aceite y otras unidades. 2. : La cémara de combustién es anular y se compone de los elierpos exterior ¢ interior del difusor, cl tubo de Hanias y el colector de combustible con 12 inyectores: Los inyectores de combustible son de dos soplados, dos canales, centrifugos 072.00.00 1 10 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONESa VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES : TB3-117 |ANUAL DE EMPLEO TECNICO El conjunto de la turbina esta integrado por la turbina del compresor y la turbina libre no acoplados cinematicamente entre si La turbina del compresor es axial, de dos etapag,y se compone del estator y rotor El estator se compone del cuerpo, os conjuntos de tobera y collares situados sobre las ruedas impulsoras de las etapas I y IL. Los dlabes de los conjuntos de tobera de las etapas Ly I son huecas, enfriadas. El rotor de la turbina del compresor consta de dos discos centrados entre si, enganchados por medio de estrias refrentadas y sujetados con ayuda de doce pernos. Los dlabes impulsores en los discos se fijan por raiz a copa de abeto. Las puntas de los dlabes impulsores forman el anillo sujetador en el borde de la rueda impulsora Los discos, bases y pies de los alabes impulsores son soplados con aire proveniente de 1a zona del aire sccundario de ta cémara de combustién: El apoyo delantero del rotor de 1a turbina to co sobre el cual descansa la banda de centrado del rotor. iye el mufién trasero del compresor, El cojinete de rodillo sirve de apoyo trascro, en el cual descansa el muién trasero del rotor de la turbina situado en el disco de Ia II etapa La turbina libre es axial, de dos etapas, se compone del estator y rotor. El estator incluye un cuerpo, dos conjuntos de tobera y dos collares dispuestos por encima de los dlabes impulsores. El rotor de la turbina tibre consta de dus discos centrados entre si, enganchados por inedio de estrias refrentadas y sujetados con ayuda de doce pernos, La estructura y Ia Sujecién de los alabes impulsores no difieren de los élabes impulsores de Ia turbine del compresor. Los discos de la primera y segunda etapas son entriados con aire tomado de detras de la etapa Vil del compresor. El rotor de la turbina libre es cantilever de dos apoyos: el cojinete de bolas (cnarto Soporte del motor) sirve del apoyo delantero, mientras que el eojinete de roditlas (quinte soporte del motor) forma el apoyo trasero. sinite a la ballesta det acoplamiente a La potencia producida por kx turbina libre se tr través de las estrias hechas en la rabera del disco de {a etapa Il Jos pases a la atmasfera, a In derecha oa In izquierdn, en El tubo de escape eva funcigi del montaje del motor El esquema cinematico del motor se da en la figura 3. Ft sistema de aceite se basa en el esquema abierto con Ta circulacién forzada del aceite 072.00.00‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO EI aceite para la lubricacién se suministra con ayuda de la etapa de impulsién de le unidad de aceite. El aceite, que se evacia del primer soporte de! motor y del accionamiento central por medio de dos bombas de evacuacién de la unidad de aceite y de Ia caja de accionamicntos mediante una bomba de aceite independiente, Mega directamente al tanque de aceite. El aceite, que se evaciia de! segundo, tercero, cuarto y quinto soportes del motor con ayuda de tres bombas de evacuacién de ia unidad de aceite, Iega al radiador de aceite del helicdptero y, luego, al tanque de aceite. En la linia de evacuacién al radiador esté instalado el captador de virutas. La aeracién de los soportes (apoyos) se realiza a través de las bombas de accite al tanque de aceite, el que a su vez es ventilado a la atmésfera El arranque de! motor es automédtico, Para acelerar el rotor del turbocompresor se emplea el arrancador neumatico instalado en la caja de accionamientos del motor. El motor AI-9V sirve de fuente de aire comprimido para acelerar el arrancador neumatico BL programa de arr imple por medio del panel automAtico de ara viene dispuesto eu ef heliedptero y del equipo automation regulador del combustible del motor. Para sujetar el motor en el helicéptero se utilizan los nudos de sujccién en Ia brida delantera de sujecién del motor y la brida trasera situada en la brida del cono de fuerza del motor. Los parémeises de {uncionamiento del motor y de sus sistemas en el lielicéptera son controlados: = por los instrumentos que permiten evaluar las magnitudes de los parémetros que caracterizan el estado del motor, sus sistemas y régimen de trabajo, = por os dispositivos de aviso que proporcionan la informacién sobre el funcionamiento normal del motor y de sus sistemas 6 sobre las perturbaciones producidas (ver el libro 3, 072.00.00., tabla 5). metros en En el motor van colocados solamente los sensores que traducen sus par seitales eléctricas. ‘Todo ef equipo restante (instrumentos, —indieadores, Kimparas de aviso, convertidores, tableros) se sitiia en ef fusclaje y en la cabina del helicdptero, Los pardmetros del control visual del funcionamiento del motor y de sus sistemas son: = frecuencia de rotacién del rotor del turbocompresor; = frecuencia de rotacién del rotor principal; — temperatura de gases ante fa turbina del compresor; = presién de aceite a la entrada en el motor; A = temperatura de aceite a la salida del motor; régimen de funcionamiento del motor NOTA, El transductor det indicador de frecuencia de rotacidn del rotor principal se halla en el reductor principal. 072.00.00 ENTE: TODAS MODITICACIONES: : Pig. 12. wMANUAL DE EMPLEO TECNICO | iy aT ri . Bomba de evacuacién | AF | de la caja de acciona- | ; L -— mientos ie | | Accionamiento del transductor i 3 i de la frecuencia de ratacién ce CY ; dei rotor dei TC de rotacian derecha, if Acoplamiento de tu n=2495,2 p.m. | z-~ de trinquente : ‘ Arrancador neumaii ; Oe Le -~ de rolacién dereche nv | } SG fhe S45 Accionamiento libre de rotacién ie izquierda, n=8911,5 r.p.m. 7 | ‘ se a '? pecionamiento di y : wT automatico de co ; ee] ae _- izquierda, n=402. a ote | ate = 2 —— Accionart — 4 FE os = # ——— de la free j - | _B de rotacic ; Accionarr a : ied B oaese a / L-8 de rotaci¢ ep . Bh ” Caja de accionamientas 1 | a Accicnarmiento de la bomba -— ' of centrifuga de combustible Eje flexible “owaae Ot de rotacién izquierda, n=8911,5 fp.m. po AE Be | oF Reductor dela unidad \ de aceite SN, Ele de fa turbina | 22 del comipresor,n=19537,5 rpm . Accionamiento de las bombas de aceite, n=5753,7 p.m. ESQUEMA CINEMATICO DE LOS ACCIONAMIENTOS DEL MOTOR Figura 3 3 072.00.00 Pags. 13/14 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONESoplamiento de rueda libre trinquente rancador neumatico ‘rotacién derecha, i=2,25 Accionamiento de la bomba de control automatice de combustible de ratacién lzquierda, n=4024,5 r.p.m. _—— Accionamiento del regulador de la frecuencia derotacién de la TL de rotacién izquierda, n=4020,1 r.p.m. Accionamiento del giro a mano ————~ de rotacidn izquierda, i=2,2 | 8 wa _, af ee | Eje de ta turbina litre, n=15 COO r.p.m, Accianamiento del inductor del transductor dé la frecuencia de rotacion de la TL Variante de construccian de! conjunto de accianamiento del eje flexible No. de osicion BWBWNYNNNNNNNNNe eee eee ow . FKHFEDERADNRYN HK SOEOBQADEWDN TOV RYDAUVBWHHE Cantidad de dientes 27 13 28 33 28 37 19 49 29 35 13 65 32 25 28 62 28 29 17 15 22 48 17 44 38 13 60 19 49 47 UA Oo Ua a — MmrN NN YNNYNNN He bo bh NnNnNn-— Ma lata tn wn eo Ne ee nrnrm |e Hep NpyTty ho | mn NNW Médulo in mn tn un‘VB3-147 MANUAL DE EMPLEO TECNICO e 3. FUNCIONAMIENTO El aire que se suministra a la entrada del miotor a través del protector contra | termoeuplas (ver 072.03,00, defeetuosos (ver fa ‘eA. 09) eM 202) ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: “LA TEMPERATURA DE GASES EN LOS REGIMENES OPERACIONALES DEL MOTOR ES BAJA Figura 108 072.00.00 Pa VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES reteTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO a e@ Las indicaciones de Ia temperatura de gases oscilan rebasando In norma, funcionando ef motor en el régimen estable ‘Comprobar por si esta flojo el apriete de los acoplamientos de contacto en Ia regleta de acoplamiento y en el circuito eléctricu que va al medidor de temperatura, Si esti flojo no esta flojo emer Comprobar a aptitud del medidor de Apretar los acoplamientos de contacto temperatura de gases. aflojados Si el medidor esta en mal estado Sustituir el medidor de temperatura de gases ESQUEMA DE LUCALIZACION Y ELIMINACION DI "LAS INDICACIONES DE LA TEMPERATURA DE GASES OS ‘NORMA, FUNCIONANDO EL MOTOR EN BL REGIMI e Figura 109 Resulta sumamente bruseo cf aumento de In temperatura de gases durante la accleraciin o resulta menor de ta norma el tiempo de acelecacién parcial EL DEFECTO: “ILAN REBASANDO LA y ESTABLE" ‘Comprobar la limpieza del surtidor de desearg: dispositive automatico de aceleracién (ver 073. 12.05, ¢.t.N2 603). BI surtidor ha de estar fimpio. Si "1" det est limpio no esta limpio Limpiar el surtidor de descarga del automatico de aceleracion (ver 073-12.05, asitivo ct.Ne 603) Regular la bomba de contro! automético (ver 073.12.05, c.t.Ne507) A DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: sRESULTA SUMAMENTE BRUSCO EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA DE GASES DURANTE LA ACELERACION O RESULTA MENOR DE LA NORMA BL TIEMPO DE ACELERACION PARCIAL" ESQUEM! 072.00.00 Pag. 113 a VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES: Agosto, 20:de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO La temperatura de gases en Ios ( S regimenes operaciénales del motor se es grande Comprobar la aptitud de! medidor de temperntura de pases. esta en buen estado esti en mal estado Desacoplar ef conector umbilical de la Sustituir el medidor de temperatura de gases mariposa reguladora y por cl contacto etre las espigas (1) y (3) del conector umbilical comprobar el cierre completo de La mariposa, Sila mariposa est cerrada est abierta @ Comprobar ta hermeticidad ‘Acoplar el conector umbilical a ta de las valvulas de descarga mariposa reguladora, cerrar el del aire (ver 075,30.00, fig. interruptor CALEFACCION DEL. 104). MOTOR 129. (DER.) por un tiompo de 40s y volver a Si comprobar el cierre completo de Ja mariposa a Lea abies { Rjecutar fbs trabajos conforme a 075.10.02, fig, 101 ESQUEMA DE LOCALIZACION Y BLIMINACION DEL DEFECTO: "LA TEMPERATURA DE GASES EN LOS REGIMENES OPERACIONALES DEL MOTOR ES GRANDE " Figura 111 (Hoja I de 2) 072.00.00 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES : Pag. 114 Agosto, 20 de 200137 TB3-117 ANUAL DE EMPLEO ‘YECNICO estén herméticas no estan herméticas Comprobar el cambio de fa Ejecutar los trabajos temperatura de gases en el motor conforme 075.30.00, funcionando, al conectar y fig. 101 desconectar las tomas de aire para las necesidades det helicdptero Si la temperatura no varia ‘Comprobar la hermeticidad y capacidad de funcionamiento det sistema de toma de aire para las necesidades del helicéptero, Si corresponde a la norma* no corresponde a la norma ‘Al aumentar la temperatura de gases en Restablecer la hermeticidad y el régimen de despegue, comprobar el asegurar la capacidad de ajuste del regulador de temperatura funcionamiento del sistema valiéndose del banco de pruebas de RT eee si corresponde a a norm 10 corresponde a la norma Sustituir la Bomba de control Regular o sustituir el regulador de automético (ver ta e.t. Ne 803) temperatura NOTA: Los trabajos marcados con * son ejecutados en caso si la temperatura de gases es grande en el régimen de despegue ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEE DEFECTO: “LA TEMPERATURA DE GASES EN LOS REGIMENES OPERACIONALES DEL MOTOR ES GRANDE" Figura 111 (iloja 2 de 2) 072.00.00 Pig. 115 a Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONESTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Conexién prematura del sistema de fimitacion de ta temperatura de gases Comprobar ta aptitud del medi Si clor de temperatura de gases, esti en mat — [eae Comprobar la resistencia total del circuito de las termocuplas de acuerdo con el punto 8.5, c.t.Ne 402 corresponde a la norma Sustituir el medidor de temperatura de gases no corresponde a ta norma fen de crucero medir fa temperatura de gases por ambos canales de fas termocuplas, con este fin: desacoptar ef conector umbilical de In repleta "T1K-6" y los terminales de los conductores de la regleta de bornes del regulador de temperatura. Valiéndose del potenciémetro TIN1-63 ( 0 de! otro analdgico), tomar por turno las mediciones en ambos canales de Jas termocuplas. La diferencia no debe ser superior a 10°C. Si corresponde a la norma Regular la resistencia total del circuito de las tenmocuplas no corresponde a la norma a ‘Comprobar el ajuste del regulador de temperatura sirviéndose del banco de pruebas (BPRT).-Si el ajuste del regulador de temperatura no corresponde a la norma, regular o sustituir el regulador de temperatura ‘Comprobar las termocuplas de ambos canales (ver 077.21.01, c.t.Ne 201), Sustituir In termocupla defectuoso (ver c.t. No R09) ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: : "CONEXION PREMATURA DEL SISTEMA DE LIMITACION DE LA TEMPERATURA DE GASES Figura 112 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES: 072.00.00 Pag. 116 Agusta, 20 de 2001 38‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Falla de hermeticidad en los acoplamientos de tas tuberias del motor ‘Comprobar por si esta aflojado el apriete de los acoplamientos de las tuberias el apriete no esté flojo jenta, comprobar el Desasegurar y apretar Ins tuercas, Desarmar el acaptan aque, pernos 0 boquillas de los esiado de los anillos de en 8 empaquetaduras, superficies de empaque de las esferas, niples y conos; tos elementos mencionados no deben tener acoplamientos (ver Ia ¢.t.N2 801); luego, comprobar Ia hermeticidad en el motor funcionando rayas, mellas, grietas, etc. Si hay defecto Sustituir la pieza defectuosa (ver la c.t.Me 801) ESQUEMA DE LOCALIZACION Y PLIMINACION DEL DEFECTS SPALEA DE HERMETICIDAD EN LOS ACOPLAMIEN LOS DE LAS TUT RIAS DEL MOTOR” Figura 113 72.00.00 ig. 117 Agosto, 20 de 2001 VIGENTR: TODAS MODIFICACIONESTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Se enciende los tableras de contro! de vi motor cessed eee Comprobar ta instalacién correcta del sensor de vibraciones en el motor segun la ¢.t.Ne 402 — en el helicéptero de rotor principal jinico y segiin el Manual de emplen del helicépters ~ en ef helicsptero de rotores principales coaxiales Si es correcta ho es correcta ‘Comprobar el ajuste y aptitud de! equipo de medicién de vibraciones con el banco de pruebas YIIMB-500 — en el helicdptero de rotor principal jinico y YIHB-Il - en el helicéptero de rotores principales coaxiales si corresponde a la norma Colocar el sensor de vibraciones en la posicién correcta no corresponde a fa norma eee 4 ‘Comprobar la coaxialidad del motor con el reductor principal (ver la c.t. Ne 606) $i no corresponde 2 la norma | Regular ta coaxialidad def motor con ef reductor principal Regular o sustituir el equipo de medicién de vibraciones ESQUEMA DE L,OCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: . "SE ENCIENDE LOS TABLEROS DE CONTROL DE VIBRACIONES DEL MOTOR! Figura 114 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES 072.00.00 Pag. 118 Agosto, 20 de 2001ot TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO, Resuilta reducida por debajo de la norma la frecuencia de rotacién del rotor del turbocompresor en el régimen de despegue por medio del regulador de 1a frecuencia de rotacion del rotor principal ‘Comprobar la posicién de la palanca de reajuste de la frecuencia de rotacién del rotor principal en el angulo de 662°, Si corresponde ala norma _| no corresponde a la norma Comprobar cl ajuste det regulader de ta Toner ia paianea de reajuste de ta frecuencia de rotaciGn del rotor principal frecuencia de rotacién del roter (ver la c.t.Ne $16), principal en el angulo de 66#2°. Si corresponde a la norma no corresponde a la norma Sustituir la bomba de control automatico Ajustar el regulador de la frecuencia de rotacién del rotor principal {ver fa e.L.Ne SIR) ESQUEMA DE LOCALIZACION ¥ ELIMINACION DEL DELLCT »RESULTA REDUCIDA POR DEBAJO DE LA NORMA LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR EN EL REGIMEN DE DESPEGUE POR MEDIO DEL, REGULADOR DE LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR PRINCIPAL" Figura 115 a 072.00.00 ese ONES Pag. 119 VIGENTE: TODAS MODIFICACI Agosto, HM de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO La gama de reajuste de la frecuencia de rotacién del rotor principal no corresponde a la norma Comprobar los égulos de la palanca de reajuste del repulador de la frecuencia de rotacién del rotor principal por el Timbo de ta bomba de control automitico cuando a varilta de mando de la palanea de reajuste se halla en los topes. si corresponde a la norma no corresponde a la norma Comprobar el ajuste del regulador de la Regular fa posicién de los topes frecuencia de rotacién del rotor principal (ver la ct. 516). si corresponde a la norma no corresponde a la norma f ae a Sustituir la bomba de control automatico Ajustar el regulader de Ia frecuencia e (ver la c.t.Ne 803) de rotacién del rotor principal : (ver la c.t.Ne 518) ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: "LA GAMA DE REAJUSTE DE LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR PRINCIPAL NO CORRESPONDE A LA NORMA" Figura 116 e 0722.00.00 r |ODIFICACIONES Pag. 120 Se ence Agosto, 20 de 2001a ‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Durante el funcionamiento de los motores en conjunto resulta mayor de la norma la diferencia de rotacion de los rotores de los turbocompresores en el regimen de Crucero I y en el nominal ‘Comprobar el ajuste de los reguladores de la frecuencia de rotacién del rotor principal (ver la ¢.t.Ne 516) en ambos motores si corresponde a la norma no corresponde a la norma Comprobar Ia caracteristica de los angulos. ‘Ajustar el regulndor de In frecuencia de de los alabes guias de los compresores de rotacién del rotor principal Jos motores (ver la c.t.Ne $12) (ver la c.t.Ne 518) corresponde a la norma no corresponde a la norma a ‘Desconectar los sincronizadores de potencia de los motores desacoplando las tuberias de las boquillas (25) (ver la fig. 404) y colocando tapones ciegos en las boquillas (25). Situar la palanca de reajuste al angulo de 66%2°. En el regimen de Crucero | medir la frecuencia de rotacién de los rotores de Tos turhocom) ambos motores. a diferencia de las frecuencias de rotaci6n de los rotores de los turbocompresores se ha disminuido anager ve Regular el ajuste de los reguladores de la frecuencia de rotacién del rotor principal (ver la ct.Ne $18) del modo siguiente: en el motor, ‘cuyo rotor de turbocampresor posee mayor frecuencia de rotacion, ten el sentido de reduccién; en el motor, en el cual el rotor det turbocompresor pose menor frecuencia de rotacién, en el sentido de aumento; comprohar la diferencia de Tas freewencias &B rotacis de los rotores de turbocompresores, estando coneetados los sincronizadores. Si la diferencia de las frecuencias de rotacién no corresponde a la resores en “Sustituir la bomba de control automatico (ver la ¢.t-Ne 803) Regular la caracteristica de los angulos de los Alabes guias de los compresores de los motores (ver fa c.t, Ne 513), ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DETECTS i *DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES EN CONJUNTO RESULTA MAYOR DE LA NORMA LA DIFERENCIA DE ROTACION DE LOS ROTORES DE LOS TURBOCOMPRESORES EN EL REGIMEN DE CRUCERO IY Figura 117 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES EN EL NOMINAL" 072.00.00 Pag. 121 Agosto, 20 de 2001‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO La diferencia de las frecuencias de rotacién de los rotores de los turbocompresores resulta mayor de la norma, al conectar el sistema antihielo cAt.Ne 505 Si Comprobar el funcionamiento del sistema a elo segun 1a corresponde a la norma no corresponde a la norma En el motor, cuyo rotor del turbocompresor posce mayor frecuencia de rotacién, desacoplar y obturar le tuberia que suministra aire caliente a fa boquilla (5) (ver 073.12.00, fig. 4) de la tuberia de suministro de aire al cartucho térmico de la bomba de control automnético y comprobar a diferencia de In frecuencia de rotacién, funcionando tos motores en conjunto Sila diferencia en la frecuencia de rotacién se ha reducido Sustituir la tuberia de suministeo del aire al cartucho térmico de la bomba de control automitico (ver la ct.Ne 802) Ejecutar los trabajos conforme 075.10.00, fig. 101 ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DETECTO: SLA DIFERENCIA DE LAS FRECUENCIAS DE ROTACION DE LOS ROTORES DE LOS TURBOCOMPRESORES RESULTA MAYOR DE L/ ANORMA, AL CONECTAR EL SISTEMA ANTIHIELO" Figura 118 VIGENTE: TODAS MODIFICACIO 072.00.00TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO No arde el tablero de luz durante el control del canal de la turbina libre del regulador de régimenes marginales (RRM) (canal del protector automatico de le turbina libre del regulador clectronico del motor (REM)) inprobar los eircuites eléctricos y la aptitud de ta Jampara Ei s carresponde a 1a norma 10 carresponde a la nora Sustituir el RRM (REM) del motor Eliminar el defecto (ver la c.t.Ne 804) ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: . "NO ARDE EL TABLERO DE LUZ DURANTE EL CONTROL DEL CANAL DE LA TURBINA LIBRE DEL REGUL ADOR DE REGIMENES MARGINALES (RRM) (CANAT. DEL PROTECTOR "AUTOMATICO DE LA TURBINA LIBRE DEL REGULADOR ELECTRONICO DEL MOTOR Figura 119 a ‘Arde el tablero de luz del control del nz. en los regimenes de funcionamiento, El conmutador del control se halla en la posicion FUNCION. Hl Comprobar el circuiito de los tr Jos contactos en los conectores imbilicgtes. Si eae corresponde a fa norma no corresponde a fa norma Por medio de reacoplamiento de los Bliminar el defecto conectores umbilicales, conectar los transductores de reserva ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL. DEFECTO: *ARDE EL TABLERO DE LUZ DE CONTROL DEL CANAL DE LA TURBINA LIBRE DEL RRM (CANAL DEL PROTECTOR AUTOMATICO DE LA TURBINA LIBRE DEL REM) EN LOS REGIMENES DE OPERACION. EL. CONMUTADOR “CANAL TL" SE HALLA EN LA POSICION "FUNCION.” Figura 120 072.00.00 ENTE; TODAS MODIFICACIONES Pag, 123 oe eee Agoste, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEQ TECNICO No se produce el corte del motor, al efectuar control del canal de la TL del RRM (canal del protector automatico de la TL del REM) con fa parada del motor; el tablero del control del nny arde Comprobar el circuito eléctrico desde el RRM (REM) hasta el mecanismo ejecutor de corte del motor. Si corresponde a ta norma no corresponde a Ja norma Sustituir el mecanismo ejecutor de corte Eliminar el defecto del motor (ver la cat. Ne 812) ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION Bet F "NO SE PRODUCE EL CORTE DEL MOTOR, AL EFECIUAR CONTROL DEL RRM (CANAL DEL PROTECTOR AULOMATICO DE LA TL DEL REM) CON LA PARADA DEL MOTOR; EL TABLERO DE CONTROL DEL ni, ARL Figura (21 "a lrceuencia de rotacidn del rotor del hirbocampresor no | Corresponde a la norma, al comprober el eanal del | turbocompresor del REM | Comprobar el circuito eléctrico désde ef REM hasta el transductor de la frecuencia de rotacin de! TC Si corresponde a la norma no corresponde ala norma de la frecuencia de rotacién del TC Comprobar el circuito eléctrico del transductor Eliminar el defecto Si corresponde a la norma no correspond a la norma 804) . ustituir el transductor de la frecuencia de rotacidn del TC (ver Ia e.t, Ne 813) Sustituir el REM (ver ta ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL L OE "LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR NO CORRESPONDE ALA NORMA, AL COMPROBAR EL CANAL DEL TURBOCOMPRESOR DEL REM" Figura 122 072.00.00 Pag. 124 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES,TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO La frecuencia de rotacién det rotor del TC en el régimen de despegue no corresponde a la norma (el tablero de limitacién del regimen parpadea) estando conectado el REM. Llevar el interruptor CANAL. TC a la posicién DESCONECT. si el tablero parpadea el tablero no paspadea Ejecutar tos trabajos segin la figura 112 : | [Biceutar los trabajos segin la figura 122 ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: "LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR DEL TC EN EL REGIMEN DE DESPEGUE NO CORRESPONDE A LA NORMA (EL TABLERO DE LIMITACION DEL REGIMEN PARPADEA) ESTANDO CONECTADO EL REM" Figura 123 La frecuencia de rotacién del rotor del 'T | régimen de despegue no corresponde a la norma (el tablero de Himitacién del régimen no parpadea) estando conectado el REM Si Comprobar ta Comprobar el circuito eléctrico desde et regulador electrénico hermeticidad de la hasta el transductor UB-2500. tuberia principal de Si suministro del aire a la bomiba de control corresponde a la norma] no corresponde a la norms automético, i Hn = 7 Comprobar el circuito cléctrico del transductor DMB-2500. Si corresponde a la norm: no corresponde a fa norma {eeeoeemnnaneSoeeeeeaaee 1 Sustituir el regulador Sustiuir ef —_transductor clectrénico del motor (ver ba ct.Ne 804) UMB-2500 (ver la cA.Ne 813) ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO ®LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR DEL IC EN EL REGIMEN Dt DESPEGUE NO CORRESPONDE A LA NORMA (EL TABLERO DE LIMITACION DEL REGIMEN NO PARPADEA) ESTANDO CONECTADO EL REM" Figura 124 (Hoja 1 de 3) 072.00.00 big, 125 Agosto, 20 de 2001 ENTE: TODAS MODIFICACIONES“TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO corresponde a la norma no corresponde a ta norma Comprobar Ia limpieza del filtro de aire de la bomba de control automatico (ver 073.12.05, ¢.t.Ne 602) E| filtro ha de estar limpio. Si est limpio oH Restableser la hermecidad no esta li Comprobar la limpieza del surtidor de entrada del dispositivo automatico de aceleracion de la bomba de control automatico (ver 07.12.05, ¢.t.Ne 603). El surtidor ha de estér limpio. esta limpio Lavar el filtro de aire de ta bomba de control automésico (ver 073.12.05,c.t. Ne 602) no esta limpio c = Inspeceionar el filtro del dosificador del combustible en la bomba de control automético (ver 073.12.05, c.t.0e 604). El filtro ha de estar limpio. Si gestdtimpio__t Limpiar el surtidor de entrada (AU) del dispositivo automatico de aceleracién de ta bomba de control automatico {ver 073.12.05, 6.1. 603). Inspeccionar el filtro del regulador del combustible en a bomba de control automitico (ver 073.12.05, cut.Ni 604) El filtro ha de estar limpio. Lavar el filtro del dosificador del combustible en la bomba de control Si esta limpio autonvdtico (ver 073.12.05, e.4.Ne 604) __noesté limpio _ Comprobar la capasidad de funcionamiento del sistema de antihielo (ver la c.t.Ne 505) L Si Lavar el filtro del regulador det combustible en la bomba de corftrol automatic (ver 073.12.05, c.t.Ne 604) 2 ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEPECTO: “LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR DEL TC EN EL REGIMEN DE DESPEGUE NO CORRESPONDE A LA NORMA (EL TABLERO DE LIMITACION DEL REGIMEN NO PARPADEA) ESTANDO CONECTADO EL REM” VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES ura 124 (Hoja 2 de 3) 72.00.00 Pag. 126 Agosto, 20 de 2001 on“0 VB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO, Comprobar nre de cierre de las valvulas de descarga del aire (ver In c.t.% 505) corresponde a fa norma Ejecutar los trabajos segin 075.10.00, fig. 101) no corresponde a la norma ‘Comprobar la hermeticidad de las valvulas de descarga del aire (ver 075.30.00, fig.101) Si ‘Sustituir el cartucho térmico de la bomba de control automatico o la bomba de control autor (ver ta c.t.Ne 803) estin herméticas no estin hermétioas Comprobar la hermeticidad del sistema de toma del aire para las necesidades del helicéptero Si estin herméticas re 075.3000, fig. 101) [Sake Jos trabajos segiin no estint hermétioas de los dlabes guias det con 12) resor (ver Ia c.t. corresponde a fa norma a De manera consecuente, cada 0,05 reducir el didmetro del surtidor "I" dispositivo automatico de aceleracion de ta bomba de control automético (pero no mis de 0,15 mm (ver 073.12,05, c.t.Ne $07). Sila frecuencia de rotacién del rotor del turbocompresor no corresponde a fa norma Regular la bomba de control automatico ‘Comprobar la caracteristica de los 4ngulos de | [sets fa hermeticidad en el (ver Libro 3, c.t.Ne 515) ESQU: *LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR DEL TC EN EL RE sistema de toma de aire no corresponde a la norma =) Regular Ia caracteristica de los dngulos de los Alabes guias del compresor (ver ta e.t.Ne $13) A DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: IMEN DE. DESPEGUE NO CORRESPONDE A LA NORMA (BL TABLERO DE LIMITACION DEL. REGIMEN NO PARPADEA) ESTANDO CONECTADO EL, REM" Figura 124 (Hoja ¥ de 9) VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES 0072.00.00 Pag. 127 Agosto, 20 de 2001‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO La frecuencia de rotacién del rotor del IC en despegue no corresponde al Grafica Comprobar la hermeticidad de la t aire a la bomba de control automatico. Si bberia principal de suministro del esti hermética no esti herm ca Comprobar Ia fimpieza fo de aire de Ia bomba de coutrol antomities (ver 07.12.05, c.t.Ne 602). El filtro ha de estar limpio, Si esta limp Restableser Ia her mecidad no esté fimpio Comprobar a limpie: de entrada del dispositive automético de aceleracién de Ia bomba de contro! automatico (ver 073.12.03, ¢.1.Ne 603). El surtidor ha de estar limpio. Si Tavar el filtro de aire de la bomba de controt automatic (ver 073.12.05, c.t.Ne 602) esta limpio ae no esta timpio ae Inspeccionar el filtro del dosificador del combustible en la bomba de control automatico (ver 073.12.05, c.t.Ne 604). El filtro ha de estar timpi Si Limpiar el surtidor de entrada del dispositive automatico de aceleracidn de la bomba de control automitice (ver 073.12.05, ¢.t.¥ 603). esté — no esta limpio eee Inspeccionar el filtro del regulador del combustible en la bomba de control automatico (ver 073.12.05, ¢.t.Ne 604) El filtro ha de estar limpio. Si Lavar el filtro del dosificador del combustible en la bomba de control automdtico (ver 073.12.05, c.t.Ne 604) esta limpio Comprobar la capasidad de funcionamiento del sistema antiliiclo (ver ta c.t. 6 $05) si T My no esti limpio Lavar el filtro del regulador det combustible en In bomba de control auitomatice (ver 073.12.05, e.t, Ne 604) ESQUEMA DE Li "LA FRECUENCIA DE OCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: ROTACION DEL ROTOR DEL IC EN EL REGIMEN DE DESPEGUE NO CORRESPONDE AL GRAFICO Figura 125 (Hoja t de 2) 072.00.00 Pig. 128 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Agosto, 20 de 2001n TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO, corresponde a Ja norma no corresponde a fa norma ‘Comprobar nrc de cierre de tas vélvulas de descarga del aire (ver Ia ¢.t.N 505) Si ‘corresponde a a norma no corresponde a la norma Ejecutar los trabajos segiin 075.30.00, fig. 101) ‘Comprobar la hermeticidad de las vélvulas de descarga del aire (ver 75.30.00, fig.101) Si estan herméticas Sustituir el eartucho térmica de la bomba de control automatico o la bomba de control automatico (ver la c.t.Ne 803) no estan herméticas ‘Comprobar ta hermeticidad del sistema de toma del aire para las necesidades del helicéptero esta hermé [sai Tos trabajos sein 075.30.00, fig. 101) no esta hermitica { ‘Comprobar la caracteristica de Jos angulos de fos alabes guias del compresor (ver fa c.t.Ne 512) corresponde a la norma. De manera consecuente, cada 0,05 mm, reducir cl didmetro del surtidor "I1” del dispositive ‘automatico de aceleracién de la bomba de control automético, pero no mas de 0,15 mm (ver 073.12.05, c..N1 507). Si la frecuencia de rotacién del rotor del turbocompresor na corresponde a la norma sistema de toma de aire [sams ta hermeticidad en ef a no corresponde a [a norma, Regular In curacteristiva de los ngulos de los dlabes guias del compresor (ver Ia c.t.Ne $13) Regular la bomba de control automatico (ver Libro 3, c-t.Ne 514) ESQUEMA DE LOCALIZACION Y “LA FRECUENCIA DE ROTACION DEL ROTOR DEL DESPEGUE NO CORRESPONDE AL GRAFICO ELIMINACION DEL DEFECTO VC EN EL REGIMEN DE ) Figura 125 (Hoja 2 de 2) VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES 072.00.00 Pig. 129 Agosto, 20 de 200VB3-11 yf MANUAL DE EMPLEO TECNICO ‘Arde el tablero de luz de prese! motor ncia de las virutas en el Comprobar la aptitud det eircui Si que va al seflalizador de las virutas ito eléetrico det heliedptero esté en buen estado esti en mal estado Desmontar el sefializador de las viratas y comprobar si hay las virutas, que conectan circuito eléctrico en la holgura cutee los imanes si Desmontar y inspeceionar el filtro de aceite principal y lo que esta en la tuberia de evacuacién del aceite de los IV — V soportes por si tienen las virutas Si hay PEE eee me aye Eliminar el defecto Sustituir el conjunto del sefializadlor de las virutas y gjecutar la prueba de prevuelo del motor no hay Lavar el filtro de aceite principal y to que esté en la tuberia de evacuacién del aceite de fos IV = ¥ soportes, fustalarlus on sus 8 y ejecutar la prucba de prevuelo del motor. Desmontar y inspeccionar los filtros por si tienen las virutas Lavar y limpiar los imanes det senalizador de las virutas, instalar cel scilatizador eu su sitio ejecuitar la prueba de prevuelo del motor. Desmontar y inspeceionar el sefializador Sustituir el aceite en ef motor | Instalat los filtros en sus sitios ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO. "ARDE EL TABLERO DE LUZ DE PRES! ENCIA LAS VIRUTAS EN EL MOTOR" Figura 126 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES: 0072.00.00 Pag. 130 Agosto, 20 de 2008“TB3- 17 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Las ascilaciones de los paramet nuntnsa (ver el subap.2, 072.00.00 os tye He Fesmltal inayor de La ) funcion nulo Tos motores en conjumte Comprobar longitud de las varilta Ia posicién de fas palancas del ma derecha” (AUTOMATICO), los que deben corresponder al Manual de empleo del helicéptero 3s del rotor principal y los angulos de ido del motor en eh tope “correccion si corresponde ala norma Regular el rotor principal al limite permic regulacién de las varillas del plato ciclic palancas del mando det motor en el tope 0; Fe “cori inferior (de ambos motores); Posteriormente comprol frecuencia de rotacién del rotor principal en ef régime Si hay oo ible superior (de verano o de invierno) de ta no corresponde a la norma fo Regular longitud de las varillas del rotor principal y los angulos de In posicion de fas palanicas del mando del motor en el tope wwate | ‘gular los angulos de la posicién de las reccién derecha” (AUTOMATICO) al limite bar si corresponde a las normas la in de autorotacion cilaciones Comprobar funcionamiento de 1a planta de po (AUTOMATICO) desplazanio por consecwen motor hasta ef tope superior. Definir ef motor, inestable ( el derecho 0 el izquierdo) der en el régimen de “correccién derecha” cia Jas palaneas del mando separado del to que tiene el régimen de funcionamiento a ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: "LAS OSCILACIONES DE LOS PARAMETROS PUNC! Figura 127 ( VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES trevPeitpstee RESULTA MAYOR DE LA NORMA IONANDO LOS MOTORES EN CONJUNTO" Hoja 1 de 2) 0072.00.00 Pag. 134 Agosto, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Comprobar el ajuste det regulador de la frecuencia de rotacion det turbocompresor( nny )de 1a bomba de contro automtético (ver 072.1200, c.t.Ne 515) en el motor lo que tiene ef régimen de funcionamiento inestable Si corresponde i 4 no cortesponde a fa non Comprobar el ajuste de los reguladores de Ia frecuencia de rotacion de la turbina libre ( nr.) de la bombe de contro} automatico segin el Grafico "B", adjunto al Formulario del motor (ver 072.00.00, cut.Me 516) Si hay occilaciones Por medio de la regutacion contraria de los tornitlos "4" dentro de los limites de regulacién convertir el motor guia en el guiado, asegurando la diferencia de nrc de 0,5. a 1% Regular el ajuste de nrc de la bomba de contrat automatice y comprobar funcionamiento de la planta de poder Si hay occilaciones Sustituir la bomba de control automatico (ver 072.00.00, c.t.¥% 803) Ld ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO. sLAS OSCILACIONES DE LOS PARAMETROS nrc.Poitptiar RESULTA MAYOR DE LA NORMA FUNCIONANDO LOS MOTORES EN CONJUNTO" Figura (27 (Hoja 2 de 2) 072.00.00 a : TODAS MODIFICACIONES Pag. 132 een Agosta, 20 de 200"FUGA DE COMBUS \VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES TB3-AI7 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Fuga de combustible desde las ventanilias de salida det sire del arrancador neumatico después de la parada del motor ‘Arrancar el motor y pararlo pasando tres minutos de funcionamiento en régimen de marcha lenta Si fa fuga no se climind rrancar ef motor y parario pasando tres min funcionamirento en régimen de marcha lenta Si la fuga no se eliminé os de Gustituls la vitwula de sobrealimentaci6n con el aire {ver 080.21.06, ¢-t.N2 201) LSQUIIMA DE LOCALIZACION ¥ ELIMINACION BEL DEFEC V0 IBLE DESDE LAS VENTANILLAS DE SALIDA DEL AIRE DEI ARRANCADOR NEUMATICO DESPUES DE LA PARADA DEL MOTOR" Figura 128 072.00.00 Pag. 133 > Agosto, 20 de 2001‘VB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO El motor disminue por si mismo el régimen de fuxcionamiento el régimen no aumenta, Inspeccionar el motor en volumen de preparacién prevuelo. Comprobar si no hay los daiios en los dlabes del compresor y_de la turbina, Comprobar el giro fasil de los rotores del turbocompresor y de la turbina libre: Si no hay observaciones Inspeccionar ef elemento fillrante de depnracidn fina, tos filtros eeutrales del dosificador y del regulador de la bomba de control automatico; comprobarlos antes de lavar con el dispositive "TIK@®" (ver 073.11.04, ¢.t. Ne 205; 1073.12.08, e.t. Ne 604) no corresponde a la norma corresponde a Ja nor Medir ta niagnitud del desgaste de los Alabes de la primera etapa del compresor (ver 072.3000, ¢.t.Ne 202) Si la magnitud del desgaste Lavar los filtros con el equipo ltrasénico o sustituirlos por los limpios; ademas lavar el filtro de entrada de la bomba de control automatico (ver 073,12.05, c.t.Ne 604) mayor de la nonna corresponde a la norma Retirar el motor del empleo ulterior Inspeccionar los dlabes de Vil ~ VIII etapas del compresor (ver 072.00.00, c.t.Ne 608) Si la magnitud del desgaste mayor de 2 nora corresponde a la norma Retirar cf motor del empleo ulterior Lavar el filtro dgnire, los surtidores de “| entrada y de desearga "A" y "II" Comprobar si corresponden los surtidores a Jos anotados en el Pasaporte de 1a bomba de control automatico si ~~ ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DELEC*® . "EL MOTOR DISMINUE POR SI MISMO EL REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO O NO AUMENTA. EL REGIMEN" Figura 129 (Moja t de 2: 072.00.00 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Pag. 134 Agosto, 20 de 2001 6TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO no corresponden corresponde Instalar los surtidores en correspondencia con fas anotaciones en el Pasaporte de 1a bomba de control automético. Si es necesario, regular el arranque y aceleracién parcial (ver 1073.12.05, c.t.Ne 503 y Ne 507) Lo no corresponde a la Comprobar la caracteristica de los angulos de fos alabes guias del compresor (ver la c.t.Ne 512) si norma corresponde a la norina Z| Regular la caracteristica de los Angulos de los alabes guias del compresor (ver la ¢.t.Ne 513) Ejecdtar la prueba de! motor (ver la e.t.Ne 505) si hay observaciones |__no hay observaciones Sustituir ta bomba de contro! automatico. (ver Ia e.t, Ne 803) Continuar ta explotacidn del motor, haciendo la anotacién de los trabajos cumplidos en ef Formulario del motor ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECT® "EL MOTOR DISMINUE POR Si MISMO EL REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO © NO AUMENT EL REGIMEN" Figura 129 (Hoja 2 de 2) Hi VIGENTR: TODAS MODIFICACIONES 072.00.00 pig. 135 tu, 20 de 2001 AwVB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Fuga del aceite en las bridas de evacuacién det aceite de los IV ~ V soportes del everpo de la turbina libre é — am ‘Comprobar nivel del aceite en el reductor principal del helicoptero. Si esta sobrelienade hay que poner nivel del aceite a la norma, Si la temperatura del aire ambiente es inferior de 20°C hay que calenar el conjunto de los IV —Y soportes del cuerpo de la turbina fibre (TL) ante el arranque por medio del aire caliente con temperatura no mayor de 80°C, por un tiempo no menor de 20 min Si la temperatura del aire ambiente es superior de +20°C hay que inspeccionar los montantes del tubo de escape, anillo de eyeccién, cono de fuerza, ventanillas de descarga del aire: del II soporte, del tanque de aceite , del eyector. Poner atencién especial por presencia del engrasamicnto en los orificios de succién del aire en la brida del reductor ipal. Deterininar el momento de empezar la fuga (durante el funcionamiento, al se cl motor, después de parqueo de targo tiempo) Sustituir ef anillo de empaque en la tuberia de suministro del aceite al IH] soporte. Si hay engrasamiento del tubo de escape por el lado del reductor, especialmente en los orificios de succién del aire en la brida del reductor principal destapar la ventanilia de los transductores JITA-10, Inspeceionar los lugares acsecibles ( en los conjuntes de la TL mas modernos, los que tienen las ventanillas estrechas, hay que desmontar el transductor inferior) y comprobar presencia del aceite en Ia cavidad del cuerpo. Si Los transductores estan Los transductores estan Los transductores secos, no hay engrasamicnio scons, hay engrasamiento estan engrasados, hay del superficie interior det del superficie interior det nevite en ty cavidad cono de fuerza cono de fuerza det cuerpo Valiendose del paiio mojado en gasolina limpiar lugares del engrasamiento y secarlos: Comprobar nivel del aceite en el tanque de aceite. Arrancar el motor J probarlo en los régimenes de funcionamiento con medicidn de 1a maguitnd de contrapresion del sistema de aceite del helicéptero. Efectuar 2.3 acclerasiones parciales. Parar el motor. Comprobar nivel del aceite en ¢| tanque de aceite, calculando el consumo del aceite. De nuevo inspeccionar el conjunto de la TL, determinar el momento de empezar la fuga Si hay fuga al pararse el motor qT 1 2 ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: "FUGA DEL ACEITE EN LAS BRIDAS DE EVACUACION DEL ACEITE DE Los IvV-V < SOPORTES DEL CUERPO DE LA TURBINA LIBRE” Figura 130 (Hoja | de 3) 0072.00.00 Pag. 136 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONE‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO. 2 laspascignctiyror ss pasano varias de una vez, necesario, sustituir la horas (dias) (hasta 30 min) empaguetadura de paronito de la brida del | De auamiontitdal ‘Comprobar la Desacoplar fa tuerca de ta regulador de hermeticidad de las tuberia de evacuacién del frecuenelicdataieige valvulas de corte 3-1 aceite de los IV - V del RP; Comprobar si en el circuito de soportes, botar el aceite, hay el surtidor evacuacion 0 3K-2 en el tomando la medida de su Sricempayuetadura es | | ‘teuito del suministro cantidad. iene de la unidad MA-78, Si hay el aceite en eantidad t desacoplando las, de Sustituir ef médulo de ea ajustarlos, si no estina herméticas o sustituir ta unidad de aceite MA-78. Ia turbina libre (ver 072.53.00, ¢.t.Ne 204) mas de 0,5 titros Lf | Disminuir ta magnitud de Ia contrapresién del sistema de aceite del helicopter hasta la norma mediante de ta De nuevo inspeceionar los transductores HTA-10 y fa superficie interior del cono de fuerza. si sustitucion de la valvula Los transductores estan Los transductores estin térmica del radiador, det enigrasados, hay aceite secos, hay engtasamiento Invade o de la sustitucién en la cayidad del de la superficie interior det del radiador. cuerpo cono de fuerza. Si iContrapresion corresponde a la norma Comprobar las tuberias de suministro del aite a los soportes por obstruccion con los objetos extrailos. Limpiarlos, si hay necesidad Si las tuberias estin impios Desmontar, desarmar y lavar con cerosene la valvula de corte. ‘Armando la valvula hay que poner una arandela de 1...2mm de grosor debajo de la muctle de Ia yalvula. Montar Ia valvula y comprobar si hay fuga de aseite.Si ja fuga se elimind hay que instalar una valvula de corte nueva del ajuste maximo. ESQUEMA DE LOCALIZACION ¥ ELIMINAGION DEL DEFECIO: *PUGA DEL ACEITE EN LAS BRIDAS DE EVACUACION DEW ACEITE DE LOS IV - V SOPORTES DEL CUERPO DE LA TURBINA LIBRE” Figuea 130 (Hoja 2 de 3) 072.00.00 Pag. 137 MODIFICACIONES VIGENTE: TODAS MODIFI Agosto, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO 2 1 2 Comprobar la pocibilidad que el aceite viene Desmontar el motor. Inspeccionar del ¥ etapa del compresor por Ia tuberia de Jn ballesta de potencia. Si ta suministro del aire a los soportes (el escape ballesta tiene engrasamiento por del aceite del 1 0 If soporte) dentro, hay que comprobar ta Si hermeticidad de la misma, Henandola con el cerosene a toda su altura, Sihay el goteo en la tapa de la ballesta se debe sustituir 1a misma. Si la ballesta est hermética y no tiene los dafos (enduresimiento 0 abolladuras) en las estrias y en el ribete del centrado Sustituir el modulo de ta turbina libre (ver 072.53.00, c.t.Ne 204) Ejecutar los trabajos segin Ia fig.103, 072.90.00, Comprobar el estado del anillo de empaque en [a ballesta. Si esté en buen estado ar cl eneajamicnte de ta ballesta en el acoplamiento de carrera libre det reductor girando Ia ballesta 20-30", 8 jamiento 28 dificultoso, sustituir ef anillo de empaque con el fin de lograr el encaje facil Si encajamiento es dificultoso Medir la holgura y la circunferencia del ribete del contrado de ta hallesta y del orificio del acoptamiento ve carrera libre por la dimencién det diametro 45.07 mm. Si laholgura y unfere: corresponde ala norma Sustituir ta ballesta Eliminar la fuga del aceite de los de potencia (ver empaques del acoplamieito de carrera 072.53.00, et Tibre del reductor principal segn el 203) Manwal de empleo del helieomiero ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: *BUGA DEL ACEITE EN LAS BRIDAS DE EVACUACION DEL ACEITE DE LOS IV -V ‘SOPORTES DEL CUERPO DE LA TURBINA LIBRE" Figura 130 (Hoja 3 de 3) 072.00.00 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Pig. 138 Agosto, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Engrasainiento de los dlabes guias de entrada, fuga det aceite del f soporte —— Valiendose del panto mojado en gasolina o cerosene impiar lugares del engrasamiento. Comprobar si hay el surtidor en la boquilla del suministro del aire al f soporte. Si surtidor esti smitidor ne est Quitar el surtidor.Probar el motor aSustituir e! surtidor en el respiradero de en el régimen hasta de nominal por la caja de los accionamientos por un de un tiempo de 10...15 mia menor tamafto (hasta de Imm).Probar el si motor en el regimen hasta de non por tin tiempe de 10...15 min Si fuga hay ee { el filiro de aceite (ver 972,90,02, ¢.t.Ne 202), Si hay las particulas det carbon,inspeecionar y ,si es necesario, limpiar las cetulas del radiador, comprobaudo el Angulo de los labes méviles del ventilador Medir la contrapresion del sistema de aceite del helicéptero. En el helicéptero de rotor principal dnico hay que enroscar el tornitlo de repulacién de la valvata de derivacién eu la inidad de aceite a la derecha hasta tope (calculando la cantidad de las vueltas).Uwa vez terminando Ja medicién, volver el tornillo en su posicién inicial; ajustar, asegurar y precintar Ia contratuerca del tornillo, Si fa contrapre 10 corresponde a la norma corresponde a la norma 1 tar ta unidad de aceite (ver 072.90.03, e-t.Ne 201) y inspeceionar Ia protectora. Sien la rejilla Disminuir la magnited de contraprecian del sistema de aceite del helicdptero hasta la norma por medio de sustitucidn de la vélvula térmica del radiador, lavado o sustitucién del radiador, Sustituir el aceite. Si fuga SSSR gone ELe Ce gEELEL EEE eee MA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL, DEFFCTO: TO DE LOS ALABES GUIAS DE ENTRADA, FUGA DEL ACEITE DEL 1 SOPORT Figura 131 (Ioja 1 de 2) ESOL "ENGRASAMIE 072.00.00 Pig. 139 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES.VB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO no hay depésitos hay depésitos Retirar el motor de empleo ulterior depdsitos en la rejilla protectora teeters (grafito 0 carbon ~ ver Nota). grafito carbon Lavar Ia rejilla protectora de la unidad de aceite o sustituir la unidad de aceite. Sustituir el aceite Retirar el motor del empleo ulterior NOTA: El carbon se puede deshacer entre los dedos. Las particulas del grafito se puede deshacer solo entre las piezas duras. e El carbon se desintegra en polvo, calentandolo en placa metélica a una temperatura de 600°C y el grafito no se d ESQUEMA DE LOCALIZACION Y ELIMINACION DEL DEFECTO: "“ENGRASAMIENTO DE LOS ALABES GUIAS DE ENTRADA, FUGA DEL ACEITE DEL | SOPORTE" Figura 131 (Hoja 2 de 2) e 072.00.00 140 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONESVB3-1 MANUAL DE EMPLEO TECNICO e MOTOR ~ MANTENIMIENTO 1.1. GENERALIDADES 1.1, Bn el presente subtema se indica el volumen de Jos trabajos de mantenimiento det motor que incluye: despreservaci6n, preservacién, represervacién del motor, giro de Jos rotores del turbocompresor y de la turbin libre, montaje y desmontaje del protector contra el polvo. 1.2. La despreservacién del motor comprende: = despreservacidn exterior, = despreservacién de fos sistemas de aceite y de combustible. 1.3. Preservacién del motor comprende: = preservacién det sistema de aceite: — _preservavién det sistema de combs = preservacién exterior NOTAS: 1, Los aceites y grasas que se emplean en el preservat sistema de aceite _-el aceite, que se emplea para el motor; sistema de combustible ~ aceite para transformadores de marka TK, e@ aceite MK-8, aceite de funcionamiento- preservacin MC-811, preservacién exterior— aceite K-17, grasa JIBK. 2.8¢ admite Ia preservacidn de wn motor en helicéptere si el otre ett desmontado, 3.Los aceites y grasas que se emplean en el preservacién han de corresponder a las ormas técnicas y su aptitad para ef empleo ha de ser aprobada en laboratorio. 4.Los aceites y grasas regoneradas y después de empleo no se permite utilizar para la preservacién 1.4. El mantenimiento de los sistemas de aceite y de combustible por separado se expone en 72.90.00 y 73.00.00, respectivamente. 1.5. Em caso de explotacién del motor en condiciones maritimas (sobre el mar 6 de distancia tncnor de 5 km de la ribera del mar), ademas en condiciones de clima tropical timeda se aplica = para temperaturas del aite ambiente mayor de 0°C ~ tavado y emulsacion de} conducto gas-aire; < fara temperaturas del aire ambiente menor de O°C ~ solo lavado del conducto, gas-aire 072.00.00 3 ‘ODAS MODIFICACIONES Pags. 301/302 ta Agosto, 20 de 2001‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO, opnutduioa aity ‘wuljoseD uopodje ap soueg U purjd eyosg, ownsuos ap year, sojsoseaoe & seiuatuiesiop] jonuoa £ epipaw ap odinby A (0998 optuntudwos este woo 3ejdos £ oaas 4 orduny ‘odes ap epnae uoo sapeprun se] 9p A so1ow ap sezaid se] ap etoljsodns ef 009s ua 211084 -y4(09"""09) ap wanresadwias avon) anb aque|fe9 as18 woo JoxoUl [2 JeWwa}e9 epuatts <0001 a5 Teaiesasdsop @| 9p saiue ‘ayueasasaid vseaB t] peps]!9% vod zenb etd “VY LON “purjose8 uo opefow oued 0 eyaosg ap epnke too sopepiun se] ap & s010u! jap Seuo}s01x9 sarayjsadns se] ap atueaszsaid wsvsH e] Zertn> svTlIndoOd SV 4G SODaIO SANOdVL A TLUOUSNVUL IO SALBNDSVD SOT UVLINO AEIHOAd IST VUdISOWLY VINOD OOLLVINAN KOAVONVUUY TIS OOMLWNOLNV TOULNOO 3d VEWOS VI 3G SAYOTUSLNI SAAVGIAVS SV NYSINNINGD 3D SOLINGNOD A AUIY ad SAYOGLLANS “OONLOaTa OGVETAVD 19 Nd ALNVAWSSAYd VSVUD A VNITOSVO 1 4G VaIVD ¥'1 ALINGY a8 ON NOIDVAWASAWESIA AC ALNVUNG'Ti NOLNSLV? Ly sot aujduing v sofeqesy, joxuo3] ap sojaennxe opuarqeg (aw) seoquspt somtsinbar £ seuoyouiodo YOLOW Tad YORIALKT NOTOVAWaSTwasAG soregesL | WA 19P ores cog puied e ug 10e a vaBojousar we Wu [2 Bed 072.00.00 Pig. 303 Avasto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES 8sMANUAL DE EMPLEO TECNICO sous u2 o118 Jo suiadas ‘apues® so advaso ap oqm 2 sod ayes anb ajquisnqwoo 9p Peplius> Fl 1S (og C79 P| 49A) J0)0U |> 494184 & SEAN USD JOLOU! [9p O14) WO O18 [9 3°Z1/U9H “S (eos acro &] 294) sonow jap osyey anbuvsse ya senI995F *L (coz N° *Z0"06'2L 325) 9408 @P 20Xeu BAHElO) PEpaUNA, 2 A 9007+ 9p 4oKew aiustquiE aye Jap exnmesoduiay F; v a1sso" 2p omy Jo FEAL] A JUSIADY “9 (s0¢ 89 eftian) sosasdwezoqum: j9p so10s jap o418 jo s0mI9953 °S (coe av ‘50'Z1EL 424) ooMeMose JonUoD oF BquIDG e| 9p aHa08 A axye Je IeBINd “y 1o¢°81 vy 304) (¢) aure J9p wBzeosop ap eInalya e] Haste fo yoBand lesed ontyisodsip {2 ootrywoyne onuos ap eqwog P| 9p (z+ < (1) seitinbog se] v Sos0}o94us SO] 2p [bues opunsas jo seazasoid vied wBueu ¥| se/dode opesis9 OnInoHO ua wisand ap SAU HOD “E ‘opnimadwoo ive uo9 sojzeidos ‘oute 12 seBund exed, oarsodsie 9 < ajgiisnqwuo ap ses0yoaXu SO, ‘2p [rues opunBas jap o1snpuos [9 reasasasdsop vied wBurMs x] oUaso194 0 PUIJOSeR GoD JeART T ‘oosaiy a1a0e vod onbuvi [9 sual] oxsidgoyyay Jap a1isae ap eusansis [ap a11998 [9 FeMIEA "T { LY 501 joniuog) 9p soyazanxe opustqny, (Ly sootusg: sonsinbas & sacoroes2do _ | auduins & sofequay YOLOW 140 FTALLSNAWOD A BLIAOV da SYNALSIS SO19d NOIOVAYASTAsSAA sofa. | WU FP FPP poe seuied se uy Z0€ BOIBoIOUDa EE | Wu le ed 072.00.00 86 Pig. 304 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONESVRI-NN7 MANUAL DE EMPLEO TECNICO. Pag. 305, naeto 20 de 2001 tog e231 ALISOV A FIAILSAAWOD 3d SYINALSIS SOT JG NOIOWANaSTuasAa VT WAVE 072.00.00 a. ya ey re 1HENTE: TODAS MODIFICACIONES josnuo9| | s= @ e e‘TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO e) vuolouaiss ap aiqueyy “£ u280194 0 BUNJOSED °Z sovow Jap oWede ap wUsdISIs [9 ua vajdurs as anb a1a9y “1 ZEXG1=$ £909 ap 2At pIXTI=S 209 9p eae] 0810°818z ute 19 seBind card oarusods: Of losis eBUEN ownsuoo ap [e1a1eyy solosaose & sejuarurEs2q Jonuos < eptpaut ap odinbg 4 sojopuyanfase ‘aranbseo & sojdwi soBaro sauode) s200]09 ‘o1se oysay *5010}99AU! $0] ap [PUD ‘opunges jap oxonpuoo a Jeasasosdsap tied efuews | X auye reBsnd ced OA! auaze uo9 anbuel [2 2649}/2y “01 aiquieye [2 @1ue{pou rsodsip [2 2211 °6 jonuog, ap sojatiixe opuarqey, ayjduins & sofeqesy | i | La set | (ay) soaruagi sousinbas & sauoyses0dg 072.00.00 g 2 Zz g 3 = g a 3 = < 5 2 a zTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO, uolseasasaad ua wisand vj ap saiue 24087709) 9P seponuid ou oleae op sezatd se; © L[-y aNa9e O Ye] ESeAE Jo}|dH ‘eyoOIG UR ap aSOPU: ® SW NA 4g Adoxa ON NOIOVAWASSYd IC OZVId 1G ‘De0l+ IC YONA ALNSLGNY FAV ASIN O WIAQTI A OSD Na T¥DO1 Tad FAANA OWILIN ALST OGVOIGN O OGVHIAL ON YOLOW Td WONALXA NOIOVAWISIAd Na YANO TIHOYd IS iNOIO. soaas oud W093 ‘ogan ‘sapoprun so] ep £ sovow jar saxouasxs sajousiadns se] eurjoses us opefou oued woD seI0 -G@feuom ns aruesnp sor0w jap sopertnb seuodey soy 2eajduia) eurjoses jus otusweinasd sojopugary ‘eingzsius9 a[giisnqaios 9p equiog vy ap & 3osazduloaoqini Jap 10102 2p uglaeios ap Elouenseds ty ap 1oxonpsueN jap Soiuaturtuo!208 So] UP O1DIAJ05 ap sauodeL so| 19¥0q “stusige seiiaqny & se]pimboq Se] sepor seu0de} “vorseasasaud ua eisand Bl OP SAVY T | sugjovasosaid wo watied as ou o1uean 9p sauo1seaje sv} ap setjoay advaso ap oan [ap & uouisnquios ap ezewgo e} ap K s0sasdwod jap sodsana so] ap sazorsaixa soroussedns se Jesmesadues e sysey vpsviuayso enb vy EL] esess B] ap pepssoas!r ef #Inuywsip eed V.LON “fad VYALVWadWAL V1 ¥ YORIALNT NOIOVAWASTd V1IG OSVO NI INOTONLY! ‘2201+ ap souw ou oad auoiquie jap B| v yen: soow Jp wimesaduiay w ¥ eZ][Bar aS 4OIZ91KE UorowArasard BT NALV! 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Montaje del motor. a a eas a eeceseesGat Ne 402 7. Desmontaje del motor. ct, Ne 403 a 0072.00.00 : Pags. 401/402 erro VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Agosto, 20 de 20001a VB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO. ‘oysandos ap sezaid ap TonpiAipUl anf J9 < ofeyuow ap sezaid ‘scruatussoy ‘uotorra}dwoo “uoraeasasaud ap ozeyd 49 “sounipe J;owauinsop so] ap asopugiyva “seqosduioa ‘sooizarap sey 1s sod opuelan 1or0U J? TESLA supoiuid Jas wogap sopruojouaul sodsono so} 9p ugitin ap Seplsa SFL lopow opor aq -sopewnd ow o sopriad adeosa op ogni jap & sizodos ouseno jap “seuIqan) Se] 2P Luousnquos sp e:twes ap ‘sosazdwos ap sodsana so{ saa uapand sopesisturwns sazox0U! 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(iw) sarap sonsinbas & sacred 072.00.00 Pag. 407 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES usTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO ‘anbedus ap!| ontue 9 0 (soz aD “00'€s"ZL0 494) eysajjeq 2] aimanisns ‘orsayep [2 1e10912p Ty, (ou1224 so10u j9p ope] jap) eanbad eun A sapeonion sejqseA sop afojasny 19P sopaU so} v K soxow ap ($1) B1AIUR}ap epLag F| UO sopEntIs (J {) Uorsafns ap sopmy soy = v}dooE (P 1) vasoqyeq B] ap sense £ ({ 1) srousfoo jap oD113389 NOUN (9) wzayso e| ap oduono jap salayiadns se] © 4010ur ap auteze [ap wuIj edvo wun seoride (9 (5) souzad. a20p so} sopos ap up!2e20}09 x sod & Joyo [ap (+) BzAANS 9p OOD 9p 4 (9) tsayso e| ap odsano jap o1usiureidooe ap septaq se] uo Sotd{sl40 sol ap oun ap o1uatwezejdsap [2 sod auawyeanjonnso epeinBase epanb e12:59 v] ap odiano jap w921109 ‘ug/9e90j09 Bj {(g) ugtoafns ap svosomi sv reanSase A seasde *(1) uorsuayas ap suj@puere sei sojre us se90}09 ‘(¢) sousad soy sotstjio $0} ua zauod ‘zo10w Jap (p) ¥Zs9NJ 9p 04D TP (€) epiag vy ua o}seooj09 & (9) e1ajsa | ap odiono j9 (6) redi2utsd soonpas Jap 4edooesop (q ‘(¢0Z aN''9 ‘00°ES*ZL0 494) VW. 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Apoyo trasera TOR DEL PEDESTAL A LA CARETILLA DE MONTAR Figura 402 TRASLADO DEL MO" 072.00.00 Pig. 409 Agosto, 20 de 200TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO de sujesion . Brida delantera INTAJE DEL MOTOR ion. Figura 403 10. Tapa de MONTAJE Y empaque de fuerza de! oe e@ 0072.00.00 Pig. 410 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES neTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO wu ¢°1¢ ap spur ow s2 1s astue svAes so] ap enanw worovtasop vy (OL) E22N89 BAP | ‘udvy v} 2p & Joronpas jap ope] jap (1 |) ateulfoo jap oo149ys2 UoUNW [2 Ua sepeandEsd see se] 3p upioeiasop e] opuejonuas jed!ouiad soranpas je o1sedsas s010w jap Os18 [> Se|ONMOD “SL ‘ofeyuow |2 aiueinp sofeysis0 So} eP FIIWEpIoUIOD | FUL! 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(61) vpig ey wioey ayquisnquios Jap oarstunWAs ap e}2aqnA e] (P jeo auie Jap PW} Bp eIIAgn? | (9 £(g) epusq P| efoey oxardootjay rap sopepiszoou sey esed an (i) varia V1% (6) varia V1 ¥Od SYWOL SVL 3G VANVLTANIS NOIXINOD V1 ALINGY IS ONT SOULAWVIG SOULO Id SVTAGNVYY SVT YVDOTOD ALINGY JS ON ‘OULAWVIG 3G WY Sz Id VION WNI wba OULINVIG Id Ww Ez aq (OL) VIBGNVUY VT I NOLNLILSAS YT ALINGY 4S (6) VOINd V1 ¥ VIXBEAL V1 AV OOV TY “1 INOIONSLV! 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VB3-117 KE MANUAL DE | suo ap aatf] vy ap (£Z) eouejed Fy v ~ *(¢ o1wnd “SV LON 399) surqani ef 2p vo!sei01 ap eravanao4} | 9p opueN 9p (12) FouRyed eI T~ | 10101 [9p uofsei0! ap wiouanaai) e| ap opueLA ap (ZZ) EoUEyed e 249 sosaiduiosoginy 0072.00.00 soonpwoine | Josnuos ap vqwiog e ap opuew ap seavejed se] e 1ooW jap opuEw ap seItsUs srl (] O1-VLIC soionpsuens (2p £ g0S2-ehif LovINpswen [ep sapeo4|iquin saz0199u0> Sof 9 seiopejnas esodesna ej efoey (2) [Bo4[2quin Jo1sou09 {2 & jed}ousid featyiquin 4o1Dau09 19 (A | tuoniadns auoot oF | ‘uquiog v} 9p (9) elfiMbog v] © apa9e ap anbues je strode jap UoroENaeAe op cionsucU e| (f ‘ooneunau sopeatease jap ({) epg e] E!9ey aNle {ap onstUILUNS ap BIaaqn) Ey (! 9 _‘SYTIYSNAL ALUNGY JS ON SvIISEAL SV1¥ YOLOW Tad SVaIud A SVTTIAOOS SV1 YW TOD T¥ iINOIONELY Laeyeisut © s010Ut [ap (pZ) eTINbog kj UOD oUs>2» Ao10W Jap BrDUeLOd ‘9p ZopEZIOIOUIS 1 (52) B}1INboq F] a1ususerUerpuodsa:s09 & ou394 JOLOUN Jap (HZ) BITINBCA be) vos stjeistt e sovou jap Browaiod ap sopeziuorouis {9p ( “ugioeziuONDUIS ap EWTSIS fap se}sOqm Se} (\ anase ap ns ap eysaqm Fj (3 Epiun e| ap (pe) FI[INboq k] BIDeY an1adT ap anbUE [9p 911990 ap ONS! 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VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES 14 (Hoja 2 de 3) LUGARES DE ACOPLAMIENTOS EN EL MOTOR 072.00.00 pag. 415 Agosto, 20 de 2001TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO LUGARES DE AC! VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES Pag. 416 Agosto, 20 de 2001TRAIT MANUAL DE EMPLE CNICO OTE eanyesadwor 2] 9p sopeynaa 19P S9u40q so} ap wo1a9 atoweroanp sopesaduos 2]q¢9 9p & sepdnoowsa1 SP} 9p 1101 erouatsisay 0} se n8oy | ‘ouaid ua epeyers | 2p oadusa ap jenueyy jo undes epseour agap 95 ‘01014091134, iupragud ave ap osispuruins ap ersaqnt e] JvpvIsus 9p Ose UA VLON nv joumtion ap equiog B] 2p (cog ay3'2 of 494) eprejersut a oonew (62) epug v; & oo1w39 oyonisRD jap opeydos [9 Ed ouye ep onstU swiyo (S'0 # S°Z) aP eiouaysiso1 8] ap pmiudew ej zesnyesaduray e] ap 4OpLINE>) }9P so] ap {eio1 wauansisad B] sIPAW' S'S so| 9p euiuap 9sze]/0 2p. sautiog so} 3p £9339 ayuaWEIDaNIp sejdnoouD, ap sorno4! “(1¢) orwarunjdoae op vigiSau Bf eioey wimiesadtuay e| ap sopeindas j9p 4 Jososdwoo jap euIGIM UT] AWE sase8 ap siniGladuroi e| ap 4optpaus jap svjdnsowsa se] ap sexopesusdwio> so1qzo S01 (us s{¢ oaqy [2 son) ezipin as ou (1) BoUR]ed ¥] sO10W [ap savOrseD|}IPOW seUNBLE Uy “E <2 ap Soul 49s agap OU sasoIOw soquie 9112 ssootejed sey ap eysuew 8] ap e1suaz9gip e727, £6) © oy, 1P) AP SOINSUE ug asieyniou ap ey 1o.ow Epea ap 24q!] CUIq.m E| 9P BoUE[Ed E] 9p veouPUE ETT | canguiine youiuo> ap egwo4 | uo sador soy £ so0u ep 21309 ap aaeyt e] 9p vouRjed e) aaIua WW s'1-S‘0 ~ soorrptwoyne onus op vquiog B ua sopentis sador So] & sosazduloooqum [9p 4Jo}01 [ap NO!SEIOs ap BIsuaNdax3 B| ap optivus ap vourjed e] asus wu 1-S*0 — ap seandjoy se] sesnBase aqep ayo ap aavj] 8] 9p £ Joiow: [ap OpUEUE Jap S¥|]LIEA SB] ap UOrORINEDs e| ‘sedor so] u2 oyo|td jap eurqe> e| wo 2o.0w [ep epuEW ap svauEjed Se] asopupNUOSY “I ‘S¥.LON LY Sol ap |ACLXe Opuatqey ayjduina e sofequs, (1a) soojsay soxsynbas K souorsesedo, ASEH ase Feces eee Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES rtsCNICO. TB3-117 E EMPLEO TE MANUAL DE ALS Agosto, 20 de 2001 ojzese90u by 429A) sojow 42 JeQOAT P'S iony ts “saquautniad sauofonpnse: sey semisaye < (0s 072.00.00 P: “sopezi|220] "9 soy 49a) Seuarsts sns A Joyou! 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(,) sejopueie set seoa9m set ap ofeqap opuatuod (g) svazam & (¢) sousad Sey 9p orpaul 10d (OL) wae) FL oa wiajse Bap odsano [9 sejdooe “Uy a1s9 Uod {(6) yediou}sG Joyonpad Jo ve E1eIS9 2] ap oduano {9 4290109 X (g) sea4amM se] opuEasosuesap £ opuusnsasEsep fO10% ap (p) Bziany 2p WD fap (¢) EPLIG BI ap (g) exagsa e| ap odsand (2 1eIdooRsad “TE ojow jo seuowsep ap ofanj ayjdumno ¥ sofequal “€ soow jap (g1) wzoiunjap eplsg Bj ap sesaiue|ap seqitieA saz1 reidoowsod' ST 01d09VS30 4 JINVUNG $3d109 IN OFONVIVE NALINGY aS ON 'Z LOE AG S¥W WAS ddad ON O1dOOVSAG 1a SINVUNG TVdIONTYd YOLINGTA | "AG FUAIT VYAUAV JC OLNAINV1d0V 19G_A YOLOW fad Sara S140 F1G!SINGY OFAV1 3G OTAONV TI“ INOIONALY! “(oi) ws9ys2 tb] ap vdey vy ap £ (9) ¥12982 e| ap odono Jap sepriq se] Ud a0ey as eLOUEISIP EL | op ugioypau ey Summ ¢z"zz ap voUeisip | v aiuejape eiey ses9qUE|2p SEILHBA S97) ‘uo 10100 [9 OpEpina vo opurzejdsap jedrouszd 2oyonpas jap soiow > Jeidodesaq “WT (91) sousod soy opueses X (71) seasons se] opuvssomuasep £ opursndasesap (9) wsaysa vy ap odson Jap (cor “By ef 49a) (01) 49559 BI 9p Eder e] IeIdosHseC “CC sojqea so} siuowerasad resus) feurgsm ef 9p Ay Bdtia e| 9p e79qo> ap o1uAfuOS op odiana. jw (Zop N'Y RI J9A) SOLOW [ap oper! exed ontusodsyp [> w1d0°V TT souarka ope] [ap 1010W jap uoLoa{ns ap eaNbad w}pHEA v] FeIsooesed "1'T smyay aoe }0UL op afenuoUssap [> Ese *Z La so; ap jonuo3| sojaenxe opuarqey (aap sodtuopr sonpsinba £ souoreei2dg una © sofeqe Pag. 427 Agosto, 20 de 2001 72.00.00 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONES ies}TB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO Sopeulquos seugjd ses0q ap SaIwNTY * LEXpZ=S F909 ap aA0jT * 1=§ ¥90q ap 2AviT { 1=§ 2909 ap ancy] | O1XB§_ ¥90q ap 94/7 i (83 009 2p souow lou op papisedes 2) vos) efies ap ows|uEss aezi ap oamisodsiq] ownsuos op (e218, sojosasoe stiusrwes3y yomon & vpypouy op od! bg (ugiaeuodsuesy ~ 2010,%,, “00°00"ZL0 424) sovow fap afepeqMe UzICOY “8E (¢ o1qr7 19 294) (yO'9T CLO) FO'STELO <10z eoiBojouses euito v ue sorsandxo sviouedixo sv] opuatydusna ‘ozaidoo1124 ua opvoigr (sojoui#iou Souawifos op Zopeynos) so10w fap oatuoHIOa|9 JopeynBos esUOUSAC “LC (£0¢ a “19 | J0A) J0}0W fap soLN9IXe ugroBAsOsoAd 8] SEzHCY “9'E] -osaidoorjay, [2 ua so10ur [a ze90}09 Je superINb oo!ywnou JopeouestE [2 Ua seIOIoeIOId sxUIO 49uod lose op wSsz2sap ap svjnajea se| Uo K sor0U [ap BpHIes A EpesIUa EI UD soBa{o soUodT FED0{OD “SE (row “By wt 19a) (¢¢) 08919 wodes ja A (J) JopejuS [9 WBN] Ns Uo 4eD0]0D sa[t2ifiquin $210302u09 So] ajuaure:aaad opurjdooesap a31908 [9p uorsezd P| ap yosuas ‘sossaduiozoqani jap 10404 jap UgIovIO ap wIoUANIaY} B op LopIpaUl [ap oroNpsweNT [9 Fe “PE (z 1nd ‘,ugroeysodsuvsy, ~ 2030W, 00°00°ZL0 494) auodsuen op e1usuow o afejuou ap ey|s121Je0 P| Ua OIOW [> IEIOIOD “EE (pop “By By 494) (p) eroquejap epiag vB] ap o9ydgo!1a4 jap EPEUa ap [oun Jo se[dodesaq “TE yos1005| LY So] 9p SoyABsIxe opusiqey ayduins e sofeges, (Ly) soatusas sosinbas £ sauoroesado 072.00.00 Pag. 428 Agosto, 20 de 2001 VIGENTE: TODAS MODIFICACIONESTB3-117 MANUAL DE EMPL {0 TECNICO, MOTOR - REGULACION Y PRUEBA 3 1, REGULACION ILL, Las unidades det motor son regulados en caso de variacidn de las performances pardmetros respecto a las normas en el proceso del empleo y en caso de sustitucién de las unidades. En todas modificaciones del motor se admiten las siguientes comprobaciones y regulaciones de las performances y parémetros: n det combustible dur a) presi nte el arranque falso (ver in c.t.Ne 508); b) frecuencia de rotacién del rotor det turbocompresor, al abrir ta valvula de cierre durante el arranque falso (ver la e.t.Ne 509); €) arrangue de! motor (ver la e.t.Ne 510), d) frecuencia de rotacién del rotor del turbocompresor, al desconectar el arrancador neumitico (ver 072,00.00, c.t. Ne 501; 73.12.05, c.t. Ne 504), ¢) frecuencia de rotacién del rotor del turbocompresor en ef régimen de marcha enta (ver la ¢.t, Ne 305, Libro 3); es gurins det compresor (ver kas 1) earacteristicas de los fngulos de to CLNSIZy HSL); e B) avelerac h) canal de La turbina libre del regulador de ré; 73.16.04, .t. No 204.) 0 protector automatice de la turbina Libre del electrdnico (ver el Libro 3073.15.04, et. Ne 204.) Ae 505, Libro 3); parcial (ver menes marginales (ver el Libro 3 egulador i) regulador de la recuencia de rotacion del rotor principal (de ta turbina libre) (ver Ins c.t.Ne 516, Ne 517 y No 518); frecuencia de rotacion del rotor del turbocompresor, al accionar el distribuidor de bloqueo del mecanismo ejecutor (ver el Libro 3, las ¢.t. No 505 y Ne 509 73.12.05); k)_presién del aceite (ver 072.90.00, ¢.t.Ne 203); dor del medidor de regimenes (ver ef Libro 3, e.1. Ne 505); indi Las regulaciones adicionales para modificacion del motor dada se exporie en Libro 3 1.2. Antes de fa regulacion, hay que convencerse de las indicaciones correcta (aptitud) del instrumento de control y medida en el cual ha sido detectada la variacién del pardmetro, dasi como cerciocarse de que el motor o sistemas del helicéptero no tienen defectos que sjerver influeneia sobre ct trabajo del motor (ver 072.00.00 "Motor - Localizaet ;cidm de los despetfectos") 072.00.00 Pag. 501 __ Agosto, 20 de 2001 bsTB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO 1.3. Después de la regulacién es indispensable controlar el parémetro regulable 0 las ~~ performances en el motor durante el funcionamiento, 14. Una vez efectuadas las regulaciones es necesario: asegurar y precintar los elementos regulables, anotar en ef pasaporte de la unidad 0 en el formulario del motor {a causa de la regulacion realizada, la magnitud y el sentido dei giro del elemento regulable, la magnitud del parametro antes y después de la regulacién, poner firma de la persona responsable de la regulacién, 1,5. Se admite regular tos pardmetros y las performances indicados en el presente tema. Los demas elementos regulables han de Hevar puestos los precintos del Suministrador. 2. PRUEBA 2.1. En el proceso del empleo e! motor se somete a las pruebas enutieradas a continuacisn, 2.1.1. Arranque que se realiza con vistas a comprobar los sistemas de arranguie, asi como los parémetros de funcionamiento del motor en el proceso del arranque. 2.1.2. Prueba que se efectia: Reglamento de mantenimiento téenico"; = después de instalar el motor en el helicéptero (ver el Libro 3, ¢.t. Ne $05); = después de sustituir las unidades en el motor; = después de eliminar un defecto (pruebas completas 0 parciales que han expuestas en los apartados correspondientes del Manual). , = en los plazos indicados en el 2.1.3, Arranque falso que se realiza con vistas a: = comprobar la hermeticidad de las tuberias del sistema de combustible det motor: = comprobar los sistemas que accionan durante el arranque; = comprobar ef funcionamiento det sistema de drenaje del motor; = despreservar y poner en preservacién el sistema de combustible del motor. 2.1.4, Giro en frio que se reatiza p: — Menar el sistema de aceite después de instalar el motor y durante el cambio det aceite; a — comprobar e! funcionamiento del arrancador neumatico; ~ soplar el conducto gas-aire y refrigerar el motor. 072.00.00 Pag. 502 : FICACIONES VIGENTE: TODAS MODIFICA! Agosto, 20-002001 136VB3-117 MANUAL DE EMPLEO TECNICO 3. MEDIDAS DE SEGURIDAD Para prevenir accidet teplas es durante las pruchas es indispensable cumplir las siguientes hy eb anwtor, compratar bt preacneda de hee medion de” aclics, eatans y Convencerse que ni hiy abjetox extianos cerca nites de poner estinesin de ine del helied pers; con miras a garantizar fa seguridad contraincendios queda prohibido el arranque y el funcionamiento del motor, si hay derrame del combustible o accite: = fungionando el motor, se prohibe permaneecr cerca del rotor de cola y en el plano de rotacion de éste; = durante ef funcionamiento del motor y giro en frig se prohibe permanecer y trabajar en los compartimientos de motor y de reduetor; = teabajiindo en ef motor después de su parada, hay que proceder cow eutidada para evitar quemaduras, al tocar las piezas calientes del motor, luego de trabajar con el aceite utilizado en sistema de aceite del motor, lavar e minuciosamente las manos con jabou; ~ durante los trabajos en el Irelicdptero queda prohibido estar sobre el motor sobre su dispositive de escape. hms VIGENTE: 1ODAS MODIFICACIONES 072.00.00 bags. 03/504 Agosto, 20 de 2001505 Agosto, 20:de 2001 ‘puson e] Ue so10w Jap owuatwEUoIUNy ap odulalt (a aIMUIUISIP (2 072.00.00 P: ‘sa1oroui soj ap epenus ap sajaum se| U2 soso1dgaiiey| SONO ap aule ap Souoy soj op auied ewsoj anb ‘euase X onjod jap ugroesiouad P| 3eilaa = toywara ja enuos sasoyou So] eOUBIIE — | ‘eyedures ap souo{>1puo9 Sv] UD (4 ‘ayqpsod sa Is ‘oruara Jo esuod sazojow Soj seUELIE — souassa 12 opueuoside vorseioedwoo vj seorjde ‘seis zesedazd ap saque ‘eanp axoxysodns ap sai ‘9p soiuaieo s2uvSn $0] ua ‘wanp 2Ioljiadns op svaze se] ue Joyo Jo seqosd K seouesse — i a ‘0 TECNICO , slwaueutiad ugiseo|sip 9p sowospgsae soj ue (= | APLE ‘serouadixo saitaindis so] s1|dumno ojsessoatt $9 sa40}0w! 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10 - Motor de Turbina Provista Del Eje TB3-117. Manual de Empleo Tecnico 078.00.5700 RE2. Libro 1 PDF

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