ITEMS, ACTIVIDADES RELEVANTES EN PROYECTOES CARRETEROS, ASOCIADOS CON

FACTORES AMBIENTALES
La construcción de obras de infraestructuras de transporte, en este caso las carreteras, ocupan áreas
importantes de territorio, por lo que se afecta al medio ambiente de muchas maneras.

se tiene por objetivo analizar esos impactos ambientales producidos durante la construcción y el
mantenimiento o conservación de las carreteras y caminos con pavimento de concreto asfáltico e
hidráulico.

A pesar de la poca área que ocupan las carreteras, con respecto al espacio donde se ubican, los
impactos generados por una carretera se extienden por cientos o miles de kilómetros.
Los nuevos caminos y carreteras pueden producir grandes impactos negativos. Los impactos de los
proyectos de conservación y mantenimiento, aunque usualmente son menores que los de
construcción, aún son importantes, no sólo para los recursos, sino también para el medio ambiente.

1) MOVIMIENTO DE TIERRAS:

Es el factor determinante de los posibles impactos ambientales de una carretera.

La limitación de la altura máxima de los desmontes es muy importante debido al impacto visual que
tienen y a la afección a la vegetación y a la fauna.
Para restituir los pasos de los animales se deben realizar falsos túneles.
Algunos ejemplos de los impactos relacionados con la construcción pueden ser:

a) Pérdida de la capa vegetal

b) Modificación de patrones naturales de drenaje
c) Cambios en la elevación de las aguas subterráneas
d) Deslaves, erosión y sedimentación de ríos y lagos
e) Destrucción de sitios culturales
f) Interferencia con la movilización de animales silvestres.
g) La tala no planificada o ilegal de los árboles
h) Creación temporal de hábitats de reproducción para mosquitos vectores de enfermedades, como
estanques soleados y estancados
i) Falta de saneamiento de y eliminación de desechos sólidos en los campamentos de construcción
y sitios de trabajo.
j) Destrucción o daño de los hábitats de la vida silvestre terrestre, los recursos biológicos o
ecosistemas que deberían ser preservados
2) RUIDO
En los proyectos se suelen utilizar métodos de cálculo del nivel sonoro a distintas distancias del eje
de la carretera, en función de la intensidad de tráfico estimada y su composición.
La limitación sonora es a 65 dB durante el día y 55 dB durante la noche, la cual es a veces difícil de
cumplir, sin adoptar medidas muy costosas como la instalación de pantallas o barreras antirruido.
Otra alternativa para proteger del ruido a construcciones cercanas a la carretera es la instalación de
barreras de árboles la cual no tiene prácticamente influencia en los niveles sonoros medidos, aunque
mejora la percepción psicológica al no verse la fuente sonora, en este caso la carretera.

3) INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA Y PREVENCIÓN DE PROCESOS EROSIVOS

Las plantaciones pueden cumplir, además de las funciones estéticas y paisajísticas, importantes
funciones en la seguridad vial y la comodidad de la conducción, como evitarse o disminuirse el
deslumbramiento (encandilarse), tanto por el sol como por los focos de otros vehículos.
En la lucha contra la erosión, tanto por el agua como por el viento, la vegetación cumple una
inmejorable función.

4) PROTECCIÓN DEL SISTEMA HIDROLÓGICO

Los cursos del agua dentro de un ecosistema son muy valiosos, al coexistir los medios terrestre y
acuático en una situación equilibrio
Las obras de paso y drenaje deben diseñarse de forma que se evite la erosión, así como la protección
de los pies de terraplenes en las proximidades de los cruces de agua.
Deben realizarse las obras de paso de cursos de agua de forma que se asegure el paso de la máxima
cantidad.

También debe asegurarse que no se incrementen los posibles daños causados por inundaciones,
sobre todo en zonas que no tienen cauces definidos, disponiendo con suficientes obras de drenaje.
5) PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO
Sin duda algo muy importante es que se ubique el paso de las carreteras de forma que no se afecten
a los Bienes de Interés Cultural, aunque en algunos casos, sobre todo urbanos, puede ser necesaria
la relocalización de algunos monumentos u obras históricas.

6) PASOS DE FAUNA
Para determinar las características de los pasos de fauna es fundamental conocer las especies
existentes en la zona y sus movimientos, además del tipo de vía y la intensidad de tráfico de la misma.

El efecto barrera provocado por la construcción de la carretera, si no se proyectan los pasos

necesarios, dará lugar a aislamientos en la especie, reducción de áreas de campo, etc.
Siempre que sea posible se intentará utilizar los drenajes como túneles falsos para el paso de la fauna,
todo esto en función del tamaño del animal y del túnel.