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Análisis de los problemas asociados a la logística de almacenamiento y

distribución de mango en Colombia.

INTRODUCCIÓN
Las cadenas de suministro son una serie de actividades y actores interconectados
desde el punto donde se extraen los recursos naturales hasta el cliente final, la
cual involucra proveedores, productores, distribuidores, comercializadores
mayoristas, minoristas, consumidores, entre otros. Por tal razón, es de suma
importancia una coordinación efectiva que permita un flujo de información
actualizada y real entre cada eslabón de la cadena, para así garantizar que todo el
sistema comparta la misma información encaminada al logro de un solo objetivo
en común (entregar productos que satisfagan la demanda del cliente).
Las cadenas de suministro de productos no perecederos, como las frutas,
requieren de un mayor esfuerzo para el cumplimiento de este objetivo, pues para
nadie es un secreto que en la actualidad existe un alto nivel de competitividad, lo
que a su vez incrementa las exigencias de los consumidores de alimentos frescos
y de calidad, es aquí donde cobra importancia la resiliencia de las cadenas de
suministro, pues no existe una estrategia que sea siempre la correcta y se
mantenga en el tiempo, las estrategias deben evolucionar a fin de cumplir con los
requerimientos del consumidor.
Actualmente, el mercado de la logística de alimentos perecederos a nivel global se
encuentra en una fase de inflexión respecto a lo que se venía haciendo en años
anteriores, saliendo a flote una serie de problemas de distribución que se han
vuelto comunes en el sector debido a la pandemia que ocurre a nivel mundial.
En el presente documento, se hará énfasis en la cadena de suministro (SC) de
una fruta muy común para el país: El mango, enfatizando en un departamento de
Colombia que contempla una de la mayor producción y pérdida de dicha fruta
como lo es el Magdalena, debido a problemas logísticos que impiden su
aprovechamiento.
Las causas de la pérdida de alimentos difieren a nivel mundial y dependen en gran
medida de las condiciones específicas y la situación local de determinado país.
Sin embargo, los factores que influyen en las pérdidas de alimentos generalmente
están vinculadas a cadenas de suministro ineficientes.
Por lo tanto, las empresas deben tener una buena gestión de cada despacho
para evitar problemas de distribución logística que afecten la satisfacción del
cliente, pues una entrega fallida no solo puede significar perder un cliente, sino
también, repercutir en los costos asociados al traslado del producto, manipulación,
la recepción en bodega del retorno y, probablemente, la pérdida del producto.

OBJETIVOS
Objetivo General

 Establecer una relación funcional entre el sistema logístico de


almacenamiento y transporte de mango en Colombia y el
desaprovechamiento del mismo en el Departamento del Magdalena.
Objetivos Específicos

 Análisis del comportamiento del sector productivo del mango en el


Magdalena.
 Determinar los aspectos relevantes aplicados al sistema logístico de
almacenamiento y transporte de mango en Colombia.
SITUACION PROBLEMA
En el artículo elegido para estudio luego de hacer una revisión de la literatura de la
logística aplicada a la cadena de suministros para productos perecederos como el
mango, identifican uno de los problemas principales en ella, dicho problema es la
asimetría en el empaque del mango, se plantea una evaluación de las
repercusiones generadas por esta situación, la cual es ocasionada por los distintos
actores de la cadena de suministro, para lograr determinar si dichas ineficiencias
podrían ser evitables si estos embalaran pensando en toda la cadena.
ANALISIS DEL PROBLEMA
El cultivo de mango en Colombia se encuentra a lo largo de dieciséis
departamentos. Esta especie originaria de la India, se ha adaptado en diferentes
pisos térmicos y nichos ecológicos, debido a su rusticidad. Se cultiva desde el
nivel del mar hasta los 1.650 metros de altitud. El principal departamento con
áreas sembradas es Cundinamarca seguido por Tolima y Magdalena. Los
principales destinos de la exportación del Mango colombiano Son Canadá y,
Francia con un mercado de Mango de azúcar.
Para hacer posible el cumplimiento de la demanda del mango colombiano, sea
externa o interna, es necesario contar con procedimiento logísticos adecuados que
minimicen la pérdida de la fruta. Perdida que por lo general es resultado de
insuficiencias en la infraestructura y limitaciones en la capacidad de los actores a
lo largo de la cadena de suministro del producto, además, una mala planificación
de rutas logísticas de entrega, no tener los vehículos tecnológicamente
acondicionados para la distribución de los alimentos según su tipo, o no poder
generar despachos continuos en un mismo sector, son parte de los problemas de
distribución a los que mayormente se ven enfrentadas las empresas en los
procesos de entregas.
Dada la diversidad y poca estandarización de las prácticas logísticas de los
actores colombianos de la cadena de frutas es común encontrar que cada actor en
la cadena de un producto este acostumbrado a utilizar diferentes tipos de
empaques, como en el caso del mango. Por un lado, los productores usan cajas
de madera o plástico, mientras que los mayoristas reempacan el producto según
los requisitos del consumidor. El resultado de esta mala práctica no es otro sino un
impacto negativo en el desempeño de inventarios, transporte y calidad.
El empaque y el empacado son fundamentales en la vida de los alimentos y
juegan un papel importante en la agroindustria de frutas, ya que a través de estos
se obtiene la forma de mantener la fruta fresca durante su transición en la cadena
de suministro.
En nuestro país se cuenta con la norma NTC 5422, que establece los requisitos de
empaque y empaque que deben cumplirse para preservar la calidad de las frutas y
verduras frescas.
DESARROLLO
Para darle solución a esta problemática planteada, hicieron uso de una simulación,
en la cual se fueron entrelazando todos los agentes de la cadena logística del
mango, para luego, después de la recolección de datos, hacer uso de las
herramientas estadísticas, como análisis de varianza (ANOVA), principalmente,
debemos conocer los agentes de la cadena de suministros del mango, la cual son:

La principal simulación, se planteó de la siguiente manera:

en donde, la línea azul significa el flujo de material, en donde se entrelazan al


productor de fruto con el mayorista comercializador, el comerciante minorista y el
agronegocios, y por otro lado, las líneas rojas, que significan el flujo de
información que involucra y alimenta a cada uno de los actores presentes en la
cadena. De esta manera se busca una conectividad conjunta y un envió de
información desde el principal eslabón de la cadena de suministro hasta el mayor.
Ya conocemos los principales eslabones de la cadena de suministros del mango
los cuales tienen incidencia en su daño, ahora bien, también se encuentra como
un tratamiento que afecta la vida útil del mango su embalaje, por lo cual, para este
estudio hicieron uso de estos tipos de embalaje para medir su rendimiento en
comparación entre ellos:
La simulación que implementaron les permitió un análisis de todas las asimetrías
de los compartimientos y los tiempos gastados de cargue en cada uno de los
actores y el transporte, en la cual se tiene en cuenta el tipo de empaque utilizado,
para este modelo, usaron el diagrama de stock y flujo, el cual resulto:

Luego, de realizar dicha simulación y análisis, se obtuvieron los siguientes


resultados de tiempos, en donde, se muestra el porcentaje de tiempo dedicado al
empacado entre paréntesis, y lo que permite la simulación del flujo de transporte
entre t actores.
Basándonos en el modelo ya dicho, el experimento se corrió 82 veces, en donde a
través de una manera aleatoria se fueron asignando las distintas combinaciones,
la tabla de las interacciones fueron las siguientes:

Se puede ver las distintas combinaciones entre el embalaje y el actor de la


cadena, dando como resultado la capacidad de almacenamiento y el tiempo de
embalaje para transporte, luego, tomando dichos datos, se procede a una prueba
de análisis de varianza (ANOVA), en la cual podemos identificar las diferencias
que existe entre cada tratamiento y el mejor entre ellos, la cual tendremos que:
Los resultados del análisis de varianza nos arroja que el máximo inventario
estacional promedio, se logra al momento de trabajar bajo la combinación 14, el
cual es; productor, paquete, agroindustria, cajas corrugadas, venta al por mayor,
jaula de plástico y minoristas, caja de madera, teniendo un valor de 48.10
toneladas. Podemos comprender, que cada actor al momento de usar un tipo de
empaque ayuda en disminuir el promedio simétrico de inventario estacional, los
costos de almacenamiento y la pérdida de calidad del producto, podemos ver, que
el tiempo de flujo de transporte se ve altamente influenciado por el tipo de
combinación de envases, la simulación de transporte nos muestra que la
combinación que genera un mayor tiempo de flujo ha de ser la combinación 13, la
cual se encuentra constituida por; productor, jaula de plástico, agronegocios, jaula
de plástico, mayorista, paquete y minorista, jaula de plástico, del mismo modo se
ve que la simulación 64, genera el menor tiempo de flujo de transporte promedio
más bajo, la cual cuenta con la combinación; productor, cajas corrugadas,
agroindustrias, cajas de madera, mayorista, cajas corrugadas y minoristas, cajas
de madera.
El tiempo de flujo promedio entre los actores del SC determina los retrasos en las
capacidades de transporte en cada enlace del SC.

CONCLUSIONES:
El modelo aplicado en este paper nos ayuda a tener un mayor análisis de todo el
comportamiento y de cada eslabón perteneciente en la cadena de suministros del
mango, concluyendo que, si nuestra principal meta es generar una cadena de
suministros muy eficiente, es necesario mantener bajo control los distintos tipos de
embalajes aplicados en toda mi cadena de suministros, dado que, un mal
embalaje, nos afecta completamente nuestra SC, desde el aumento de los
tiempos de flujo, la calidad y nuestros niveles de inventarios, estas estrategias
basados en la simulación nos genera un valor positivo, de esta manera, se es
posible mejorar la cadena de suministros de cualquier fruta en Colombia, con el fin
de una mejor producción.

APORTE PARA EL CURSO:


Generalmente, hemos pensado que el uso de las herramientas de estadísticas,
han de usarse únicamente en los procesos de producción y/o ensayos de
muestras, gracias a este paper, hemos aprendido que el uso de las herramientas
de estadística puede dar soluciones incluso en la cadena de logística, trabajando
de la mano de una buena simulación, dado caso la toma de muestras cuente con
un costo excesivo.
La cadena de suministros puede juntarse con distintas técnicas que forman a un
ingeniero industrial, se puede tomar como referencia este paper, para realizar un
estudio con otros productos perecederos, que no cuenten con una oportunidad de
mayor reconocimiento en el mercado, incluso nacional.

REFERENCIAS
Orjuela-Castro, J. A., Herrera-Ramírez, M. M., & Adarme-Jaimes, W. (2017).
Warehousing and transportation logistics of mango in Colombia: A system
dynamics model. Revista Facultad de Ingeniería, 26(44), 73-86.