CUESTIONARIO 1

TRANSMISIONES I
1.- QUE ES LA TRANSMISION MANUAL?
LA TRANSMISIÓN MANUAL ES EL CONJUNTO DE ENGRANAJES QUE
TRANSMITEN LA ROTACIÓN Y TORQUE DEL CIGÜEÑAL A LAS RUEDAS
DE IMPULSIÓN ES UNA CAJA DE CAMBIOS QUE NO PUEDE ALTERAR LA
RELACION DE CAMBIOS POR SI SOLA REQUERIENDO UNA
INTERVENCION
2.- CUALES SON LOS PROPOSITOS DE LA TRANSMISION?
MIENTRAS EL PROPÓSITO PRIMARIO DE LA TRANSMISIÓN ES
TRANSMITIR APROPIADAMENTE LA POTENCIA
PROPORCCIONAR FUERZA DURANTE LA PUESTA DE MARCHA CUESTAS
ARRIBA TAMBIEN EL AUMENTO Y REDUCCION DE VELOCIDADES
MIENTRAS SE CONDUCE
3.- HABLANDO DEL MOTOR, QUE ES EL PAR?
FUERZA APLICADA EN RELACIÓN A UNA DISTANCIA.
4.- SIGUIENDO CON EL MISMO TEMA, COMO SE OBTIENE UN
FUNCIONAMIENTO ESTABLE DEL MOTOR?

5.- COMO SE MULTIPLICA EL PAR UTILIZANDO ENGRANAJES?

DOS PIÑONES “E” Y “R”, ENGRANADOS ENTRE SI, DE MANERA QUE EL
MAS PEQUEÑO (E) DE RADIO (L) ESTA MONTADO SOBRE EL ARBOL
MOTOR, DEL QUE RECIBE UN PAR (C) A UNA CIERTA VELOCIDAD DE
ROTACION, TRANSMITIENDO A TRAVEZ DEL DIENTE EN TOMA UN
ESFUERZO (F), DE MODO QUE C=FXL. EL DIENTE EN TOMA DEL PIÑON
(R) RECIBE ESTA MISMA FUERZA (F), DE MANERA QUE SI EL RADIO DEL
MISMO ES (2L), EL PAR RESUÑTANTE ES C=FX2L, LO CUAL SUPONE QUE
SIENDO (F) LA MISMA EN LOS DOS PIÑONES,
6.- QUE VELOCIDD PODEMOS ALCANZAR SI TENEMOS EL VEHICULO
CON LA TRANSMISION EN 1RA.
LA VELOCIDAD NO SERA MUCHA PERO LA FUERZA ENCAMBIO
SERA MAYOR ALCANZA HASTA LOS 15KM POR HORA
7.- CUALES SON LAS DESVENTAJAS DE LOS ENGRANAJES DE CORTE
RECTO, Y LAS VENTAJAS DE LOS ENGRANAJES HELICOIDALES?
LA TOMA DE FUERZA SE HALLA EN UN SOLO DIENTE
EL ESFUERZO DEL MOTOR SE TRANSMITE CON BRUSQUEDAD DE UN
DIENTE AL OTRO
SON BASTANTE RUIDOSAS AL MOMENTO DE TRANSMITIR
MOVIMIENTO
DIENTE HELICOIDALES
LA TRANSMISION DE MOVIMIENTO ES MAS SUAVE.
8.- PORQUE ALGUNOS VEHICULOS EMITEN CIERTO RUIDO AL IR EN
REVERSA?
EN LA MARCHA EN REVERSA TODAVIA SE UTILIZANLOS ENGRANAJES
DE CORTE RECTO,
9.- CUALES SON LAS PARTRS PRINCIPALES DE UNA TRANSMISION
MANUAL DISPUESTA DE FORMA TRANSVERSAL?
CAJA DE TRANSEJE
CAJA DE TRANSMISION
EJES DE ENTRADA Y ENGRANAJES DE ENTRADA Y SALIDA
CUBIERTA DE LA CAJA DE TRANSIMOSION
PALANCA DE CAMBIOS
DIFERENCIAL

10.- SI TENGO UN ENGRANAJE “A” QUE TRANSMITE MOVIMIENTO A UN

ENGRANAJE “B”, Y EL DIAMETRO DE “A” ES MENOR QUE EL DE “B”,
QUE OCURRE CON LA VELOCIDAD, EL PAR O TORSION Y LA
DIRECCION DE REVOLUCION DEL ENGRANAJE “B”?
SI UN ENGRANAJE PEQUEÑO HACE GIRAR UNO MÁS GRANDE, EL PAR
SERÁ MAYOR, PERO EN CAMBIO PERDEREMOS VELOCIDAD. PERO SI
LOS DOS ENGRANAJES TIENEN EL MISMO DIÁMETRO, MUY SIMILAR O
INCLUSO MÁS PEQUEÑO, EL PAR SERÁ MENOR PERO LA VELOCIDAD
DE GIRO MAYOR.