EVIDENCIA 3:

INFOGRAFÍA
“ESTRATEGIA GLOBAL DE DISTRIBUCIÓN”

OMAR ANDRES TRILLOS SERNA

CC: 1096188139
CELULAR: 3235949946

TECNOLOGIA:

GESTION LOGISTICA
VIRTUAL
FICHA: 1966015

CENTRO NACIONAL COLOMBO ALEMÁN

REGIONAL ATLÁNTICO
BARRANQUILLA
 ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCION

Las estrategias de distribución brindan a los vendedores la posibilidad de llegar a la mayor

cantidad de clientes posibles, ampliando sus maneras de llegar al cliente, de esta manera los
consumidores pueden tener acceso a determinados productos o servicios más fácilmente, lo cual se
traducen en más ventas para el vendedor.

Se denomina estrategia de distribución a la forma en que se lleva a cabo la distribución de un

producto. Esto se realizará a través del canal de distribución, que podrá ser de dos tipos (directo o
indirecto).

DISTRIBUCION DISTRIBUCION DISTRIBUCION

INTENSIVA EXCLUSIVA SELECTIVA

1. Pocos puntos de
1. Distribuidores ventas y de poco
independientes 1. Sistema intermedio (se
alcance.
recurre a más de un
2. Márgenes bajos 2. No compartida con intermediario pero no a
3. Muchos puntos de otros todos los que desean
venta y de gran 3. Distribuidores distribuir los productos
alcance propios o de la empresa)
4. Poca imagen independientes 2. Ej., empresas que
5. Productos de compras 4. Márgenes altos venden televisores,
frecuentes 5. Imagen de prestigio mobiliario o
6. Ej.: crema dental 6. Ej., industrias electrodomésticos
automovilísticas
 Informació Gestión
n de de
inventarios garantía
s

Recepción Informació
de orden n del
de cliente
compra
Documenta
ción
requerida
para los
pedidos
 CANALES DEDISTRIBUCION

CANAL DIRECTO
FABRICANTES CONSUMIDOR

CANAL CORTO CONSUMIDOR

FABRICANTES
MINORISTA
CANAL LARGO

FABRICANTES CONSUMIDOR
MAYORISTA MINORISTA

CANAL LARGO

AGENTE MAYORISTA MINORISTA CONSUMIDOR

FABRICANTES

CANAL LARGO

MAYORISTA MAYORISTA DE
FABRICANTES MINORISTA CONSUMIDOR
DE ORIGEN DESTINO

CANAL DIRECTO PRODUCTOS INDUSTRIALES Y SERVICIOS

CANAL CORTO PRODUCTOS CONSUMOS DURADEROS, VEHICULOS, MUEBLES

CANAL LARGO PRODUCTOS CONSUMO FRECUENE Y MASIVO: ALIMENTACION,

LIMPIEZA, HIGIENE.
 MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTES
El éxito de toda empresa está en ser eficiente y eficaz en su sistema de distribución, en donde todos los
elementos y actores que intervienen en ella optimicen los recursos para satisfacer las necesidades del
consumidor final. Para cumplir este fin debe tenerse eficientes modos y medios de transporte que permitan
transportar todo tipo de mercancía de un lugar a otro con calidad y en el menor tiempo posible.

Los modos de transporte pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario. Los medios,

por su parte, se refieren a los vehículos necesarios para el transporte según el modo escogido (avión,
barco, camión y ferrocarril). También, existe otra alternativa de transporte conocida como Multimodal.
Otra de las estrategias, para lograr buenas prácticas logísticas, es emplear medidas que permitan
mejorar las rutas de transporte para utilizar niveles más bajos de combustible, para reducir al máximo
paradas entre rutas y así gestionar de manera efectiva el cross docking y minimizar los tiempos de
entrega. Perfeccionados así los procesos logísticos, la organización puede elevar su nivel de ahorros
e invertirlos en implementar tecnologías amables con el medio ambiente.
 Una estrategia que contribuye al cuidado del medio ambiente consiste en utilizar medios de
transporte que contaminen en menor grado, como los vehículos eléctricos, también se puede usar
menos combustible por carga
Otra de las estrategias que las empresas pueden emplear en la actualidad es la transferencia de sus
operaciones logísticas a otras empresas con mayor experiencia en el campo, es decir, contratar un
outsourcing. Esta estrategia de externalizar los procesos también recibe el nombre de tercerización,
la cual ofrece múltiples beneficios como: aumentos en la productividad del talento humano,
disminución de costos al reducir el empleo de bodegas, personal y equipos de transporte.

Algunos de los procesos logísticos que abarca el Lead Time son: el tiempo consumido desde las compras
hasta la entrega, los tiempos en que incurren los pedidos, los tiempos que toman las órdenes de fabricación,
las órdenes de compras, los tiempos de transporte y alistamiento, y también, los tiempos de espera que
gastan en llegar los insumos, los inventarios, entre otros elementos. El Lead Time logístico proporciona una
referencia de la agilidad de respuesta de la cadena logística, así como el grado de flexibilidad de la empresa.
Largos tiempos de entrega pueden llegar a causar insatisfacción por parte de los clientes y por lo tanto una
mala reputación para la empresa, razón por la cual hay que prestar especial atención al tiempo que el cliente
debe esperar para obtener su producto, puesto que este es un factor que afecta directamente las ventas y
puede conllevar a generar normas para el crecimiento y las ganancias de la empresa.

Para participar internacionalmente en un mundo globalizado, las empresas han desarrollado

programas y estrategias que les han brindado competitividad y diferenciación en sus productos y
procesos. Una estrategia logística es la de “justo a tiempo”, la cual ha permitido disminuir sus costos,
añadir valor en términos de calidad, distribuir adecuadamente y acercarse a los clientes.
Las organizaciones necesitan definir redes geográficas de distribución, que dependen de
factores como modo y medio de transporte a utilizar y lugar de destino nacional y/o
internacional, para lo cual deben definir diversas estrategias que permitan tener bajos
costos, asegurar el posicionamiento del producto en el mercado y contar con las cantidades
requeridas por la demanda en el tiempo establecido, ofreciendo el mejor servicio generado
por el tiempo de respuesta.

Es así, como un sistema de distribución físico bien definido asegura que el producto llegue
al consumidor final, teniendo en cuenta si tiene o no necesidad de utilizar los diferentes
canales de distribución existentes en depósitos regionales, terminales de carga, centro de
distribución, plataformas logísticas, entre otro de acuerdo con los términos comerciales,
contractuales, precio, tiempo, gestión y políticas organizacionales.

Por ello, la importancia de la red geográfica dentro del plan maestro logístico está
determinada por la planificación, implementación y control del flujo eficiente de materiales e
información desde el punto de origen al punto de destino.

La distancia ya no se mide en
kilómetros, sino en tiempo. Debido a la intermodalidad del transporte
de mercancías, la distancia no importa
tanto como el modo en que los paquetes
Una de las principales empresas de viajan.
paquetería en el mundo es la
estadounidense UPS.
Cada día entrega unos 15
millones de paquetes Tren
Camión
Barco
Avión

3.400 km

Aunque un lugar esté

cerca, sino está bien
conectado está lejos.
Por su parte, el Ministerio de Transporte (2011), afirmó que Colombia cuenta con
aproximadamente 128.000 kilómetros de infraestructura vial conformada por la red nacional
de carreteras a cargo de distintos departamentos y municipios, el Instituto Nacional de
Transportes, INVÍAS y el Instituto Nacional de Concesiones, INCO.
 La red primaria, conformada aproximadamente por 17.143 km, se encuentra a cargo del
estado por medio de INVÍAS y 5.680 km a cargo del INCO.
 La red secundaria, conformada por 71.536 km, está a cargo de departamentos y
municipios.
 La red terciaria, conformada por 60.000 km, de los cuales 27.577 km están a cargo del
INVÍAS y los 12.251 km restantes, se encuentran a cargo de entes privados.

De acuerdo a cifras emitidas también por el Ministerio de Transporte, solo un poco más de
la mitad de la totalidad de la red nacional pavimentada se encuentra en 5 buen estado,
demostrando así que el país debe mejorar la calidad y cantidad de la red vial.

Comparativo entre las diferentes redes de

transporte
Estructura de la Ventaj Desventajas
red as
Inventarios altos (debido al
Embarque directo. Sin almacén intermediario.
gran tamaño del lote).
Fácil de coordinar, costos de Gastos de
Embarque
transporte bajos para recepción
lotes significativos e incremento de
directo con
pequeños e inventarios bajos. la
recorrido.
complejidad de la
coordinación.
Incremento del costo
Costo bajo de transporte
Embarques vía CD. de inventario y
entrante gracias a la
del costo de manejo
consolidación.
del CD.
Embarques vía CD Requerimiento de inventario muy
Incremento de la complejidad
tipo Cross - bajo y costo bajo de transporte
de la coordinación.
Docking. gracias a la consolidación.
Embarques vía CD
Costo bajo de transporte saliente Incremento de la complejidad
utilizand
para lotes pequeños. de la coordinación.
o
recorrid
os.
La opción de transporte que
Alta complejidad de la
Red a la medida. mejor se ajusta a las
 necesidades individuales del
coordinación.
producto.

El territorio nacional se encuentra atravesado por dos corredores viales longitudinales en

sentido norte-sur y viceversa, uno de estos corredores es la vía Panamericana que va
desde el sur del continente americano, integrándose con la red vial nacional en el puente de
Rumichaca en Nariño en la frontera con Ecuador terminando en el departamento del
Bolívar, conocida como Red troncal occidental.

• Troncal de occidente.

• Troncal del Magdalena.

• Troncal central.

• Troncal central del norte.

 Transversal del caribe

Algunas funciones de las herramientas tecnológicas que se desarrollan en la red geográfica

son:
 Alimentar sistemas de información.
 Manejar bases de datos.
 Monitorear procesos.
 Crear indicadores.
 Evaluar la gestión con base en los indicadores.
 Divulgar la información.
 Participar activamente en tiempo real.
 Adaptar y actualizar tecnologías.

El Intercambio Electrónico de Datos (EDI). La aplicación de las tecnologías en las redes

optimiza la comunicación entre las partes, lo cual asegura el control del proceso y su
trazabilidad.

Por ello, al diseñar el plan de rutas, se deben planificar los tiempos de trayectorias y de
entregas, prever qué tan segura es la movilización y proponer planes de contingencia y
reacción para el manejo de imprevistos, tales como: desastres naturales, inseguridad en la
vía, planes de mantenimiento vial, situaciones de conflicto, paros y bloqueo de vías.
Es importante que dentro del plan de ruta requerido para cada despacho de carga o
pasajeros, se contemplen puntos de control virtual, físico y de GPS, para que el control
previsto en cada movilización reduzca el número de riesgos durante los recorridos y
contribuya a la trazabilidad de la movilización. Estos puntos, se ubican a distancias de
aproximadamente 60 km entre ellos. Como ejemplo, se muestra el mapa general de ruta del
Sistema Integrado de Transporte de Bogotá Transmilenio.

Para los conductores que transitan diariamente por las carreteras colombianas es normal
que se encuentren con varios puestos de control en los cuales las autoridades viales les
exijan la documentación necesaria para viajar y más aún cuando se trata de transporte de
carga. Los conductores de estos camiones deben presentar una documentación
adicional a la que es común para cualquier vehículo (licencia de conducción, tarjeta
de propiedad, SOAT y Revisión Técnico Mecánica), siendo requisito mantenerlos
vigentes.

 Tarjeta de Registro Nacional de Transporte de Carga:

 Manifiesto de Carga:
1. Nombre de la empresa que lo expide.
2. Nombre e identificación del propietario, remitente y destinatario de las mercancías.
3. Descripción del vehículo en que se transporta, así como la identificación y dirección del
propietario o poseedor y conductor del mismo.
4. Descripción de la mercancía transportada, indicando su peso y/o volumen.
5. Lugar y dirección de origen y destino de las mercancías.
6. Precio del flete en letras y números.
7. Fecha y lugar del pago del valor del flete.
8. Seguros
 Remesa Terrestre de Carga:

 Declaración de Tránsito Aduanero

Documentos de Transporte Internacional más utilizados

 CMR CARTA DE PORTE POR CARRETERA.
 CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L.
 CARTA DE PORTE AÉREO AWB.
 CONOCIMIENTO DE EMBARQUE MULTIMODAL FBL.
 CERTIFICADO DE SEGURO DE TRANSPORTE.
 FACTURA COMERCIAL INTERNACIONAL.
 PACKING LIST (LISTA DE CONTENIDOS)
 ALBARÁN DE ENTREGA.
NUESTRA EMPRESA

COLOMBINA