Segundo examen parcial de Sistema Eléctrico en Aeronaves

Nombre ___________________________________Grupo________

Parte I. Anota dentro del paréntesis la respuesta correcta (2 puntos)

1. Expresión de fuerza contraelectromotriz inducida en una espira de una maquina de cd

2. Dispositivo electrónico empleado en un circuito de control de arranque de motores de ca
3. Característica de operación de un motor en derivación
4. Función del conmutador
5. Motor de cd que no debe quedar sin carga
6. Denota eficiencia de una maquina de cd
7. Parámetros que definen la característica terminal (gráfica) de un generador de cc
8. Método para cambiar la dirección de rotación en los motores de cc
9. Efecto de la reacción de armadura en una maquina de cc
10. Par de un motor de cd esta en función de los parámetros eléctricos

RESPUESTAS
( ) Rectifica el voltaje alterno
( ) e = d/dt
( ) Intercambiando sentido de corriente en el inducido
( ) Potencia de salida entre potencia de entrada
( ) Motor en derivación
( ) Trabaja a velocidad constante
( ) Triac
( ) Voltaje terminal y corriente de línea
( ) Motor serie
( ) A límite de tiempo
( ) Rectificador controlado de silicio
( ) e = kn
( ) Distorsión del campo magnético principal del generador con carga

Parte II Contestar correctamente las preguntas en los espacios en blanco, si necesitas más, usar
la parte de atrás de la hoja. (2 puntos).

1. ¿Por qué se requiere conectar generadores de corriente directa en paralelo?

2. ¿Cómo está conformado un arrancador y cuál es su función?

 Nombre ___________________________________Grupo________

Parte 3. Explicar la secuencia de arranque del circuito. Nota: T significa temporizador (Puedes
emplear el espacio de la derecha del circuito o en la parte de atrás de cualquiera de las 2 hojas
de este examen) (1.5 puntos)

Parte 4. Resolver el siguiente problema en los espacios en blanco, si necesitas más, usar la parte
de atrás de la hoja. (1.5 puntos).
Un motor tipo shunt que se alimenta a 230 volts tiene una resistencia de armadura de 0.15 ohms.
Si la corriente de armadura no se debe exceder de 75 A, calcular la resistencia que se debe
insertar en serie con la armadura en el instante del arranque y la corriente de armadura en el
momento del arranque si no se inserta dicha resistencia. No considerar la caída de voltaje en las
escobillas