“MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION GUADALUPE,

DISTRITO DE CHEPEN, PROVINCIA DE CHEPEN, DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION
GUADALUPE, DISTRITO DE CHEPEN, PROVINCIA DE CHEPEN, DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”

1.2. CODIGO UNICO DE INVERSIONES -------------

1.3. INTRODUCCIÓN
El presente proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
DE LA PROLONGACION GUADALUPE, DISTRITO DE CHEPEN, PROVINCIA DE CHEPEN,
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”, nace de la necesidad de mejorar y rehabilitar la transitabitidad del
sector el refugio y buscando mejorar las condiciones de vida de los habitantes. En la actualidad las calles
cuentan con sistema de agua potable, sistema de alcantarillado y veredas de concreto en mal estado de
conservación; las vías aún son de tierra generando total incomodidad para los pobladores.
El proyecto contempla la pavimentación del sector el refugio con pavimento rígido h=0.20 m, y como
complemento se ha planteado la construcción de veredas y rampas para discapacitados de acuerdo a la
normativa vigente y la señalización correspondiente.

1.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El distrito de Chepén es el uno de los tres distritos de la provincia de Chepén, ubicada en el departamento
de La Libertad, bajo la administración del Gobierno regional de La Libertad, en el Perú.
a. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
Departamento : La Libertad.
Provincia : Chepén
Distrito : Chepen

b. LIMITES:
Al Norte : Con la Provincia de Chiclayo
Al Sur : Con la Provincia de Pacasmayo.
Al Este : Con la Provincia de Chota
Al Oeste : Con el Océano Pacifico

MUNICIPALIDAD PROVINCIALDE CHEPEN

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IMAGEN N°01. Localización de la provincia de Chepén en la región La Libertad.

IMAGEN N°02. Localización del distrito de Chepén en la provincia de Chepén

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2. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
2.1. TOPOGRAFÍA:
Durante la visita de inspección a la zona por donde se desarrollara el proyecto, se verifico que la topografía
del terreno es medianamente accidentada

2.2. CLIMA:
Chepén se considera que tiene un clima desértico. No hay virtualmente ninguna lluvia durante el año en
Chepén. Esta ubicación está clasificada como BWh por Köppen y Geiger. La temperatura media anual es
22.5 ° C en Chepén. Hay alrededor de precipitaciones de 21 mm.
La menor cantidad de lluvia ocurre en junio. El promedio de este mes es 0 mm. Con un promedio de 6 mm,
la mayor precipitación cae en marzo.
Las temperaturas son más altas en promedio en febrero, alrededor de 25.9 ° C. julio tiene la temperatura
promedio más baja del año. Es 19.8 ° C.
La variación en la precipitación entre los meses más secos y más húmedos es6 mm. Durante el año, las
temperaturas medias varían en 6.1 ° C.

2.3. SUELO:
La estratigrafía en el Distrito de Chepén, Provincia de Chepén, Departamento de La Libertad, está
comprendida en el Eratema Cenozoico, Sistema Cuaternario reciente, cuya unidad estratigráfica es un
depósito aluvial. (Qr -al).
De acuerdo a la hoja geológica los materiales que predominan en la zona de estudio corresponden a
materiales originarios de un depósito aluvial.
La zonificación de la carta geológica cuadrángulo de Chepén (15-e), Serie “A” del INGEMMET muestra que
el área en estudio está constituida como ya se ha mencionado por materiales originarios de un depósito
aluvial y gracias al EMS se sabe que el tipo de suelo predominante son arenas limosas, arcillas inorgánicas
con presencia de limos y arcillas inorgánicas.

2.4. VIAS DE ACCESO:

La vía de comunicación más importante es la terrestre, desde la Plaza de Armas hasta el sector el refugio
es un tiempo aproximadamente de 4 minutos en vehículos motorizados.

3. CARACTERÍSTICAS SOCIO ECONÓMICAS

3.1. ACTIVIDADES ECONÓMICAS
La población de Chepén se dedica en su mayoría a la agricultura, principalmente al cultivo del arroz,
seguido del cultivo del maíz amarillo y en menor escala el cultivo de hortalizas; la ganadería es artesanal y
la crianza de animales menores se hace para autoconsumo.

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En torno a la agricultura se ha generado la formación de negocios de venta de fertilizantes, actividad que

desarrollan algunos pobladores.
3.2. SERVICIOS EXISTENTES
En el distrito de Chepén, cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, el
mismo que opera 24 horas al día, y cobertura al 100% de esta población; además el 100% de las familias
están conectadas al servicio de energía eléctrica en las viviendas y alumbrado público. Asimismo, algunas
familias cuentan con el servicio de telefonía e internet.

3.3. CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS

Las vías del área del proyecto no están pavimentadas y se encuentran en mal estado.
Las Veredas existentes del área del proyecto se encuentran en mal estado, no existe accesibilidad para
discapacitados.

3.4. POBLACIÓN BENEFICIARIA

El área de intervención está conformada por el sector el refugio siendo esta la población beneficiaria directa
con el proyecto “MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION GUADALUPE, DISTRITO DE CHEPEN, PROVINCIA DE CHEPEN, DEPARTAMENTO
DE LA LIBERTAD”.

4. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

4.1. JUSTIFICACION DEL PROYECTO
En la visita de inspección por la zona del proyecto en las Calle Prolongación Guadalupe de la ciudad de
Chepén, se pudo observar que esta no cuenta con ningún tipo de pavimento en cierto tramo y las
veredas existentes se encuentran en mal estado provenientes de los daños ocasionados por las
recientes lluvias. Lo cual representa un peligro latente ya que se puede derivar en accidentes de tránsito
por la mala transitabilidad, enfermedades respiratorias debido al polvo que se levanta al pasar un
vehículo a cierta velocidad.
Viendo esta realidad, tan preocupante, se plantea el Mejoramiento en el Sector mencionado para así
mejorar las condiciones de vida de los pobladores de esta zona..

 Inclusión social
El presente proyecto genera la integración, la cohesión, la justicia social y materializa la posibilidad de
participación igualitaria de todas las personas de la calle Prolongación Guadalupe como comunidad en
todas las dimensiones sociales (económica, legal, política, cultural, etc.). Mejora de la calidad de vida.
 Reducción de enfermedades respiratorias, alérgicas y gastrointestinales

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La pavimentación reduce las enfermedades respiratorias y gastrointestinales de la población, al reducir las

emisiones de polvo y la acumulación de aguas de lluvia en pequeños charcos que se convierten en focos
infecciosos y caldo de cultivo de larvas de diferentes insectos que transmiten enfermedades endémicas.
 Revalorización del precio de los predios
Las propiedades que se encuentran dentro del ámbito de influencia del proyecto, aumentan su valor
considerablemente, convirtiéndose en un activo.
 Mejora del ambiente urbano
La reconstrucción de las vías y construcción de veredas genera también como valor agregado una mejora
del paisaje Urbano, que produce en los pobladores sensaciones de progreso avance y bienestar.
 Aumento de la productividad de las personas
Las vías pavimentadas en buen estado permiten el transito fluido el fácil acceso, la reducción de tiempos
de transporte, reducción de costos y en general un aumento de la productividad de las diversas
actividades económicas que se desarrollan en el en el Distrito de Chepen.
 Generación de empleos temporales
La ejecución de la Obra genera empleos temporales de forma directa e indirecta aportando a la economía
local, la generación de empleo se produce durante el tiempo de ejecución de la obra teniendo un impacto
directo en el incremento de ingreso familiar de los involucrados.
 Mayor participación y rendimiento escolar
Un ambiente con vías asfaltadas, cunetas, veredas y rampas que permiten una buena transitabilidad de la
zona, genera un incremento de la población escolar, también genera un ambiente agradable que se refleja
en un mejor rendimiento escolar.
 Vías más seguras
Las Vías se hacen seguras al tener una superficie uniforme para transitar, una correcta señalización
peatonal y vehicular; como también el tener rampas de acceso a veredas.
 Incremento en la formalización de predios
La Propiedad adquiere más valor con un mejor sistema vial, sin embargo, este incremento del valor se
hará tangible en la medida que se formalice el predio.
 Mayor captación por arbitrios
La sociedad aporta por arbitrios en la medida que ve reflejada en servicios su aporte a la comuna, una
localidad con todos los servicios básicos es consciente de que los tributos pagados se reflejan en el
bienestar de la sociedad.
 Mejora en la calidad de los servicios públicos
Las vías pavimentadas facilitan las labores municipales y la calidad de los servicios públicos al tener fácil
acceso y ausencia de contaminantes como el polvo.
 Fomento de la recreación

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El mejoramiento de vías que contribuye al mejoramiento del ornato de la localidad incentivando a la

población a disfrutar del entorno creado, teniendo fácil y seguro acceso al complejo deportivo como al
centro educativo donde se desarrollan actividades de esparcimiento.
 Mayor movimiento comercial
La pavimentación convierte a las calles en una red vial la cual permite un fluido movimiento comercial
incentivado por la reducción de tiempos y facilidad de acceso. La movilidad puede llegar fácilmente a los
comercios locales, así como a las viviendas de los vecinos.
 Integración de autoridades con su población
El poblador siente la cercanía con sus autoridades al ver que sus impuestos o contribuciones se ven
materializadas en obras que benefician a su comunidad, la autoridad percibe la satisfacción de la
población y lo impulsa a trabajar con mayor ahínco para continuar mejorando la calidad de vida de sus
coterráneos.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto tiene por finalidad la creación del servicio de transitabilidad en el sector el refugio, teniendo las
siguientes metas:

 Diseño Vial Urbano:

La intervención del proyecto es en las vías comprende la calle 01, Calle 02

El pavimento tiene un ancho promedio variable, con bombeo de 2%
La vía tiene pendientes longitudinales que varían de 0 a 3.5 % en promedio por lo que el diseño se hace
bastante simple solo siguiendo las tapas de los buzones de desagüe.

 Veredas

Las veredas y rampas de espesor de .10 m, f’c=175 kg/cm2.

 Pavimentos:

El pavimento construido será de pavimento rigido con f’c=210 kg/cm2, de h=0.20m

 Señalización:

La señalización en las vías locales será horizontal facilitando la segura circulación tanto vehicular como
peatonal.
Las señales horizontales estarán en el pavimento en los cruces indicados en los planos.

 Mitigación ambiental

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6. CUADRO RESUMEN DE METAS FÍSICAS

Cuadro de metas físicas de proyecto: “MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
DE LA PROLONGACION GUADALUPE, DISTRITO DE CHEPEN, PROVINCIA DE CHEPEN,
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”.

7. VALOR REFERENCIAL
El presupuesto total de la obra es S/. 2,112,149.17 soles al mes de diciembre del 2019.

COSTO DIRECTO 1,447,892.35

GASTOS GENERALES 8% 115,831.39
UTILIDAD(7%) 101,352.46
SUB TOTAL 1,665,076.20
IGV(18%) 299,713.72
PRESUPUESTO 1,964,789.92
GASTOS DE SUPERVISION 98,239.50
PL AN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO 49,119.75
PRESUPUESTO TOTAL 2,112,149.17

8. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del presente proyecto es 120 días calendarios.

9. EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN

9.1. EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA
Por Contrata
9.2. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
A Precios Unitarios

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