Lubricantes

Integrantes:

Yorlyn Jaramillo
Nicolás Ramírez
Joan David Uribe
Jhean Stiven Quino
Jair Corrales

Área:
Motores

Profesor:
Hernando Fuentes

Instituto Técnico Superior Industrial

Barrancabermeja/Santander

2020
 Índice
1. ¿Qué es?
2. Uso
3. Tipos de aceites de motor
4. Características
5. Importancia
6. Conclusión
7. Bibliografía

Introducción
Para cualquier tipo de maquina por simple que sea necesita
lubricación, porque de tal manera se mejora el funcionamiento de
la misma así como la vida útil de la maquinaria. Los lubricantes son
sustancias aplicadas a las superficies de rozamiento, deslizamiento
o contacto entre máquinas para reducir la fricción entre piezas. Los
primeros lubricantes fueron los aceites vegétales y de grasa de
animales. Pero a finales del siglo XIX mas del 90% de los aceites y
lubricantes son derivados del petróleo ya que son productos que
pueden destilase y condensarse sin descomponerse. Un buen
lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los
adictos corrosivos, tienen un grado de fluidez, tener una resistencia
mínima al rozamiento y la tensión, así como las elevadas
temperaturas de combustión e inflamación así como estar libre de
oxidación oespesamiento.Los lubricantes de dan a nuestras piezas
un buen funcionamiento mecánico evitando la abrasión
agotamiento de las piezas metálicas causadas por la dilatación
causada por el calor. La grasa y otros lubricantes se aplican
mediante prensado, presión o bombeo. Para un lubricado eficaz
hay que elegir el método de aplicación más adecuado además de
seleccionar un buen lubricante.

1. ¿Qué es?
Se llama aceite de motor, por extensión, a todo aceite que se utiliza
para lubricar los motores de combustión interna. Su propósito
principal es lubricar las partes móviles, reduciendo
considerablemente la fricción entre los metales, alargando así la
vida del mismo. Además de lubricar, el aceite también limpia,
inhibe la corrosión y reduce la temperatura del motor
transmitiendo el calor lejos de las partes móviles para disiparlo. Los
primeros aceites utilizados fueron los extraídos de grasas animales
y vegetales. A medida que avanzaron la técnica y las exigencias de
los motores, se empezaron a usar los compuestos químicos
derivados del petróleo de mayor calidad y acorde con las
necesidades industriales en ese momento. Estos aceites, que
consisten principalmente en hidrocarburos y compuestos orgánicos
de carbono e hidrógeno, llevan añadidos diferentes compuestos
químicos para mejorar sus cualidades. La tecnología actual, no
obstante, los está dejando obsoletos y están siendo desplazados
progresivamente por los aceites sintéticos formulados enteramente
 en laboratorio y con prestaciones muy superiores a los derivados
del petróleo.

2. USO
El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de
combustión interna. Entre ellos se incluyen automóviles,
motocicletas, autobuses, vehículos comerciales, karts, botes,
cortacéspedes, tractores, trenes, aviones, diversos equipamientos
para la construcción y la agricultura y motores estáticos como
generadores eléctricos. En los motores hay componentes que se
mueven a distancias muy reducidas con desgaste de los
componentes, desembocando en una reducción de la eficiencia y
en una degradación del motor. Esto, a su vez, supone un aumento
del consumo de combustible, reduce la potencia del motor y
puede, en casos extremos, causar una avería irreversible del motor
(ej. gripado).
 El aceite lubricante crea una película separadora entre las
superficies móviles adyacentes para minimizar el contacto directo,
el desgaste y la producción de calor, protegiendo así al motor y
alargando su vida. Gracias a la buena conductividad de calor del
aceite, al ponerse en contacto con una superficie caliente,
absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro sitio,
normalmente al aire o a un disipador de algún tipo.

En los motores de gasolina el anillo de compresión superior puede

llegar a exponer el aceite de motor a temperaturas de hasta 160 °C.
En los motores diésel el anillo superior puede exponer el aceite a
temperaturas superiores a los 315 °C. Los aceites de motor con
índices de viscosidad alta, o los multigrados, mantienen mejor su
densidad a altas temperaturas. Los de bases sintéticas mantienen
mejor sus propiedades en situaciones de uso extremas de presión y
temperatura.

3. Tipos de aceites de motor

El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías
básicas: aceite sintético, semi-sintético, de alto kilometraje y
convencional.

Aceite de motor sintético

 El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso de
ingeniería química. Las moléculas del aceite sintético tienen una
forma más uniforme y contienen menos impurezas que las
moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite
sintético ofrece un mejor desempeño en temperaturas
extremadamente altas o bajas. Los aceites sintéticos están
generalmente formulados con aditivos de alto rendimiento.

Aceite de motor semi-sintético

El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites

bases sintéticos y convencionales para ofrecer mayor resistencia a
la oxidación (en comparación con el aceite convencional), además
de brindar excelentes propiedades en bajas temperaturas.

Aceite de motor de alto kilometraje

El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente diseñado

para vehículos más viejos o vehículos recientes con más de 120,000
kilómetros. Gracias a su incomparable fórmula y a sus aditivos
únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir el quemado
de aceite y ayuda a sellar fugas que pueden presentarse en
motores más viejos.

Aceite de motor convencional

La formulación de los aceites de motor convencionales tiene un

rango amplio de grados de viscosidad y niveles de calidad. El aceite
de motor convencional se recomienda para conductores con autos
de motor sencillo y un estilo de manejo regular (en comparación
con condiciones severas de manejo).

4. Características del aceite

de motor
Ya conocemos los tres tipos de aceite que podemos encontrar en el
mercado: el mineral, el sintético y el semi-sintético.

Sin embargo, los fabricantes nos suelen recomendar que, además,

estos aceites tengan unos valores específicos.

Uno de los más importantes es el llamado SAE, popularmente

conocido como viscosidad.

La viscosidad es muy importante porque determina la capacidad y

la eficacia de lubricación del aceite según la temperatura de
trabajo. Por ello, los fabricantes estipulan los valores estándar para
sus motores y los clasifican según un SAE.

El SAE es una referencia de escala de viscosidades seguida por los

fabricantes de todo el mundo, que en su momento estableció la
Society of Automotive Engineers para todos los aceites de uso en la
automoción.

5. Importancia del aceite de

motor
El lubricante es vital para la vida del motor, sin él, nuestro impulsor
duraría minutos antes de sucumbir en un infierno de fricción,
desgaste, sobrecalentamiento y fundición de sus órganos internos.
Además, ayuda a mantener la máquina limpia y evita la corrosión.

Imagínate como es la exigencia para los lubricantes en los motores

de última tecnología, ya que deben mantener sus cualidades en un
ambiente más estresante donde se reduce peso y cilindrada, pero
se aumenta potencia y eficiencia.

Arranque en frío

Los lubricantes deben garantizar su rendimiento en uno de los

momentos más críticos para el motor, el arranque en frío,
facilitando su bombeabilidad en todas las condiciones de
temperatura. El problema es que esta cualidad se va deteriorando
con el tiempo ya que se van formando moléculas de gran tamaño
que vuelven más espeso al aceite. Las nuevas tecnologías TAS® se
formulan para neutralizar esta degradación para permitir que el
lubricante conserve la mayor capacidad de desplazamiento
 molecular, asegurando la fluidez (o bombeabilidad) y el menor
desgaste de tu motor en el arranque.

Viscosidad y fricción

Aquí partimos de un dilema, por un lado los lubricantes deben

reducir la fricción viscosa, es decir no ser tan densos para que las
piezas se desplacen libremente; por otro lado deben asegurar que
la película lubricante sea constante bajo las peores condiciones
operativas: temperaturas extremas, altas presiones y elevada
velocidad relativa entre las piezas en movimiento (como los
cojinetes de biela de un motor muy exigido).

Esta combinación de espesor y viscosidad se logra gracias a un

adecuado equilibrio de bases y aditivos específicamente
seleccionados para lograr lubricantes con tecnología anti-stress.

Árbol de levas

Una de las zonas más comprometidas y críticas para lubricar en el

motor es su parte alta, porque es uno de los sectores más alejados
de la bomba de aceite, y además, porque es el primero desde
donde se escurre el lubricante al detenerse el motor. A pesar de
esto, no es lo más crítico para un mecanismo altamente cargado
como el árbol de levas, donde las presiones de contacto para
 vencer los botadores son muy grandes y donde -por diseño- el
mecanismo carece de lubricación hidrodinámica.

Bajo estas condiciones el aporte de la viscosidad del aceite es

mínimo, mientras que los aditivos anti-desgaste efectúan el aporte
más importante al actuar bajo condiciones de alta presión y
temperatura en la zona de contacto. Para ello deben aplicarse
tecnologías TAS® que forman una película química de protección
entre leva y botador, evitando el desgaste adhesivo en ambas
superficies.

Oxidación y corrosión por tránsito urbano

Las altas temperaturas tienen efectos negativos sobre los

lubricantes, y esto no se produce solo si vamos a altas revoluciones,
también en situaciones como los embotellamientos durante el
verano, donde el motor es exigido en constantes arranques y la
cantidad de aire que entra al radiador es baja.

En estas condiciones se inicia un mecanismo natural de oxidación

del lubricante, que tiene diversas etapas y afecta distintos
componentes del impulsor, entre ellos la formación de ácidos que
atacan selectivamente algunos compuestos metálicos como los
cojinetes, creación de compuestos de alto peso molecular que
aumentan su viscosidad y formación de depósitos que terminan
 ubicándose en las partes más calientes del motor, entre ellas los
pistones.

Tránsito denso

La repetitiva acción de arrancar-parar-arrancar de los

embotellamientos también conduce a la formación de lodos o
barros en invierno, que deriva en disminución de la fluidez del
lubricante. Si el lubricante no tiene la formulación adecuada
desemboca en una triste realidad, el desgaste de las piezas. Para
ello las tecnologías anti-stress recurren a aditivos que aporten
adecuada reserva alcalina, excelente detergencia y óptima
capacidad de dispersar. Además, las bases sintéticas agregan un
extra importante de protección.

Ahorro de combustible

El lubricante también debe seguir los requerimientos de muchas

automotrices para cumplir con determinadas metas de consumo.
En este caso es vital una disminución de la fricción que resulta de la
selección y calidad de las bases sintéticas y aditivos de última
generación.

Biocombustibles
 Los biocombustibles o los combustibles convencionales con
agregados de estos conllevan características que deben ser
atendidas por el lubricante. Por ejemplo, el bioetanol en mezclas
con naftas puede crear un ambiente más corrosivo por
acumulación de componentes ácidos en el cárter. En un sentido
similar los motores con biodiesel que hacen servicios de recorridos
cortos con arranques y detenciones continuas, pueden presentar
mayor dilución del lubricante por pasaje de combustible al cárter,
aumentando la tendencia a formar depósitos en el motor.

En ambos casos mencionados, es vital contar con formulaciones de

lubricantes que provean correcto control de depósitos, de
corrosión y los fenómenos de degradación térmica.

Menos aceite y post-tratamiento de gases

Debido a mejoras en el cuidado del medioambiente, los motores

más modernos trabajan con menores volúmenes de aceite en
circulación y suman sistemas de post-tratamiento de gases de
escape. Esto hace que las automotrices exijan del lubricante una
mayor vida útil, y que también ayuden a reducir el consumo de
combustible. Además, deben ser especialmente diseñados para ser
utilizados en motores que posean sistemas de post tratamiento de
gases de escape.

6. Conclusión
El proceso de lubricación es importante mantenerlo vigente dentro
de un motor, ya que gracias este no solo se mejora el
funcionamiento del vehículo sino que también protege y alarga la
vida del mismo

7. Bibliografía
.https://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_de_motor

.https://www.pennzoil.com/es_us/conocimientos/conozca-su-
aceite/tipos-de-aceite-de-motor-y-uso-recomendado.html

.https://www.rodi.es/blog/caracteristicas-del-aceite-del-motor/

.
http://especiales.espanol.autocosmos.com/tipsyconsejos/noticias/
2017/08/15/la-importancia-del-aceite-en-los-motores-de-los-
automoviles